CONVENIOS STCW-95 Y

STCW-F-95
El da 7 de junio, ante la presencia de 75 pases, se
firmaron en la sede de la O.M.I. en Londres,
las actas finales de los
CONVENIOS INTERNACIONALES, de FORMACION,
TITULACION, CERTIFICACION y GUARDIA para la
Gente de Mar de la MARINA MERCANTE,
Protocolo 95,
y para Gente de Mar de la MARINA de PESCA, 1995.

Los Convenios STCW-95 y STCW-F-95, pretenden

estandarizar los procedimientos administrativos
relacionados con la certificacin
de la Gente de Mar,
los Programas Acadmicos de Formacin,
y los cursos de entrenamiento y capacitacin.

DESARROLLO HISTORICO
DE LA OMI
Y SU ESTRUCTURA

OBJETIVOS DE OMI

OBJETIVOS DE OMI

BUQUES
MAS
SEGUROS

OBJETIVOS DE OMI

BUQUES
MAS
SEGUROS

MARES
MAS
LIMPIOS

SUJETOS DE LA
SEGURIDAD MARITIMA

SUJETOS DE LA
SEGURIDAD MARITIMA

TRIPULACIONES
(VIDA HUMANA)

SUJETOS DE LA
SEGURIDAD MARITIMA

TRIPULACIONES
(VIDA HUMANA)

MEDIO AMBIENTE
(OCEANOS)

DESASTRES MARITIMOS
(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)

DESASTRES MARITIMOS
(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1912
BUQUE PASAJEROS
TITANIC

DESASTRES MARITIMOS
(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1912
BUQUE PASAJEROS
TITANIC

1956
STOCKHOLM
ANDREA
DORIA

1987
TRANSBORDADOR
HERALD OF FREE
ENTERPRISE

1988
TRANSBORDADOR
DOA PAZ

1994
TRANSBORDADOR
ESTONIA

1991
TRANSBORDADOR
SCANDINAVIAN STAR

DESASTRES MARITIMOS
(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1912
BUQUE PASAJEROS
TITANIC
1967
BUQUE TANQUE
TORREY CANYON

1956
STOCKHOLM
ANDREA
DORIA

1987
TRANSBORDADOR
HERALD OF FREE
ENTERPRISE

1978
BUQUE TANQUE
AMOCO CADIZ
1988
TRANSBORDADOR
DOA PAZ

1990
BUQUE TANQUE
EXXON VALDEZ

1993
BUQUE TANQUE
BRAER

1994
TRANSBORDADOR
ESTONIA

1991
TRANSBORDADOR
SCANDINAVIAN STAR

DESASTRES MARITIMOS
(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1912
BUQUE PASAJEROS
TITANIC
1967
BUQUE TANQUE
TORREY CANYON
1978
BUQUE TANQUE
AMOCO CADIZ
1990
BUQUE TANQUE
EXXON VALDEZ

1993
BUQUE TANQUE
BRAER

1956
STOCKHOLM
ANDREA
DORIA

1985
BUQUE PASAJEROS
ACHILLES LAURO

1994
TRANSBORDADOR
ESTONIA

1987
TRANSBORDADOR
HERALD OF FREE
ENTERPRISE

1988
TRANSBORDADOR
DOA PAZ

1991
TRANSBORDADOR
SCANDINAVIAN STAR

DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI

BUQUES
SEGUROS
Y
MARES MAS
LIMPIOS

DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI

BUQUES
SEGUROS
Y
MARES MAS
LIMPIOS
CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO

C.E.A. (FSC)
RESPONSABLE: 1948 - 1982
- Administracin Martima del Estado de
Abanderamiento.
- Capitn del Buque.
- Aplicados a los buques que
enarbolan bandera del Estado.
- Todos los Convenios Ratificados.

DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI

C.E.R.P. (PSC)
> 1982
RESPONSABLE:
- Administracin Martima
del Estado Rector del
Puerto.
- Capitn del Buque.
- Aplicado a buques que
recalan al Puerto del
Estado.
- Algunos Artculos de los
Convenios.

C
O
N
T
R
O
L

D
E
L

E
S
T
A
D
O

P
U
E
R
T
O

R
E
C
T
O
R

BUQUES
SEGUROS
Y
MARES MAS
LIMPIOS

CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO

C.E.A. (FSC)
RESPONSABLE: 1948 - 1982
- Administracin Martima del Estado de
Abanderamiento.
- Capitn del Buque.
- Aplicados a los buques que
enarbolan bandera del Estado.
- Todos los Convenios Ratificados.

DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI

C.E.R.P. (PSC)
> 1982

C
O
N
T
R
O
L

S
I
S
T D
E E
M
A S
E
D G
E U
R
G I
E D
S A
T D
I
O
N

S.G.S. (ISM)
> 1998

RESPONSABLE:
- Administracin
Martima del Estado de
E P
las Cas. Navieras.
S U
T E
- Armadores, Capitn.
A R
BUQUES
- Aplicacin sobre
D T
SEGUROS
O O
todas las naves de la
Y
R
Compaa.
E
MARES MAS
- Cdigo de Seguridad
C
T
Martima (Captulo IX,
LIMPIOS
O
SOLAS).
R
CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO

RESPONSABLE:
- Administracin Martima
del Estado Rector del
Puerto.
- Capitn del Buque.
- Aplicado a buques que
recalan al Puerto del
Estado.
- Algunos Artculos de los
Convenios.

D
E
L

C.E.A. (FSC)
RESPONSABLE: 1948 - 1982
- Administracin Martima del Estado de
Abanderamiento.
- Capitn del Buque.
- Aplicados a los buques que
enarbolan bandera del Estado.
- Todos los Convenios Ratificados.

OCMI

1948

OCMI
OMI

1948
1982

OCMI
OMI
SEGURIDAD
MARITIMA

1948
1982

OCMI
OMI
SEGURIDAD
MARITIMA

PROTECCION
MEDIO MARINO

1948
1982
FACILITACION
Y LEGAL

OCMI
OMI
SEGURIDAD
MARITIMA
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

SOLAS 60/74
LL 66
ARQUEO 69
ATENAS 71
COLREG 72
CSC 72
INMARSAT 76
TORREMOLINOS 77 / 93
STCW 78 / 95
STCW - F / 95
SAR 79

PROTECCION
MEDIO MARINO

1948
1982
FACILITACION
Y LEGAL

OCMI
OMI
PROTECCION
MEDIO MARINO

SEGURIDAD
MARITIMA
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

SOLAS 60/74
LL 66
ARQUEO 69
ATENAS 71
COLREG 72
CSC 72
INMARSAT 76
TORREMOLINOS 77 / 93
STCW 78 / 95
STCW - F /95
SAR 79

*
*
*
*
*

OIL POL 54
INTERVENCION 69
LC 72
MARPOL 73 / 78
OPRC 90

1948
1982
FACILITACION
Y LEGAL

1948

OCMI
OMI
PROTECCION
MEDIO MARINO

SEGURIDAD
MARITIMA
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

SOLAS 60/74
LL 66
ARQUEO 69
ATENAS 71
COLREG 72
CSC 72
INMARSAT 76
TORREMOLINOS 77 / 93
STCW 78 / 95
STCW - F/95
SAR 79

1982

*
*
*
*
*

OIL POL 54
INTERVENCION 69
LC 72
MARPOL 73 / 78
OPRC 90

FACILITACION
Y LEGAL
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

FAL 65
ARQUEO 69
CLC 69
FONDO 71
NUCLEAR 71
ATENAS 74
LIMITACION 76
SUA 88
PROT SUA 88
SALVAMENTO 89

ORGANIZACION DE LA OMI

ORGANIZACION DE LA OMI
ASAMBLEA
151

ORGANIZACION
ORGANIGRAMA DE LA
LA OMI
OMI
ASAMBLEA
151

SECRETARIA
GENERAL

ORGANIZACION
ORGANIGRAMA DE LA
LA OMI
OMI
ASAMBLEA
151
CONSEJO
32

SECRETARIA
GENERAL

ORGANIZACION DE LA OMI
ASAMBLEA
151
CONSEJO
32
COMITES
5

SECRETARIA
GENERAL

ORGANIZACION
ORGANIZACION DE LA OMI
OMI
ASAMBLEA
151
CONSEJO
32
COMITES
5
SUBCOMITES
11

SECRETARIA
GENERAL

ESTRUCTURA DE LA OMI

ESTRUCTURA DE LA OMI
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS
LOS ESTADOS
CONSEJO
COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS

SECRETARIA GENERAL

ESTRUCTURA DE LA OMI
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS
LOS ESTADOS

SECRETARIA GENERAL

CONSEJO
COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS

COMITE DE
PROTECCION
DEL MEDIO MARINO

COMITE DE
SEGURIDAD
MARITIMA

COMITE DE
FACILITACION

COM ITE
JURIDICO

COMITE DE
COOPERACION
TECNICA

ESTRUCTURA DE LA OMI
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS
LOS ESTADOS

SECRETARIA GENERAL

CONSEJO
COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS

COMITE DE
PROTECCION
DEL MEDIO MARINO

GRUPO MIXTO DE
EXPERTOS SOBRE
LOS ASPECTOS
CIENTIFICOS DE
LA
CONTAMINACION
DE LAS AGUAS
DEL MAR

COMITE DE
SEGURIDAD
MARITIMA

COMITE DE
FACILITACION

COMITE
JURIDICO

COMITE DE
COOPERACION
TECNICA

ESTRUCTURA DE LA OMI
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS
LOS ESTADOS

SECRETARIA GENERAL

CONSEJO
COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS

COMITE DE
PROTECCION
DEL MEDIO MARINO

GRUPO MIXTO DE
EXPERTOS SOBRE
LOS ASPECTOS
CIENTIFICOS DE
LA
CONTAMINACION
DE LAS AGUAS
DEL MAR

COMITE DE
SEGURIDAD
MARITIMA

SUB - COMITE ESTABILIDAD

Y LINEA DE CARGA,
SEGURIDAD DE BUQUES
PESQUEROS
SUB - COMITE
PROTECCION CONTRA
INCEND IOS
SUB - COMITE
PROYECTOS Y
EQUIPOS DE BUQUES
SUB - COMITE DE
GRANELES QUIM ICOS

COMITE DE
FACILITACION

COM ITE
JURIDICO

SUB - COMITE
CONTENEDORES Y
CARGAS

SUB -COM ITE

IM PLANTACION DEL
ESTADO DE
ABAN DERAM IENTO

SUB -COM ITE

TRANSPORTE DE
M ERCANCIAS
PELIGROSAS

COMITE DE
COOPERACION
TECNICA

SUB - COMITE
SEGURIDAD DE
LA NAVEGACION
SUB - COMITE
DE RADIOCOMUNICACIONES
SUB - COMITE
SOB R E
DISPOSITIVOS
SALVAVIDAS Y
SALVAMENTO
SUB-COM ITE
NORMAS DE
FORMACION Y
GUARDIA

LA OMI,
LA EDUCACION
Y
EL ENTRENAMIENTO
MARITIMO

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60

RECOMENDACIONES RELATIVAS
A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION,
SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60

GRUPO MIXTO 64
OMI (CSM) / OIT

RECOMENDACIONES RELATIVAS
A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION,
SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60

GRUPO MIXTO 64
OMI (CSM) / OIT

RECOMENDACIONES RELATIVAS
A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION,
SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE

GUIA PARA LA CAPACITACION DE
LAS TRIPULACIONES

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60

RECOMENDACIONES RELATIVAS
A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION,
SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

GRUPO MIXTO 64
OMI (CSM) / OIT
COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA
(SUB COMITE DE FORMACION Y
GUARDIA)
1971

DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE

GUIA PARA LA CAPACITACION DE
LAS TRIPULACIONES

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60

RECOMENDACIONES RELATIVAS
A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION,
SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

GRUPO MIXTO 64
OMI (CSM) / OIT
COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA
(SUB COMITE DE FORMACION Y
GUARDIA)
1971
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE
NORMAS DE FORMACION
TITULACION Y GUARDIA (STCW)
1978

DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE

GUIA PARA LA CAPACITACION DE
LAS TRIPULACIONES

SITUACIONACTUAL
ACTUAL DEL
DEL CONVENIO
SITUACION
CONVENIO STCW
STCW-7-78

STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO

ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.

SITUACIONACTUAL
ACTUAL DEL
DEL CONVENIO
SITUACION
CONVENIO STCW
STCW-7-78

STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO

ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.

A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA

APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS
CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.

SITUACIONACTUAL
ACTUAL DEL
DEL CONVENIO
SITUACION
CONVENIO STCW
STCW-7-78

STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO

ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.

A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA

APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS
CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.

AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN

DISEO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .

SITUACIONACTUAL
ACTUAL DEL
DEL CONVENIO
SITUACION
CONVENIO STCW
STCW-7-78

STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO

ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.

A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA

APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS
CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.

AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN

DISEO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .
A PRINCIPIO DE 1990 SE IDENTIFICA UN CLARO INCREMENTO EN LA
ESTANDARIZACION MUNDIAL TANTO EN LO MATERIAL COMO EN EL
CONTROL DE CALIDAD.

SITUACIONACTUAL
ACTUAL DEL
DEL CONVENIO
SITUACION
CONVENIO STCW
STCW-7-78

STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO

ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.

A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA

APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS
CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.

AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN

DISEO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .
A PRINCIPIO DE 1990 SE IDENTIFICA UN CLARO INCREMENTO EN LA
ESTANDARIZACION MUNDIAL TANTO EN LO MATERIAL COMO EN EL
CONTROL DE CALIDAD.
SE VISUALIZA LA NECESIDAD DE ORIENTAR EL ENTRENAMIENTO
CON EL USO DE SIMULADORES OPERACIONALES.

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS

DE FORMACION TITULACION Y GUARDIA
STCW - 1978

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS

DE FORMACION TITULACION Y GUARDIA
STCW - 1978
ARTICULADO
I

OBLIGACIONES GENERALES
CONTRAIDAS EN VIRTUD DEL
CONVENIO.
II
DEFINICIONES.
III
AMBITO DE APLICACION
IV COMUNICACION DE
INFORMACION
V
OTROS TRATADOS E
INTERPRETACION.
VI TITULOS.
VII DISPOSICIONES TRANSITORIAS.
VIII DISPENSAS.
IX EQUIVALENCIAS.
X
INSPECCION.
XI FOMENTO DE LA COOPERACION
TECNICA.
XII ENMIENDAS
XIII FIRMA, RATIFICACION,
ACEPTACION, APROBACION Y
ADHESION.

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS

DE FORMACION TITULACION Y GUARDIA
STCW - 1978
ARTICULADO
I

OBLIGACIONES GENERALES
CONTRAIDAS EN VIRTUD DEL
CONVENIO.
II
DEFINICIONES.
III
AMBITO DE APLICACION
IV COMUNICACION DE
INFORMACION
V
OTROS TRATADOS E
INTERPRETACION.
VI TITULOS.
VII DISPOSICIONES TRANSITORIAS.
VIII DISPENSAS.
IX EQUIVALENCIAS.
X
INSPECCION.
XI FOMENTO DE LA COOPERACION
TECNICA.
XII ENMIENDAS
XIII FIRMA, RATIFICACION,
ACEPTACION, APROBACION Y
ADHESION.

ANEXO
CAP. I
CAP. II
CAP.III
CAP. IV
CAP.V

CAP. VI

DISPOSICIONES
GENERALES (REGLAS I/1 A
I/4).
EL CAPITAN - SECCION DE
PUENTE (REGLAS II/1 A II/8).
SECCION DE MAQUINAS
(REGLAS III/1 A III/6).
SECCION DE RADIOCOMUNICACIONES (REGLAS IV/1 A
IV/3).
REQUISITOS ESPECIALES
PARA EL PERSONAL DE
BUQUES TANQUE (REGLAS
V/1 A V/3).
SUFICIENCIA EN EL MANEJO
DE EMBARCACIONES DE
SUPERVIVENCIA (REGLA
VI/1)

Convenio STCW-95
(Para Marina Mercante):

Se mantiene vigente el articulado del CONVENIO

INTERNACIONAL STCW-78.
Se efectuaron enmiendas sustanciales al ANEXO del
CONVENIO STCW-78.
Se crearon los cdigos A y B del CONVENIO:

Convenio STCW-95
(Para Marina Mercante):

CODIGO A: Normas obligatorias relacionadas

con las disposiciones del Anexo del Convenio
de Formacin. (Captulos I al VIII ).
CODIGO B: Orientaciones con carcter de recomendacin
sobre las disposiciones del CONVENIO y su Anexo.
(Captulos I al VIII ).

Fueron Aprobadas 14 Resoluciones

complementarias al STCW-95.

1.- Aprueba el Anexo del Convenio.

2.- Aprueba el Cdigo del Convenio.
3.- Disposiciones Transitorias.
4.- Formacin de Rediooperadores para el SMSSM.
5.- Formacin en gestin de emergencias.

Fueron Aprobadas 14 Resoluciones

complementarias al STCW-95.

6.- Formacin del Personal de los Buques de Pasaje.

7.- Medidas de seguimiento exigidas para la Titulacin
Alternativa.
8.- Fomento de los conocimientos tcnicos, la aptitud y el
profesionalismo de la Gente de Mar.
9.- Elaboracin de Normas Internacionales sobre la Aptitud
Fsica de la Gente de Mar.
10.- Formacin de Prcticos, Personal de los Servicios de
Trfico Martimo y Personal Martimo de la Unidades Mviles
que operan mar adentro.

Fueron Aprobadas 14 Resoluciones

complementarias al STCW-95.

11.- Fomento de la Cooperacin Tcnica.

12.- Aporte de la U.M.M. al logro de normas ms elevadas de
Formacin Martima.
13.- Revisin de los Cursos Modelos publicados por la O.M.I.
14.- Fomento de la participacin de la Mujer en el Sector
Martimo.

SCTW-95
LAS ENMIENDAS SE CONSIDERARAN:
ACEPTADAS EL 1 DE AGOSTO DE 1996, Y
EN VIGOR A CONTAR DEL 1 DE FEBRERO DE 1997

A MENOS QUE ANTES DEL 1 DE AGOSTO DE 1996, MAS DE UN

TERCIO DE LAS PARTES EN EL CONVENIO, O UN NUMERO DE
PARTES
CUYAS
FLOTAS
MERCANTES
COMBINADAS
REPRESENTEN COMO MINIMO EL 50% DEL TONELAJE BRUTO DE
LA FLOTA MUNDIAL DE BUQUES MERCANTES DE ARQUEO
BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 100 TONELADAS, HAYAN
NOTIFICADO AL SECRETARIO GENERAL QUE RECHAZAN LAS
ENMIENDAS.

STCW-95
CAPITULOS Y REGLAS.

CAPITULO I
Regla I/1
DEFINICIONES Y ACLARACIONES.

SE DEFINEN ENTRE OTROS:

CAPITAN,
PILOTO DE PRIMERA,
OFICIAL DE PUENTE,
JEFE DE MAQUINAS,
PRIMER OFICIAL DE MAQUINAS,
OFICIAL DE MAQUINAS, ETC.

CAPITULO I
Regla I/2
TITULOS Y REFRENDOS.

DOCUMENTOS EN ESPAOL E INGLES.

SE ESTABLECEN 3 FORMATOS ESTANDARES DE REFRENDOS
TITULOS ORIGINALES DISPONIBLES ABORDO.

CAPITULO I
Regla I/3
VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.

DEFINE PRINCIPIOS Y DICTA NORMAS RELATIVAS A LOS

REQUISITOS SOBRE LA FORMACION, EXPERIENCIA Y
TITULACION QUE DEBEN SER EXIGIDOS A LA GENTE DE MAR
QUE NAVEGA EN BUQUES DEDICADOS A HACER VIAJES
PROXIMOS A LA COSTA.

CAPITULO I
Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.

VERIFICAR TITULOS Y REFRENDOS DE LA TRIPULACION.

VERIFICAR CANTIDAD DE EFECTIVOS Y TITULOS,
V/S
DOTACION DE SEGURIDAD.
VERIFICAR APTITUD GENTE DE MAR PARA CUMPLIR
NORMAS RELATIVAS A LA GUARDIA EN LAS SIGUIENTES
SITUACIONES:

CAPITULO I
Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.

BUQUE VARADO O EN ABORDAJE,

BUQUE CONTAMINANDO,
BUQUE GOBIERNA EN FORMA INSEGURA, Y
FUNCIONAMIENTO DEL BUQUE PLANTEA UN PELIGRO PARA
PERSONAS, BIENES O MEDIO AMBIENTE.

CAPITULO I
Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.

DEFICIENCIAS QUE CONSTITUYEN UN PELIGRO A LAS

PERSONAS, LOS BIENES O EL MEDIO AMBIENTE:
GENTE DE MAR SIN TITULO IDONEO O DISPENSA VALIDA,
INCUMPLIMIENTO DOTACIONES DE SEGURIDAD,
GUARDIA NO ORGANIZADA DE ACUERDO A LO PRESCRITO
PARA EL BUQUE POR LA ADMINISTRACION,
AUSENCIA EN LA GUARDIA DE UNA PERSONA COMPETENTE
QUE PUEDA ACCIONAR EQUIPO ESENCIAL PARA NAVEGAR
CON SEGURIDAD, ASEGURAR LAS RADIOCOMUNICACIONES O
PREVENIR LA CONTAMINACION,

CAPITULO I
Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.

SE
CARECE
DE
PERSONAL
SUFICIENTEMENTE
DESCANSADO Y APTO PARA LA PRIMERA GUARDIA, Y PARA
LAS GUARDIAS SIGUIENTES, Y
SI LAS DEFICIENCIAS ANTERIORES NO SE SUBSANAN
OPORTUNAMENTE, Y ELLAS CONSTITUYEN UN PELIGRO A
LAS PERSONAS, LOS BIENES O EL MEDIO AMBIENTE, SERA
EL UNICO MOTIVO EN QUE UNA PARTE PODRA BASAR LA
DETENCION DE UN BUQUE.

CAPITULO I
Regla I/5
DISPOSICIONES DE CARACTER NACIONAL

CADA
PARTE
ESTABLECERA
MECANISMOS
Y
PROCEDIMIENTOS
PARA
INVESTIGAR
SITUACIONES
ANOMALAS PLANTEADAS Y SANCIONES PENALES O
DISCIPLINARIAS PARA LOS INFRACTORES (Compaa, Capitn,
Personas).

CAPITULO I
Regla I/6
FORMACION Y EVALUACION

LAS PARTES GARANTIZARAN QUE LA FORMACION Y LA

EVALUACION DE LA GENTE DE MAR SE REALICE DE ACUERDO AL
CONVENIO, Y
QUE LOS RESPONSABLES DE LA FORMACION Y DE LA
EVALUACION DE LA COMPETENCIA DE LA GENTE DE MAR, ESTEN
CALIFICADOS DE ACUERDO A LAS DISPOSICIONES DEL
CONVENIO.

CAPITULO I
Regla I/7
COMUNICACION DE INFORMACION.

CADA PARTE INFORMARA DE ACUERDO A UN FORMATO

ESPECIFICADO, LAS MEDIDAS ADOPTADAS PARA DAR PLENA Y
TOTAL EFECTIVIDAD AL CONVENIO.

CAPITULO I
Regla I/8
NORMAS DE CALIDAD

CADA PARTE ESTABLECERA UN SISTEMA DE SUPERVISION DE

NORMAS DE CALIDAD PARA ASEGURAR UN OPTIMO
FUNCIONAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE FORMACION,
ENTRENAMIENTO, TITULACION Y CERTIFICACION.

CAPITULO I
Regla I/9
NORMAS MEDICAS: EXPEDICION Y REGISTRO DE TITULOS.

CADA PARTE ESTABLECERA NORMAS MEDICAS PARA LA

GENTE DE MAR, ESPECIALMENTE EN LO QUE ATAE A VISTA Y
OIDO,
ADEMAS, DEBERAN MANTENER UN REGISTRO DE TODOS LOS
TITULOS Y REFRENDOS PARA OFICIALES Y PARA MARINEROS
SEGUN CORRESPONDA, INCLUYENDO LOS QUE SE HAYAN
CADUCADO,
REVALIDADO,
SUSPENDIDO,
CANCELADO,
PERDIDO, ETC.

CAPITULO I
Regla I/10
RECONOCIMIENTOS DE TITULOS

ESTABLECE NORMAS PARA QUE UNA ADMINISTRACION

RECONOZCA, MEDIANTE REFRENDO, UN TITULO EXPEDIDO
POR OTRA PARTE O BAJO SU AUTORIDAD, A UN CAPITAN,
OFICIAL O RADIOOPERADOR.

CAPITULO I
Regla I/11
REVALIDACION DE TITULOS

ESTABLECE CRITERIOS Y DICTA NORMAS RELATIVAS A LOS

PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR Y CONDICIONES QUE
DEBEN
CUMPLIR
LOS
CAPITANES,
OFICIALES
Y
RADIOOPERADORES PARA REVALIDAR SUS TITULOS,
CADA 5 AOS:
EXAMEN DE APTITUD FISICA,
COMPETENCIA PROFESIONAL, Y
CURSOS DE REPASO Y ACTUALIZACION.

CAPITULO I
Regla I/12
USO DE SIMULADORES

FORMACION OBLIGATORIA CON SIMULADORES (RADAR /

ARPA).
RECOMIENDA USO DE SIMULADORES PARA DEMOSTRAR
SUFICIENCIA Y COMPETENCIA PROFESIONAL. (SIMULADOR
DE SALA DE MAQUINAS, DE COMUNICACIONES, DE
ESTABILIDAD, DE NAVEGACION, ETC.)

CAPITULO I
Regla I/13
REALIZACION DE PRUEBAS

PERMITE QUE UNA ADMINISTRACION REALICE PRUEBAS

(SISTEMAS AUTOMATIZADOS O INTEGRADOS), ABORDO DE
SUS BUQUES, SIEMPRE Y CUANDO, SE INFORME A LA O.M.I.
CON 6 MESES DE ANTELACION. LA O.M.I. LO INFORMARA A
TODAS LAS PARTES.
SI UNA PARTE TIENE OBJECIONES A QUE SE EFECTUEN
DICHAS PRUEBAS EN SUS AGUAS JURISDICCIONALES, LO
COMUNICARA A LA O.M.I., QUIEN LO COMUNICARA A SU VEZ A
LA PARTE INTERESADA.

CAPITULO I
Regla I/14
RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAIAS.

CADA COMPAIA ES RESPONSABLE Y DEBE GARANTIZAR LO

SIGUIENTE:
QUE LA GENTE DE MAR ASIGNADA A SUS BUQUES ESTE
DEBIDAMENTE TITULADA,
QUE SUS BUQUES CUMPLAN CON LAS DOTACIONES DE
SEGURIDAD,
DOCUMENTACION Y DATOS PERTINENTES DE LA GENTE DE MAR
ABORDO FACILMENTE ACCESIBLE,
GENTE DE MAR FAMILIARIZADA CON SUS FUNCIONES ABORDO,
EN ESPECIAL FUNCIONES EN EMERGENCIAS, PARA PREVENIR
CONTAMINACION, ETC.

CAPITULO I
Regla I/15
DISPOSICIONES TRANSITORIAS

HASTA EL 1 DE FEBRERO DEL 2002, LAS PARTES PODRAN

CONTINUAR OTORGANDO TITULOS CON EL SISTEMA ACTUAL,
RESPECTO DE LA GENTE DE MAR QUE HAYA INICIADO SU
ACTIVIDAD ANTES DEL 1 DE AGOSTO DE 1998.
OTRAS DISPOSICIONES DE DETALLE.

CAPITULO II
EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA

TITULACION DE LOS OFICIALES DE GUARDIA DE
NAVEGACION EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O
SUPERIOR A 500.

CAPITULO II
EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/2

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA

TITULACION DE CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE
PUENTE DE BUQUES DE ARQUEO BRUTO ENTRE 500 Y 3.000.ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA
TITULACION DE CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE
PUENTE DE BUQUES DE ARQUEO BRUTO SUPERIOR A 3.000.-

CAPITULO II
EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/3

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS A LOS CAPITANES Y

OFICIALES DE GUARDIA EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO
INFERIOR A 500.
BUQUES DEDICADOS A VIAJES PROXIMOS A LA COSTA

BUQUES NO DEDICADOS A VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.

CAPITAN
OFICIAL DE GUARDIA
CAPITAN.
OFICIAL DE GUARDIA.

EXENCIONES.

CAPITULO II
EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/4

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LOS

MARINEROS QUE FORMAN PARTE DE UNA GUARDIA DE
NAVEGACION.

CAPITULO III
SECCION DE MAQUINAS
Regla III/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA

TITULACION DE OFICIALES DE GUARDIA EN SALAS DE
MAQUINAS DE BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA
PRINCIPAL TENGA UNA POTENCIA IGUAL O SUPERIOR A
750 KW.

CAPITULO III
SECCION DE MAQUINAS
Regla III/2

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA

TITULACION DE JEFES DE MAQUINAS Y PRIMEROS
OFICIALES DE MAQUINAS EN BUQUES CUYA MAQUINA
PROPULSORA PRINCIPAL SEA IGUAL O SUPERIOR A 3.000
KW. DE POTENCIA.

CAPITULO III
SECCION DE MAQUINAS
Regla III/4

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA

TITULACION DE MARINEROS QUE FORMEN PARTE DE LA
GUARDIA DE SALA DE MAQUINAS.

CAPITULO IV
SERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES
Regla IV/1

ESTABLECE LAS NORMAS A SEGUIR CON EL PERSONAL QUE

SE DESEMPEE ABORDO DE BUQUES EQUIPADOS CON EL
SMSSM, Y DETERMINA FECHAS PARA EL CUMPLIMIENTO DE
ALGUNOS REQUERIMIENTOS.

CAPITULO III
SECCION DE MAQUINAS
Regla III/3

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA

TITULACION DE JEFES DE MAQUINAS Y PRIMEROS
OFICIALES DE MAQUINAS EN BUQUES CUYA MAQUINA
PROPULSORA PRINCIPAL TENGA UNA POTENCIA ENTRE
750 KW Y 3.000 KW.

CAPITULO IV
SERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES
Regla IV/2

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA

TITULACION
DEL
PERSONAL
DE
RADIOCOMUNICACIONES DEL SMSSM.

CAPITULO V
REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL
PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.
Regla V/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA CAPITANES,

OFICIALES Y MARINEROS DE BUQUES TANQUES
(PETROLERO, GASERO Y QUIMIQUERO).

CAPITULO V
REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL
PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.
Regla V/2

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS DE FORMACION Y

COMPETENCIA PARA LOS CAPITANES, OFICIALES,
MARINEROS Y DEMAS PERSONAL DE LOS BUQUES DE
PASAJE DE TRASBORDO RODADO.

CAPITULO VI
FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL
TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/1

ESTABLECE
LOS
REQUISITOS
MINIMOS
DE
FAMILIARIZACION, FORMACION E INSTRUCCION BASICA
PARA LA GENTE DE MAR EN ASPECTOS DE SEGURIDAD.

CAPITULO VI
FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL
TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/2

ESTABLECE
LOS
REQUISITOS
MINIMOS
RELACIONADOS CON EL MANEJO DE EMBARCACIONES
DE SUPERVIVENCIA Y BOTES DE RESCATE.

CAPITULO VI
FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL
TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/3

ESTABLECE FORMACION MINIMA OBLIGATORIA EN

TECNICAS AVANZADAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS.

CAPITULO VI
FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL
TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/4

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS EN MATERIA DE

PRIMEROS AUXILIOS Y CUIDADOS MEDICOS.

CAPITULO VII
TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/1
EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS

APARTE DE LOS REQUISITOS DE TITULACION

ESTIPULADOS EN LOS CAPITULOS II Y III DEL
CONVENIO, LAS PARTES PODRAN OPTAR POR
EXPEDIR, O AUTORIZAR, LA EXPEDICION, DE TITULOS
DISTINTOS DE LOS QUE SE MENCIONAN EN LAS
REGLAS DE DICHOS CAPITULOS, SIEMPRE Y CUANDO,
SE CUMPLAN CIERTAS NORMAS Y CRITERIOS BASICOS.

CAPITULO VII
TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/1
EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS

LA TITULACION ALTERNATIVA TIENE RELACION CON LA

EDUCACION POLIVALENTE, ES DECIR, OFICIALES UNICOS
(INGENIEROS Y CUBIERTA A LA VEZ). PARA ELLO SE HAN
DEFINIDO CIERTAS FUNCIONES PROPIAS DE CADA TITULO
(NAVEGACION, MANIPULACION Y ESTIBA DE LA CARGA,
CONTROL DEL BUQUE Y CUIDADO DE LAS PERSONAS,
ETC.),
LAS
CUALES
SE
HAN
AGRUPADO
EN
DETERMINADOS NIVELES :

CAPITULO VII
TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/1
EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS

NIVEL DE APOYO: MARINEROS (CUBIERTA Y MAQUINAS),

NIVEL OPERACIONAL: OFICIALES DE GUARDIA (CUBIERTA Y
MAQUINAS),
NIVEL DE GESTION: CAPITANES - JEFES DE MAQUINAS.
POR
LO ANTES DESCRITO, LA TITULACION ESTA
ORIENTADA A UNO DE LOS 3 NIVELES MENCIONADOS,
TANTO EN EL AREA DE CUBIERTA, COMO EN EL AREA DE
MAQUINAS.

CAPITULO VII
TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/2
TITULACION DE LA GENTE DE MAR

ESTABLECE QUE LA GENTE DE MAR QUE DESEMPEE

CUALQUIERA DE LAS FUNCIONES O GRUPO DE
FUNCIONES ANTES MENCIONADAS, DEBE ESTAR EN
POSESION DE UN TITULO IDONEO.

CAPITULO VII
TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/3
PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPEDICION DE TITULOS
ALTERNATIVOS.
SE DEBE GARANTIZAR UN GRADO DE SEGURIDAD EN EL
MAR Y DE PREVENCION DE LA CONTAMINACION, AL MENOS
EQUIVALENTE AL DEL SISTEMA TRADICIONAL.
SE PODRAN INTERCAMBIAR LOS TITULOS ALTERNATIVOS
CON LOS TITULOS TRADICIONALES.
LA EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS, NO HA DE SER
UTILIZADA PARA:
REDUCIR LA DOTACION A BORDO,
DISMINUIR EL PROFESIONALISMO DE LA GENTE DE MAR, NI
ASIGNAR GUARDIAS DE MAQUINAS Y CUBIERTA A UNA
MISMA PERSONA AL MISMO TIEMPO.

CAPITULO VIII
GUARDIAS
Regla VIII/1
APTITUD PARA EL SERVICIO.

SE ESTABLECEN CRITERIOS Y NORMAS QUE DEBE CUMPLIR

CADA ADMINISTRACION PARA PREVENIR LA FATIGA
ABORDO:
PERIODOS DE DESCANSO,
SISTEMAS DE GUARDIA APROPIADOS.

CAPITULO VIII
GUARDIAS
Regla VIII/2
ORGANIZACION DE LAS GUARDIAS Y PRINCIPIOS QUE
DEBEN OBSERVARSE.

ESTABLECE
LOS
REQUISITOS,
PRINCIPIOS
Y
ORIENTACIONES QUE HAN DE OBSERVARSE PARA
GARANTIZAR EN TODO MOMENTO Y EN TODOS LOS
BUQUES UNA GUARDIA SEGURA Y CONTINUA,
ADECUADA A LAS CIRCUNSTANCIAS Y CONDICIONES
REINANTES.