Motores Fuera de Borda

FACULTAD DE INGENIERA
MECÁNICA NAVAL
MOTORES TERMICOS 2
INFORME:
Motores fuera de borda
AUTORES:
Vasconez Salazar Hernan Andres
Preciado Vera Hader Andres
SEPTIMO SEMESTRE
PERIODO:
2019(2)
1. MOTOR FUERA DE BORDA
Los motores fuera bordan se componen de un motor de dos o cuatro tiempos en

la parte superior del conjunto, un sistema de engranajes y un sistema de
propulsión que se dispone en la parte inferior sumergida. Los motores fuera
bordan se diseñan para instalarse en el montante de la popa de embarcaciones de
pequeño tamaño, y pueden pivotarse horizontalmente de manera que sirven
como timón, incluso con el motor apagado, para dirigir la navegación. También
es posible su movimiento en inclinación vertical lo que permite maniobrar el
cuerpo de la embarcación, sumergiendo o elevando la quilla, en caso de
necesidad de drenaje o para evitar obstáculos, o proteger el propio motor fuera
borda mientras es remolcado. Otra característica es su facilidad para
desmontarse de la embarcación, facilitando su transporte para por ejemplo
guardarlo, repararlo o hacerle mantenimiento.
Algunos de ellos pueden tener una caña para moverlos manualmente a modo de
timón de los botes, en tanto que en las lanchas poseen cables y conexiones a un
volante y un mando de aceleración con la misma finalidad.
2. PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA Y FUNCION

DE LAS MISMAS.
Esquemáticamente, un motor fuera de borda se divide en las siguientes

secciones:
a) Cabeza
b) Pata (que puede ser larga o corta)
c) Caja de Transmisión.
2.1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El sistema de combustible incluye las siguientes partes:
a) Tanque de combustible: Es de construcción simple, fuerte, no

presurizado, operado por succión producida por el motor; es de
capacidad variable.
b) Pera: Es un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al
motor en el momento de encender en frío. Está localizado en la
manguera de combustible.
c) Bomba: Es generalmente de diafragma, funciona a ritmo de presión y
descompresión con uno de los cilindros del motor. Tiene una malla fina
a la entrada para evitar el paso de impurezas.
d) Carburadores: Son iguales, en principio, al de un automóvil. Tiene la
función básica de inyectar una mezcla correcta de aire y combustible a
cada uno de los cilindros.
2.2. SISTEMA ELECTRICO
Consta de los siguientes elementos:
a) ARRANQUE: El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede

ser manual, en cuyo caso se acciona halando fuertemente la cuerda que
se enrosca alrededor del volante (rueda dentada) del motor, o eléctrico,
para lo cual tiene un motor de arranque accionado por la corriente de una
batería.
b) BATERIA: Que puede ser de amperaje variable, dependiendo del
caballaje del motor.
c) BOBINA: Es un dispositivo que sirve para aumentar la potencia
eléctrica y crear la chispa entre los electrodos de las bujías, la cual quema
el combustible.
d) BUJIAS: Son a razón de una por cada cilindro, y producen la chispa
necesaria para encender el combustible.
e) DISTRIBUIDOR: Es el aparato encargado de distribuir, como su
nombre lo indica, la corriente a las distintas bujías con cierto patrón, para
producir chispas en cada una de ellas, en un cierto orden, para que el
movimiento de los pistones sea continuo.
2.3. SISTEMA DE POTENCIA.
También conocido como cabezote (en motores de automóviles), consiste de

cilindros, pistones, barras, ejes, etc. La operación del motor fuera de borda se
cataloga como Operación de un Motor de Dos Tiempos. El sistema de potencia
es el encargado de transformar la potencia producida por la explosión del
combustible en movimiento.
2.4. CAJA DE TRANSMISION.
Conocido como Gear Housing en inglés, ocupa la parte baja de la pata en el

motor f.b., y contiene la bomba de agua, el tren de engranajes y el mecanismo de
marchas.
a) BOMBA DE AGUA: Su uso es, al igual que un automóvil, el de

refrigerar el cabezote. Consta de un impulsor o "impeler" que es el que
provee la succión e impulsión del agua a través del sistema, y es
accionado por la rotación del eje principal, que es el que le da
movimiento a la hélice. El agua es succionada por una entrada en la
parte baja de la pata, y se descarta por un orificio a un nivel superior; el
chorro de descarga puede ser visto fácilmente cuando el motor está en
operación.
b) TREN DE ENGRANAJES: Es el encargado de transformar la rotación
vertical del eje principal hacia la hélice, en rotación horizontal.
c) MECANISMO DE MARCHAS: Es similar al de un auto; se encuentra
en la parte baja de la pata, junto al tren de engranajes, y su función
principal es la de proveer movimiento en uno u otro sentido y la
inmovilidad total (neutro) a la hélice.
2.5. SISTEMA DE MANDO.
También llamado Control Remoto, no está presente en todos los motores, a

pesar de que sí se lo puede implementar en cualquiera. Generalmente viene
como equipo standar en motores de alto caballaje, porque motores de pequeño
desplazamiento tienen que ser controlados desde el brazo.
REFERENCIAS
Jovent. (s.f.). Refrigeración en los motores fueraborda. Obtenido de

https://sites.google.com/site/mecanicanauticamotor/refrigeracion-en-los-
motores-fueraborda

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Los motores fuera bordan se componen de un motor de dos o cuatro tiempos en

2. PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA Y FUNCION

Esquemáticamente, un motor fuera de borda se divide en las siguientes

El sistema de combustible incluye las siguientes partes:

a) Tanque de combustible: Es de construcción simple, fuerte, no

2.2. SISTEMA ELECTRICO

Consta de los siguientes elementos:

a) ARRANQUE: El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede

2.3. SISTEMA DE POTENCIA.

También conocido como cabezote (en motores de automóviles), consiste de

2.4. CAJA DE TRANSMISION.

Conocido como Gear Housing en inglés, ocupa la parte baja de la pata en el

a) BOMBA DE AGUA: Su uso es, al igual que un automóvil, el de

2.5. SISTEMA DE MANDO.

También llamado Control Remoto, no está presente en todos los motores, a

Jovent. (s.f.). Refrigeración en los motores fueraborda. Obtenido de

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