Lambretta (skootteri)

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Innocenti Lambretta Li 150 Series II (1959)

Lambretta on perinteinen käsivaihteinen kaksitahtinen skootteri, jota valmisti milanolainen Innocenti Italiassa 1947–1972. Lambretta-nimi tulee Lambrosta, joka on Pon sivujoki. 1970-luvun alussa yhtiö joutui taloudellisiin vaikeuksiin ja lopetti toimintansa 1972. Lambrettan valmistus jatkui senkin jälkeen vielä Espanjassa [1] ja Intiassa [2]. Lambrettan brändiä on yritetty emoyhtiön konkurssin jälkeen elvyttää useita kertoja, mutta tavaramerkin, logon ja oikeuksien haltijuus on kiistanalainen ja lainvoimaisuus epäselvä [3].

Seattlessa vaikuttava Khuranan liikemiessuku markkinoi Yhdysvalloissa taiwanilaisen Her Chee Industrialin valmistamia skoottereita Lambretta International -tuotemerkillä. Valikoimassa on kolme nykyaikaista, uudelleenbrändättyä Adly-skootteria: Uno 50 cm³, Due 50 cm³ ja Uno 150 cm³.[4]

Britteinsaarilla toimiva PM Tuning valmistaa piensarjoina Scomadi Turismo Leggera -skoottereita, joiden ulkoinen olemus noudattaa Lambrettan viimeistä GP-sarjaa, mutta skoottereissa on Piaggion nelitahtinen nestejäähdytteinen Quasar 250 -moottori ja variaattoriveto[5][6][7].

Ominaisuudet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lambretta eroaa aikalaisestaan ja pahimmasta kilpailijastaan Vespasta monissa perusratkaisuissaan, vaikka molemmat luetaan klassisiin peltiskoottereihin [8]. Lambrettassa käytetään moottoripyöristä tuttua putkirunkoa ja toisiovedossa ketjuja, toisin kuin Vespassa, jossa on automainen itsekantava monokokki [9] ja suoraveto. Lambrettan moottori on suoraan istuimen alla, kun taas Vespassa se sijaitsee epäkeskosti oikeassa sivuposkessa. Parhaita Lambrettoja pidettiin Vespaa urheilullisempana vaihtoehtona [10], mutta usein luotettavuuden kustannuksella.

Mallit

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Innocenti Lambretta C 125 cm³ (1951)
Bertonen suunnittelema Lambretta Luna 50 (1967).

Innocentin valmistamiin Lambrettoihin kuuluvat muun muassa katetut mallisarjat Li 125 ja 150, TV 175 ja SX 200. Innocenti aloitti kuitenkin paljailla Lambretta-malleilla, joissa tekniikka oli näkyvissä. Näihin lukeutuvat muun muassa varhaistuotannon alkupään sarjat A, B, C, D, E, F, sekä myöhemmät 50–75-kuutioiset Luna, Vega ja Cometa. Viimeinen italialaisvalmisteinen malli oli 1969 esitelty GP 200 (DL 200) [11].

Lisenssivalmistajat

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lambrettoja tehtiin Innocentin valtuuttamana lisenssivalmistajalla Espanjassa 1952–1989 - kauan emoyhtiön sulkemisen jälkeen. Valmistajana toimi Lambretta Locomociones SA Eibarissa, mutta pian yhtiö ryhtyi käyttämään tuotantonimeä Serveta. Serveta valmisti Li 150 Series II ja SX 200 -malleja (nimellä Jet 200). [12]

Ensimmäinen intialainen lisenssivalmistaja oli API (Auto Products of India), joka aloitti tuotannon ainoastaan kotimarkkinoille tarkoitetulla, Euroopassa vanhentuneella D-mallilla. Myöhemmin API jatkoi Li-malliin perustuvilla tuotteilla, jotka kantoivat nimeä Lamby Polo, koska oikeudet Lambretta-nimeen olivat SIL:llä. [13]

SIL (Scooters India Ltd.) osti Innocentilta muotit ja työkalut 1970-luvun alussa ja aloitti GP 200 -mallin valmistamisen Intiassa vuosikymmenen puolivälissä. GP-mallin valmistus maassa jatkui 2000-luvun vaihteeseen saakka. [14]

Jälkimaine

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nykyään Lambrettan skootterit ovat arvostettuja keräilykohteita ja eräille skootterismin kulttiesineitä [15]. Merkin ympärille on kehittynyt vilkas kerhotoiminta ja entisöintiharrastus.

Lambretta populaarikulttuurissa

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Mod-henkisiä Lambrettoja

Maineensa huipulla 1960–luvun alussa Lambretta oli modien suosima kulkuneuvo. Quadrophenia-elokuvan pääosan esittäjä Jimmy (Phil Daniels) ajoi Lambrettalla [16].

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Roland Brown: Encyclopedia of Motorcycles, sivu 192, Lorenz Books 1996, ISBN 1-85967-099-7
  2. ↑ Lambretta Club of Breat Britain, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "The Italian factory when it finally closed it's doors, was sold to the Indian Government who set up S.I.L, Scooters India Limited who continue even today to produce a version of the Lambro three wheeled Vehicle."
  3. ↑ The Future of Lambretta: Lambretta Trademark, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive)
  4. ↑ 2-Stroke Buzz: The disappointing new “new Lambretta” (24.5.2007) Viitattu 3.3.2010
  5. ↑ 2-Stroke Buzz: The Return of Scomadi (14.1.2010) Viitattu 3.3.2010
  6. ↑ Lambretta Innovation: Scomadi Turismo Leggera 250 (Arkistoitu – Internet Archive) Viitattu 3.3.2010
  7. ↑ Scooter Infos: Scomadi Turismo Leggera 250 Lambretta revival (19.1.2010) (Arkistoitu – Internet Archive) Viitattu 3.3.2010
  8. ↑ Alt.scooter.faq: What are "classic" scooters?, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "The term "classic" scooter has been coined to differentiate the older, original scooter designs from those that developed later on in the 80s and 90s. Piaggio has produced its Vespa scooters since 1946 and the design has been endlessly copied by other makers right up to the present day. Likewise, other makers have copied Lambretta designs. There have also been a few innovative designs related to neither, but the vast majority of "classic" scooters are variations of a Vespa or Lambretta."
  9. ↑ DVisible Magazine: True Love Returns: The Reintroduction of the Lambretta, haettu 2.10.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "One of the key elements is that the Vespa was built with a unibody chassis, pressed from steel sheets. The Lambretta was based upon a tubular frame of rigid steel."
  10. ↑ Alt.scooter.faq: What are Lambretta scooters?, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "Because the Vespa scooter was so dominant among the scooter riding public in Italy, Innocenti decided to focus their efforts on those who wanted something more stylish and with more performance than a Vespa."
  11. ↑ Lambretta Club of Great Britain: GP/DL, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "Sadly in April of 1971, the last ever complete G.P rolled off the production line, with 15,300 125's, 20,048 150's (plus another 1,402 sold in kit form to other markets) and 9,350 200 being produced. The story does not end here though, as the Indian government brought all the tooling from Innocenti and produced the GP for many more years!"
  12. ↑ Lambretta Club of Great Briatin: Spanish Built Lambrettas (Arkistoitu – Internet Archive) "The history of Lambretta in Spain is both long and colourful. It began on the 17th June 1952 when a group of prominent Basque businessmen created "Lambretta Locomociones SA". A factory was built in Eibar (Northern Spain) in 1953 and proper production began in earnest in 1954. Production finally ceased 35 years later in 1989 (a production run 10 years longer than Innocenti). [...] Production of series 2 Lambretta's continued well into the 60's and contrary to popular belief many were destined for export. Around this period the factory started to use the "Serveta SA" name for its increasingly commercial activities. Spain was now a major partner for Innocenti and export markets included Argentina, Brazil, Chile, Taiwan, India, Pakistan, Turkey, Philippines etc."
  13. ↑ Lambretta Club of Great Britain: Indian Built Lambrettas, haettu 24.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "The first company to purchase a license to produce scooter in India was A.P.I (Auto Products Of India) a Public Limited Company in based in Bombay. They started with Model D Lambretta's again under the agreement that they would only sell into their own country as so are virtually unknown outside India although they did manufacture spares for GP Lambretta's and you may well find the API stamp on GP parts. [...] The licence to use the name Lambretta is held by SIL so API called their machines Lamby Polos. Although only manufactured as a 150cc machine based on the Li, the UK importers Bedlam Scooters also offered the Polo in 125cc (for the UK learner law), and a 175cc version with a larger carb."
  14. ↑ Scooterlounge: Lambretta Indian Production, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "The second company to manufacture Lambrettas in India was "Scooters India Limited" or S.I.L., who bought the Innocenti scooter factory, lock, stock, and barrel from Milan after Innocenti stopped production in the early 70's. [...] The S.I.L. factory in India ceaced producing Lambretta scooters around 2000, and so ended Lambretta construction for the first time in over 50 years."
  15. ↑ Lambretta Club of Great Britain: History of Lambretta, haettu 22.9.2008 (Arkistoitu – Internet Archive)"People who, for various reasons, have had something to do with the Innocenti company in the past, will in any case remember it for the Lambretta scooter. There are and there will always be in every part of the world many owners and fans of this scooter, which is nowadays a cult object to be saved from destruction."
  16. ↑ DVisible Magazine: True Love Returns: The Reintroduction of the Lambretta, haettu 2.10.2008 (Arkistoitu – Internet Archive) "Famously ridden by Phil Daniels in the film Quadrophenia, the Lambretta seemed to have a lot going for it, and this was mainly due to the brilliance of the design."

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lambretta (skootteri).
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Lambretta_(skootteri)&oldid=21975542”