(fort théoriques...

) Ne compensent pas le défaut majeur de l’existence d’un joint d’étanchéité rotatif à la

LES COMPRESSEURS traversée du carter par l'arbre. Ce joint, qui doit être lubrifié pour assurer l’étanchéité, est source de fuites...

Une installation frigorifique comporte quatre principaux organes frigorifiques à savoir : Inacceptables aujourd’hui dans un contexte "zéro-fuite".

l’évaporateur, le condenseur, le détendeur et enfin le compresseur. Bien que 1'on puisse considérer 1'  Le compresseur hermétique, où moteur et compresseur

évaporateur comme le centre et l’organe essentiel d'une installation frigorifique - en tant que générateur sont enfermés dans une même enveloppe. Le joint tournant disparaît

de froid - le compresseur n'en reste pas moins (avec 1е détendeur) l'organe mécanique le plus complique et avec lui le risque de fuite. Mais des contraintes nouvelles

et le plus délicat de l'installation et се sera lui qui fera l’objet des vérifications les plus fréquentes et les apparaissent, dont le fait que le refroidissement du moteur est réalisé

plus systématiques lors d'une inspection de l’installation. par le fluide frigorigène lui-même. Le compresseur hermétique est

Son rôle est d’aspirer les vapeurs produites par la vaporisation du fluide frigorigène dans couramment utilisé pour les petites et moyennes puissances : froid

l'évaporateur а une pression faible correspondant aux conditions de fonctionnement, et de refouler а haute domestique, climatiseurs, armoires de climatisation, pompes à

pression ces vapeurs comprimées dans le condenseur afin de permettre leur condensation par chaleur.

refroidissement.  Le compresseur semi-hermétique, qui réalise un

compromis entre les deux produits précédents. Il tente de bénéficier
I - TYPES DE COMPRESSEURS. des avantages du groupe ouvert (accès aux mécanismes) et du groupe
Sur 1а base de leur principe de fonctionnement, on distingue deux groupes principaux de hermétique (limitation des fuites). Mais l'étanchéité reste imparfaite
compresseurs : (nombre de joints non négligeable) et le prix est sensiblement plus
 Les compresseurs volumétriques : le fluide est comprimé par variation de volume d’une élevé que pour le compresseur hermétique. Le compresseur semi-
capacité dans laquelle il a été préalablement aspiré. La compression peut être réalisée : hermétique est utilisé pour les moyennes puissances.
 Par un ou plusieurs pistons se déplaçant dans une capacité de volume donnée. Ce sont les I-1. Compresseur a piston ou compresseurs alternatifs
compresseurs alternatifs ou à pistons. C’est un vilebrequin ou un excentrique qui actionne par rotation un piston avec l’aide d’un moteur
 Par déplacement, à l’intérieur d’un corps cylindrique creux (stator), d’une masse excentrée électrique, la descente du piston crée une dépression qui force l’ouverture du clapet d’aspiration, le gaz en
(rotor), agissant sur une spirale fixe. Ce sont les compresseurs rotatifs. provenance de l'évaporateur entre dans le cylindre, puis le gaz est comprimé par la remontée du piston
 Par rotation d’une spirale mobile dans une spirale fixe. Ce sont les compresseurs à puis il est refoulé quand le piston est en point haut ouvrant clapet de refoulement.
spirales (Spiro compresseur où Scroll).
Il est constitué généralement de :
 Par rotation de deux rotors hélicoïdaux. Ce sont les Compresseurs à vis.
 Les compresseurs centrifuges : où la compression du fluide est créée par la force centrifuge  Arbre excentrique et arbre vilebrequin :
générée par une roue à aubes. On parle de turbocompresseur. Ce dispositif permet de transmettre l’énergie fournie
par le moteur d’entraînement (électrique) en
On les distingue également par l'association moteur-compresseur :
transformant le mouvement rotatif en mouvement
 Le compresseur ouvert, où le moteur est dissocié du
alternatif.
compresseur et raccordé par un manchon ou une courroie. L'accès aux
 Les bielles : Elles assurent la transmission de l’énergie du vilebrequin aux pistons, elles doivent
différents éléments est possible pour réparation et la vitesse de rotation est
être résistantes et légères (aluminium coulé ou alliage d’aluminium). Il existe les bielles à tête fermée pour
modifiable en changeant la poulie du moteur. Mais ces deux avantages
les arbres excentriques et les bielles à tête ouverte.
  La garniture d’étanchéité : Il s’agit d’un organe spécifique aux compresseurs ouverts et dont b) Compresseur à palette
le rôle est de permettre la rotation de l’arbre tout en assurant l’étanchéité entre le carter (contenant le fluide C'est certainement un des compresseurs rotatifs
frigorigène et l’huile frigorifique) et l’atmosphère et ce quelque soit la pression régnant dans le carter les plus anciens, puisque les premiers développements de
(supérieure et inférieure à la pression atmosphérique). Elle doit être abondamment lubrifiée. cette technologie ont commencé début du XXe siècle. Le
 Le carter : Il renferme et supporte le dispositif d’entraînement des pistons, il reçoit et renferme piston de forme cylindrique tourne autour d'un axe
les cylindres et les chapeaux des cylindres. La partie inférieure forme la réserve d’huile et permet l’accès excentré par rapport à l'axe du cylindre. Le piston est
aux différentes composantes pour les visites d’entretien et de réparation (compresseurs semi hermétiques muni de palettes qui coulissent librement dans leur
et ouverts). logement et qui exerce une pression sur le cylindre. Le
 Le piston : Le matériau de plus en plus utilisé pour la fabrication du piston est l’aluminium et volume compris entre les différentes palettes permet
ses alliages mais la fonte qui était le matériau utilisé depuis fort longtemps est toujours d’actualité. l'aspiration, la compression, le refoulement de gaz.
 Les soupapes ou clapets : Un cylindre est muni d’une ou plusieurs soupapes d’aspiration et de Suivant leur exécution, les compresseurs rotatifs sont classes en :
refoulement. Les soupapes d’aspiration permettent le passage des vapeurs de fluide frigorigène (FF) de la  Compresseurs monocellulaires ;
chambre d’aspiration vers le cylindre et celles de refoulement le passage des vapeurs comprimés dans le  Compresseurs bicellulaires ;
cylindre vers la chambre de refoulement. Le fonctionnement des soupapes est automatique, elles s’ouvrent  Compresseurs multicellulaires.
sous l’effet de dépression à l’aspiration et d’une surpression au refoulement. Inversement la soupape I-3. Compresseur scroll
d’aspiration se referme lors de la course de compression et la soupape de refoulement se ferme lors de la Le compresseur scroll ou compresseurs Spiro-orbital est constitué de deux spirales une spirale
course d’aspiration. Les soupapes sont généralement réalisées en acier. fixe, et une spirale mobile emboîtées l’une dans l’autre. La spirale mobile se déplace dans un mouvement

I-2. Compresseur rotatif orbital grâce à un arbre positionné verticalement, le déplacement de la spirale mobile crée une compression

Il existe deux technologies à partir de la périphérie vers le centre des spirales, la chambre d'aspiration se trouve autour des deux

 Le compresseur rotatif à piston roulant. spirales, le gaz s'échappe par un orifice au centre des spirales.

 Le compresseur rotatif à palettes. Ce type de compresseur possède des avantages intéressants :

 C’est un compresseur fiable et robuste qui fonctionne avec relativement peu de pièces ;
a) Le compresseur à piston roulant
 L’aspiration, la compression et le refoulement sont accomplis de façon simultanée et continue,
C'est un piston cylindrique tournant qui crée la compression, il est
ce qui assure un couple constant et une grande souplesse de fonctionnement ;
décentré sur son axe celui-ci est séparé par une palette assurant l’étanchéité des
 Ils acceptent une tension de démarrage deux fois inferieures à celle d’un piston et à tension égale,
deux chambres une d’aspiration et une autre de refoulement. En tournant, le
un temps de démarrage quatre fois plus court.
piston aspire la vapeur basse pression à travers l'orifice d'admission. La vapeur
 Contrairement aux pistons, ce compresseur peut tolérer la présence de liquide entre les spirales.
se trouve emprisonnée dans l'espace compris entre la paroi et le piston, l'espace
 Compresseur idéal pour la variation de vitesse.
diminue petit à petit et la vapeur est comprimée. Puis cette vapeur haute
Le fonctionnement est illustré par le diagramme suivant :
pression (surchauffée) sort par l'orifice de refoulement. Cette technologie de
 Admission : lors du déplacement de la spirale intérieure, deux poches de gaz se forment,
compresseur est très employée dans les petites et moyennes puissances
emprisonnant ainsi le fluide frigorigène ;
bénéficiant d’une grande souplesse de fonctionnement, d’un couple régulier et
 Compression : le mouvement de la spirale entraine les gaz vers la partie centrale, le volume
d’un bon niveau sonore.
occupé se réduit et les gaz sont comprimes ;
  Refoulement : les gaz comprimés sont évacués à travers l’orifice de refoulement. I-5. Compresseur centrifuge
I-4. Compresseurs à vis Le compresseur centrifuge est utilisé dans des installations de fortes puissances de 1000 kW au

a) Le compresseur mono-vis : minimum ce qui le destine à des utilisations réservées aux grands centres commerciaux ou industriels. Son

Le compresseur à vis mono-rotor ou simple vis est constitué d'un rotor principal (vis sans fin) fonctionnement est analogue à celui des pompes de circulations centrifuges. C’est une roue entraînée par

avec des cannelures hélicoïdales et deux satellites. un moteur tournant à très grande vitesse munie d’aubes ou d’ailettes inclinées qui transforment l'énergie

Les deux satellites sont recouverts d’une matière du mécanique partiellement en pression et en énergie cinétique, un diffuseur placé au refoulement

type téflon et sont disposés de chaque côté du rotor retransforme une grande partie de cette énergie cinétique en pression. Comme ce type de compresseurs à

principal, de l'huile est injectée sur la vis pour un taux de compression assez faible, on associe généralement plusieurs roues en série reliées entre elles

parfaire l'étanchéité (vis, satellites). Quand la vis par des diaphragmes ce qui permet de faire communiquer le rejet de la première roue à l'aspiration de la

tourne, le fluide remplit les canaux de la vis puis les seconde et ainsi de suite. Afin de pouvoir ajuster la puissance aux besoins, des ailettes pivotantes disposées

satellites réduisent le volume dans ces cannelures le dans l'aspiration s'ouvrent et se ferment modifiant l'angle d'attaque arrivant sur les aubes de la roue en

travail de la compression s’effectue alors dans la partie supérieure du compresseur pour un satellite et mouvement, le réglage de puissance s'étale de 20 à 100 %.

simultanément un processus analogue s'opère du côté du deuxième satellite, mais dans la partie inférieure Un des défauts des compresseurs centrifuges est le fonctionnement à faible puissance, car un

du compresseur. Le gaz est refoulé ensuite par des orifices de part et d'autre des satellites. phénomène de pompage peut générer des vibrations parfois facteur de panne. Les compresseurs
centrifuges peuvent être de type semi-hermétique entraîné par un moteur électrique ou ouvert dans ce cas
b) Le compresseur bi-vis :
la partie compresseur est séparé de la partie moteur par un accouplement qui permet l'utilisation de toutes
Le compresseur bi-vis est
du type volumétrique rotatif sortes de moteurs, électriques, thermiques, etc.

constitué d’un rotor mâle et d’un

II - MODES DE LUBRIFICATION.
rotor femelle à denture hélicoïdale.
II-1. Rôles de l’huile de lubrification
La rotation à grande vitesse dans des
 La lubrification des pièces mécaniques en mouvement du compresseur : pistons, bielle-manivelle,
sens opposés des deux rotors mâle et
clapets, ...
femelle permet l'aspiration, la
 Élément d’étanchéité : cylindre / piston ou inter-lobes des vis ;
compression, le refoulement du gaz.
 Refroidissement ;
Le gaz est transporté le long de la
 Évacuation des dépôts ;
vis, de l'orifice d'aspiration à l'orifice
 Réduction du bruit.
le refoulement de façon continue. Comme les rotors tournent dans des sens opposés, l'espace augmente en
se déplaçant vers l’avant, le gaz est aspiré puis cet espace diminue au fur et à mesure de l'avancement de II-2. Types d’huile
la vis, le gaz est comprimé puis refoulé par un orifice aménagé en fin de parcours de la vis. Ce type de  Les huiles minérales : utilisées avec les CFC et les fluides naturels ;
compresseur doit être abondamment huilé, l'huile assure l'étanchéité et le refroidissement des rotors en  Les huiles AB : utilisées avec les HCFC ;
 Les huiles synthétiques (POE, PAG, PVE) : utilisées avec les HFC.
formant un film.
II-3. Caractéristiques principales
 La miscibilité avec le fluide frigorigène utilisé dans le circuit ;
 Viscosité pour assurer un film d’huile suffisant pour la lubrification ;
  Le point de figeage : la température à laquelle l’huile coule encore ; permettant à l'huile d'être aspirée à l'intérieur de l'arbre pour permettre ainsi la lubrification des pièces en
 Indice de désémulsion : pour pallier les problèmes de moussage ; mouvement pour ensuite retomber par gravité dans le carter d'huile.

II-4. Choix de l’huile d) Lubrification par injection d’huile (compresseur à vis).

Il résulte d’un compromis de plusieurs paramètres Les compresseurs à vis doivent être lubrifiés directement entre les deux rotors par injection d'huile
 Température de figeage basse ; généralement poussée par la pression HP. Les deux rotors étant continuellement en contact rapproché
 Huile non hygroscopique ; l'huile permet de réduire l'usure mécanique de ce type de compresseur. Un séparateur d'huile est nécessaire
 Viscosité suffisante en haute température et faible en basse température ; afin de séparer l'huile du fluide frigorigène
 Faible solubilité du frigorigène dans l’huile.
III - MODES DE REFROIDISSEMENT.
II-5. Les différentes méthodes de lubrification Le refroidissement des enroulements du moteur peut être assure de deux façons différentes et
Afin de ne pas réduire la durée de vie des compresseurs, ceux-ci doivent être correctement inhérentes au dispositif d’aspiration du moto-compresseur :
lubrifiés.  Refroidissement externe au corps du moto-compresseur ;

a) Lubrification par barbotage (compresseurs à pistons).  Refroidissement direct (interne au corps du moto-compresseur).

C'est le système de lubrification le plus simple, les têtes de bielle arrivant en point bas plongent III-1. Refroidissement externe au corps du moto-compresseur
dans l'huile contenue dans le carter et projette l'huile de façon désordonnée. Réservez plutôt au
a) Refroidissement externe a l’aide du fluide de condensation
compresseur de petites puissances et ne dépassant pas les 900 tr/m car au-delà il y aurait une émulsion
Lorsque 1' aspiration des vapeurs froides de fluide frigorigène se fait directement par la culasse du
d'huile trop importante.
moto-compresseur {moto-compresseur de puissance faible), les enroulements du moteur ne peuvent être
Certain compresseur possède un système un peu plus élaboré l'huile projetée ruisselle sur les
refroidis que par évacuation externe de la chaleur dégagée. А cet effet, le corps du moto-compresseur
flasques du compresseur pour venir se concentrer dans une auge directement en communication avec un
comporte des nervures qui sont soumises au flux d’air pulse par le ventilateur du condenseur. Si la
trou aménagé dans l’arbre d'entraînement, l'huile sera distribuée par la force centrifuge créée par le
condensation du fluide est réalisée dans un condenseur а eau, un serpentin en tube de cuivre ceinture le
mouvement de rotation aux différents points à lubrifier.
corps du moto-compresseur au droit du moteur et la chaleur dégagée par les enroulements est évacuée par
b) Lubrification par pompe à huile (compresseur à pistons). l'eau de condensation que l'on fait circuler dans се serpentin raccorde en série avec le faisceau du
Une crépine servant de filtre est placée dans le carter du compresseur une pompe raccordée en condenseur.
bout d'arbre achemine l'huile dans de petits canaux aménagés afin de lubrifier les paliers et les axes des b) Refroidissement externe par le ventilateur du moteur
pistons. Le compresseur est doré d'un moteur refroidi par air. Le refroidissement est assuré par un
La pompe est constituée d’un corps de pompe, d’une partie fixe constituée de cinq lobes et d’une ventilateur. Un capot déflecteur d'air spécial guide l’air autour du moteur. Се compresseur associe les
partie mobile constituée de quatre lobes, chaque lobe constitue une cavité ou l’huile est aspirée puis avantages des compresseurs ouverts а ceux des compresseurs semi-hermétiques. Les gaz aspires ne sont
comprimée successivement jusqu'à l'orifice de refoulement. donc pas échauffes par le moteur en cas de grillage du moteur, les gaz pollues ne pénètrent pas directement
dans le circuit de réfrigération.
c) Lubrification des compresseurs hermétiques (piston, scroll).
L'arbre du rotor est creux muni d'une rainure hélicoïdale, il plonge directement dans l'huile et III-2. Refroidissement direct (interne au corps du moto-compresseur).
constitue la tubulure d'aspiration de l'huile. Le mouvement de rotation de l'arbre crée une force centrifuge L’aspiration des vapeurs froides se fait par le flasque arrière du moto-compresseur. Avant de
pénétrer dans la chambre d’aspiration de la culasse, les vapeurs froides baignent les enroulements
statoriques et les refroidissent en se surchauffent légèrement avant d’être admises dans les cylindres. Ceci c) Débit volume aspiré
а pour conséquence une augmentation de 1а température de refoulement. C’est le débit réellement aspiré par le compresseur.
La quantité de chaleur absorbée par les vapeurs de fluide frigorigène étant fonction de leur débit
= × [ / ]
masse, le refroidissement est d’autant moins efficace que la température d’aspiration est basse, aussi
d) Débit massique
risque-t-on des échauffements anormaux des enroulements si 1е moto-compresseur n'est pas utilisé dans
C’est le nombre de kilogrammes de fluide ayant circulé dans le compresseur pendant une unité de
la gamme de température d’aspiration prévue par le constructeur.
temps.

IV - GRANDEURS CARACTERISTIQUES = [ / ] avec V = volume specifique ou volume massique en (m / )

IV-1. Grandeurs géométriques IV-2. Grandeurs mécaniques

a) Cylindrée C Ces caractéristiques découlent du fonctionnement du compresseur et de l’examen du diagramme
 Compresseur alternatif ou à piston de fonctionnement.
C’est le volume balayé lors d’une course d’aspiration pendant un tour de l’arbre. a) Travail indiqué Wi
Le travail indiqué représente l’aire ABCD. Il est donné par la relation :
l = course en (m)
= × × [ ] avec n = nombre de cylindre
é
d = diametre du piston en (m) = ( − ) = × × avec
=
 Compresseurs rotatifs
( − ) d = diametre du rotor (m) b) Puissance indiquée
= × [ ] avec
D = alesage du stator (m)
 Compresseurs à vis = × en W
l = Longueur des rotors (m) c) Puissance théorique
= × [ ] avec
D = diametre des rotors (m)
h = enthalpie en fin de compression adiabatique en kj/kg
= ( − ) en kW avec
Dans le cas de compresseurs birotors а diamètres inégaux, d1 représente le diamètre du plus grand h = enthalpie en debut de compression adiabatique en kj/kg
rotor.
b) Débit volume balayé d) Puissance effective
i= rendement indiqué
C’est le volume balayé pendant l’unité du temps, il varie proportionnellement à la vitesse de = = avec
× m = rendement mecanique
rotation du compresseur.
 Compresseur alternatif ou à piston IV-3. Grandeurs énergétiques

= × [ / ] avec N = Vitesse de rotation en (tr/min) a) Puissance frigorifique

Puissance frigorifique délivrée par un compresseur dépend de :
La cylindrée est seule une grandeur purement géométrique :
 Caractéristiques géométriques du compresseur
̇ ,
̇ ,  Caractéristiques physiques du fluide frigorigène
=
 Conditions de température et de pression HP et BP
 Compresseur à vis  Rendement volumétrique
= ×∆
= × × × [ / ] avec A = constante pour les birotors
 b) Production frigorifique volumétrique Ce système est encore assez répandu pour réguler les compresseurs à pistons, cette mise hors
∆ service d'un cylindre ce fait soit par le blocage des clapets d'aspiration en position ouverte, soit en court-
=
circuitant la basse pression par un orifice ouvert entre le cylindre et le carter du compresseur commandé
IV-4. Grandeurs qualitatives
par un piston, soit par un obturateur qui ferme l'admission des gaz.
a) Taux de compression
P = Pression de refoulement b) Vanne d'injection gaz chauds
= avec
P = Pression d′aspiration Cette vanne agit comme un régulateur de capacité permettant d’adapter la puissance du
b) Rendements du compresseur compresseur à la charge variable de l’évaporateur. Elle prélève par un by-pass les gaz chauds du
refoulement du compresseur pour les réintroduire sur la conduite d'aspiration, quand le détendeur se ferme
é: = : =
plus ou moins pour adapter l'alimentation de l'évaporateur à la charge, la basse pression diminue la vanne
d'injection s'ouvre alors pour garantir une basse pression correcte.
é : = : =
c) Tiroir mobile
V- DISPOSITIFS DE REDUCTION DE CAPACITE.
Uniquement pour les compresseurs à vis, la régulation de puissance s'effectue par le biais d'un
Le fonctionnement d'un compresseur doit pouvoir s'adapter à la demande voici plusieurs méthodes
tiroir qui se déplace axialement le long de la vis de sorte qu'une partie des gaz aspirés correspondant à la
pour réguler la puissance d'un compresseur.
puissance voulue ne soit pas compressée.
V-1. Les plus simples
V-3. Les plus modernes
a) Tout ou rien (TOR)
a) Variation de vitesse
C'est évidemment le mode de fonctionnement le plus simple, le plus utilisé, le maintien de la
La variation de vitesse d’un compresseur apparaît comme la méthode la plus pratique en termes
température du médium à refroidir ou à chauffer s’obtient par mise en marche ou à l’arrêt du compresseur
de variation de puissance, car elle permet d'adapter la vitesse du compresseur en fonction de la demande
ou des compresseurs (plusieurs étages), ce mode tout ou rien engendre bien entendu des fluctuations
modifiant son volume aspiré et donc sa puissance. L'inverter (DC)est la technologie la plus connue, mais
importantes sur la température ainsi que des pics de consommations.
on peut à partir d'un compresseur scroll standard, (compresseur bien adapté à la variation de vitesse)
b) Pump down
utiliser un variateur de fréquence qui convertira le courant alternatif en courant continu puis le reconvertira
La régulation en Pump down repose sur l'utilisation d'une électrovanne sur la ligne liquide pilotée
en un signal alternatif à une fréquence adapté au fonctionnement.
par le thermostat d'ambiance. Quand le thermostat est en demande, il alimente l'électrovanne, la pression
b) Digital Scroll
dans la tuyauterie BP et dans l'évaporateur augmente, dès que cette pression atteint la valeur de réglage
Le compresseur Digital Scroll est une solution simple, efficace, fiable pour réguler la puissance
(enclenchement) du pressostat BP celui-ci donne au compresseur l'ordre de se mettre en route. Puis quand
d'un compresseur. Ce compresseur est composé de deux spirales : une spirale supérieure fixe, une seconde
la température arrive à la température de réglage du thermostat celui -ci s’ouvre et désalimente
qui orbite autour de la première, mue par un moteur électrique. Pour permettre un changement de la
l'électrovanne, le compresseur fonctionne toujours, la pression baisse petit à petit jusqu'à atteindre le point
capacité frigorifique, le système agit en haussant la spirale fixe en réponse à la diminution de la demande.
de coupure du pressostat BP (arrêt).
Ce fonctionnement est possible grâce à une vanne solénoïde à deux voies entre l’aspiration et le
V-2. Les frigorifiques
refoulement du compresseur.
a) Mise hors service de cylindre
V-4. Sélection des compresseurs
Pour sélectionner un compresseur chez un constructeur, il faut vérifier plusieurs points :
  Quel type de fluide veut on employer  Détermination du rendement volumétrique
 Quel type de compresseur ont choisi : ouvert, hermétique, à piston, à vis… = – . /
 Quelle est la puissance frigorifique, ou la cylindrée nécessaire Pk = pression de condensation (bar absolu)
P0 = pression d’aspiration (bar absolu)
 Est-il nécessaire de prévoir un système de réduction de puissance
 Détermination du volume balayé par les pistons du compresseur (m3/h)
 Quelles sont les températures de condensation et d’évaporation nominales
= ×
 Quelles sont les surchauffes, sous-refroidissements,
Etape n°2 : Sélection du compresseur
En fonction de ces données, il faut sélectionner son compresseur, et vérifier la puissance
A. Les volumes balayés sont fournis par le constructeur
frigorifique réellement restituée dans les conditions d’utilisation.
Si le constructeur précise le volume balayé de ces compresseurs, on choisira le compresseur qui à
En effet, la puissance indiquée sur les tables de performance des compresseurs est donnée pour
le volume balayé le plus proche de notre calcul.
une SR et une SC fixe imposée par le constructeur, et c’est une puissance frigorifique brute.
Exemple pour un volume balayé de 6.48 m3/h on choisira le compresseur 2HC-2-(y)
Etape n°1 : Tracer le cycle aux conditions de fonctionnement.

 Déterminer le débit masse de fluide frigorigène. (Kg/s)

= B. Les volumes balayés ne sont pas fournis par le constructeur

−
 Déterminer le volume horaire à l’aspiration du compresseur : Qva (m /h) 3  Tracer le cycle aux conditions du constructeur

= × avec v’1 = volume massique des vapeurs au point 1 (m3/kg) Les puissances des compresseurs données par les constructeurs, ne sont parfois pas les mêmes

 Déterminer le volume horaire balayé qvb (m3/h) que nos conditions de fonctionnement (T condensation, surchauffe, sous refroidissement…).
 Dans ce cas, il faut ramener la puissance de notre compresseur aux conditions du constructeur.
Nous avons déterminé le volume balayé du compresseur 6.51 m3/h, il faut donc déterminer quelle est la
Puissance de ce compresseur avec ce qvb aux conditions du constructeur.

 Déterminer le volume aspiré aux conditions du constructeur

 Détermination du rendement volumétrique
= – . /
 Détermination du volume balayé par les pistons du compresseur (m3/h)
= ×
 Déterminer le débit masse de fluide frigorigène. (Kg/s)
= ×
 Déterminer la puissance du compresseur aux conditions constructeur
= ×
 Sélectionner compresseur dans le catalogue constructeur