CAMINOS - I

PRIMERA UNIDAD

Dr. Ing. JORGE ALFREDO HERNÁNDEZ

CHÁVARRY
 CAMINOS - I
PRIMERA UNIDAD

TRAZO LINEA DE GRADIENTE Y

ALINEAMIENTO EN CAMPO
 PRIMERA SEMANA
1. EL TRANSPORTE.
2. SISTEMAS DE TRANSPORTE.
3. VIAS DE COMUNICACIÓN.
4. EL TRANSPORTE EN EL PERU.
 1. EL TRANSPORTE

INTRODUCCION
El Transporte se inicia desde los orígenes de
la humanidad, una actividad de gran
importancia y sigue siendo imprescindible para
satisfacer un elevado número de necesidades
de los seres humanos, que está relacionada
con la movilidad de las personas y de las
mercancías.
El transporte y los recursos físicos e
intelectuales que lo hacen posible se
desarrollan y crecen en forma paralela a las
demandas.
DEFINICIÓN
Es el conjunto de formas o medios inventados
por el ser humano, con el objeto de
trasladarse, transportar sus animales,
vegetales, minerales e información cultural
para poder vivir y desarrollarse.
2. SISTEMAS DE TRANSPORTE
• Sistema de transporte terrestre (Carretero y
ferroviario)
• Sistema de Transportes aéreo
• Sistema de Transportes Acuático,
• Flujos continuos.
Estructura del sistema de transporte:
a. Las conexiones o medios: Pueden ser
- Conexiones físicas
- Conexiones navegables.
b. Las unidades transportadoras.
c. Las terminales.
 2.1 TIPOS DE SISTEMAS DE
TRANSPORTE
Servicio de Servicio de
Sistema Medio Ubicación Movilidad Eficiencia Modo
pasajeros Carga
Velocidad Interurbano,
limitadas local y rural,
Muy alta. por hacia centros
Acceso factores No tan alta de
directo a la humanos y en procesamient
Camión
propiedad controles. términos o. Cargas
Carretero Carreteras lateral. Rutas Baja de pequeñas y
y calles directas, capacidad seguridad contenedores
limitadas por vehicular energía y
la topografía pero alta algunos Interurbano y Paquetes
Autobús
y el uso del disponibilid costos local (Interurbano)
suelo ad de Automóvil Interurbano y
Objetos personales
vehículos local
Bicicleta Local y
Insignificante
recreacional
Ferrocarril Generalmente Interurbano. En
Limitada por la Mayor
alta, pero los Ferrocarril Interurbano Volumen.
alta inversión en velocidad y
costos Contenedores
Rieles la estructura de capacidad que
laborales
las rutas y por la los modos por Regional y
pueden bajar la Metro Regional y urbano
topografía carretera urbano
eficiencia
 Servicio de Servicio de
Sistema Medio Ubicación Movilidad Eficiencia Modo
pasajeros Carga
Los costos de Interurbano a
Las velocidades Moderadamen Mercancías de
aeropuertos Aviación grandes
son las mas te baja en alto valor.
reducen la Comercial distancias.
altas, con términos de Contenedores
Aéreo Aire accesibilidad. Transoceánico
capacidad energía y
Rutas Interurbano
vehicular costos de Aviación
completament recreacional y Poco
limitada operación general
e directas de negocios
En volumen
Rutas directas. Transito de
Muy alta por Barco (Petróleo).
Accesibilidad crucero
los bajos Contenedores
limitada por la Baja velocidad.
costos y poco
disponibilidad Capacidad muy
Acuático Mares y lagos consumo de
de mares y ríos alta por Transbordo en Volúmenes
energía. La Canotaje y
navegables y vehículo lanchas y medianos de
seguridad es fluvial
puertos barcazas carga
variable.
seguros
Volúmenes
Ductos Ninguno medianos de
Generalmente
Limitadas a carga
Ductos. Bajas alta. Bajos
Flujos pocas rutas y
Rodillos. velocidades. costos por Escaleras y Líquidos y
continuos puntos de Bandas
Cables Alta capacidad consumo de bandas de nivel gases
acceso
energía
Transporte en manejo de
Cables
cabinas materiales
 2.1.1.TRANSPORTE TERRESTRE

Transporte carretero
Carga: Ideal para servicio
puerta a puerta.
Personas: Viajes largos. Viajes
con costo mediano.
 2.1.2 Transporte Férreo
Carga: Ideal para el
transporte de
mercancías de mucho
peso y volumen, de
poco precio, en grandes
distancias.
Personas: Viajes
largos y con alta
cantidad de
pasajeros. Viajes a
bajo costo.
2.1.3 Transporte Aéreo
• Carga: Ideal para el transporte de productos de
poco peso y volumen, de alto valor unitario,
perecederos o delicados, en largas distancias.
• Al rededor del 35% de la carga del mundo (en
valor) se mueve en avión.
Personas: Viajes
largos y con alta
cantidad de
pasajeros. Viajes
con alto costo.
Aeropuerto
 2.1.4 Transporte acuático
Transporte Fluvial
Ideal para transportar
mercancías de mucho
peso y volumen, de bajo
valor unitario.

Transporte Marítimo
Ideal para el transporte
en masa de productos
de mucho peso y
volumen en grandes
distancias.
En Resumen: El transporte Acuático, es el más económico pero el más
lento, en cambio el transporte aéreo es el más rápido, pero también es el
medio más caro, en cambio el transporte por carretera, es relativamente
más barato y se debe utilizar para el transportes de volúmenes menores, en
comparación con lo que se transporta por el transporte Acuático
 3. VÍAS DE COMUNICACIÓN

• Las vías de comunicación pueden ser terrestres,

aéreas o acuáticas
• Una vía es una infraestructura de transporte cuya
finalidad es permitir la circulación de vehículos en
condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo,
con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.
 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS DE
COMUNICACIÓN
• 1. Dentro del perímetro urbano • Ciclorrutas
• Vía de metro o metro vía • Peatonales
• Vía troncal
• Férreas 2. En las zonas rurales
• Autopistas • Férreas
• Arterias • Autopistas
• Principales • Carreteras Principales
• Secundarias • Carreteras Secundarias
• Colectoras • Privadas
• Ordinarias • Peatonales
• Locales
• Privadas
 ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA
VÍA
• Acera o andén • Paso peatonal a desnivel
• Autopista • Paso peatonal a nivel
• Bahía • Separador
• Berma • Vía arteria
• Calzada • Vía férrea
• Calle o carrera • Vía principal
• Carril • Vía privada
• Ciclovía • Vía ordinaria
• Glorieta
• Paso a nivel
 4. El Transporte en el Perú
• ¿Qué sería de nuestro mundo si no existieran las carreteras? Esto es
algo difícil de imaginar y desde los comienzos de la civilización humana,
las calzadas o antiguos caminos fueron los primeros signos de
progreso. Con el crecimiento de las poblaciones se hizo necesaria la
comunicación con los demás poblados existentes con el fin de hacer
llegar alimentos y otros materiales hacia otros pueblos o regiones
lejanas, así nace la carretera. Por mucho tiempo se creyó que los
primeros caminos fueron creados con el pasar de los animales durante
su migración y movimiento constante, cosa que ha sido puesta en duda
ya que los mismos no suelen recorrer los mismos senderos. Un ejemplo
de estos primeros caminos que aún existen es el Camino de Icknield en
Inglaterra, donde tanto humanos como animales usaban el mismo
camino al desplazarse. Durante aquella era los caminos estaban
compuestos de veredas peatonales en donde las tribus nómadas se
desplazaban a pie entre las regiones en busca de alimento o para llevar
algún mensaje por parte de la autoridad del grupo étnico a las diversas
tribus que conformaban su Imperio.
 Evolución del transporte - Perú

• Evolución del Transporte

Desde el inicio de los tiempos
el hombre necesitó
moverse. Pasado el tiempo
el hombre fue dándose
cuenta que no solo tenia
que desplazarse él, sino
también sus materiales de
trabajo.
• Cuando las cosas son pequeñas, es sencillo. La complejidad
de la vida y las necesidades obligaron a buscar soluciones
variadas; la rueda, luego vinieron carretas y demás
invenciones.
• Cuando llegamos a tiempos modernos, vemos la
necesidades de transportar maquinas gigantes, plataformas
petroleras e incluso construcciones enteras.
• La industria del transporte en el Perú es una de las más
importante  porque permite que otras industrias funcionen.
• Ya que ayuda a que otras empresas puedan brillar y cumplir
sus objetivos.
• Una empresa que no es capaz de transportar su producto,
está destinada a morir, el transporte y comercio en el
Perú van de la mano.
• Los tiempos cambian, la tecnología avanza y lo único
constante es el cambio, la evolución del transporte.

• Quién sabe cómo se transportarán las cosas de acá a 50

años, menos aún en un siglo. Lo que, si sé y puedo
asegurarlo y poner las manos al fuego, es que se va a seguir
necesitando de la industria de transporte.

• Respeto la industria del transporte y todo lo que representa,

porque lo veo como una unión entre empresa y clientes, y
entre empresa y proveedores, y también entre empresa y
empresa. Y es ese respeto y amor por lo que hago lo que me
permite día a día seguir en este rubro.
• La invención de la rueda hace
5000 años cambió la forma
de viajar de las personas. Se
utilizaron entrenadores
tirados por caballos. Esto
incrementó la velocidad de
viaje a 20 km por hora desde
solo 7 a 8 km por hora.Los
vehículos con ruedas además
significaban que las cargas
más pesadas podían
transportarse en distancias
más largas.
• En 1817 se hizo en lima un censo de vehículos por Juan Manuel
Cobo dando como resultado 828 calesas particulares y 185
carruajes destinados a paseos o transporte en la ciudad. Esto
demostró que la acogida de estos medios de transporte llegados de
España fue exitosa en la sociedad limeña, donde habitaban el
mayor número de personas adineradas.

• En 1821 debido al gran número de carruajes que existía en lima se

promulgaron reglamentos sobre estos nuevos medios de
transporte.   En los que quedaba prohibido que los caleseros o
dueños de algún vehículo usaran animales enfermos o mal
alimentados. Además, decía que se debía pagar una multa por
hacer trotar a las bestias de tiro por las calles de la ciudad, golpear
a los animales o que el carretero sea menor de edad.
 Resumen
• El transporte ha evolucionado desde los primeros
tiempos, con la invención de la rueda y la utilización
de coches tirados por animales de carga.
• La noticia que desencadeno el abordar este tema
fue la culminación del proyecto "El Metropolitano”,
sistema de transporte masivo que funciona en la
ciudad de Lima a partir del 28 de Julio del
2010, después de 4 años de construcción
interrumpidas por periodos largos, debido al
presupuesto inicial mal elaborado, que fue
modificado 3 veces con aumento de capital que
bordea el 250% del capital inicial, además
del recorte de rutas (En el tramo norte).
• Dentro de la Evolución del transporte vamos a
considerar los siguientes Hitos:
Hito 1. Transporte en la época Incaica.
Las rutas eran largas y rectas; por lo común estaban pavimentadas o bien
empedradas. Estas redes caminares llegaban hasta los límites del imperio.
En los desiertos, el camino se marcaba solo con postes. En las regiones
altas, los caminos subían y bajaban constantemente por las laderas de las
montañas, en algunos tramos demasiado empinados, se construían
escalones para ser el paso más fácil. En los valles se levantaban muros
bordeando las rutas y se acostumbraban a decorarlos con pinturas.
- Se crearon los puentes colgantes ( fabricados con sogas o fibras vegetales
previamente retorcidas).
- Los tambos o casas de reposo, se construían a lo largo de los caminos, a
una distancia, uno de otro, de un día de viaje
- Las cargas las transportaban los hombres sobre sus espaldas, o bien
sobre el lomo de las llamas, el único animal disponible
Incanato Actualidad
• Los incas navegaban en
unos botes que fabricaban
con manojos de totoras y a
veces colocaban velas que
fabricaban con esteras. En
la costa norte se usaba una
madera muy liviana,
Estas “balsas” contaban con
llamada balsa, con la cual
mástiles y velas y algunas eran
se construían unas suficientemente grandes como
embarcaciones de forma para llevar 50 hombres y
alargada. navegar a través de grandes
distancias.
Hito 2.- Transporte en la
época colonial.
En la conquista española estos ingresaron a
un país cruzado por una compleja red de
comunicaciones, el virreinato trajo consigo
cierta evolución en el trasporte  debido a que
venían equipados con caballos quienes eran
los que  permitían que se transportaran de un
lugar, el carruaje entre otros como el • El tipo de transporte a utilizar era de
palanquín que era una silla cubierta llevado acuerdo a la distancia , si era para un
por dos o cuatro sirvientes, se trataba de un viaje corto se utilizaban los caballos o
medio de transporte propio de las mujeres. en su defecto si el viaje era largo se
usaban las carretas
• Pero lo cierto es, que el transporte público, hace su
aparición en el siglo XVII con las llamadas  carrozas
de punto, que no eran propiamente un transporte
urbano sino postas para el intercambio de caballos
y vehículos en los viajes largos; y posteriormente
las  casas de balancines, que funcionaban en
recintos cerrados o solares repartidos en la ciudad

- TRANSPORTE EN LAS CIUDADES.

- TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA.

En conclusión, la llegada de los
conquistadores al Perú fue
importante para el desarrollo de un
nuevo medio de transporte urbano,
ya que antes la sociedad incaica se
transportaba a pie por caminos de
piedra construidos por ellos mismos.
Esto beneficio a los conquistadores
para estudiar mejor el país y así
poder explotar sus riquezas.  Por
otro lado, la introducción del caballo
al Perú contribuyo no solo en el
rápido transporte de las personas,
sino también en el comercio como
medio más eficaz de transportar
mercancías a diversos lugares del
país.
Hito 3.- Transporte
en el siglo XIX

•Avanzada ya la República, en el
año de 1851, aparecen los primeros
coches de alquiler, antecesores de
los actuales "taxis", los cuales • Desde el 5 de junio de 1874 la
fracasan por la deficiente calidad de ciudad cuenta con el Reglamento
los animales de tiro y su mala Municipal de Carruajes, del que
alimentación, así como por el mal es importante anotar que en él,
estado de las vías, que destruían entre otras disposiciones se
los coches. establece, que los vehículos
deben llevar pintados los
números señalados por el
municipio
• En 1845, Ramón Castilla, presidente del Perú, firma el decreto
para la concesión del contrato del primer ferrocarril: Lima-
Callao.
• La construcción del primer ferrocarril demoro algo menos de
un año y terminó por inaugurarse el 17 de mayo de 1851
durante el gobierno de Ramón Castilla, además cabe resaltar
que este ferrocarril de Lima-Callao fue el primero en
Sudamérica. Este ferrocarril sirvió tanto para el transporte
público como para el transporte de mercadería y también
contribuyo a mejorar la comunicación con el puerto del Callao,
tanto por la rapidez del servicio como por la seguridad que
ofrecía.
• Uno de los ferrocarriles más notables del mundo, es el
Ferrocarril Central del Perú, ya que para su construcción se
debió vencer varias dificultades técnicas debido a que su
recorrido asciende por la cordillera de los andes.
Hito 4.- Transporte en el siglo XX
•Los coches iniciaron su retirada de Lima con la llegada de los
automóviles en la primera década del Siglo XX, y con la novedosa
implementación del transporte en ómnibus en el año de 1921, en las
Avenidas Leguía (hoy Arequipa) y Avenida La Magdalena (hoy Brasil).

•El primer auto en llegar al país, fue importado desde Europa y llegó a
la ciudad de Huaraz en 1899. Por otro lado, el primer auto en la ciudad
de lima llegó en 1903, este fue un locomóvil a vapor; sin embargo, en
1904 llegó el primer auto a gasolina y en 1905 el primer auto
americano. Pero lo resaltante con respecto a los automóviles es que
en el Perú se logró fabricar uno. Este fue construido por el ingeniero
Juan Alberto Grieve. A diferencia de los autos importados, en su
mayoría europeos, este tenía 20hp (caballos de fuerza) lo cual le
permitía que se pudiera movilizar fuera de la ciudad de lima, ya que,
con su mayor potencia, era el único que podía transitar por los
maltratados caminos.
Hito 5.- En la actualidad
•En toda la ciudad existen más de 450 rutas de transporte urbano, las
cuales son brindadas por buses, microbuses y combis. Este sistema
se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios
casos conlleva cierta informalidad de operación, aun cuando las
empresas tienen rutas establecidas. Las camionetas rurales conocidas
popularmente como combis, son el típico vehículo de transporte
público para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el
área metropolitana, el servicio es deficiente en cuanto a estándares de
seguridad y comodidad. El Metropolitano, es un sistema de transporte
urbano que contempla la implementación de Corredores Segregados
de Buses de Alta Capacidad (COSAC), en los principales ejes de la
ciudad de Lima. Una primera etapa de este corredor, de 33 kilómetros
de longitud está en funcionamiento.
• Este sistema es similar al TransMilenio de Bogotá, Colombia o
al Transantiago de Santiago de Chile.
• El transporte en las grandes ciudades
peruanas como Lima actualmente tienen
la tecnología a su alcance, tenemos por
ejemplo el tren eléctrico, los buses
modernos del metropolitano que aunque
existe una gran congestión en los usuarios
a la hora de tomar el servicio siempre nos
saca de apuro llevándonos a nuestro
destino a tiempo.