CONTENU

5M – GROUPE MOTEUR

TABLE DES MATIERES

DESCRIPTION ....................................................................................................... 3
1. DESCRIPTION .......................................................................................... 3
2. DEMARRAGE ET ARRET ......................................................................... 5
A . DEMARRAGE ............................................................................................ 5
B . ARRET ....................................................................................................... 5
C . ARRET FINAL ........................................................................................... 6
3. ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT ..................................................... 6
4. LE SYSTÈME DE SÉCURITÉ ................................................................... 7

MAINTENANCE ..................................................................................................... 8

LISTE DES PIECES DE RECHANGES ................................................................. 9

1. GROUPE 5M – GROUPE MOTEUR ......................................................... 9
50100M120-FR ............................................................................................. 11
51060M-FR ................................................................................................... 12
51061M_FR................................................................................................... 13

5M

5M-T120 -REV1-17/07/2015 i
 DESCRIPTION

5M-T120 -REV1-17/07/2015 5M - ii
 DESCRIPTION

DESCRIPTION

1. DESCRIPTION
Le groupe moteur est conçu afin d’assurer la rotation de la turbine, mais d’autres
équipements comme la pompe hydraulique et l’écluse sont aussi couplés au moteur.

Le groupe moteur est constitué des composants suivant:

 Moteur Diesel CATERPILLAR C9 avec double radiateur extra large et ventilateur
renforcé à 6 pales - Puissance max: 224KW à 2200 t /m;
 Radiateur air/eau;
 Radiateur air/air;
 Réservoir d’eau de 12 litres en gavage du radiateur;
 Support moteur avec accessoires de positionnement et dispositif de tension des
courroies principales;
 Démarreur;

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 DESCRIPTION

 Embrayage à disques;
 Filtre à air DONALDSON type ERB mono-étagé avec pré-filtre et cartouche
principale. Ce filtre est équipé d’un indicateur de perte de charge;
 Pompe à air;
 Pompe à huile, refroidisseur et filtre à huile;
 Filtres primaire et secondaire à gasoil;
 Séparateur d’eau avec voyant de contrôle en verre;
 Pompe à gasoil et son tuyau souple translucide pour pompage dans la cuve
d’alimentation ou dans le tonneau amené à proximité;
 Pot d’échappement spécialement conçu pour résister en atmosphère saline.
Montage réduisant le niveau sonore réel du moteur à maximum 76 décibels à 30
mètres.
 Alternateur 24 Volts de conception spéciale hermétique pour travail en atmosphère
portuaire extrêmement poussiéreuse;
 Deux batteries couplées de chacune 12 Volts et 160 Ampères, montées en série et
dotées d’une protection spéciale assurant une meilleure longévité et une moindre
fuite de courant en période de repos;
 Régulateur de tension de charge des batteries;
 Système électrique général sous gainage scellé, pour résistance aux poussières et
aux projections d’eau;
 Armoire électrique de contrôle hermétique à l’eau, à l’humidité et à la poussière, et
incluant:

 Bouton de marche/arrêt et clé de contact

 Indicateur de température d’eau
 Indicateur de pression d’huile
 Voyant de charge des batteries
 Tableau des fusibles du circuit moteur
 Accélérateur double action:
* réglage micrométrique de la vitesse du moteur
* va-et-vient rapide pour accélération vive et arrêt
du moteur
 Accumulateur
 Voyant d’arrêt par manque de pression d’huile
 Voyant d’arrêt par température excessive d’eau
 Voyant d’arrêt par blocage d’écluse
 Klaxon d’appel d’arrêt

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 DESCRIPTION

2. DEMARRAGE ET ARRET
A. DEMARRAGE
 Rebrancher la fiche du boîtier de commande de la flèche sur la machine (si
nécessaire).
 S’assurer que la fiche de connexion du détecteur de verrouillage de chargement est
en place.
 Enclencher le levier de l’interrupteur batteries.
 S’assurer que les arrêts d’urgence sont bien en position relevée. Le témoin jaune
doit être allumé.
 Tourner la clé du tableau de bord de 0 vers 1.
 Attendre +- 15 secondes, le témoin « ok » va s’allumer et on pourra démarrer le
moteur en appuyant sur le bouton « start ».
 Laisser tourner à 600/700 t /mn pendant 3 ou 4 minutes.
 Embrayer la turbine à 700 t/mn et attendre 30 à 40 secondes pour stabiliser le
circuit d’air et la vitesse du moteur.
 Augmenter la vitesse jusqu’à 2000 t /mn maximum.
 Laisser pénétrer le grain dans l’écluse d’abord à faible débit pendant une à deux
minutes.
 Augmenter lentement et régulièrement le débit en augmentant le régime moteur
tout en surveillant le régulateur d’air et le régime du moteur.
 En augmentant le débit de grain, l’aiguille du régulateur doit passer de la position 4
ou 5 à la position 2 ou 1.
En procédant lentement à la mise en régime de l’installation et en observant les
indications du régulateur, on pourra atteindre le débit maximum sans risque d’engorger
le circuit.
Si l'on continue à augmenter le débit du grain, on atteindra un point de saturation
partiel. A ce moment, le débit de grain devient irrégulier et on constate des chocs dans
la tuyauterie de refoulement. Si on dépasse ce point de saturation, il suffira de
quelques secondes pour engorger totalement les tuyauteries.

B. ARRET Engager l’embrayage à 700 tr/min maximum.

Si on a le temps:
 Arrêter l'arrivée des grains en ouvrant le clapet d’aspiration ou en sortant la crépine
de la matière et laisser tourner jusqu'à l'évacuation complète du produit.
 Reprendre le cours du travail en fermant le clapet ou débrayer et ralentir le moteur
pour un arrêt complet.
Ne pas laisser arrêter le moteur avec la turbine embrayée car le moteur
s'arrêtant rapidement, c'est la turbine qui tenterait d'entraîner le moteur, avec
pour résultat des chocs néfastes pour la transmission.
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 DESCRIPTION

Si on n’a pas le temps:

Débordement de camion, wagon,
péniche, etc.
 Débrayer immédiatement et ralentir
le moteur.
 A cet instant, l’installation reste
pleine de produit et on risque
d’engorger les tuyauteries à la clapet
remise en service. d’aspiration

Pour reprendre le cours du travail:

 Ouvrir le clapet d’aspiration et sortir la crépine du tas afin de vidanger le circuit de
refoulement.
 Reprendre la procédure de démarrage.
 Fermer le clapet d’aspiration pour vidanger la tuyauterie d’aspiration.
 Reprendre le cours normal du travail.

C. ARRET FINAL
Normal
Laisser le circuit se vider, ralentir avec l'accélérateur ensuite débrayer. Laisser le moteur
au ralenti pendant 5 minutes pour permettre au moteur d'évacuer sa chaleur. Arrêter le
moteur en tournant la clé de 1 vers 0. Il ne faut pas oublier d’ouvrir l’interrupteur des
batteries afin d’éviter une décharge de celles-ci lors d’une longue période d’arrêt.

Urgent
Appuyer sur le bouton rouge et tirer immédiatement l'embrayage. Dès que la turbine
s'arrête, remettre le moteur seul en marche au ralenti pendant 5 minutes pour évacuer sa
chaleur.

3. ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
Le moteur ne peut atteindre sa vitesse: contrôler
 Si le régulateur n’est pas calé
 Les filtres à carburant du moteur
 Les tuyaux d’aspiration et de retour du carburant
 Le filtre à air

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 DESCRIPTION

 Le réglage du moteur

Le moteur s’emballe, accélérateur à fond et embrayage enclenché

 L’embrayage patine - ARRETER IMMEDIATEMENT et régler l’embrayage
 Les courroies patinent – ARRETER IMMEDIATEMENT et retendre les courroies
 La canalisation à l’aspiration ou au refoulement produit est bouchée, ralentir le
moteur et déboucher.
 Le régulateur air se ferme trop facilement ou reste bloqué, vérifier les contrepoids.

Le moteur chauffe anormalement: contrôler

 Le niveau d’huile
 Le filtre à air
 Le niveau d’eau au vase d’expansion
 Le colmatage du radiateur
 Le réglage du régulateur

Le régulateur est mal réglé et le moteur est surchargé:

 Il ne tourne pas à son régime normal
 Il chauffe
 Il s’use prématurément
 Le débit d’air et la dépression assurés par la turbine diminuent
 Le débit de grain diminue

4. LE SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Arrêter automatiquement le moteur quand:
 Il manque d'huile ou quand il perd sa pression d'huile (la lampe rouge du milieu
s'allume, elle montre la cause jusqu'à coupure du contact);
 L'eau devient trop chaude (mauvais refroidissement), la lampe rouge de gauche
s'allume et montre la cause jusqu'à coupure du contact;
 L'écluse se bloque (aspiration d'un morceau de fer, gros bois, etc., la lampe rouge
de droite s'allume et montre la cause jusqu'à coupure du contact.
ATTENTION: Il est impossible de remettre en marche le moteur tant que
l'embrayage de sécurité d'écluse est déclenché (voir microswitch)

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 RECHANGES

MAINTENANCE

Avant chaque utilisation :

 Une inspection visuelle de l'ensemble du moteur est requise avant chaque
démarrage de la machine, vérifier l'état général des courroies.
 Contrôle du niveau d’eau
 Contrôle du niveau d’huile
 Contrôle du niveau de mazout
 Contrôle du serrage de l’embrayage
 Contrôle du fonctionnement des instruments de l’armoire de contrôle
 Contrôle du colmatage du filtre à air et du radiateur

Lubrification moteur:
 Changer l’huile du moteur toutes les 250 heures. TYPE D’HUILE : 15W40 API CH-4
 Quantité: +- 30L
 Graissage du moteur et fréquence: voir le manuel du fabricant.

Réglage de l’embrayage
 Régler le serrage de l’embrayage si l’engagement devient trop facile.
 Régler la force d’engagement de l’embrayage jusqu'à ce que la force sur le levier à
main nécessaire pour engager l'embrayage soit dans la plage indiquée sur la
plaque signalétique du couvercle d'inspection. vérifier la force de l'engagement
avec une clé dynamométrique en utilisant l'hexagone sur le levier.
Voir le manuel du fabricant : WPT POWER : WTD-14-216 SP214
 Graissage et fréquence: voir le manuel du fabricant.

Note : Pour l'utilisation et l'entretien de cet équipement, suivre prioritairement

les recommandations du fabricant.

Danger: Pour l'entretien de cet équipement, le moteur doit être à l’arrêt (voir le
manuel d'utilisation).

POUR INFORMATION: 13 coups de pompe à main correspondent à 10 cm³ ou

10 gr.
de graisse

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 RECHANGES

LISTE DES PIECES DE RECHANGES

En cas de commande, indiquer le numéro de référence, la description et la quantité de

pièces désirées ainsi que le type et le numéro de série de la machine.

EXPLICATION DES COLONNES.

Un ensemble imprimé en gras dans chaque colonne est accompagné d'une illustration.

REFERENCE.
Les numéros de pièces en gras, Se réfère à un ensemble avec illustration.
L'extension,-EN, _ENV dans les illustrations, sont des codes internes Vigan et ne rentre
pas en ligne de compte dans les références de pièces de rechange.

DESCRIPTION.
La description avec un nom tel que ATLAS COPCO, DANFOSS, …etc. se réfère à un
ensemble complet du constructeur. Dans ce cas, pour les pièces de rechanges, il faut se
référer à la liste même du constructeur.

QUANTITE.
Les quantités indiquées sont valables pour un ensemble. A la commande, indiquer la
quantité exacte souhaitée.

1. GROUPE 5M – GROUPE MOTEUR

REFERENCE DESCRIPTION QTY/SET
50100M120 ENSEMBLE MOTEUR 51056M 1
51056M ENSEMBLE MOTEUR CATERPILLAR C9 1

51056M ENSEMBLE MOTEUR CATERPILLAR C9 1

50901M VASE D’EXPANSION 1
50988M RADIATEUR BERRY 1
51006M POULIE A180 1
51057M SUPPORT COTE EMBRAYAGE 1
51058M SUPPORT COTE RADIATEUR 1
51059M CAPOT 1
51060M ENSEMBLE ECHAPPEMENT 1
51061M ENSEMBLE FILTRE A AIR 1
51073M FIXATION RADIATEUR 1
51074M TENDEUR ALTERNATEUR 1
51083M SUPPORT FILTRE MAZOUT 1
51093M GARANT ALTERNATEUR 1
90600M CONDUIT EAU SUP 1
90601M CONDUIT EAU INF 1
90602M CONDUIT AIR SUPERIEUR 1
90603M CONDUIT AIR INFERIEUR 1
A07640 MANCHETTE SILICONE 4

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 RECHANGES

ARMOIRE_CAT_C9 ARMOIRE DE CONTRÔLEE 1

CATERPILLAR_C9 MOTEUR CAT 1
SAE1_214_D88-9 EMBRAYAGE 14” PTO 1
SILENTBLOC_30 SILENTBLOC 2

51060M ENSEMBLE ECHAPPEMENT 1

51077M01 CORPS D’ECHAPPEMENT 1
51077M02 SORTIE D’ECHAPPEMENT 1
51060M06 ENTREE D’ECHAPPEMENT 1

51061M ENSEMBLE FILTRE A AIR 1

51061M03 RACCORD AIR 1
51061M04 CONDUIT AIR 1
51061M05 CONDUIT AIR 1
51062M SUPPORT 1
COL_SER_130_165 COLIER DE SERRAGE 2
ELBOW_101-5_90 COUDE DONALDSON 3
ERB_B130013 FILTRE A AIR DONALDSON 1
P013722 COLLIER D330 DONALDSON 2
PBH_H002224 PREFILTRE DONALDSON 1

90583M MONTAGE POMPE HYDRAULIQUE 1

DETAILS VOIR GROUPE 9M- HYDRAULIQUE 1

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 RECHANGES

50100M120-FR

5M-T120 -REV1-17/07/2015 5M - 11
 RECHANGES

51060M-FR

5M-T120 -REV1-17/07/2015 5M - 12
 RECHANGES

51061M_FR

5M-T120 -REV1-17/07/2015 5M - 13