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    Le document contient 20 questions portant sur le code de la route et la sécurité des piétons, cyclistes et conducteurs. Il aborde des sujets comme la marche sur la route, le port d'équipements de protection, le respect des feux et des priorités.

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    CORRIGE ASSR1

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    Question 1 - A

    Quand il n'y a pas de trottoir ni d'accotement, le code de la route demande au groupe de piton de marcher du ct droit de la chausse, dans le sens
    de la circulation, pour tre dpass par la gauche par les vhicules. Etre habill de couleurs claires et vives est recommand pour tre vu.

    Question 2 - A;B;C
    Sur le trottoir, un groupe ne doit pas gner le dplacement des autres personnes. Il faut veiller au mouvement ventuel d'autres usagers, notamment au
    niveau des sorties des parkings.

    Question 3 - A;C
    Contrairement aux cyclomotoristes, par exemple, pour qui le casque est obligatoire, les quipements de protection du roller (casque, grenouillres,
    gants...) ne sont pas obligatoires, mais vivement recommands.

    Question 4 - B
    Traverser une rue prsente toujours un risque. Les pitons doivent attendre que le feu soit rouge, que le pictogramme piton soit vert pour s'engager
    tout en vrifiant que les vhicules les ont vus et qu'ils s'arrtent.

    Question 5 - B;C
    Les pitons sont des usagers trs vulnrables. Ils sont protgs par les rgles du Code de la route qu'ils doivent eux-mmes respecter. Il existe
    plusieurs catgories de pitons: les rollers en font partie.

    Question 6 - C
    Le conducteur du camion ne voit pas certaines parties de la chausse cause des angles morts. Doubler par la droite est interdit, par la gauche
    prsente des risques. Il est plus prudent d'attendre qu'il reparte ou de passer, pied, le vlo la main, sur le trottoir. Rappel : seuls les enfants de
    moins de 8 ans sont autoriss circuler vlo sur le trottoir.

    Question 7 - C
    Le feu rouge clignotant, comme les barrires baisses, sont des interdictions absolues de franchir la voie ferre. Les passages niveau sont des
    carrefours trs dangereux, car les trains ne sont parfois visibles qu'au dernier moment et il leur faut une trs grande distance pour s'arrter.
    Aprs le passage d'un premier train, un second train peut arriver, c'est pourquoi il est interdit de passer tant que la barrire n'est pas releve et que le
    feu rouge cesse de clignoter.

    Question 8 - B;C
    Le feu orange clignotant impose de ralentir et d'appliquer les rgles usuelles de priorit. Sur le montant de mon feu, le panneau indique que je dois
    cder le passage aux vhicules venant de droite et de gauche.

    Question 9 - A;B;C
    Des vtements sombres ne permettent pas d'tre correctement vus par les autres usagers. Le port du gilet rtro-rflchissant, conseiller de nuit en
    ville et obligatoire hors agglomration. Lorsque l'on porte un sac dos, il faut vrifier qu'il ne cache pas la lumire arrire et qu'aucune lanire
    pendante ne risque de s'accrocher dans les rayons de la roue.

    Question 10 - C
    Je ne suis pas autoris circuler sur l'autre voie car elle n'est pas libre et la voie sur laquelle je circule est totalement occupe par le tracteur et par sa
    remorque. La 1re ligne blanche discontinue sur ma voie m'autorise franchir la 2nde ligne continue qui, dans ce cas, concerne uniquement les
    vhicules circulant en sens inverse.
    Avant de dpasser un vhicule, je vrifie aussi l'absence d'autres vhicules et aprs m'tre signal et en tenant compte des angles morts du vhicule,
    je dpasse.

    Question 11 - A
    On a jamais le droit d'utiliser un emplacement rserv aux personnes handicapes, mme pour quelques minutes.

    Question 12 - A;B;C
    Le dpassement d'un vhicule n'est autoris qu'a condition d'avoir la visibilit ncessaire pour effectuer la manoeuvre. Dans cette situation, le
    cyclomotoriste ne peut voir le piton : il le met et il se met en danger.

    Question 13 - A;B;C
    Porter un baladeur sous mon casque me met en danger car je risque de ne pas entendre les autres usagers. De plus, en cas de chute, mon baladeur risque
    de me causer des blessures ou de les aggraver.
    Mes chaussures n'assurent ma stabilit sur mon cyclomoteur et ne me protgent en cas de chute que si elles sont correctement laces.
    En cas de chute, les mains sont les premires parties du corps en contact avec la chausse: porter des gants diminue le risque de blessure.
    Sur mon cyclomoteur, je dois rester attentif aux autres usagers. De plus, les quipements, facultatifs et obligatoires, correctement ports, sont ma seule
    protection.

    Question 14 - A;B;C
    Possder le BSR et tre assur sont obligatoires pour conduire un cyclomoteur.
    De mme, le cyclomoteur ne doit pas avoir t modifi (par exemple pour aller plus vite ou faire plus de bruit).

    Question 15 - C
    Les panneaux de forme triangulaire indiquent un danger et obligent ralentir. Dans le cas d'une zone frquente par des enfants, il faut ralentir et
    redoubler de vigilance.

    Question 16 - A;C
    Pour ma scurit, je respecte les marquages au sol (signalisation horizontale) ainsi que les indications donnes par les feux lumineux et les panneaux
    (signalisation verticale).
    Pour tourner gauche, je suis bien plac, mais je dois attendre que la flche rserve aux usagers qui souhaitent tourner gauche devienne verte.

    Question 17 - A
    La voiture qui prcde le cyclomotoriste manoeuvre en reculant. Il n'est pas possible de doubler par la gauche en raison de la ligne continue, ni par la
    droite. Il devra s'arrter et attendre la fin de la manoeuvre de la voiture.

    Question 18 - B;C
    Une fois les secours prvenus et en attendant leur arrive, je dois parler au bless pour le rassurer, le couvrir avec un vtement ou une couverture
    pour qu'il n'ait pas froid.
    En revanche, je ne dois ni dplacer le bless ni lui ter son casque.

    Question 19 - A;B;C
    En cas de choc ou de freinage brutal du vhicule contre un obstacle, les objets poss sur la plage arrire, par exemple, se transforment en projectiles
    et peuvent blesser grivement les passagers.

    Question 20 - A
    Pour un conducteur qui ressent ou montre des signes de fatigue, il n'existe qu'une seule solution : s'arrter et se reposer. Il est conseill de faire des
    pauses rgulirement.

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