EVALUACIÓN

Resistencia de los Materiales.

Semana 3

Nombre del estudiante: Roberto

Torres Sepúlveda.
Fecha de entrega: 15 de abril de
2024.
Carrera: Ingeniería Industrial.
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DESARROLLO:
Con ayuda de una impresora 3D industrial, se fabricaron piezas de polímero de alta densidad,
diseñadas especialmente para la construcción de un montaje experimental para un motor de alta
potencia. Tras instalar dichas piezas, y al poco tiempo de funcionamiento del motor, el montaje se
desarmó, y se notó que muchas de estas piezas estaban rotas, con claros signos de desgarros en las
zonas de ruptura.

Has sido contratado para averiguar la causa y recomendar el desarrollo de nuevas piezas.

A continuación, responde lo siguiente:

1. ¿Qué tipos de fracturas pudieron sufrir las piezas del motor de alta potencia? Argumenta tu
respuesta.

Según lo descrito, las piezas rotas se encuentran “con claros signos de desgarros en las zonas de
ruptura”. Este tipo de síntomas representa una fractura frágil.

La fractura frágil ocurre sin producir una deformación notable y se caracteriza por la rápida
expansión de las grietas. La dirección en la que se propaga la grieta es casi perpendicular a la
dirección de la fuerza de tracción aplicada, lo que resulta en una superficie de fractura más o menos
plana, como se ilustra en la Figura 1.c.

Figura 1
fracturas

Nota: (a) Fractura muy dúctil en la que las probetas de ensayo estriccionan hasta un punto. (b) Fractura moderadamente
dúctil después de cierta estricción. (c) Fractura frágil sin ninguna deformación plástica. Imagen obtenida de (Callister,
William D.; Rethwish, David G., 2018)

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Las superficies de fractura en materiales que se rompen de manera frágil muestran rasgos
específicos, como la falta de señales de deformación plástica. Por ejemplo, en algunas fracturas se
pueden observar marcas en forma de V, conocidas como marcas "chevron", cerca del centro de la
sección transversal de la fractura que apuntan hacia el punto donde comenzó la grieta (Figura 2).

Figura 2
Fotografía que muestra las marcas en forma de V con salientes y entrantes característicos de la fractura frágil. Las flechas
indican el origen de la grieta.

Nota: Imagen obtenida de (Callister, William D.; Rethwish, David G., 2018)

Otras superficies de fractura frágil presentan líneas o crestas que se extienden desde el punto de
origen de la grieta en un patrón de abanico (Figura 3). A menudo, estos patrones son lo
suficientemente notables como para ser identificados a simple vista.

Figura 3
Fotografía de una superficie de fractura frágil que muestra crestas radiales en forma de abanico. La flecha indica el origen
de la grieta.

Nota: Imagen obtenida de (Callister, William D.; Rethwish, David G., 2018)

Como se pudo apreciar en las descripciones de la fractura frágil, las piezas de polímeros de alta
densidad presentan este tipo de fracturas, ya que lo descrito en la problemática no habla de alguna
deformación preliminar antes de la fractura, si no que, solo describe claros signos de desgarro en las
zonas de ruptura.

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2. Explica un ejemplo de una falla por fatiga para una pieza metálica, y un ejemplo para una pieza
polimérica. Describe en cada caso el efecto de la fatiga del material en la vida útil de las piezas en
cuestión.

En el campo de la ciencia de materiales, la fatiga se refiere al deterioro de un material debido a

cargas que varían cíclicamente, resultando en un deterioro estructural gradual, que suele ser frágil
y localizado. Este es el tipo de fallo más común y suele ser precursor de otros tipos de fallos. Una vez
que se inicia una grieta, cada ciclo de carga contribuirá a su crecimiento, incluso si las tensiones
cíclicas son considerablemente menores que la resistencia típica del material.

Sin embargo, hay diversos tipos de fatiga. Comprender las características de cada uno es crucial para
que los ingenieros, a través del análisis de modos de fallo y sus efectos, puedan identificar los riesgos
específicos de fatiga que pueden afectar a un material o producto particular. Algunos de los tipos
más frecuentes de fallo por fatiga incluyen:

 Fatiga mecánica.
 Fatiga por fluencia.
 Fatiga por corrosión.
 Fatiga termo-mecánica. (Infinitia Industrial Consulting, 2021)

Ejemplos de tipos de fallos por fatigas

 Pieza metálica:

Como ejemplo, se puede considerar las componentes de un sistema biela-manivela de un

motor de combustión interna (Fig. 4), que están sometidas a fuerzas que cambian de manera
regular. La variación de estas fuerzas se determina analizando las fluctuaciones de presión
dentro del cilindro y el comportamiento cinemático del mecanismo.

Figura 4
Sección de un motor de combustión interna

Nota: Obtenida de (Hernández, s/f)

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El fallo por fatiga puede tener un impacto significativo en la vida útil de un sistema biela-
manivela de un motor de combustión interna. Este sistema está diseñado para convertir el
movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo del cigüeñal, lo cual implica que está
constantemente sometido a cargas cíclicas debido al ciclo de combustión y a la rotación del
motor.

Con el tiempo y debido a las cargas cíclicas repetidas, se pueden formar microgrietas en las
áreas críticas de la biela y la manivela. Estas microgrietas se propagan gradualmente con cada
ciclo de carga, debilitando progresivamente el material. Aunque cada ciclo individual puede
estar por debajo del límite de resistencia del material, la acumulación de daño por fatiga
puede eventualmente llevar a la formación de una grieta crítica que cause la fractura de la
biela o la manivela.

El fallo de la biela o la manivela puede tener consecuencias graves, como el bloqueo del
motor o la pérdida de control del vehículo. Por lo tanto, la fatiga es un factor importante a
considerar en el diseño y mantenimiento de estos sistemas. Las inspecciones regulares y el
reemplazo preventivo de componentes desgastados o dañados son cruciales para prevenir
fallos catastróficos y garantizar una vida útil prolongada y un funcionamiento seguro del
motor. Además, los avances en la tecnología de detección de grietas y el diseño basado en la
tolerancia al daño han mejorado la capacidad de prevenir y gestionar el fallo por fatiga en
estos sistemas.

 Pieza polimérica:

Un ejemplo de fatiga en materiales poliméricos podría ser el caso de los dientes de un

engranaje fabricado con material plástico. Estos dientes están continuamente sujetos a
fricción y contacto durante el funcionamiento del engranaje, lo que genera cargas cíclicas
sobre ellos. Este fenómeno se conoce como fatiga por ciclo térmico.

Figura 5
Engranajes plásticos

Nota: imagen obtenida de (Angis, s/f)

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Esta falla se presenta tanto en engranajes con lubricación como en aquellos sin ella,
especialmente cuando la temperatura aumenta significativamente, lo que reduce la
resistencia del material. Se manifiesta como una deformación en el diente cerca del extremo,
resultando en la pérdida de su forma y, en ocasiones, en su flexión. Este problema surge
porque las tensiones aplicadas al diente generan un efecto de calentamiento debido a una
especie de histéresis, lo que eleva considerablemente la temperatura del material. Dado que
los plásticos tienen propiedades aislantes, retienen este calor, lo que puede disminuir aún
más la resistencia del material y llevar a una deformación excesiva del diente. (Jorgemr, s/f)

Figura 6
Deformación del diente debido al excesivo calor provocado por la acción del deslizamiento.

Nota: imagen obtenida de (Rodríguez, s/f)

El fallo por fatiga puede tener un impacto significativo en la vida útil de un sistema de
engranajes plásticos. Estos engranajes están diseñados para transmitir movimiento y
potencia entre ejes mediante el contacto y deslizamiento de sus dientes. Sin embargo, debido
a las cargas cíclicas y los cambios de temperatura durante su operación, los engranajes
plásticos pueden experimentar fatiga por ciclo térmico.

La fatiga por ciclo térmico puede provocar la deformación y el desgaste prematuro de los
dientes del engranaje. Las fluctuaciones repetidas de temperatura causan diferencias de
expansión y contracción en el material, generando tensiones internas que pueden llevar a la
formación de grietas y la eventual fractura de los dientes. Además, la fricción constante y el
calentamiento repetido pueden contribuir a la degradación del material plástico, reduciendo
su resistencia y aumentando la susceptibilidad a la fatiga.

Como resultado, el fallo por fatiga puede acortar significativamente la vida útil del sistema
de engranajes plásticos, afectando su rendimiento, precisión y confiabilidad. Para mitigar
este riesgo, es crucial seleccionar materiales plásticos adecuados con propiedades mecánicas
y térmicas óptimas, diseñar engranajes con tolerancias adecuadas y realizar un
mantenimiento regular para detectar y reemplazar los componentes desgastados o dañados
antes de que ocurran fallas catastróficas.

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3. Explica los ensayos que recomendarías hacer para el desarrollo de nuevas piezas para el
montaje.

Para el desarrollo de nuevas piezas para el montaje de un motor de alta potencia, primero es esencial
elaborar una memoria de cálculo que especifique los requisitos funcionales del motor, las cargas y
solicitaciones mecánicas, y las condiciones ambientales y de operación. Esta memoria debe incluir
las propiedades mecánicas, térmicas y químicas de los materiales a utilizar, así como su
compatibilidad con los procesos de fabricación. La memoria debe culminar con la selección
justificada del material más adecuado y recomendaciones para el diseño y fabricación de las piezas,
asegurando la fiabilidad y durabilidad del montaje experimental.

Una vez diseñadas las nuevas piezas y seleccionados los materiales óptimos para su fabricación,
llevaría a cabo una serie de ensayos exhaustivos para asegurar la calidad y resistencia de los
materiales utilizados. Estos ensayos son cruciales para validar la idoneidad de los materiales y
garantizar el rendimiento y durabilidad del montaje experimental.

Los ensayos son:

 Ensayos de resistencia a la tracción.

Este ensayo evalúa la máxima fuerza que puede soportar una pieza antes de romperse.
Además, proporciona información sobre la resistencia mecánica del material.

Figura 7
Ensayo de tracción.

Nota: Imagen obtenida de (Metalinspec, 2022)

 Ensayos de dureza.

Este tipo de ensayos permite medir la resistencia de la superficie de la pieza a la deformación

y ayuda a entender si el material es lo suficientemente resistente a la abrasión y al desgaste.
Algunos de estos ensayos pueden ser:

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o Ensayo de dureza MOHS.

Este es un ensayo cualitativo sencillo y económico en el que se evalúa la capacidad de

los materiales de referencia para producir raspaduras en el material en prueba. La
escala de Mohs, utilizada en este ensayo, comprende materiales con durezas que van
desde 1 (talco) hasta 10 (diamante).

Es esencial que la zona de ensayo esté limpia, dado que a menudo el mineral de la
escala es más blando que la muestra, lo que podría resultar en la producción de
raspaduras. Esto podría contaminar la zona de ensayo y afectar la comparación. Se
recomienda realizar el ensayo nuevamente, invirtiendo el orden de los materiales,
para obtener resultados más precisos. (IACC, 2024)

Figura 8
Escala de durezas Mohs

Nota: Imagen obtenida de (Area tecnológica, s/f)

o Ensayo de dureza Rockwell.

Este ensayo es directo y eficiente, dejando solo marcas mínimas en la muestra. Se

realiza en dos etapas: primero, se aplica una carga de 10 𝑘𝑔 sobre una superficie plana
del material para eliminar cualquier deformación elástica. Luego, se aplica una fuerza
de compresión variable, entre 60 y 150 𝑘𝑔𝑓. La dureza del material se muestra
instantáneamente en la pantalla del durómetro Rockwell.

El tipo de penetrador utilizado varía según el material evaluado. Para algunos

materiales, se utiliza una esfera de acero con un diámetro de 1,50 mm, resultando en
la escala de dureza Rockwell B (HRB). Mientras que, para otros, se emplea un cono de
diamante con un ángulo de 120°, produciendo la escala de dureza Rockwell C (HRC).

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A medida que la sonda penetra y ejerce presión sobre el material, el dinamómetro

registra la fuerza aplicada. La geometría de penetración de la sonda puede variar
según el tipo de material analizado. (IACC, 2024)

Figura 9
Secuencias de cargas, F, y profundidades en el ensayo Rockwell.

Nota: Imagen obtenida de (El curso de ciencia de los materiales, s/f)

 Ensayos de fatiga

En el ensayo de fatiga, se expone un material o componente a una carga que varía

cíclicamente con una frecuencia específica, con el fin de inducir su fallo o deterioro. Este
ensayo puede incluir pruebas de tracción con carga pulsante en condiciones de tracción o
compresión, así como pruebas de carga alternante que combinan componentes de tracción
y compresión.

Frecuentemente, el fallo del material durante el ensayo de fatiga ocurre por debajo de los
límites de resistencia estática del material. Los resultados de este ensayo se representan
típicamente mediante un diagrama de tensión-carga cíclica.

Los ensayos de fatiga se utilizan para determinar valores característicos del material y para
analizar su vida útil en condiciones de carga cíclica. (Zwick/Roell, s/f)

Figura 10
Máquina de pruebas de fatiga wohler

Nota: imagen obtenida de (Made-in-china, s/f)

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Figura 11
Máquina para ensayos de fatiga mediante el método R.R. Moore

Nota: Imagen obtenida de (Camacho Amado, 2009)

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Abascal, J. D. (22 de enero de 2018). La fatiga de los materiales y su tolerancia al daño. El mundo:
https://www.elmundo.es/economia/2018/01/16/5a5de0e4e5fdeaad3c8b45e5.html

Angis. (s/f). Engranajes Rectos de Otros Materiales: Opciones y Consideraciones [Figura 5]. Angis:
https://angis.es/engranajes-de-dientes-rectos-tipos-ventajas-y-aplicaciones/

Area tecnológica. (s/f). ESCALA DE DUREZA DE MOHS [Figura 8]. Area tecnológica:
https://www.areatecnologia.com/materiales/escala-de-dureza-de-mohs.html

Callister, W. D., & Rethwish, D. G. (2018). Ciencia e ingeniería de los materiales (2da edición) [Figura
1]. Editorial Reverté: https://elibro.net/es/ereader/iacc/170298?page=310.

Callister, W. D., & Rethwish, D. G. (2018). Fotografía que muestra las marcas en forma de V con
salientes y entrantes característicos de la fractura frágil. [Figura 2]. Editorial Reverté:
https://elibro.net/es/ereader/iacc/170298

Callister, William D.; Rethwish, David G. (2018). Fotografía de una superficie de fractura frágil que
muestra crestas radiales en forma de abanico. [Figura 3]. Editorial Reverté:
https://elibro.net/es/ereader/iacc/170298

Camacho Amado, J. D. (24 de junio de 2009). Diseño y fabricación de una maquina para pruebas de
fatiga por carga en voladizo. Universidad de los Andes, Facultad de Ingeniería.:
https://repositorio.uniandes.edu.co/server/api/core/bitstreams/e8367f92-1719-4ca2-
87d7-e0bc9026fb95/content

El curso de ciencia de los materiales. (s/f). ENSAYOS ROCKWELL. [Figura 9]. El curso de ciencia de los
materiales: https://personales.upv.es/~avicente/curso/unidad2/dureza2.html

Hernández, J. R. (s/f). Fatiga [Figura 4]. Wordpress:

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pjwea6jh5BxX0pAKiBuQ%3A1713041610958&ei=yvAaZrGEOtLw1sQPj56M-
Ag&ved=0ahUKEwixkdOlicCFAxVSuJUCHQ8P

IACC. (2024). Propiedades físicas de los materiales. Propiedades de las estructuras. Semana 3.

Infinitia Industrial Consulting. (29 de diciembre de 2021). Fallos y modos de fallo en materiales.
Infinitia Industrial Consulting: https://www.infinitiaresearch.com/noticias/fallos-y-modos-
de-fallo-en-materiales/
Jorgemr. (s/f). Fallas y Métodos de Cálculo en engranjes plásticos. Monografías:
https://www.monografias.com/trabajos-pdf4/fallas-y-metodos-calculo-engranjes-
plasticos/fallas-y-metodos-calculo-engranjes-plasticos

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Made-in-china. (s/f). Máquina de pruebas de fatiga Wohler [Figura 10]. Made-in-china:

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Metalinspec. (29 de abril de 2022). ¿Qué es un Ensayo de Tracción? [Figura 7]. Metalinspec:
https://www.blog.metalinspec.com.mx/post/que-es-el-ensayo-de-traccion

Rodríguez, D. J. (s/f). Figura 2. Deformación del diente debido al excesivo calor provocado por la
acción del deslizamiento. [Figura 6]. Monografías:
https://www.monografias.com/trabajos86/a-fallas-y-metodos-calculo-engranajes-
plasticosa/a-fallas-y-metodos-calculo-engranajes-plasticosa

Zwick/Roell. (s/f). Ensayo de fatiga. Zwick/Roell: https://www.zwickroell.com/es/sectores/ensayo-

de-materiales/ensayo-de-fatiga/

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