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El sistema ABS es una tecnología que permite moderar la fuerza de frenado para evitar
que los neumáticos pierdan adherencia sobre la calzada. Es decir, al pisar a fondo el
pedal del freno, este sistema reduce la presión del sistema hidráulico para que el
conductor pueda manejar la dirección del vehículo y así evitar obstáculos.
Es un sistema con una alta fiabilidad que, desde 2004, forma parte de los sistemas de
seguridad obligatorios en los coches. No suele sufrir averías, pero tampoco es ajeno a
ellas. A continuación, te contamos qué puede causar un fallo en el ABS.
ABS son las siglas de su nombre en inglés: “Anti-lock Braking System”, que en español
sería: “Sistema Antibloqueo de Frenos”. Fue diseñado para permitirle al conductor
maniobrar durante la frenada y poder evadir obstáculos, sin perder el control del
vehículo.
Ubicación en el auto
Los frenos ABS se encuentran ubicados en el buje de cada rueda, más
específicamente en el lugar donde se posiciona la corona dentada que a su vez
forma parte del propio eje de giro.
1. El costo de un ABS sensor El reemplazo depende del auto que conduzcas. Pero es
justo esperar un cargo entre $100-$200 y costos de mano de obra entre $100-$300
Costos y Marcas
¿¿El costo de un ABS sensor El reemplazo depende del auto que conduzcas. Pero es
justo esperar un cargo entre $100-$200 y costos de mano de obra entre $100-$300.
Macias
¿Cómo funciona?
Los frenos ABS son parte del sistema de estabilidad, comúnmente conocido
como control de estabilidad electrónica, el cual monitorea las ruedas durante el
frenado brusco. Cada rueda tiene un sensor adjunto.
Si el sensor inteligente detecta que la rueda está a punto de bloquearse, el sistema

liberará el freno (esto solo ocurrirá por un momento). Los frenos ABS, continua y
repetidamente aplicarán presión de frenado óptima a cada rueda, lo que significa que el
sistema frenará lo suficiente para no bloquear las ruedas.
Cuando el sistema se encuentra activo, podrías sentir una pulsación a través del pedal
de freno mientras lo presionas. El sistema antibloqueo ayuda al conductor a conservar
el control del vehículo en lugar de detenerlo. Reduce el riesgo de derrape incluso
cuando se realizan maniobras evasivas.
Por eso, es importante recordar que la distancia de frenado del vehículo puede
incrementarse. Si el conductor continúa manejando en línea recta hacia un obstáculo, el
auto podría no detenerse a tiempo incluso si su instinto le dice lo contrario.
Vera (Resume lo mas importante)
Componentes que lo integran
El sistema de frenos ABS está conformado por 4 componentes principales que permiten
un adecuado funcionamiento. Estos a su vez se integran por piezas especiales que
generan todo un sistema de frenado confiable:
1. Sensor de velocidad; Este sensor monitorea la velocidad de cada rueda,

también determina la aceleración y desaceleración necesaria de ambas.
Consiste en un excitador (un anillo con dientes en forma de V) y otros
componentes, que generan pulsos de electricidad a medida que los dientes de
este pasan por delante de él.
2. Válvulas de aire: Regulan la presión de aire enviada a los frenos durante

el funcionamiento del sistema ABS. Hay una válvula en la línea de freno de cada
uno que es controlado por el ABS. En el primer paso, la válvula se abre y permite
que la presión del cilindro maestro sea transferida a los frenos.
En el siguiente paso, la válvula de freno se mantiene cerrada y la presión del

cilindro maestro es reducida. Por último, las válvulas liberan algo de presión de
los frenos.
3. Unidad electrónica de control (ECU): El ECU es una unidad de control

electrónico que recibe, amplifica y filtra las señales de los sensores para calcular
la velocidad de rotación y aceleración de las ruedas. El ECU recibe la señal de los
sensores en el circuito y controla la presión del freno de acuerdo a la
información que es analizada.
4. Unidad de control hidráulico: La unidad de control hidráulico recibe señales de

la unidad electrónica de control para aplicar o soltar los frenos bajo las
condiciones de anti bloqueo. Esta unidad controla los frenos incrementando la
presión hidráulica u omitiendo la fuerza del pedal para reducir la potencia del
frenado.
VELEZ ( resume lo mas importa)
Fallos que puede sufrir el ABS
I. Burbujas de aire en el circuito: A diferencia del líquido de frenos, el aire que hay
dentro del sistema ABS es comprimible. Por tanto, si aparecen burbujas en su interior, el
sistema no funcionará correctamente. En tal caso, la solución pasa por purgar el circuito.
II. Tubos del circuito doblados o deformados: Otro de los problemas que pueden
causar averías en el sistema ABS es que, a consecuencia de un impacto, los tubos del circuito
se hayan doblado o deformado o que las tuberías rígidas se hayan
dañado, impidiendo así que el líquido circule correctamente. De esta manera, el sistema
percibirá fallos y emitirá un mensaje de avería.
III. Fallos en los pistones: Cuando no se cambia el líquido de frenos con la periodicidad
recomendada por el fabricante, puede llegar a acumularse una gran cantidad de suciedad y
óxidos en los pistones dando lugar a lo que se conoce como pistones gripados. Esto puede
hacer que las pinzas de freno no funcionen correctamente.
Pero, además de la suciedad, otro problema que puede darse en los pistones es
la fuga de líquidos. Lo sabrás porque cuando pises el pedal del freno notarás que
pierde presión.
IV. Daños en el anillo dentado de la rueda: El anillo dentado de la rueda no suele sufrir
averías, pero puede pasar como consecuencia del exceso de grasa u óxido. Si esto ocurre, el
ABS lo interpretará como un problema y dejará de funcionar con normalidad, dándote el
aviso a través del testigo correspondiente.
V. Fallos en las electroválvulas: Las electroválvulas son las encargadas de regular la

presión en cada rueda o en cada eje. Su funcionamiento es sencillo: tras recibir la señal
eléctrica desde la centralita del ABS, se abren y cierran para dejar pasar el líquido a un canal
diferente al de la rueda, haciendo que el freno de esa rueda se libere.
Es uno de los fallos más temidos, ya que en la mayoría de los casos no se puede reparar y es
necesario sustituir todo el sistema hidráulico.
VI. Daños en los sensores y cables: Aunque los sensores de rueda suelen estar
protegidos, pueden sufrir daños a causa de golpes o impactos, o como consecuencia de
un exceso de suciedad, de manera que se corte la comunicación con el módulo de control o
centralita. Esto mismo puede ocurrir con los cables, aunque igualmente la probabilidad de
que se dañen es muy baja.
QUIMIS
Recomendaciones y cuidados
j
 Cambia el líquido de frenos periódicamente
 Mantener la medida de la llanta
 Limpiar bien el vehículo
 Cuidado al cambiar la llanta
 Procura revisar y/o cambiar las pastillas de frenos
¿Qué hacer si detectamos un fallo en el ABS?

Si existe algún fallo en el ABS se encenderá el testigo correspondiente en el panel de
control. En este caso, lo aconsejable es reparar la avería cuanto antes, ya que circular
con el ABS en mal estado puede ponernos en riesgo.
Ventajas
 Cuenta con una alta tecnología
 Garantiza una manejabilidad plena del auto en todo momento, incluso cuando
se trata de un frenado de emergencia.
 Permite que los conductores tengan un mejor dominio del vehículo al frenar.
 Con el sistema de frenos ABS el auto no derrapará al frenar a fondo en curvas.
 La distancia de frenado puede reducirse hasta en un 15%.

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Si el sensor inteligente detecta que la rueda está a punto de bloquearse, el sistema

1. Sensor de velocidad; Este sensor monitorea la velocidad de cada rueda,

2. Válvulas de aire: Regulan la presión de aire enviada a los frenos durante

En el siguiente paso, la válvula de freno se mantiene cerrada y la presión del

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4. Unidad de control hidráulico: La unidad de control hidráulico recibe señales de

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