TRIBOLOGIA DE LA

LUBRICACION
¿ QUE ES LA TRIBOLOGIA ?

Es la ciencia y tecnología que estudia la lubricación, la

fricción y el desgaste de partes móviles o estacionarias.
La lubricación, la fricción y el desgaste tienen una
función fundamental en la vida de los elementos de
maquinas.
La tribología viene del termino griego:
Tribos: que significa frotamiento o rozamiento.
logía: que viene a ser ciencia.
por tanto la traducción literal será “la ciencia del
frotamiento”.
 CONCEPTO DE LUBRICACIÓN

Lubricación es interponer entre

dos superficies, generalmente
metálicas expuestas a fricción,
una película fluida que las
separe a pesar de la presión
que se ejerza para juntarlas. La
lubricación elimina el contacto
directo de las superficies
metálicas, impide su desgaste
y reduce al mínimo el
rozamiento que produce
pérdida de potencia.
INTRODUCCIÓN A LA TRIBOLOGÍA DE
LA LUBRICACIÓN
El lubricante es la sangre vital para el funcionamiento
de las máquinas y es el responsable de mantener con
vida el proceso productivo de las empresas.

Un papel importante del lubricante es ayudar a la

máquina a alcanzar el límite de vida útil o, en el mejor
de los casos, superarlo
Lubricar es encontrar la
mejor manera de aplicar el
lubricante apropiado, en el
lugar requerido, en la
cantidad correcta, en el
momento preciso, al menor
coste y con el mayor valor
añadido posible.
ENCONTRAR LA MEJOR MANERA DE
APLICAR EL LUBRICANTE APROPIADO
 SISTEMA DE LUBRICACION:

motor eléctrico. Compresor. Turbina.

elemento mecánico (rodamientos, cables, correas,

cadenas, acoples, engranajes)
 LUBRICANTE APROPIADO:
(velocidades, cargas, temperaturas, potencias, medio
ambiente) y los tipos de materiales y superficies que
van a estar en contacto.
APLICAR EL LUBRICANTE EN EL LUGAR
REQUERIDO, EN LA CANTIDAD
CORRECTA Y EN EL MOMENTO PRECISO
 NIVEL DEL LUBRICANTE: Un  NIVEL DEL LUBRICANTE: El
alto nivel puede generar lubricante insuficiente para
exceso de fricción fluida, que separar las superficies en
ocasiona su calentamiento y contacto, permitiendo el
pérdida de viscosidad contacto metal-metal; el
resultado es alta fricción,
calentamiento, desgaste de
las superficies y desajuste de
las máquinas
 MOMENTO PRECISO

 PERÍODO DE ASENTAMIENTO:  FUNCIONAMIENTO NORMAL:

Es una etapa de acondicionamiento El fabricante del equipo
inicial de todas las piezas normalmente dice cuando
componentes de un equipo. efectuar el primero y los
sucesivos cambios de aceite.
APLICAR EL LUBRICANTE AL MENOR COSTE
Y CON EL MAYOR VALOR AÑADIDO POSIBLE.
En estos conceptos se destaca en forma especial lo que se conoce
como un proceso tribológico, el cual se puede mirar desde el punto
de vista del diseñador del equipo o desde la perspectiva del usuario
del mismo.

 Estudio de la fricción o deslizamiento entre las piezas

componentes del equipo.
 Estudio del desgaste que se puede presentar en los elementos
(adhesivo, abrasivo, corrosivo, por fatiga, por erosión y
cavitación) para tomar medidas de prevención adecuadas.
 Estudio del tipo de movimiento relativo que se presenta entre los
elementos.
 Adopción de una solución tribológica.
 Una vez definido el tipo de lubricante a utilizar se estudia el tipo
de película lubricante con que van a trabajar los elementos de
acuerdo a las condiciones cinemáticas presentes en el equipo
(lubricación límite o hidrodinámica).
 Definir la cantidad de lubricante a aplicar y las frecuencias de
cambio tanto en la etapa de asentamiento o de despegue del
equipo.
 Suministro y aplicación del lubricante al equipo.
 Un último paso en este proceso es el control y seguimiento al
lubricante para verificar que está cumpliendo efectivamente su
función de protección y conservación del equipo.
El Usuario del Equipo

introducir todos los equipos del sistema productivo en un proceso

tribológico, sin embargo para probar sus bondades puede hacerse
una prueba piloto en un grupo de equipos en una línea de
producción o en un proceso determinado y luego extenderlo a toda
la planta.
Un equipo está en un proceso tribológico cuando al menos el 90%
de sus elementos alcanza la vida útil calculada. El fabricante del
equipo debe suministrar las curvas tribológicas o curvas de
desgaste de los elementos, (en caso contrario se pueden construir).
En el gráfico se muestran 3 curvas tribológicas que corresponden a
situaciones diferentes.
 La curva A representa un comportamiento tribológico normal del
equipo.
 la curva B indica un proceso tribológico negativo.
 la curva C corresponde a un proceso tribológico positivo.
 TIPOS DE LUBRICACIÓN

El tipo de lubricación que cada sistema necesita se basa

en la relación de los componentes en movimiento. Hay
tres tipos básicos de lubricación:
1. limítrofe.
2. Hidrodinámica.
3. mezclada.
1. Lubricación Limítrofe
ocurre a baja velocidad relativa entre los componentes y
cuando no hay una capa completa de lubricante
cubriendo las piezas. Durante lubricación limítrofe, hay
contacto físico entre las superficies y hay desgaste.
2. Lubricación Hidrodinámica

 Es cuando las superficies están completamente

cubiertas con una película de lubricante
Esta condición existe una vez que una película de
lubricante se mantiene entre los componentes y la
presión del lubricante crea una "ola" de lubricante
delante de la película que impide el contacto entre
superficies. Bajo condiciones hidrodinámicas, no hay
contacto físico entre los componentes y no hay
desgaste.
3. Lubricación mezclada

 Es exactamente eso una mezcla inestable de lubricación limítrofe

e hidrodinámica. Por ejemplo, cuando enciendes el motor la
velocidad de los componentes aumenta velozmente y por una
pequeña fracción de segundo se produce lubricación mezclada.
En otras situaciones, cuando el esfuerzo y la velocidad de los
componentes varía ampliamente durante el uso la temperatura
puede hacer que el lubricante se "queme" más rápido y que así
la lubricación hidrodinámica sea difícil de adquirir (ya que el
lubricante ha perdido el beneficio de ciertos aditivos que se
"quemaron"), dejando así el motor trabajando en una condición
de lubricación mezclada, que producirá más desgaste.
MANUALES DE MANTENIMIENTO

 documento indispensable para cualquier tipo y tamaño de industria que

Refleja la filosofía, política, organización, procedimientos de trabajo y de
control de esta área de la empresa.
Disponer de un manual es importante
por cuanto.
 TIPOS DE MANUALES DE
MANTENIMIENTO

Manual de
mantenimiento
preventivo • Contempla las
reparaciones, cambios
• Contempla las • Contempla los ajustes, o modificaciones de
revisiones periódicas modificaciones, cualquier herramienta,
(usualmente cambios, limpieza y maquinaria o equipo
programadas) reparaciones cuando se ha
(generalmente detectado alguna falla
sencillos)
Manual de Manual de
mantenimiento mantenimiento
predictivo  correctivo
Objetivos
• Facilitarlas actividades del mantenimiento preventivo y correctivo, ordenando
cada uno de los procesos dentro de la unidad de mantenimiento.
• Controla la satisfacción de los usuarios de las instalaciones y equipos.

• Establece normas de seguridad relacionadas con el trabajo de mantenimiento

• Proporcionar a la unidad de mantenimiento un sistema de procesos

administrativos.
El formato y contenido de cada
manual dependerá de factores
 como el tamaño de la empresa.
 el tipo de productos que elabora o de servicios que brinda.
 los procedimientos de trabajo,
 los equipos, instalaciones y tecnología de que dispongan y el nivel
educativo-cultural de todo su personal.
 Logran, con el mínimo
costo posible, el mayor
tiempo de servicio de
las instalaciones y
maquinarias
productivas
Maximizan la disponibilidad
de maquinarias y equipos Disminuyen los paros
para la producción de imprevistos de
manera que siempre estén producción ocasionados
aptos y en condición de por fallas inesperadas,
operación inmediata tanto en los equipos
como en las
instalaciones

ventaja
s
 Existe un costo
en su redacción
 y confección
que,
indudablemente,
debe afrontarse

Exigen una permanente

actualización, dado que la
pérdida de vigencia de su
contenido acarrea su total
inutilidad
ELEMENTOS DE CONTENIDO QUE DEBE REUNIR
UN MANUAL DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Misió
n Visió
n
objetivos de
mantenimiento

Procedimientos Políticas
de control

procedimiento
acciones s de trabajo
correctivas
llenado del formato F-AA-79 del mantenimiento
de equipos en el laboratorio de industrial

1. 1 No. SERVICIO. Indicar el número de servicio

2. 2. TIPO DE MANTENIMIENTO. Especificar el tipo de mantenimiento correctivo
o preventivo.
3. 3. FECHA DE INICIO. Especificar la fecha de inicio del servicio.
4. FECHA DE FIN. Especificar la fecha de inicio del servicio.
5. NOMBRE DEL SOLICITANTE. Escribir el nombre del solicitante del servicio.
6. AREA. Indicar el área para la que se realiza el servicio.
7. CANTIDAD. Anotar la cantidad de bienes.
8. DESCRIPCIÓN DEL BIEN. Describir el bien en cuestión.
9. 9. NO. DE INVENTARIO SERIE O MODELO. Escribir el número de inventario
del bien, los cuatro últimos dígitos del número de serie o el modelo del bien.
 formato F-AA-79
10-TRASLADO Indicar si el bien será reparado fuera de la institución.
11-DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO O FALLA. Describir la falla o el servicio a realizar.
12-DIAGNOSTICO FINAL DEL REPORTE. Describir el diagnóstico final.
13-OBSERVACIONES DE SALIDA. Indicar las características físicas del bien al momento de salir.
14-FIRMA RESPONSABLE. El responsable de dar mantenimiento firmará el documento.
15-FIRMA USUARIO. EL solicitante del mantenimiento firmará de conformidad.
16-OBSERVACIONES DE ENTRADA. Indicar las características físicas del bien al momento de regresar.
17-FIRMA USUARIO. EL solicitante del mantenimiento firmará de conformidad.
18-FIRMA RESPONSABLE. EL solicitante del mantenimiento firmará de conformidad.
19-NOMBRE. Escribir el nombre del solicitante del servicio.
20. No. SERVICIO. Indicar el número de servicio, que será el mismo que en inciso número 1
21-FECHA. Anotar cuando se solicita el servicio.
22-RECIBE. Firma del personal de soporte o proveedor
23. ENTREGA. Firma del solicitante del mantenimiento.
24. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO. Describir la falla o servicio a realizar.
25. OBSERVACIONES. Cualquier imprevisto que surgiera en la realización del mantenimiento.
 CONTROL DEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Una vez establecido el mantenimiento preventivo y puesto en

operación, es absolutamente indispensable proveer diferentes
sistemas de control, con el fin de garantizar su permanen­cia y
efectividad.
El uso adecuado de esta herramienta permite:

cumplir con
los objetivos
tales como la los costos de
minimización mantenimient el rendimiento de
del tiempo o descenderán los equipos será
muerto de los
mayor al
equipos
registrado por la
hoja de vida y la
historia
 CONTROL EN LA TARJETA DE
MANTENIMIENTO
El primer control que se establece, está en la tarjeta de man­
tenimiento preventivo el cual:
Se obtienen be­neficios tales como:
 CONTROL DEL CUMPLIMIENTO

 El segundo control, se plantea en forma porcentual y

compro­mete en forma definitiva la participación del
jefe o supervisor de producción. Allí se comparan las
órdenes devueltas, cum­plidas, a la oficina de
programación del mantenimiento pre­ventivo, con las
órdenes emanadas de dicha oficina.
 CONTROL DE LOS RESULTADOS

 El tercer control es su efecto, en lo que

respecta a las para­das del equipo. Se hace a
través del informe de horas de pa­rada del
equipo de producción.
 https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/#
721-Clasificacion_API
 https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/
 https://es.slideshare.net/Rem753/tribologia-4781377
 Sistemas de lubricacion
 https://www.areatecnologia.com/mecanismos/lubricacion.html