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    Equilibrado de Rotores

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    Diego Pedreros
    El documento describe el proceso de equilibrado de rotores para incrementar la vida útil de máquinas rotativas al minimizar vibraciones y tensiones. Explica que un desequilibrio ocurre cuando la masa no está distribuida simétricamente alrededor del eje de rotación, lo que causa fuerzas centrífugas desequilibradas y consecuencias como desgaste excesivo. El equilibrado implica identificar y corregir cualquier exceso de masa en un lado del rotor colocando masas correctoras del lado opuesto.

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    Diego Pedreros
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    El documento describe el proceso de equilibrado de rotores para incrementar la vida útil de máquinas rotativas al minimizar vibraciones y tensiones. Explica que un desequilibrio ocurre cuando la masa no está distribuida simétricamente alrededor del eje de rotación, lo que causa fuerzas centrífugas desequilibradas y consecuencias como desgaste excesivo. El equilibrado implica identificar y corregir cualquier exceso de masa en un lado del rotor colocando masas correctoras del lado opuesto.

    Título original

    Equilibrado de rotores

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    El documento describe el proceso de equilibrado de rotores para incrementar la vida útil de máquinas rotativas al minimizar vibraciones y tensiones. Explica que un desequilibrio ocurre cuando la masa no está distribuida simétricamente alrededor del eje de rotación, lo que causa fuerzas centrífugas desequilibradas y consecuencias como desgaste excesivo. El equilibrado implica identificar y corregir cualquier exceso de masa en un lado del rotor colocando masas correctoras del lado opuesto.

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    El documento describe el proceso de equilibrado de rotores para incrementar la vida útil de máquinas rotativas al minimizar vibraciones y tensiones. Explica que un desequilibrio ocurre cuando la masa no está distribuida simétricamente alrededor del eje de rotación, lo que causa fuerzas centrífugas desequilibradas y consecuencias como desgaste excesivo. El equilibrado implica identificar y corregir cualquier exceso de masa en un lado del rotor colocando masas correctoras del lado opuesto.

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    EQUILIBRADO DE ROTORES

    FINALIDAD DEL EQUILIBRADO


     Incrementar la vida de cojinetes.
     Minimizar las vibraciones y ruidos.
     Minimizar las tensiones mecánicas.
     Minimizar las pérdidas de energía.
     Minimizar la fatiga del operador.
    IMPORTANCIA DEL EQUILIBRADO
    • Si la masa de un elemento rotativo está regularmente distribuida alrededor del eje de
    rotación, el elemento está equilibrado y gira sin vibración.

    Si existe un exceso de masa a un lado


    del rotor, la fuerza centrífuga que
    genera no se ve compensada por la del
    lado opuesto más ligera, creando un
    desequilibrio que empuja al rotor en la
    dirección más pesada. Se dice
    entonces que el rotor está
    desequilibrado.
    CONSECUENCIAS
    • Las consecuencias pueden ser muy severas:
     Desgaste excesivo en cojinetes, casquillos, ejes y engranajes.
     Fatiga en soportes de estructura.
     Disminución de eficiencia.
     Transmisión de vibraciones al operador y a otras maquinas
    FINALIDAD DEL EQUILIBRADO
     Incrementar la vida de
    cojinetes.
     Minimizar las vibraciones y
    ruidos.
     Minimizar las tensiones
    mecánicas.
     Minimizar las pérdidas de
    energía.
     Minimizar la fatiga del
    operador.
    CAUSAS DE DESEQUILIBRIO
    El exceso de masa en un lado del rotor (desequilibrio)
    puede ser por:
     Tolerancias de fabricación en piezas fundidas,
    forjadas e incluso mecanizadas.
     Heterogeneidades en materiales como poros,
    inclusiones, diferencias de densidad.
     Falta de simetría en diseño, tales como chaveteros,
    etc.
     Falta de simetría en uso tales como deformaciones,
    distorsiones y otros cambios dimensionales debido a
    tensiones, fuerzas aerodinámicas o temperatura.
    TIPOS DE DESEQUILIBRIO
    DESEQUILIBRIO ESTÁTICO:
    También llamado desequilibrio de fuerza. Existe
    cuando el eje principal de inercia está desplazado
    paralelamente al eje de giro. Se corrige colocando
    una masa correctora en lugar opuesto al
    desplazamiento del C.G., en un plano
    perpendicular al eje de giro y que corte al C.G.
    • DESEQUILIBRIO DE
    PAR:

    También llamado desequilibrio de


    momento. Existe cuando el eje
    principal de inercia intersecta con el
    eje de giro, en el C.G.
    • DESEQUILIBRIO CUASI -
    ESTATICO:
    Existe cuando el eje principal de
    inercia intersecta el eje de giro
    pero en un punto distinto al centro
    de gravedad. Representa una
    combinación de desequilibrio
    estático y desequilibrio de par.
    • DESEQUILIBRIO DINÁMICO:
    Existe cuando el eje principal de
    inercia intersecta el eje de giro
    pero en un punto distinto al centro
    de gravedad. Representa una
    combinación de desequilibrio
    estático y desequilibrio de par.

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