SUSPENSIÓN MAC

PHERSON
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 Semana 2

OBJETIVO: Al termino de la presente sesión, el aprendiz será capaz de describir

y explicar el funcionamiento de la suspensión mac pherson y sus partes.

TECNOLOGÍA ESPECÍFICA: suspensión Mac Pherson, función, partes,

ventajas.
MATEMÁTICA APLICADA: Cálculo de resortes.
CIENCIAS BASICAS: Elasticidad.
SEGURIDAD HIGIENE INDUSTRIAL/ AMBIENTAL: Tratamiento de los
amortiguadores desechados.

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 SUSPENSIÓN Mac Pherson

1.- RESEÑA HISTORICA

Earl Steele Mac Pherson (1891- 1960)

Trabajó como ingeniero en distintas marcas

americanas, trabajó en General Motors en 1934
como ingeniero jefe de Chevrolet, desarrolla el
sistema de suspensión que lleva su nombre en
1945. Mac Pherson abandona la compañía y se
une a Ford en 1947.

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 VENTAJAS:
• Compacto y liviano.
• Menor consumo de combustible.
• Bajo costo de Fabricación.
• Menor numero de componentes
en el sistema, logrando ahorro de
espacio.
• Permite que el sistema de tracción
delantera sea más sencillo.

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 COMPONENTES

1) Resortes
2) Amortiguadores
3) Rótulas
4) Barra estabilizadora
5) Barras tensoras
6) Mangueta
7) Brazo oscilante.

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 MAC PHERSON EN EL
EJE DELANTERO.
Cuando una suspensión de tipo Mac
Pherson está en el eje de la
dirección, tiene como sujeción
inferior un triángulo o dos brazos
que forman un triángulo.

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PARTES SUSPENSIÓN DELANTERA

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 MAC PHERSON EN
EL EJE TRASERO.
Cuando hay una suspensión
McPherson en un eje que no
tiene dirección, lo normal es
que haya tres elementos
inferiores de unión: dos brazos
transversales y uno oblicuo o
longitudinal

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PARTES SUSPENSIÓN TRASERA

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 TIPOS:

MacPherson con brazo

oscilante inferior

Es el sistema de
suspensión
independiente más
utilizado para la
suspensión delantera de
coches de tamaño
pequeño e intermedio.
Este tipo también se
utiliza como suspensión
trasera.

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 Mac Pherson con doble
brazo oscilante.

Se utiliza para la suspensión

delantera de camiones
pequeños y para las
suspensiones delantera y
trasera de turismos.

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 ¿Qué es un amortiguador?

Un amortiguador es un dispositivo que se

encarga de absorber las vibraciones de los
elementos elásticos (muelles ballestas
barras de torsión).

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 Funciones de los amortiguadores

• Absorber la energía y disminuir los

movimientos del vehículo cuando se
produce un golpe o se conduce en un
terreno desigual.
• Se encargan de mantener el control y
la estabilidad de los vehículos.
• Proporcionan mejor agarre en
carretera.
• Ayudan a que las llantas no sufran
mayor desgaste.

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 Pruebas de los amortiguadores

Prueba de rebote: Si al realizar la prueba y al aplicar

presión el vehículo tiende a oscilar más de una vez,
significa que los amortiguadores están vencidos.
Inspección visual: Las señales visibles de que un
amortiguador está dañado o necesita ser
reemplazado es cuando éste presenta defectos
visibles como la fuga de líquido hidráulico.
Kilometraje: Tienen un promedio de vida entre los
50 y 60 mil kilómetros se recomienda verificar
manual del fabricante.

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 CLASIFICACIÓN

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 AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS

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 AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS

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PARTES DE LOS
AMORTIGUADORES
HIDRÁULICOS

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 ELEMENTOS ELÁSTICOS:
soportan la carga del vehículo
aislándolo de los movimientos
producidos por la calzada.

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 MUELLES O RESORTES
• Son elementos colocados entre el
bastidor y lo más próximo a las ruedas,
que recogen directamente las
irregularidades del terreno,
absorbiéndolas en forma de deformación.
• Tienen buenas propiedades elásticas y
absorben la energía mecánica, evitando
deformaciones indefinidas.
• Cuando debido a una carga o una
irregularidad del terreno el muelle se
deforma, y cesa la acción que produce la
deformación, el muelle tenderá a oscilar,
creando un balanceo en el vehículo que
se reduce por medio de los
amortiguadores.

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 TIPOS DE MUELLES O RESORTES

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 TIPO HOJA DE MUELLE O BALLESTAS
• Están compuestas por una serie de láminas de acero resistente y elástico,
de diferente longitud, superpuestas de menor a mayor, y sujetas por un
pasador central llamado “perno-capuchino”.
• Para mantener las láminas alineadas llevan unas abrazaderas .
• La hoja más larga se llama “maestra” .
• Si la ballesta es muy flexible se llama blanda, y, en caso contrario, dura.

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 TIPO RESORTE ESPIRAL

• La flexibilidad del muelle será

función del número de espiras,
del diámetro del resorte, del
espesor o diámetro del hilo, y
de las características elásticas
del material.
• Las espiras de los extremos son
planas, para favorecer el
acoplamiento del muelle en su
apoyo.
• Los muelles reciben esfuerzos de
compresión, pero debido a su
disposición helicoidal trabajan a
torsión.

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 RESORTES DE ESPIRAL

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 RESORTES HELICOIDALES O ESPIRALES

RESORTES HELICOIDALES RESORTES HELICOIDALES

DE COMPRESIÓN DE TENSIÓN O TRACCIÓN

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 BARRAS DE TORSIÓN
•  Medio elástico, muy empleadas, en suspensiones independientes traseras en algunos
modelos de vehículos. También son empleadas en la parte delantera.
• Su funcionamiento se basa en que si a una barra de acero elástica se la fija por un
extremo y al extremo libre le someto a un esfuerzo de torsión (giro), la barra se
retorcerá, pero una vez finalizado el esfuerzo recuperará su forma primitiva. 

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 BARRA ESTABILIZADORA

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 BUJES

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SILENTBLOCK

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TOPES DE
GOMA

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 FALLAS COMUNES

1. Fugas de líquido: El amortiguador

no debe tener manchas o señales de
escurrimiento de aceite.

2. Vibración del volante: Muchas veces

suele confundirse con la vibración
producida por el desbalanceo de los
neumáticos, pero cuando hay fallas en
los amortiguadores, se presenta un
“juego” constante y con una rango
mayor en el volante.

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 FALLAS COMUNES

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 FALLAS COMUNES

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 FALLAS COMUNES

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ELASTICIDAD
Es la propiedad por la cual un cuerpo a sido
deformado y recupera su forma cuando cesa
la fuerza que produjo la deformación.

Los resortes de un automóvil emplean el

principio de elasticidad para amortiguar los
baches.
 ELASTICIDAD
La ley de Hooke es la ley que demuestra la relación de proporcionalidad entre la elongación
(estiramiento) que presenta un material elástico (una goma, un muelle) y la fuerza que ha
producido esa deformación.
La ley de Hooke describe la fuerza experimentada por un sistema físico elástico, por ejemplo
un sistema masa resorte y se expresa matemáticamente de la siguiente forma:

Donde: F= -K.X
F es al fuerza hecha por el sistema o resorte se expresa en N.
• K es la constante de elasticidad del resorte que nos da información de que tan estirable
es éste. que generalmente está en N/m.
• X es la longitud de la extensión o compresión del resorte o también resultado de (Xf -
Xi).
• Xf posición final del resorte Xi su posición inicial, expresado en m o cm
• El signo menos (-) delante de la k significa que el resorte se opone tanto a ser estirado
como a ser comprimido.
 EJERCICIOS
Cálcular la constante recuperadora de un resorte.

• Colgamos sucesivamente masas de 2, 4 y 6 kg del muelle y observamos que los diferentes alargamientos son
proporcionales.
• La fuerza aplicada en los diferentes casos es el peso: F = P = mg
• Sustituyendo en la formula, obtenemos que la constante de proporcionalidad es:
• K = F/X = mg/X = 2 * 9,8 / 0,01 = 4 * 9,8 / 0,02 = 6 * 9,8 / 0,03 = 1960 N/m
EJERCICIOS
EJERCICIOS
EJERCICIOS
EJERCICIOS
EJERCICIOS
EJERCICIOS
 SHIA
TRATAMIENTO DE LOS AMORTIGUADORES DESECHADOS

• No abrir los amortiguadores, ni calentarlos ya

que se puede reventar la carcaza y salir el
aceite. Los amortiguadores a gas están bajo
presión.
• No tirar los amortiguadores
descuidadamente, ni tirarlos a la basura
doméstica.

• Los amortiguadores contienen aceite mineral,

este aceite produce graves daños a la tierra,
aguas subterráneas u otro medio que entre
en contacto.
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