Si B 2014 PT

104
Tournez la page S.V.P.

ETUDE D’UN SYSTEME DE TRANCANNAGE
Figure 1 : Vue du système de trancannage REDEX
A - Cahier des Charges Fonctionnel (Extraits)

A.1 - Présentation du problème
A.1.1 - Le contexte
La société REDEX, leader européen en ingénierie et fabrication mécanique de haute
précision, est un fournisseur reconnu de solutions destinées à des industries spécialisées
telles que la sidérurgie, la métallurgie, la machine-outil...
Depuis plus de 40 ans, sa filiale « REDEX Strip and Wire Industry » conçoit et fabrique
des équipements de haute technicité notamment dans le secteur du fil : laminoirs à froid pour
méplats et profilés, postes de déroulement et d’enroulement automatique.
A.1.2 - Le produit à concevoir

A partir d’un fil rond, un laminoir permet d’obtenir un fil de section rectangulaire. Celui-
ci doit alors être enroulé de façon régulière sur une bobine. C’est la fonction qu’assure le
système de trancannage présenté sur la figure 1, page T2/18.
T2/18 Tournez la page S.V.P.

A.2 - Analyse fonctionnelle du besoin (extraits)
Le produit considéré est le système de trancannage.
Fil
Energie
FS5
FS1
FS7 FS4
Norme Système de Sol de l’usine
trancannage
FS2
FS6
FS3
Ambiance Bobine
Enoncés des fonctions de service

Fonction principale :
FS1 Enrouler régulièrement le fil à spires jointives sur toute la largeur de la bobine
Fonctions contraintes :
FS2 S’adapter aux différentes bobines
FS3 Charger/décharger une bobine
FS4 S’adapter au sol de l’usine
FS5 S’adapter à l’énergie disponible
FS6 Supporter l’ambiance
FS7 Respecter les normes en vigueur
Caractérisation partielle des fonctions
Critères Niveaux
FS1 Pas [2,16] mm

Diamètre d’enroulement [355,1000] mm
Vitesse de laminage [0, 400] m.min-1
FS2 Dimensions bobines Diamètre intérieur 45 mm
Largeur [400, 900] mm
Inertie bobine autour de son axe non communiqué
FS3 Masse maxi de la bobine 1200 kg
Temps de chargement non communiqué
Course 217 mm
FS4 Mouvements relatifs Aucun
FS5 Tension électrique. 230V/400 V triphasé
Fréquence du secteur. 50 Hz
Puissance disponible. non communiqué
T3/18 Tournez la page

Tournez S.V.P.
la page S.V.P.
B - Etude et éléments de solutions proposés
B.1 - Principe de fonctionnement du système de trancannage
Le système est constitué de trois chaînes fonctionnelles dont deux sont dépendantes.
La première chaîne correspond à l’ascenseur permettant de charger/décharger les
bobines afin de permettre leur manutention.
La deuxième chaîne permet la mise en rotation de la bobine. Un moteur Siemens,
asservi en vitesse permet d’enrouler le fil sur la bobine. La vitesse linéaire d’enroulement du
fil sur la bobine doit être identique à la vitesse en sortie de laminoir. La mise en position et le
maintien en position de la bobine sur la broche de l’enrouleur sont obtenus grâce à un
mandrin expansible.
La troisième chaîne permet d’obtenir le déplacement de tout l’ensemble d’enroulement
le long de l’axe de la bobine. Ce déplacement doit être effectué de telle sorte que le pas
d’enroulement du fil sur la bobine soit égal à la largeur du fil. Il est obtenu à l’aide d’un
moteur Parker de type MH145 dont les caractéristiques techniques sont données figure 10,
document 5, page D5/11, associé à un variateur. Il permet d’obtenir une vitesse de
translation de l’ensemble permettant un enroulement correct, notamment lors des phases
d’inversion du mouvement (fil arrivant sur les flancs de la bobine).
Le diagramme FAST de la figure 3, document 1, page D1/11, reprend l’ensemble de
ces éléments.
B.2 - Objet de l’étude

La figure 4, document 2, page D2/11, fournit le schéma cinématique de la chaîne
fonctionnelle permettant à la bobine d’effectuer des allers-retours.
Un moteur d’entraînement dont le rotor est lié à l’arbre 1 convertit l’énergie électrique
en énergie mécanique. Celle-ci est transmise par l’intermédiaire d’un système poulies-
courroie à une vis 3. De par son association avec un écrou à billes, l’énergie mécanique de
rotation est transformée en énergie mécanique de translation.
Pour effectuer l’inversion du sens de translation, l’arbre d’entraînement 1 doit changer
de sens de rotation, tout en suivant une loi de mouvement permettant d’obtenir un
enroulement correct.
Compte tenu du poids élevé des différents éléments et des besoins de précision, la
liaison entre le châssis mobile 2 et le bâti 0 est réalisée par 6 patins à billes.
On voit donc apparaître de nombreux composants de transmission et de guidage dans
cette chaîne fonctionnelle. L’objet de cette étude est de faire apparaître les critères de
dimensionnement qui ont guidé le choix des composants, et de valider ces choix.
Une fois ces choix validés, il faudra représenter la solution constructive partielle de la
chaîne étudiée.

C - Etude de conception en construction mécanique
C.1 - Présentation du travail à rendre
Comme indiqué plus haut en page T1/18, en admettant une durée d’une demi-heure
pour la lecture et l’assimilation du sujet, il est vivement conseillé de consacrer entre 2 h 30 et
3 h au maximum à la réponse aux questions de la notice et 2 h 30 à 3 h au tracé des
dessins.

1 – Notice justificative (50 % de la note globale)

Fournir les réponses sur le cahier réponse, de format A3 horizontal, plié, pré imprimé
recto verso.
Les réponses sur feuilles de copies additionnelles ou sur papier de brouillon ne
seront pas acceptées.
2 – Dessin d’étude de construction mécanique (50 % de la note globale)

Il est à tracer sur le calque pré imprimé de format A3 horizontal, joint au sujet, et
qui sera à rendre non plié.
C.2 - Notice justificative

Consignes spécifiques
Sur le cahier réponse, les réponses seront fournies dans les limites des cadres prévus
pour chaque question.
Compte tenu de l’interdiction d’utiliser toute calculette, les calculs seront
réalisés de manière approchée.
Il sera tenu compte, dans la notation, de la clarté et de la concision des réponses. Les
schémas doivent être lisibles, précis, et respecter la normalisation en vigueur.
Les écritures au crayon ne seront pas acceptées. La qualité de l’écriture, de
l’orthographe et de la syntaxe sera prise en compte dans l’évaluation.
C.2.1 - Etude de la fonction FT4 « Entraîner l’ensemble de

bobinage en translation »
Objectif de l’étude :
− Déterminer la loi de mouvement à imposer à l’ensemble de bobinage pour obtenir un
enroulement correct, notamment en bordure de flancs, lorsque le mouvement doit
s’inverser ;
− Valider le choix du moteur.
Données :
On note (se reporter aux croquis de la figure 4, document 2, page D2/11) :
T5/18
( )
− R0 O0 , x0 , y0 , z0 le repère associé au sol 0.

− R ( O , x , y , z ) le repère associé au rotor 1 du moteur d’entraînement en translation.
1 0 0 1 1

On note θ le paramètre de position angulaire du rotor 1 : θ = ( y , y ) = ( z , z ) . On
m m 0 1 0 1
note ω m = θm la vitesse de rotation du rotor 1 par rapport au sol 0.

(
− R2 Oc , x0 , y0 , z0 ) le repère associé au châssis mobile 2. Le point O c
est choisi sur l’axe
de la vis 3.

(
− R3 O0 , x0 , y3 , z3 ) le repère associé à la vis 3. On note θ v le paramètre de position
(
) ( )
angulaire de la vis 3 : θ v = y0 , y3 = z0 , z3 . On note ω v = θv la vitesse de rotation de
la vis 3 par rapport au sol 0.

(
− R4 Ob , x0 , y4 , z4 ) le repère associé à la bobine 4. Le point Ob
est choisi sur l’axe de la
bobine 4. On note θ b le paramètre de position angulaire de la bobine 4 :

θ b = ( y0 , y4 ) = ( z0 , z4 ) . On note ω b = θb la vitesse de rotation de la bobine 4 par

rapport au sol 0. On note x le paramètre de position linéaire tel que O0Oc .x0 = x .
− Le pas de la vis 3 est noté pv = 10mm.tr −1 . Le filet est à droite.
− Le rayon de la bobine 4 est noté Rb = 200mm . On supposera que l’épaisseur du fil est
suffisamment faible pour que le rayon d’enroulement se confonde toujours avec le
rayon de la bobine.
− Le pas de bobinage (correspondant à la largeur du fil) est noté pb = 16mm.tr −1 .
− Le rayon de la poulie motrice associée au rotor 1 est noté R1 = 30mm et le rayon de la
poulie réceptrice associée à la vis 3 est noté R3 = 75mm .
− La vitesse à laquelle arrive le fil, correspondant à la vitesse de laminage, est notée
Vlam ; pour les applications numériques, on prendra Vlam = 400m.min−1 .
Notations :

Le vecteur vitesse de rotation du solide i par rapport au solide j est noté Ω i/ j , et le

vecteur vitesse du point M appartenant au solide i par rapport au solide j est noté V M ,i/ j .
Description des différentes phases :

La figure 6, document 3, page D3/11 illustre la loi de mouvement que doit suivre le
châssis mobile 2 durant ces différentes phases. Sur l’axe des abscisses, on voit apparaître la
position angulaire de la bobine 4, et sur l’axe des ordonnées la position linéaire du châssis
mobile 2. L’origine de ces paramètres est prise de telle sorte que la position θ b = 0 et x = 0
correspond à la position pour laquelle le fil accoste le flanc gauche (fil au point de passage 3
sur la figure 5, document 2, page D2/11).
On peut distinguer quatre phases lorsque le fil accoste un flanc de bobine (voir la
figure 6, document 3 page D3/11 pour visualiser les différents points de passage
particuliers) :
T6/18
− Phase 1 : Avant d’arriver en bout de course, le châssis mobile 2 a une vitesse
constante Vb , liée au pas de bobinage pb et à la vitesse de rotation de la bobine ω b .
Cette phase se termine avec le fil au point de passage 1.
− Phase 2 : le châssis mobile 2 est progressivement décéléré pour atteindre une
vitesse nulle lorsque le fil accoste le flanc de bobine. Le fil est alors au point de
passage 3.
− Phase 3 : le châssis mobile 2 est progressivement accéléré dans un mouvement de
sens opposé.
− Phase 4 : le châssis mobile 2 a atteint la vitesse Vb et se déplace à vitesse constante
vers le flanc opposé. Cette phase commence avec le fil au point de passage 5.
Q1 Inscrire votre réponse dans le cadre R1 de la notice R1/9.
Donner l’expression de la vitesse de rotation de la bobine ω b en fonction de

la vitesse de laminage Vlam et des différentes données géométriques. Faire
l’application numérique (exprimée en tr.min-1) dans le cas où la vitesse de
laminage est maximale.
Lors de la phase 1, donner l’expression de la vitesse Vb du châssis mobile 2

en fonction de la vitesse de laminage Vlam et des différentes données
géométriques. Faire l’application numérique (exprimée en mm.min-1).

Lors de la phase 1, donner l’expression de la vitesse de rotation du rotor 1
ω m en fonction de la vitesse de laminage Vlam et des différentes données
géométriques. Faire l’application numérique (exprimée en tr.min-1) et
commenter par rapport aux caractéristiques du moteur retenu.
Dans la suite, on s’intéresse à la phase 3, pendant laquelle le châssis mobile 2 est

progressivement accéléré. On fait l’hypothèse que pendant cette phase, le châssis mobile 2
suit une loi de mouvement polynomiale de la forme :
x = A.θ3b + B.θ2b + C.θb + D

Cette loi de mouvement doit permettre de faire en sorte qu’il y ait continuité de vitesse
entre les différentes phases.

Donner l’expression des constantes A , B , C et D pendant la phase 3, en
fonction du pas de bobinage pb .

Donner alors l’expression de la vitesse de translation du châssis mobile 2
dx
Vb = en fonction de θb , A , B , Vlam et des différentes données
dt
géométriques.
En déduire la loi de vitesse ω m que doit suivre le rotor 1 au cours de la

phase 3 en fonction de θb , A , B , Vlam et des différentes données
géométriques.
Pour la suite, on fournit les données suivantes :

− M : masse du châssis mobile 2 ;

− ( )
J m : inertie du rotor 1 autour de l’axe O0 , x0 ;

− Jv : inertie de la vis 3 autour de l’axe ( O , x ) .
c 0
Donner l’expression de l’inertie équivalente J éq de l’ensemble {rotor 1 ;

châssis mobile 2 ; vis 3} ramené au rotor 1 en fonction de J m , J v , M , et des
différentes données géométriques.
On note Cm le couple moteur exercé sur le rotor 1. On fait l’hypothèse que toutes les
liaisons sont parfaites.
Pour la phase 3, donner l’expression de Cm en fonction de θb , J éq , A , B et

des différentes constantes. Préciser l’ensemble isolé et le théorème utilisé.

En observant les expressions de ω m et Cm pendant la phase 3, indiquer la
nature de la fonction ω m = f Cm ( ) (on ne cherchera pas ici à développer le
calcul).
On donne les valeurs numériques approchées suivantes :
J éq ≈ 3,5.10−3 kg.m2 A ≈ 0,038mm B ≈ −0,54mm pv = 10mm
T8/18
Q 10 Inscrire votre réponse dans les cadres R10 et R10 à R12 de la
notice R2/9 à R3/9.
A partir de la courbe fournie sur la figure 6, document 3, page D3/11, donner
3.π
(sans calcul) les valeurs de ω m pour θ b = 0 et θ b = et la valeur de Cm
2
3.π
pour θ b = . Calculer la valeur de Cm pour θ b = 0 . Représenter ces deux
2
points particuliers dans le plan de charge du moteur Cm = f ( ω m ) .
Q 11 Inscrire votre réponse dans le cadre R10 à R12 de la notice R3/9.
( )
Tracer en rouge l’allure de la fonction ω m = f Cm entre ces deux valeurs.
Conclure sur le choix du moteur.
Q 12 Inscrire votre réponse dans le cadre R10 à R12 de la notice R3/9.
( ) dans la phase 2 : phase de

Tracer en vert l’allure de la fonction ω m = f Cm
décélération.
C.2.2 - Etude de la fonction FT3 « Guider l’ensemble de

bobinage en translation »
Objectifs de l’étude :
− Déterminer les actions mécaniques s’exerçant sur les patins à billes ;
− Valider le choix des patins à billes.

On a déjà remarqué qu’il existait différentes phases dans le fonctionnement :
− Phase 1 et phase 4 : le châssis mobile 2 a une vitesse constante ;
− Phase 2 et phase 3 : le châssis mobile 2 décélère ou accélère.
Le dimensionnement des patins à billes réalisant la liaison glissière doit donc tenir
compte de ces différentes phases. Lors des phases 1 et 4, les effets dynamiques étant nuls,
les patins à billes ne sont sollicités que par une charge verticale constante. Ces phases ont
une durée beaucoup plus importante que les phases 2 et 3. De ce fait, la durée de vie des
patins à billes sera estimée en ne considérant que les phases 1 et 4.
Pendant les phases 2 et 3, le moteur réalisant l’entraînement en translation délivre un
couple. Ce couple est transmis par la vis à billes 3 au châssis mobile 2. Cela a pour
conséquence la surcharge par rapport aux phases 1 et 4 de certains patins à billes. Il est
alors nécessaire de vérifier que la charge maximale admissible par les patins n’est pas
dépassée.
Ces deux dimensionnements sont l’objet des deux études proposées dans cette partie.
C.2.2.1 - Validation de la résistance des patins

On s’intéresse dans cette partie aux phases 2 et 3 pendant lesquelles la vitesse du
châssis mobile 2 par rapport au bâti 0 n’est pas constante.
La figure 7, document 3, page D3/11 présente le modèle utilisé dans cette partie.

Hypothèses :
− L’ensemble {châssis mobile 2 + broche 4 + bobine} n’est animé que d’un mouvement
de translation (effet de la rotation de la broche et de la bobine non pris en compte) ;
− Les liaisons réalisées par les patins à billes sont sans frottement. Compte tenu de la
faible longueur de guidage de chaque patin, elles sont modélisées par des liaisons

sphère-cylindre de direction x0 et de centre Pi i ∈ 1;...;6 . { }
− Le châssis mobile 2 présente une distribution de masse symétrique relativement aux
plans (O , x , y )
c 0 0
et ( P , y , z ) . Par conséquent, le centre d’inertie G du châssis
2 0 0
mobile 2 se situe dans l’intersection de ces plans.
Notations :
− Position des centres des liaisons sphère-cylindre :

GPi = xi .x0 + yi . y0 + zi .z0 avec : x3 = x6 = −x1 = −x4 == Δx = 800mm
x2 = x5 = 0
z1 = z2 = z3 = −z4 = −z5 = −z6 = Δz = 250mm

− Position du centre d’inertie G du châssis mobile 2 :

GOc = xOc .x0 + yOc . y0
− Les centres des liaisons sphère-cylindre sont positionnés dans un plan contenant l’axe
de la liaison hélicoïdale :
yi = yOc = −500mm
− Actions mécaniques transmises dans les liaisons sphère-cylindre par le bâti 0 sur le
châssis mobile 2 :
⎧ ⎫
⎪ 0 0 ⎪⎪
⎡⎣T0→2 ⎤⎦ = ⎪⎨ Fi 0 ⎬
⎪ Ai 0 ⎪
⎪⎩ ⎪⎭ P ,( x , y ,z )
i 0 0 0
− L’accélération du châssis mobile 2 par rapport au bâti 0 est notée :

aG,2/0 = a.x0 avec a = 1,2m.s −2
Données :
On note :
− La masse de l’ensemble mobile {châssis mobile 2 + broche 4 + bobine} est
notée M = 2900kg ;

− L’accélération de la pesanteur est notée g = −g. y0 avec g ≈ 10m.s −2 .
T10/18
Q 13 Inscrire votre réponse dans le cadre R13 de la notice R3/9.
Déterminer le degré d’hyperstatisme associé au modèle de la figure 7,
document 3, page D3/11. Pour ce calcul, on précisera le nombre de mobilités
utiles mu et le nombre de mobilités internes mi .
Pour permettre le montage du dispositif, il est nécessaire entre autres d’assurer la

coaxialité de la liaison pivot et de la liaison hélicoïdale. On se limite ici à la définition de la
vis.

Compléter le dessin de définition de la vis en faisant apparaître une
tolérance géométrique de coaxialité entre la surface participant à la liaison
hélicoïdale et les portées de roulements. Ajouter également une tolérance de
forme sur les portées de roulements.
Pour la suite, on suppose que le torseur d’actions mécaniques transmises dans la

liaison hélicoïdale par la vis 3 sur l’écrou lié au châssis mobile 2 a pour forme :
⎧ ⎫
⎪⎪ Fv Cv ⎪⎪
⎡⎣T3→2 ⎤⎦ = ⎨ 0 0 ⎬
⎪ ⎪
⎪⎩ 0 0 ⎪⎭Oc ,( x0 , y0 ,z0 )
Les composantes de moment nulles dans ce torseur se justifient par les faibles
dimensions de l’écrou en comparaison des autres dimensions : le guidage est court. Les
composantes de résultante nulles se justifient par la faible raideur de la vis en comparaison
de la raideur des patins à billes. La validité de cette seconde hypothèse sera étudiée dans la
partie suivante.

Donner la relation entre Cv et Fv .

Ecrire le principe fondamental de la dynamique appliqué à l’ensemble
mobile. On précisera les équations de résultante dynamique en projection

sur x0 , y0 et z0 , ainsi que les équations de moment dynamique en G en

projection sur x0 et z0 . On prendra soin de conserver les expressions en
fonction des quantités géométriques xi , yi et zi .
Pour lever les indéterminations liées à l'hyperstatisme du modèle, il est nécessaire

d'introduire des éléments déformables. Pour cela, le châssis mobile 2 est toujours considéré
comme rigide, et les patins sont eux considérés comme déformables.
Le châssis mobile 2 a un mouvement de translation. A ce mouvement d’ensemble se
superpose un mouvement consécutif à la déformation des appuis (les patins à billes).
T11/18
Comme le châssis mobile 2 est supposé rigide, ce deuxième mouvement peut être
caractérisé par le torseur de petits déplacements :
⎧ ⎫
⎪ α 0 ⎪
⎡⎣ D2/0 ⎤⎦ = ⎨ 0 v ⎬
⎪ θ 0 ⎪
⎩ ⎭G,( x0 , y0 ,z0 )
Les liaisons sphère-cylindre sont déformables et ont un comportement linéaire (raideur
k = 1,42.106 N.mm−1 ) :

Fi = −k.δ P ,2/0 . y0 où δ P ,2/0 représente le déplacement du point Pi dans le déplacement
i i
du châssis mobile 2 par rapport à 0, dû à la déformation des patins à billes.

Pour un point Pi , exprimer le déplacement δ P ,2/0 en fonction des
i
composantes du torseur de petits déplacements et des coordonnées du

point.

Déduire des équations précédentes les expressions des composantes du
torseur de petits déplacements en fonction de pv , Δx , Δz , a , g , M , yOc et
k.
Déterminer alors les expressions des efforts Fi . On les mettra sous la forme
Fi = β i .M.g + χ i .M.a .

Effectuer l’application numérique pour l’effort F4 .
Pour le patin le plus chargé, on retient, quelle que soit la valeur trouvée à la question
précédente, Fmax = 6000N . Dans le cas où les patins ne sont pas préchargés
transversalement, on peut montrer, à partir du torseur des petits déplacements que :
∀i, Ai = 0N . On se place dans ce cadre pour la question suivante.

Valider le choix des patins au sens de l’effort maximum à partir de la
documentation constructeur.
C.2.2.2 - Validation de la durée de vie des patins

Le calcul de durée de vie est effectué au cours des phases à vitesse constante. On
prendra alors en compte une vitesse moyenne de translation du châssis mobile 2
Vmoy = 90mm.s −1 .
T12/18
Donner la valeur des efforts Fi lorsque le châssis mobile 2 se déplace à

vitesse constante.
Déduire des calculs précédents la charge équivalente Pi pour un patin.
Donner l’expression de la durée de vie en heures Lh des patins en fonction

de Fi , des caractéristiques du patin et de la vitesse Vmoy exprimée en mm.s-1.

Effectuer l’application numérique de la durée de vie ; conclure.
C.2.3 - Etude de la fonction FT44 « Transformer le mouvement

de rotation en mouvement de translation »
Objectifs de l’étude :
− Déterminer les actions mécaniques s’exerçant dans la liaison entre la vis 3 et l’écrou à
billes 2 ;
− Valider l’hypothèse formulée sur le torseur d’actions mécaniques de cette liaison dans
la section C.2.2.1 ;
− Valider le choix de la vis 3 et de l’écrou à billes 2.
Hypothèses :
− La vis à billes 3 est modélisée par une poutre de diamètre Dv et de longueur Lv ;
− La figure 8, document 4, page D4/11 précise les liaisons retenues. A l’extrémité
gauche, la poutre est guidée par un roulement à billes à contact radial, modélisé par
une liaison sphère-cylindre. A l’extrémité droite, elle est guidée par deux roulements
à rouleaux coniques, modélisés par une liaison pivot.
− Les liaisons sont supposées sans frottement.
Le matériau employé pour la vis 3 a pour désignation normalisée : 42CrMo4. Après

traitement thermique, on obtient la spécification 56-60 HRc.

Donner la signification de cette désignation normalisée. Proposer une valeur
pour le module d’Young Ev de la vis 3.

Indiquer un traitement thermique adapté. Préciser la signification de la
spécification 56-60 HRc.

Notations :
⎧ Mt ⎫
⎪⎪ N ⎪
− On note ⎡⎣Tcoh ⎤⎦ = ⎨ Ty M fy ⎪⎬ le torseur de cohésion exprimé au centre de
⎪ T ⎪
⎪⎩ z M fz ⎪
⎭ M ,( x , y ,z )
0 0 0
surface de la section, avec AM = μ.x0 .
⎧ X LP ⎫
⎪⎪ P ⎪⎪
− On note ⎡⎣TExt→3 ⎤⎦ = ⎨ YP MP ⎬ la forme générale du torseur d’actions
⎪ ⎪
⎪⎩ Z PNP ⎪
⎭ P,( x0 , y0 ,z0 )
mécaniques transmises à la vis 3 au travers d’une liaison en P .
− Les actions mécaniques exercées par l’écrou 2 sur la vis 3 sont modélisées par le
⎧ −F −Cv ⎫
⎪ v ⎪
⎪ ⎪
⎡ T ⎤ =
torseur : ⎣ 2→3 ⎦ ⎨ F y 0 ⎬ . On rappelle que les moments autour de
⎪ ⎪
⎪⎩ Fz 0 ⎪
⎭Oc ,( x0 , y0 ,z0 )

y0 et z0 sont considérés nuls compte tenu de la faible longueur de guidage de

l’écrou. La position du point Oc est donnée par AOc = λ.x0 .
Effectuer le bilan des actions mécaniques s’exerçant sur la poutre. On
exprimera ces actions sous forme de torseurs.
Pour la suite, on retiendra comme inconnue hyperstatique l’action introduite dans le

torseur d’actions mécaniques de la liaison sphère-cylindre. On notera cette inconnue YA .

En écrivant uniquement le théorème de la résultante statique en projection

suivant x0 et y0 , et le théorème du moment statique suivant z0 , donner les
expressions des inconnues X B , YB et N B du torseur des actions
mécaniques de la liaison pivot, en fonction de YA et des autres données du
sujet.
Donner les expressions du moment de flexion M fz sur les tronçons ⎡⎣ A,Oc ⎤⎦

et ⎡⎣ Oc , B ⎤⎦ en fonction de de YA , de Fy , μ et λ .

Donner les expressions des déformées y1 ( μ ) et y2 ( μ ) sur les tronçons
⎡⎣ A,Oc ⎤⎦ et ⎡⎣Oc , B ⎤⎦ respectivement. Dans cette question, on ne cherche pas
T14/18
encore à déterminer les constantes d’intégration. On notera I Mz le moment
quadratique par rapport à l’axe ( M , z )
0
de la section de la poutre. Préciser
l’expression de I Mz .

Lister les constantes d’intégration. On rappelle qu’il faut également
déterminer l’inconnue hyperstatique YA . En déduire le nombre de conditions
aux limites ou de continuité à écrire pour résoudre le problème.

Indiquer les différentes conditions aux limites ou de continuité. Résoudre
partiellement le problème en donnant l’expression de YA sous la forme :
⎡ λ3 λ2 λ ⎤
YA = Fy ⎢C3 3 + C2 2 + C1 + C0 ⎥
⎣ Lv Lv Lv ⎦

Indiquer simplement la démarche à suivre pour trouver finalement la raideur
de la poutre au point Oc .
La résolution s’avérant complexe, on utilise alors un logiciel de calcul par éléments

finis. La figure 9, document 4, page D4/11, donne le résultat du calcul de la déformée de la
poutre lorsque celle-ci est soumise à un effort Fy = 1000N au point Oc .

Relever la valeur du déplacement δ au point Oc . En déduire la raideur K y

suivant y0 au point Oc de la poutre.

Compte tenu du déplacement δ O ,2/0 . y0 = 3,3.10−3 mm obtenu par le calcul issu
c
de la section C.2.2.1, donner l’ordre de grandeur de l’effort Fy . Conclure sur

l’hypothèse formulée dans la section C.2.2.1, sur la forme du torseur
d’actions mécaniques transmises dans la liaison hélicoïdale par la vis 3 sur
l’écrou lié au châssis mobile 2.

Conclure sur le choix de la vis et de l’écrou à billes à partir de la
documentation fournie.
C.3 - Dessin d’étude de construction mécanique

C.3.1 - Présentation des supports de travail
Pour cette partie de l’étude, il vous est demandé de définir plusieurs sous-ensembles
du mécanisme sur le calque format A3 fourni avec le sujet. Les éléments pré imprimés sur
ce calque sont destinés à faciliter la mise en place des différents composants.
Châssis fixe 0
Moteur
Châssis mobile 2
Spirale de protection Spirale de protection

Codeur Roulement Ecrou à Roulements
absolu 6207 billes 33 208
Châssis fixe 0 Châssis fixe 0
Figure 2 : Mise en page du calque pré imprimé fourni
C.3.2 - Consignes spécifiques aux travaux graphiques

Les dessins sont à exécuter à l’échelle 1:3, aux instruments, avec pour l’essentiel mise
au net au crayon respectant les épaisseurs de traits normalisées et les exigences d’une
bonne lisibilité ; seuls les axes et les écritures seront tracés à l’encre noire. Les tracés de
couleur ne sont pas admis. Les normes AFNOR seront respectées.
Les principales conditions fonctionnelles relatives aux liaisons représentées seront
clairement indiquées en respectant les règles normalisées AFNOR.
Les éléments normalisés utilisés par le candidat autres que ceux fournis dans le sujet,
seront dessinés approximativement en respectant au mieux leurs proportions.
Toute vue complémentaire est laissée à l’initiative du candidat.
T16/18
C.3.3 - Travail demandé
Afin d’assurer toutes les fonctions de service et de satisfaire toutes les contraintes
définies dans le cahier des charges fonctionnel (page T3/18), et en utilisant au mieux les
éléments fournis sur le calque, on demande de définir :
− Le montage de l’écrou à billes assurant la liaison hélicoïdale entre la vis 3 et le
châssis mobile 2 ;
− Le montage des ressorts télescopiques assurant la protection de la vis 3 ;
− Le montage de roulements assurant le guidage en rotation de la vis 3 par
rapport au châssis fixe 0 ;
− Le montage du système poulies-courroie assurant la transmission du rotor du
moteur d’entraînement 1 à la vis 3.
C.3.3.1 - Conception de la liaison hélicoïdale entre la vis 3 et le châssis

mobile 2
Données :
Les choix suivants ont été réalisés :
− L’écrou à billes utilisé est décrit figure 12, document 7, page D7/11.
− La vis à billes est protégée par deux ressorts télescopiques, appelés également
spirales de protection. Les deux ressorts sont disposés de part et d’autre de
l’écrou à billes. Chaque ressort doit être guidé à chacune de ses extrémités par
une bride de fixation. A une extrémité la bride est fixée au châssis fixe 0, et à
son autre extrémité, la seconde bride est fixée au châssis mobile 2. Les
différentes dimensions de la spirale de protection utilisée sont fournies figure
13, document 7, page D7/11. Les brides de fixation ne sont pas vendues avec
les spirales, et doivent donc être définies.
Dessiner aux instruments, dans la zone 1 du calque, vos propositions de solutions.
C.3.3.2 - Conception guidage en rotation de la vis 3

Données :
− Compte tenu de la précision requise, et des vitesses de rotation importantes, la
vis 3 est guidée en rotation à l’aide d’un montage de roulements hyperstatique.
A son extrémité gauche, elle est guidée par un roulement à billes à contact
radial dont la documentation est fournie figure 15b, document 9, page D9/11.
A son extrémité droite, elle est guidée par deux roulements à rouleaux
coniques, dont la documentation est fournie figure 15a, document 9, page
D9/11. On cherchera à maximiser la rigidité de ce montage. Les roulements
sont représentés à l’échelle 1:3.
− La protection des roulements à rouleaux coniques est réalisée par un dispositif
d’étanchéité indirecte. Le roulement à billes à contact radial dispose de
flasques d’étanchéité.
− Pour les besoins de l’asservissement en vitesse de la vis 3, un codeur absolu
est encastré à la vis 3 à son extrémité gauche. La documentation de ce capteur
est fournie figure 16, document 9, page D9/11. Le rotor du capteur est
encastré à la vis 3. Le corps du capteur est encastré au châssis fixe 0.

L’encastrement du corps du capteur sur le châssis fixe 2 nécessite une pièce
d’adaptation. La zone 2 est dédiée à la représentation en perspective de cette pièce.
C.3.3.3 - Conception du système poulies-courroie

Données :
− La poulie motrice est encastrée avec le rotor du moteur d’entraînement 1 à
l’aide d’une solution par obstacle, conformément à la documentation de la
figure 10, document 5, page D5/11.
− La poulie réceptrice est encastrée avec la vis 3 à l’aide d’une solution par
adhérence. Une frette Tollok est utilisée. Sa description est fournie figure 14,
document 8, page D8/11.
T18/18
IN CHOISY – 14 1104 – D’après documents fournis
Document 1 104
FS1 FT1 Roulements à

Enrouler le fil Guider la bobine rouleaux coniques et
sur la bobine en rotation butées à billes SKF
FT2 FT21 Variateur

Entraîner la Distribuer l’énergie
bobine électrique
FT22 Moteur Siemens

Transformer l’énergie
électrique en énergie
mécanique
FT23 Réducteur
Adapter l’énergie
mécanique
FT24 Mandrins expansibles

Transmettre l’énergie et vérins de
mécanique à la verrouillage
bobine
FT3 Six patins à billes +

Guider l’ensemble rails INA
de bobinage en
translation
FT4 FT41 Variateur S150-V4

Entraîner Distribuer l’énergie
l’ensemble de électrique
bobinage en
translation
FT42 Moteur Parker
Transformer l’énergie MH145 30 15
électrique en énergie
mécanique
FT43 Poulies-courroie
Adapter l’énergie REDEX
mécanique
FT44 Ecrou et vis à billes

Transformer le Rexroth, roulements
mouvement de à rouleaux coniques
rotation en et butées à billes SKF
mouvement de
translation
Figure 3 : Diagramme FAST
D1/11 Tournez la page S.V.P. B

Document 2

y0
y0

y4 4 2

y0
z0 Ob x0
y1
θb 1

z0
z4 y0
θm
y3

z1 Oc
z0
θv
O0
z3
0
3
Figure 4 : Schéma cinématique du système de trancannage et figures de calcul
6
4
1

3 x0
2
5
Figure 5 : Schéma de principe de l’enroulement lors de l’inversion du sens de translation
D2/11 Tournez la page S.V.P.

Document 3
x
5.π 3.π 3.π 5.π
− −
2 2 0 2 2 θb
−0,5.pb
− pb
Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4
Figure 6 : Loi de mouvement du châssis mobile 2
P4
P1
P5
Oc
P2

y0
P6
O0
P3

z0

x0
Figure 7 : Schéma technologique du dispositif de guidage en translation

Document 4

y0
Fy
μ
Cv B
A M Fv Oc x0
λ
Lv
Figure 8 : Modèle poutre de la vis
δ ( mm)
0,08
0,06
0,04
0,02
B
0 Oc x0
A
Fy = 1000N
Figure 9 : Déformée de la poutre sous un effort de 1 000N

Document 5
S1 : régime d’utilisation continu

S3 : régime d’utilisation intermittent périodique
Figure 10 : Documentation moteur brushless Parker

Document 6
Calcul de la durée de vie :

n
⎛ C⎞
L=⎜ ⎟
⎝ P⎠
Avec :
− C : Charge dynamique de base (N)
− P : Charge équivalente (N)
− L : durée de vie à 90% (105 m)
− n : 3 pour les billes et 10/3 pour les
rouleaux
Figure 11 : Documentation patins à billes INA

Document 7
Figure 12 : Documentation vis-écrou à billes Bosch-Rexroth
d = diamètre maxi de la pièce de positionnement

D1min = diamètre intérieur
D2max = diamètre extérieur
D3 = diamètre intérieur de la pièce de positionnement (D2 + 2mm)
D4 = diamètre extérieur de la pièce de positionnement (D1 – 1mm)
Lmax = Longueur développée maxi
Lmin = Longueur développée mini
Hub = course
Désignation Numéro Position verticale Position horizontale Poids par

d D2
D1 Lmax Lmin d’article Lmax Course Lmax Course pièce
54 400 65 307.0540 10 50 84 400 335 400 335 1,38
54 800 85 307.0540 20 50 94 800 715 800 715 2,53
54 1120 120 307.0540 30 50 93 1120 1000 1120 1000 3,20
54 1400 130 307.0540 40 50 102 1400 1270 1400 1270 4,61
54 1800 140 307.0540 50 50 116 1800 1660 1800 1660 7,58
Figure 13 : Documentation ressort télescopique Sermeto

Document 8
Figure 14 : Documentation Frette Tollok

Document 9
Figure 15 : a) Vue du roulement à rouleaux coniques SKF 33208

b) Vue du roulement à billes à contact radial SKF 6207
Figure 16 : Documentation du codeur absolu GOM2H
D9/11
Document 10
FT4 : Entraîner l’ensemble de bobinage en translation
Position angulaire du rotor 1 θm
Vitesse angulaire du rotor 1 ω m = θm
Position angulaire de la vis 3 θv
Vitesse angulaire de la vis 3 ω v = θv
Position angulaire de la bobine 4 θb
Vitesse angulaire de la bobine 4 ω = θ
b b
Position linéaire de la bobine 4 Ov Oc .x0 = x
Pas de la vis 3 pv = 10mm.tr −1
Rayon d’enroulement de la bobine 4 Rb = 200mm
Pas de bobinage pb = 16mm.tr −1
Rayon de la poulie motrice associée au rotor 1 R1 = 30mm
Rayon de la poulie réceptrice associée à la vis 3 R3 = 75mm
Vitesse de laminage Vlam = 400m.min−1
Masse du châssis mobile 2 M = 2900kg
Inertie du rotor 1 Jm
Inertie de la vis 3 Jv
Inertie équivalente de l’ensemble ramenée au rotor 1 J éq ≈ 3,5.10−3 kg.m2
A ≈ 0,038mm
Constantes de la loi de mouvement
B ≈ −0,54mm
D10/11
FT3 : Guider l’ensemble de bobinage en translation

GPi = xi .x0 + yi . y0 + zi .z0
Position des centres des liaisons sphère-cylindre Δx = 800mm
yi = yOc = −500mm
Δz = 250mm

Position du centre d’inertie G du châssis mobile 2 GOc = xOc .x0 + yOc . y0
⎧ ⎫
⎪ 0 0 ⎪⎪
Actions du bâti 0 sur le châssis mobile 2 ⎡⎣T0→2 ⎤⎦ = ⎪⎨ Fi 0 ⎬
⎪ Ai 0 ⎪
⎪⎩ ⎪⎭ P ,( x , y ,z )
i 0 0 0
⎧ ⎫
⎪⎪ Fv Cv ⎪
⎪
Actions de la vis 3 sur le châssis mobile 2 ⎡⎣T3→2 ⎤⎦ = ⎨ 0 0 ⎬
⎪ ⎪
⎪⎩ 0 0 ⎪
⎭Oc ,( x0 , y0 ,z0 )

Accélération du châssis mobile 2 par rapport au bâti 0 aG,2/0 = a.x0 , a = 1,2m.s −2

Accélération de la pesanteur g = −g. y0 , g ≈ 10m.s −2
⎧ ⎫
⎪ α 0 ⎪
Torseur des petits déplacements du châssis mobile 2
⎡⎣ D2/0 ⎤⎦ = ⎨ 0 v ⎬
par rapport au bâti 0 ⎪ ⎪
θ 0
⎩ ⎭G,( x0 , y0 ,z0 )

déplacement du point Pi δ P ,2/0
i
Raideur des liaisons sphère-cylindre k = 1,42.106 N.mm−1

Patin le plus chargé Fmax = 6000N
Vitesse moyenne du châssis mobile 2 Vmoy = 90mm.s −1
FT44 : Transformer le mouvement de rotation en mouvement de translation
Diamètre de la vis 3 Dv = 50mm
Longueur de la vis 3 Lv = 1000mm
⎧⎪ N ⎫⎪
Torseur de cohésion ⎡⎣Tcoh ⎤⎦ = ⎨ M fz ⎬
T
⎪⎩ y ⎪⎭ M ,( x , y )
0 0

Centre de surface de la section AM = μ.x0
⎧ −F ⎫
⎪ v ⎪
Actions de l’écrou 2 sur la vis 3 ⎡⎣T2→3 ⎤⎦ = ⎨ 0⎬
⎪⎩ Fy ⎪⎭
Oc ,( x0 , y0 )

Position de l’écrou 2 AOc = λ.x0
Inconnue hyperstatique :
YA
force radiale dans la liaison sphère-cylindre en A
Déplacement imposé au point Oc par la déformation
δ O ,2/0 . y0 = 3,3.10−3 mm
des patins c
Tableau 1 : Tableau récapitulatif des notations utilisées
D11/11
ZONE 2 104
ZONE 1
C
Académie : Session : Modèle EN.
Examen ou Concours : Série* :
Spécialité/option : Repère de l’épreuve :
DANS CE CADRE
Épreuve/sous-épreuve :
NOM :
(en majuscules, suivi, s’il y a lieu, du nom d’épouse)
Prénoms :
N° du candidat
Né(e) le (le numéro est celui qui figure sur la
convocation ou la liste d’appel)
NE RIEN ÉCRIRE
104
L'usage de calculatrices est interdit.
Cahier réponses
Épreuve de Sciences Industrielles B
Banque PT - 2014
Il est interdit aux candidats de signer leur composition ou d'y mettre un signe quelconque pouvant indiquer sa provenance.
NE RIEN ÉCRIRE DANS LA PARTIE BARRÉE
R1 Expression de b :
b =
Application numérique : b =
R2 Expression de Vb :
Vb =
Application numérique : Vb =
R3 Expression de m :
m =
Application numérique : m =
Commentaire :
R4 Expression des constantes A , B , C et D :
A= C=
B= D=
R1/9
R5 Vitesse du châssis mobile :
Vb =
R6 Loi de vitesse :
m =
R7 Inertie équivalente :
J éq =
R8 Expression de Cm :
Cm =
Ensemble isolé :
Théorème utilisé :
R9 ( )
Nature de la fonction m = f Cm :
R10 Applications numériques :
b (rad) m (tr.min-1) Cm (N.m)
3.
2
R2/9 Tournez la page S.V.P.

R10 Points de fonctionnement du moteur

à
R12
Conclusion sur le choix du moteur :
R13 Mobilités utiles : mu =
Mobilités internes : mi =
Degré d’hyperstatisme : h =
R3/9
R14 Dessin de définition de la vis
Première portée Deuxième portée
R15 Relation entre Cv et Fv :
Cv =
R16 Théorème de la résultante dynamique :

Sur x0 :

Sur y0 :

Sur z0 :
Théorème du moment dynamique en G :

Sur x0 :

Sur z0 :
R17 Expression du déplacement du point Pi :

P ,2/0 =
i

R18 Expression des composantes du torseur des petits déplacements :
v=
=
=
R19 Expression des efforts Fi :
F1 = F4 =
F2 = F5 =
F3 = F6 =
R20 Application numérique :

F4 =
R21 Conclusion :
R5/9
R22 Valeur des Fi à vitesse constante :
Fi =
R23 Valeur des Pi :
Pi =
R24 Durée de vie Lh des patins :
Lh =
R25 Application numérique :
Lh =
Conclusion :
R26 Signification de la désignation 42CrMo4 :
Estimation du module d’Young Ev
R27 Traitement thermique adapté :
Signification de la spécification 56-60 HRc :

R28 Torseurs des actions mécaniques :
R29 Expression des actions mécaniques dans la liaison pivot :
XB =
NB =
YB =
R30 Moments de flexion :
• Tronçon A,Oc • Tronçon [Oc , B ]
M fz () = M fz () =
R31 Equations des déformées :
• Tronçon A,Oc • Tronçon Oc , B
y1 ( ) = y2 ( ) =
Moment quadratique :
I Mz =
R32 Bilan des constantes :
Nombre de conditions aux limites à écrire :
R7/9
R33 Conditions aux limites et de continuité :
3 2
Résolution partielle du système : YA = Fy C3 3
+ C 2 2
+ C1 + C0
Lv Lv Lv
C0 =
C1 =
C2 =
C3 =
R34 Démarche pour trouver la raideur au point Oc :
R35 Relevé du déplacement :
=
Raideur de la poutre en Oc :
Ky =

R36 Ordre de grandeur de Fy :
Fy =
Conclusion :
R37 Conclusion sur le choix de la vis et de l’écrou à billes :
R9/9
NE RIEN ÉCRIRE DANS CE CADRE

Si B 2014 PT

Transféré par

Informations du documentcliquez pour développer les informations du document

Informations du documentcliquez pour développer les informations du document

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Si B 2014 PT

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Si B 2014 PT

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

104

Tournez la page S.V.P.

Figure 1 : Vue du système de trancannage REDEX

A - Cahier des Charges Fonctionnel (Extraits)

A.1.2 - Le produit à concevoir

T2/18 Tournez la page S.V.P.

Enoncés des fonctions de service

Caractérisation partielle des fonctions

FS1 Pas [2,16] mm

T3/18 Tournez la page

B.2 - Objet de l’étude

T4/18 Tournez la page S.V.P.

1 – Notice justificative (50 % de la note globale)

2 – Dessin d’étude de construction mécanique (50 % de la note globale)

C.2 - Notice justificative

C.2.1 - Etude de la fonction FT4 « Entraîner l’ensemble de

note ω m = θm la vitesse de rotation du rotor 1 par rapport au sol 0.

Description des différentes phases :

Q1 Inscrire votre réponse dans le cadre R1 de la notice R1/9.

Donner l’expression de la vitesse de rotation de la bobine ω b en fonction de

Q2 Inscrire votre réponse dans le cadre R2 de la notice R1/9.

Lors de la phase 1, donner l’expression de la vitesse Vb du châssis mobile 2

Q3 Inscrire votre réponse dans le cadre R3 de la notice R1/9.

Dans la suite, on s’intéresse à la phase 3, pendant laquelle le châssis mobile 2 est

x = A.θ3b + B.θ2b + C.θb + D

Q4 Inscrire votre réponse dans le cadre R4 de la notice R1/9.

T7/18 Tournez la page S.V.P.

Q6 Inscrire votre réponse dans le cadre R6 de la notice R2/9.

En déduire la loi de vitesse ω m que doit suivre le rotor 1 au cours de la

Pour la suite, on fournit les données suivantes :

Q7 Inscrire votre réponse dans le cadre R7 de la notice R2/9.

Donner l’expression de l’inertie équivalente J éq de l’ensemble {rotor 1 ;

Q8 Inscrire votre réponse dans le cadre R8 de la notice R2/9.

Pour la phase 3, donner l’expression de Cm en fonction de θb , J éq , A , B et

Q9 Inscrire votre réponse dans le cadre R9 de la notice R2/9.

On donne les valeurs numériques approchées suivantes :

J éq ≈ 3,5.10−3 kg.m2 A ≈ 0,038mm B ≈ −0,54mm pv = 10mm

Q 11 Inscrire votre réponse dans le cadre R10 à R12 de la notice R3/9.

Conclure sur le choix du moteur.

Q 12 Inscrire votre réponse dans le cadre R10 à R12 de la notice R3/9.

( ) dans la phase 2 : phase de

C.2.2 - Etude de la fonction FT3 « Guider l’ensemble de

C.2.2.1 - Validation de la résistance des patins

T9/18 Tournez la page S.V.P.

z1 = z2 = z3 = −z4 = −z5 = −z6 = Δz = 250mm

− L’accélération du châssis mobile 2 par rapport au bâti 0 est notée :

Pour permettre le montage du dispositif, il est nécessaire entre autres d’assurer la

Q 14 Inscrire votre réponse dans le cadre R14 de la notice R4/9.

Pour la suite, on suppose que le torseur d’actions mécaniques transmises dans la

Q 15 Inscrire votre réponse dans le cadre R15 de la notice R4/9.

Q 16 Inscrire votre réponse dans le cadre R16 de la notice R4/9.

Pour lever les indéterminations liées à l'hyperstatisme du modèle, il est nécessaire

du châssis mobile 2 par rapport à 0, dû à la déformation des patins à billes.

Q 17 Inscrire votre réponse dans le cadre R17 de la notice R4/9.

composantes du torseur de petits déplacements et des coordonnées du

Q 18 Inscrire votre réponse dans le cadre R18 de la notice R5/9.

Q 20 Inscrire votre réponse dans le cadre R20 de la notice R5/9.