Universidad Nacional Autónoma de Honduras

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Mecánica

Clase
Dinámica de Maquinas IM-332

Docente
Ing. Jimmy Caceres

Asignación
Informe sobre motores de combustión externa

Estudiante # de cuenta
Dennis André Escobar Jaime 20201004234
Luis Ernesto Pineda Euceda 20201900125

Sección
1500

Fecha de entrega
2 de diciembre de 2024
Contenido
Introducción ............................................................................................................. 3
Objetivos ................................................................................................................. 4
Objetivo General .................................................................................................. 4
Objetivos específicos ........................................................................................... 4
Marco Teórico .......................................................................................................... 5
Historia................................................................................................................. 5
Primeras aplicaciones .......................................................................................... 5
El resurgimiento ................................................................................................... 6
¿Qué es un motor de combustión externa? ......................................................... 6
Diseño de un motor de combustión externa ........................................................ 7
Ventajas de un motor de combustión externa. ................................................... 10
Desventajas de un motor de combustión externa. ............................................. 11
Usos y aplicaciones de un motor de combustión externa. ................................. 12
Conclusiones ......................................................................................................... 20
Bibliografía ............................................................................................................ 21
 Introducción

Los motores de combustión externa son sistemas mecánicos diseñados para

transformar la energía térmica, generada fuera del motor mediante la combustión
de un combustible, en energía mecánica útil. A diferencia de los motores de
combustión interna, en los cuales la combustión ocurre dentro de la cámara donde
se produce el trabajo, estos motores separan físicamente la generación de calor del
proceso de conversión de energía, utilizando un fluido de trabajo intermediario,
como vapor de agua o gases presurizados.

Este tipo de tecnología ha jugado un papel fundamental en la historia de la

ingeniería, siendo ampliamente utilizada en aplicaciones como locomotoras de
vapor, barcos y plantas de generación de energía durante el siglo XIX y principios
del XX. Además, variantes como el motor Stirling han encontrado nuevas
aplicaciones en sistemas de generación eficiente y sostenible de energía.
Objetivos

Objetivo General
Analizar el funcionamiento, características, y aplicaciones de los motores de
combustión externa, destacando su importancia histórica, sus ventajas y
desventajas, así como su relevancia en la actualidad.

Objetivos específicos
Describir el principio de funcionamiento de los motores de combustión externa y su
diferenciación con los motores de combustión interna.

Examinar los tipos más representativos de motores de combustión externa, como

el motor de vapor y el motor Stirling.

Identificar las principales ventajas y desventajas de los motores de combustión

externa en términos de eficiencia, impacto ambiental y diseño.

Analizar las aplicaciones históricas de estos motores y su evolución hacia usos

modernos en contextos sostenibles.
 Marco Teórico
Historia
A principios del siglo XIX la revolución industrial comenzaba a tomar fuerza. El
símbolo de esta etapa histórica era la máquina de vapor que contaba ya con algunos
años de desarrollo. Sin embargo, las máquinas de vapor eran aún monstruos
enormemente costosos, muy ineficientes e incluso peligrosos, pues las calderas
explotaban frecuentemente. Estos y otros inconvenientes sumados a la
imposibilidad de desarrollar motores simples, Económicos de construir y accesibles
a pequeñas industrias, fueron los motivos por los que el reverendo inglés Robert
Stirling propuso la idea de un nuevo motor que funcionara con un principio
totalmente distinto: “el motor de aire caliente”. En 1816 obtuvo la patente de su
invento. Estos motores de aire caliente se conocen hoy con el nombre de su
inventor.

Primeros motores de combustión externa

Primeras aplicaciones
En sus primeros tiempos, el motor se usó como fuente de poder de pequeñas
máquinas Herramientas y bombas de agua. El notable inventor sueco John Ericsson
diseño y construyó un barco movido con un motor de esta clase. Por la misma época
logró una patente para una bomba de agua accionada por un motor Stirling que se
convirtió rápidamente en un éxito de ventas entre los granjeros del oeste
norteamericano. Incluso hasta las primeras décadas del siglo XX se vendían
ventiladores de mesa que funcionaban con un pequeño mechero en la parte inferior
del aparato. El perfeccionamiento de las máquinas de vapor, el desarrollo posterior
del motor de combustión interna y años después la difusión de las redes eléctricas
le dieron al motor de aire caliente un golpe del que nunca pudo recuperarse (hasta
ahora).

Barco a vapor creado por John Ericsson

El resurgimiento
En la década del ’60 hubo un resurgimiento en el interés sobre este tipo de
máquinas. Por esos años la empresa Philips desarrolló un generador portátil de
energía eléctrica. Este artefacto generaba corriente eléctrica a la par que el sistema
de refrigeración del aparato producía agua caliente para uso doméstico.
Posteriormente gracias al impulso de investigación en nuevas fuentes de energía,
provocadas por la primera crisis energética de principios de la década del ’70 hubo
nuevos avances en este sentido. En aquellos duros tiempos de surtidores vacíos
surgió le necesidad de encontrar motores alternativos a los tradicionales. Entonces
la necesidad, llevó a algunas compañías automotrices a desarrollar vehículos con
motores de ciclo Stirling, desde el punto de vista energético mucho más eficientes
que los tradicionales y amigos del medio ambiente. Los resultados fueron
alentadores, pero el fin de la escasez petrolera hizo olvidar aquellas ventajas. Más
recientemente se han utilizado máquinas de ciclo Stirling para generar energía
eléctrica a partir de concentradores solares.

Generador eléctrico motor Stirling

¿Qué es un motor de combustión externa?

Un motor de combustión externa es un tipo de máquina térmica en la que la
combustión del combustible ocurre fuera del sistema principal donde se produce el
trabajo mecánico. La energía térmica generada por la combustión se transfiere a un
fluido de trabajo (como agua, vapor o gas), que, al expandirse o moverse dentro del
motor, genera energía mecánica aprovechable.

Este tipo de motor se caracteriza por separar físicamente los procesos de

combustión y conversión de energía, lo que permite mayor flexibilidad en el uso de
diferentes combustibles y un control más eficiente de las emisiones contaminantes.

Ciclo de un motor de combustión externa

Diseño de un motor de combustión externa
El diseño de un motor de combustión externa implica varios pasos y
consideraciones técnicas para asegurar que el motor funcione de manera eficiente
y segura. Este tipo de motor se caracteriza por tener un sistema de combustión
separado del mecanismo que genera el trabajo mecánico, lo que permite que el
calor producido se transfiera a un fluido de trabajo (como vapor, gas, o líquido) que
luego realiza el trabajo. A continuación, se describen los principales pasos y
elementos involucrados en el diseño de un motor de combustión externa.

1. Selección del Tipo de Motor de Combustión Externa

El primer paso en el diseño es elegir el tipo de motor de combustión externa que se

va a desarrollar. Los más comunes incluyen:

Motor de vapor: Utiliza vapor de agua como fluido de trabajo.

Motor Stirling: Utiliza un gas como helio o aire, con un ciclo de expansión y
compresión.

Motor de ciclo Rankine: Similar al motor de vapor, pero generalmente utilizado en

aplicaciones de energía más grandes.

Cada tipo tiene sus propios requisitos de diseño, especificaciones y aplicaciones,

por lo que la selección del tipo de motor depende de la finalidad del proyecto.

Tipos de motores de combustión externa

2. Diseño de la Cámara de Combustión o Caldera

La cámara de combustión es donde se quema el combustible para generar calor.

En esta fase, se consideran varios factores: Tipo de combustible: Dependiendo del
combustible elegido (carbón, gas, biomasa, petróleo o energías renovables), la
cámara de combustión debe ser diseñada para optimizar la quema y la transferencia
de calor al fluido de trabajo.

Eficiencia de la combustión: Se deben considerar sistemas de regulación de aire y

combustible para garantizar que la combustión sea eficiente y limpia.

Transferencia de calor: El calor generado en la combustión debe transferirse

eficazmente al fluido de trabajo. Esto puede lograrse mediante intercambiadores de
calor, como tubos o serpentines, que maximicen la superficie de contacto entre los
gases calientes y el fluido.

Calderas y cámaras de combustión

3. Elección y Diseño del Fluido de Trabajo

El fluido de trabajo es el medio que transporta la energía térmica generada por la

combustión. En un motor de combustión externa, este fluido debe ser capaz de
soportar los ciclos de calentamiento y enfriamiento sin perder propiedades. La
selección del fluido depende del tipo de motor y las condiciones de operación.

Motores de vapor: El agua es el fluido de trabajo más común. El vapor generado por
la caldera se expande en los cilindros o turbinas para realizar el trabajo.
Motores Stirling: Utilizan gases como helio o hidrógeno que se expanden y se
enfrían para mover los pistones del motor.

Se deben diseñar sistemas de circulación para controlar el flujo del fluido de trabajo,
asegurando que fluya a través de los intercambiadores de calor, los cilindros o
turbinas de manera continua.

4. Diseño del Sistema de Conversión de Energía

Este es el componente donde la energía térmica se convierte en trabajo mecánico.

Dependiendo del tipo de motor, este sistema puede incluir pistones, turbinas o
generadores lineales.
Motores de vapor: El vapor a alta presión entra en cilindros donde expande y mueve
un pistón. Este pistón está conectado a un cigüeñal que convierte el movimiento
lineal en rotacional.

Motores Stirling: Utilizan pistones que se mueven gracias a la expansión y

compresión de los gases calientes y fríos. Este diseño es más eficiente en términos
de ciclo termodinámico debido a su capacidad de trabajar a temperaturas
relativamente bajas en comparación con los motores de vapor.

Este sistema debe estar diseñado para maximizar la conversión de energía térmica
en trabajo mecánico, minimizando las pérdidas de calor y la fricción en los
componentes.
5. Diseño del Sistema de Condensación y Refrigeración

El sistema de condensación es esencial para los motores de vapor y de ciclo

Rankine, ya que permite que el fluido de trabajo se recicle y continúe el ciclo de
operación. En motores Stirling, el sistema de refrigeración mantiene una diferencia
de temperatura entre los pistones caliente y frío.

Condensador: El vapor debe ser enfriado para que se condense de nuevo en líquido
y pueda ser recirculado al sistema. El condensador utiliza aire o agua para enfriar
el vapor.

Sistema de refrigeración: Para motores Stirling, se necesitan intercambiadores de

calor para asegurar que el fluido se mantenga a las temperaturas deseadas durante
el ciclo de trabajo.

6. Implementación del Sistema de Control

El sistema de control es crucial para el buen funcionamiento del motor. En esta fase,
se diseñan los mecanismos necesarios para controlar la temperatura, la presión y
el flujo de combustible y fluido de trabajo.

Control de combustión: Es necesario regular la cantidad de aire y combustible que

entra en la caldera para asegurar una combustión eficiente. Esto se puede hacer
mediante sensores de temperatura y controladores automáticos.

Monitoreo y regulación del flujo: Los sistemas de válvulas, bombas y reguladores

permiten controlar el flujo del fluido de trabajo, manteniendo las condiciones de
operación dentro de los límites deseados.
 7. Selección de Materiales y Componentes

La elección de los materiales es clave en el diseño de un motor de combustión

externa debido a las altas temperaturas y presiones involucradas. Se deben
seleccionar materiales que sean resistentes al calor, la corrosión y la presión.

Materiales de alta temperatura: En la caldera y los componentes de conversión de

energía, se utilizan materiales como acero inoxidable, aleaciones de alta
temperatura y materiales cerámicos.

Resistencia a la corrosión: Los componentes expuestos a vapor o gases calientes

deben estar protegidos de la corrosión y el desgaste, lo que implica elegir
recubrimientos o materiales con alta durabilidad.

8. Ensayos y Optimización

Una vez que el diseño del motor esté completo, se deben realizar ensayos de
rendimiento para asegurar que el motor funcione de manera eficiente y segura.
Durante estas pruebas, se pueden identificar áreas de mejora, como la optimización
del sistema de combustión, el control de la presión del fluido de trabajo o la eficiencia
en la conversión de energía.

Pruebas de eficiencia térmica: Se mide la cantidad de calor que se convierte en

trabajo útil y se optimiza el diseño para reducir las pérdidas.

Pruebas de seguridad: Se verifica que el motor pueda operar dentro de los límites
de temperatura y presión establecidos, evitando fallas catastróficas.

Ventajas de un motor de combustión externa.

1. Flexibilidad en el tipo de combustible:

Puede utilizar diversos combustibles, como carbón, madera, gas natural, petróleo,
biomasa e incluso fuentes de calor no combustibles, como energía solar.

2. Menor impacto ambiental directo:

Al realizar la combustión en una cámara externa, es más fácil controlar las

emisiones contaminantes mediante filtros y otros sistemas de tratamiento.

3. Funcionamiento silencioso:

Especialmente en motores como el Stirling, que no tienen explosiones internas,

reduciendo significativamente el ruido.
 4. Durabilidad y fiabilidad:

Los componentes están menos expuestos a condiciones extremas, lo que reduce el

desgaste y prolonga la vida útil del motor.

5. Eficiencia energética en aplicaciones específicas:

En sistemas de generación de energía, como plantas termoeléctricas, permite

aprovechar el calor residual mediante sistemas de cogeneración.

6. Menor vibración:

El diseño de los motores de combustión externa genera un movimiento más

uniforme y menos brusco que los motores de combustión interna.

7. Adecuado para aplicaciones sostenibles:

Pueden integrarse con tecnologías renovables, como la energía solar concentrada,

y aprovechar fuentes de calor de baja temperatura.

Desventajas de un motor de combustión externa.

1. Tamaño y complejidad:

Los motores de combustión externa tienden a ser más grandes y complejos que los
motores de combustión interna, lo que puede hacerlos menos prácticos para ciertas
aplicaciones donde el espacio es limitado.
2. Baja eficiencia térmica:

La eficiencia en la conversión de calor en trabajo mecánico puede ser menor que

en los motores de combustión interna debido a las pérdidas de calor en el proceso
de transferencia entre el fluido de trabajo y los componentes del motor.

3. Tiempo de respuesta lento:

Estos motores no pueden ajustar rápidamente la potencia generada, ya que el

proceso de calentamiento y enfriamiento del fluido de trabajo es más lento en
comparación con los motores de combustión interna.
4. Necesidad de un sistema de combustible externo:
Requieren un suministro continuo de combustible o energía para generar calor, lo
que puede aumentar los costos operativos y logísticos en comparación con motores
más autónomos

5. Mantenimiento más complejo:

Debido a su tamaño, los componentes adicionales como calderas, intercambiadores

de calor y sistemas de control requieren más mantenimiento y supervisión, lo que
puede incrementar los costos operativos.

6. Costos iniciales más altos:

La construcción y el diseño de un motor de combustión externa pueden ser más

caros que los motores de combustión interna, lo que aumenta la inversión inicial
para su implementación.

7. Menor potencia en comparación con motores de combustión interna:

Aunque son eficaces en ciertas aplicaciones, los motores de combustión externa

generalmente generan menos potencia en comparación con los motores de
combustión interna de tamaño similar.

Usos y aplicaciones de un motor de combustión externa.

Los motores de combustión externa, aunque menos comunes que los motores de
combustión interna, siguen siendo utilizados en una variedad de aplicaciones
debido a sus características específicas, como la capacidad para utilizar diferentes
tipos de combustibles y su eficiencia en la generación de energía. A continuación,
se detallan algunas de las principales aplicaciones de estos motores:

1. Generación de energía

Plantas termoeléctricas: Los motores de combustión externa, especialmente las

turbinas de vapor, son fundamentales en las plantas termoeléctricas para generar
electricidad. En estas plantas, el calor de la combustión de un combustible (como
carbón o gas) se usa para calentar agua y producir vapor, que impulsa una turbina
conectada a un generador eléctrico.

Cogeneración: Los motores de combustión externa también se utilizan en sistemas

de cogeneración, donde se produce simultáneamente electricidad y calor útil para
calefacción o procesos industriales. Este tipo de eficiencia energética se utiliza en
plantas industriales y hospitales

Planta termoeléctrica
 2. Energía renovable

Motores Stirling en energía solar: Los motores Stirling, un tipo de motor de

combustión externa, se utilizan en sistemas de energía solar concentrada. En estos
sistemas, los espejos concentran la luz solar para calentar un fluido, que se utiliza
para accionar un motor Stirling y generar electricidad.

Generación de energía a partir de biomasa: Los motores de combustión externa

pueden usar biomasa como fuente de energía, aprovechando el calor de la
combustión de materiales orgánicos como madera, residuos agrícolas y desechos
alimentarios.

Motor Stirling para energía renovable

3. Transporte

Barcos de vapor: Aunque han sido reemplazados en gran parte por motores de
combustión interna, los motores de vapor (que son motores de combustión externa)
fueron fundamentales en el transporte marítimo durante el siglo XIX y principios del
XX. Los barcos de vapor siguen siendo utilizados en algunas aplicaciones turísticas
y en embarcaciones de pequeña escala.

Locomotoras de vapor: Similar a los barcos, las locomotoras de vapor fueron

esenciales en la expansión de los ferrocarriles en el siglo XIX, usando motores de
vapor como su fuente primaria de energía.

Barcos y trenes utilizando motores a vapor

 4. Aplicaciones industriales

Generadores de electricidad de emergencia: Algunos sistemas industriales usan

motores de combustión externa como generadores de electricidad de respaldo o en
instalaciones que requieren suministro constante de energía sin interrupciones.

Sistemas de calefacción industrial: Los motores de combustión externa también se

usan en sistemas de calefacción en plantas industriales donde el calor residual
generado por el motor puede aprovecharse para mantener las instalaciones a una
temperatura adecuada para los procesos productivos.

Planta industrial

5. Aplicaciones militares y espaciales

Submarinos: Los motores Stirling, como motores de combustión externa, han sido
utilizados en algunos submarinos para generar energía sin necesidad de aire
externo, lo que les permite operar de forma más silenciosa y eficiente que los
motores convencionales de combustión interna.

Exploración espacial: En misiones espaciales, los motores Stirling se han propuesto

para generar energía en sondas espaciales, ya que tienen una alta eficiencia en la
conversión de energía térmica, especialmente en condiciones de baja temperatura.

Submarino utilizando motor Stirling

 6. Investigación y desarrollo

Investigaciones en eficiencia energética: Los motores de combustión externa, como

los motores Stirling, se estudian en aplicaciones donde se busca maximizar la
eficiencia térmica y reducir las emisiones contaminantes. Estos motores tienen un
gran potencial en el contexto de las energías renovables y la transición hacia fuentes
de energía más limpias.

Tipos de motores de combustión externa

1. Motor de Vapor

El motor de vapor es uno de los más antiguos y conocidos. Este motor utiliza vapor
de agua como fluido de trabajo, que se genera al calentar agua en una caldera
mediante la combustión de un combustible. El vapor, a alta presión, se introduce en
un cilindro, donde expande y mueve un pistón, generando trabajo mecánico.

Principio de funcionamiento: El calor generado por la combustión convierte el agua

en vapor, que se dirige hacia un cilindro donde se expande y mueve el pistón. El
movimiento del pistón se convierte en trabajo mecánico mediante un cigüeñal.

Aplicaciones: Los motores de vapor fueron ampliamente utilizados en locomotoras,

barcos de vapor y algunas plantas industriales en el siglo XIX y principios del XX.
Actualmente, siguen usándose en plantas termoeléctricas para la generación de
energía.

Ciclo motor de vapor

2. Motor Stirling

El motor Stirling es un tipo de motor de combustión externa que utiliza un gas

(generalmente helio, hidrógeno o aire) como fluido de trabajo. Este motor se
caracteriza por su ciclo termodinámico cerrado, lo que significa que el fluido de
trabajo se mantiene en el interior del motor y no se escapa al ambiente.
Principio de funcionamiento: El motor Stirling funciona mediante un ciclo de
expansión y compresión del gas. Un pistón caliente se calienta por la combustión
externa (fuera de los cilindros) y un pistón frío se enfría, generando un ciclo continuo
de expansión y contracción que mueve el motor.

Aplicaciones: Los motores Stirling son muy eficientes y se utilizan en aplicaciones

donde se necesita una fuente de energía limpia y silenciosa, como en sistemas
solares, generadores de energía pequeña o incluso en submarinos nucleares (en
algunos casos).

Motor Stirling

3. Motor de Ciclo Rankine

El motor de ciclo Rankine es otro tipo de motor de combustión externa que, al igual
que el motor de vapor, utiliza vapor como fluido de trabajo. Sin embargo, en este
caso, el ciclo de trabajo es ligeramente diferente y se utiliza principalmente para la
generación de energía eléctrica en plantas térmicas.

Principio de funcionamiento: El ciclo Rankine implica la conversión del calor

generado por la combustión en vapor de alta presión que se utiliza para mover una
turbina. Después, el vapor se enfría y se condensa de nuevo en líquido para ser
recirculado al sistema.

Aplicaciones: El ciclo Rankine se usa en centrales eléctricas, plantas de energía

renovable (como la geotérmica y la biomasa) y sistemas de cogeneración de
energía.

Motor ciclo Rankine

 4. Motor de Gas

El motor de gas de combustión externa utiliza gases como helio o hidrógeno, que
son calentados en una caldera externa antes de ser utilizados en el motor. El gas
expandido mueve un pistón o una turbina para generar trabajo.

Principio de funcionamiento: Similar al motor Stirling, el gas es calentado por una

fuente de combustión externa. El gas caliente se expande y mueve un pistón o
turbina. Este tipo de motor generalmente se utiliza en aplicaciones industriales o
experimentales.

Aplicaciones: Aunque no es tan común como otros motores, los motores de gas son
usados en aplicaciones experimentales y en la generación de energía térmica de
pequeña escala .

Motor de gas

5. Motor de Combustión Externa de Aire Comprimido

Este motor funciona utilizando aire comprimido que se calienta mediante

combustión externa. El aire comprimido se usa para mover los pistones de un motor,
realizando trabajo mecánico.

Principio de funcionamiento: El aire es comprimido y luego calentado por una fuente

externa. El aire caliente se introduce en un cilindro donde expande, moviendo un
pistón.

Aplicaciones: Este tipo de motor ha sido considerado para algunos sistemas de

transporte, como el automóvil de aire comprimido, aunque su eficiencia es limitada
en comparación con otros tipos de motores.

Motor de aire comprimido

 6. Motor de Combustión Externa de Ciclo de Aire Comprimido y Expansión
(Motor De Laval)

Este es un diseño experimental que utiliza un ciclo de aire comprimido combinado

con un ciclo de expansión. A diferencia de los motores de aire comprimido
tradicionales, el motor de Laval busca aprovechar al máximo la energía generada
por el aire comprimido y calentado externamente.

Principio de funcionamiento: El aire es comprimido y calentado externamente antes

de ser expandido en una boquilla (o Laval), lo que aumenta la velocidad del aire y
genera trabajo en un rotor o pistón.

Aplicaciones: Este diseño ha sido estudiado para aplicaciones de alta eficiencia en

generación de energía a pequeña escala, aunque no se ha masificado en la
industria.

Motor de Laval

7. Motor de Gas de Ciclo Brayton (Turbina de Gas de Combustión Externa)

La turbina de gas de combustión externa es otro tipo de motor que utiliza gases
calientes para mover una turbina. A diferencia de los motores de combustión interna,
donde la combustión ocurre dentro de los cilindros, en este tipo de motor la
combustión tiene lugar fuera de la turbina.

Principio de funcionamiento: El gas caliente generado en una cámara de combustión

externa se expande en la turbina, generando trabajo mecánico. En este tipo de
motor, el ciclo se basa en el principio de Brayton, que involucra compresión,
combustión y expansión de un gas.

Aplicaciones: Estos motores se utilizan principalmente en la generación de energía

y en aplicaciones donde se necesita un alto rendimiento a gran escala, como plantas
termoeléctricas.

Motor de Gas de Ciclo Brayton

 8. Motores de Biomasa (Motores de Combustión Externa de Biomasa)

Estos motores utilizan biomasa (material orgánico) como fuente de combustible para
generar calor. El calor producido se utiliza para calentar un fluido de trabajo, que
luego mueve un pistón o turbina.

Principio de funcionamiento: La biomasa se quema en una caldera, generando calor

que se transfiere a un fluido de trabajo (generalmente agua) que se convierte en
vapor. El vapor mueve una turbina o pistón, generando trabajo mecánico.

Aplicaciones: Este tipo de motor se utiliza en plantas de energía renovable y en

aplicaciones rurales donde se dispone de recursos de biomasa, como en áreas
agrícolas o forestales.}

Motores de biomasa
 Conclusiones
La evolución de los motores de combustión externa ha sido clave para la
modernización de la industria, el transporte y la generación de energía, y aunque
muchos han sido reemplazados por motores de combustión interna o tecnologías
más avanzadas, siguen siendo utilizados en aplicaciones específicas debido a su
capacidad para operar con diversas fuentes de energía.

A pesar de que los motores de combustión externa han sido superados en muchos
aspectos por los motores de combustión interna y otros avances tecnológicos,
todavía desempeñan un papel fundamental en la generación de energía limpia y
renovable, así como en aplicaciones específicas que requieren de alta fiabilidad y
eficiencia térmica.

Las principales ventajas de los motores de combustión externa son su alta eficiencia
térmica y la capacidad para funcionar con una amplia variedad de combustibles.
Además, al tener una combustión externa, estos motores son más fáciles de
controlar en términos de emisiones y eficiencia energética, lo que los convierte en
una opción atractiva para aplicaciones en energías renovables.

Las principales desventajas de los motores de combustión externa radican en su

tamaño, costo de implementación y tiempo de respuesta, lo que limita su
aplicabilidad en ciertos sectores, especialmente donde se necesitan soluciones más
rápidas y compactas, como en vehículos o sistemas portátiles.

Los motores de combustión externa han sido una parte esencial del progreso
tecnológico desde la Revolución Industrial, ofreciendo un sistema eficiente y flexible
para la conversión de energía térmica en trabajo mecánico. Aunque enfrentan
limitaciones en términos de tamaño, costo y tiempo de respuesta, sus ventajas,
especialmente en términos de eficiencia y compatibilidad con diversas fuentes de
energía, siguen siendo relevantes hoy en día. Estos motores continúan siendo
fundamentales en aplicaciones de generación de energía, especialmente en el
contexto de las energías renovables, y se mantienen como una opción viable para
futuras soluciones energéticas sostenibles.
 Bibliografía
(2013) Historia de los motores de combustión externa. Consultado 30 de noviembre de
2024.https://motor-de-combustion-externa.webnode.es/quees/historia-/

(2010) Maquinas térmicas. Consultado el 30 de noviembre de

2024.https://www.educa2.madrid.org/web/framirez/inicio/-/book/maquinas-
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b96c-0d68d6848719
(2013) Tipos de motores de combustión externa. Consultado 30 de noviembre de
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