Medjrab Abdelouheb
Medjrab Abdelouheb
Medjrab Abdelouheb
MEMOIRE
Présent en vue de l’obtention du diplôme de MASTER
THÈME
Présenté par :
MEDJRAB ABDELOUHEB
Directeur de mémoire :
Devant le jury
Promotion:JUIN-2017
Remerciement
Avant tout nous remercions "Allah" tout puissant qui nous a donné le courage, la volonté et
la force pour accomplir ce modeste travail. Merci de nous avoir éclairé le chemin de la
réussite.
Mr DERRAJI pour son aide précieuse et ses conseils judicieux ainsi que les membres de jury
qui ont accepté de jugeront notre travail et tous les enseignants du département de Génie des
Nos sincères gratitudes s’adressent aussi à mes amis et les responsables de nouveau méga
Finalement, nos remerciements à vout ceux ou celles qui ont contribué de près ou de loin à
l’accomplissement de ce travail.
Merci…
Dédicace
Nous dédions ce travail :
En reconnaissance
Qu’à tous ceux qui nous sont chers veuillez trouver ici le symbole de l’amour
Waheb
Sommaire
SOMMAIRE
Liste des tableaux …………………………………………………………………………….i
Liste des figures……………………………………………………………………………….ii
INTRODUCTION G ENERALE ………………………………………………………...…1
I.1.1.Origines : …………………………………………………………………………… 3
I.1.2.Actualités : …………………………………………………………………………. 3
I.2. Gaz naturel dans le monde et en Algérie…………………………………………….. 4
-2.1.Introduction : ………………………………………………………………………... 4
I.2.2.Dans le monde : ……………………………………………………………………… 4
I.2.3.En Algérie…………………………………………………………………………….. 5
-2.4.Les réserves gazières en Algérie: …………………………………………………... 6
-3. Les types de gaz naturels……………………………………………………………... 6
-3.1.Le gaz sec : …………………………………………………………………………... 7
-3.2.Le gaz humide : ……………………………………………………………………... 7
-3.3.Le gaz à condensât : ……………………………………………………………… 7
Introduction ……………………………………………………………………………….. 18
III.1. Les colonnes de fractionnement et l’utilisation des produits……………………... 18
III.1.1. Le déméthaniseur 07MD01……………………………………………………….. 18
III.1.2 .Le dééthaniseur 07-MD02………………………………………………………… 19
III.1.3. Le débutaniseur 07-MD06………………………………………………………... 20
III.1.4. Le déisopentaniseur 07-MD11…………………………………………………… 21
III.2. La description de la colonne de Dépropaniseur …………………………………... 22
III.2.1. Spécification des produits………………………………...………………………. 22
III.2.2. Rôle et fonctionnement de chaque équipement dans la section de
dépropaniseur :…………………………………………………………………………….. 22
III.2.3. description du système ………………………………………………………..….. 24
III-3. Conclusion…………………………………………………………………………… 26
VI. Problématique……………………………………………………………………….. 28
Tableau IV.5.1.1 La composition molaire et débit des produits du cas réel simulé pour le
Déméthaniseur……………………………………………………………….. 35
Tableau IV.5.2.2 La composition molaire et débit des produits du cas réel simulé pour le
dééthaniseur…………………………………………………………………... 37
Tableau IV.5.3.3 Comparaison de la composition molaire et débit des produits entre l’actuel et 39
la simulation pour le dépropaniseur…………………………………………
Tableau IV.5.3.4 Paramètres de fonctionnement actuels et ceux obtenus par simulation de
dépropaniseur………………………………………………………………..... 39
Tableau IV.6 Comparaison des paramètres de fonctionnement de Dépropaniseur…………. 40
dépropaniseur, notre étude s’appuie sur la simulation des cas réel et celui du design par l’outil
de simulation HYSYS. Ces impacts traduisent une perte sensible des performances de la
Abstract
Our work consists in studying the impact of the variation of the feedstock of the
fractionation section on the operating parameters of the depropanizer column. Our study is
based on the simulation of the real case and the design case, with HYSYS simulation tool.
These impacts reflect a significant loss of performance of the depropanizer column in terms of
separation and energy consumption. Therefore we recommend to search for the optimal
parameters of operation of the depropanizer column and to reduce the reflux flow rate to
الملخص
تست د، م ت ا هي د اسة تأثير التغير في تغ ية نحو قسم التجزئة على معايير تشغيل ع ود دي ر بانيز
ك ير ه اآلثا تع س خسا. HYSYS د است ا على محاكا للحالة الحالية الحالة االفتراضية باستع ا أدا محاكا
ل لك نوصي أ ن حث عن معايير التشغيل ال لى للع ود.است ال الطاقة في أداء الع ود دي ر بانيز من حيث الفصل
INTRODUCTION GENERALE
Le gaz naturel, une énergie primaire non renouvelable bien repartie dans le monde,
propre et de plus en plus utilisée, il est connu depuis l’Antiquité, son utilisation s’est
généralisée surtout après la seconde guerre mondiale. Il dispose de nombreux avantages :
Abondance relative, souplesse d’utilisation, prix compétitifs en tant que combustible c’est un
mélange de constituants à la phase gazeuse avec 75% à 95% de méthane; un pourcentage non
négligeable de CO2 et de H2O ainsi que des traces de certains éléments métalliques ; sous
cette forme il est pratiquement inutilisable, donc il faut le traiter pour obtenir les gammes des
produits consommables.
Le nouveau train de GNL (MEGA TRAIN) est conçu pour produire 4.5 millions de
tonnes de GNL par an et pour la séparation des sous-produits (éthane, propane, butane,
gazoline) dans la section de fractionnement comportant plusieurs colonnes. Le dépropaniseur
constitue l’une de ces colonnes destinée à récupérer le maximum de propane.
Pour cela notre travail consiste à faire une vérification des paramètres de
fonctionnement de design par voie de simulation, ensuite réaliser une étude comparative entre
les paramètres de simulation dans le cas d’une variation dans la composition de la charge (cas
actuel), et les paramètres de fonctionnement dans le cas design. Cela nous permet de constater
si ces derniers sont optimisés ou bien nous sommes en présence d’une surestimation et en fin
l’étude est achevée par une optimisation du débit de reflux pour augmenter le débit de
production.
Pour ce faire, On peut dire que le travail est divisé en deux parties, une partie
théorique contenant des généralités sur le gaz naturel et une seconde sur la présentation du
procédé de GL1/K suivi d’une partie descriptive de l’unité de fractionnement.
1
INTRODUCTION GENERALE
Et en fin une dernière partie sur l’étude comparative dans le cas d’une variation de la
composition de la charge d’alimentation et le cas design afin de pouvoir faire une
optimisation du débit de reflux.
A la fin du présent mémoire une conclusion générale résume le travail accompli.
2
Chapitre I
Gaz naturel dans le monde et
en Algerie
CHAPITRE I GAZ NATUREL DANS LE MONDE ET EN ALGERIE
3
CHAPITRE I GAZ NATUREL DANS LE MONDE ET EN ALGERIE
Le gaz naturel est une énergie primaire bien répartie dans le monde, propre et de plus
en plus utilisée. Elle dispose de nombreuses qualités abondance relative, souplesse
d’utilisation, qualités écologiques, prix compétitifs. La mise en œuvre de cette énergie repose
sur la maîtrise technique de l’ensemble de la chaîne gazière, qui va de l’extraction aux
utilisateurs, en passant par le stockage, le transport, et la distribution.
Le gaz naturel est une énergie fossile comme la houille, le charbon ou le lignite. C’est
un mélange dont le constituant principal de 75 % à 95 % de méthane (CH4).
I.2.2.Dans le monde :
Le gaz naturel s’est formé il y a des millions d'années à partir des dépôts organiques au
fond des océans ou des lacs.
Il arrive aussi que le gaz naturel soit seul. Il est épuré et traité avant d'être utilisé. Souvent, il
faut le séparer des gouttelettes d'hydrocarbure liquide se trouvant en suspension dans le gaz,
(dégazolinage et extraction des GPL).
Dans le tableau suivant, voici quelques éléments d’appréciation des principales réserves
prouvées de gaz naturel dans le monde (en m3).
4
CHAPITRE I GAZ NATUREL DANS LE MONDE ET EN ALGERIE
I.2.3.En Algérie :
La découverte du gaz naturel pour la première fois en Algérie, remonte á l’année 1956
mois de novembre dans les champs de HASSI R’MEL et AIN AMENAS au sud du pays, ces
champs renferment l’une des plus importantes réserves mondiales du gaz naturel, par la suite
ils se sont reliés aux usines de production du gaz naturel liquéfié (GNL) aux côtes.
Est et Ouest du pays (Skikda et Arzew), par des gazoducs comme moyen
d’acheminement. La première compagnie algérienne du gaz nommée (CAMEL) a été installée
à Arzew en décembre 1961, par les sociétés françaises (AIR LIQUIDE et SNRIPAL), et la
société anglaise CONTH INTERNATIONAL. [3]
5
CHAPITRE I GAZ NATUREL DANS LE MONDE ET EN ALGERIE
En janvier 2003 les réserves prouvées de gaz naturel sont estimées à 4,077.109 m3. Au
cours des dix dernières années les bassins de BERKINE et d'ILLIZI ont enregistré les taux de
réussite les plus élevées dans l'exploration, avec respectivement 51% et 50%. Parmi les autres
bassins de BERKINE qui se classent comme les plus fructueux figure le bassin d’OUEDMYA
où ils ont effectué une autre découverte de gaz et de pétrole en 2002, ainsi que les bassins de
TIMIMOUN et HASSI MESSAOUD.
Il est estimé actuellement que des investissements de l'ordre de 7Milliards de $ devront être
débloqués les prochaines années afin de développer toutes les découvertes réalisées.
6
CHAPITRE I GAZ NATUREL DANS LE MONDE ET EN ALGERIE
Dans les conditions de production de ce gaz, il y'a une formation de phase liquide dans
les conditions de surface et le gaz est moins concentré en méthane.
-3.3.Le gaz à condensât :
Dans les conditions de production de ce gaz, il y'a une formation de phase condensée riche
en constituants lourds dans le réservoir.
-3.4.Le gaz associé : [4]
C'est un gaz de couverture qui contexte avec la phase d'huile dans les réservoirs d'huile
(Gisement de pétrole).
-4.Caractéristiques du gaz naturel :
Au stade final de son exploitation, le gaz naturel peut être caractérisé par les propriétés
suivantes :
-4.1.Densité :
Pour un gaz elle est définie par le rapport de sa masse volumique à celle de l'air dans les
conditions déterminées de la température et de la pression.
-4.2.Pouvoir calorifique :
C'est la quantité de chaleur dégagée par la combustion d'une unité de volume du gaz,
mesurée dans les conditions de référence. Le pouvoir calorifique pour le gaz naturel s'exprime
en (j/m3).
Il existe deux valeurs de pouvoir calorifique :
-4.3.Pouvoir calorifique supérieur (PCS):
C'est la quantité de chaleur dégagée lorsque tous les produits de combustion sont ramènes
à la température ambiante, l'eau formée étant liquide.
-4.4.Pouvoir calorifique inférieur (PCI):
C'est la quantité de chaleur dégagée lorsque tous les produits de combustion sont ramènes
à la température ambiante, l'eau étant à l'état vapeur.
7
CHAPITRE I GAZ NATUREL DANS LE MONDE ET EN ALGERIE
-4.4.Tension de vapeur :
La pression de vapeur saturante ou tension de vapeur est la pression à laquelle la
phase gazeuse d'une substance est en équilibre avec sa phase liquide ou solide. Elle dépend
exclusivement de la température. Certains utilisent le terme « pression de vapeur », mais
celui-ci est ambigu car il évoque la pression partielle de la vapeur.
La pression de vapeur saturante est la pression partielle de la vapeur d'un corps pur à
partir de laquelle une partie du corps pur passe sous forme liquide (ou solide). On dit aussi
que c'est la pression maximale de sa vapeur « sèche » (c'est-à-dire sans phase liquide).
Quand la pression partielle de la vapeur est égale à la pression de vapeur saturante d'une
substance, les phases gazeuse, liquide ou solide sont dites en équilibre.
-4.5.Conclusion
La mise en œuvre de cette énergie repose sur la maîtrise technique de l’ensemble de la
chaîne gazière, qui va de L’exploration qui consiste à rechercher les gisements et le forage
permet de confirmer la présence d’un gisement et de déterminer son potentiel économique.
Après la phase d’exploration, l’extraction du gaz nécessite des infrastructures complexes.
Cependant, une fois le gisement foré, le gaz conventionnel qui est naturellement sous pression
remonte facilement à la surface. Il est ensuite traité et épuré (élimination du CO2 et H2O) et
liquéfier afin d’être commercialisé.
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Chapitre II
Présentation du procédé de
GL1K
CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
Introduction
Le complexe GL1K de liquéfaction de gaz naturel, l’un des principaux pôles
d’hydrocarbures de l’Algérie, est situé à environ quatre kilomètres à l’est de la ville de
Skikda. Le nouveau train GNL est construit dans les limites géographiques de l’actuel du
complexe, il remplace les trois trains de liquéfaction, détruits en 2004 par un incendie et une
explosion, dont la capacité de production pouvant atteindre 4.5 millions de tonnes par an.
II.1.Description du procédé
La figure qui suit présente la connexion entre les champs gaziers de Hassi R’mel et le
complexe GL1/K par voie du pipe-line
Figure II.1 : vue cartographique de la situation géographique du champ gazier Hassi R’mel,
ligne de transport du gaz et le complexe GL1/K.
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CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
Les installations du nouveau train GNL sont essentiellement constituées des unités suivantes:
Une unité d’enlèvement du gaz acide (AGRU) est prévue pour retirer le CO2 de
l’alimentation en gaz brut, placé en aval de l’unité de conditionnement. Ce processus sera
effectué via absorption chimique dans un solvant pauvre, une solution aqueuse de
diéthanolamine méthylique activé (MDEA) ». L’eau condensée entrainant les vapeur d’amine
seront récupérés dans l’unité de séchage et renvoyés vers le ballon de reflux de régénérateur
de solvant.
II-1.3.L’unité d’hydratation de gaz (Séchage)
10
CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
Le gaz d’alimentation des sécheurs subira un pré refroidissement pour réduire la teneur en
eau, qui sera éliminée au niveau d’un séparateur, ceci réduit la charge sur les sécheurs à tamis
moléculaire.
II-1.4. L’unité de démercurisation
Le gaz sec traité en provenance des sécheurs est filtré avant d’être envoyé à l’unité
d’enlèvement de mercure.
Le gaz de d’alimentation passe dans l’absorbeur de mercure qui contient un lit de
charbon actif imprégné de soufre, ce qui réduit la teneur en mercure du gaz à moins de
5Ng/Nm3.
II-1.5.L’unité de la liquéfaction du gaz naturel
Détendeurs :
Deux détenteurs liquides sont installés sur le courant du produit GNL et MR lourd
qui quitte l’échangeur principale. Cette unité produit l’électricité qui, associée à l’alimentation
électrique externe alimente les circuits de distribution locaux pour le nouveau train GNL.
Extraction d’hélium :
11
CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
courant de vapeur riche en hélium sont séparés. Le courant riche en hélium est envoyé vers
une nouvelle usine à hélium où l’hélium (et un peu d’azote) est extrait et liquéfié.
II.1.7.L’unité de Fractionnement
L’unité de fractionnement a pour but de séparer les constituants dits ‘’ lourds’’ du gaz
naturel, ceci afin de respecter les spécifications commerciales du GNL. Ces constituants sont:
l’éthane, le propane, le butane et la gazoline (C5+). Nb : Le nouveau train de GNL est
dimensionné pour pouvoir aussi fonctionner avec réinjection totale de ces produits.
II.1.8. Les circuits de réfrigération
Le nouveau train GNL utilise le procédé de liquéfaction APCI (Air Product and
Chemicals Incorporation).
12
CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
Le méga train peut fonctionner avec ou sans extraction de sous-produits (Ethane, Propane,
Butane, Gazoline). La capacité annuelle de production est présentée ci-dessous.
Le produit la quantité
CNL 4.5 MTPA
Ethane 164700 TPA
Propane 207600 TPA
Butane 171400 TPA
Gazoline 108700 TPA
Charge riche en hélium 163.1 MNM3/A
Tableau. II.2 : capacité de stockage des produits au niveau du complexe GL1K de Skikda
.
Le produit stocké Bac de stockage Capacité de stockage M3
71-MF01 150000
GNL
81-TK103 70000
81-TK104 70000
76-MF01 66200
Propane
TK311 12500
76-MF02 66200
Butane
TK411 20000
13
CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
II.2.Les utilités
Les utilités sont des unités dans le train, leur rôle est de fournir les éléments
nécessaires au fonctionnement du nouveau train de GNL.
Énergie électrique :
Cinq turbo générateur (51-MJ-01 A/B/C/D/E) de puissance unitaire de 25 MW
assurent l’alimentation du train par l’énergie électrique (tension 11 KV et fréquence 50 Hz).
Les générateurs sont entrainés par des turbines à gaz alimentées par fuel gaz produit par le
procédé.
En cas d’urgence, l’arrêt des turbogénérateurs est entrainé cinq moteurs diesel d’une
puissance unitaire 1.8 MW alimentent les équipements de secours lors du démarrage jusqu’à
la reprise de fonctionnement des deux turbogénérateurs. [8]
L’air instrument et l’air service :
L’air comprimé filtré et non séché dit air service destiné aux besoins utilitaires
(nettoyage et autres). L’air comprimé et séché dit air instrument destiné aux besoins de
l’instrumentation (vannes automatiques, positionneurs…).
Comme pour l’électricité, l’air instrument est vital pour le fonctionnement de l’usine
.Une coupure d’air instrument à la source entraine l’arrêt total de l’usine. Pour cela trois
compresseurs d’air (56-MJ-01 A/B/C) de type à vis et un débit unitaire de 3345 Nm3/h ayant
le rôle de maintenir la pression de refoulement haut de dix bars effectif, Les compresseurs
sont gérés par un automate programmable, en fonction de la pression d’air dans le collecteur
(56-ML02) de sortie. En marche normale, un seul compresseur suffit au fonctionnement de
l’usine. Au niveau du ballon (56-ML02) l’eau sera séparée est purgée en fond. L’air sort par
14
CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
le haut puis est dirigé vers la batterie de sécheurs (56-ML01 A/B) et vers le réseau air service.
Ces deux sécheurs, remplies de tamis moléculaires, sont installés pour sécher l’air ayant la
température de rosée de -40 0C.
Chaque sécheur est équipé de filtres finisseurs qui retiennent les particules déshydratantes.
En marche normale, une tour est en service, l’autre est en régénération. Dès qu’un sécheur est
saturé, il est régénéré avec du gaz sec et détendu.
L’azote est utilisé pour éliminer les hydrocarbures et obtenir une atmosphère non
explosive afin de permettre la réalisation de travaux température élevée à chaud en toute
sécurité.
L’eau
L’eau déminéralisée
L’eau déminéralisée est, utilisée pour les circuits de réfrigération de l’huile des
machines tournantes et pour la préparation et le maintien de la concentration de la solution
MDEA utilisée pour la décarbonatation du gaz naturel.
L’eau déminéralisée est produite au niveau l’unité existante (ancien) du GL-1/K et
envoyée vers bac de stockage (59-MF03) de Capacité de 78 m3, ou L’appoint s’y fait
automatiquement en cas de baisse de niveau. Ce bac est protégé contre les entrées d’air par
une couverture d’azote.
Les pompes (59-MJ03-/A) à un débit de 10m3/h alimentent les équipements suivants sous une
pression de 6 bar effectifs.
Les unités de décarbonatation et de stockage MDEA pour appoint et lavage ;
Le système de lavage des turbines à gaz. Ceci est peu fréquent et automatisé ;
Le laboratoire ;
L’unité de refroidissement (09) en appoint.
Système d’huile chaude
Le rôle de ce système est de stocker, chauffer et fournir l’huile chaude nécessaire pour le
réchauffage des rebouilleurs et des réchauffeurs de l’ensemble du train. Il est composé de trois
unités :
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CHAPITRE : II PRESENTATION DU COMPLEXE GL1/K
Unité 08 : Stockage de l’huile dans le bac (08-MF01) et compensation des pertes par
appoint aux unités 18 et 58 ;
Unité 18 : Chauffage d’huile par la chaleur récupérée des gaz d’échappement de la
turbine (16-MJ04-GT) qui seront utilisés pour le chauffage d’huile, les échangeurs du
traitement du gaz et pour le réchauffeur de Fuel Gaz (15-MC07). La température
d’huile est maintenue à 180 0C brûleurs et un pilote pour chaque brûleur. Pour les
échangeurs du fractionnement et pour le par des aéroréfrigérants 18-MC02 pour éviter
la dégradation de l’amine au niveau de l’échangeur (12-MC23 A/B).
Unité 58 : Chauffage d’huile par un four (58-MB01) de type à chauffe directe
comprenant 16 brûleurs et un pilote pour chaque brûleur. Pour les échangeurs du
fractionnement et pour le réchauffeur de gaz naturel (01-MC02). La température
d’huile est maintenue à 180 0C par des aéroréfrigérants (58-MC01) afin d’éviter
l’ébullition.
L’incinérateur
II-3. Conclusion :
Le procédé GL1 /K est l’un des nouveaux principaux pôles Hydrocarbures d’Algérie.
Presque toutes les unités sont rénovées à partir de 2008. Dans ce chapitre on a présenté ces
différentes unités responsables de traitement et liquéfaction de gaz naturel et extraction de
plusieurs sous-produits.
Le chapitre suivant est consacré pour la description de l’unité fractionnement,
déméthaniseur, dééthaniseur, le dépropaniseur, débutaniseur et dé-isopentaniseur.
17
Chapitre III
Description de l’unité de
fractionnement
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
Introduction
Les constituants lourds (C2, C3, C4, IC5, C5+) du gaz naturel sont séparés afin de respecter
les spécifications commerciales du GNL et éviter leur solidification au niveau de l’échangeur
principal. Ces produits peuvent être réinjectés totalement dans le GNL à l’exception de la
gazoline qui est envoyé vers stockage.
III.1. Les colonnes de fractionnement et l’utilisation des produits
Dans l’unité de fractionnement, existe cinq colonnes de distillation. Chaque colonne est
installée pour séparer le constituant le plus léger et le récupérer en tête depuis la charge
laquelle s’est alimentée.
III.1.1. Le déméthaniseur 07MD01
Le ratio molaire méthane/éthane dans les résidus est limité à 0.015 au maximum pour
répondre aux spécifications qualitatives de l’éthane produit en tête du dééthaniseur.
18
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
19
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
20
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
21
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
Butane :
Densité 0.559 Min
Pression de vapeur 6.9 bar à 50°C
Point d'ébullition -1°C
22
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
DEPROPANISEUR 07-MD04
Rôle : Le dépropaniseur 07-MD04 est la troisième colonne de distillation de l’unité
fractionnement .Son rôle est de séparer et récupérer en tête le propane contenu dans la charge
venant du fond du dééthaniseur.
Un rebouillage est effectué en fond de colonne afin de limiter la concentration de propane
dans la production de fond du dépropaniseur et respecter les spécifications.
Fonctionnement : le dépropaniseur est équipé de 37 plateaux. Il reçoit la charge (du
propane à la gazoline) venant du fond du dééthaniseur 07-MD01.
Le rebouillage de fond de colonne est assuré par un rebouilleur utilisant de l’huile chaude (07-
MC04).
Les produits de fond (butane et gazoline) sont envoyés en alimentation du débutaniseur.
REUBOUILLEUR 07-MC04
Le rebouilleur du dépropaniseur 07MC04 est de type kettle à tubes et à calandre. Le
chauffage est assuré à part de l’huile chaude qui circule côté faisceau.
Le dépropaniseur est équipé d’un plateau de soutirage au fond qui permet un
écoulement direct vers le rebouilleur. Une chicane à l’intérieur du rebouilleur permet au
liquide d’inonder les tubes tout en laissant un espace vapeur suffisant pour permettre aux
vapeurs de circuler vers la colonne.
Les vapeurs retournent au-dessous du plateau de soutirage et montent à travers les
clapets, les liquides s’écoulent par-dessus la chicane à l’intérieur de la calandre du rebouilleur
et retournent vers le fond de la colonne du dépropaniseur.
AERO-REFRIGERANT 07-MC05
Rôle : condenser les vapeurs de la tête du dépropaniseur 07-MD04.
Fonctionnement: le condenseur est un aéro-réfrigérant à tirage induit constitué de 03
caissons et 9 moto-ventilateurs. Sur chaque caisson, il y a un moteur à vitesse variable (soit 3
au total) qui reçoit un point de consigne de vitesse venant du contrôleur de pression de la
colonne dépropaniseur.
En cas d’augmentation de pression dans la colonne, la vitesse est augmentée, et vice-versa.
BALLON DE REFLUX 07-MD05
23
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
24
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
espace suffisant pour permettre aux vapeurs de circuler vers la colonne. La vapeur entre dans
la colonne en-dessous du plateau de soutirage et monte à travers les plateaux étanches.
Le refroidisseur de propane 07-MC15 est de type Kettle, qui utilise le propane liquide BP
venant du système de réfrigération de propane externe comme réfrigérant. Les liquides de
propane sont refroidis à -36 ºC dans cet échangeur avant d’être envoyés, soit au ballon de
réinjection de GPL 07-MD08, soit au bac de stockage de propane 76-MF01. L’appoint en
propane vers la réfrigération de l’unité 16 et vers le propane externe de réfrigération de l’unité
20, vient de l’aval du refroidisseur de propane.
Des dispositions existent pour envoyer les produits hors-spec (off-spec) de propane venant
de l’amont du refroidisseur de propane vers le ballon de détente de GNL de démarrage/Bupro
65-MD05, pour être éliminés. De même, des dispositions existent pour envoyer le propane
hors-spec venant de l’aval du refroidisseur de propane vers le bac de stockage des hors-spec
67-B-03 des unités existantes. [10]
25
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
III-3. Conclusion
Dans cette partie, on a essayé d’un part de décrire l’unité de fractionnement d’une
manière générale, d’autre part exprimer l’utilité de chaque produit, dont certains sont destiné
vers la boucle de refroidissement MR et PR, une partie vers l’unité de fuel gaz et l’autre vers
stockage et expédition. On aussi détaillé la section de dépropaniseur et décrit le rôle de
chaque équipement.
26
CHAPITRE III DESCRIPTION DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT
27
Chapitre IV
Partie expérimentale
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
IV. Problématique
Dans cette partie, on a essayé d’étudier l’état de fonctionnement de la colonne de
dépropaniseur du complexe GL1/K à travers la vérification des paramètres de fonctionnement
par voie de simulation en utilisant le logiciel HYSYS.
Faute de capacité de stockage des produits hors spécification, les conditions normales
de fonctionnement des colonnes de fractionnement doivent être rétablies le plus tôt possible
durant la phase de démarrage ou en cas de perturbation du procès. Ces paramètres, connues
préalablement par le personnel concerné sont régulés d’une manière rapide mais surtout en
tenant compte des contraintes opérationnelles que présente à la fois chaque équipement et
chaque procédé.
Dans cette optique, le travail qui nous a été proposé concerne l'étude de l’impact de la
variation de la composition de la charge sur la colonne de dépropaniseur, puis par la suite,
donner les solutions opératoires possibles plus en moins efficientes qui permettent de
remédier aux anomalies qui résultent du changement des conditions d’entrée d’usine.
Pour effectuer cette étude, on a procédé comme suit :
28
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
29
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
Remarque :
Dans le cas design tous les équipements sont supposés à l’état de marche normale.
Dans notre cas (simulation de l’unité de fractionnement) l’unité de la réinjection de GPL (les
pompes et le ballon de la réinjection) et les compresseurs du B.O.G et de B.O.G recycle sont
considérés en service. La défaillance de ces équipements entraine une perturbation de débit et
de la composition de la charge vers l’unité de fractionnement.
30
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
Nombre de plateaux : 37
Plateau d’alimentation : 16ème plateau.
La pression et les pertes de charge dans le condenseur et le rebouilleur. Ces valeurs
sont présentées dans le tableau suivant :
Condenseur Rebouilleur
Pression (kpa) 1343 1419
Perte de charge (kpa) 48 1
Efficacité 0.60 0.65 0.70 0.75 0.8 0.85 0.90 0.95 1.00
Reflux kgmole/h 3987 3239 2792 2500 2296 2148 2037 1953 1888
31
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
L’efficacité qui correspond au reflux de design (2320 kgmole/h) est égale à 0.7931.
Cette valeur va être appliquée, dans la simulation, comme paramètres de la colonne.
Les résultats obtenus par simulation et les paramètres design sont présentés ci-après :
N2 0 0 0 0
C1 0 0 0 0
C2 0 0.22 0 0.21
C5 9.60 0 9.58 0
CO2 0 0 0 0
Débit total
tonnes/jour 1280.50 710,84 1282,65 708,91
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CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
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CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
34
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
34
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
N2 0 0.8
C1 0.2 72.55
C2 37.44 26.32
C3 31.68 0.32
IC4 8.08 0
C4 13.82 0
IC5 3.13 0
C5 3.32 0
C6+ 2.33 0
Débit total tonnes/jour 1034.4 209.76
35
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
IV.5.2. Dééthaniseur
Charge d’alimentation
La charge actuelle qui alimente le dééthaniseur est obtenue d’après la simulation
précédente, elle correspond à la composition des résidus au fond du déméthaniseur, et
présentée ci-après :
Eau H2O 0
Méthane CH4 0.2
Ethane C2H6 37.44
Propane C3H8 31.68
Iso butane C4H10 8.08
butane C4H10 13.82
Remarque
La charge provenant du fond du déméthaniseur est détendue avant d’être introduite au
dééthaniseur. A cause de cette détente, la température va chuter.
36
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
Tableau IV.5.2.2: La composition molaire et débit des produits de cas réel simulé pour le
dééthaniseur.
N2 0 0
C1 0 0.53
C2 0.1 98.17
C3 50.35 1.30
IC4 13.05 0
C4 22.32 0
IC5 5.06 0
C5 5.36 0
C6+ 3.76 0
CO2 0 0
Débit total kgmole/h 846.49 187.91
37
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
IV.5.3. Dépropaniseur
Charge d’alimentation
La charge actuelle qui alimente le dépropaniseur est obtenue d’après la simulation
précédente, c’est la composition des résidus au fond du dééthaniseur, et présentée ci-dessous :
Eau H2O 0 0
Méthane CH4 0 0
Ethane C2H6 0.1 0.1
Propane C3H8 50.35 44.63
Iso butane C4H10 13.05 15.59
butane C4H10 22.32 23.70
La fraction molaire du propane dans la charge qui alimente le dépropaniseur est un peu
élevé par rapport à celle indiquée dans la composition du design.
Paramètres utilisés pour la simulation (cas réel)
38
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
Remarque
La charge provenant du fond du dééthaniseur a subi une détente avant d’être introduite dans le
dépropaniseur. Par conséquent la température va chuter.
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CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
40
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
41
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
Les valeurs de pressions de service de la colonne sont les mêmes qui sont préconisées par le
constructeur et les valeurs de températures de condensation sont presque identiques pour tous
les cas.
Les graphes obtenus par HYSYS, des profils des paramètres étudiés, sont présentés dans
les figures suivantes :
Profil de température
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CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
D’après le graphe, le débit vapeur et important par rapport à celui de la phase liquide
dans la section d’enrichissement. Le débit liquide augmente brusquement par rapport à celui
de la phase vapeur dans la section d’épuisement à cause de l’alimentation qui se trouve à
l’état liquide, et ce graphe prouve une stabilité dans le fonctionnement de la colonne.
Profil de pression
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CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
D’après notre étude, nous remarquons que le débit de production de propane au niveau
de la colonne de dépropaniseur diminue à cause du changement de la composition du gaz
naturel, et l’arrêt de l’unité de la réinjection de GPL. Pour remédier à ce manque nous avons
essayé d’optimiser le débit de reflux.
IV.7.1. Démarches de l’optimisation
D’après le contrat de réalisation du nouveau train de GNL de Skikda, qui garantit des
spécifications de qualité dans des intervalles de pureté du produit qu’il ne faut pas les
dépasser, comme présentées dans le tableau suivant :
Pour l’augmentation du débit de production nous nous sommes basés sur la diminution
de la valeur du débit de reflux, qui joue un rôle très important dans la colonne de
dépropaniseur, et en même temps il ne faut pas toucher à la qualité (la pureté) du produit qui
est définie ci-dessus dans le Tableau IV-1.1
44
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
45
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
46
CHAPITRE IV ETUDE EXPERIMENTALE
IV.8. Conclusion
Les résultats obtenus par simulation cas design sont très proches de ceux fournies par
le constructeur. L’utilisation de la fraction molaire de la clé légère dans le résidu et la clé
lourde dans le distillat comme spécifications pour la convergence de la colonne donne les
résultats très proches de ceux fournis par le constructeur. Donc on peut confirmer la validité
de notre simulation, lors de laquelle nous avons essayé d’être proches de la réalité en utilisant
des données réelles issues de l’historique du DCS,02/10/2016, Nous avons abouti à des
résultats acceptables et interprétables qui nous ont permis de comprendre le comportement de
la colonne et remédier aux anomalies qui résultent du changement des conditions d’entrée
d’usine. Nous avons par conséquent procédé à une optimisation du paramètre de débit de
reflux pour augmenter la production.
47
Conclusion générale
CONCLUSION GENERALE
CONCLUSION GENERALE
Notre étude a été élaborée lors d’un stage pratique effectué en fin de cycle. Ce stage a
été effectué au sein du nouveau méga train de production de GNL, au complexe de Skikda.
Le méga train est conçu pour traiter, liquéfier et fractionner une charge provenant de
Hassi R’mel, cette charge a une composition différente de celle du design .On s'est fixé
comme objectif d’étudier les impacts de cette variation sur les paramètres de fonctionnement
de l’unité de dépropaniseur.
Afin d’élaborer cette étude et atteindre l’objectif prédéterminé, on a opté pour une
méthode basée sur la simulation en utilisant le logiciel HYSYS comme outil d’investigation.
Recommandations
Suite à notre travail ; il y a lieu de recommander ce qui suit :
1. Connaitre en temps réel la variation de la charge alimentant la section de fractionnement.
2. Déterminer les paramètres optimaux de fonctionnement suite à une variation de charge.
3. Faire une étude de reconstruction de la charge design par voie de recyclage.
48
[1] L.CHEBLI, Y.ABBASSI ; « Rapport de stage de centre de formation » ; Hassi R’mel ;
Mars 2012.
[8] MANUEL OPERATOIRE KBR VOLUME II, SECTION 1-5, document NO : PP-AAA-
PPI-225
[9] ALI. CHEDDAD; MOHAMED AMINE GHOURAF; valorisation des gaz issus de la
colonne de la dééthanisation après étude des quatre cas « C2 max, C3 max, C4 max, C3 aérage
» au niveau de splitter; mémoire d’ingénieur spécialisé en procès; option gaz naturel liquéfié;
Alger; 2010 p75.
49
[12] PARTHO S, ROY RUHUL, AMINÉ M; Aspen-HYSYS simulation of Natural gas
processing plant; 1erédition; Décembre 2011; volche; 26; N°:l; p 169, 196
50
Annexe
Partie annexe
Partie annexe