Bombas y Sellos 2011

CURSO
DE
BOMBAS CENTRIFUGAS
VENTILADORES Y SELLOS MECANICOS
Bomba centrífuga
La característica principal de la bomba centrífuga es la de

convertir la energía de una fuente de movimiento (el motor)
primero en velocidad (o energía cinética) y después en energía
de presión.
El rol de una bomba es el aporte de
energía al líquido bombeado (energía
transformada luego en caudal y altura
de elevación), según las
características constructivas de la
bomba misma y en relación con las
necesidades específicas de la
instalación.
2 Ing. Jose Luis Paz

El funcionamiento es simple: dichas bombas usan el efecto
centrífugo para mover el líquido y aumentar su presión.
Dentro de una cámara hermética dotada de entrada y salida

(tornillo sin fin o voluta) gira una rueda con paleta (rodete), el
verdadero corazón de la bomba.
El rodete es el elemento rodante de la bomba que

convierte la energía del motor en energía cinética (la
parte estática de la bomba, o sea la voluta, convierte,
en cambio, la energía cinética en energía de presión).
El rodete está, a su vez, fijado al eje bomba, ensamblado

directamente al eje de transmisión del motor o acoplado a él
por medio de acoplado rígido.
4
Cuando entra líquido dentro del cuerpo de la bomba, el rodete
(alimentado por el motor) proyecta el fluido a la zona externa
del cuerpo-bomba debido a la fuerza centrífuga producida por
la velocidad del rodete: el líquido, de esta manera, almacena
una energía (potencial) que se transformará en caudal y altura
de elevación (o energía cinética).
5
Este movimiento centrífugo provoca, al mismo tempo, una
depresión capaz de aspirar el fluido que se debe bombear.
Conectando después la bomba con la tubería de descarga, el

líquido se encanalará fácilmente, llegando fuera de la bomba.
El rodete de una bomba centrífuga se puede realizar según

muchas variantes constructivas: rodetes abiertos, rodetes
cerrados, rodetes semi abiertos, rodetes mono-canal, rodetes
axiales, rodetes semi-axiales, rodetes desplazados, vórtice, a
espiral, etc.
6
Se pueden encontrar bombas centrífugas monoestadio, o sea,
dotadas de un solo generador de caudal y presión (un rodete).
Si hay varios rodetes (el primer rodete descarga el líquido

sobre el segundo y así sucesivamente) existen, incluso,
bombas centrífugas multiestadio, caracterizadas por la suma
de presiones emanadas de cada rodete.
7
El funcionamiento de la bomba centrífuga depende del
momento inicial del cebado y del modo en el cual se asegura
la aspiración del mismo líquido:
Si la bomba se coloca a un nivel inferior al de la vena de la que

se extrae el líquido, éste entra espontáneamente en la bomba
(de esta manera se obtiene una instalación bajo nivel).
Mientras que si la bomba se coloca sobre el surgente

de el cual se desea bombear, el líquido se aspirará: la
bomba (así como la tubería de aspiración) tendrá que
cebarse preventivamente, o sea, llena de líquido (se
tratará de una bomba auto cebada).
8
El sistema centrífugo presenta infinidad de ventajas con
respecto a los otros tipos de bombeo:
Aseguran un tamaño reducido, un servicio relativamente

silencioso y un fácil accionamiento con todos los tipos de
motores eléctricos que se encuentran en plaza.
Además presenta una fácil adaptación a todos los

problemas del tratamiento de líquidos ya que, por
medio de adaptaciones a las determinadas
condiciones de uso, es capaz de responder a las
exigencias de las instalaciones destinadas.
9
Curva de la Bomba
Las prestaciones de una bomba centrífuga se pueden

evidenciar gráficamente por medio de una curva característica
que, normalmente, tiene datos relativos a la altura geodésica
total, a la potenzia efectiva del motor (BHP), a la eficiencia, al
NPSHr y al nivel positivo, informaciones indicadas en relación
con la capacidad de la bomba.
Cada bomba centrífuga se caracteriza por su particular
curva característica, que es la relación entre su caudal
y su altura de elevación. Esta representación gráfica, o
sea, la trasposición de esta relación en un gráfico
cartesiano, es la mejor manera para conocer qué
caudal se puede obtener a una determinada altura de
elevación y viceversa.
10
En este caso específico, la curva consiste en una línea que
parte de un punto (equivalente a cero caudal /máxima altura
de elevación) y que llega hasta el final de la curva con la
reducción de la altura de elevación aumentando el caudal.
Está claro que, para modificar esta representación,

contribuyen otros elementos como la velocidad, la potencia
del motor o el diámetro del rodete.
Hay que considerar, además, que las prestaciones de

una bomba no se pueden conocer sin saber todos los
detalles del sistema en el que tendá que funcionar
11
La curva de prestaciones de cada bomba cambia en el
momento que cambia la velocidad y se explica con las
siguientes leyes:
1. La calidad del líquido trasladado cambia en relación

con la velocidad
2. La altura de elevación varía en relación con el
cuadrado de la velocidad
3. La potencia consumida varía en relación con el cubo
de la velocidad
12
La cantidad de líquido bombeado y la potencia absorbida son,
aproximadamente, proporcionales.
La descarga de una bomba centrífuga con velocidad constante

puede variar de cero caudal (todo cerrado o válvula cerrada),
hasta un máximo que depende del proyecto y de las
condiciones de trabajo.
Por ejemplo, si se duplica la cantidad de fluido

bombeado se duplica la velocidad y todas las
demás condiciones permanecen iguales,
mientras que la altura de elevación aumenta 4
veces y la potencia consumida 8 veces con
respecto a las condiciones iniciales.
13
La potencia absorbida por la bomba puede localizarse en el
punto donde la curva de la potencia se encuentra con la curva
de la bomba en el punto de trabajo.
Pero esto no indica todavía la medida requerida del motor.
14
Existen distintas maneras para determinar la potencia de los
motores de alimentación de la bomba:
•se puede elegir el motor adecuado a la velocidad de
accionamiento o al margen de funcionamiento (el mejor
método y el menos costoso cuando las condiciones de trabajo
de la bomba no cambian tanto).
•se puede leer la potencia al final de la curva (la solución más
frecuente que garantiza una potencia adecuada en casi todas
las condiciones de ejercicio).
15
•Se puede leer la potencia que corresponde al punto de trabajo
sumando el 10% (sistema usado generalmente sólo en las
refinerías o en otras aplicaciones donde no hay variaciones en
las características de la instalación).
•Usando las curvas, todas las condiciones operativas pueden

ser consideradas (el mejor método donde están presentes
efectos sifones, grandes variaciones en altura geodésica,
largas tuberías para llenar …)
16
Tabla para Eleccion del Motor
17
Una regla general para comprender las fuerzas desarrolladas
por una bomba centrífuga es la siguiente:
Una bomba no crea presión sino que aporta sólo caudal.
La presión es nada más que la medida de la reistencia del

caudal.

Bomba centrífuga
Bomba que aprovecha el movimento de rotación de una

rueda con paletas (rodete) inserida en el cuerpo de la bomba
misma.
El rodete, alcanzando alta velocidad, proyecta hacia afuera el

agua anteriormente aspirada gracias a la fuerza centrífuga
que desarrolla, encanalando el líquido en el cuerpo fijo y
luego en el tubo de envío.

Bomba sumegida
La bomba sumergida es una bomba con ejes verticales,

proyectada para alcazar grandes profundidades debido al largo
de su tubo aspirador. No se tiene que confundir con la bomba
sumergible que se caracteriza porque está dotada de un motor
de sello hermético sumergido en el mismo líquido que se
bombea.

Caudal
Cantidad de líquido (en volumen o en peso) que se debe

bombear, trasladadar o elevadar en un cierto intervalo de
tiempo por una bomba: normalmente expresada en litros por
segundo (l/s), litros por minuto (l/m) o metros cúbicos por hora
(m³/h). Símbolo: Q.

Altura de elevación
Altura de elevación de un líquido: el bombeo sobreentiende la

elevación de un líquido de un nivel más bajo a un nivel más alto.
Expresado en metros de columna de líquido o en bar (presión).
En este último caso el líquido bombeado no

supera ningún desnivel, sino que va erogado
exclusivamente a nivel del suelo a una presión
determinada. Simbolo H.

Curva de prestaciones
Especial ilustración gráfica que explica las prestaciones de la

bomba: el diagrama representa la curva formada por los
valores de caudal y de altura de elevación, indicados con
referencia a un determinado tipo de rodete diámetro y a un
modelo específico de bomba.

Bajo nivel
Especial instalación de la bomba, colocada a un nivel inferior al

de la vena de la cual se extrae el agua: de esta
manera, el agua entra espontáneamente en la bomba sin
ninguna dificultad.
Cebado
Llenado de la bomba o de la tubería para quitar el aire

presente en ellas. En algunos casos, se pueden
suministrar, también, bombas auto cebadas, o sea,
dotadas de un mecanismo automático que facilita el
cebado y por lo tanto la puesta en marcha de la
bomba, lo cual sería imposible de otra manera, y
además muy lento.
Cavitación
Fenómeno causado por una inestabilidad en el flujo de la

corriente.
La cavitación se manifiesta con la formación de

cavidad en el líquido bombeado y está acompañada por
vibraciones ruidosas, reducción del caudal y, en
menor medida, del rendimiento de la bomba.
Se provoca por el pasaje rápido de pequeñas

burbujas de vapor a través de la bomba: su colapso
genera micro chorros que pueden causar graves
daños.

Pérdidas de carga
Pérdidas de energía debidas a la fricción del líquido contra las

paredes de la tubería, proporcionales al largo de éstas.
También son proporcionales al cuadrado de la velocidad de

deslizamiento y variabilidad en relación con la naturaleza del
líquido bombeado.

Cada vez que disminuye el deslizamiento normal del fluido
movido representa una posibilidad de pérdidas decarga como
los bruscos cambios de dirección o de sección de las
tuberías.
Para lograr en la bomba un correcto dimensionamiento, la

suma de tales pérdidas se debe agregar a la altura de
elevación prevista originariamente.

Sello mecánico
Sello mecánico para ejes rodantes. Usado en todos los casos

en que no se puede permitir goteo alguno externo de líquido.
Está compuesto por dos anillos con superficie plana, una fija y
otra rodante: las dos caras están prensadas juntas de manera
que dejan sólo una finísima película hidrodiámica formada por
líquido que se retiene para que funcione como lubricante de
las partes que se deslizan.

Viscosidad
Se trata de una característica del fluido bombeado: representa

su capacidad de oponerse al desplazamiento. La viscosidad
varía según la temperatura.
Peso específico
Cada fluido tiene una densidad característica.

El agua, que se usa como término de comparación,
convencionalmente tiene un peso específico (o densidad) de 1
(a 4°C y a nivel del mar). El peso específico representa el valor
usado para comparar el peso de un cierto volumen de líquido
con el peso de la misma cantidad de agua.

Bombas centrífugas verticales
Bombas centrífugas verticales de materiales termoplásticos,

ideales para aplicaciones industriales, líneas de producción e
instalaciones ecológicas cuyas características de resistencia a
la agresión química se tienen que unir a confianza y facilidad
de mantenimiento.
Su particular construcción excluye cualquier contacto

de las partes metálicas con los líquidos, mientras que
la selección de los materiales asegura amplia
compatibilidad con los productos trasladados y una larga
duración de ejercicio en plena conformidad con las normas
vigentes.
Bombas centrífugas verticales
La adopción de bombas con estas características excluye,

incluso en casos de roturas, peligrosos escapes y la
necesidad de aberturas en el fondo de los pozos o de los
tanques, permitiendo el bombeo de sustancias químicas en
condiciones seguras.

Bombas centrífugas horizontales
Las bombas centrífugas monobloque horizontales permiten el

traslado, la recirculación y la distribución de productos químicos
contenidos en tanques de almacenamiento o en pozos de
proceso, carga y descarga de auto cisternas, etc.
Sus detalles de construcción aseguran una elevada resistencia a
la agresión química y un funcionamiento durable. Instalaciones:
bajo nivel o con tanque de auto cebado (serie SP). En este
último caso la capacidad de aspiración de la bomba está
condicionada por la tensión de vapor, espuma, temperatura.

Bombas centrífugas horizontales
Realizadas en tres tamaños, responden a numerosas

exigencias de mantenimiento industrial (vaciado de pozos y
tanques bajo tierra, usos ocasionales de emergencia, drenaje
de pozos ...).
El cebado, solamente con el cuerpo de la bomba lleno de

líquido y la descarga libre, es automático y rápido, sin
necesidad de válvula de fondo.
Se pueden suministrar con plataforma o también en versión

portátil sobre carretillas.

Partes de las Bombas centrífugas

Desmontaje y montaje
El desmontaje y el montaje deberán realizarse siempre

teniendo a mano el plano en sección correspondiente.
Los párrafos que vienen a continuación se refieren a un

desmontaje o montaje completo de la bomba. Si a efectos de
realizar una inspección, o bien para el recambio de piezas
solamente es necesario practicar un desmontaje parcial, los
diferentes procesos de trabajo se ejecutarán en forma
análoga.
A continuación tenemos un plano y la lista de partes de este

tipo de bombas

Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L52
Posición Cantidad Descripción

102 1 Cuerpo
161 1 Tapa prensa estopas
210 1 Eje
230 1 Impulsor
321 2 Rodamiento 6304 zz
331 1 Caballete
360 2 Tapa cojinete
400.2 1 Junta plana
452 1 Prensa estopas
458 1 Anillo de cierre hidráulico
461 4 Empaquetadura 5/16”
507 1 Anillo de salpique 20
901 6 Prisionero ¼” w* 5/8”
902.1 4 Espárrago ½” w* 1 ¼”
902.2 2 Espárrago 3/8” w* 2 ¼”
902.3 8 Espárrago ½” w* 1”
903 3 Tapón 3/8” BSP
903.1 1 Gusano ¼” w* 6
920.1 2 Tuerca hexagonal 3/8” w
920.2 4 Tuerca hexagonal ½ ”w
920.3 8 Tuerca hexagonal ½” w
922 1 Tuerca impulsor M 12* 1.5
931 1 Arandela de seguridad
940.1 1 Chaveta 5* 5* 25 formato A
940.2 1 Chaveta 6* 6* 35 formato A

Desmontaje de bombas con caballete L52
Para el desmontaje deberá quitarse la bomba de la placa de

base, y separarla de su conexión con la máquina de
accionamiento, de las tuberías y de las posibles tuberías
auxiliares.

1. Se soltará el tornillo de unión del cuerpo en espiral (102) y
de la tapa de presión (161) y se extraerá el cuerpo en espiral
Soltando los tornillos de unión del cuerpo en espiral y de la tapa prensa.

2. Destornillar la tuerca del rodete (922), quitar la arandela de
seguridad (931).
Destornillando la tuerca del rodete

3. A presión se sacará el rodete de su lugar sobre el extremo
del eje. Quitar la chaveta.
Con ayuda de dos destornilladores o de alguna forma parecida se sacará el rodete a presión

4. Deberán soltarse los tornillos de unión entre el caballete
(331) y la tapa prensa (161). Después se soltará la brida del
prensaestopas (407) y a continuación se extraerá la tapa
prensa.
Quitando la tapa prensa

Con el prensaestopas enfriado se quitará la tapa de cierre del
agua refrigeración (301) apretando; hay que poner atención en
no deteriorar los anillos de junta de goma redonda.
Ahora se sacará la brida del prensaestopas (452) y el anillo de
salpique (507).
5. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas.

6. Sacar la chaveta del acoplamiento, ir sacando con cuidado el
eje del caballete soporte por medio de
suaves golpes sobre el extremo de eje del
acoplamiento y con cuidado secolocará
en lugar seguro.
Sacando el eje del caballete

7. El rodamiento a bolas (321) se sacará del eje.
Para ello se calentará previamente el cojinete; el eje en lo
posible ha de quedar frío.
Después de esto se sacará el eje de los

rodamientos mediante suaves golpes
Sacando el eje del rodamiento a bolas

Desmontaje de bombas con caballete L62, L80, C y L150
Para efectuar el desmontaje es preciso

desmontar la bomba de la placa de base, de la
máquina de accionamiento, de las tuberías y
tuberías auxiliares cuando existan.
1. Hay que dejar salir el aceite del caballete C

y L150.
Se soltarán los tornillos de unión del cuerpo en

espiral (102) y de la tapa de aspiración (162),
para sacar después la tapa de aspiración.
Quitando la tapa de aspiración

Destornillar la tuerca de rodete (922) , quitar la arandela de
seguridad (931)
Soltando la tuerca de rodete

3. Soltar la tapa de cierre de cojinete del lado de accionamiento
(360), con suaves golpes se irá bajando el rodete sobre el eje.
Después de un período prolongado de
servicio posiblemente se tenga
dificultad para quitar el rodete del eje.
En estos casos deberá
emplearse algún disolvente de óxido
de resultados conocidos.
Quitando el rodete del eje

4. Soltar la brida de prensaestopas (452), soltar los tornillos de
unión entre la el caballete (331) y el cuerpo en espiral (102),
quitar el cuerpo en espiral.
Con el prensaestopas enfriado se

destornillará la tapa de cierre del agua
de refrigeración (165) si es necesario.
Sacar la brida de prensaestopas (452)
y el anillo de salpique (507).
5. Sacar la sonda del aceite (f) de la

del caballete, sacar con cuidado el eje
mediante golpes suaves y con cuidado
Sacando el eje de la del caballete
se colocará en lugar seguro.

6. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas.
7. Extraer del eje el rodamiento a bolas (321).
Para ello es preciso calentar previamente los cojinetes; el eje

propiamente, en lo posible, ha de quedar frío.
Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante

suaves golpes .

El montaje
El montaje de la bomba se efectuará por el orden inverso del

desmontaje. para ello han de tenerse en cuenta los siguientes
puntos:
Todos los elementos de junta (juntas planas, anillos de junta de

goma redonda, anillos de filtro) han de renovarse siempre que
hayan sufrido deterioro.

Para el caso de que se monten rodamientos a bolas nuevos, es
preciso calentarlos previamente en baño de aceite a una
temperatura de aprox. 80 °C, después
se colocarán sobre el eje y en caso
dado, con ayuda de un tubo apropiado;
que se colocará contra el anillo interior
del cojinete, se empujarán contra el
escalón del eje.
Hay que poner atención en observar la

máxima limpieza.
Montaje de un rodamiento a bolas

Cuando en bombas, con el caballete L52 esté desgastada la
zona de junta, entre el cuello del rodete y el cuerpo en espiral,
y por lo tanto la rendija de junta presente un juego demasiado
grande, será posible montar dentro del cuerpo en espiral un
anillo de desgaste, después de repasar el cuerpo en espiral y
el cuello del rodete.
El juego una vez de corregido ha de tener 0,3 mm en

el diámetro.

Cuando en bombas, con caballete L62, L80, C y L150 está
desgastada la zona de junta entre el cuello del rodete y el
anillo de desgaste, y la ranura de junta presenta un juego
excesivo, es preciso montar nuevos anillos de desgaste (502)
en el cuerpo en espiral y la tapa de aspiración

Montaje de un anillo de desgaste nuevo en la tapa de
aspiración.
Cuando resulte necesario, se igualará

el rodete.
En caso dado se montará anillos de

desgaste con menos medidas en el
agujero.
El juego una vez de corregido ha de

tener 0,3 mm en el diámetro.
Montaje de un anillo de desgaste dentro de la tapa de aspiración

Sellos mecánicos
Sello simple
Las bombas horizontales modelo OMA presentan un sello

mecánico especial capaz de garantizar un elevado estándar
de seguridad contra las pérdidas del líquido bombeado.

En cuanto al proyecto de construcción, tres elementos
constituyen el sello
•Un anillo estático, con guarnición, para su alojamiento dentro

del cuerpo de la bomba
•Un anillo dinámico, con fuelle, para el montaje a interferencia

en el eje de la bomba
•Un resorte simple alojado entre el anillo dinámico y el mango

del rodete

Los anillos de sello, estático y dinámico, están realizados en
Cerámica o en Carburo de Silicio sinterizados.
El fuelle es de PTFE y el resorte, en acero inoxidable, y

revestido con PFA. El sello secundario del anillo estático y los
O-ring pueden estar realizados en EPDM, FPM, PTFE o
revestidos en FEP, PFA.

Sello doble
Para aplicaciones especiales, las bombas horizontales se

pueden equipar (en alternativa al sello mecánico único
normalmente montado en la versión horizontal de las bombas
centrífugas anti-corrosión) incluso con sellos mecánicos
dobles, fluidificados o presurizados con adecuados líquidos
auxiliares.

Este tipo de construcción puede resolver algunos de los
problemas de los sellos mecánicos normales y derivados de
las vaporizaciones, por riesgos de pegado de las caras del
sello, por fenómenos de cristalización que pueden provocar
algunos especiales fluidos bombeados.

Las bombas horizontales dotadas de este especial sello
mecánico doble son, por este motivo, especialmente adaptas
para operaciones donde el riesgo de girar en seco es muy
alto, como en el caso de la descarga de líquidos camiones
cisterna: el circuito de refrigeración del sello permite a la
bomba continuar su trabajo sin inconvenientes, inclusive si el
líquido no llega a la bomba misma.

TORRES DE ENFRIAMIENTO
Las torres de enfriamiento tienen como finalidad enfriar una

corriente de agua por vaporización parcial de esta con el
consiguiente intercambio de calor sensible y latente de una
corriente de aire seco y frío que circula por el mismo aparato.
Las torres pueden ser de muchos tipos, sin embargo el

enfoque se centra en un equipo de costo inicial bajo y de costo
de operación también reducido.

Clasificación de torres de enfriamiento
Las torres de enfriamiento se clasifican de acuerdo con los

medios por los que se suministra el aire. Todas emplean
hileras horizontales de empaque para suministrar gran
superficie de contacto entre al aire y el agua.

Torres de tiro mecánico
Tiro inducido: El aire se succiona a través

de la torre mediante un abanico situado en la
parte superior de la torre.
Tiro forzado: El aire se fuerza por un

abanico en el fondo de la torre y se descarga
por la parte superior.

Torres de circulación natural
•Atmosféricas: Aprovecha las corrientes atmosféricas

de aire, este penetra a través de rompevientos
en una sola dirección, cambiando con las
estaciones del año y las condiciones
atmosféricas.
•Tiro natural: Operan de la misma manera que una

chimenea de un horno. La diferencia entre la
densidad del aire en la torre y en el exterior
originan un flujo natural de aire frío en la parte
inferior y una expulsión del aire caliente menos
denso en la parte superior.

Partes internas de las torres de enfriamiento y función del
empaque
Si el agua pasa a través de una boquilla capaz de

producir pequeñas gotas, se dispondrá de una gran
superficie para el contacto de agua-aire. Puesto que
la interfase agua-aire es también la superficie de
transferencia de calor, el uso de la boquilla permite
alcanzar buenos niveles de eficiencia por pie cúbico
de aparato de contacto.
La función del empaque es aumentar la superficie

disponible en la torre ya sea distribuyendo el líquido
sobre una gran superficie o retardando la caída de las
gotas a través del aparato.
En la torre de enfriamiento, debido a los requerimientos de
grandes volúmenes de aire y pequeñas caídas de presión
permitidas, es costumbre usar largueros de madera de sección
rectangular o triangular, que dejan la torre sustancialmente sin
obstruir.
El empaque, es casi exclusivamente fabricado en cualquiera

de las dos formas y su propósito es interrumpir el descenso del
líquido.

COMPONENTES DE LAS TORRES DE ENFRIAMIENTO
•Equipo mecánico:
1. Ventiladores
2. Motores
•Sistema de distribución del agua:

1. Las torres a contracorriente dispersan el flujo a
través de un sistema de distribución de spray a baja
presión, desde un sistema de tuberías distribuido a lo
largo de toda la torre
2. Los diseños de flujo cruzado tienen un sistema de

distribución del agua caliente por gravedad a través
del empaque.
Puesta en marcha de la torre.
Antes de proceder a la puesta en servicio de la torre, se

efectuará las siguientes operaciones :
a) El ventilador se girará a mano y se comprobará que las
aspas no rocen en ningún punto del cono de salida y que los
huelgos entre ambas partes no superen valores ya
establecidos por oficina técnica.
Si no fuera este el caso, desmontar los tornillos de
fijación del motor y proceder a centrar este.
b) Se comprobará también que el sentido de giro del ventilador

correspondiente sea el indicado por medio de la flecha pintada
en el anillo soporte. Si gira en sentido contrario, se tendrá que
invertir dos fases.
c) Controlar la tensión y la corriente absorbida en cada fase,
de acuerdo con los valores especificados para el motor.
d) En el servicio con motores de polos conmutables,

el relles de tiempo deberá ser ajustado
e) En la puesta en marcha de las bombas de agua de

circulación se deberán abrir convenientemente las
válvulas de cierre en las tuberías de aspiración e
impulsión, hasta lograr en la Torre la presión
correspondiente.
ATENCIÓN : Poner en funcionamiento primero

las bombas de agua de circulación y después
el ventilador de la torre.
Ventiladores Mecanicos
Los ventiladores son máquinas destinadas a producir un

incremento de presión total Δptotal pequeño.
Convencionalmente se fija el límite de Δptotal para

ventiladores en 1 m.c.a., o una relación de compresión, εc =
1,1.

Ventiladores Mecanicos
Los ventiladores que se emplean comúnmente se pueden

dividir en tres tipos generales, de hélice, axiales y centrífugos.
Los ventiladores se pueden disponer con variedad de

posiciones de descarga y con rotación del impulsor, ya sea en
el sentido de las agujas del reloj o viceversa.
Salvo raras excepciones, se pueden proporcionar para

acoplamiento directo o para bandas V.

Ventilador de hélice.- Consiste en una hélice dentro de un
anillo o marco de montaje. La dirección de la corriente de aire
es paralela a la flecha del ventilador.
Se emplea para trasladar aire de un lugar a

otro, o hacia el ambiente exterior, o para
introducir aire fresco.
Puede manejar grandes volúmenes de aire a

una presión estática baja, raramente a
presiones estáticas mayores de 25 mm de c.a.
Se fabrica en muchos estilos y tipos para

trabajos específicos.

Los ventiladores de extracción (extractores) de uso normal,
pueden tener desde 2 hasta 16 aspas, dependiendo ello del
funcionamiento particular del ventilador.
Generalmente las unidades de poco número de aspas

se usan en ventiladores de baja presión y los que
cuentan con un número mayor de aspas se emplean
en aquellas aplicaciones que requieren presión.
El ancho de las aspas, su ángulo, su velocidad axial y

número de etapas, son factores todos que intervienen
en el diseño y la capacidad.

Ventilador axial.- Los coeficientes de presión Ψ oscilan entre
(0,05 ÷ 0,6) pudiendo llegar en algunos diseños hasta 1.
Este tipo de ventilador consiste esencialmente en una hélice

encerrada en una envolvente cilíndrica y es de diseño
aerodinámico.
La adición de álabes-guía, detrás del rotor, convierten al

ventilador tubo-axial en un ventilador axial con aletas guía.

Puede funcionar en un amplio rango de volúmenes de aire, a
presiones estáticas que van de bajas a medias y es capaz de
desarrollar mayores presiones estáticas que el ventilador tubo-
axial y ser más eficiente; los álabes-guía, en la succión o en la
descarga, o en ambas partes, se han añadido para enderezar
el flujo del aire fuera de la unidad.
Aprovechando la conversión del componente rotativo de la

corriente de aire, este ventilador puede alcanzar una presión
estática más alta que el de tipo de hélice de aspas rectas, a la
misma velocidad axial, y hacerlo más eficientemente.

La facilidad de montaje y el flujo del aire en línea recta los hace
ideales para muchas aplicaciones; por encima de 75 a 100
mm. de presión estática, los ventiladores axiales se usan
pocas veces para servicios de ventilación.
Ventilador centrífugo.- Consiste en un rotor encerrado en una

envolvente de forma espiral; el aire, que entra a través del ojo
del rotor paralelo a la flecha del ventilador, es succionado por
el rotor y arrojado contra la envolvente se descarga por la
salida en ángulo recto a la flecha; puede ser de entrada
sencilla o de entrada doble.

En un ventilador de entrada doble, el aire entra por ambos
lados de la envolvente succionado por un
rotor doble o por dos rotores sencillos montados lado a lado.
Los rotores se fabrican en una gran variedad
de diseños, pudiéndose clasificar, en general, en aquellos
cuyas aspas son radiales, o inclinadas hacia
adelante, o inclinadas hacia atrás del sentido de la rotación

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CURSO

La característica principal de la bomba centrífuga es la de

2 Ing. Jose Luis Paz

Dentro de una cámara hermética dotada de entrada y salida

El rodete es el elemento rodante de la bomba que

El rodete está, a su vez, fijado al eje bomba, ensamblado

Conectando después la bomba con la tubería de descarga, el

El rodete de una bomba centrífuga se puede realizar según

Si hay varios rodetes (el primer rodete descarga el líquido

Si la bomba se coloca a un nivel inferior al de la vena de la que

Mientras que si la bomba se coloca sobre el surgente

Aseguran un tamaño reducido, un servicio relativamente

Además presenta una fácil adaptación a todos los

Las prestaciones de una bomba centrífuga se pueden

Está claro que, para modificar esta representación,

Hay que considerar, además, que las prestaciones de

1. La calidad del líquido trasladado cambia en relación

La descarga de una bomba centrífuga con velocidad constante

Por ejemplo, si se duplica la cantidad de fluido

Pero esto no indica todavía la medida requerida del motor.

•Usando las curvas, todas las condiciones operativas pueden

Una bomba no crea presión sino que aporta sólo caudal.

La presión es nada más que la medida de la reistencia del

18 Ing. Jose Luis Paz

Bomba que aprovecha el movimento de rotación de una

El rodete, alcanzando alta velocidad, proyecta hacia afuera el

19 Ing. Jose Luis Paz

La bomba sumergida es una bomba con ejes verticales,

20 Ing. Jose Luis Paz

Cantidad de líquido (en volumen o en peso) que se debe

21 Ing. Jose Luis Paz

Altura de elevación de un líquido: el bombeo sobreentiende la

En este último caso el líquido bombeado no

22 Ing. Jose Luis Paz

Especial ilustración gráfica que explica las prestaciones de la

23 Ing. Jose Luis Paz

Especial instalación de la bomba, colocada a un nivel inferior al

Llenado de la bomba o de la tubería para quitar el aire

Fenómeno causado por una inestabilidad en el flujo de la

La cavitación se manifiesta con la formación de

Se provoca por el pasaje rápido de pequeñas

25 Ing. Jose Luis Paz

Pérdidas de energía debidas a la fricción del líquido contra las

También son proporcionales al cuadrado de la velocidad de

26 Ing. Jose Luis Paz

Para lograr en la bomba un correcto dimensionamiento, la

27 Ing. Jose Luis Paz

Sello mecánico para ejes rodantes. Usado en todos los casos

28 Ing. Jose Luis Paz

Se trata de una característica del fluido bombeado: representa

Cada fluido tiene una densidad característica.

29 Ing. Jose Luis Paz

Bombas centrífugas verticales de materiales termoplásticos,

Su particular construcción excluye cualquier contacto

La adopción de bombas con estas características excluye,

32 Ing. Jose Luis Paz

Las bombas centrífugas monobloque horizontales permiten el

33 Ing. Jose Luis Paz

Realizadas en tres tamaños, responden a numerosas

El cebado, solamente con el cuerpo de la bomba lleno de