Semana 2

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
LIMA - CALLAO
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: Electrotecnia - Independencia ESTUDIANTE: De
La Cruz Damas Max Yubell
ID: 1463420 BLOQUE: EEID-418
CARRERA: Electricista Industrial
INSTRUCTOR: Enrique Sanchez
Lopez
SEMESTRE: 4to
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica
en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las
cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno
de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de
tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará
una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren
dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere;
el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de
un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su
procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar
alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas
que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
Tarea más significativa: MANTENIMIENTO DE UN MOTOR TRIFASICO

Motor analizado en el taller: El motor
que se analizó tiene la ventaja que
puede trabajar tanto en 230V y 480V (red
trifásica), esto le da un punto a favor
debido a que se puede utilizar en
cualquier lugar que utiliza esos voltajes.
1. Placa de características: La placa
de características es una de las
partes más importantes del
motor, ya que con esta se puede
obtener información de alta importancia en caso de necesitar un cambio de motor de
similares características. De la placa de características se pueden obtener datos
técnicos de tipo eléctricos, además de la información del fabricante
Datos eléctricos
V: Voltaje
A: Amperaje
KW: Potencia del motor
Hz: Frecuencia del motor
DATOS TECNICOS VALORES

VOLTAJE 230V/460V
AMPERAJE 48.2A/24,1A
POTENCIA 15KW
FRECUENCIA 60Hz
2. Estator: Constituye la parte fija del motor.

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo
que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor.
El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente.
El estator está constituido principalmente de un conjunto de
láminas de acero al silicio que tienen la habilidad de
permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con
facilidad; la parte metálica del estator y los devanados
proveen los polos magnéticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6,
8, 10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un
motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
3: Rotor: Constituye la parte móvil del motor.

El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él
depende la conversión de energía eléctrica a mecánica.
Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete.
La interacción del campo magnético con las láminas de acero del
rotor provoca un movimiento rotatorio para transmitir potencia hacia
un conjunto mecánico
4.Caja de bornes: Es la caja que resguarda

las conexiones del motor y va montada
arriba o, por un lado; es parte del diseño
del motor y cumple con la función de
realizar las conexiones con los cables de
alimentación de electricidad.
En este caso la caja de bornes seria para

conectar las 3 fases de energía eléctrica.
Dentro de la caja se pueden realizar 2 tipos

de conexiones ente las que se encuentran:
 Conexionado en estrella
 Conexionado en triangulo
PLAN DE MANTENIMIENTO
ACTIVIDAD
Realizar inspecciones visuales en el motor, realizar limpieza de la caja de bornes
Realizar un análisis de vibraciones dentro del equipo, y a su vez aplicar termografía
para tener una bitácora de vida de la maquina
Realizar apriete de pernos que sujetan los elementos de seguridad del motor
Posibles fallas dentro del motor

Las posibles fallas que un mantenedor se puede encontrar en un motor son
1. Quemadura de bobinado por sobrecarga del motor
2. Problemas en el rodamiento del rotor
3. Entrada de agua al sistema
4. Exceso de vibraciones
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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ID: 1463420 BLOQUE: EEID-418

CARRERA: Electricista Industrial

INSTRUCTOR: Enrique Sanchez

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

Tarea más significativa: MANTENIMIENTO DE UN MOTOR TRIFASICO

DATOS TECNICOS VALORES

2. Estator: Constituye la parte fija del motor.

3: Rotor: Constituye la parte móvil del motor.

4.Caja de bornes: Es la caja que resguarda

En este caso la caja de bornes seria para

Dentro de la caja se pueden realizar 2 tipos

Posibles fallas dentro del motor

1. Quemadura de bobinado por sobrecarga del motor

2. Problemas en el rodamiento del rotor

3. Entrada de agua al sistema

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