MMOAMPA - 16 - Installattion Et Entretien Des Machines À Ca PDF

ROYAUME DU MAROC
OFPPT
Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail
DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION
RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
INSTALLATION ET
MODULE N°:16 ENTRETIEN DES MACHINES A
COURANT ALTERNATIF
SECTEUR : ELECTROTECHNIQUE
SPECIALITE : MMOAMPA
NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE
ANNEE 2007
Résumé de Théorie et Module 16 : Installation et entretien des machines à courant
Guide de travaux pratiques alternatif
Document élaboré par :
Nom et prénom EFP DR
Mme ELKORNO NAIMA CDC - GE
Révision linguistique
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Validation
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OFPPT/DRIF/CDC GE 1
SOMMAIRE
RESUME THEORIQUE ................................................................................... 8
I. Les transformateurs :........................................................................................... 9
I.1. définitions : ................................................................................................... 9
I.2. Symboles ................................................................................................... 10
I.3. Constitution ................................................................................................ 10
I.4. Théorie élémentaire ................................................................................... 11
I.5. Fonctionnement du transformateur parfait ................................................. 15
I.5.1. Définitions et équations du transformateur parfait............................... 15
I.5.2. Diagramme de fonctionnement et bilan de puissances....................... 17
I.5.3. Intérêt et limite de la théorie du transformateur parfait........................ 17
I.6. Modèle du transformateur réel ................................................................... 20
I.6.1. Prise en compte du courant magnétisant I0:........................................ 20
I.6.2. prise en compte des résistances et de la topographie réelle du champ
21
I.6.3. L’approximation de Kapp : .................................................................. 22
I.6.4. Chute de tension en charge : .............................................................. 24
I.6.5. Pertes et rendement :.......................................................................... 26
I.6.6. Rendement du transformateur ............................................................ 27
I.7. Etude expérimentale du transformateur ..................................................... 29
I.7.1. Essai à vide sous tension nominale .................................................... 29
I.7.2. Essai en court-circuit à courant secondaire nominal sous tension
primaire réduite ................................................................................................. 30
I.7.3. Essai en charge : ................................................................................ 31
I.8. Exercices :.................................................................................................. 32
I.9. Transformateur triphasé ............................................................................. 36
I.9.1. Types de transformateurs triphasés.................................................... 36
I.9.2. Fonctionnement en régime équilibré ................................................... 37
I.9.3. Fonctionnement en régime déséquilibré ............................................. 43
I.9.4. Indice horaire ...................................................................................... 48
I.9.5. Couplage en parallèle de deux transformateurs.................................. 50
I.9.6. Dispositifs de refroidissement d’un transformateur ............................. 51
I.9.7. exercice............................................................................................... 52
II. Les moteurs asynchrones triphasés .................................................................. 53
II.1. Interprétation des différents schémas électriques et des différentes
commandes : ........................................................................................................ 53
II.1.1. Normalisation des symboles et classification des différents schémas
électriques ......................................................................................................... 53
II.1.2. Organes et appareillages de commande : .......................................... 62
II.1.3. Marquage des bornes de l’appareil ..................................................... 65
II.1.4. Commande d’un contacteur ................................................................ 71
II.2. Les éléments de protection des actionneurs électriques............................ 74
II.3. Les mesures de protection ......................................................................... 77
II.4. Analyse de fonctionnement des moteurs asynchrones triphasés :............. 78
II.4.1. Constitution : ....................................................................................... 78
II.4.2. Principe de fonctionnement................................................................. 80
II.4.3. Grandeurs caractéristiques : ............................................................... 81
OFPPT/DRIF/CDC GE 2
II.4.4. Couplage au réseau et inversion du sens de rotation : ....................... 82

II.4.5. Le bilan énergétique............................................................................ 83
II.4.6. Exercice .............................................................................................. 86
II.5. Démarrage semi-automatique des moteurs asynchrones triphasés .......... 88
II.5.1. Démarrage direct ................................................................................ 88
II.5.2. Démarrage étoile triangle .................................................................... 92
II.5.3. Démarrage par élimination de résistances statoriques ....................... 96
II.5.4. Démarrage par autotransformateur................................................... 100
II.5.5. Démarrage par élimination de résistances rotoriques ....................... 104
II.6. Les différents types de moteurs à double vitesse et leurs systèmes de
commande .......................................................................................................... 108
II.6.1. Moteur asynchrone triphasé à deux vitesses par couplage des
enroulements du stator.................................................................................... 108
II.6.2. Moteur asynchrone triphasé à deux vitesses par enroulements
indépendants................................................................................................... 113
II.7. Freinage des moteurs asynchrones triphasés.......................................... 115
II.7.1. Freinage par électro-frein .................................................................. 115
II.7.2. Freinage par contre-courant.............................................................. 116
II.7.3. Freinage par injection de courant continu ......................................... 118
III. Les moteurs synchrones triphasés .................................................................. 119
IV. Fonctionnement des Moteurs asynchrones monophasés : ............................. 121
V. Les procédures de vérification des moteurs asynchrones............................... 124
V.1. Vérification électrique ............................................................................... 124
V.2. Vérifications mécaniques ......................................................................... 126
V.3. Diagnostic ................................................................................................ 129
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES ............................................................ 131

TP1 - Transformateur monophasé ............................................................... 132
TP2 - Transformateur triphasé – couplages du primaire et du secondaire .. 137
TP3 - démarrage direct d'un moteur asynchrone triphasé à cage ............... 138
TP4 - Démarrage étoile-triangle d'un moteur asynchrone triphasé à cage .. 142
TP5 - démarrage par élimination de résistances statoriques d'un moteur
asynchrone triphasé à cage......................................................................... 147
TP6 - démarrage par auto - transformateur d'un moteur asynchrone triphasé à
cage ............................................................................................................. 151
TP7 - démarrage par élimination des résistances rotoriques d'un moteur
asynchrone triphasé à rotor bobine ............................................................. 153
TP8 - freinage par injection de courant continu d'un moteur asynchrone
triphasé ........................................................................................................ 157
TP9 - essais d’un moteur asynchrone triphasé............................................ 159
EVALUATION DE FIN DE MODULE ........................................................... 164
OFPPT/DRIF/CDC GE 3
MODULE 16: INSTALLATION ET ENTRETIEN DES MACHINES A

COURANT ALTERNATIF
Code : Durée : 90 h
OBJECTIF OPÉRATIONNEL DE PREMIER NIVEAU

DE COMPORTEMENT
COMPORTEMENT ATTENDU
Pour démontrer sa compétence le stagiaire doit

Installer et entretenir des moteurs à courant alternatif et leurs
dispositifs de commande ainsi que les transformateurs.
Selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent.
CONDITIONS D’EVALUATION
• A partir :
- de directives ;
- du schéma d’un dispositif de commande ;
- d’un problème de fonctionnement provoqué
• A l’aide :
- des manuels techniques ;
- d’un moteur à courant alternatif et de son circuit de
commande ;
- de l’équipement, de l’outillage et du matériel appropriés.
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE
• Respect des règles de santé et de sécurité au travail

• Respect des normes en vigueur
• Utilisation appropriée des outils et des instruments de mesure
• Respect des techniques de travail
OFPPT/DRIF/CDC GE 4
OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU

DE COMPORTEMENT
PRECISIONS SUR LE CRITERES PARTICULIERS DE

COMPORTEMENT ATTENDU PERFORMANCE
A) Analyser le fonctionnement d’un - Analyse correcte des paramètres

transformateur monophasé et de fonctionnement
triphasé - Exploitation correcte des
différentes caractéristiques
B) Interpréter les différents schémas - Interprétation correcte des

électriques et distinguer les symboles utilisés en
différentes commandes électrotechnique
- Interprétation correcte des
schémas électriques
- Analyse fonctionnelle des appareils
et organes de commande
C) Différentier et raccorder les - Analyse fonctionnelle des différents

éléments de protection des appareils de protection
actionneurs électriques
D) Interpréter et connaître les - Interprétation correcte des

caractéristiques essentielles du différentes caractéristiques de
moteur électrique couple et de vitesse en fonction de
la charge pour les différents types
de moteur
E) Analyser et câbler les circuits de - Analyse fonctionnelle du

commande et de puissance d’un fonctionnement du moteur
moteur asynchrone triphasé à asynchrone triphasé à cage et de
cage et du moteur synchrone ses différents démarrages
F) Analyser et câbler les circuits de - Analyse fonctionnelle du

moteur monophasé asynchrone monophasé et de ses
différents éléments de démarrage
G) Analyser et câbler les circuits de - Analyse fonctionnelle du

moteur triphasé à bagues asynchrone triphasé à bagues et
de ses différents démarrages
H) Distinguer les différents types de - Analyse fonctionnelle du

moteurs à double vitesse et leurs fonctionnement du moteur à double
systèmes de commande vitesse et de son raccordement
OFPPT/DRIF/CDC GE 5
I) Etudier et réaliser des systèmes - Analyse fonctionnelle des

de freinage des moteurs à courant différents types de freinage
alternatif
J) Enumérer les perturbations les

plus fréquentes sur les moteurs à - Vérification minutieuse et complète
courant alternatif de l’équipement
- Justesse du diagnostic
- Choix judicieux des correctifs à
apporter
- Mise en marche appropriée et
sécuritaire de l’équipement
OFPPT/DRIF/CDC GE 6
PRESENTATION DU MODULE
L’objectif de module est de faire acquérir les connaissances relatives aux divers
types de moteurs à courant alternatif, à l’interprétation des dispositifs de
commande, au diagnostic de fonctionnement ainsi qu’au remplacement de
composants défectueux. Il vise aussi à donner au stagiaire les connaissances
nécessaires sur la construction et les caractéristiques des transformateurs
monophasés et triphasés. Il vise donc à rendre le stagiaire apte à installer et
entretenir des machines à courant alternatif.
OFPPT/DRIF/CDC GE 7
MODULE 16: INSTALLATION ET ENTRETIEN DES MACHINES

A COURANT ALTERNATIF
RESUME THEORIQUE
OFPPT/DRIF/CDC GE 8
I. Les transformateurs :
I.1. définitions :
Un tel appareil représente un quadripôle, c’est-à-dire un circuit muni de quatre

bornes (ou pôles) (fig. 1-1) :
I1 I2
RECEPTEUR
A E1 S1 A
G U1 V V U2
E2 S2
Fig. 1-1
• une première paire de bornes, E1 et E2, constitue l’entrée ;

• une seconde paire de bornes, S1 et S2, constitue la sortie.
Le transformateur reçoit de la puissance, entre ses bornes d’entrée, de la part du

générateur qui l’alimente. C’est le côté primaire de l’appareil. Il restitue presque
intégralement cette puissance au récepteur (dit charge du transformateur) branché
entre ses bornes de sortie. C’est le côté secondaire. Autrement dit, son rendement
est excellent.
Si I1 et I2 sont des valeurs efficaces des courants sinusoïdaux circulant, d’une part
entre E1 et E2 et d’autre part entre S1 et S2, on a sensiblement :
U1 . I1 = U2 . I2
Si U1 > U2 ⇒ I 1 < I2 , le transformateur est alors :

• élévateur de tension,
• abaisseur de courant.
Si U1 < U2 ⇒ I 1 > I2 , le transformateur est alors :

• abaisseur de tension,
• élévateur de courant.
Comme tout appareil électrique, chaque transformateur est spécialement calculé

pour fonctionner :
• sous une tension primaire U1n,
• en absorbant un courant voisin d’une valeur I1n.
Les valeurs U1n et I1n sont appelées les valeurs nominales et leur produit
Sn = U1n . I1n est la puissance apparente nominale de l’appareil.
La plaque signalétique, fixée sur le transformateur, indique, en particulier, les
valeurs de Sn, U1n et U2n (la valeur de la tension secondaire nominale).
OFPPT/DRIF/ISIC/CDC 9
I.2. Symboles
Pour les schémas on utilise les représentations symboliques sur la fig. 1-2. Pour les
transformateurs triphasés il est nécessaire d’indiquer le type de couplage au primaire
et au secondaire.
Transformateur monophasé
Transformateur triphasé
(Couplage triangle/étoile)
Transformateur de courant
Autotransformateur
Transformateur tore
Fig. 1-2
I.3. Constitution
Un transformateur monophasé (fig. 1-3) est constitué de deux enroulements non liés
électriquement, mais enlaçant un même circuit magnétique, c’est-à-dire couplés
magnétiquement entre eux.
Le circuit magnétique est un ensemble fermé comportant souvent deux noyaux (ou
colonnes) et deux culasses (ou traverses) réunissant les noyaux.
Le circuit magnétique est le siège d’un champ magnétique sinusoïdal, ce qui entraîne
des pertes magnétiques (exprimées en watts), par courant de Foucault et celles dues
à l’hystérésis.
NOYAUX
E NROULEMENT
ENROULEMENT
SECONDAIRE
PRIMAIRE
CULASSES
Fig. 1-3
Les enroulements sont repartis sur les noyaux : le primaire est relié aux bornes
d’entrée et se comporte comme un récepteur ; le secondaire est relié aux bornes
de sortie et se comporte comme un générateur.
Etant donné que le transformateur est le siège de deux types de pertes :

magnétiques dans les tôles du circuit magnétique et par effet Joule dans le cuivre
des enroulements, cette puissance électrique consommée et non restituée à la
charge apparaît sous forme de chaleur au sein du transformateur. Cette chaleur
doit être entièrement évacuée vers l’extérieur pour empêcher la détérioration des
isolants. Il faut prévoir un dispositif de refroidissement.
I.4. Théorie élémentaire
Il faut préciser d’abord que toutes les grandeurs relatives au primaire sont affectées
de l’indice 1 (nombre de spires N1, …) et au secondaire sont affectées de l’indice 2
(nombre de spire N2, …).
• Conventions de signes et hypothèses simplificatrices :

Afin de mettre en évidence les différents sens le transformateur est représenté
(fig. 1-4) avec les enroulements primaire et secondaire disposés sur un seul noyau et
séparés l’un de l’autre (ce qui ne correspond pas à la réalité technologique).
Le sens positif choisi pour exprimer le champ magnétique B dans les tôles est
celui lorsque les lignes de champ, dans la colonne gauche, seront dirigées vers
le haut.
A l’aide de la règle du tire-bouchon, on déduit du choix précédent les sens
positifs des courants primaire i1 et secondaire i2.
Primaire B
E1
u1 i1 N1
E2
S1
u2 i2 N2
S2
Secondaire
Fig. 1-4
On adopte enfin les sens positifs des tensions primaire u1 (fonctionne en

récepteur) et u2 (fonctionne en générateur).
On suppose que les résistances R1 et R2 du primaire et du secondaire sont

suffisamment faibles pour avoir les chutes de tension i1.R1 et i2.R2 négligeables
devant les tensions u1 et u2 (R1 = R2 = 0).
On suppose que le champ magnétique B, créé par les courants i1 et i2, est
constitué de lignes de champ parfaitement canalisées par les tôles, c’est-à-dire
traversant les N1 spires du primaire et les N2 spires du secondaire.
Si le flux à travers chacune des spires est représenté par Φ, on a le flux total à
travers le primaire est Φ1 = N1. Φ et à travers le secondaire Φ2 = N2. Φ.
• Constance du champ magnétique et équilibre des f.m.m.

Prenons la tension sinusoïdale appliquée entre les bornes du primaire :
u1 = U1 √2 cos ωt
Puisque la résistance est nulle, la loi d’Ohm s’écrit le long de l’enroulement

primaire (fig. 1-5) :
u1 = - e1
E1 i1
e1 étant la f.é.m. induite dans les spires
du primaire par le champ magnétique
existant dans les tôles. Mais :
u1 e1 e1 = - dΦ1 /dt = -d(N1. Φ)/dt = - N1.dΦ/dt
Donc :
u1 = U1 √2 cos ωt = N1.dΦ/dt
E2 dΦ/dt = (U1 / N1).√2 cos ωt
Fig. 1-5
D’où :
Φ = (U1 / ω.N1.)√2 cos (ωt - π/2)
Si l’aire de la section du noyau est s, on a Φ= b.s, d’où :

b = (U1 / ω.s.N1.)√2 cos (ωt - π/2)
Le champ magnétique dans les tôles est sinusoïdal avec la même pulsation ω que
la tension primaire u1 et son déphasage par rapport u1 est de - π/2 (quadrature en
arrière).
Son amplitude ( valeur maximale) a pour expression :
Bm =( U1 / ω.s.N1) .√2
Pour un transformateur donné (c’est-à-dire N1 et s fixés) les trois caractéristiques du

champ b ne dépendent que de la tension u1 appliquée au primaire.
Si l’appareil est toujours alimenté par le même réseau, le champ magnétique

garde la même expression quel que soit le récepteur branché au secondaire.
C’est ce qu’on appelle la constance du champ magnétique.
Le champ magnétique b est créé par le courant i1 circulant dans les N1 spires du
primaire et le courant i2 circulant dans les N2 spires du secondaire, autrement dit par
la force magnétomotrice (f.m.m.) totale
N1.i1 + N2.i2
Comme le champ b reste toujours le même quel que soit le courant i2 débité, il en
est de même de la grandeur qui le provoque. Pour une tension primaire u1 donnée
la force magnétomotrice totale N1.i1 + N2.i2 garde toujours la même expression.
Considérons les deux fonctionnements de l’appareil :
• Transformateur à vide (i2 = 0)

Il absorbe au primaire un courant très faible (fig. 1-6a), appelé courant à vide, i0. La
f.m.m. donnant naissance au champ se réduit à N1.i0.
B B
i1=i0 i1=i0 + (- m.i2)
E1 E1
u1 N1 u1 N1
E2 E2
S1 S1
i2=0 N2 i2 N2
S2 S2
a) b)
Fig. 1-6
• Transformateur en charge
La f.m.m. donnant naissance au champ (fig. 1-6b) a l’expression N1.i1 + N2.i2.
Comme ce champ est le même que dans le fonctionnement à vide, on a :
N1.i1 + N2.i2 = N1.i0.
N1.i1 = N1.i0.- N2.i2
D’où :
i1 = i0 + (- m.i2), avec m = N2/N1
Lorsqu’on passe du fonctionnement à vide au fonctionnement en charge, le primaire

appelle un courant supplémentaire (- m.i2) : ce courant, dit courant de travail,
circule dans les N1 spires du primaire et crée aussi une f.m.m. qui annule
exactement la f.m.m. du secondaire.
N1. (- m.i2) + N2.i2 = 0, puisque m = N2/N1
Par la suite, seule la f.m.m. N1.i0 donne naissance au champ : c’est la raison pour
laquelle le courant à vide i0 est souvent appelé courant magnétisant.
En charge, le courant i1 absorbé au primaire est la somme de deux

composantes :
le courant magnétisant i0 qui crée le champ magnétique dans
les tôles ;
le courant de travail (- m.i2) proportionnel au courant débité
dans le récepteur.
Le courant à vide i0 comporte (fig. 1-7) :
i oa U1 une composante active i0a (en phase

avec u1) due aux pertes
magnétiques dans les tôles et, par
suite, d’autant plus faible que ces
tôles sont de meilleure qualité ;
une composante réactive i0r (en
i or io
quadrature en arrière par rapport à
u1) qui correspond au champ b et
qui est d’autant plus faible que les
entrefers du circuit magnétique sont
réduits.
B
Fig. 1-7
Dans la plupart des transformateurs industriels le courant i0 a une valeur efficace I0

très inférieure à la valeur nominale I1n du courant primaire ; en conséquence, sauf
pour le fonctionnement à vide, on peut négliger i0 devant i1 et écrire :
i1 = - m.i2
C’est à dire N1.i1 + N2.i2 = 0
On dit que :
Les f.m.m. du primaire et du secondaire s’équilibrent pratiquement.
I.5. Fonctionnement du transformateur parfait
Le transformateur parfait est un appareil idéal (c'est-à-dire qui n’existe pas en toute
rigueur) pour lequel :
Les résistances R1 et R2 des deux enroulements sont nulles ;
Les lignes de champ enlacent toutes les spires des deux enroulements ;
Le courant à vide i0 est nul.
I.5.1. Définitions et équations du transformateur parfait
Le fonctionnement d’un tel transformateur est régi par trois équations (fig. 1-8) :
E1 i1 i2 S1
u1 e1 e2 u2
E2 S2
Fig. 1-8
• La loi d’Ohm au primaire

u1 = N1.dΦ/dt
• La loi d’Ohm au secondaire

Le champ magnétique b induit dans les N2 spires du secondaire la f.é.m.
e2 = - dΦ2 /dt ; mais la convention adoptée pour le secondaire étant générateur, la loi
d’Ohm s’écrit :
u2 = e2.
u2 = - N2.dΦdt
• La relation entre les courants

i1 = - m.i2
On déduit des équations ci-dessus le rapport :

u2/u1 = -N2/N1 = -m
Mais étant donné que la tension u1 est sinusoïdale :

La tension secondaire étant égale à u2 = -m.u1, elle est aussi sinusoïdale.
Si le récepteur est linéaire, le courant i2 dû à la tension u2 est sinusoïdal.
Comme i1 = -m.i2, le courant primaire est aussi sinusoïdal.
Les quatre grandeurs u1, i1, u2 et i2 sont toutes sinusoïdales : on peut introduire leurs
vecteurs de Fresnel (fig. 1-9).
I1
ϕ
U1 1 U2
O ϕ
2
I2
Fig. 1-9
Les tensions u1 et u2 sont en opposition de phase et ont des valeurs efficaces U1 et

U2 telles que U2/U1 = m.
Pour un transformateur parfait le rapport U2/U1 est une constante indépendante des
courants : c’est son rapport de transformation, il est égal au rapport des nombres de
spires.
Les courants i1 et i2 sont en opposition de phase et ont des valeurs efficaces I1 et I2

telles que I2/I1=1/m.
Si N2 > N1, c'est-à-dire si m > 1, on a U2 > U1 et I2 < I1, le transformateur est

élévateur de tension et abaisseur de courant.
Si N2 < N1, c'est-à-dire si m < 1, on a U2 < U1 et I2 > I1, le transformateur est

abaisseur de tension et élévateur de courant.
I.5.2. Diagramme de fonctionnement et bilan de puissances
Un transformateur parfait de rapport m est soumis à une tension sinusoïdale u1

connue et débite dans un récepteur connu.
De la tension u1 on déduit la tension secondaire u2 = -m u1.

Le récepteur étant connu, on détermine à partir de u2 le courant secondaire i2.
Du courant i2 on déduit le courant primaire i1 = - m. i2.
Il est possible de construire les vecteurs de Fresnel des quatre grandeurs u1, i1, u2 et
i2. Le récepteur impose le déphasage ϕ2 de u2 par rapport à i2. On constate que le
déphasage ϕ1 de u1 par rapport à i1 est égal à l’angle ϕ2.
Le facteur de puissance cos ϕ1 entre les bornes du primaire est égal au

facteur de puissance cos ϕ2 du récepteur alimenté par le secondaire.
Les puissances active et réactive absorbées au primaire sont :
P1 = U1 . I1 . cos ϕ1 et Q1 = U1 . I1 . sin ϕ1
Il est facile de transformer P1 et Q1 et d’introduire les puissances active et réactive,

P2 et Q2, fournies à la charge :
P1 = (U2/m) . m.I2 . cos ϕ2 = U2 . I2 . cos ϕ2 = P2

Q1 = (U2/m) . m.I2 . sin ϕ2 = U2 . I2 . sin ϕ2 = Q2
Les puissances active et réactive absorbées sont intégralement transmises au

récepteur alimenté par le secondaire du transformateur.
Le transformateur parfait ne présente aucune perte : son rendement est égal à

100%.
I.5.3. Intérêt et limite de la théorie du transformateur parfait
Pour démontrer l’utilité de la théorie du transformateur parfait il faut comparer par

des études expérimentales le fonctionnement d’un transformateur réel aux
prévisions de l’appareil parfait.
a) Fonctionnement à vide
A l’aide d’un dispositif (par exemple, un autotransformateur) on fait varier la tension

primaire (fig. 1-10) U1 de 0 à Un. Pour chaque valeur on détermine :
la puissance absorbée P0 ;
le courant primaire I0 ;
la tension secondaire U20.
Io Po
A W T
V U1 U2o V
Fig. 1-10
Si on compare le fonctionnement d’un transformateur réel aux prévisions obtenues

en supposant l’appareil parfait on peut conclure :
A vide un transformateur réel délivre la même tension secondaire que s’il était
parfait, donc le rapport U20/U1 = N2/N1 = m.
A vide un transformateur réel absorbe un courant qui ne vaut que quelques pour
cent du courant primaire nominal. Le courant de magnétisation I0 est très faible
par rapport au courant nominal I1n.
A vide un transformateur réel consomme une puissance dont la valeur relative
n’excède pas quelques pour cent. La puissance P0 représente les pertes à vide.
b) Fonctionnement en charge
Le primaire étant soumis à une tension nominale le transformateur est chargé

progressivement (par exemple, à l’aide d’un rhéostat) afin d’obtenir différentes
valeurs du courant secondaire I2 et on mesure (fig. 1-11) :
le courant primaire I1 ;
la tension secondaire U2 ;
la puissance primaire P1.
I1 P1 I2
A W T A
V U1 U2 V Rh
Fig. 1-11
Les résultats obtenus montrent :
En charge un transformateur réel délivre une tension secondaire qui décroît

légèrement lorsque le courant secondaire augmente.
En charge un transformateur réel est parcouru, comme un transformateur parfait,
par des courants I1 et I2, tel que I1 = m.I2 (sauf aux faibles charges).
Contrairement au cas du transformateur parfait les pertes existent et croissent
avec le courant I2. Le rendement du transformateur η = P2 / P1 reste bon, mais
inférieur à 100%
Exercice
La plaque signalétique d’un transformateur monophasé parfait porte les indications

suivantes :
U1n = 220 V ; U2 = 24 V ; f = 50 Hz ; Sn = 60 VA
La section utile du circuit magnétique est 2 cm x 3 cm. Sachant que le champ

magnétique a une amplitude de 1,6 T, calculer :
- Le nombre de spires de chacun des enroulements (la tension secondaire

correspondante à U1n étant de 24 V) ;
- La valeur nominale du courant primaire et le courant secondaire correspondant ;
- Les puissances active et réactive absorbées par le primaire lorsque le secondaire
débite dans un récepteur inductif dont le courant I2 = 2 A et le facteur de
puissance est cos ϕ = 0,8.
Solution :
Le champ magnétique a pour amplitude :

Bm = U1.√2 / N1.ω.s ⇒ N1 = U1.√2 / Bm.ω.s ; ω = 2π.f
N1= 220.√2 / 1,6.2π.50.2.3.10-4 = 1032 spires
N1= 1030 spires
Le nombre de spires N2 de l’enroulement secondaire est tel que

N2 / N1 = U2 / U1 ⇒ N2 = N1 . U2 / U1
N2 = 1032 . 24 / 220 = 113 spires
N2 = 113 spires
La plaque signalétique indique les valeurs nominales U1n et Sn de la tension primaire

et de la puissance apparente. On en déduit la valeur nominale du courant primaire :
I1n = Sn / U1n ⇒ I1n = 60 / 220 = 0,273 A
I1n = 270 mA
Quant au courant secondaire, il est tel que

I2 = I1 / m = I1 . N1 / N2 ⇒ I2 = 0,273 . 220 / 24 = 2,5 A
I2 = 2,5 A
Le transformateur étant parfait, la puissance active absorbée par le primaire est

égale à celle délivrée par le secondaire, soit
P1 = P2 = U2 . I2 . cos ϕ2 ⇒ P1 = 24 . 2 . 0,8 = 38,4 W
P1 = 38,4 W
Il est de même pour la puissance réactive :

Q1 = Q2 = U2 . I2 . sin ϕ2 ⇒ Q1 = 24 . 2 . 0,6 = 28,8 var
Q1 = 28,8 var
Le transformateur parfait constitue une bonne << première approximation>>

Mais si l’on désire améliorer la précision il faut tenir compte des phénomènes
négligés
I.6. Modèle du transformateur réel
I.6.1. Prise en compte du courant magnétisant I0:

On a i1 = i0 + (- m.i2),
a) Fonctionnement à vide :
i2 = 0 donc i1 = i0
le transformateur est équivalent à une bobine à noyau ferromagnétique qui a pour

modèle un dipôle constitué d’une résistance Rm en parallèle avec une réactance Xm
(fig. 1-12)
Fig. 1-12
• Rm correspond à la composante active I0a
Rm = U1 / I0a = U1² / P0
P0 = U1 I0a = U1 I0 cosϕ0 = puissance active consommée à vide

Cette puissance est égale aux pertes magnétiques car la résistance R1 du
primaire est toujours négligée jusqu’ici.
• Xm correspond à la composante réactive I0r

Xm = U1 / I0r = U1² / Q0
Q0 = U1 I0r = U1 I0 sinϕ0 = puissance réactive consommée à vide
b) Fonctionnement en charge :
i1 = i0 + (- m.i2)
Au courant I0 s’ajoute désormais le courant de travail (- mi2), or ce courant peut être
considéré comme absorbé au primaire d’un transformateur parfait de rapport m dont
le secondaire débite le courant i2
On en déduit le modèle suivant (Fig. 1-13 )
Fig. 1-13
Pour les tensions on a toujours U2 / U1 = -m
Donc tenir compte du courant I0 revient à brancher entre les bornes du

primaire d’un transformateur parfait l’impédance Rm//Xm dite impédance
magnétique.
I.6.2. prise en compte des résistances et de la topographie réelle du

champ
a) Les fuites magnétiques du transformateur :
Un phénomène est négligé jusqu’ici appelé fuites magnétiques. En effet on a :
Le flux total embrassé par les N1 spires du primaire est : Φ1 = N1 Φ + L1 i1

Le flux total embrassé par les N2 spires du secondaire est Φ2 = N2 Φ + L2 i2
Avec L1 i1 le flux de fuite au primaire et L1 inductance de fuite du primaire et L2 i2

le flux de fuite au secondaire et L2 inductance de fuite du secondaire
b) Modèle complet du transformateur réel :
En tenant comptes des flux de fuite et des résistances, la loi d’ohm devient au
primaire :
U1 = R1i1 + dΦ1 /dt = R1i1 + d(N1Φ + L1i1)/dt = R1i1 + L1di1 /dt + N1dΦ/dt
= R1i1 + L1di1 /dt + u’1
avec u’1 = N1 dΦ/dt
l’expression de u1 montre que le primaire du transformateur réel se comporte

comme
- Le primaire d’un transformateur parfait de N1 spires soumis à la tension u’1
- En série avec la résistance R1 et l’inductance L1 parcourues par i1
Donc le modèle complet du transformateur réel est le suivant (Fig. 1-14):

(la loi d’ohm au secondaire est exprimée de la même manière qu’au primaire ) :
Fig. 1-14
I.6.3. L’approximation de Kapp :

a) Simplification du modèle complet :
L’approximation de Kapp consiste à négliger le courant i0 devant i1 sauf aux faibles

charges donc désormais on écrit :
i1 = - mi2
Ne pas tenir compte de i0 revient dans le modèle complet à débrancher l’impédance

magnétisante Rm//Xm donc le schéma devient (Fig. 1-15)
Fig. 1-15
b) Schéma équivalent du transformateur ramené au secondaire :
Il est possible de faire passer l’impédance R1 + jL1ω du primaire au secondaire ( on

multiplie par m² ). Le secondaire comporte alors ( Fig 1-16) :
- La résistance Rs = m²R1 + R2 dite résistance totale ramenée au secondaire;

- La réactance XS = (m² L1 + L2) ω dite réactance totale ramenée au secondaire;
Au primaire du transformateur parfait il n’y a plus aucune impédance : U1 est

appliquée directement sur l’enroulement du primaire si bien qu’au secondaire de ce
transformateur apparaît la tension –m U1
Fig. 1-16
Donc vu des bornes du secondaire, le transformateur réel (dans l’approximation de

Kapp) est équivalent à un générateur ayant pour
- f.é.m : -m U1
- impédance : Z S = R S + j X S
C’est le modèle de Kapp du transformateur réel ( Fig 1-17) :
Fig. 1-17
c) Diagramme de fonctionnement :
Sur la figure 1-18 a on lit :
−m U 1 = U 2 + R S I 2 + j X S I 2
Fig. 1-18
De cette relation complexe on déduit le diagramme de fonctionnement du

transformateur (Fig;1-18 b)
I.6.4. Chute de tension en charge :

a) Définition :
- Lorsque I2 = 0 la tension U2 notée alors U20, a pour expression
U 2 = U20 = m.U1
- Lorsque I2 ≠ 0 U2 ≠ U20
Par définition la chute de tension est :

∆U2 = U20 – U2 = m.U1 – U2
Cette chute de tension dépend du courant I2 et du facteur de puissance cos ϕ2 de la

charge: en général, on considère la valeur ∆U2 pour le courant nominal I2n et un
facteur de puissance cos ϕ2 précisé.
La chute de tension ∆U2, exprimée en volts, n’a guère de signification en elle-même.

Par exemple, une chute de tension de 4 V prend une importance très différente
selon que le transformateur présente une valeur U2n égale à 220 V ou à 20 kV.
Ainsi, on introduit le plus souvent, exprimée en pourcentage, la chute de tension

relative :
ε% =( (m.U1 – U2) / U2n) . 100 = (∆U2 / U2n) . 100
b) Expression de la chute de tension ∆U2 :
Pour faire apparaître la chute de tension on prend la construction de Fresnel

( Fig. 1-19)
m.U1
XS..I2
RS I2
Fig. 1-19
∆U2 = U20 – U2 = m.U1 – U2 = OC - BC
Construisons l’arc du cercle de centre C et de rayon BC, cet arc coupe OC en H tel
que :
OH = OC – BC = m.U1 – U2 = ∆U2
D’après l’approximation de Kapp le triangle OAB est de très petites dimensions

devant OC et BC : autrement dit C est très éloigné de OAB.
Il en résulte que
• OBH est assimilable à un triangle rectangle en H
• Les vecteurs OC et BC sont presque parallèles si bien que OC fait

pratiquement ϕ2 avec I2
On en déduit que :
∆U2 = projection sur OC du vecteur OB ( OA + AB )
= projection sur OC ( OA ) + projection sur OC ( AB )
Donc d’après ces approximations et d’après la figure suivante : ( Fig. 1-120)

Il vient :
∆U2 = RsI2cosϕ2 + Xs I2 sinϕ2
Dans ce cas la tension au secondaire est:

U2 = m.U1 - ∆U2 = m.U1 – (RsI2cosϕ2 + Xs I2 sinϕ2)
Fig. 1-20
I.6.5. Pertes et rendement :
Les pertes dans un transformateur sont de deux types :
- les pertes magnétiques Pmag dans les tôles ;

- les pertes par effet Joule PJ dans les enroulements.
Les pertes, qui sont exprimées en watts, n’ont de signification que par rapport à la
puissance apparente nominale Sn de l’appareil. En effet, des pertes de 200 W, par
exemple, n’ont pas la même importance selon que le transformateur présente une
valeur de Sn égale à 5 kVA ou à 100 kVA. Ainsi, comme pour la chute de tension, on
introduit les valeurs relatives :
pmag % = (Pmag / Sn) . 100 pJ % = (Pj / Sn) . 100
• Pertes magnétiques
Pour un transformateur donné, la fréquence de fonctionnement étant généralement
de 50 Hz, les pertes magnétiques ne dépendent que de l’amplitude B̂ m du champ
magnétique et sont sensiblement proportionnelles à son carré B̂ m2 .
Etant donné que l’amplitude B̂ m est proportionnelle à la tension U1 :

B̂ m = U 1 . 2 / N 1 .ω.s
Les pertes magnétiques Pmag sont proportionnelles à U1²
U1 est, le plus souvent, une constante :
Les pertes magnétiques Pmag sont constantes, c’est-à-dire indépendantes du

courant de charge I2.
En particulier, sous une même tension primaire, les pertes magnétiques sont les
mêmes à vide et en charge
Pour les réduire, il faut :

- adopter une valeur de Bm limitée (entre 1,4 et 1,6 T) ;
- utiliser des tôles ferromagnétiques de bonne qualité (à cristaux orientés ;
0,5 W/kg).
• Pertes par effet Joule

Elles sont dues aux résistances R1 et R2 du primaire et du secondaire, donc :
PJ = R1.I1² + R2.I2²
Si on introduit le rapport I1 = m.I2

PJ = (m².R1 + R2).I2² = Rs I2²
Les pertes par effet Joule sont proportionnelles au carré du courant de la

charge I2.
Pour les réduire, il faut réaliser des enroulements de résistances aussi faibles que
possible, c’est-à-dire utiliser des conducteurs de section suffisante. Mais on est limité
dans cette voie par l’encombrement, si bien que les pertes par effet Joule ont une
valeur relative pJ
- de l’ordre de 10% pour les appareils de faible puissance ;
- ne dépassant pas 0,5 % pour les grosses unités.
I.6.6. Rendement du transformateur
En charge, un transformateur reçoit du réseau qui alimente son primaire, la

puissance :
P1 = U1 . I1 . cosϕ1
et fournit au récepteur connecté à son secondaire la puissance :

P2 = U2 . I2 . cosϕ2
Son rendement est donc :

η = P2 / P1 = U2 . I2 . cosϕ2 / U1 . I1 .cosϕ1
La différence entre P1 et P2 représente les pertes du transformateur et on a :

P1 = P2 + Pmag + (m².R1 + R2).I2² = P2 + Pmag + Rs.I2²
On peut donc déduire une autre expression du rendement, équivalente à la

première :
η = P2 / [ P2 + Pmag + RsI2²]
η = U2 . I2 . cosϕ2 / [ U2 . I2 . cosϕ2 + Pmag + Rs.I2²]
• Graphe de I2 → η à U1 = Cte et cosϕ2 = Cte
La tension U1 étant imposée par le réseau d’alimentation et cosϕ2 étant connu, le

rendement η est une fonction du courant I2 (fig. 1-21).
- Lorsque I2 = 0 (fonctionnement à vide), les pertes magnétiques sont différentes
de zéro : Pmag ≠ 0, d’où :
η = 0 / Pmag = 0
Fig. 1-21
- Lorsque I2 augmente η croît, passe par une valeur maximale ηmax , puis décroît.
Le maximum du rendement (à condition que cosϕ2 reste peu différent de 1) est
toujours proche de 100%. Il est :
• de l’ordre de 95% lorsque Sn est voisin de 10 kVA ;
• supérieur à 99% pour des grosses unités.
Pour déterminer la valeur de I2 correspondante à ηmax il faut supposer que U2 reste

sensiblement constant lorsque I2 augmente (puisque la chute de tension ne dépasse
pas quelque pour cent). L’expression de η peut être transformée comme suit :
η = U2 . cosϕ2 / [ U2 . cosϕ2 + (Pmag / I2 )+ Rs I2]
Le rendement est maximal lorsque les pertes variables (par effet Joule) sont
égales aux pertes constantes (magnétiques).
Lorsqu’un transformateur doit fonctionner toujours à la même charge, il est construit

de telle sorte que cette charge soit son courant nominal I2n et le rendement maximal
correspond à I2n (Pmag = Rs I2n²).
Par contre de nombreux transformateurs, branchés en permanence au primaire, ont

des charges très variables. Dans ce cas, les pertes magnétiques ont lieu 24 heures
sur 24 et les pertes par effet Joule, à pleine charge, n’ont lieu que quelques heures
par jour. On construit l’appareil de telle sorte que ses pertes magnétiques soient
particulièrement réduites (inférieurs aux pertes par effet Joule nominales Rs I2n²).
I.7. Etude expérimentale du transformateur
I.7.1. Essai à vide sous tension nominale
a) Montage :
Dans un essai à vide, les courants, et par conséquent les pertes Joule, sont faibles.
On mesure les tensions primaire et secondaire à l’aide de voltmètres, le courant
primaire et la puissance absorbée au primaire (Fig. 1-22).
Fig. 1-22
On essaie d’avoir le régime nominal pour relever les grandeurs suivantes :
- Tension primaire U1 = U1n ;

- Tension secondaire U2 = U20
- Courant primaire à vide I10 qui n’est autre que le courant magnétisant ;
- La puissance primaire P10
b) Détermination de m
Puisque le transformateur est à vide, le courant primaire I0 est très faible donc la
chute de tension dans le primaire est très faible par rapport à U1 (Fig. 1-23).
Fig. 1-23
Donc on peut écrire U1 = U’1
( U’1 et U20 sont les tensions primaire et secondaire d’un transfo parfait)
D’où
m = U20/U’1 = U20/U10
c) Détermination des pertes magnétiques :
A vide la puissance consommée P10 est égale à la somme des pertes joules dans le
primaire et des pertes magnétiques
P10 = R1 I²0+ Pmag
Comme I0 est très faible donc R1 I²0 est très faible devant Pmag
Donc on écrit
P10 = Pmag
I.7.2. Essai en court-circuit à courant secondaire nominal

sous tension primaire réduite
a) Montage :
Dans un essai avec secondaire en court circuit, il faut limiter la tension primaire pour
avoir au secondaire un courant de court circuit égal au courant nominal.
Pour amener le courant secondaire à la valeur nominale, la tension primaire est

réglée avec un autotransformateur. On mesure la tension primaire, les courants
primaire et secondaire et la puissance absorbée au primaire
(Figure 1.24).
Fig. 1-24
On relève les grandeurs suivantes :

- Tension primaire U1cc
- Courant primaire I1cc essentiellement pour contrôler le courant dans le wattmètre
et éviter de dépasser le calibre courant de cet appareil ;
- Courant secondaire I2cc = I2n
- La puissance primaire P1cc
b) Détermination de la résistance ramenée au secondaire Rs
Puisque l’on se place au régime nominal de courant, les pertes mesurées en court
circuit sont les pertes Joule nominales, appelées aussi pertes cuivre car elles
concernent uniquement la dissipation de puissance dans les conducteurs
électriques.
En effet comme U1cc << U1n les pertes magnétiques qui sont proportionnelles à
U1² sont ici très réduites, donc en court circuit Pmag<< Pj
D’où
P1cc = Rs. I²2n
Et
Rs= P1cc/ I²2n
c) Détermination de la réactance ramenée au secondaire Xs
Vu du secondaire, le transformateur se réduit à la représentation de la Figure 1-25.a

On en déduit la réactance ramenée au secondaire :
Fig. 1-25
En effet d’après le diagramme vectoriel (figure 1-25.b) on a :
(m.U1cc)² = (Rs.I2n)² + (Xs.I2n)²
mU 1CC
D’où X S = ( )² − R ² S
I 2n
I.7.3. Essai en charge :
La connaissance des éléments du modèle du transformateur permet d’établir les

paramètres de fonctionnement qui facilitent l’exploitation de l’appareil en milieu
industriel.
Prédétermination de la chute de tension en charge
Dans le dimensionnement d’un transformateur, la tension à vide est l’élément

déterminant pour dimensionner le circuit magnétique. Mais la réalité industrielle
nécessite de connaître la tension en charge, donc de connaître la chute de tension
∆U2.
∆U2 = RsI2cosϕ2 + Xs I2 sinϕ2
En conclusion la chute de tension que l’on observe en charge peut être déterminée
par la connaissance de la charge (ϕ2), des éléments Rs et Xs déterminés lors de
l’essai en court-circuit
Donc on détermine U2 pour la charge donnée
Prédétermination du rendement
En reprenant les résultats du rendement :
η = U2 . I2 . cosϕ2 / [ U2 . I2 . cosϕ2 + Pmag + Rs.I2²]
U2 étant déterminée et les pertes Pmag étant obtenues par l’essai à vide, donc on
détermine le rendement
Conclusion
Les deux seuls essais, l’essai à vide et l’essai en court-circuit simples à mettre en
œuvre suffisent à déterminer la tension secondaire en charge et le rendement du
transformateur.
I.8. Exercices :
a) Exercice résolu :
L’étude d’un transformateur monophasé 1500 V, 225 V, 50 Hz de puissance

apparente S = 44 kVA, a donné les résultats suivants :
- Essai en continu au primaire : U1 = 2,5 V ; I1 = 10 A.

- Essai à vide : U1 = 1500 V ; I1v = 2 A ; U2v = 225 V ; P1v = 300 W.
- Essai en court - circuit : U1CC = 22,5 V ; I1CC = 22,5 A ; P1CC = 225 W.
1) Déterminer le rapport de transformation :
2)
a) Calculer la composante active lors de l’essai à vide :
Lors de l’essai à vide, le courant I1v est déphasé par rapport à U1 :

On remarque que U1 et I1va sont en phase donc P1v = U1.I1va d’où
b) Vérifier que l’on peut négliger les pertes par effet Joule lors de l’essai à
vide :
Lorsqu’on mesure la puissance à vide, on mesure :
On calcule R1 en utilisant l’essai en continu au primaire :
d’où les pertes par effet Joule à vide :
D’où :
Ce qui montre bien que les pertes par effet Joule lors de l’essai à vide sont
négligeables.
c) Montrer que les pertes dans le fer sont négligeables dans l’essai en
court - circuit, en admettant qu’elles sont proportionnelles au carré de la
tension primaire.
En admettant que les pertes fer sont proportionnelles au carré de la tension primaire,
on peut écrire :
On détermine la constante k en utilisant l’essai à vide :
On peut ainsi calculer les pertes dans le fer lorsque la tension du primaire vaut
22,5 V ( essai en court -circuit ) :
La puissance mesurée lors de l’essai en court - circuit correspond à :
soit :
Ce qui montre bien que les pertes dans de fer lors de l’essai en court - circuit sont
négligeables.
3) Calculer les éléments RS et XS des enroulements ramenés au secondaire.
d’où
4) Le transformateur alimenté au primaire sous une tension U1 = 1500 V débite

un courant constant d’intensité I = 200 A, quelle que soit la charge.
a) Déterminer la valeur de φ2 déphasage entre courant et tension

secondaire, pour que la chute de tension soit nulle.
soit :
ce qui fait :
d’où
Ce qui correspond à une charge globalement capacitive.
b) Calculer la chute de tension relative pour cos φ2 = 0,8 ( inductif )
soit :
5) Déterminer le rendement du transformateur quand il débite 200 A avec un

facteur de puissance cos φ2 = 0,8 (charge inductive ), le primaire étant
alimenté sous 1500 V.
Pour déterminer la tension U2, on utilise la relation
d’où :
Le rendement de ce transformateur est de 98 %.
b) Exercice :
Le primaire d’un transformateur monophasé est alimenté par une tension sinusoïdale de
valeur efficace U1 = 2200 V et de fréquence f = 50 Hz.
Les essais suivants ont été réalisés :
Essai à vide : U10 = 2200 V – U20 = 220 V ; I10 = 1 A ; P10 = 550 W
Essai en court-circuit : U1cc = 150 V ; I2cc = 100 A ; P1cc = 750 W
a) Calculer le rapport de transformation.
b) Calculer le facteur de puissance à vide.
c) Donner le modèle équivalent du transformateur vu des bornes du secondaire.
d) Calculer les grandeurs Rs, Xs et de l’impédance Zs correspondante.
Pour une charge nominale, on a relevé la valeur efficace de la tension au

U1N = 2200 V. La valeur efficace de l’intensité du courant au secondaire est I2N = 100
A sur une charge inductive avec un cos φ2N = 0,8.
e) A l’aide de la formule approchée, déterminer la chute de tension au

secondaire.
f) Calculer les puissances active et réactive au secondaire du transformateur.
g) Calculer le rendement du transformateur.
I.9. Transformateur triphasé
I.9.1. Types de transformateurs triphasés
Dans les réseaux triphasés il existe deux possibilités pour les transformateurs :
ensemble de trois transformateurs monophasés identiques et transformateur triphasé
compact.
a) Ensemble de trois transformateurs monophasés identiques
On connecte un transformateur monophasé sur chacune des phases. Cette solution

est parfois utilisée en T.H.Tdans les puissances élevées (figure 1-26)
Fig. 1-26
b) Transformateur triphasé compact
C’est un appareil unique dont la carcasse magnétique comporte trois noyaux (ou
colonnes C) ayant des axes parallèles et situés dans un même plan, réunis par deux
culasses (ou traverses T) (fig. 1-27).
L’ensemble est réalisé en tôles à cristaux orientés. Pour réduire l’influence des
entrefers, on retrouve les mêmes solutions technologiques qu’en monophasé.
Fig. 1-27
Le plus souvent chaque noyau est entouré par une phase du primaire et une phase
du secondaire
Les transformateurs à trois noyaux sont dits à flux liés : en effet, le flux de chacune
des colonnes ne dépend pas que des deux f.m.m. disposées sur la colonne
correspondante. Par intermédiaire des traverses, il es t dû aux six courants circulant
dans les enroulements.
Dans le cas des puissances élevées le circuit magnétique peut comporter cinq
noyaux : les trois noyaux sont bobinés et les deux noyaux extrêmes servent de retour
aux flux magnétiques. On dit qu’il s’agit d’un transformateur de type cuirassé.
Comme pour un ensemble de trois transformateurs monophasés, les trois flux sont
indépendants (c'est-à-dire libres) ce qui présente un intérêt dans certains régimes de
fonctionnement. Cependant cette disposition est surtout destinée à réduire la hauteur
des colonnes pour permettre un transport plus facile de l’appareil.
En résumé, les transformateurs triphasés sont classés en deux catégories :

• à flux libres  trois transformateurs monophasés
 transformateur à cinq colonnes
• à flux liés  transformateur à trois colonnes
Les deux types d’appareils ont le même fonctionnement en régime équilibré et des
fonctionnements différents en régime déséquilibré.
I.9.2. Fonctionnement en régime équilibré
Soit un transformateur triphasé (à flux libres ou liés) dont les enroulements

présentent par phase, N1 spires au primaire et N2 spires au secondaire, et des
couplages quelconques (étoile ou triangle).
Si on applique respectivement aux bornes des phases du primaire les tensions

équilibrées :
v1 = V1.√2.cos ωt
v’1 = V1.√2. cos (ωt - 2π/3)
v’’1 = V1.√2. cos (ωt - 4π/3)
a) Fonctionnement à vide
Dans les trois colonnes bobinées les flux Φ, Φ’, Φ’’ sont tels que (fig. 1-28) :
v1 = N1. dΦ/d t
v’1 = N1. dΦ’/d t
v’’1 = N1. dΦ’’/d t
Fig. 1-28
Ces flux ont pour expressions :
Φ= (V1./ N1.ω).√2. sin ωt

Φ ’ = (V1./ N1.ω).√2. sin (ωt - 2π/3)
Φ’’ = (V1./ N1.ω).√2. sin (ωt - 4π/3)
Ils sont sinusoïdaux et équilibrés et leur somme est nulle. Si l’appareil est à cinq
noyaux les flux dans les colonnes non bobinées sont nuls. Ces colonnes
n’interviennent pas dans le fonctionnement équilibré.
Les flux Φ, Φ ’ et Φ’’ induisent dans les trois phases du secondaire des f.é.m.
sinusoïdales et équilibrées e2, e2‘ et e2’’. Les tensions correspondantes à vide v20,
v20’ et v20’’ respectivement proportionnelles à v1, v1’ et v1’’ sont sinusoïdales et
équilibrées.
b) Fonctionnement en charge
Si on ferme les trois phases du secondaire sur trois récepteurs identiques d’un
récepteur triphasé on aura les courants dans les trois phases secondaires j2, j2’ et j2’’,
respectivement un appel des courants dans les trois phases primaires j1, j1’ et j1’’.
Etant donné que les flux Φ, Φ’ et Φ’’ restent les mêmes que dans le fonctionnement à
vide pour chaque colonne on peut écrire :
N1.j1 + N2.j2 = N1.j0

j1 = j0 + (- m.j2)
Chaque colonne fonctionne comme un transformateur monophasé parfait de rapport

m (figure1-29) puisque
v20 / v1 = -m et j2 / j1 = -m
Fig. 1-29
Et on retrouve pour chacune des colonnes le même modèle de Kapp qu’en
monophasé (figure 1-30). On a porté les grandeurs correspondant à la première
colonne
Fig1-30
En régime équilibré toute la théorie du transformateur monophasé est applicable à

condition de raisonner « phase à phase », c’est-à-dire « une phase du primaire – la
phase correspondante du secondaire ».
c) Couplage du primaire et du secondaire
Dans les paragraphes précédents les tensions sont prises aux bornes des phases,
les courants circulent dans les phases.
La théorie est ainsi valable quels que soient les couplages du primaire et du
secondaire. Par contre lorsqu’on s’intéresse aux grandeurs relatives à la ligne
d’alimentation, il est nécessaire de considérer les deux couplages possibles.
1. Couplage « Etoile »
Les courants i1, i’1, i’’1 (valeur efficace I1) qui circulent dans les fils de phase de la
ligne (fig. 1-31) sont les mêmes que les courants j1, j’1, j’’1 (valeur efficace J1) qui
circulent dans les phases du transformateur :
I1 = J1
Les tensions v1, v’1, v’’1 (valeur efficace V1) constituent les tensions simples de la
ligne (puisque le centre de l’étoile est au potentiel zéro). Les tensions entre deux fils
de phase de cette ligne ont pour valeur efficace :
U1 = V1√3
v'’1
i'’1
1'’
j'’1
U v'1
i'1
1'
j'1
v1
i1
1
j1
Ligne Primaire
Fig. 1-31
2. Couplage « Triangle »
Les courants i1, i’1, i’’1 (valeur efficace I1) qui circulent dans les fils de phase de la
ligne (fig. 1-32) ne sont plus les mêmes que les courants j1, j’1, j’’1 (valeur efficace J1)
qui circulent dans les phases du transformateur, les valeurs J1 et I1 sont telles que:
I1 = J1√3
Les tensions v1, v’1, v’’1 (valeur efficace V1) aux bornes des phases de l’enroulement
primaire ne sont plus les tensions simples de la ligne mais les tensions composées
de cette ligne autrement dit les tensions entre deux fils de phase de cette ligne. Les
valeurs efficaces V1 et U1 sont égales.
U1 = V1
i1'’
1'’
v1 j1
U i1'
1'
j1 v1'
j1'’
v1'’
i1
1
Ligne Primaire
Fig. 1-32
3. Conséquences
• Rapport de transformation industriel mi

Dans la théorie précédente on a considéré le rapport de transformation phase à
phase :
m = N2 / N1 = V20 / V1
Dans l’industrie on utilise surtout le rapport de transformation faisant intervenir la

tension U20 entre deux fils de phase de la ligne secondaire (dans le fonctionnement
à vide) et la tension U1 entre deux fils de phase de la ligne primaire.
mi = U20 / U1
Ce rapport mi prend, en fonction de m, des valeurs différentes selon le couplage du

primaire et du secondaire.
Couplage U20 U1 mi
Y-y V20.√3 V1.√3 m
D-d V20 V1 m
Y-d V20 V1.√3 m / √3
D–y V20.√3 V1 m.√3
D’autre part il est facile à vérifier que, quels que soient les couplages du primaire et
du secondaire, on a :
I2 / I1 = 1 / mi
L’avantage du rapport mi est qu’il ne fait intervenir que des grandeurs (tensions et
courants) directement mesurables quel que soit le couplage du transformateur.
Remarque importante :
• Chaque mode de couplage est indiquée par une lettre : Y – étoile ;
D- triangle ; Z – zigzag. Les majuscules sont attribuées pour le couplage du
primaire et les minuscules (y, d et z) pour le couplage du secondaire.
• Le repérage des bornes est effectué aussi par des lettres : A, B, C – côté HT
et a, b, c – côté BT. S’il y a un neutre, on l’indique respectivement par la lettre
N ou n.
• Intérêt du couplage « Etoile »

Si U1 est la tension entre deux fils de phase de la ligne d’alimentation du primaire, la
tension aux bornes de chaque enroulement de phase du primaire est :
⇒ U1 avec le couplage « Triangle »
⇒ U1/√3 avec le couplage « Etoile »
La tension que doit supporter chaque enroulement de phase est plus faible avec le
couplage « Etoile », si bien que l’isolement des bobinages est plus facile à réaliser.
Le couplage « Etoile » est plus économique que le couplage « Triangle »,
spécialement en HT.
D’autre part, au secondaire, le couplage « Etoile » permet de sortir le neutre : cette

propriété est indispensable pour les transformateurs de distribution alimentant des
lignes à quatre fils 220V / 380V.
4. Valeurs nominales
Elles sont définies phase à phase comme en monophasé :

V2n = m.V1n J1n = m.J2n S = 3.V1n.J1n = 3.V2n.J2n
En fait on considère surtout les valeurs nominales des grandeurs relatives à la ligne
(directement mesurables) et quel que soit le couplage on a :
U2n = mi.U1n I1n = mi.I2n S = √3.U1n.I1n = √3.U2n.I2n
Comme en monophasé :
U2 prend à vide sa valeur nominale (U20 = U2n), si U1 = U1n
I1 prend sa valeur nominale (I1 = I1n), lorsque I2 = I2n
d) Etude expérimentale et prédétermination du fonctionnement en charge :
Les prédéterminations du fonctionnement en charge se font de la même manière

qu’en monophasé sauf qu’ici les puissances consommées à vide et en court-circuit
concernent les trois phases de l’appareil.
- L’essai à vide détermine les pertes magnétiques Pmag = P0 ainsi que le rapport de
transformation m i = U20 / U1 et par suite le rapport de transformation phase à
phase m, le couplage des deux enroulements étant connu.
- L’essai en court circuit fournit

• Les pertes joules pour le courant secondaire nominal PJn = Pcc
• Permet de calculer la résistance totale Rs ramenée dans chaque phase du
secondaire
Rs = Pcc / 3 J²2n
• Permet de calculer la réactance totale Xs ramenée dans chaque phase du

secondaire
m V1CC
XS= ( )² − R S ²
J 2n
On déduit de ces deux essais :

• La chute de tension aux bornes de chaque phase du secondaire
∆V2 = RsJ2cosϕ2 + Xs J2 sinϕ2
et par suite la chute de tension entre deux fils de phase de la ligne secondaire
suivant le couplage existant.
• Le rendement du transformateur
P2
On a η =
P 2 + Pmag + P J
pJ étant proportionnel à J²2 (PJ = 3.Rs J²2) et aussi à proportionnel à I2 quel que soit
le couplage; et comme PJ = Pcc pour I2 =I2n, on a :
PJ = Pcc . (I2 /I2n)²

Quel que soit le couplage, on a
3 .U 2 .I 2 .cosϕ 2
η=
I2
3.I 2 .U 2 .cosϕ 2 + P 0 + P cc . ( )²
I 2n
I.9.3. Fonctionnement en régime déséquilibré
a) Position du problème
Dans certains cas le transformateur triphasé, soumis au primaire à trois tensions

équilibrées, débite au secondaire trois courants déséquilibrés. Ce fonctionnement ne
poserait aucun problème si le primaire et le secondaire étaient dans la même
situation vis-à-vis du neutre :
• Tous les deux sans neutre sorti ;
• Tous les deux avec neutre sorti et relié au neutre de la ligne correspondante.
Or le cas le plus fréquent du transformateur en régime déséquilibré est celui des

appareils abaisseurs de tension entre le réseau M.Tet le réseau B.T. Le réseau M.T
ne comporte jamais de fil neutre alors que, sur le réseau B.T, l’indépendance des
usagers monophasés exige la présence d’un fil neutre (d’ailleurs mis à la terre).
Lors de la réalisation d’un réseau de distribution, les divers abonnés monophasés

sont répartis sur les trois phases de façon à équilibrer, en moyenne, la charge du
transformateur M.T / B.T.
En conséquence, le problème du déséquilibre se pose essentiellement lorsqu’un

incident se produit sur le réseau de distribution : court-circuit (franc ou non) entre fil
de phase de la ligne et la terre ou entre deux fils de phase de la ligne.
Pour étudier quel couplage il convient d’adopter au primaire et au secondaire on

considère un transformateur dont :
• le primaire est alimenté par une ligne à trois fils (les tensions
correspondantes équilibrées) ;
• le secondaire a son neutre sorti
et le transformateur est dans les conditions limites suivantes :
• la phase du secondaire bobinée sur la première colonne est chargée (courant
débité j2) ;
• les deux autres phases du secondaire sont à vide.
Il s’agit du déséquilibre le plus défavorable pour l’appareil.
b) Fonctionnement des montages « Triangle – Etoile » Dy et « Etoile

– Etoile » Yy
Le couplage « Etoile » permet de sortir le neutre et de le connecter au fil neutre du

réseau de distribution.
Dans un transformateur dont les enroulements primaire et secondaire présentent

respectivement un couplage « Triangle – Etoile » (fig. 1-33) le courant j2 appelle,
dans la phase correspondante du primaire, un courant j1 qui arrive par la borne 1 et
s’en retourne par la borne 1’ sans perturber les deux autres phases, non chargées,
du primaire.
Si l’isolement du primaire est tel que chaque phase peut supporter la tension entre
deux fils de ligne le couplage Dy est utilisable lorsqu’il y a un risque de déséquilibre.
1'’ 2'’
1’ 2’
1 2
j1 j2
neutre
Fig. 1-33
Dans un transformateur dont les enroulements primaire et secondaire présentent

respectivement un couplage « Etoile – Etoile » (fig. 1-34) le courant j1 appelé dans la
phase 1 du primaire, s’en retourne nécessairement par les phases 1’ et 1’’. Or, au
secondaire, les phases correspondantes 2’ et 2’’ ne sont parcourues par aucun
courant. On n’a plus, sur chaque colonne, équilibre entre la f.m.m. du primaire et
celle du secondaire. Le fonctionnement ne peut être satisfaisant.
Le courant j2, induit dans la première phase du secondaire obéit à la loi de Lenz :
l’appareil réagit de façon à réduire ce courant, c’est-à-dire à diminuer la tension v2 et
par suite, au primaire, la tension v1 – v0.
1'’ 2'’
v'’1
1’ O 2’
v'1
1 2
j1 j2
v1 v0 v2
neutre non distribué neutre
Fig. 1-34
Les f.é.m. induites dans les phases 1’ et 1’’ sont telles que le potentiel v0 du point O,
au lieu d’être nul (comme en régime équilibré), devient presque égale à v1 (fig. 1-35).
Fig. 1-35
Ainsi, le couplage Yy ne convient pas pour deux raisons :
• la chute de tension de la phase chargée est importante, v2 est très inférieur à la

valeur qu’il aurait si la charge était équilibrée (de même valeur efficace que j2) ;
• les phases 1’ et 1’’ sont soumises à des tensions (v’1 – v0) et (v’’1 – v0),
pratiquement égales aux tensions composées de la ligne (alors qu’elles sont
prévues pour fonctionner sous des tensions simples !).
c) Couplage « Etoile – Zigzag » Yz
Pour conserver au primaire l’avantage du couplage « Etoile » on a imaginé au

secondaire un couplage dit en « Zigzag » qui permet de sortir un fil neutre et
présente un fonctionnement satisfaisant en régime déséquilibré (fig. 1-36).
Sur chaque colonne on a disposé une phase du primaire (N1 spires) et deux bobines
identiques (N2 spires chacune). Chaque phase du secondaire est obtenue en
mettant en série deux de ces bobines prises en sens inverse et situées sur deux
colonnes différentes.
Fig. 1-36
Fonctionnement
• Marche à vide
Si on applique la loi d’Ohm générale entre la borne 2 et le neutre du secondaire, on

obtient :
v20 = - v2b + v2’a
La tension v2b étant en opposition de phase avec v1, la tension (- v2b) est en phase
avec v1 et la tension v2’a est en opposition de phase avec v’1.
De la construction de Fresnel des tensions on voit que son allure justifie le terme de
zigzag (fig. 1-37).
Fig. 1-37
Si V est la valeur efficace des tensions aux bornes des six bobines du secondaire
on a :
• d’une part : V / V1 = N2 / N1 ;
• d’autre part (dans le triangle) : V20 = 2.V.cos π/6 = V√3
Par suite : m = V20 / V1 = V.√3 / V1 et m = (N2 / N1).√3
• Marche en charge
En régime équilibré, l’appareil fonctionne comme un transformateur Yy dont le

rapport de transformation phase à phase serait égal à m.
En régime déséquilibré, le courant j2 crée sur la première et sur la deuxième colonne

deux f.m.m. opposées. Il appelle au primaire un courant j’1 qui arrive par la borne 1’
et s’en retourne par la borne 1 : les f.m.m. sur la première colonne d’une part et sur
la seconde colonne d’autre part restent équilibrées si bien que le fonctionnement est
satisfaisant.
Avantages : Le primaire est en « Etoile », ce qui est intéressant pour l’isolement Le

secondaire a son neutre sorti, ce qui est indispensable pour alimenter un réseau de
distribution.
Inconvénients : Si chaque phase du secondaire est constituée de deux bobines

secondaires, prises dans le même sens sur la même colonne et connectées en série
(les trois phase couplées en « Etoile »), le rapport de transformation serait :
m = 2.N2 / N1
Par suite, pour obtenir la même tension V20 avec un secondaire en « Zigzag »
(comportant N2 spires par bobine) et avec un secondaire en « Etoile » (comportant
N’2 spires par bobine), il faut que :
(N2 / N1).√3 = 2.N’2 / N1 ⇒ N2 = 2.N’2 / √3
Par rapport à un couplage Yy de même rapport de transformation m, le couplage Yz

exige une majoration du nombre de spires secondaires dont la valeur relative est :
(N2 – N’2) / N’2 = 2 / √3 – 1 = 0,15 = 15%
Le prix, mais aussi la chute de tension ainsi que les pertes par effet Joule
augmentent.
I.9.4. Indice horaire
Dans l’industrie les utilisateurs se préoccupent seulement des grandeurs (tensions et

courants) extérieures, si bien qu’ils considèrent essentiellement les bornes du
primaire et du secondaire. Elles sont désignées pour la haute tension par des lettres
A, B, C et N (si le neutre est sorti) et pour la basse tension par des lettres a, b, c et n
(éventuellement).
En plus, si le neutre est sorti, les lettres Y, y ou z indiquant le couplage sont affectées
de l’indice n.
Si on considère la plaque à bornes normalisée (fig. 1-38) d’un transformateur

triphasé (avec ou sans neutre sorti) :
• l’enroulement HT aboutit aux bornes A, B, C ;
• l’enroulement BT aboutit aux bornes a, b, c.
A a
VAN
B b
30°
C c Van
N n
O
Fig. 1-38
En considérant tous les cas possibles il est facile de vérifier, à l’aide des vecteurs de
Fresnel, que quels que soient les couplages du primaire et du secondaire le
déphasage existant entre une tension primaire quelconque et la tension secondaire
correspondante (VAN et Van, par exemple) est toujours un multiple de 30°.
Par suite, si la tension VAN est représentée par un vecteur vertical orienté vers le
haut, la tension Van est représentée par un vecteur plus court et l’ensemble évoque
les aiguilles d’une horloge indiquant une heure entière
Ainsi, sur la figure 1-38 on lit 11 heures : on dit que l’indice horaire est 11.
Les couplages les plus utilisés sont (fig 1-39):

• Le couplage dY 11 utilisé comme élévateur de tension à la sortie des
centrales électriques ;
• Le couplage Yy 0 employé comme abaisseur de tension entre un réseau H.T
et un réseau M.T ;
Fig. 1-39
• Le couplage Dyn 11 utilisé en distribution lorsque les déséquilibres risquent

d’être un peu importants ;
• Le couplage Yzn 11 adopté en distribution lorsque les déséquilibres peuvent
être importants.
I.9.5. Couplage en parallèle de deux transformateurs
Lorsque deux transformateurs, T et T’, ont leurs primaires alimentés par le même
réseau et leurs secondaires débitant dans la même installation, ils sont dits branchés
en parallèle.
a) Transformateurs monophasés
Les conditions de branchement en parallèle de deux transformateurs monophasés

(fig. 1-40) sont les suivantes :
V1
A B A’ B’
T m m' T’
a b a' b'
Récepteur
Fig. 1-40
• Les deux rapports de transformation doivent être égaux
Pendant le fonctionnement à vide le récepteur est déconnecté mais les deux

secondaires restent branchés en parallèle. Pour qu’aucun courant parasite ne circule
entre les appareils il est nécessaire que, avant la mise en parallèle des secondaires,
la tension u20 entre les bornes a et b et la tension u’20 entre les bornes a’ et b’ soient
égales :
U20 = m.U1 U’20 = m’.U1 ⇒ m = m’
• Les bornes secondaires doivent être réunies de même polarité
Pour réunir les bornes secondaires de même polarité il suffit de suivre les indications
de la plaque à bornes. Puisque, d’après les normes, les bornes en regard sur chaque
plaque (A et a d’une part, B et b d’autre part pour le transformateur T) ont la même
polarité.
• Les deux transformateurs doivent avoir la même tension de court-circuit
Lorsqu’un usager charge l’ensemble des deux transformateurs il n’a aucun moyen de
répartir la puissance entre les deux transformateurs : cette répartition dépend
entièrement des valeurs des impédances totales Zs et Z’s, c’est-à-dire de la
construction de T et T’.
Lorsque le transformateur T atteint sa charge nominale (I2 = I2n) on a l’intérêt à ce

que le transformateur T’ atteigne simultanément sa charge nominale (I’2 = I’2n) , sinon
le groupe est mal utilisé. Cela exige que Zs.I2n = Z’s.I’2n. Or en court-circuit :
m.U1cc = Zs.I2n et m.U’1cc = Z’s.I’2n ⇒ U1cc = U’1cc
Cette condition est difficile à réaliser avec des transformateurs de puissance très
différents : ainsi il est déconseillé de brancher en parallèle deux transformateurs
lorsque la puissance de l’un est supérieure à deux fois celle de l’autre.
b) Transformateurs triphasés
On peut démontrer, comme en monophasé, que les deux transformateurs doivent

présenter :
• le même rapport de transformation industriel mi (faisant intervenir les tensions
entre fils de phase) ;
• la même tension de court-circuit.
De plus il faut que :

• l’ordre de succession des phases soit identique;
• le déphasage entre chaque tension du primaire et la tension correspondante
du secondaire soit le même pour les deux appareils. Autrement dit, il faut que
les deux transformateurs présentent le même indice horaire.
I.9.6. Dispositifs de refroidissement d’un transformateur

Les enroulements présentent chacun une certaine résistance électrique : il en
résulte des pertes par effet Joule. Dans le circuit magnétique on a aussi les pertes
magnétiques.
Ces pertes constituent une puissance électrique consommée et non restituée à la

charge : cette puissance apparaît sous forme de chaleur au sein du transformateur.
En fonctionnement, la température de l’appareil prend une valeur Θ (par exemple

80°) nettement supérieure à la température ambiante Θ0 : l’écart (Θ - Θ0) est tel que
la chaleur due aux pertes est entièrement évacuée vers l’extérieur du
transformateur.
Pour que la température Θ reste normalement inférieure à la température entraînant

la détérioration des isolants, il faut prévoir un dispositif de refroidissement.
Si l’appareil est de faible puissance, il se refroidit dans l’air ambiant. Le plus souvent
le transformateur est plongé dans une cuve d’huile (ou d’une substance synthétique
non inflammable). Le liquide s’échauffe au contact du circuit magnétique et des
enroulements puis va se refroidir le long des parois de la cuve ou dans un radiateur.
I.9.7. exercice
Un transformateur de distribution Dy est tel que
Sn = 250 kVA ; U1n = 20 kV
Il a donné aux essais les résultats suivants :
• à vide sous 20 kV U20 = 392 V, P 0 = 650 W,

• en court-circuit pour I2n U1cc = 815 V , P 1cc = 2,8 kW.
1. Calculer
1.1. le rapport de transformation phase à phase,

1.2. la valeur nominale du courant secondaire.
2. Sachant que la section utile des noyaux est de 170 cm² et que B max = 1,6 T,
déterminer les nombres de spires par phase au primaire et au secondaire.
3.
3.1.Représenter le modèle monophasé (c'est-à-dire pour une colonne) du

transformateur ramené au secondaire dans l'approximation de Kapp.
3.2. Calculer
a) la résistance Rs,
b) la réactance Xs .
4. Le transformateur, alimenté sous 20 kV, débite 200 kW dans un circuit inductif de

facteur de puissance cos ϕ2 = 0,9.
Calculer les valeurs correspondantes

a) de la tension U2 et du courant débité I2,
b) du rendement de l'appareil
II. Les moteurs asynchrones triphasés
II.1. Interprétation des différents schémas électriques et des

différentes commandes :
II.1.1. Normalisation des symboles et classification des

différents schémas électriques
a) Normalisation des symboles :
Les éléments qui composent le plan d’un dispositif de commande à courant

alternatif sont représentés par des symboles normalisés et par des lettres repères.
Les éléments les plus rencontrés dans un plan sont les suivants :
b) Classification des différents schémas électriques :

Les schémas sont des représentations graphiques conventionnelles d’une
installation, ou d’une partie d’installation, qui montrent les relations mutuelles des
différentes parties de l’équipement et les moyens de liaison employés à cet effet.
Les schémas électriques sont établis dans le but de décrire principalement les
connexions électriques. Il en existe plusieurs types. Parmi les représentations on
trouve :
1. Représentation développée
Elle est destinée à faire comprendre le fonctionnement d’une installation par des
symboles, des connexions électriques et autres liaisons nécessaires.
Exemples de schéma développé
- Circuit de puissance (fig.2-1)
fig.2-1
- Circuit de commande (fig.2-2)
fig.2-2
Légende pour les deux schémas

Q1 : fusible sectionneur
F1 : relais de protection magnéto-thermique
S1 : bouton poussoir marche avant : poste de travail N°1
S2 : bouton poussoir marche arrière : poste de travail N°1
S5 : bouton poussoir arrêt : poste de travail N°1
K1M : discontacteur marche avant
K2M : discontacteur marche arrière.
2. Représentation rangée
Exemple de schéma développé rangé (fig.2-3)
fig.2-3
3. La représentation multifilaire
Celle-ci exige un travail de dessin très important. En effet, chaque élément
d’appareil, chaque borne, chaque bornier, chaque tableau, chaque boîtier, chaque
boîte de dérivation est représenté en respectant le plus fidèlement possible son
emplacement réel. Chaque trait reliant deux éléments correspond à un conducteur ;

son tracé est identique à la canalisation existante ou au passage du câble.
Pour faciliter la compréhension du schéma, il faut regrouper par faisceau les
conducteurs parallèles en tenant compte de leur fonction dans le circuit (exemple :
rassembler dans le même faisceau tous les conducteurs parallèles qui relient des
organes de commande).
Le schéma multifilaire est le schéma de câblage par excellence ; chaque conducteur
doit donc aboutir soit à une borne d’appareil, soit à un bornier, soit à une boîte de
dérivation ; tout élément appartenant au circuit (depuis l’élément d’un appareil
jusqu’au conducteur) doit être repéré en respectant la normalisation.
Exemple d’un schéma multifilaire : (fig.2-4)
fig.2-4
Légende
M1 : moteur asynchrone triphasé
4. La représentation unifilaire
Elle représente le plus fidèlement possible la position réelle de tous les appareils qui
composent le circuit mais :
- Les éléments identiques et appartement au même appareil ne sont
représentés que par un seul symbole ;
- Les bornes des appareils ne sont pas représentées ;
- Un trait unique remplace les conducteurs parallèles dans les conditions
suivantes :
• Soit qu’ils appartiennent à un système multiphasé,

• Soit qu’ils assurent des fonctions électriques équivalentes,
• Soit qu’ils suivent le même trajet,
• Soit qu’ils appartiennent à la même canalisation ou au même câble.
Remarque : le nombre d’éléments d’un même appareil représenté par un seul

symbole ainsi que le nombre de conducteurs remplacés par un trait doit être indiqué ;
pour cela il faut inscrire auprès des symboles suivants la valeur de ce nombre
Conducteur
Neutre
Conducteur et protection
Exemple d’un schéma unifilaire (schéma de puissance)

(fig.2-5)
fig.2-5
Légende
M1 : moteur asynchrone triphasé
II.1.2. Organes et appareillages de commande :
• Interrupteur :
C’est un appareil qui permet la mise en fonctionnement ou l’arrêt d’une chaîne
automatique. Il a deux états stables ( une position ouverte et une position fermée).
De point de vue technologique, il est composé d’un ou de plusieurs pôles, d’une par
ils fonctionnent toujours en même temps et d’autre part possèdent un grand pouvoir
de coupure
• Bouton poussoir
Les boutons-poussoirs (fig-2.6) sont des interrupteurs avec force de rappel

constante, actionnés par une pression du doigt. Lorsque la pression cesse, le
bouton-poussoir retourne en position initiale (pour commandes par impulsion).
Les boutons-poussoirs avec accrochage restent dans la position « appuyée » après

avoir été actionnés. Ce n’est qu’une deuxième pression qui permet de décrocher le
bouton-poussoir pour le faire revenir dans la position de repos (pour commandes par
contact permanent).
Les touches « coup de poing » avec leur grande surface permettent un actionnement
simple et rapide, même avec des gants.
Les boutons-poussoirs lumineux sont munis d’une calotte transparente permettant
d’obtenir un signal optique grâce à la lampe qui est montée à l’intérieur.
Les boutons d’arrêt d’urgence sont également équipés d’un système d’accrochage
en position « actionnée ». Le décrochage s’effectue soit par rotation ou au moyen
d’une clé.
fig.2-6.Appareils de commande à bouton poussoir
• Les contacteurs
Définition :
Le contacteur (fig.2-7) est un appareil mécanique de connexion ayant une seule

position de repos, commandé autrement qu'à la main, capable d'établir, de supporter
et d'interrompre des courants dans les conditions normales du circuit, y compris les
conditions de surcharge en service.
Constitution :
1. Un élément moteur (bobine de l’électro-aimant).

2. Des pôles ou contacts principaux instantanés.
3.Des contacts auxiliaires, instantanés ou/et temporisés n’acceptant que des
courants de faible valeur.
L’alimentation de la bobine peut se faire en courant alternatif ou en courant continu :
- En courant alternatif
L’électro-aimant du contacteur, alimenté en courant alternatif, comporte un circuit

magnétique feuilleté de manière à réduire les pertes par courant de Foucault qui
prennent naissance sous l’effet du flux alternatif.
Lorsque l’électro-aimant est ouvert la réductance du circuit magnétique est élevée, la
réactance de sa bobine est faible ; il en résulte un appel de courant supérieur au
courant permanent en service.
Cette pointe d’intensité, peut atteindre 6 à 10 fois celle à circuit fermé.
- En courant continu
L’électro-aimant du contacteur, alimenté en courant continu, comporte un circuit
magnétique exécuté en acier massif supportant la bobine magnétisante dont le flux
est suffisant pour créer un couple électromagnétique supérieur au couple mécanique
résistant du contacteur au repos.
La puissance en W absorbée par la bobine dépend du calibre du contacteur : la
résistance d’économie mise en série avec la bobine par un contact auxiliaire ramène
cette puissance environ au tiers de cette valeur.
fig.2-7
• Relais auxiliaires
Relais auxiliaires (fig 2-8)sont des contacteurs dont le bloc de contacts est prévu
pour le couplage auxiliaires (circuits de commande, de signalisation et de
verrouillage).
fig.2-8
• Relais temporisés
Les relais temporisés (fig2-9) sont des appareils de commande permettant de

retarder un certain temps la transmission des ordres qu’ils ont reçus. Le mécanisme
de temporisation peut varier d’un modèle à l’autre. Il existe en effet des relais
temporisés mécaniques, pneumatiques et électroniques. Les relais temporisés sont
par exemple utilisés sur les contacteurs « étoile-triangle » pour engendrer la
commutation d’étoile en triangle après un certain temps.
fig.2-9
II.1.3. Marquage des bornes de l’appareil
L'identification des bornes permet de fournir des informations sur la fonction réelle de
l'élément.
Principe de marquage
Suivant la fonction de l'appareil considéré, il faut utiliser une notation numérique ou
alphanumérique.
- Appareil de protection d'un circuit principal :

Le marquage des bornes est numérique.
Chaque borne d'entrée est affectée d'un chiffre impair différent et chaque borne de
sortie correspondante est désignée par le chiffre pair immédiatement supérieur.
Exemples : (fig2-10)
fig.2-10
- Appareil de coupure d'un circuit principal :

fig.2-11
- Appareil récepteur d'un circuit principal :

a) Appareil à deux bornes
fig.2-12
b) Appareil triphasé
Le marquage des bornes est alphanumérique et composé de :
• un chiffre: c'est le numéro d'ordre de l'élément qui peut être supprimé s'il n'y a
aucune ambiguïté.
• une lettre: U pour le conducteur de phase L 1
V pour le conducteur de phase L 2
W pour le conducteur de phase L 3
N pour le conducteur de neutre
PE pour le conducteur de protection
E pour le conducteur terre
• un chiffre: 1 pour l'entrée de l'élément
2 pour la sortie de l'élément
Moteur à trois Moteur à six enroulements, le

enroulements, le numéro numéro d’ordre est obligatoire
d’ordre est supprimé
fig.2-13
- Appareil de protection d'un circuit auxiliaire

Le marquage des bornes est numérique et composé :
• d'un numéro d'ordre qui peut être supprimé s'il n'y a pas d'ambiguïté.
• d'un chiffre impair pour la borne d'entrée et du chiffre pair immédiatement
supérieur pour la borne de sortie.
Exemples: (fig2-14)
fig.2-14
- Appareil de commande d'un circuit auxiliaire

• d'un numéro d'ordre
• d'un chiffre qui dépend de la fonction de l'élément et de la borne considérée.
Exemples :
a) Contact à ouverture : (fig2-15)
le chiffre 1 est affecté à la borne d'entrée,
le chiffre 2 à la borne de sortie.
fig.2-15
b) Contact à fermeture : (fig2-16)
le chiffre 3 est affecté à la borne d'entrée,
le chiffre 4 à la borne de sortie.
fig.2-16
c) Contact bi-directionnel : (fig2-17)

le chiffre 1 est affecté à la borne commune,
le chiffre 2 au contact repos,
le chiffre 4 au contact travail.
fig.2-17
d) Contact à fonction spéciale( fig 2-18)
fig.2-18
- Appareils récepteurs d'un circuit auxiliaire

a) Bobines
Le marquage des bornes est alphanumérique.
- Bobine à un seul enroulement: la borne d'entrée est repérée par A 1, la borne de
sortie par A2.
- Bobine à deux enroulements séparés: les bornes d'entrées sont repérées par A 1
et B 1, les bornes de sortie respectivement par A 2 et B 2.
- Bobine à deux enroulements avec un point commun : les bornes d'entrées sont
repérées par A 1 et B 1, la borne commune par A 2 ou B 2.
Exemples (fig.2-19)
fig.2-19
b) Récepteurs quelconques d'un circuit auxiliaire

• d'un numéro d'ordre qui n'est pas obligatoire
• d'un chiffre impair pour la borne d'entrée et du chiffre pair immédiatement
supérieur pour la borne de sortie.
Exemples (fig.2-20)
fig.2-20
Exemple d’un marquage de bornes (fig.2-21)
fig.2-21
II.1.4. Commande d’un contacteur
a) Commande manuelle
Elle permet de mettre en ou hors service un récepteur de puissance alimenté par

plusieurs potentiels en utilisant un interrupteur à un pôle.
Schéma développé rangé du circuit de commande

Source d’alimentation alternative (fig.2-22)
fig.2-22
Fonctionnement
Lorsque l’interrupteur est ouvert, la bobine du contacteur K1M n’est pas excitée. Si
l’on ferme l’interrupteur, celle-ci s’existe.
Remarque :
Ce montage est très peu utilisé.
b) Commande semi-automatique par boutons poussoirs marche –

arrêt
a) Source d’alimentation alternative
Schéma développé du circuit de commande (fig.2-23)
fig.2-23
Légende :
F 1 : fusible de protection du circuit de commande
S1 : bouton poussoir marche
S2 : bouton poussoir arrêt
K 1M : contacteur
Fonctionnement
Une action sur le bouton poussoir marche (S 1) existe la bobine K1M ; ses contacts
changent d’état. Le bouton poussoir S1 se trouve court-circuité et son relâchement
n’a plus aucune influence sur le fonctionnement. Pour désexciter la bobine, il faut
appuyer sur le bouton poussoir arrêt (S2).
Remarque :
Les contacts de puissance ne sont pas représentés car ils sont situés dans le
schéma de puissance.
b) Source d’alimentation continue
Schéma développé rangé du circuit de commande(fig.2-24)
fig.2-24
Fonctionnement
Une action sur le bouton poussoir S1 provoque l’excitation de la bobine du
contacteur K1M. Son contact d’auto-alimentation se ferme et met en service la
résistance d’économie de façon à limiter le courant absorbé du circuit de commande.
Une action sur le bouton poussoir S 2 entraîne la désexcitation de la bobine ce qui
provoque l’arrêt.
Remarques :
- C’est un fonctionnement en arrêt prioritaire car si l’on appuie sur les deux
boutons poussoirs en même temps, la bobine K 1M n’est pas alimentée.
- Les contacts de puissance de K 1M ne sont pas représentés puisqu’ils sont
situés dans le circuit de puissance de l’installation.
c) Commande automatique par détecteur
exemple
Un contacteur est alimenté si la pression est supérieure à 4 bar et s’il n’y a pas débit
d’eau.
Schéma développé rangé du circuit de commande(fig.2-25)
fig.2-25
Fonctionnement :
Lorsque les contacts des détecteurs B1 et B2 sont fermés, la bobine K1M est
alimentée. Dès qu’un contact de détecteur s’ouvre, la bobine se désexcite.
Remarque :
Pour que le contacteur fonctionne, il faut conditions (pression supérieure à 4 bar et

absence de débit d’eau) ; les deux détecteurs doivent donc être branchés en série.
II.2. Les éléments de protection des actionneurs électriques
Chaque réseau doit être protégé :

- Contre les courts-circuits.
- Contre les surcharges.
En effet ces défauts entraînent toujours une augmentation anormale du courant qui,
non limitée, peut devenir dangereuse pour les installations.
a) Fusible (fig.2-26)
fig.2-26
C'est un appareil composé d'un fil conducteur qui, grâce à sa fusion, ouvre le circuit
lorsque l'intensité du courant dépasse la valeur maximale supportée par ce fil. Ce
matériel est à remplacer après chaque fonctionnement.
Il est toujours placé :

- Sur la polarité positive dans le cas d'une alimentation continue ; (en général un
deuxième fusible est installé sur la polarité négative de façon à pouvoir isoler la
batterie d'accumulateur de l'installation en cas de besoin).
- Sur chaque phase dans le cas d'une alimentation alternative.
Le neutre ne doit jamais être protégé; en effet sur un réseau triphasé déséquilibré, la
coupure du neutre entraînerait :
• l'élévation du potentiel du neutre coupé par rapport à la terre
• Le déséquilibre des tensions entre chaque phase et le neutre coupé (la phase la
moins chargée serait sur-alimentée, la phase la plus chargée sous-alimentée).
Cela serait très dangereux pour le matériel.
Lorsque l'on utilise un transformateur BT/TBT, il ne faut prévoir qu'une protection sur
son primaire mais, en aucun cas sur son primaire et sur son secondaire (il est inutile
de multiplier les protections d'un même circuit). Si un défaut apparaît sur l'installation
alimentée par ce transformateur, il se répercute sur son primaire et la protection
fonctionne.
La protection par fusible est installée :

- Dans tous les circuits de commande.
- dans tous les circuits de puissance
• lorsqu'ils ne possèdent pas de moteurs
• Lorsqu’ils possèdent un moteur protégé par un relais de protection.
En effet, un fusible n'est pas une protection sûre contre les surcharges de courte ou
de longue durée
En triphasé, si un fusible fond par vieillissement, le moteur n'est plus alimenté que
par deux phases, ce qui est très dangereux pour celui-ci.
Remarques :
Il existe plusieurs types de fusibles qui sont :
- les fusibles g, g 1, g f qui supportent jusqu'à 1,1 fois le courant nominal indiqué
par le constructeur.
- les fusibles A D (accompagnement disjoncteur) qui supportent jusqu'à 2,7 fois le
courant nominal indiqué par le constructeur.
- les fusibles A M (accompagnement moteur) qui supportent jusqu'à 7 fois le
courant nominal indiqué par le constructeur.
On utilise toujours des fusibles à haut pouvoir de coupure (HPC).
b) Le disjoncteur (fig.2-27)
fig.2-27
C'est un appareil à commande manuelle ou automatique dont un des rôles est de

protéger l'installation contre les surcharges et les courts- circuits.
Il est composé :
- de plusieurs contacts à grand pouvoir de coupure.
- d'un déclencheur thermique (bilame).
- d'un déclencheur électromagnétique (bobine à noyau plongeur ou à armature).
Son fonctionnement est simple; l'ouverture automatique de ses contacts à grand

pouvoir de coupure se réalise :
- par action du déclencheur thermique en cas de surcharge.
- par action du déclencheur électromagnétique en cas de court-circuit.
C'est une protection valable pour tous les circuits de commande et de puissance
mais l'inconvénient majeur réside dans son prix de revient qui est élevé.
c) Discontacteur (fig.2-28)
fig.2-28
C'est un ensemble d'appareil regroupant :

- Un contacteur
- Un relais de protection thermique ou électromagnétique ou magnétothermique.
Un relais thermique est un déclencheur comprenant une bilame par potentiel protégé
et un contact auxiliaire à ouverture.
Un relais électromagnétique est un déclencheur composé d'une bobine à noyau
plongeur ou à armature par potentiel protégé et d'un contact auxiliaire à ouverture.
Un relais magnétothermique regroupe un déclencheur thermique, un déclencheur

électromagnétique et un contact auxiliaire à ouverture.
Remarque :
Certains relais possèdent un deuxième contact auxiliaire à fermeture qui sert à la
signalisation de leur état.
Raccordement et fonctionnement du discontacteur

Il faut raccorder en série :
- dans le circuit de commande, la bobine du contacteur et le contact auxiliaire à
ouverture du relais de protection utilisé.
- dans le circuit de puissance, les contacts de puissance du contacteur et le
déclencheur du relais de protection utilisé.
La détection d'une surcharge et (ou) d'un court-circuit (suivant le relais utilisé) est
réalisée par le déclencheur du relais de protection ; celui-ci ouvre son contact
auxiliaire (à ouverture) ce qui provoque la désexcitation de la bobine du contacteur et
l'ouverture de ses contacts de puissance. Le circuit de puissance est donc protégé.
Remarques :
Le contact auxiliaire à ouverture (et éventuellement celui à fermeture) du relais de
protection est à accrochage mécanique.
En cas de fonctionnement du détecteur, ce contact s'ouvre et reste dans cet état tant
que l'on n'a pas "réarmé" manuellement le relais de protection.
La protection par discontacteur n'est utilisée que dans les circuits de puissance de
moteur; elle remplace avantageusement (du point de vue prix de revient) un
disjoncteur.
II.3. Les mesures de protection
L’intervention sur les systèmes industriels doit prendre les mesures préventives
nécessaires afin de réduire les risques d’électrisation, d’accidents et d’incendies et
de se protéger contre l’imprévisible.
Parmi les mesures de protection, on trouve :
- Lorsqu’on remarque une anomalie dans l’installation ou le matériel, l’intervenant

doit mettre hors tension l’installation et doit disposer d’un voltmètre lui permettant
de s’assurer de l’absence de tension et des moyens de mise en court circuit et à
la terre des conducteurs et pièces nues après mise hors tension :
• La mise hors tension d’une installation ou d’un matériel doit être

signalée par une pancarte accrochée sur le dispositif de coupure, suivie
d’un cadenasse en position d’ouverture du sectionneur (condamnation)
et un enlèvement des fusibles.
• Chaque intervenant doit posséder son propre cadenas avec clé
personnelle.
- Pour les travaux sous tension :

Les travaux sous tension ne peuvent être qu’exceptionnels et ne doivent être
entrepris que par du personnel habilité et instruit des mesures à prendre.
Les mesures de protection individuelle et collective
- Protections individuelles
• Les gants dont l’utilisation est obligatoire pour les interventions BT et les
manœuvres des appareils de commande HT.
• Le casque isolant, obligatoire pour tous les travaux sous tension, sur les
chantiers de construction et dans tous les bâtiments comportant des systèmes
à haute pression (centrales thermiques par exemple).
• Les chaussures de travail comportant une semelle isolante ou les bottes
isolantes spéciales pour les manœuvres HT.
• Les lunettes obligatoires pour toutes les manœuvres d’appareils de

sectionnement en BT et HT, les travaux sous tension et chaque fois qu’il y a
risque d’arc électrique ou de projection de matières.
• Les ceintures de sécurité pour les travaux en hauteur.
• Les vêtements isolants spéciaux pour les travaux sous tension.
- Protections collectives
• Les tabourets ou tapis indispensables pour les manœuvres d’appareils de
sectionnement HT.
• Les écrans et grillages de protection en matériaux isolants pour créer un
environnement protégé.
• Les outils isolés conforme à la norme NF C 18-400.
• Les fanions, rubans de couleur et les pancartes destinées à baliser la zone de
travail et la zone protégée.
II.4. Analyse de fonctionnement des moteurs asynchrones

triphasés :
II.4.1. Constitution :
Le moteur asynchrone ou moteur à induction comporte deux parties essentielles:

le stator et le rotor.
• Stator
Il constitue la partie fixe du moteur dans laquelle se trouvent les enroulements
générateurs du champ tournant:
Sur le plan électrique le stator possède autant d'enroulements que de phases

d'alimentation, soit trois pour le moteur triphasé. Ces enroulements réalisent une ou
plusieurs paires de pôles et peuvent être couplés, soit en étoile, soit en triangle.
Sur le plan magnétique le stator est constitué par un empilage de tôles d'acier doux
au silicium formant une couronne. Cette couronne, maintenue et protégée par une
carcasse massive en acier ou en aluminium, présente des encoches où sont
placés les conducteurs des enroulements.
• Rotor
Cet organe mobile, soumis aux effets du champ tournant, est constitué :
- pour le moteur à rotor en court-circuit ou à cage d'écureuil, d'un enroulement
fermé sur lui-même,
- pour le moteur à rotor bobiné, de trois enroulements couplés en étoile pouvant
être mis en court-circuit par l'intermédiaire de bagues et de balais et d'un
dispositif extérieur de mise en court-circuit.
Ces enroulements, sièges des courants induits par la rotation du champ statorique,
comportent autant de paires de pôles que le stator.
Le rotor a la forme d'un cylindre réalisé par un empilage de tôles d'acier au silicium.
À sa périphérie, ce cylindre comporte les encoches destinées à recevoir les
conducteurs des enroulements.
• Une image éclatée d’un moteur asynchrone à cage : (fig.2-29)
1 Carter et stator 12 Plaque signalétique

2 Rotor 13 Roulement côté accouplement
3 Flasque côté accouplement 14 Rondelle élastique
4 Flasque côté ventilateur 15 Roulement côté ventilateur
5 Ventilateur 16 Boîte à bornes
6 Capot de ventilateur 17 Presse-étoupe
7 Tige d’assemblage 18 Plaque support presse-étoupe
8 Écrou de tige d’assemblage 19 Planchette à bornes
9 Clavette de bout d’arbre 20 Vis borne de masse
10 Rondelle de bout d’arbre 21 Barrettes de connexion
11 Vis de serrage rondelle
fig.2-29[MY1][MY2]
• Une image éclatée d’un moteur asynchrone à bagues : (fig.2-30)
fig.2-30
II.4.2. Principe de fonctionnement

On considère un moteur triphasé dont les enroulements statoriques réalisent p paires
de pôles.
Dès la mise sous tension du moteur, un champ tournant prend naissance dans les
enroulements statoriques ; les courants induits dans le rotor sont ainsi soumis à la
force électromagnétique de la place.
L'ensemble de ces forces crée un couple moteur qui entraîne le rotor en rotation.
Le rotor tourne dans le même sens que le champ tournant, mais sa vitesse (ou
fréquence de rotation) est nécessairement inférieure à celle du champ tournant
(fig.2-31)).
En effet, si les deux fréquences de rotation étaient égales, il n'y aurait plus création
de courants induits dans le rotor et donc plus de couple moteur. Ceci découle de la
loi de Lenz qui énonce que l'effet s'oppose toujours à la cause qui lui donne
naissance.
Fig.2-31
II.4.3. Grandeurs caractéristiques :

a) Fréquence de rotation du champ tournant ou fréquence de
synchronisme, ns :
Elle est fonction du nombre de paires de pôles des enroulements statoriques et de la

fréquence du réseau d'alimentation, soit :
60 × f
ns =
p
- ns : en tours par minute.

- f : en hertz.
- p : nombre de paires de pôles.
Vitesse angulaire de synchronisme :
A la fréquence de rotation ns correspond la vitesse angulaire Ωs de synchronisme :
2×π × f ω
Ω s = 2×π ×n s = =
p p
Avec :
- Ωs : en radians par seconde (rad/s).
- ω (pulsation) = 2π f = 100 π pour f = 50 Hz.
- ns: en tr/s.
b) Fréquence de rotation du rotor. Glissement :
La fréquence de rotation du rotor, en tr/min est inférieur à la fréquence de rotation

du champ tournant, il en est de même pour sa vitesse angulaire Ω :
n < ns
Ω < Ωs
Le rapport de l'écart de vitesse (ou de fréquence) de rotation à la vitesse (ou

fréquence) de synchronisme et appelé glissement g :
Ω s − Ω n s −n
g= =
Ωs ns
Le glissement s'exprime le plus souvent en pourcentage de la vitesse de

synchronisme.
En fonctionnement normal le glissement du moteur asynchrone est de l'ordres de 2 à

6 %.
De l'expression du glissement on peut déduire :
- Celles de la fréquence de rotation du rotor :
n = n s . (1 − g ) tr/min
- Et celle de sa vitesse angulaire :
Ω = Ω s . (1 − g ) rad/s
II.4.4. Couplage au réseau et inversion du sens de rotation :
a) Couplage au réseau
Le couplage étoile ou triangle des enroulements statoriques du moteur asynchrone
triphasé s'effectue en fonction des caractéristiques :
- Du réseau ;
- Du Moteur.
Ainsi un moteur asynchrone triphasé peut être couplé :
- En triangle si ses enroulements peuvent supporter la tension composée du

réseau.
- En étoile dans le cas contraire.
Sur la plaque signalétique du moteur sont indiquées deux tensions; la valeur la plus
faible correspond à la tension supportée par les enroulements.
b) Inversion du sens de rotation :

Pour inverser le sens de rotation du moteur il suffit d'inverser celui du champ
tournant ; cela s'obtient en intervertissent l'alimentation de deux des trois phases
(fig.2-32)
Fig.2-32
II.4.5. Le bilan énergétique

Le bilan énergétique d'un moteur asynchrone triphasé est représenté par la figure
suivante :
Puissance absorbée
Pertes Joule stator Pertes magnétiques stator
Puissance
transmise CTr
au rotor
Pertes Joule rotor
Puissance Cem
électromagnétique
Pertes mécaniques
Puissance utile Cu
On y distingue :
P a = 3 ×U × I × cos ϕ ,W
• La puissance transmise au rotor PTr qui est égale à la puissance absorbée

diminuée des pertes :
- Par effet Joule, pjs dans les enroulements statoriques :
pjs = 3 RI² pour le couplage étoile. R est la résistance d’un enroulement

pjs= RI² pour le couplage triangle.
- Magnétique pfs dans le fer :
P Tr = P a − ( p js + p fs )
à cette puissance correspond le couple transmis CTr :
P Tr
C Tr =
Ωs
• La puissance électromagnétique Pem, qui prend en compte les pertes Joule Pjr
dans le rotor :
P em = P Tr − p jR
A cette puissance correspond le couple électromagnétique Cem :
P em
C em =
Ω
Remarque :
1. On considère comme négligeable les pertes magnétiques de rotor.

2. Couple transmis CTr et couple électromagnétique Cem sont égaux :
P Tr P em
=
Ωs Ω
Seules différentes les vitesses angulaires Ωs et Ω :
Or :
Ωs= Ω
1− g
Ce qui entraîne :
P Tr × (1− g ) = P em
ou P em = P Tr − g × P Tr
• Les pertes Joule rotorique pjR sont donc :
p jR = P Tr × g
• La puissance et le couple utiles :
P u = P em − p meca
avec Pmeca = pertes mécaniques.
Pu
T u= , N/m
Ω
• Le rendement :
Pu
η=
Pa
avec Pu = Pa - pjs - pfs - pjR - pmeca.
Le rapport de la puissance électromagnétique à la puissance transmise au rotor est

appelé rendement du rotor.
P em P Tr × (1 − g )
ηr= =
P Tr P Tr
soit :
η r =1− g
II.4.6. Exercice
A-
Un moteur asynchrone à bagues présente les caractéristiques suivantes
95 kW; 220 / 380 V; 50 Hz; 8 pôles
1) Sachant qu’il est alimenté par une ligne triphasé en 380 V, quel doit être le
couplage de l’enroulement statorique?
2) Calculer la fréquence de synchronisme en tr/mn.
3) En marche normale, le glissement vaut 2,45%. En déduire la fréquence de rotation

n correspondante.
4) Quelle est alors la valeur du couple utile?
5) Le moteur étant très puissant, on peut négliger ses pertes statoriques et

mécaniques. Pour le régime nominal, calculer :
a) la puissance électrique absorbée Pa;
b) les pertes rotoriques par effet Joule;
c) la valeur efficace des courants rotoriques si la résistance mesurée entre
deux bagues est de 0,064 Ω;
d) le courant absorbé au stator si le facteur de puissance est de 0,83.
6) On alimente désormais le moteur avec une ligne en 220 V.

a) quel doit être le couplage du stator?
b) Pour le régime nominal, calculer la valeur efficace des courants :
• dans la ligne;
• dans les phases du stator;
• dans les phases du rotor.
c) le champ magnétique B0 est-il modifié par rapport aux questions
précédentes?
Solution :
1) Chaque phase statorique ne pouvant supporter que 220 V, l’enroulement du

stator doit être
couplé en étoile.
2) La fréquence de synchronisme est
ns = 3000 / p ⇒ ns = 3000 / 4 = 750 tr/mn

ns = 750 tr/mn
3) La fréquence de rotation n est telle que

g = (ns – n) / ns ⇒ ns – n = g ns ⇒ n = ns (1 – g)
n = 750 (1 – 2,45/100) = 731,6

n ≈ 732 tr/mn
4) En marche normale, le couple utile vaut
Tu = Pu / 2π n ⇒ Tu = 95 . 103 / 2 . 3,14 . (732/60) = 1 240 Nm
Tu = 1 240 Nm
5)
a) Les seules pertes prises en compte étant les pertes par effet Joule dans le
rotor, le rendement du moteur est η = 1 – g. On en déduit la puissance
électrique absorbée
Pa = Pu / (1 – g) ⇒ Pa = 95 . 103 / (1 – 0,0245) = 97 385 W
Pa = 97,4 kW
b) La puissance dissipée dans le rotor a pour valeur
= g Ptr ⇒ PJ r = 2,45 . 10-2 . 97 385 = 2 386 W

PJ r = 2,4 kW
c) Chaque phase rotorique a pour résistance R2 = 0,06 / 2 = 0,03 Ω

Elle est parcourue par le courant J2 tel que
PJ r = 3 R2 J22 ⇒ J2 = P jr / 3.R 2 ⇒ J2 = 2400 / 3.0,03
J2 = 158 A
d) Le courant absorbé par une phase du stator, étant le même que dans un fil de
ligne, a pour valeur
I = J1 = Pa / √3 U cos ϕ ⇒
J1 = 97 385 / √3 . 380 . 0,83 = 178,3 A
J1 = 178 A
6) a) Chaque phase statorique pouvant supporter la tension entre 2 fils de ligne,
l’enroulement du stator doit être
couplé en triangle.
b)Les phases statoriques sont alimentées sous 220 V comme dans le cas
précédent : le moteur fonctionne donc rigoureusement de la même façon, pour
les deux modes de couplage.
Lorsque n = 732 tr/mn, on a encore Tu = 1 240 Nm et Pa = 97 385 W.
Le courant dans les fils de ligne a pour valeur
I = Pa / √3 U cos ϕ ⇒ I = 97 385 / √ 3 . 220 . 0,83 = 307,9 A
I = 308 A
Chaque phase statorique absorbe le courant

J1 = I / √ 3 ⇒ J1 = 307,9 / √3 = 177,8 A
J1 = 178 A
C’est évidemment le même que dans le cas précédent.
Le fonctionnement du rotor n’a pas changé; on a toujours

J2 = 158 A
c) Les f.é.m. induites dans les phases statoriques ont toujours pour valeur
efficace 220 V : le champ magnétique qui leur donne naissance est donc le
même que précédemment.
B-
Un moteur asynchrone tétrapolaire porte l’indication 220 – 380 V; alimenté sous 380
V il absorbe
• à vide : 5,2 A et Pv = 390 w
• en charge : 7,5 A et Pa = 4070 W.
La résistance entre deux bornes de phase du stator est de 2,2 Ω. En admettant que
les pertes mécaniques et les pertes magnétiques sont égales, calculer le rendement
du moteur lorsque sa fréquence de rotation est de 1 430 tr/mn.
II.5. Démarrage semi-automatique des moteurs asynchrones

triphasés
On utilise, à la place des interrupteurs ou commutateurs, des contacteurs

commandés par boutons poussoirs.
II.5.1. Démarrage direct
a) Démarrage direct un sens de rotation
Commande de deux endroits différents d’un moteur possédant un seul sens de

rotation.
Schéma fonctionnel de l’ensemble (fig 2-33)
Figure 2-33[c3]
Démarrage direct, semi-automatique par discontacteur, d’un moteur couplé en étoile

à un seul sens de rotation.
Schéma développé rangé des circuits de commande et de puissance (fig 2-34)
Figure 2-34[c4]
Fonctionnement :
Une action sur les boutons poussoirs S1 ou S3 excite la bobine K1M qui s’auto-
alimente et démarre le moteur.
Une action sur les boutons poussoirs S2 ou S4 ou un fonctionnement du relais
magnéto-thérmique désexcite la bobine K1M. Ses contacts de puissance s’étant
ouverts, le moteur s’arrête.
b) Démarrage direct deux sens de rotation
Commande d’un moteur possèdent deux sens de rotation.
Figure 2-35[c5]
Démarrage direct, semi-automatique par discontacteur, d’un moteur couplé en

triangle à deux sens de rotation.
Schéma développé du circuit de puissance (fig 2-36)
Figure 2-36[c6]
Schéma développé du circuit de commande (fig 2-37)
Figure 2-37
Légende :
Q1 : Sectionneur
F1 : Relais magnéto-thermique
S1 : Boutons poussoir marche avant
S2 : Bouton poussoir marche arrière
S3 : Bouton poussoir arrêt
K1M : Discontacteur marche avant
K2M : Discontacteur marche arrière
M : Moteur asynchrone triphasé
Fonctionnement
Une action sur le bouton poussoir S1 excite la bobine K1M ce qui provoque :
- Son auto-alimentation
- Le verrouillage du contacteur K2M
- L’alimentation du moteur et son démarrage dans un sens de rotation.
Un fonctionnement du relais magnéto-thermique ou une action sur le bouton

poussoir S3 entraîne la désexcitation de la bobine K2M et l’arrêt du moteur.
Une action sur le bouton poussoir S2 excite la bobine K2M ce qui provoque :
- Son auto-alimentation
- Le verrouillage du contacteur K1M
- L’alimentation du moteur et son démarrage dans l’autre sens de
rotation.
Une action sur le bouton poussoir arrêt (S3) ou un fonctionnement du relais

magnéto-thermique (F1) coupe l’alimentation de la bobine K2M ; le moteur s’arrête.
Remarque
Il faut absolument un verrouillage électrique et mécanique des discontacteurs K1M

et K2M pour éviter les courts-circuits dans le circuit de puissance.
Pendant le démarrage d’un moteur, le courant absorbé est très important ; celui-ci
est limité par différents procédés de démarrage qui agissent :
- Soit sur la tension d’alimentation (cas du moteur à cage d’écureuil) ;
- Soit sur une augmentation de la résistance du rotor (cas du moteur à rotor
bobiné).
II.5.2. Démarrage étoile triangle

Généralités
Ce démarrage consiste à changer le couplage des enroulements du stator pour
limiter l’appel de courant.
Le démarrage du moteur s’effectue en deux temps :
- 1er temps : chaque enroulement du stator est alimenté sous une tension
réduite (couplage étoile).
- 2ème : chaque enroulement du stator est alimenté sous sa tension nominale
(couplage triangle).
Conditions technologiques
- Le moteur asynchrone triphasé est du type rotor en court-circuit ou rotor à
cage d’écureuil.
- Chaque enroulement du stator doit supporter, en fonctionnement normal, la
tension entre phases de la source d’alimentation.
Exemple :
Moteur 380/660 V pour un réseau 220/380V et moteur 220/380V pour un réseau
110/220V.
Avantages de ce procédé
L’installation ne met pas en œuvre beaucoup de matériel.

Le courant de démarrage est assez faible (de l’ordre de 1,5 à 3 fois le courant
nominal).
Inconvénients de ce procédé
- Le couple au démarrage est très faible (de l’ordre de 0,2 à 0,5 fois le couple
nominal) ce qui n’admet aucune charge importante lors de la mise en route du
moteur.
- La nécessité de couper l’alimentation du moteur lors du changement de
couplage entraîne des phénomènes transitoires perturbateurs.
- Le couplage des enroulements du stator en triangle est imposé en marche
normale.
- Le démarrage est assez long (de l’ordre de 3 à 6 secondes).
Utilisation de ce procédé
Il est employé pour des moteurs qui n’entraînent pas leur charge au démarrage ;
exemple : machines-outils.
a) Démarrage étoile triangle un sens de rotation
Démarrage étoile triangle d’un moteur asynchrone triphasé à un sens de rotation,

commandé par bouton poussoir.
Figure 2-38[c7]
Démarrage semi-automatique étoile triangle d’un moteur à un seul sens de rotation;

commandé par discontacteur.
Figure 2-39
Figure 2-40
Légende :
Q1 : fusible sectionneur K1M : discontacteur principal

F1 : relais magné-thermique K2Q : contacteur étoile
S1 : bouton poussoir marche K3Q : contacteur triangle
S2 : bouton poussoir arrêt M :moteur asynchrone triphasé
Fonctionnement du montage
Une action sur le bouton poussoir S1 excite la bobine K1M qui :

- S’auto-alimente
- Excite la bobine K2Q (couplage étoile)
- Alimente le moteur ; celui-ci démarre en couplage étoile.
Cinq secondes après, les contacts temporisés du discontacteur K1M changent

d’état ce qui provoque :
- La désexcitation de la bobine K2Q
- L’excitation de la bobine K3Q
le moteur passe en couplage triangle; son démarrage est alors terminé.
Un fonctionnement du relais magnéto-thermique (F1) ou une action sur le bouton

poussoir arrêt coupe l’alimentation de toutes les bobines ce qui arrête le moteur.
Remarque
Il faut verrouiller mécaniquement et électriquement les contacteurs K2Q et K3Q

pour éviter les courts-circuits entre les phases du circuit de puissance.
b) Démarrage étoile triangle deux sens de rotation
Démarrage étoile triangle d'un moteur asynchrone triphasé à deux sens de rotation
et commandé par bouton poussoir.
Schéma fonctionnel de l'ensemble (fig 2-41)
Figure 2-41
schéma développé du circuit de puissance (fig 2-42)
Figure 2-42
Figure 2-43
Fonctionnement :
Une action sur le bouton poussoir S1 excite la bobine K 1 M ce qui provoque :

- son auto-alimentation
- l'excitation des bobines K 5T et K 3Q
- le démarrage du moteur en couplage étoile
Cinq secondes après, les contacts du relais K 5T changent d'état ce qui entraîne :
- la désexcitation de la bobine K 3Q .
- l'excitation de la bobine K 4Q.
Le couplage du moteur passe de l'étoile en triangle; le démarrage est terminé.

magnéto-thermique F 1 désexcite toutes les bobines et le moteur s'arrête.
Une action sur le bouton poussoir 82 excite la bobine K 2M ce qui provoque le même
cycle décrit précédemment avec une inversion du sens de rotation du moteur (en
effet il y a inversion de deux phases dans le circuit de puissance).
Remarque :
Il faut verrouiller électriquement et mécaniquement les contacteurs K 1M et K 2M
ainsi que K 3Q et K 4Q pour éviter les courts-circuits.
II.5.3. Démarrage par élimination de résistances statoriques
Généralités
Ce démarrage s’effectue en deux temps minimum.

- 1er temps : les enroulements du stator sont alimentés à travers des résistances
(donc sous tension réduite).
- 2ème temps : les enroulements du stator sont alimentés directement sous leur
tension nominale.
Remarque
La suppression des résistances peut s’exécuter en plusieurs fois ce qui ajoute
autant de temps supplémentaire au démarrage du moteur.
Le moteur asynchrone triphasé doit être du type rotor en court-circuit ou rotor à
cage d’écureuil.
- En augmentant le nombre de temps de démarrage, il est possible de régler
toutes les valeurs caractéristiques telles que courants et couple au démarrage.
- Il n’y a aucune coupure d’alimentation du moteur pendant le démarrage.
- L’utilisateur a le choix de coupler les enroulements du stator en étoile ou en
triangle.
Inconvénient de ce procédé
- Le courant de démarrage est important dans le cas d’un démarrage en deux
temps (de l’ordre de 4 à 5 fois le courant nominal).
- Le couple au démarrage est en moyen (de l’ordre de 0,6 à 0,8 fois le couple
nominal).
- Le temps de démarrage est assez long (de l’ordre de 6 à 10 secondes)
Il est employé pour des machines à forte inertie qui ne démarrent pas avec leur
charge maximale.
Exemple : ventilateurs, pompes, turbines, broyeurs.
a) Démarrage par élimination de résistances statoriques un sens de

rotation
Démarrage par élimination de résistances statoriques, d’un moteur asynchrone

triphasé à un seul sens de rotation.
Figure 2-44
[c8]
Démarrage semi-automatique en trois temps par élimination de résistances d’un

moteur asynchrone triphasé à un seul sens de rotation.
Figure 2-45[c9]
Figure 2-46[c10]
Légende :
Q1 : fusible sectionneur*
F1 : relais magnéto-thermique
K1M : discontacteur principal
K2Q : contacteur 2e temps
K3Q : contacteur 3e temps
R1, R2 : résistance triphasée
M : moteur asynchrone triphasé
Fonctionnement du montage
Une impulsion sur le bouton poussoir S1 excite la bobine K1M qui :

- S’auto-alimente
- Met sous tension le moteur à travers deux jeux de résistances triphasées.
Au bout de 4 secondes, le contact temporisé de K1M se ferme et excite la
bobine K2Q ; celle-ci ferme ses contacts de puissance qui court-circuitent la
résistance triphasée R1 (2ème temps).
Après 4 secondes, le contact temporisé de K2Q se ferme et excite la bobine K3Q ;

ses contacts de puissance changent d’état et court-circuitent la résistance triphasée
R2 (3e temps).
Le moteur est alors alimenté sous sa tension nominale et le démarrage est terminé.

magnéto-thermique coupe l’alimentation de toutes les bobines ; le moteur s’arrête.
Note : Les contacteurs possèdent des contacts temporisés.
b) Démarrage par élimination de résistances statoriques deux sens de

rotation
Démarrage par élimination de résistances statoriques, en 2 temps d’un moteur
asynchrone triphasé à deux sens de rotation.
Figure 2-47
Figure 2-48
Figure 2-49
Fonctionnement
Suivant le sens de rotation désiré on provoque :

- soit une action sur le bouton poussoir marche avant (S 1) ; Celui-ci excite la bobine
K 1 M qui :
• s'auto-alimente
• excite la bobine K4T
• alimente le moteur à travers une résistance triphasée R 1.
Au bout de sept secondes, le contact temporisé de K 4T se ferme et excite la bobine

K 3Q ce qui provoque le shuntage de la résistance R 1. Le moteur est alimenté sous
sa tension nominale.
- soit une action sur le bouton poussoir marche arrière (S 2) ; celui-ci excite la bobine
K 2M qui a le même effet que K 1M (elle croise simplement deux phases au niveau
de l'alimentation du moteur, ce qui le fait tourner dans le sens contraire).
Une action sur le bouton poussoir S3 ou un fonctionnement du relais magnéto-

thermique ouvre le circuit de commande ce qui entraîne la coupure du circuit de
puissance et l'arrêt du moteur.
Remarque :
Il faut un verrouillage mécanique et électrique entre les discontacteurs K 1M et K 2M
pour éviter les courts-circuits entre phases.
II.5.4. Démarrage par autotransformateur

Généralité
Ce démarrage qui consiste à utiliser un autotransformateur s’exécute en trois

temps :
- 1er temps : le moteur est alimenté sous une tension très réduite délivrée par
l’autotransformateur.
- 2eme temps : le moteur est alimenté sous une tension réduite à travers une
partie des enroulements de l’autotransformateur
- 3eme temps : le moteur est alimenté sous sa tension nominale.
Le moteur asynchrone doit être du type rotor en court-circuit ou rotor à cage

d’écureuil.
- Le courant de démarrage est assez faible (de l’ordre de 2 à 4 fois le courant

nominal).
- Il est possible de faire varier les valeurs caractéristiques telles que couple et
courant au démarrage en modifiant le rapport de transformation de
l’autotransformateur.
- Il n’y a pas de coupure d’alimentation pendant le démarrage. Le choix du
couplage des enroulements stator est possible.
- Le couple au démarrage est moyen (de l’ordre de 0,4 à 0,8 fois le couple
nominal).
- Le prix de revient de l’autotransformateur est élevé.
- Le temps de démarrage est assez long (de l’ordre de 7 à 10 secondes).
Ce démarrage est employé sur des machines de fortes puissances et à forte inertie
(exemple : pompes centrifuges).
a) Démarrage par autotransformateur un sens de rotation
Démarrage semi-automatique en trois temps par autotransformateur d’un moteur

asynchrone triphasé à un seul sens de rotation.
Figure 2-50 [c11]
Figure 2-51
Figure 2-52
Légende :
K2M : contacteur autotransformateur
K3M : contacteur 3e temps
K4M : contacteur étoile
T1 : Autotransformateur
Fonctionnement de l’ensemble
- S’auto-alimente.
- Excite les bobines K4Q et K2M
- Alimente le moteur à travers l’autotransformateur couplé en étoile.
Au bout de quatre secondes, le contact temporisé de K2M s’ouvre et désexcité la
bobine K4Q ; le moteur est alimenté à travers une partie des enroulements de
l’autotransformateur. Après quatre secondes le discontacteur K1M ferme son
contact temporisé ce qui provoque l’excitation de la bobine K3M et la désexcitation
de K2M ; le moteur est alors alimenté sous sa tension nominale.
Une action sur le bouton poussoir arrêt ou un fonctionnement du relais magnéto-
thermique coupe l’alimentation du circuit de commande ; le moteur s’arrête.
Remarque
Les contacteurs K3M et K4Q doivent être verrouillés mécaniquement et

électriquement pour éviter les courts-circuits entre phases.
Note : Les contacteurs possèdent des contacts temporisés.
b) Démarrage par autotransformateur deux sens de rotation (fig 2-53)
Figure 2-53
Fonctionnement
Une action sur le bouton poussoir S 1 excite la bobine K 1M qui :

- s'auto-alimente.
- excite les bobines K5Q, K6T, K3M, K7T.
- alimente le moteur par l'intermédiaire de l'autotransformateur couplé en étoile.
Au bout de quatre secondes, le contact du relais K 6T s'ouvre et désexcite la
bobine K 5Q; le moteur est alimenté à travers une partie des enroulements de
l'autotransformateur.
Après quatre secondes, le relais K 7T ferme son contact temporisé ; il excite la
bobine K 4M ce qui provoque :
- L’alimentation du moteur sous sa tension nominale.
- La désexcitation de la bobine K3M qui coupe l'alimentation de
l' autotransformateur .
Une action sur le bouton poussoir arrêt ou un fonctionnement du relais magnéto-
thermique entraîne la désexcitation de toutes les bobines et l'arrêt du moteur.
Une action sur le bouton poussoir S2 excite la bobine K 2M qui provoque le même
cycle décrit précédemment mais le moteur tourne dans le sens contraire car il y a eu
inversion de deux phases dans le circuit de puissance.
Remarque :
Il faut un verrouillage mécanique et électrique pour les discontacteurs K 1Met K 2M
et pour les contacteurs K 4M et K 5Q afin d'éviter les courts-circuits entre phases.
II.5.5. Démarrage par élimination de résistances rotoriques
Généralités
Ce démarrage qui consiste à alimenter directement les enroulements du stator sous

leur tension nominale et à coupler les enroulements du rotor en étoile, s’exécute en
plusieurs temps :
- 1er temps : On limite le courant dans les enroulements du rotor en insérant dans
ce circuit des résistances.
- 2eme temps : On diminue la résistance du circuit rotor en éliminant une partie des
résistances.
- dernier temps : On supprime toutes les résistances rotoriques ce qui nous donne
un rotor en court-circuit (couplage étoile).
Remarque
La suppression des résistances peut s’exécuter en plusieurs fois ce qui ajoute,

autant de temps supplémentaires, au démarrage du moteur.
Le moteur asynchrone triphasé doit être du type rotor bobiné avec les sorties reliées
à des bagues.
- En augmentant le nombre de temps de démarrage, il est possible de régler les
valeurs caractéristiques telles que courant et couple au démarrage.
- Le courant de démarrage est faible ( de l’ordre de 2 à 2,5 fois le courant
nominal).
- Le couple au démarrage est important (de l’ordre de 1 à 2,5 fois le couple
nominal).
- Il n’y a pas de coupure d’alimentation pendant le démarrage.
- Le choix du couplage en étoile ou tringle des enroulements du stator est
possible.
- Le moteur a un prix de revient élevé (rotor bobiné avec sorties reliées à
l’extérieur).
- Le temps de démarrage est assez long (de l’ordre de 3 à 10 secondes.
Utilisations de ce procédé
Il est employé pour des machines démarrant en charge ou à forte inertie.

a) Démarrage par élimination de résistances rotoriques un seul sens de
rotation
Démarrage en trois temps d’un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné avec un
seul sens de rotation.
Figure 2-54
Figure 2-55
Schéma développé un circuit de puissance (fig 2-56)
Figure 2-56[c12]
Légende :
R1 : résistance triphasée
R2 : résistance triphasée
Fonctionnement

- S’auto-alimente
- Alimente le moteur qui démarre avec l’insertion des deux résistances
triphasée dans son circuit rotor.
Au bout de trois secondes, le contact temporisé K1M se ferme et excite la bobine du

contacteur K2Q ce qui provoque le shuntage de la résistance triphasée R1
(2eme temps).
Après trois secondes, le contact temporisé de K2Q se ferme ce qui entraîne

l’excitation de la bobine K3Q ; cela provoque :
- le shuntage de la résistance triphasée R2 (3 eme temps).
- la désexcitation de la bobine K3M.
Le démarrage est terminé ; le moteur tourne à sa vitesse nominale avec son rotor
en court-circuit.
Une action sur le bouton poussoir S2 ou un fonctionnement du relais magnéto-

thermique coupe l’alimentation du circuit de commande et le moteur s’arrête.
b) Démarrage par élimination de résistances rotoriques deux sens de

rotation
(fig 2-57)
Figure 2-57
Fonctionnement
Une impulsion sur le bouton poussoir S1 excite la bobine K1M qui :

- s'auto-alimente.
- alimente le stator du moteur qui démarre avec la résistance triphasée R1 dans
le circuit du rotor (1er temps).
- alimente la bobine du relais K4T.
Au bout de cinq secondes, le contact du relais K4T se ferme et alimente la bobine
K 3Q; la résistance triphasée R1 est shuntée (2ème temps). Le démarrage du moteur
est alors terminé.
magnéto-thermique désexcite toutes les bobines et le moteur s'arrête.
Une action sur le bouton poussoir S2 excite la bobine K 2M qui nous donne le même
cycle décrit précédemment mais le moteur tourne dans le sens contraire car il y a eu
inversion de deux phases du circuit de puissance.
II.6. Les différents types de moteurs à double vitesse et leurs

systèmes de commande
II.6.1. Moteur asynchrone triphasé à deux vitesses par

couplage des enroulements du stator
Généralités
La vitesse d'un moteur asynchrone triphasé peut être choisie en faisant varier le
nombre de pôles du stator sous les conditions suivantes :
- le moteur asynchrone est du type rotor à cage d'écureuil.
- chaque enroulement du stator possède deux demi-bobines.
Le nombre de paires de pôles est modifié en couplant différemment les demi-bobines
du stator. Ces couplages, dont le nombre est limité, ne peuvent donner que deux
vitesses fixes qui possèdent un rapport de deux. La grande vitesse sera le double de
la petite vitesse.
a) Couplage triangle série-étoile parallèle
C'est le couplage le plus utilisé.
Les bobines sont raccordées à la plaque à bornes du moteur suivant le schéma

ci-dessous. (fig 2-58)
Figure 2-58
La plaque à bornes comporte six bornes.

Caractéristiques
- le couple utile est sensiblement constant quelle que soit la vitesse choisie.
- la puissance mécanique en grande vitesse est donc le double de celle en
petite vitesse.
- le courant de démarrage est plus faible en petite vitesse qu'en grande vitesse.
Remarques :
En cas de sélection de la grande vitesse, il est souhaitable de démarrer en petite
vitesse et de passer automatiquement à la vitesse supérieure, ceci pour éviter un
courant de démarrage trop important.
Dans le cas d'un passage automatique de petite vitesse en grande vitesse ou
inversement, l'alimentation du moteur est coupée ce qui entraîne des phénomènes
transitoires perturbateurs.
Plaque à bornes (fig 2-59)
Figure 2-59
Il faut faire très attention à l'ordre de succession des phases car, en cas d'inversion
lors d'un passage de petite vitesse en grande vitesse, il y aurait un changement du
sens de rotation du moteur.
Couplage des enroulements
La petite vitesse s'obtient en couplant les demi-bobines du stator en triangle série.
La grande vitesse s'obtient en couplant les demi-bobines du stator en étoile parallèle.
Exemple : Moteur asynchrone triphasé à deux vitesses (par couplage des

enroulements triangle série-étoile parallèle) possédant un sens de rotation.
(fig 2-60)
Figure 2-60
Fonctionnement
Le moteur étant à l'arrêt, nous avons deux possibilités :

- une action sur le bouton poussoir petite vitesse (S1) provoque l'excitation de la
bobine K1M qui s'auto-alimente ; ses contacts de puissance se ferment et le
moteur démarre en petite vitesse.
- une action sur le bouton poussoir grande vitesse (S2) provoque l'excitation des
bobines K2M et K3Q qui s'auto-alimentent. Leurs contacts de puissance se
ferment et le moteur démarre en grande vitesse.
L'arrêt de la rotation du moteur est obtenu :

- soit par une action sur le bouton poussoir arrêt (S3)
- soit par le fonctionnement du relais thermique F 1 5petite vitesse)
- soit par le fonctionnement du relais thermique F 2 (grande vitesse).
Les contacteurs K1M, K2M et K3Q possèdent des verrouillages mécanique et

électrique pour éviter les courts-circuits dans le circuit de puissance (fermeture
simultanée de K1M et K3Q).
Pour passer de la petite vitesse en grande vitesse, ou inversement, il faut
obligatoirement appuyer sur le bouton poussoir arrêt.
b) Couplage étoile série- étoile parallèle
Caractéristiques
- le couple utile en grande vitesse est de l'ordre de quatre fois plus grand qu'en
petite vitesse.
- la puissance en grande vitesse est donc de l'ordre de six fois plus grande qu'en
petite vitesse.
- le courant de démarrage en petite vitesse est faible.
Remarques :
En cas de sélection de la grande vitesse, il est souhaitable de démarrer en petite
vitesse, avec passage automatique en grande vitesse, si le couple moteur est
suffisant.
Le passage automatique de petite vitesse en grande vitesse ou inversement entraîne
une coupure d'alimentation du moteur ce qui provoque des phénomènes transitoires
perturbateurs.
Couplage des enroulements

La petite vitesse s'obtient en couplant les demi-bobines en étoile série.
La grande vitesse s'obtient en couplant les demi-bobines en étoile parallèle.
Plaque à bornes (fig 2-61)
Figure 2-61
Exemple de schéma (fig 2-62)
Moteur asynchrone triphasé à deux vitesses (par couplage des enroulements étoile
série- étoile parallèle) possédant deux sens de rotation.
Le moteur démarre toujours en petite vitesse; il passe ensuite automatiquement en

grande vitesse dix secondes après le démarrage.
Figure 2-62
II.6.2. Moteur asynchrone triphasé à deux vitesses par

enroulements indépendants
Le moteur asynchrone triphasé comporte sur le stator, deux groupes d'enroulements

indépendants l'un de l'autre. Pour obtenir deux vitesses de rotation différentes, il faut
choisir soit le premier soit le deuxième groupe d'enroulements.
Le rapport de vitesse entre ces deux groupes d'enroulements peut être quelconque
et dépend de la construction des enroulements (nombre de spires...).
Ces moteurs possèdent les mêmes caractéristiques que les moteurs asynchrones
triphasés à cage d'écureuil.
Plaque à bornes du moteur (fig 2-63)
Figure 2-63
La plaque à bornes de ce moteur comporte six bornes. Le couplage des deux

groupes d'enroulements du stator est effectué par le constructeur qui utilise le
couplage étoile.
L'alimentation des bornes 1U1, 1V1, 1W1, donne la première vitesse de rotation.
L'alimentation des bornes 2U1, 2V1, 2W1, donne la deuxième vitesse de rotation.
Exemple : (fig 2-64)
Moteur asynchrone triphasé à enroulements indépendants possédant deux vitesses

de rotation ainsi que deux sens de rotation.
La commande de ce moteur se réalise par boutons poussoirs.
Fonctionnement de l'ensemble
Suivant la vitesse et le sens de rotation désirés, on sélectionne le bouton poussoir
correspondant; une action sur celui-ci provoque l'excitation de la bobine du
contacteur concerné qui :
- s'auto-alimente
- verrouille les autres contacteurs
- ferme ses contacts de puissance; le moteur démarre.
Pour changer de vitesse ou de sens de rotation, il faut obligatoirement appuyer sur le

bouton poussoir arrêt (S5).
Les enroulements du moteur sont protégés par deux relais thermiques :

- le premier protège les enroulements correspondants à la première vitesse.
- le deuxième protège les enroulements correspondants à la deuxième vitesse.
Tous les contacteurs sont verrouillés entre eux d'une façon mécanique et électrique
pour éviter les courts-circuits.
Figure 2-64
II.7. Freinage des moteurs asynchrones triphasés
II.7.1. Freinage par électro-frein

Un électro-frein est un dispositif composé :
- d'un électro-aimant qui actionne deux mâchoires.
- d'un disque situé entre ces deux mâchoires et solidaire de l'arbre moteur.
Fonctionnement
A l'arrêt l'électro-aimant est désexcité et les mâchoires serrent le disque.
Dès l'alimentation du moteur, l'électro-aimant s'excite ce qui provoque le desserrage
des mâchoires sur le disque.
A l'arrêt du moteur (coupure de l'alimentation} l'électro-aimant se désexcite et les
mâchoires resserrent le disque. Le moteur est alors freiné.
Inconvénient de ce système
Le freinage est brusque.
Remarque :
En cas de coupure d'alimentation du moteur, celui-ci se trouve automatiquement
freiné.
II.7.2. Freinage par contre-courant
Principe
Pour obtenir le freinage du moteur, il faut croiser deux phases de son alimentation
triphasée (inversion du sens de rotation du moteur) ; celui-ci a tendance à tourner en
sens contraire de son propre couple ce qui le freine énergiquement.
Remarque :
L'alimentation du moteur doit être coupée avant qu'il ne redémarre dans le sens
inverse; pour cela, on utilise :
- soit un contact centrifuge (coupure lorsque la vitesse de rotation est nulle).
- soit un contact temporisé (coupure après un temps de mise sous tension de
quelques secondes ce qui ne permet pas le freinage jusqu'à l'arrêt complet du
moteur).
- soit un relais de mesure de courant statorique (coupure lorsque le courant est
inférieur à une valeur minimale).
Inconvénients
- Le courant dans les enroulements du stator augmente lors du freinage; pour le
limiter, on peut insérer dans son circuit des résistances.
- Le dégagement de chaleur dû à l'augmentation du courant dans le rotor est
important.
Exemple pour moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil.
Figure 2-65
Figure 2-66
Fonctionnement
Une action sur le bouton poussoir S1 excite la bobine du contacteur K1M ce qui
provoque l'alimentation du moteur.
Dès que le moteur commence sa rotation, le contact du capteur de vitesse se ferme
et prépare le freinage du moteur.
Une action sur le bouton poussoir S2 entraîne la désexcitation de la bobine K1M
(coupure de l'alimentation du moteur) et l'excitation de la bobine du contacteur K 2M ;
le moteur est réalimenté avec une inversion de deux phases et se trouve donc freiné.
Lorsque sa vitesse de rotation est nulle, le capteur B1 ouvre son contact, ,la bobine
K 2M se désexcite et empêche la rotation du moteur en sens Inverse.
Remarques :
- Il faut absolument un verrouillage électrique et mécanique entre les deux
contacteurs afin d'éviter les courts-circuits.
- Lors du freinage, le moteur n'est pas protégé par le relais magnéto-
thermique.
- Si le relais magnéto-thermique fonctionne, le moteur n'est pas freiné.
II.7.3. Freinage par injection de courant continu
Principe
Pour freiner un moteur, on injecte dans les enroulements du stator un courant

continu; celui-ci crée un champ magnétique fixe qui freine le rotor.
Remarques :
-Il n'y a aucun risque d'inversion du sens de rotation du moteur après son arrêt
complet.
-Le couple de freinage peut être réglé en faisant varier la tension continue qui est, en
général, de l'ordre de 0,03 à 0,1 fois la tension nominale du moteur.
Le courant continu, nécessaire pour un freinage efficace, est de l'ordre de 1,2 à 2 fois
le courant nominal du moteur.
Exemple : pour Moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil.
Figure 2-67
Figure 2-68
Fonctionnement
Une action sur le bouton poussoir marche (S 1) provoque l'excitation de la bobine
K1M qui :
- s'auto-alimente
- ouvre le circuit de commande des contacteurs de freinage.
Le moteur démarre et le contact centrifuge se ferme.
Une action sur le bouton poussoir arrêt (S2) désexcite la bobine K 1M ce qui
entraîne:
- la coupure de l'alimentation du moteur
- l'excitation des bobines K2M et K3M.
La fermeture des contacts de K 2M met sous tension le transformateur triphasé qui
abaisse la tension d'alimentation à une valeur de 24 V. Celle-ci est redressée à
travers un pont de diodes triphasé.
La fermeture des contacts de K3M, permet d'injecter cette tension sur deux
enroulements du moteur qui est freiné.
Lorsque celui-ci est arrêté, le contact centrifuge s'ouvre et désexcite les bobines des
contacteurs de freinage K 2M et K 3M.
Remarque :
Si l'on appuie d'une façon continue sur le bouton poussoir (S 2), le moteur se trouve
freiné.
III. Les moteurs synchrones triphasés
a) Fonctionnement des moteurs synchrones triphasés :
principe :
- Soit une aiguille aimantée libre autour d'un axe.
- soit un aimant permanent tournant autour du même axe, cet aimant étant
équivalent, du point de vue de ses effets à un champ tournant.
L'aiguille aimantée est soumis à un couple moteur qui l'anime d'un mouvement de
rotation de fréquence rigoureusement égale, donc synchrone, à celui de l'aimant
représentatif du champ tournant (figure 3-1).
Figure 3-1
Pratiquement, le moteur synchrone est un alternateur entraîné en rotation jusqu'à la

fréquence de synchronisme puis couplé au réseau et chargé mécaniquement.
- Ses enroulements statoriques génèrent un champ tournant.

- l'enroulement induit rotorique, alimenté en continu est analogue un aimant
permanent tournant à la même fréquence de rotation que la fréquence de
synchronisme du champ tournant.
Le moteur synchrone ne possède pas de couple de démarrage : Il n'engendre un
couple moteur que lorsque son rotor est amené à la vitesse de synchronisme.
b) Caractéristiques spécifiques :
Les deux caractéristiques importantes du moteur synchrone :

- Constance de sa fréquence de rotation (égale à la fréquence du
synchronisme).
- Capacité à produire de l'énergie réactive.
C'est ce qui détermine son emploi en compensateur synchrone, car il permet au
même titre que les batteries de condensateur, de relever le facteur de puissance des
installations industrielles.
c) Inversion du sens de Marche :
L'inversion du sens de rotation du moteur synchrone triphasé se réalise en inversant

le champ magnétique tournant c'est à dire en croisant deux phases au niveau des
enroulements du stator.
d) Démarrage des Moteurs synchrones triphasés :
Pour accrocher au réseau un moteur synchrone à l'arrêt il est indispensable de

l'amener en voisinage de la vitesse de synchronisme :
- soit à l'aide d'un moteur auxiliaire de lancement, l'accrochage au réseau

s'effectuant comme pour un alternateur.
- Soit en le démarrant en mode asynchrone, grâce aux amortisseurs, mais sous

une tension réduite (autotransformateur abaisseur). Pendant cette phase de
démarrage le circuit inducteur est mis en court-circuit.
Lorsque la vitesse se stabilise, à proximité de la vitesse synchrone, on alimente
l'inducteur et le moteur est accroché.
IV. Fonctionnement des Moteurs asynchrones monophasés :
a) Principe de fonctionnement :
Un courant alternatif sinusoïdal monophasé parcourant un bobinage crée un champ

magnétique alternatif qui peut être considéré comme la somme de deux champs
tournants symétriques.
Si l'on place une aiguille aimantée en face de la bobine parcourue par un courant
alternatif monophasé. Elle reste immobile, étant solliciter par les deux champs
tournants. Le couple moteur au repos est nul (figure 4 -1).
Figure 4 -1
Si l'on lance l'aiguille dans un sens, elle continue à tourner, le champ qui tourne dans
le même sens que l'aiguille aimantée exerce alors un couple supérieur à l'autre.
Il y' a production d'un couple moteur.
b) Démarrage des Moteurs asynchrones monophasés :
Par lancement :
Après la mise sous tension, on peut lancer le moteur à la main dans un sens ou dans
l'autre. Le couple moteur résultant des deux couples inverses entretient la rotation
dans le sens du lancement.
Par phase auxiliaire :
On transforme le moteur monophasé en un moteur diphasé par l’adjonction d’un

enroulement auxiliaire.
Cet enroulement auxiliaire est parcouru par un courant déphasé par rapport au
courant qui circule dans l'enroulement principal.
Le déphasage entre les deux courants est réalisé par une capacité placée en série
avec l'enroulement auxiliaire appelée condensateur de démarrage, ce condensateur
est mis hors circuit, lorsque le moteur est à sa vitesse nominale.
Un condensateur appelé de marche peut être conservé en marche nominale et servir

au relèvement du facteur de puissance du moteur.(figure 4 - 2).
C2 – condensateur qui permet d’améliorer le couple de démarrage, à la mise sous

tension. Ce condensateur est mis hors circuit, lorsque le moteur est à sa vitesse
nominale
Figure 4 -2
c) Démarrage et démarreur :
Démarrage semi-automatique par condensateur avec élimination de l'enroulement

auxiliaire par un contact temporisé .
Démarrage semi-automatique par condensateur (voir figure 4 -3).
Figure 4 -3
1.2. :bornes enroulement principal.

3.4. :bornes enroulement auxiliaire
d) Inversion du sens de rotation :
Pour inverser le sens de rotation des Moteurs monophasés, on doit intervertir les
bornes de l'enroulement principal ou de l'enroulement auxiliaire.
e) Caractéristiques spécifiques :
- le couple de démarrage est nul :

(voir figure 4-4).
Il est nécessaire d'utiliser des artifices de démarrage tels que : enroulement auxiliaire
ou spire de déphasage.
Figure 4-4[MY13]
- La vitesse : comme en triphasé, elle dépend de la fréquence du réseau et

du nombre de pôles.
60 × f
ns=
p
n s − n'
Le glissement : g= , est plus élevé qu'en triphasé.
ns
- Tension d'alimentation : (voir figure 4-5).

U 2U
Figure 4-5
[MY14]
L'enroulement est réalisé en deux parties pouvant être couplés en série ou en
parallèle pour une utilisation sous la tension U et la tension 2U.
Exemple :
Enroulement en parallèle : 110V.

Enroulement en série 220V.
V. Les procédures de vérification des moteurs asynchrones
V.1. Vérification électrique

Exemple : Vérifications électriques des moteurs asynchrones triphasés à cage.
• Rupture du circuit stator
Pour découvrir la rupture, il faut «sonner» chaque phase du moteur séparément.

Pour cela on débranche le moteur, on enlève les barrettes de la plaque à bornes, on
repère les entrées et sorties de chaque phase, soit à l’aide d’un ohmmètre, soit à
l’aide d’une source auxiliaire et un voltmètre. Si le voltmètre dévie la phase est
bonne, s’il reste au zéro la phase est rompue (on peut aussi au lieu d’un voltmètre
employer une lampe) (voir figure 5-1)
plaque à bornes
E1 E2 E3
S3 S1 S2
source auxiliaire
continue ou alternative
Figure 5-1[I15]
• Court-circuit entre phases du stator
Il faut vérifier l’isolement entre phases. On débranche le moteur et on enlève les

barrettes de la plaque à bornes.
En fermant le circuit d’un voltmètre par les entrées des phases l’aiguilles doit rester
au zéro. Si le voltmètre dévie, les deux phases touchées sont en court-circuit.
(voir figure 5-2)
plaque à bornes
V
source auxiliaire
E1 E2 E3
S3 S1 S2
Figure 5-2[I16]
Après E1 E2, on passe à E1 E3 et ensuite E2 E3.
• Bobinage du stator à la masse
On débranche le moteur et on enlève les barrettes, on ferme le circuit du voltmètre

par une phase et un boulon de la carcasse. Si le voltmètre dévie, la phase essayée
est à la masse. (voir figure 5-3)
Figure 5-3[I17]
Pour déterminer le point de contact phase –masse, on suit la méthode suivante :
Avec une source à fort courant (batteries de voiture 12V par exemple), on alimente
entre les enroulements et le fer, le circuit se ferme par le défaut. Le point avarie
chauffe et fume et peut aussi être facilement celé.
On peut aussi prendre comme source le réseau alternatif avec un transformateur de
tension comprise entre 0 et 25 V. (voir figure 5-4)
Figure 5-4
V.2. Vérifications mécaniques

Avant de faire des vérifications d’ordre électrique, il faut vérifier les parties
mécaniques, car souvent la cause de la panne est une défaillance d’un organe
mécanique (paliers en mauvais état, rotor calé, entrefer inégal, frottement du rotor
dans le stator, rotor déséquilibré, écrous desserrées, bagues de prise de courant usé
ou mal propres, etc...)
• Vérifications des roulements et des coussinets
- En essayant de faire tourner l’arbre de la machine à la main, si la rotation est

difficile alors les roulements sont très serrés.
- On fait bouger verticalement à la main l’arbre de la machine. S’il bouge,
alors soit que le roulement ou l’arbre est usé. (voir figure 5-5)
Figure 5-5[I18]
• Vérifications des paliers
Si on considère que les roulements sont en bon état et qu’on constate les anomalies
telle que : rotor calé, frottement du rotor dans le stator, bruit ou sifflement pendant la
marche de la machine, ce sont les paliers qui sont défectueux.
• Vérification du ventilateur :
Lors de la mise en marche de la machine, cette anomalie entraîne un bruit du coté

capot de ventilation ce qui rend l’anomalie facile à déceler.
• Vérifications des liaisons mécaniques
Une liaison mécanique défectueuse peut amener au freinage de la machine.

Prenons comme exemple : les tiges de montage ne sont pas bien serrées.
Pour éviter des liaisons défectueuses, on doit faire un montage correct de la machine
tout en serrant convenablement les écrous et les boulons d’assemblage des pièces
mécaniques constituant la machine.
• Vérifications de la vitesse
La prise de vitesse peut se faire :

- Directement, par accès au bout de l’arbre;
- Indirectement, sans possibilités de lier le dispositif de mesure à l’arbre de
la machine.
a) Pour la méthode directe on utilise généralement des tachymètres à main du
type : mécanique, magnétique ou numérique.
b) Pour la méthode indirecte de la mesure de vitesse on utilise par exemple le

dispositif à barrière photo-électrique.
Les vérifications électriques du dispositif de commande :
Exemple : Cas d’un équipement électromécanique (voir figure 5-6)
Figure 5-6
a) Hypothèses de pannes
(1) Absence de tension d’alimentation ;
(2) Coupure d’une bobine ;
(3) Mauvais contact dans les capteurs ou contacts auxiliaires ;
(4) Coupure d’une liaison électrique.
b) Vérifications à effectuer
Installation sous tension
(1) Mesure de la tension à l’arrivée et après les fusibles (V).
Installation hors tension
(2) Mesure de la résistance des bobines à l’ohmmètre (Ω1) ;
(3) et (4) Vérification de la continuité des circuits en utilisant les pointes-tests .
Vérifications du circuit de puissance : exemple : l’état des fusibles on utilise la lampe

témoin. (voir figure 5-7)
Figure 5-7
V.3. Diagnostic
Le diagnostic est une phase importante de la maintenance corrective. De sa

pertinence et de sa rapidité dépend l’efficacité de l’intervention entreprise.
la détection qui décèle au moyen d’une surveillance accrue, continue ou non,

l’apparition d’une défaillance ou l’existence d’un élément défaillant,
la localisation qui conduit à rechercher précisément l’ (les) élément (s) par (les)
la défaillance se manifeste.
Le diagnostic permet de confirmer, de compléter ou de modifier les hypothèses faites

sur l’origine et la cause des défaillances et de préciser les opérations de
maintenance corrective nécessaires.
Les outils du diagnostic sont nombreux et diversifiés mais tous guident la réflexion de
l’agent de maintenance suivant un cheminement logique et structuré.
La conduite d’un diagnostic nécessite un grand nombre d’informations saisies :
auprès des utilisateurs du système,
dans les documents des constructeurs,
dans les documents du service technique,
dans les documents des méthodes maintenance.
Méthode générale de diagnostic
INVENTAIRE DES HYPOTHESES
A partir de la défaillance d’un matériel dont :

le mode de défaillance a été défini,
et l’élément par lequel la défaillance se manifeste a été localisé,
le diagnostic doit identifier les causes probables de la défaillance.
La première démarche du diagnostic est d’envisager un certain nombre d’hypothèses

qui sont autant de causes possibles.
L’efficacité du diagnostic doit conduire à hiérarchiser les hypothèses par rapport à
deux grands critères :
leur probabilité de se révéler vraies,
la facilité de leur vérification.
VERIFICATION DES HYPOTHESES RETENUES
En les prenant dans l’ordre de leur classement chaque hypothèse doit être vérifiée
suivant la méthode générale de la figure 5-8. L’enchaînement de ces vérifications
jusqu’à la constatation d’un essai bon est représentatif de la méthode de diagnostic.
Enoncé du mode de
défaillance
Oui
Test de
vérification de Formulation
la première du test
hypothèse
Action corrective
Non Mauvais
Essai
Bon
Vers test de vérification de la Fin

deuxième hypothèse
Figure 5-8 : Méthode de vérification d’une hypothèse.
MODULE 16: INSTALLATION ET ENTRETIEN DES MACHINES A

COURANT ALTERNATIF
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
TP1 - Transformateur monophasé

1. Objectif visé
Apprendre aux stagiaires les types et les moyens de mesure pour les essais des
transformateurs monophasés.
2. Durée du TP
5 heures.
3. Equipements et matière d'œuvre par équipe
- Transformateur monophasé 220 V / 24 V ;
- Voltmètre CA ;
- Autotransformateur d’alimentation réglable ;
- Ampèremètre CA ;
- Wattmètre ;
- Conducteurs de branchement.
4. Déroulement du TP
A. Principes généraux
Essai à vide
Fig. TP1-1
On mesure:
• U2 pour U1 nominal à l’aide de deux voltmètres identiques ou successivement
avec un seul voltmètre;
• Au primaire: I10, P10, U1 ;
• Au secondaire : U2.
Allure des courbes :
Fig. TP1-2
Essai en charge
Fig. TP1-3
Déterminer par mesure directe :
• la chute de tension dans le transformateur ∆U2 = f(I2) à cos ϕ2 = 1 et à

cos ϕ2 = 0,8 inductif ;
• le rendement du transformateur pour diverses charges à cos ϕ2 = 1 et à
cos ϕ2 = 0,8 inductif.
On mesure : U1, I1, P1, P2, I2 et U2 pour diverses charges variant de 0 à 120%.
Allure des courbes U2= f(I2) et η = f(P2) pour cos ϕ2 = 1 et cos ϕ2 = 0,8 inductif :
Fig. TP1-4
Chute de tension : C’est la différence entre la tension secondaire à vide U20 et la

tension U2 en change.
∆U2 = m.U1 – U2 = U20 – U2
Essai en court-circuit
Fig. TP1-5
Il permet de tracer la courbe du courant de court-circuit I2cc en fonction de la tension

appliquée au primaire U1cc.
Pour les gros transformateurs supérieurs à 1KVA :

U1cc / U1n ≈ 5%
Pour les petits et moyens transformateurs inférieurs à 1KVA :

U1cc / U1n ≈ 10%
Pour chaque valeur caractéristique de l’intensité de court-circuit, soit I2cc égal à ¼ I2,
½ I2, ¾ I2 ou I2 on relève également la puissance absorbée au primaire P1cc; elle
permet d’évaluer les pertes Joule dans les enroulements, car
P1cc = R1.I1cc² + R2.I2cc² + pertes fer
Rendement par la méthode des pertes séparées
η = P2 / (P2 + pertes) = U2 . I2 . cos ϕ / (U2 . I2 . cos ϕ + pertes)
B. Essais pratiques
Plaque signalétique du transformateur utilisé
S = 70 VA ; primaire 220 V ; secondaire 24 V ; fréquence 50 Hz
Essai à vide
Déterminer :
• le rapport de transformation m = U2 / U1 ;
• la courbe d’alimentation U2 = f(I10) ;
• les pertes à vide U1n / 2 et U1n
Tableau de relevés :
U1 (V) 30 50 80 100 130 150 180 200 220

U2 (V)
I10 (A)
P10 (W)
Résultats et courbes :
• Rapport de transformation
U1 (V) 30 50 80 100 130 150 180 200 220

m
• Courbe d’aimantation U20= f(I10)

• Courbe de pertes fer P10= f(I10)
Essai en charge
Déterminer :
• La courbe U2= f(I2) pour cos ϕ2 = 1 et cos ϕ2 = 0,8 inductif
• La courbe η = f(P2) pour cos ϕ2 = 1 et cos ϕ2 = 0,8 inductif
Tableau de relevés :
U1 (V) U2 (V) I1 (A) I2 (A) P1 (W) P2 (W) cos ϕ2 = P/S η = P2/P1
Application
• Déduire des résultats précédents la valeur du rendement du transformateur pour

une valeur quelconque du courant I2 lorsqu’il débite sur un circuit à cos ϕ2 = 1.
Mesurer les résistances des enroulements primaire R1 et secondaire R2 à l’aide
d’un multimètre et d’un pont de Wheatstone.
• Tableau des résultats de mesure des résistances
Résistance Multimètre Pont de Wheatstone
R1
R2
• Calcul du rendement
η = P2 / (P2 + Pj1 + Pj2 + Pf)
où :
• pour une valeur choisie du courant secondaire I2 dans le tableau ci-dessus
on détermine la valeur appropriée de la puissance P2 ;
• les pertes Joule sont calculées par des relations : Pj1 = R1 .I1² et Pj2 = R2 .I2² ;
• les pertes fer Pf = P10 sont mesurées en régime à vide ;
• comparer les résultats avec ceux obtenus en mesure.
TP2 - Transformateur triphasé – couplages du primaire et du

secondaire
1. Objectif visé
Apprendre aux stagiaires à reconnaître les différents couplages des enroulements

pour le primaire et pour le secondaire.
2. Durée du TP
4 heures.
3. Equipements et matière d'œuvre par équipe
- Transformateur triphasé avec possibilité de différents branchements des

enroulements) ;
- Voltmètre CA ;
- Autotransformateur triphasé d’alimentation réglable ;
- Ampèremètre CA ;
- Conducteurs de branchement.
• Mesurer les tensions et les courants spécifiques pour les différents types de
couplage :
- Couplage « Etoile – Etoile » ;
- Couplage « Triangle – Triangle » ;
- Couplage « Etoile – Triangle » ;
- Couplage « Triangle – Etoile ».
Tableau des résultats
Couplage U1n (V) U2n (V) I1n (A) I2n (A)

Y-y
D-d
Y-d
D-y
• Calculer la valeur de la puissance apparente à partir des valeurs mesurées

des tensions et des courants pour tous les types de couplage. Conclusions.
Couplage S1 (VA) S2 (VA)

Y-y
D-d
Y-d
D-y
TP3 - démarrage direct d'un moteur asynchrone triphasé à cage

1. Objectif visé
Pour les moteurs de faible puissance les courants de démarrage sont supportables
par le réseau de distribution de l'énergie électrique. Les stagiaires peuvent apprendre
les principes de base de constitution des circuits de puissance et de commande.
2. Durée du TP
6 heures.
3. Matériels (Equipements et matière d'œuvre) par équipe:
- Moteur asynchrone triphasé à cage

- Contacteurs tripolaires
- Relais de protection thermique
- Boutons-poussoir
- Conducteurs isolés 1,5 mm²
• Démarrage direct semi-automatique, un sens de marche
Schéma du circuit de puissance
L1, L2, L3 : arrivée du réseau triphasé

Q1 : sectionneur porte-fusibles tripolaire équipé avec 2 contacts à fermeture
KM1 : contacteur tripolaire
F2 : relais de protection thermique
M3 ~ ∆ : moteur asynchrone triphasé à cage avec les enroulements statoriques
couplés en triangle
Schéma du circuit de commande
L1, L3 : arrivée du réseau triphasé

KM1 : contacteur tripolaire
F1 : fusible
S1, S3 : boutons-poussoirs arrêt
S2, S4 : boutons-poussoirs marche
Le circuit de commande est protégé par le fusible F1 et isolé de toute alimentation

par le sectionneur Q1.
1 poste de commande 2 postes de commande
• Démarrage direct semi-automatique, deux sens de marche

KM1, KM2 : contacteurs tripolaires
M3 ~ ∆ : moteur asynchrone triphasé à cage avec les enroulements statoriques
couplés en triangle
L'inversion du sens de marche est obtenue par le croisement de deux fils de phase:
L1 et L3 sont inversés.

KM1, KM2 : contacteurs tripolaires
F1 : fusible
S1 : bouton-poussoir arrêt
S2, S3 : boutons-poussoirs marche
S4, S5 : interrupteurs de position, contact à ouverture
1 poste de commande 1 poste de commande et contacts de fin de course
Le circuit avec un poste de commande est équipé avec trois boutons-poussoirs:

S1 : bouton-poussoir "ARRET"
S2 : bouton-poussoir "MARCHE AVANT"
S3 : bouton-poussoir "MARCHE ARRIERE"
Les contacts à ouverture KM12 et KM22 assurent le verrouillage électrique des deux
sens de marche.
Le circuit avec un poste de commande et des contacts de fin de course est

utilisé si l'inversion du sens de marche du moteur se traduit par l'inversion du sens
de déplacement d'un mobile (par exemple: déplacement vers la gauche ou la droite
d'une table de machine-outil).
Il est nécessaire de prévoir des interrupteurs de position qui provoquent l'arrêt

automatique du moteur dès qu'ils sont actionnés.
Ils se branchent toujours en série sur la bobine du contacteur à commander : si

KM1 est le contacteur de marche avant, S4 est le fin de course avant et S5 le fin de
course arrière.
TP4 - Démarrage étoile-triangle d'un moteur asynchrone triphasé à

cage
1. Objectif visé
Les stagiaires doivent apprendre les principes de base de constitution des circuits de
puissance et de commande pour le procédé de démarrage étoile-triangle.
2. Durée du TP
6 heures
- Moteur asynchrone triphasé à cage (380 V/ 660 V) pour le réseau 220V/380V

- Blocs de contacts temporisés
- Blocs de contacts instantanés
- Boutons-poussoir
4. Description du TP
Ce procédé est basé sur le rapport des grandeurs entre la tension simple V et la
tension composée d’un réseau triphasé de distribution U = V √3.
Dans un premier temps, la tension appliquée à chacun des enroulements du moteur

couplé en ETOILE (Υ) est une tension simple. A l’issue de ce premier temps, au
couplage ETOILE est substitué le couplage TRIANGLE (D) dans lequel est appliquée
à chacun des enroulements la tension composée.
Couplage dans le temps
La tension réduite dans le rapport √3 qui est appliquée au moteur dans le premier
temps du démarrage entraîne une réduction du tiers des grandeurs Couple et
Intensité par rapport au démarrage direct.
a) I = f (n); b) T = f (n)
Caractéristiques techniques
• Démarrage semi-automatique, un sens de marche

KM1 : contacteur tripolaire, couplage « étoile »
KM2 : contacteur tripolaire de ligne
KM3 : contacteur tripolaire, couplage « triangle »
M3 ~ ∆ : moteur asynchrone triphasé à cage 380 V/660 V si on a un réseau
220V/380 V

F1 : fusible
S1 : boutons-poussoirs arrêt
S2 : boutons-poussoirs marche
Le circuit de commande est protégé par le fusible F1 et isolé de toute alimentation
par le sectionneur Q1.
Au contacteur KM2 est associé un bloc temporisation disposant d’un contact à

ouverture.
• Démarrage semi-automatique, deux sens de marche
H : lampes de signalisation :
• H4 : signalisation fonctionnement en marche avant
• H5 : signalisation fonctionnement en marche arrière
• H2 : signalisation présence de défaut (surcharge)
• KA1 : relais auxiliaire temporisé (ou contacteur sur lequel on met un bloc de
contacts temporisés)
TP5 - démarrage par élimination de résistances statoriques d'un

moteur asynchrone triphasé à cage
1. Objectif visé
La tension réduite d’alimentation, nécessaire pour limiter l’intensité de décollage, est

obtenue par insertion dans chacune des phases du stator d’une ou plusieurs
résistances.
2. Durée du TP
6 heures.

- Boutons-poussoir
Le démarrage s'effectue en deux temps. C’est le mode de couplage des résistances

avec les enroulements qui assure la diminution de l’intensité de démarrage. Quand le
moteur a atteint environ les 80% de sa vitesse nominale, les résistances sont court-
circuitées et le stator est alimenté par la pleine tension.
Les caractéristiques techniques sont déterminées par rapport au démarrage direct
a) I = f (n); b) T = f (n)

KM1 : contacteur tripolaire de ligne,
KM2 : contacteur tripolaire court-circuitage des résistances
M3 ~ ∆ : moteur asynchrone triphasé à cage
Le circuit de puissance est protégé contre les court-circuits par les fusibles du type
aM intégrés au sectionneur tripolaire et contre les surintensités par le relais
thermique dont le calibre est égal à In .

KM1 : contacteur tripolaire de ligne
KM2 : contacteur tripolaire court-circuitage des résistances
KA1 : relais auxiliaire temporisé (ou contacteur sur lequel on met un bloc de
F3 : relais de protection thermique (facultatif, pour la protection des résistances
contre les démarrages trop fréquents ou incomplets)
F1 : fusible
TP6 - démarrage par auto - transformateur d'un moteur asynchrone

triphasé à cage
1. Objectif visé
Un moteur, alimenté par un auto-transformateur n’est jamais séparé du réseau
d’alimentation et tous les phénomènes transitoires sont supprimés.
2. Durée du TP
4 heures.

- Auto-transformateur
- Relais de protection magnéto-thermique
- Boutons-poussoir
Dans ce procédé de démarrage se fait en trois temps :

Au cours du premier temps, le moteur est alimenté par la tension secondaire de
l’auto - transformateur de rapport de transformation m < 1.
Dans le second temps, le moteur est alimenté par l’intermédiaire d’une portion des
enroulements de l’auto – transformateur (chute de tension inductive).
Au dernier temps, l’auto – transformateur est totalement déconnecté, le moteur est

alimenté sous pleine tension.
Les caractéristiques techniques sont déterminées par rapport au démarrage direct
a) I = f (n); b) T = f (n)
Schéma développé du circuit de commande
Légende :
K2M : contacteur autotransformateur
K4M : contacteur étoile
T1 : Autotransformateur
M : moteur asynchrone triphasé à cage
TP7 - démarrage par élimination des résistances rotoriques d'un

moteur asynchrone triphasé à rotor bobine
1. Objectifs visés
Utiliser le moteur à rotor bobiné avec les résistances de démarrage
2. Durée du TP
6 heures.
- Moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné

- Résistances de démarrage
- Boutons-poussoir
Le stator du moteur étant alimenté directement par le réseau (pleine tension), les
résistances insérées en série dans le circuit rotorique sont progressivement
éliminées (court – circuitage) au fur est à mesure de la montée en vitesse du moteur.
Les caractéristiques techniques sont rigoureusement définies par les valeurs

successives de la résistance rotorique. Il est important de noter que pour un couple
donné, la vitesse est d’autant plus faible que la résistance est élevée. Le courant
varie sensiblement de la même façon que le couple.
a) I = f (n); b) T = f (n)

KM1 : contacteur tripolaire de ligne,
KM11 : contacteur tripolaire de fin de premier temps
KM12 : contacteur tripolaire de fin de second temps,
M3 ~ ∆ : moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné
F3 : relais de protection thermique à un contact à ouverture (facultatif, assure la

protection des résistances contre les démarrages trop fréquents ou incomplets)
F1 : fusible
TP8 - freinage par injection de courant continu d'un moteur

asynchrone triphasé
1. Objectifs visés
Les stagiaires doivent apprendre à appliquer ce type de freinage
2. Durée du TP
6 heures.

- transformateur
- Diodes de redressement
- Contact centrifuge
- Boutons-poussoir
Ce procédé consiste, après avoir déconnecté le moteur du réseau d’alimentation, à

brancher sur deux bornes du stator une source de courant continu très basse tension
(20 à 24 V).
Ainsi, le moteur entraîné en sens inverse du sens par le couple de freinage tend à
freiner le mouvement
Couple de freinage
Le réseau alimente un transformateur dont la tension secondaire réduite est

redressée par un pont de diodes monophasé ou triphasé.
Exemple : pour Moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil.
Schéma développé du circuit de puissance
Schéma développé du circuit de commande
TP9 - essais d’un moteur asynchrone triphasé

1. Objectifs visés
Effectuer les essais à vide et en charge d’un moteur asynchrone triphasé afin de
déterminer le rendement par la méthode des pertes séparées.
L’utilisation de plusieurs types d’appareils de mesure augmente l’aptitude des

stagiaires dans le domaine de mesures électriques.
2. Durée du TP:
6 heures.
3. Matériel (Equipement et matière d’œuvre) par équipe:

- Wattmètre monophasé
- Ampèremètre
- Voltmètre
- Multimètre numérique
- Transformateur de courant (TC)
- Génératrice à courant continu à excitation shunt
- Rhéostat de charge
- Rhéostat d’excitation
- Tachymètre à main mécanique ou numérique
-
Conducteur isolé 1,5 mm2
-
Conducteur isolé 2,5 mm2
Les essais d’un moteur asynchrone triphasé à vide et en charge permettent de

déterminer son rendement ou de vérifier le rendement indiqué sur la plaque
signalétique.
Le bilan de puissance montre que
Putile = Pabsorbée - pertes
Ces pertes sont:

• les pertes magnétiques pfs (hystérésis et courants de Foucault) dans le stator
indépendantes de la charge, elles sont négligeables dans le rotor;
• les pertes mécaniques pm qui sont principalement fonction de la vitesse;
• les pertes Joule dans le stator pJs = 1,5 R I2; R résistance entre deux bornes du
stator
• les pertes Joule dans le rotor: la puissance transmise (P1 = Pa - pfs - pJs) dans le
rotor est le produit de la puissance transmise par le glissement: pJr = g. P1
le rendement du moteur est égal
η = Pu / Pa = [ Pa - (pJs + pc + pJr)] / Pa
• Essai à vide
Au début il faut mesurer la résistance des enroulements du stator à froid par une des
méthodes: la méthode ampèrevoltmétrique (voir figure suivante) ou directement à
l’aide d’un multimètre numérique (option: ohmmètre).
Schéma de mesure de la résistance des enroulements statoriques par la méthode

ampèrevoltmétrique
Les résultats des mesures doivent être introduits dans le tableau ci-dessous:
I (A)
U (V)
R0 (Ω)
Le schéma sur la figure suivante donne le montage pour l’essai à vide.
Schéma de montage pour l’essai à vide

Les résultats et les calculs doivent être présentés dans le tableau suivant:
Mesures Calculs
P1 P2 U I Pa0 S = √3.U.I cos ϕ = P / S pJs = pc =
(W) (W) (V) (A) (W) (VA) 1,5 R I02 Pa0 - pJs
(W) (W)
• Essai en charge
Le schéma de montage est présenté sur la figure suivante. On peut utiliser aussi
deux wattmètres et respectivement deux transformateurs de courant à la place du
commutateur sur le schéma. Le formateur doit vérifier le travail des stagiaires après
l’élaboration du schéma et après le montage pour effectuer les mesures.
Schéma de montage pour l’essai en charge
Les relevés et les résultats des calculs doivent être introduits dans les tableaux
suivants:
Charges P1 (W) P2 (W) P (W) U (V) I (A) n’ (tr / mn)
à vide
½ charge
nominale
¾ charge
nominale
4/4
charge
nominale
5/4
charge
nominale
P = P1 + P2 (somme algébrique)
Charges Pa (W) S = U.I.√3 cos ϕ = g = (n - n’) pJs = P1 =

(VA) P/S /n 1,5 R I2 Pa - pJs
(W) (W)
à vide
½ charge
nominale
¾ charge
nominale
4/4
charge
nominale
5/4
charge
nominale
Charges pjr = g.P1 pc (W) Somme P2 = Pa - Tu = η=
(W) des pertes (W) P2 / Ω’ P2 / Pa
pertes (mN)
(W)
à vide
½ charge
nominale
¾ charge
nominale
4/4
charge
nominale
5/4
charge
nominale
L’allure des courbes des fonctions g = f(Pa), I = f(Pa), cos ϕ = f(Pa), M = f(Pa), η =
f(Pa) est donnée sur la figure suivante
Courbes en charge
EVALUATION DE FIN DE MODULE

EPREUVE THEORIQUE
Durée : 4 heures
Barème : … / 40
1) Pour le couplage Dd – 0 d’un transformateur :

1.1. Dessiner le schéma de branchement des enroulements primaire et
secondaire. … / 5
1.2. Dessiner le diagramme de Fresnel. … / 5
2) Champ tournant d’un stator triphasé – principe, diagramme vectoriel.

…/5
3) Avantages et inconvénients d’un moteur synchrone.
…/5
4)
Un moteur asynchrone triphasé, dont le stator est monté en étoile, est alimenté par
un réseau 380 V, 50 Hz. Chaque phase du stator a une résistance de 0,40 Ω.
On réalise un essai à vide :

- le moteur tourne pratiquement à 1500 tr /min , .
- la puissance absorbée est de 1150 W,
- le courant I0 dans un fil de ligne vaut 11,2 A.
Un essai en charge nominale sous la même tension 380 V, 50 Hz, a donné les
résultats suivants :
- glissement: 4 % ,
- puissance absorbée : 18,1 kW,
- courant dans un fil de ligne; 32 A.
-
a)
1) Calculer les pertes par effet Joule dans le stator lors de l'essai à vide. Que peut-on
dire des pertes par effet Joute dans le rotor durant cet essai ?
2) Les pertes mécaniques valent 510 W ; en déduire les pertes magnétiques
statoriques.
b) Pour le régime nominal, calculer
1) le facteur de puissance,
2) la fréquence de rotation (que peut-on en déduire pour les pertes magnétiques
dans le rotor ? )
3) la fréquence des courants rotoriques,
4) les pertes par effet Joule dans le rotor et dans le stator,
5) la puissance utile,
6) le rendement du moteur,
7) le moment du couple utile.
…/8
5) Au quel type de moteur appartiennent les enroulements sur le schéma ?
…/6
…/6
6) Vérification des hypothèses pour le diagnostic d’une panne.

…/6
EPREUVE PRATIQUE
Durée : 6 heures
Barème : … / 60
Démarrage par élimination des résistances statoriques (3 temps) :
1. Schémas des circuits de puissance et de commande ;

…/12
2. Diagramme de fonctionnement.
…/12
3. Avantages et inconvénients
…/10
4. Montage et essais
…/12
5. Panne et dépannage
…/14
NOTE IMPORTANTE !
Les sujets proposés pour l’évaluation en théorie et en pratique ne sont pas

obligatoires. Ils représentent juste le niveau d’exigences pour le bon déroulement
des épreuves.
Chaque formateur peut préparer ses propres sujets.
Liste des références bibliographiques
Ouvrage Auteur Edition

Electrotechnique, tome III, Milsant F. Ellipses, 1991
Machines électriques –
Machines synchrones et
asynchrones, Commande
électronique
Les machines électriques Lucas F., P.Charruault Delagrave, 1987
Le Schéma en Pierre Boye, André Delagrave, 1981
Electrotechnique Bianciotto
Cours de schémas J. Montagnac Dunod, 1989
(Automatisme – Electricité)
Technologie d’Electricité R. Merlet Dunod, 1975
générale et
professionnelle, tome II
Technologie d’Electricité R. Pustelnik, B. Dunod, 1989
Deriquehem

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ROYAUME DU MAROC

NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE

Document élaboré par :

Nom et prénom EFP DR

Mme ELKORNO NAIMA CDC - GE

II.4.4. Couplage au réseau et inversion du sens de rotation : ....................... 82

GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES ............................................................ 131

EVALUATION DE FIN DE MODULE ........................................................... 164

MODULE 16: INSTALLATION ET ENTRETIEN DES MACHINES A

OBJECTIF OPÉRATIONNEL DE PREMIER NIVEAU

Pour démontrer sa compétence le stagiaire doit

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

• Respect des règles de santé et de sécurité au travail

OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU

PRECISIONS SUR LE CRITERES PARTICULIERS DE

A) Analyser le fonctionnement d’un - Analyse correcte des paramètres

B) Interpréter les différents schémas - Interprétation correcte des

C) Différentier et raccorder les - Analyse fonctionnelle des différents

D) Interpréter et connaître les - Interprétation correcte des

E) Analyser et câbler les circuits de - Analyse fonctionnelle du

F) Analyser et câbler les circuits de - Analyse fonctionnelle du

G) Analyser et câbler les circuits de - Analyse fonctionnelle du

H) Distinguer les différents types de - Analyse fonctionnelle du

I) Etudier et réaliser des systèmes - Analyse fonctionnelle des

J) Enumérer les perturbations les

MODULE 16: INSTALLATION ET ENTRETIEN DES MACHINES

Un tel appareil représente un quadripôle, c’est-à-dire un circuit muni de quatre

• une première paire de bornes, E1 et E2, constitue l’entrée ;

Le transformateur reçoit de la puissance, entre ses bornes d’entrée, de la part du

Si U1 > U2 ⇒ I 1 < I2 , le transformateur est alors :

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Comme tout appareil électrique, chaque transformateur est spécialement calculé

Etant donné que le transformateur est le siège de deux types de pertes :

I.4. Théorie élémentaire

• Conventions de signes et hypothèses simplificatrices :

On adopte enfin les sens positifs des tensions primaire u1 (fonctionne en

On suppose que les résistances R1 et R2 du primaire et du secondaire sont

• Constance du champ magnétique et équilibre des f.m.m.

Puisque la résistance est nulle, la loi d’Ohm s’écrit le long de l’enroulement

Si l’aire de la section du noyau est s, on a Φ= b.s, d’où :

Pour un transformateur donné (c’est-à-dire N1 et s fixés) les trois caractéristiques du

Si l’appareil est toujours alimenté par le même réseau, le champ magnétique

Considérons les deux fonctionnements de l’appareil :

• Transformateur à vide (i2 = 0)

Lorsqu’on passe du fonctionnement à vide au fonctionnement en charge, le primaire

En charge, le courant i1 absorbé au primaire est la somme de deux

Le courant à vide i0 comporte (fig. 1-7) :

i oa U1 une composante active i0a (en phase

Dans la plupart des transformateurs industriels le courant i0 a une valeur efficace I0

I.5. Fonctionnement du transformateur parfait

I.5.1. Définitions et équations du transformateur parfait

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• La loi d’Ohm au secondaire

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On déduit des équations ci-dessus le rapport :

Mais étant donné que la tension u1 est sinusoïdale :

Les tensions u1 et u2 sont en opposition de phase et ont des valeurs efficaces U1 et