Exposicion Neumatico

PARTES Y PIEZAS
AUTOMOTRICES
NEUMÁTICO
NOMBRE: JORDI ARIEL MANOBANDA MOYA
FECHA: 13/04/2024
INTRODUCCIÓN
Los neumáticos forman parte de los sistemas de suspensión, frenos y dirección del
automóvil e influyen de manera decisiva en la seguridad, maniobrabilidad, manejo
general del vehículo e incluso en el consumo de combustible.
FUNCIONES:
• SOPORTAR LA CARGA
• TRANSMITIR LAS FUERZAS DEACELERACIÓNY FRENADO
• DIRIGIR ELVEHÍCULO
• PARTICIPAR EN LA SUSPENSIÓNY EL CONFORT
• PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
PROCESO DE CONSTRUCCION DE UN
NEUMÁTICO
MATERIAS PRIMAS
INSPECCION FINAL
PARTES DEL NEUMÁTICO
1. Banda de rodamiento.
2. Cinturón (Estabilizador).
3. Capa radial.
4. Costado ( Pared).
5. Sellante.
6. Relleno.
7. Refuerzo de la ceja (Talón).
8. Ribete.
9. Talón.
TIPOS DE NEUMÁTICOS
Neumáticos para autopistas
Neumáticos para Neumáticos para

toda temporada nieve
Neumáticos de Neumáticos de toda

alto desempeño temporada/alto
desempeño
TIPOS DE CONSTRUCCIÓN
Neumáticos
Convencionales
Neumáticos
Radiales
Neumáticos en
diagonal con fajas
NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS
P = Indica el uso para automóviles de

pasajeros.
215 = Representala anchuramáxima
entre
costados de la llanta en milímetros.
65 = Es la relación entre la altura y la
anchura de la llanta y se le llama relación
de aspecto.
R = Significa la construcción radial del
neumático.
15= Es el diámetro del rin en pulgadas
89 = Especifica el índice de carga.
H= Símbolo de velocidad.
• El índice de carga asigna
números desde 0 hasta 279
que corresponden a la
capacidad de la carga del
neumático a su máxima
presión de inflado.
• El símbolo de velocidad determina la

máxima velocidad que el
neumático puede alcanzar.
• Resistencia a la temperatura.
Las letras indicarán resistencia de un permite detener un vehículo en una calle
neumático al calor. Estas se clasifican mojada en una distancia más corta que en un
del más alto al más bajo como A, B, neumático de menor grado.
C. La tracción está clasificada del más alto
grado al más bajo
como“AA”,“A”,“B”,“C”.
• Tracción de los neumáticos.
La tracción es la capacidad de un
neumático para detenerse en pavimento
mojado. Un neumático de mayor grado
• Desgaste en los neumáticos.
Este número te indica el ritmo al cual el
neumático se desgasta, un neumático de
grado 400 debería durar el doble de lo
que duraría uno de grado 260.
Mientras más alto el grado, más
tiempo le tomará al neumático
desgastarse.
DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS
APOYO DEL NEUMÁTICO SEGÚN LA
PRESIÓN DE INFLADO
RECOMENDACIONES PARA EL INFLADO DE

LOS NEUMÁTICOS
Una presión de inflado apropiada es la

práctica más importante de mantenimiento
para asegurar una larga vida del neumático.
Si usted utiliza los neumáticos
recomendados por el fabricante del vehículo
entonces siempre mantenga la presión de
aire indicada por el mismo. Si decide
cambiar los neumáticos por otros que no
son recomendados por el fabricante del
vehículo, entonces tendrá que ajustarse a las indicaciones del fabricante del
neumático.
NEUMÁTICOS CON CÁMARA Y SIN
CÁMARA
COMPORTAMIENTO DEL NEUMÁTICO EN
CARRETERA MOJADA
CLASIFICACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS.
• 1. Particulares o pasajeros: Denominación donde incluye carros y
camionetas. Pueden presentarse casos como las camionetas de carga
que entran en este segmento. Aquí existen cauchos que según su
huella abre a una nueva clasificación:
a. Regules o normales:identificados con las siglas ST,STR o HT.
b. Todo terreno: para terrenos mixtos de asfalto y fuera de carretera.
Identificados como cauchosA/T.
c. Fangueros: especialmente diseñados para terrenos fuera de
carreteras, identificados como cauchos M/T.
d. De alto desempeño: Son neumáticos de perfil bajo usados
normalmente en vehículos preparados para piques y/o carreras,carros
tunning o decorativos.

• 2. Carga y transporte pesado: En esta denominación entran desde
buses, vehículos de carga ligera y vehículos de carga pesada. En este
segmento según la ubicación en los ejes del vehículo pueden clasificarse
en:
a) Direccionales: Se usan en el eje delantero del vehículo, esta es la zona

donde solamente se debe dar dirección al vehículo o en la batea donde
no se hace ningún tipo de tracción.
b) Tracción: Se usan en el eje donde el vehículo hace la fuerza de tracción,

normalmente esto es el chuto, eje trasero.
c) Mixtos: Son cauchos que se pueden usar en cualquier eje. Este puede
usarse en el eje de tracción cuando el vehículo no va a ser expuesto a
carreteras difíciles o con pendientes.
• 3. Neumáticos OTR o fuera de carretera: Son neumáticos usados por

maquinaria pesada o equipos de carga y/o arrastre. Estos se clasifican según el
trabajo a realizar, el terreno y la maquinaria que lo vaya a usar.
• a. De movimiento de tierra.
• b. Roqueros o minería.
• c. Forestales.
• d.Agrícolas.
• e. Compactación.
• f. Nivelación.
• g. Industriales (Montacargas):
• i. Sólidos o macizos. ii. Neumáticos. iii. Semi-sólido o macizo
TIPOS DE CUBIERTAS

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NOMBRE: JORDI ARIEL MANOBANDA MOYA

Neumáticos para Neumáticos para

Neumáticos de Neumáticos de toda

P = Indica el uso para automóviles de

• El símbolo de velocidad determina la

• Tracción de los neumáticos.

RECOMENDACIONES PARA EL INFLADO DE

Una presión de inflado apropiada es la

CLASIFICACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS.

a) Direccionales: Se usan en el eje delantero del vehículo, esta es la zona

b) Tracción: Se usan en el eje donde el vehículo hace la fuerza de tracción,

• 3. Neumáticos OTR o fuera de carretera: Son neumáticos usados por

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