TEMA 1

EL ALMACÉN

1.1. EL ALMACÉN. CONCEPTOS Y FUNCIONES

El almacén se define como el edificio o lugar donde se guardan o depositan mercancías o
materiales y donde en algunas ocasiones se venden artículos al por mayor.

a) Conceptos.
● Silo: Son depósitos que se destinan para almacenar a granel determinados
productos como trigo, arroz, semillas, cereales… La construcción de estos
depósitos es de cemento, hierro o acero y están provistos de aparatos
elevadores para carga y descarga automática.

● Dock: Son almacenes generales de depósito situados en las dársena y los

muelles. Los docks se utilizan como almacenes de tránsito y en ellos las
mercancías permanecen en depósito sin pagar derechos de aduana hasta la
venta en el país o su exportación.

b) Funciones y actividades del almacén

Los almacenes son centros reguladores del flujo de existencias que están
estructurados y planificados, para llevar a cabo funciones de almacenaje como:
● Recepción de mercancías. Consiste en dar entrada a los artículos enviados
por los proveedores. Durante el proceso de recepción se comprueba que la
mercancía recibida coincide con la información que figura en el albarán.
También se observa que las características, cantidad, calidad… se
correspondan con el pedido.

● Almacenamiento. Es ubicar la mercancía en la zona más idónea del almacén,

con el fin de poder acceder a ella y localizarla fácilmente. Para ellos se
utilizan medios de transporte internos (cintas transportadoras, elevadores,
carretillas…) y medios fijos como ( estanterías, depósitos, instalaciones…).

● Conservación y mantenimiento. Se trata de conservar la mercancía en

perfecto estado, durante el tiempo que permanece almacenado. La custodia
de la mercancía también comprende aplicar la legislación vigente sobre
seguridad e higiene en el almacén y normas especiales sobre cuidado y
mantenimiento de cada tipo de producto.

● Gestión y control de existencias: Consiste en determinar la cantidad que hay

que almacenar de cada producto y calcular la frecuencia y cantidad que se
solicitará en cada pedido para generar el mínimo coste de almacenamiento.

● Expedición de mercancías: Empieza cuando se percibe el pedido del cliente

y el proceso consiste en seleccionar la mercancía y el embalaje (según las
condiciones exigidas) y elegir el medio de transporte según el tipo de
mercancía y lugar de destino. Los almacenes de distribución comercial
también hacen otras operaciones como consolidación, división de envíos y
combinación de cargas.
1.2. TIPOS DE ALMACENES
La empresa necesita utilizar varios almacenes con necesidades específicas o de
funcionamiento. Por ello para clasificar los almacenes nos apoyaremos en las
características comunes que permiten su agrupamiento según la función logística de
distribución o lugar de ubicación:
● Almacén central o plataforma logística: Se encuentra cerca del centro de fabricación,
para reducir los costes de manipulación y transporte desde la fábrica al punto de
almacenamiento. Estos almacenes deben estar preparados y acondicionados para
manipular unidades de carga de grandes dimensiones (paletas completas) y para la
carga y descarga de caminos de gran tonelaje. El almacén central suele ser de gran
capacidad, o si es la fuente de suministro a otros almacenes regionales.

● Almacén de tránsito o consolidación: Se utilizan para ahorrar costes de distribución,

cuando la zona a cubrir por un almacén regional es muy extensa y el trayecto es
superior a una jornada de transporte. Se ubica en puntos estratégicos y están
dotados de medios mecánicos para que la descarga de mercancías sea muy rápida.
Algunas veces se establece en estos almacenes un centro de recogida o terminal de
carga para consolidar los pequeños envíos en otros más grandes, reduciendo así los
costes de transporte.

● Almacén regional o de zona: Son los que suministran a los clientes mayoristas y
detallistas (minoristas) de una determinada región o comarca, se utilizan para
abastecer a un mercado concreto y deben estar lo más cerca posible de los puntos
de venta. Deben estar perfectamente acondicionados para la preparación de envíos
pequeños según las necesidades del punto de venta.

1.3. PLANIFICACIÓN Y UBICACIÓN DE LOS ALMACENES

La empresa puede necesitar uno o varios tipos de almacenes y la primera decisión que
debe tomar es si estos serán en propiedad, en alquiler o ambos. El paso siguiente es
planificar la ubicación, diseño y distribución de espacios, equipamiento de instalaciones y
medios mecánicos, recursos humanos para almacenaje y manipulación de mercancías. La
planificación óptima del almacén debe gestionar los recursos disponibles y prevenir las
necesidades, para que los materiales y los productos siempre se encuentren cuando,
cuanto y donde necesiten (momento, lugar y cantidad deseadas).

Las variables que debemos considerar en el proyecto del almacén son:

- El producto/s: los tipos, las características y la cantidad total a almacenar.
- La capacidad de fabricación
- Las características de la red de distribución
- Coste del terreno.

a) Almacén central o plataforma logística

El almacén central sirve de recolector de los productos terminados obtenidos en uno o
varios procesos industriales y por tanto procedentes de distintas fuentes de suministro que
al mismo tiempo actúan como centro de distribución de los mismos.

Donde ubicamos el almacén central, esta decisión se debe tomar estableciendo un

equilibrio entre el origen y el destino de los productos que tendremos almacenados. El
origen de los productos pueden proceder de un solo punto de origen, en este caso lo más
lógico es que el almacén central esté integrado en la propia fábrica o muy próxima a ella. Y
si los productos proceden de varios puntos de origen conviene ubicarlo en un punto
estratégico a todas ellas tanto geográfico como de comunicaciones. El destino de los
productos se relaciona con la posición territorial de los almacenes de distribución y los
puntos de venta, el único aspecto que es necesario cuidar es elegir un punto bien
comunicado en el resto de territorio y accesible para todos los medios de transporte que
vayamos a utilizar.

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1.4. EDIFICIO Y ZONAS EXTERNAS:

La infraestructura de un almacén afecta a dos factores muy importantes: la productividad y
la seguridad. El proyecto del almacén debe reflejar tanto la disposición exterior como la
distribución interior. El almacén debe estar diseñado para satisfacer las necesidades
actuales y las del futuro. La infraestructura exterior abarca: la orientación del local, las vías
de acceso (carreteras, autovías, autopista, etc.), dimensiones del edificio (superficie y
altura), andenes, etc.
Además existen otros factores que cada día influyen más en el diseño del almacén como
son el concepto de Just in time y el uso de camiones de grandes dimensiones. El
aprovisionamiento just in time (justo a tiempo) consiste en abastecerse de los productos que
se necesitan para hacer frente a la demanda inmediata. Por otra parte, las dimensiones de
los camiones son cada vez mayores, las compañías solicitan vehículos grandes para
aprovechar mejor la capacidad de carga y reducir el coste de transporte.
Esto obliga a diseñar playas de maniobra amplias y adaptar los muelles de carga y
descarga a vehículos de diversas alturas.

a) Accesos y cerramientos.
La planificación se debe enfocar para reducir accidentes y disminuir las
interferencias entre camiones, medios de carga y descarga y el personal que circula
a pie por las vías de acceso o servicio. Para ello se debe tener en cuenta las
siguientes consideraciones:
● Acceso en forma de Y.
● La carretera de acceso directo al almacén debe ser preferentemente de
doble calzada/ carril.
● Dentro del recinto del almacén el tráfico se debe ordenar en sentido contrario
a las agujas del reloj.
● La superficie de rodadura debe ser de hormigón o asfalto.
● Las puertas de acceso al almacén deben ser independientes para camiones
(carga y descarga o vehículos) y para los peatones.

b) Muelles.
Son plataformas o estructuras de hormigón adosadas al almacén cuyo fin es que el
suelo de este quede a la misma altura que la caja del camión.
 c) Zona de carga y descarga.
Lo ideal es ubicarlos en lugares opuestos, es decir, la zona de descarga (entrada de
mercancías al almacén) en un frente o fachada del almacén y la zona de carga
(salida de mercancías del almacén). Esta ubicación se puede hacer cuando el
almacén tiene acceso desde varias calles y podemos abrir puertas en cualquiera de
sus frentes. Las zonas integradas de carga y descarga se construyen en los
laterales…

1.5. DISEÑO INTERIOR DEL ALMACÉN

Diseñar el espacio interno de un almacén es uno de los aspectos más complejos de la
logística de almacenes. Nos enfrentamos al espacio físico edificado y a las necesidades de
almacenaje a medio y largo plazo. Las decisiones que tomemos sobre la distribución
general debe satisfacer las necesidades de un sistema de almacenaje.

a) Objetivos.
- Aprovechar eficientemente el espacio disponible.
- Reducir al mínimo la manipulación de materiales.
- Facilitar el acceso al producto almacenado.
- Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía.
- Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de los productos.
- Facilitar el control de las cantidades almacenadas.

b) Necesidades a analizar.
- Características de las mercancías a almacenar (forma, tamaño, peso…etc.).
- Cantidad que recibiremos en cada suministro y frecuencia al mismo
- Carga máxima de los medios de transporte externos e internos del almacén.
- Unidades máximas y mínimas de cada uno de los productos, en función de
las necesidades y la capacidad de almacenamiento.

c) Zonas a delimitar

● Zona de recepción. Es donde se deposita transitoriamente la mercancía procedente

de la zona de descarga, debe estar muy próxima a la entrada y lo más
independiente posible del resto del almacén. Las actividades que se realizan en esta
zona son:
- Control de calidad. Se comprueba que las mercancías recibidas se
corresponden con las solicitadas en el pedido, en cantidad, calidad y
características.

- Clasificación y codificación. Se identifica el producto y se genera la etiqueta

de ubicación y se procede a su colocación en el lugar correspondiente.

- Adaptación de las mercancías para su almacenamiento. Se realiza cuando

las paletas o unidades de carga son incompatibles con el sistema de
almacenaje o las estanterías y es preciso realizar trasvase ante su ubicación.
● Zona de almacenaje. Es el lugar donde la mercancía quedará depositada hasta el
momento de su expedición. El almacenaje puede ser en el suelo, en estanterías o en
otras instalaciones más complejas. El espacio de almacenaje se divide en función
del índice de rotación de la mercancía o las características del producto.

Las zonas principales son: zona de baja rotación, zona de media rotación, zona de
alta rotación y zona de productos especiales.

● Zona de preparación de pedidos: Esta zona es imprescindible cuando las

mercancías salen del almacén con una configuración o composición diferente a la
que tenía en el lugar de almacenaje.

Esta zona puede ser de dos tipos: Zona de preparación de pedidos integrada en las
estanterías de almacenaje y zona de preparación de pedidos independientes.

● Zona de expedición: Se destina para ubicar temporalmente las mercancías que

salen del almacén. Las actividades que se realizan en esta zona son: embalaje,
etiquetado de destino y comprobación de productos seleccionados, o simplemente
consolidación de pedidos o agrupación de mercancías que hay que enviar a cada
uno de los clientes.

Esta zona se puede dividir en varias áreas: área de consolidación, área de embalaje
y área de control de salidas.

- Zonas auxiliares: Son las secciones o áreas que no tienen una relación
directa con el almacenaje, pero en ellas se realizan actividades de apoyo y
no podemos considerarlas como menos importantes. Las más importantes
son: áreas de devoluciones, área de envases y embalajes, área de oficinas y
administración y área de servicios. Por ejemplo, vestuarios , aseos, zona de
visitas, personal…etc.

d) Pasillos y codificación de zonas

La división del almacén es una combinación de estanterías y pasillos que
proporcionan accesibilidad a las actividades de aprovisionamiento, almacenaje y
recogida de las mercancías. Los pasillos se distribuyen con una doble finalidad. Para
establecer la separación que debe existir entre las estanterías de las distintas zonas
del almacén y para acceder fácilmente al lugar donde estén depositadas las
mercancías, cuando hay que trasladarlas de unas zonas a otras del almacén. La
dirección de los pasillos deben ser rectas y estar orientados hacia las puertas o
calles principales.
Los tipos de pasillos son: Calle principal, calle ancha, pasillos estrechos para
máquinas, pasillo estrecho manual, paso de personas.
Para identificar las distintas dependencias del almacén se asigna a cada una un
código que permite reconocer cada área, cada pasillos o estantería. Cada estantería
a su vez se subdividen en módulos, niveles (pisos, plantas…) y ubicaciones (cada
espacio diferente dentro del mismo nivel). El sistema de fabricación puede ser
numérico o alfanumérico.
ACTIVIDAD 2.2. → Pàg. 46

1.6. MEDIOS MECÁNICOS DE ALMACENAJE (CONCEPTOS)

● Cinta transportadora a rodillos: Es un camino de rodillos que pueden ser de acero o
de plástico en función del trabajo a realizar y el tipo de cargas que deben soportar,
atendiendo al modo de deslizarse, pueden ser por gravedad o motorizados.

● Cinta transportadora de banda: Está formada por una banda deslizante de goma,
plástico, neopreno u otro material flexible sobre un lecho continuo de rodillos, así se
pueden adaptar mejor para los caminos con curva son muy adecuados para tramos
largos.

● Transportadores aéreos: Se utilizan en infinidad de industrias (mataderos), textil,

automovilístico… etc. Su principal característica es que permiten mantener el suelo
despejado de mercancías, y con ello facilita el paso de otros equipos muebles.

1.7. EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y TRASLADO (CONCEPTOS)

● Transpaleta manual: Utiliza la fuerza de una persona tanto para la tracción como
para la elevación de las cargas. Su manejo es por medio de una palanca que tiene
tres posiciones: para elevar los largueros, para mantenerlos elevados y para
bajarlos.

● Carretilla contrapesada: Se denominan así, por el contrapeso de hierro que

incorporan en su parte posterior, lo que significa que lleva la carga por delante de su
punto de apoyo. Son los vehículos autopropulsados más utilizados en las zonas de
carga y descarga de los almacenes (toros).

● Carretilla retráctil: Funcionan con motores eléctricos, alimentados por baterías, ya

que están concebidas única y exclusivamente para trabajos en el interior del
almacén. Para que la máquina resulte de pequeñas dimensiones, las ruedas son de
bandajes macizos y de diámetro pequeño.

● Carretilla trilateral: Son capaces de tomar y depositar carga en tres posiciones:

lateral izquierdo, lateral derecho y frontal. Esta característica les permite trabajar en
pasillos tan estrechos como estrecha se la configuración de la carretilla.

● Transelevadores: Pueden transportar y elevar cargas a gran velocidad por pasillos

muy estrechos. Su aplicación se desarrolla en almacenes automatizados para la
realización de tareas como: colocación y extracción de cargas o paletas completas,
en estanterías de manutención, preparación de pedidos o picking en estanterías
especializadas.

● Vehículos de guiado automático: Es un sistema de carros de arrastre que siguen el

camino marcado por un alambre enterrado y sometido a una corriente inductiva. Sus
aplicaciones se centran en trasladar los materiales desde el punto de fabricación
hasta el de almacenaje. Estos vehículos inteligentes, son medios de transporte
interno que no necesitan conductor y son capaces de seguir un camino previamente
trazado.