Área de

aprendizaje

Evaluación sumativa 3

Sistemas de transmisiones y elementos de fijación

NOMBRE: Kevin Gómez, Jairon Reales, Carlos Céspedes y Adolfo

Choque
CARRERA: ingeniería en mantenimiento de plantas mineras
ASIGNATURA: mantenimiento base mecánico
PROFESOR: Alexis Correa
FECHA: 19 de junio de 2023
1 Introducción
Actualmente en el mundo todos los trabajos que se necesitan para mantener la estabilidad se ha
desarrollado una manera más fácil de hacer junto con la industrialización haciendo que trabajo que
demorarían mucho tiempo se terminen haciendo en cosa de segundos y sin necesidad de que una
persona esté presente en el proceso o un trabajo que requeriría muchas personas para realizarse puede
ser realizado por solo un sistema de máquinas, es muy vital la importancia de las máquinas para el
funcionamiento y la eficiencia de las industrias y del mundo en general ejemplos de estos pueden ser
nuestra forma de transportarnos gracias a el funcionamiento de sistemas mecánicos o la fabricación de
objetos gracias a complejos sistemas mecánicos que facilitan el trabajo de tener que hacer todo
manualmente pudiendo crear miles de cosas con una facilidad y velocidad que satisface a nuestras
necesidades actuales es importante pero ¿cómo es que funcionan estos sistemas mecánicos que nos
facilitan tanto la vida?

2 Sistemas de transmisiones
2.1 transmisión por motor eléctrico

El motor eléctrico es un dispositivo que

convierte la energía eléctrica en
energía mecánica de rotación por
medio de la acción de los campos
magnéticos generados en sus bobinas.
Son máquinas eléctricas rotatorias
compuestas por un estator y un rotor
las cuales transmiten energía en un
eje.
Los motores eléctricos tienen muchas
partes de trabajo diferentes para que
puedan girar continuamente,
proporcionando energía según sea
necesario. También, pueden funcionar
con corriente continua (DC) o con corriente alterna (AC)

Tipos de motores:
existen varios tipos de motores eléctricos divididos entre su funcionamiento los
cuales son AC o DC

Los AC que tienen tres tipos: motor de inducción: que según su rotor se clasifican en Rotor de
jaula de ardilla y Rotor de herida y según sus fases pueden ser Motor de inducción monofásico o
trifásico, motor síncrono que se clasifican en dos los cuales son los motores de reluctancia y de
histéresis y motores lineales.

Y Los DC se clasifican por motores de excitación independiente y los motores de

autoexcitación Por la conexión del bobinado de campo, el motor de corriente continua
de autoexcitación se clasifica además en tres tipos: en serie, de autoexcitación Shunt o
derivación y el motor de autoexcitación Compound o compuesta (estos pueden ser de
devanado corto o largo)
Además de estos, hay varios tipos de máquinas especiales que tienen características
adicionales como el motor paso a paso (Stepper) o motor de pasos, los servomotores AC
y DC, entre otros.

nomenclatura

Código de ejemplo 1LE0102-0DB32-2AA4

2.2 2 correas de transmisión

¿Cómo funcionan las correas?

Las correas de transmisión son elementos de

transmisión de potencia que se acoplan sobre
poleas que son solidarias a ejes con el objetivo de
transmitir movimiento a una maquinaria conectada.
El funcionamiento de las correas de transmisión se
basa en la fricción que se produce entre la correa y
la polea al girar. Cuando una polea impulsa la
correa, esta gira a una velocidad constante y
transmite la potencia de la polea impulsora a la
conducida. La ventaja de las correas de transmisión es que no requieren lubricación,
son más silenciosas en comparación con otros tipos de transmisión y la elasticidad
natural de su material les permite absorber pequeñas vibraciones y golpes. Las
correas de transmisión están disponibles en varios materiales y tamaños según las
necesidades de la aplicación mecánica en cuestión.

Beneficios

Posibilitan la transferencia del movimiento giratorio entre dos ejes que estén
alejados a gran distancia entre sí.

•Son muy silenciosos

•Tienen un diseño sencillo

•Son económicos

•No necesitan lubricación.

•Absorben las fuerzas de choque de forma elástica

•Son seguras

Tipos
Las correas de transmisión se clasifican en diferentes tipos según su sección
transversal. Por ejemplo, existen las correas planas, las correas en V, las correas
trapezoidales 1, y las correas dentadas, entre otras. También pueden ser continuas o
abiertas según su diseño. Es importante seleccionar el tipo de correa adecuado para
la aplicación específica en términos de la relación de transmisión, la velocidad de
rotación, la carga, entre otros factores.

existen muchos tipos de correas de transmisión y se clasifican según sus características con
letras
Según las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en dos grandes grupos: las correas
de secciones con los perfiles clásicos Z, A, B, C, D y E y las correas estrechas de secciones
SPZ, SPA, SPB Y SPC en la imagen salen sus medidas estandarizadas

a es el ancho de la cara superior de la correa;

h es la altura o espesor de la correa;
ap. es el denominado ancho primitivo de la correa.

Medidas de correas estrechas

Identificación:
Las correas se identifican con su sección y su longitud nominal

Medidas correas de potencia fraccional

 2.3 3-soportes de
rodamientos/descanso
Funcionamiento:
Los soportes de una sola pieza están
conformados por soportes de apoyo y
soportes de tipo brida. Suelen
utilizarse como sistemas fijos de
apoyo, aunque también pueden
funcionar como apoyos libres bajo
determinadas condiciones.
El soporte de rodamiento es un
elemento que puede funcionar como
apoyo, como brida o como tensor del rodamiento.
Los rodamientos facilitan el desplazamiento entre un eje y las piezas que se unen a él.
Hay una gran cantidad de tipos dependiendo de diferentes aspectos como las cargas, su
precisión, los elementos rodantes o la velocidad.

Tipos de soportes de rodamientos

Existen varios tipos de rodamientos que se pueden clasificar según su forma, su material
de construcción y su uso

Según su material: Acero de fundición, de aluminio, chapa de acero estampado,

completamente inoxidable y de poliamida o termoplástico.
Según su diseño:

Soportes de pie

 Serie P2B: altura estándar de la base al centro

 Serie P2BL: altura baja de la base al centro
 Serie P2BM: serie para servicio mediano, con soportes que se adaptan a
un rodamiento más grande para un diámetro del eje determinado, lo
que da lugar a una mayor capacidad de carga
  Serie P2BT: unidades con base corta (roscada), optimizadas para
aplicaciones en las que el espacio es limitado
 Soporte con pestaña
 Ovalada, cuadrada y redonda o tringular

Ejemplo
Soportes Z6G---p204

Fabricante: FAG
Ref. Fabricante: P-204
Ref. Rodavigo: 245P204
UNSPSC: 31171511

Que es UNSPSC: UNSPSC son las iniciales de United Nations Standard Products and Services Code.
Es un sistema de cifrado que clasifica productos y servicios para fines comerciales a escala mundial.

Medición:

Diám. Ext. mm. 127

Diám. Int. mm. 65
Alto mm. 38

2.4 Sistemas de transmisión por engranajes

Funcionamiento:

Las transmisiones por engranajes

son mecanismos formados por dos
ruedas dentadas que se acoplan
diente a diente y reciben el
nombre de corona (en el caso de
la mayor) y piñón (en el caso de la
pequeña). Una ejerce de motriz o
conductora, y la otra de conducida

Tipos de engranajes

Engranaje recto

El engranaje recto es un tipo de engranaje cuyos dientes son rectos. Es decir, un

engranaje recto es una rueda dentada cuyos dientes tienen forma recta. Por lo tanto, la
característica principal de los engranajes rectos es que son un tipo de engranaje muy
simple, ya que son cilindros con dientes que se proyectan de manera radial.
A nivel industrial, los engranajes rectos son el tipo de engranaje más utilizado debido a
su sencillez y a su precio económico.

Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos tipos:

 Engranajes rectos externos: los dientes del engranaje están en el

perfil exterior del engranaje, es decir, por fuera de la rueda.

 Engranajes rectos internos: los dientes del engranaje están en el perfil

interior del engranaje, es decir, en el lado interno de la rueda.

Engranajes helicoidales

Un engranaje helicoidal es una rueda dentada cuyos dientes están inclinados respecto al
eje de rotación. Es decir, los engranajes helicoidales son un tipo de engranajes cuyo
perfil es de dientes helicoidales.

El engranaje helicoidal se clasifica en el siguiente tipo:

 Engranajes helicoidales de ejes paralelos: los ejes de los engranajes

helicoidales son paralelos. Para que funcionen correctamente, los dientes
de los dos engranajes acoplados deben tener el mismo ángulo de
inclinación, pero en sentido contrario. En este tipo de engranajes
helicoidales se produce una fuerza axial además de la potencia de giro
transmitida.
 Engranajes helicoidales de ejes paralelos

Nomenclatura
2.5 Acoplamientos
Un acoplamiento es
un elemento mecánico que
unen diferentes ejes o prologan
la línea de transmisión de un
eje. Estos ejes pueden tener
una dirección paralela o
diferentes planos. En cualquier
caso, su finalidad es transmitir

Tipos de acoplamientos
Estos se pueden clasificar en tipos rígido, flexibles y especiales o articulados

Rígidos rígidos de manguitos

rígidos de platillos
 rígidos por sujeción cónica.

Flexible flexible de manguitos de goma

flexible de disco flexible

flexible de fuelle helicoidal

flexible de quijada de goma

flexible direccional de tipo Falk

flexible de cadenas

flexible de engrane

flexible de muelle metálico

especiales junta eslabonada de desplazamiento lateral

junta universal (cruceta o cardán)

nomenclatura
2.6 Pernos
Los pernos son piezas fabricadas en
metal con forma cilíndrica y alargada.
Están formadas por una cabeza
redondeada y otra con tuerca o una
terminación similar que le permita
sujetar otras piezas. Los metales más
utilizados para su fabricación son el
hierro o el acero por su alta
resistencia.

Tipos de pernos
Existen diversos tipos de pernos según el uso que se les vaya a dar siendo de diferente forma y material y
también sus medidas pueden variar entre las imperiales y las del sistema métrico

Se pueden clasificar según su tipo de cabeza siendo hexagonales, redondas y avellanadas, También puede
tener ambos extremos roscados los cuales se llaman espárragos

Existen pernos con unas características especiales al resto. Estos son llamados pernos especiales siendo
estos:

-Pernos auto soldables: Los pernos auto soldables son esencialmente un proceso de soldadura de
arco eléctrico, utilizando el perno mismo como electrodo.

-Perno con caja excéntrica: es un mecanismo que permite una fuerte sujeción en muebles de
aglomerado de madera sin necesidad de herramientas especializadas

- Perno de cabeza especial asimétrica: Perno que se ajusta a la base de la biela de forma mecánica. Su
principal característica es que permite apretar la tuerca sin la necesidad de realizar una acción de
contraste sobre la cabeza del tornillo.

- Perno de cabeza hexagonal: Perno atornillado a la parte superior de la cabeza de la biela. Llega a tener
toda su longitud roscada.

Podemos destacar otros tipos de Pernos según su sujeción:

Pernos pasantes.

Pernos de unión.

Pernos de sujeciones removibles.

Pernos de sujeciones permanentes.

Nomenclatura
resistencia

Identificación medición e identificar si la rosca es cilíndrica o cónica

Si la rosca es cilíndrica, medimos cualquier hilo de cresta a cresta.

Si la rosca es cónica, medimos el cuarto o quinto hilo de cresta a cresta.

2.7 Reductor
Los reductores de velocidad son
utilizados para controlar y variar las
revoluciones por minuto (rpm) de los
motores eléctricos, ya que en la
mayoría de los procesos industriales
las velocidades de los motores
son demasiado altas. La
utilización de los reductores de
velocidad nos da un menor número
de rpm de salida, pero sin disminuir
de manera significativa la potencia,
aumentando el par de forma segura
y eficaz.
Tipos de reductores
Tenemos varios tipos de reductores y los podemos dividir en tres

Reductores corona de tornillo sin fin

es un dispositivo que transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí,
mediante un sistema de dos piezas: el “tornillo” (con dentado helicoidal), y un engranaje circular
denominado “corona”.

Reductores de velocidad de engranajes

 Donde la posición los engranajes de entrada de salida están
Reductor coaxial:
alineados, se utilizan cuando se requiere transmitir el movimiento de un eje a
otro paralelo y cercano.
Reductor ortogonales: Con engranajes ortogonales, los ejes están
posicionados formando un ángulo de 90º. Se pueden encontrar en donde la
carga a transportar requiere un mayor esfuerzo,

Reductor de ejes paralelos: Reductor ortogonal con entrada y salida

paralelas. Son reductores que se sirven de los motores para realizar la
reducción de velocidad óptima, el eje del motor y del reductor están en planos
paralelos.

Reductores pendulares: El eje de salida va en trayectoria pendular a la

entrada. Motorización de cintas transportadoras,

Reductores de velocidad planetarios: El reductor planetario está compuesto por

tres elementos: un engranaje central y múltiples engranajes denominados
satélites o planetas situados alrededor del eje central (de aquí le denominación
de reductor planetario) y una corona interna.

Nomenclatura
Rodamientos

Un rodamiento (también denominado cojinete con rodillos) es un tipo de cojinete que transmite a un
bastidor las cargas procedentes del eje rotatorio que soporta, utilizando elementos rodantes (como bolas
o rodillos) confinados entre dos anillos provistos de surcos de rodadura para permitir su giro. El
movimiento relativo de los surcos hace que los elementos rodantes presenten una reducida resistencia a
la rodadura y un deslizamiento muy pequeño.
Tipos de rodamientos

Nomenclatura