GROUPE OFFICE CHERIFIEN DES PHOSPHATES DIRECTION DES EXPLOITATIONS MINIERES DE BOUKRAA DIVISION TRAITEMENT LAAYOUNE

ECOLE NATIONALE DE LINDUSTRIE MIERALE (E.N.I.M) RABAT

Sujet :

Ralis par

LAAROUSSI HOURIA

Parrain de stage : Mr.NDOUR Priode de stage :

Du 01/08/2013 au 30/08/2013

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Sommaire
Remerciement 3 Avant propos..4 Introduction...5 Chapitre I: Prsentation de lorganisme daccueil ............................................................ 6 1-Historique du groupe O.C.P ....7 2-Statut juridique du groupe O.C.P ..8 3- Rserves et gisement....8 4-Filiales de groupe O.C.P.. ...8 5- Client de lO.C.P ....9 6-Organisation du groupe O.C.P ......9 6-1- Personnel du groupe OCP ...9 6-2-Organigramme du groupe O.C.P.....10 6-3-phosboukraa. .....10 CHAPITRE II : description de la roue pelle .................................................................... 13 I. Description de la roue-pelle ................................................................................................. 14 1. Initiation ............................................................................................................................... 14 2. Fonction de la roue pelle ..................................................................................................... 14 3. Caractristiques de la roue-pelle ........................................................................................ 15 1. Systme de translation. ...................................................................................................... 16 2. Systme de levage. ................................................................................... 16 3. Systme dorientation. .......................................................................................... 17 4. Tapis flche .................................................................................................................... 18 5. Roue godets. .................................................................................................................... 18 Chapitre III :plan de maintenanace de la roue pelle ................................................... 20 Introduction .............................................................................................................................. 21 I Mise en place du plan de maintenance................................................................................ 21 1. Dcomposition fonctionnelle de la Roue Pelle. .................................................................. 21 2. Analyse AMDE. ................................................................................................................... 22 2.1 Prsentation de lanalyse AMDE. .................................................................................. 22 2.2 Application de lanalyse AMDE sur la Roue Pelle. ........................................................ 22 III.Le plan de maintenance. ................................................................................................... 25 1. mode operatoire ............................................................................................................... 25 2. Check-list dinspection et de contrle. ............................................................................. 27 Conclusion ............................................................................................................................... 30 Bibliographie.. ..31

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Remerciement

Nous remercions tout dabord, sans fin, notre Dieu ALLAH pour Ses innombrables bienfaits. Je tiens prsenter mes sincres remerciements la direction du groupe OCP pour sa sensibilisation vis--vis des stagiaires, en leurs accordant des stages. Mes remerciements sadressent galement Mr NDOUR pour tous laide qui le soutien quil ma donn durant la priode de stage .

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AVANT PROPRE

Le stage de formation est le plus solide lien qui peut exister entre les tudes thoriques et leurs applications dans la pratique.Dans cet esprit vient mon stage au sein de lOCP. qui a dur un mois et qui tait une occasion pour mieux se familiariser avec le monde industriel et une bonne opportunit pour appliquer ce quon acquis lcole.

Pour cette occasion on ma propos comme sujet de stage de faire une tude qui consiste lelaboration dun plan de maintenece de la roue pelle Le prsent rapport va prsenter une aperue gnrale sur le groupe OCP ainsi que le lieu du stage PHOSBOUKRAA, puis on va prsenter ltude qui a t fait sur le machine de la roue pelle .

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Introduction gnrale
Le Maroc connait prsentement un vritable bond en avant dans son dveloppement conomique et social avec la ralisation de grands chantiers dj lancs ou programms. En effet, notre pays sest engag maintenir la mise en oeuvre des stratgies sectorielle volontaristes adoptes dans la plus part des secteurs stratgiques. Dans le secteur des phosphates, lOffice Chrifien des Phosphates a adopt le plan mergence qui vise entre autres :

Amliorer les performances actuelles des outils de production. Rduire les couts des transformations. Dvelopper la flexibilit industrielle. Instaurer la culture de la performance et de lamlioration continue. Etendre lexpertise industrielle de haut niveau auprs des collaborateurs.
A cet gard ; il faut mettre en place un programme de maintenance prventive, soigneusement etudi car il demeure lun des moyens les plus efficaces pour rduire les arrts de production ou dutilisation. Le prsent sujet Le plan de maintenance de de la roue pelle est effectu au la Division Traitement proximit de la PLAGE-LAAYOUNE. Aprs avoir prsent lorganisme daccueil dans le premier chapitre et la roue pelle.dans le deuxime tout en situant la problmatique, nous allons consacrer Le dernier chapitre llaboration dun planning de maintenance systmatique de la roue pelle , les check-lists de contrle ,le mode opratoire.

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1-Historique du groupe O.C.P :

Loffice chrifien des phosphates ft cre le 7 aot 1920, il se rservai tous les droits de recherche et dexploitation du phosphate, ainsi que, le monopole des ventes de ce minerai au march mondial. A partir de 1921, lhistorique de lO.C.P est lhistoire prodigieuse expansion. En effet, le phosphate marocain ayant une teneur de 75% BPL (bon phosphate lime) cest ce quon appelle couramment la teneur en phosphate Tricalcique, ce fournit lindustrie des engrais la possibilit de faire un bond en avant du superphosphate, la demande pour le phosphate marocain fut trs leve. Encourag par cette russite lO.C.P tudie alors la mise en exploitation dun nouveau gisement Youssoufia, la teneur de phosphate de ce gisement (70%), bien infrieure celle du phosphate de Khouribga reste nanmoins suprieure celle des gisements exploits dans les autres pays (U.S.A, Algrie, Tunisie). La mise en exploitation de ce minerai concide avec la crise conomique mondiale de 1929 qui provoque un brusque abaissement de la demande de phosphate qui demeurait jusqu la seconde guerre mondiale. En 1939, la guerre clate et les relations commerciales avec un grand nombre de pays sont rompues (en 1940 lO.C.P na pu exporter que 714 290 tonnes). Au lendemain de la guerre (1944-1945), la restauration des sols et la restructuration du secteur agricole des pays europens exige des quantits croissantes dengrais et les exportions de lO.C.P reportent en flche pour dpasser 10 millions de tonnes en 1964. En 1975, dans le cadre de la rcupration des provinces sahariennes, lO.C.P a pris en charge lexploitation du phosphate de Boucraa, et en 1979 il dmarra lexploitation dune nouvelle zone minire : le centre de Benguerir. En matire de transformation sur place du phosphate produit, en acide phosphorique et engrais lO.C.P a mis en service plusieurs usines : Maroc Chimie I en 1965 Safi. Maroc Chimie II en 1976 Safi. Maroc phosphore III et IV en 1986 Jorf Lasfar

Ainsi le groupe O.C.P met tout en oeuvre pour rpondre aux besoins mondiaux en produits phosphats, compte tenu de limportance, de la quantit et la position gographique des gisements du pays qui confrent naturellement au Maroc une place particulire dans lindustrie phosphatire. Dans cette perspective, des projets de dveloppement sont raliss ou
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programms dans les zones minires et industrielles visant laccroissement des capacits actuelles de valorisation.

2-Statut juridique du groupe O.C.P :

Loffice chrifien des phosphates est un organisme tatique ayant pour mission lextraction, le traitement, la valorisation ainsi que lexportation du phosphate et ces drivs aux pays demandeurs. Etant donn ses activits industrielles et commerciales intenses et critiques pour lconomie du pays, le lgislateur la dot dune organisation spcifique lui permettant dagir avec une grande libert indpendamment de ltat et ceci bien sr dans des limites bien dtermines. LO.C.P est inscrit au registre du commerce et soumis sur le plan fiscal aux mme obligations que nimporte quelle entreprise prive (patente, droit de douane, taxes lexportation, impt sur les salaires, impts sur les bnfices etc.). Cependant, il a une gestion financire spare de ltat, ainsi, chaque anne il tablit ses prix de revient, son compte dexploitation, son bilan et participe au budget de ltat.

3- Rserves, gisements et qualits :

Rserves: estimes 51.8 milliards de tonnes ce qui reprsente 75% des rserves en phosphate du monde. Gisement : les principaux gisements de phosphate sont ceux de Khouribga, Youssoufia, Benguerir et Boukraa. Les qualits du phosphate : le Maroc dispose de plusieurs qualits de phosphate :
%BPL MT SC HTMSC HTMTS MT*SC Podzolis
69.6 71 70.04 68.3 53.9

%CaO
51.31 51.87 51.31 51 41.15

%MgO
0.52 0.36 0.72 0.3 0.61

%SiO2
3.03 2.43 2.11 4.83 16.83

%Cd
15ppm 17ppm 21ppm 27ppm 48ppm

%F
3.86 3.87 3.78 3.52 2.68

%Fe2O3 0.28 0.27 0.24 0.21 1.34

o ppm= % / 10000

o %BPL = 2.185x%P2O5

BPL : bon phosphate lime.

4-Filiales de groupe O.C.P :

Le groupe OCP est form des filiales suivantes :
SOTREG : (Socit des Transports Rgionaux) comme son nom lindique ; elle assure le transport des agents O.C.P. SMESI : (Socit Marocaine dEtudes Spciales et Industrielles) charge dassurer des tudes industrielles objectives et pratiques pour le compte de lO.C.P. MARPHOCEAN : (Socit de Transport Maritime des Produits Chimiques) cette dernire est charge dassurer le transport maritime de produits chimiques du groupe. I.P.S.E : Institue De Promotion Socio-ducative ; elle dispense un enregistrement fondamental de qualit pour les fils des agents du groupe. MAROC PHOSPHORE I, II, III et IV : charg du traitement industriel du phosphate et de sa mise en valeur en produisant les principales drives de ce minerai. PHOSBOUCRAA : Extraction et traitement (lavage et schage) du

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phosphate du gisement Boucraa. CERPHOS : Centre dEtude de Recherche des Phosphates Minraux. STAR : Socit de Transport

5- Client de lO.C.P :
Le Groupe O.C.P a beaucoup de client de plusieurs nationalits, dont chacun a des exigences, les tableaux de lannexe prsentent le rpertoire des clients de lO.C.P et leurs exigences.

6-Organisation du groupe O.C.P :

6-1- Personnel du groupe OCP :
6-1-1-Personnel hors cadre :

Il est class selon les fonctions ci-aprs : Directeurs Chefs de division Chefs de service Ingnieurs
6-1-2-Personnel TAMCA et OE :

Cette catgorie est rpartie en 5 groupes professionnels, elle se compose de deux trois niveaux, et chaque niveau correspond une catgorie ou chelle. Par catgorie, il y a lieu dentendre le personnel O.E (Ouvriers et Employs), et par chelle le personnel TAMCA (Technicien Agents de Matrise et Cadres Administratifs).

Catgorie personnelle Ouvriers et employs TAMCA Ingnieurs et assimils Total

Effectif 19068 5438 711 25217

Pourcentage 76% 21% 100%

6-1-3-Statistique du personnel :
La rpartition du personnel OE/TAMCA se prsente comme suit :

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6-2-Organigramme du groupe O.C.P :

Au sommet de lorganigramme du groupe on trouve la direction gnrale Casablanca qui dcide de la politique gnrale du groupe, viennent ensuite aux niveaux infrieurs, les directions par spcialit Ces directions regroupent plusieurs divisions chacune alloue un Objectif et une tche bien dtermine.

6 -3-PHOSBOUCRAA :
1 : HISTORIQUE :

La dcouverte de la mine Phosboucra a t effectue par lorganisme espagnol SEPSI (Socit dIndustrie) en 1962 et la connaissance gologique a t termine en 1965. Lexploitation du phosphate la zone de Boucra dbute en 1972 avec un effectif de 3 000 agents dont 2 000 espagnols. Les accords de Madrid entre le Maroc et lEspagne ont abouti au rachat par lO C P
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dune participation majoritaire de 65 % des actions au sein du capital de la Socit Anonyme PHOSBOUCRAA.
2 : ASPECT ECONOMIQUE :

Phosboucra est une socit anonyme caractre minier et commercial, son objectif Principal est : Lextraction ; Traitement ; Commercialisation des phosphates. Le gisement de boucra est situ 107 Km au sud-est de la ville de Layoune et 110 Km de Layoune-plage o se trouve la Division Traitement. La puissance de la couche Exploitable Varie entre 2,5 et 7 m dune teneur de 80 %. Le phosphate est transport de Boucra Layoune par une liaison de convoyeurs dune longueur globale de 98,3 Km Cette liaison est compose de 11 convoyeurs de 6,7 11,6 Km Chacun, tlcommand par un systme dautomate programmable. A Layoune-plage, le phosphate subit les oprations de lavage par eau de mer, le rinage par eau douce provenant de lunit de dessalement SIDEM, lessorage par filtre bande et le schage laide de 8 fours. Lexport de ce produit se fait dans le port de PHOSBOUCRAA laide de trois machines de chargement qui reposent sur une plate-forme situe du 3 127 m rivage, qui reoit des bateaux dune capacit varie entre 10.000 et 67.000 tonnes environ.

3 : TRAITEMENT DU PHOSPHATE :

Lusine de traitement est constitue de trois modules identiques, chaque module comporte les oprations suivantes : Mise en pulpe Criblage Hydrocyclonnage Essorage et rinage Schage

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3-1 : Circuit du phosphate :

3-2 : Le processus de traitement:

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I. Description de la roue pelle :

1. Initiation
La roue pelle est une machine de reprise des phosphates partir dun stock par un systme de roue godets pour le dposer sur son tapis flche qui lemmne vers le convoyeur de transport qui alimente les units de traitement de la laverie.

Schma de la roue-pelle

Le diagramme de bte cornes permet de dfinir la fonction du la roue-pelle en Rpandant aux trois questions suivantes
Sur quoi agit-elle ? PHOSPHATE A qui rend service ?

2. Fonction de la roue pelle

La laverie/schage (vers transport)

Roue-Pelle

Dans quel but ? ALIMENTER LES DESTINATIONS :laverie

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Cest un excavateur comportant une roue de grandes dimensions quipe de godets munis de dents, utiliss pour la reprise des proportions bien dfinies des phosphates stocks. ensuite ces proportions sont achemines via les convoyeurs. La roue godets est supporte par une grande flche qui assure la porte. Sur la Partie oppose, il existe un contre poids qui sert compenser et quilibrer le poids de la flche et leffort de reprise. Ce contre poids est support par une autre flche.

3. Caractristiques de la roue-pelle
La roue-pelle comporte quatre principaux systmes pour les diffrents mouvements : Mcanisme de translation : La roue-pelle se dplace sur les rails dont le but davancer la flche vers le stock avec un pas bien prcis. Mcanisme dorientation : Il permet de pivoter la flche suivant les sections transversales correspondantes la coupe du stock. Mcanisme de levage : Il permet de lever ou descendre la flche afin de positionner la roue godet suivant une porte dsir. Mcanisme de reprise : Ce systme assure la reprise des phosphates suivant la rotation de la roue, les godets chargent les phosphates puis ils les versent dans la bande transporteuse de la roue-pelle. La figure suivante montre les dcompositions de la roue pelles ainsi que les diffrents

Roue-pelle

Systme de translation sur rails

Systme dorientation

Systme de levage

Systme tapis flche

Compos de : Compos de : - 6 balanciers - 24 roues - 12 moteurs - 2 pince -rails Hydrauliques - Couronne billes /rouleaux - 2moteurs - 04rducteurs 2 axes de verrouillage - Systme de graissage centralis Compos de : - 1 moteur - Centrale hydraulique - 2 pompes

Flche compos de : - 01 moteur - 01 rducteur - 03 tambours R G compos de : - Roue - 08 godets - 01 moteur - 01 rducteur

Les caractristiques de ces mcanismes sont dresses dans les tableaux suivants :
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1-Systme de translation :

Figure 1:systme de translation

Nombre de galets Nombre de galets moteurs Diamtre galet Vitesse de la translation minimale Vitesse de la translation maximale Largeur voie (Ecartement) Puissance du moteur installe

24 12 630mm 5m/min 15m/min 8.4mm 6*8.5KW

2-Mcanisme de levage :
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Figure 2:circuit hydraulique

type Vitesse de levage Vitesse de rotation Puissance du moteur installe

Par vrins hydrauliques 6m/min 1.43tr/H 37KW

3-Mcanisme dOrientation

schma de systme dorientation

Figure :partie du systme dorientation

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Vitesse dorientation max Vitesse dorientation min Puissance du moteur Nombre de mcanisme dorientation Angle de rotation 4-Tapis flche: Entraxe Largeur bande Vitesse bande Puissance du moteur installe Hauteur maximale du centre de la roue a godget

30m/min 6m/min 2*11KW 2 350

40m 1.4mm 3m/s 90kw 16m

5. Roue godets.

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Diamtre roue Nombre de godets Capacit de chaque godget Vitesse de godget

6.6mm 8 670l

Frquence de dchargement Rendement thorique Rendement effective

50.7 godget/min 2.19m/s 2 m3/H 1.640m3/H

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introduction
Il est reconnu par tous les acteurs de la fonction maintenance que le plan de maintenance joue un rle trs important dans la conception et la ralisation des actions de maintenance dun bien. Il en va de mme dailleurs pour son exploitation au quotidien. Encore faut-il savoir ce que lon entend par plan de maintenance. En effet, la norme NF X 60-010 dfinit le plan de maintenance comme tant : un document nonant les mode opratoires, les ressources et la squence des activits lies la maintenance dun bien . Lobjet de ce chapitre est llaboration dun plan de maintenance pour la Roue Pelle. Nous enchainons avec sa mise en place en laborant une dcomposition fonctionnelle de la Roue Pelle et en effectuant une analyse AMDE. Le troisime paragraphe prsente les pices du plan de maintenance de la Roue Pelle, les check-lists de contrle et les mode opratoire de la roue pelle

1-Mise en place du plan de maintenance : La mise en place dun plan de maintenance commence par la connaissance intime du matriel. La dcomposition fonctionnelle est une tache prliminaire qui permet dy parvenir. 1. Dcomposition fonctionnelle de la Roue Pelle. Afin dassurer un suivi rapide et efficace de la roue pelle, il est important de Raliser un document synthse du matriel. Linventaire que nous avons tabli englobe la totalit des quipements de la roue pelle. systme Sous systme Elments
Goulotte de dchargement Rouleaux caoutchouts antichoc Vrin de la table de dcharge Table de dcharge Rives de guidage moteurs lectriques Rducteurs roue et vis sans fin Accouplements Balanciers de translation Freins pince-rails hydrauliques Cartouche de graissage centralis Galets de translation Rails moteurs lectriques rducteurs limiteurs de couple manchons denture droite Couronne Pignon dattaque (graissage de la denture extrieure) Circuit de graissage Pignon caoutchout

Systme de translation

Systme dorientation

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Systme flche

Coupleur Accouplement diaphragme Moteur lectrique Rducteur Tambour de tension Palier coulissant Vrin de tension

Systme de levage

Moteur lectrique Pompe hydraulique Rservoir hydraulique Bloc distributeur avec lectrovalve diffrentielle et partielle soupapes antichocs 2 soupapes dquilibrage pour vrin

2. Analyse AMDE.
Aprs avoir tabli la dcomposition fonctionnelle de la roue pelle, nous pouvons aborder une analyse AMDE. Prsentation de lanalyse AMDE. LAnalyse des Modes de Dfaillance et de leurs Effets (AMDE) est une mthode danalyse qui permet de recenser systmatiquement les dfaillances potentielles dun dispositif en tudiant toutes les sources possibles de dfaillances de ses composants et en dterminant leurs effets sur le comportement et la scurit. En sus, elle doit mettre en vidence tous les risques potentiels lis lapparition de ces dfaillances, afin dengager les actions de maintenance ncessaires . LAMDE est une mthode danalyse inductive rigoureuse qui permet une recherche systmatique :
Des modes des dfaillances dun moyen de production ; Des causes des dfaillances gnrant les modes de dfaillances ; Des consquences des dfaillances sur le moyen de production, sur son environnement, sur le produit ou sur lhomme Des moyens de dtection pour la prvention et correction des dfaillances.

2.2 Application de lanalyse AMDE sur la Roue Pelle.

Analyse AMDE Systme : Orientation
Organe Fonction Mode de dfaillance

Caractristiques de la dfaillance
Cause de dfaillance Effet

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Couronne

Transmettre la rotation

Usure des dents et des billes Grippage rupture Bruit

Dfaut de planit Manque de graisse Graisse inadapte Usure denture

Bruit et desserrage des boulons Usure Usure Bruit

Pignon

Entrainer la couronne

Fissure Usure

Chocs avec le produit Mauvais graissage et alignement

Fragilit Mauvais engrnement

Rducteur

Rduire la vitesse

Cisaillement du pignon dattaque Mauvais graissage

Dfaut dengrainement -Fuite dhuile -Mauvais entretien (vidange) -huile non adapte

vibration Dtrioration des pignons, roulements, joints du rducteur

Echauffement

-Mauvais graissage -Reniflard bouch.

Grippage des roulements et dtrioration des arrts dhuile

Dfaut fixation

Cisaillement des boulons

Vibration importante et dtrioration des roulements

Freins

Arrter la rotation

Usure des disques

vibration

vibration

Analyse AMDE Systme : Translation Organe

fondation

Caractristiques de la dfaillance Mode de dfaillance

Micro fissurations des longrines Affaissement des longrines

Fonction
Assurer un champ horizontal

Cause de dfaillance
Affaissement du sol dassise Mauvaise condition de drainage surcharge

Effet
Dgradation des rails

Rails

guidage

Diffrence de niveau Dfaut de rectitude

Difficult de translater

Galets

Moyen de translation Rduire la

Usure

Fatigue

Coincement

rducteur

Usure des dents

Manque de lubrifiant

chauffement

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Analyse AMDE
Systme : convoyeur flche Caractristiques de la dfaillance

organe
Tambour

fonction
Transmission de mouvement

Mode de dfaillance
Usure Fissure

Cause de dfaillance
Frottement Contraintes excessives

Effet
Patinage bande Influence sur les roulements des tambours Vibration du tambour Grippage du roulement Les bouchons fusibles fondent. Patinage

Usure des portes de roulements

Paliers Coupleur hydraulique Guidage en rotation Transmettre La puissance

Dfaillance des roulements -Mauvais alignement -Excs ou dficit de graisse Arrt dhuile dfectueux Echauffement dhuile suite un coincement Produit abrasif et humidit

Echauffement Fuite Dhuile Temprature leve

Bande

Transport de matire

Usure

vitesse balanciers Translation Basculement Usure pivot (articulation) Pas damortissement suite aux obstacles Electrofreins Freinage Manque freinage Usure garniture Inertie

Analyse AMDE Systme : Levage organe

Pompe Vrin Rservoir Conduites

Caractristiques de la dfaillance Mode de dfaillance

Absence pompage Fuite dhuile Fuite et manque dhuile Fuite dhuile

fonction
Pompage Levage Alimentation des conduites Levage

Cause de dfaillance
Manque levage Usure des joints dtanchit Pertes Fuite dhuile

Effet
Manque pression Manque levage Absence de levage Manque levage

Analyse AMDE Systme : Roue godets

organe fonction

Caractristiques de la dfaillance
Mode de dfaillance Cause de dfaillance
Poussire ou corps tranger Surcharge Produit abrasif Lrosion

Effet

Paliers

Guidage en rotation

Etanchit

Cintre Tle Dusure Godet

Porter les godets -Minimiser le cout des pices dusure Dstockage du produit

Dformation Usure

Arrt du dstockage Dtrioration de la goulotte de dchargement Influence sur le dbit

Usure denture

Produit abrasif

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Usure tle

Produit abrasif

Usure du godet

II. Le plan de maintenance.

Llaboration dun plan de maintenance ncessite la connaissance du comportement de la roue pelle, la possession dune documentation technique des constructeurs, lexprience des techniciens, lhistorique des pannes et tout autre document intrinsquement li la roue pelle. Aprs la connaissance de la roue pelle et de son fonctionnement, llaboration dune dcomposition fonctionnelle et une analyse AMDE, vient le temps pour mettre en oeuvre ces rsultats pour laborer des pices du plan de maintenance pour la roue pelle en 1-Mode oprationelle de la roue pelle le mode oprationnelle de La roue godet Mode opration
Attachement de la roue par tir fort avec contre poids Soutenement de la flche sur son support Dmontage de la goulotte de dversement et accessoires Dmontage des godets Dmontage du joint cardan Dmontage de la roue godet + Rducteur Remontage de la roue godet+Rducteur Remontage de la goulotte dversement et accessoires Grue + Palans 3t+ lingues +Pullift+Echelle+4 lingues 5t + 2lingue 2t + 2 poste de chalumeau +2 poste de soudures+2 chelles+Ceintures de scurit+Corde Cble de Dia:30 + serre cble

Outillage et Matriel

Effectif
1 Chaudronnire

Scurit
Consignation total de la machine+ Etablissement du permis de feu + Instruction des fiches de travaux en hauteur

1 soudeur

Grue + Fenwik Palan + lingue 4brins + Echell

3 mainoeuvres

04 Cl mixte 30-32 04 Cl mixte 36-41

1 mcaniciens

04 cls mixte 46

remontage des godets de la roue godet Mode oprationnelle :Changement du couple conique de rducteur secondaire
Mode opration Outillage et Matriel Effectif Scurit Temps

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Consignation de la machine calage du rducteur Dmontage du carter suprieure Manutention de ce dernier et son dpose Calage du joint de cardan Dmontage des boulons de fixation du joint de cardan Extraction de la coronne et son dpose Dpose du pignon d'attaque Manutention et mise en place de la couronne Rglage du couple conique (valeur de 18 25)

2 cl choc N46

02 Postes

2 Cl mixte 30-36

Comparateur

poste soudure

3 mcanicien

Comparateur

1 Chaudronnire

Changement du Vrin de flche Mode opration

Consignation de la machine Mise la flche dans une position base Freinage de la machine Mise des cales pour l'arrt en translation Confection d'un support (sous la roue godet) 2 jeux Oxy acty Poste soudure 2 main ouvre 2 Palans 3T 2 Chaudronnier

Outillage et Matriel
Grue

Effectif
4 mcaniciens

Scurit

Temps
4 Postes

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Suspension de la flche avec contre poids Dmontage des flexibles d'alimentations et retour du vrin + Drainage Extraction des axes 2 chaudronnier

opration

Mode opration

OEffectif Matriel

Scurit
4 mcanicie ns + 02 chaudron niers + 02 mainoeuv re

Confection d'un support qui supporter la roue godet la place du palier

Changement du Roulement intrieure de la roue godet

Grue

Consignation de la machine l'arrt de la machine en translation Dmontage du porte visite de la goulotte d'alimentation Desserrage des boulons de fixation du chapeau du palier Suspension ou elinguage de la roue godet Dmontage du palier + Extraction du roulement Extraction Prparation d'un bac d'huile Echauffement du roulement la T 120c Montage du roulement 22236 c montage du plaque de blocage Essai

meule Post du soudure Bouteilles de Oxy + act Chalumeau Cls 36 mixte Elingue 4 brins Manilles Cl 36-41 mixte Cl choc N 32-36-41 Caisse outil 2 Palan 3 t Poste de soudure

2. Check-list dinspection et de contrle

La check-list est un document oprationnel qui regroupe des actions de contrle et dinspection effectuer sur la Roue Pelle. Le tableau suivant reprsente la check-list que nous avons tablie pour la Roue Pelle.
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Equipement
Sparateur de mtaux
Vrification du llectroaimant.

Point inspecter
serrage des bornes de branchement de

Valeur normale

Bon

mauvais

Vrification de la tension dalimentation sur ces mmes bornes.

Vrification visuelle gnrale.

la luminosit des voyants de contrle.

ROUES COURONNESDORIENT ATION Armoires dappareillage

lusure Roulement couronne Vrifier sil existe des gouttements deau ou dautre type. Vrifier sil existe accumulation de poussire ou matires, trangres sur larmoire ou dans les proximits Vrifier sil y a des coups ou coupures les joints hermtiques Vrifier sil y a du bruit anormal (Revisser entre fer et tension). Vrifier sil existe la libert de mouvement entre les parties mobiles.

Vrifier sil existe un chauffement par dcoloration des parties mtalliques, isolement brl, etc. Vrifier la corrosion des parties mtalliques Vrifier la pression des contacts et ltat de ceux-ci. vrifier ltat des sparations teint-tincelles. Vrifier sil existe des connections non serrs. Vrifier sil existe un excs darc lors de louverture du circuit. Vrifier la tension des bobines. Vrifier si la rgulation de tous les appareils de protection correspond aux valeurs nominales la fiabilit des lectures lisolement de larmoire avec un appareil de mesure disolement. POULIES Les gorges Pas

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POULIES Accouplements Hydrauliques FLENDER ROUES COURONNESDORIENTATION

Les gorges Contrler la temprature du carter lusure Roulement couronne Engrenage couronne Contrler les joints Vrifier le fonctionnement des freins et des dtecteurs

Pas de dformations 80 C

Gnral

Vrifier le fonctionnement des limiteurs Vrifier les agrafes des rails Vrifier unions (vis, soudure et structure)

Levage de la flche Rducteur translation

ltat de la conduction hydraulique de levage de la flche fonctionnement correct des signaux optiques fonctionnement correct des signaux acoustiques la mise masse du moteur la continuit de masse des rails est faite par moyen du conducteur de production la continuit de masse entre la roue pelle et les rails le fonctionnement des dispositifs darrt le fonctionnement des dispositifs durgence les panneaux de pril Stabilit de fonctionnement Pas de vibration Pas d'oscillation faite par moyen des brosses de mise terre

la temprature de lhuile

Vrifier si le rducteur produit des bruits anormaux ltanchit de rducteur Contrler le niveau dhuile

Bruit non exagr Pas de fuites

les vis de fixation sont bien serres Convoyeur flche Compresseur Etat gnrale de la bande la tension des courroies Contrler la temprature de fonctionnement Rouleaux Nettoyer les rouleaux vitant que les matriaux transports ne se dposent pas sur ceux-ci. ltat des bavettes des zones de chargement,

Racleurs

Ltat des racleurs et dispositifs de nettoyage en V

les contrepoids ou ressorts de rgulation transmettent la pression idale entre le racleur et la bande.

lusure des patins en caoutchouc.

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Conclusion
Durant la priode du stage, jau eu loccasion de connatre le procder suivi pour le traitement du phosphate commenant par le dstockage du produit brut laide dune roue pelle KRUPP p puis le lavage, le schage et enfin la mise en stock du produit sch. En ce qui concerne le sujet, il ma donner une ide gnrale sur le principe de fonctionnement du roue pelle et son plan de maintenance qui est bas principalement sur lanalyse AMDE.et son mode opratoire

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Bibliographie
Jean-Louis FANCHON : Guide de mcanique sciences et technologies industrielles, NATHAN. Pierre CHAILLET : Mcanique applique. Encyclopdie techniques de lingnieur . Rapport de stage refection Mr.A.ELFATTAHI de la roue pelle ralise par

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