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    Este documento describe diferentes configuraciones de transmisión por correa, incluyendo correa abierta, cruzada y semicruzada. También cubre el uso de rodillos tensor y múltiples poleas. Explica que la relación de velocidades entre ejes depende de los diámetros de las poleas y que se puede aumentar, disminuir o invertir la velocidad de giro según la configuración. Finalmente, describe cómo un tren de poleas puede usarse para continuar reduciendo la velocidad de giro a través de múltiples etapas.

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    Descripción original:

    poleas

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    Este documento describe diferentes configuraciones de transmisión por correa, incluyendo correa abierta, cruzada y semicruzada. También cubre el uso de rodillos tensor y múltiples poleas. Explica que la relación de velocidades entre ejes depende de los diámetros de las poleas y que se puede aumentar, disminuir o invertir la velocidad de giro según la configuración. Finalmente, describe cómo un tren de poleas puede usarse para continuar reduciendo la velocidad de giro a través de múltiples etapas.

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    SEGN LA DISPOSICIN ESPACIAL.

    a) Transmisin por correa abierta


    Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es en un
    mismo sentido. Es la transmisin ms difundida. En estas
    transmisiones, la flexin en la correa es normal y depende
    fundamentalmente del dimetro de la polea menor.

    b) Transmisin por correa cruzada


    Se usa en rboles paralelos, si el giro de estos es en
    sentido opuesto. En perfiles asimtricos la flexin es
    inversa (alternativa). Para evitar un intenso desgaste en la
    zona que cruzan las correas, es recomendable una gran
    distancia entre ejes.
    c) Transmisin por correa semicruzada

    Se emplea si los rboles se cruzan (generalmente a 90). Se


    recomienda elegir una distancia entre ejes que sea mayor
    de 4 veces la suma del dimetro primitivo y el ancho de la
    polea con eje horizontal.

    d) Transmisin por correa con rodillo tensor exterior


    Se usan cuando es imposible desplazar las poleas para el
    correcto tensado de las correas y se quiere incrementar el
    ngulo de contacto en la polea menor (mayor capacidad de
    traccin). Las correas con perfil asimtrico sufren una
    flexin inversa.
    e) Transmisin por correa con rodillo tensor interior
    Se utilizan en las mismas situaciones que con rodillo
    exterior, salvo que con este montaje se mejora la vida til
    de la correa por producir en ella una flexin normal.

    f) Transmisin por correa con mltiples poleas


    Se emplea para transmitir el par desde un rbol a otros
    rboles dispuestos paralelamente. Las poleas pueden estar,
    con relacin a la correa, con un montaje interior o
    combinado (admisible con perfiles simtricos).
    RELACIN DE VELOCIDADES
    La transmisin de movimientos entre los dos ejes est en funcin de los
    dimetros de las dos poleas, cumplindose en todo momento:

    D1 x N1 = D2 x N2

    Donde:

    D1 Dimetro Polea conductora


    D2 Dimetro Polea conducida.
    N1 Velocidad de giro Polea conductora
    N2 Velocidad de giro Polea conducida.
    Aumento de la velocidad de giro.
    Si la Polea conductora tiene mayor dimetro que
    la conducida, la velocidad de giro aumenta.
    D1 > D2 V1 < V2

    Disminucin de la velocidad de giro.


    Si la Polea conductora es menor que la conducida,
    la velocidad de giro del eje conducido ser mayor
    que la del eje conductor.
    D1 < D2 V1 > V2
    Mantener de la velocidad de giro.
    Si ambas poleas tienen igual dimetro, la velocidad
    de giro de los dos ejes es idntica.
    D1 = D2 V1 = V2

    Inversin del sentido de giro.


    Empleando poleas y correas tambin es posible
    invertir el sentido de giro de los dos ejes sin ms
    que cruzar las correas.
    TREN DE POLEAS
    Son poleas dobles con dimetros diferentes (Da y
    Db) montadas sobre un mismo eje. Una de las
    poleas hace de conducida de la anterior mientras
    que la otra hace de conductora de la siguiente.
    Segn cual se elija como conductora o como
    conducida tendremos un reductor o un
    amplificador de velocidad.
    En este caso se cumple que el eje conductor gira a
    la velocidad V1, y por cada grupo que montemos se
    producir una reduccin de velocidad que estar en
    la misma proporcin que los dimetros de las
    poleas (Db/Da), cumplindose que:

    V2 = V1 x (Db/Da)
    V3 = V2 x (Db/Da) V4 = V3 x (Db/Da)

    Por tanto, en este caso tendremos que:


    V4 = V1 x (Db/Da) x (Db/Da) x (Db/Da)

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