Sprint ASP116

Documentation technique V1.
03
Référence document : B-DP-05-000-06
ATTENTION : ce document
contient des informations générales
sur ASP116.
Se référer au dossier de câblage
spécifique à chaque ascenseur pour
le montage.
sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 1 / 57

Ascenseur à variateur de fréquence :
• L’autoréglage du paragraphe 10.2.1) devra être effectué même pour une marche en
provisoire. Il sera à refaire dans le cas d’un basculement boucle ouverte vers boucle
fermée.
• Le message « BB blocage sortie » sur le variateur L7 n’est pas un message d’erreur.

Il est toujours présent tant que les contacteurs de ligne ne sont pas activés.
• Le disjoncteur différentiel 300mA du tableau électrique doit détecter les défauts à

composante alternative et continue et doit être sélectif pour éviter des
déclenchements intempestifs lors de la mise sous tension.
Parasites :
• Les fils non connectés devront être reliés à la terre sur la barrette de terre dans
l’armoire de commande.
• Les moteurs monophasés et triphasés devront être équipés d’un filtre 69SP câblé
au plus prés du moteur. Mais attention de ne pas mettre de filtre sur les moteurs
reliés à des V.F.
• Le câble de l’encodeur doit être séparé des câbles de puissance.

(Relier la paire blindée à la terre.)
Outil de programmation en mode écriture:
• Pour pouvoir modifier la programmation des paramètres, l’interrupteur 4 du DIP1 sur

la 100SP devra être passer sur ON voir paragraphe 5).

CONFIGURATION MINIMALE REQUISE
En armoire :
Désignation Version PAL N°1 PAL N°2 PAL N°3 Logiciel
Carte à microprocesseur 100SP1-B V2.00 V2.00 V4.22

Outil de programmation 101SP-A
Lecteur optique 103SP1-A V1.01
Carte alimentation 104SP1-C
Electrique 1V / 2V 105SP2-C
Carte d'interface Oléodynamique 106SP1-C V1.00
Variation de fréquence 108SP-B V1.00 V1.00 V1.00
Variation de fréquence OMRON L7 1032/1034
Options :
Désignation carte Version Carte PAL N°1 PAL N°2 PAL N°3 Logiciel
Carte d'extension 107SP-C V1.00

Carte multiplex 120SP-A V1.00 V1.00
Accessoires:
Désignation carte Version Carte EEPROM Logiciel
1 Digit 124SP-A F1.01 V1.00

Afficheur à points 2 Digits 123SP-A F1.01 V1.00
3 Digits 122SP-C F1.01 V1.00
Synthèse vocale 126SP-A V2.00

SOMMAIRE
1) PRESENTATION .....................................................................................................................................................................................6
2) CARACTERISTIQUES ............................................................................................................................................................................6
2.1) Caractéristiques mécaniques ..........................................................................................................................................................6
2.2) Caractéristiques électriques ............................................................................................................................................................6
2.3) Caractéristiques techniques ............................................................................................................................................................6
3) INSTALLATION .......................................................................................................................................................................................7
3.1) Installation mécanique de l'armoire .................................................................................................................................................7
3.2) Installation mécanique du lecteur et des écrans ou aimants de position ........................................................................................8
3.2.1) Emplacement géographique des écrans ou aimants et culbuteurs de position..........................................................................8
3.2.2) Emplacement géographique des écrans ou aimants et culbuteurs de position en PV croisés ..................................................9
3.2.3) Emplacement géographique des écrans ou des aimants et culbuteurs de position en niveaux rapprochés............................10
3.2.4) Emplacement géographique des écrans en Niveaux rapprochés combinés avec des PV croisées ........................................11
3.2.5) Installation et réglage du lecteur et des écrans de position en gaine .......................................................................................12
4) CARTES ELECTRONIQUES ET CABLAGE.........................................................................................................................................13
4.1) Localisation des cartes électroniques dans le coffret ....................................................................................................................13
4.2) Câblage électrique de l'armoire .....................................................................................................................................................14
4.2.1) Câblage électrique de l'armoire en provisoire...........................................................................................................................14
4.2.2) Câblage électrique de l'armoire en machinerie.........................................................................................................................16
4.2.3) Câblage électrique de l'armoire en trémie ................................................................................................................................19
4.2.4) Câblage électrique de l'armoire en cabine................................................................................................................................20
4.2.5) Câblage des contacts de sécurité des portes cabine et palières..............................................................................................21
4.2.6) Câblage des moteurs et des commandes de portes ................................................................................................................22
4.3) Présentation de la carte d'extension..............................................................................................................................................23
4.3.1) Configuration de la carte d'extension........................................................................................................................................23
4.3.2) Câblage des cartes d'extension ................................................................................................................................................24
5) PROGRAMMATION ET DIAGNOSTIC..................................................................................................................................................25
5.1) Présentation de l'outil 101 SP (Pocket Pack) ................................................................................................................................25
5.1.1) Outil en mode programmation (Exemple) .................................................................................................................................25
5.1.2) Outil en mode diagnostic ..........................................................................................................................................................25
5.2) Programmation de l'armoire ..........................................................................................................................................................26
5.2) Programmation de l'armoire (Suite) .......................................................................................................................................................32
5.3) Diagnostic ......................................................................................................................................................................................34
5.3.1) Architecture de l'affichage des défauts .....................................................................................................................................34
5.3.2) Tableau de diagnostic...............................................................................................................................................................34
6) ANNEXES..............................................................................................................................................................................................39
6.1) Glossaire........................................................................................................................................................................................39
6.2) Synoptiques des cartes .................................................................................................................................................................40
6.3) Etat des LEDs................................................................................................................................................................................45
7) PRESENTATION ...................................................................................................................................................................................48
7.1) Caractéristiques électriques ..........................................................................................................................................................48
7.2) Raccordements électriques ...........................................................................................................................................................48
8) INSTALLATION .....................................................................................................................................................................................48
8.1) Espace de ventilation.....................................................................................................................................................................48
8.2) Installation mécanique du variateur ...............................................................................................................................................48
9) PARAMETRAGE ET DIAGNOSTIC ......................................................................................................................................................49
9.1) Présentation de l'outil ....................................................................................................................................................................49
9.2) Exemple d'utilisation des touches de paramétrage .......................................................................................................................49
9.3) Fenêtres d‘affichage ......................................................................................................................................................................50
9.4) Tableau de paramétrage et de diagnostic .....................................................................................................................................51
9.4.1) Tableau de diagnostic...............................................................................................................................................................51
9.4.2) Tableau de paramétrage...........................................................................................................................................................52
9.5) Courbe de déplacement de la cabine ............................................................................................................................................53
10) REGLAGES ...........................................................................................................................................................................................54
10.1) Réglage des écrans.......................................................................................................................................................................54
10.2) Réglage du variateur .....................................................................................................................................................................55
10.2.1) Méthode de réglage des paramètres V.F. ................................................................................................................................55
11) ANNEXES VARIATEUR ........................................................................................................................................................................56
11.1) Tableau récapitulatif des Distances de Ralentissement (DR) .......................................................................................................56
11.2) Valeurs de PV et Inspection en fonction de la vitesse de la cabine ..............................................................................................56
11.3) Changement de configuration boucle ouverte ou boucle fermée ..................................................................................................57

1) PRESENTATION
L'armoire ASP116 est un produit à microprocesseur développé par la société sprinte pour une gestion universelle des ascenseurs.
Sa petite taille, son câblage simplifié, son capteur deux canaux insensibles à la lumière et son outil de programmation de poche
(Pocket Pack) en font un produit compact avec réglage souple et convivial.
Elle peut desservir jusqu'à seize niveaux en ramassage descente, blocage ou collective (portes alternées ou non), gérer les
fonctions simplex, duplex, triplex ou quadruplex et commander des ascenseurs électriques 1 ou 2 vitesses, variation de fréquences,
ou oléodynamiques et ce avec gestion d'isonivelage.
2) CARACTERISTIQUES
2.1) Caractéristiques mécaniques
- Pour faciliter son installation, la société sprinte a conçu l'électronique de l'ASP116 afin qu'elle prenne place
dans un coffret réduit au dimension (800 x 600 x 200 ou 400 en VF) avec indice de protection type IP 66.
- Le service après vente et la manutention sont simplifiés par la petite taille des cartes électroniques.
- Tous les contacteurs sont montés sur Silentblocs afin de réduire l'émission de bruit à l'extérieur de l'armoire.
- Poids moyen de l'armoire en coffret (800 x 600 x 200) : 50Kg.
2.2) Caractéristiques électriques

L'ASP116 est conforme aux normes de gestion d'ascenseurs en vigueur.
Par souci de sécurité, toutes les armoires sprinte sont équipées de système de protection contre la foudre.
- Tension de service : 220Vac / 230Vac monophasée ou triphasée, 380Vac / 400Vac triphasée.

(Ces tensions peuvent être modifiées par simple permutation de fils. Cf. Fig.11)
- Consommation : 70VA à vide.
- Tension disponible : 24V double alternance 2A, 55V / 70V double alternance 4A, 110Vac / 1A, 220V “220F” /2A.
- Tension chaîne de sécurité : 110VAC.
- Tension de secours : Batterie 12V / 2,1Ah.
Les fonctions suivantes sont actives pendant ≈ 2 heures après une coupure secteur :
Gestion de la dérive de la cabine par lecture du capteur.
(Supprime le recalage au retour de la tension secteur)
Gestion de la lumière de secours, du voyant de zone de déverrouillage, de la sonnerie...
Retour de la cabine au Niveau Extrême Bas par commande de la soupape de descente
secours en oléodynamique.
- Capteur : Deux canaux, quatre faisceaux insensibles à la lumière, tension 12Vdc.
- Boutons appel / envoi : Entrées / sorties un fil, retour sur masse, tension 24V double alternance.
Type de quittance (LED ou lampe 24V / 50mA).
- Commande affichage : Liaison série (protocole sprinte ).
- Gong palier / cabine : Tension 24V double alternance.
- Niveaux sinistrés : Fermeture de contacts secs “N.O.” sur Entrées / Sorties boutons ou carte d'extension.
Configurable par l'outil de programmation. (Cf. Fig.27, 28, 29 "ADR C0 à CF")
2.3) Caractéristiques techniques

L'armoire sprinte ASP116 pilote des ascenseurs en manœuvre blocage, ramassage descente ou collective
complète avec une gestion de service de porte simple, alterné, passant ou sélectif.
Chacune des entrées / sorties bouton étant paramétrable en palier ou cabine, il en résulte les niveaux relevés dans le
tableau suivant. (Cf. Fig.1)
Nombre de niveaux sans carte Nombre de niveaux avec 1 carte Nombre de niveaux avec 2 cartes
d'extension additionnelle d'extension additionnelle d'extension additionnelles
Type de (16 entrées / sorties) (32 entrées / sorties) (48 entrées / sorties)
manœuvre Service Service Service Service Service Service Service Service Service
de porte de porte de porte de porte de porte de porte de porte de porte de porte
simple/alterné passant sélectif simple/alterné passant sélectif simple/alterné passant sélectif
Blocage 8 5 4 16 10 8 16 16 12
Ramassage
8 5 4 16 10 8 16 16 12
descente
Collective 6 4 3 11 7 6 16 10 8
Fig.1: Tableau récapitulatif du nombre de niveaux en fonction du type de manœuvre, de service de porte et de cartes d'extension

3) INSTALLATION
3.1) Installation mécanique de l'armoire

L'armoire ASP116 peut être fixée sur une paroi murale à l'aide de quatre chevilles Ø 8.
Les entraxes de perçage sont donnés dans le tableau suivant. (Cf. Fig.2 et Fig.3)
Coffrets
800 x 600 x 200 ou 400 en V.F
Côtes
X1 550
Y1 844
X2 550
Y2 750
Fig.2: Entraxes de perçage
4 vis Ø 8 X1
Serrage du support de
fixation murale sur le coffret
4 tiges filetées Ø 8
Fixation de la platine Support de fixation murale
de fond dans le coffret
4 écrous M8
X2
Serrage du support de
fixation murale sur le coffret
4 écrous M8 Y1
Fixation de la platine
4 écrous M8 Y2
Fixation de la platine
sprinte
4 chevilles Ø 8
Serrage des supports
de fixation sur le mur
4 écrous M8
Serrage des supports
de fixation sur le mur
Fig.3: Pose du coffret sur support mural

3.2) Installation mécanique du lecteur et des écrans ou aimants de position
3.2.1) Emplacement géographique des écrans ou aimants et culbuteurs de position
Largeur des Ecrans : 4 cm.

Longueur des Ecrans de Ralentissement : 5 cm.
Longueur des Ecrans d'Arrêt : 5 cm.
Longueur des Ecrans de Zone de Porte : 30 à 60 cm. Longueur à ajuster si nécessaire.
Réglage de la Zone d'Arrêt : 1 cm à 6 cm maxi.
Marge de Zone d'Entrée sur Niveau : 2 cm mini.
DHCS : Dispositif Hors Course de Sécurité

FCH : Culbuteur de Fin de Course Haut ( Uniquement en oléo.)
Ecran d'Isonivelage en descente.

Peut être supprimé si pas de fonction isonivelage.
NIVEAU EXTREME HAUT
Ecran de Ralentissement niveau extrême haut

remplacé par le culbuteur RH pour gestion de recalage.
RH : Culbuteur de Ralentissement Haut
DR : Distance de Ralentissement
Ecran de Ralentissement en Descente Niveau 2.
ZEN : Zone d'Entrée sur Niveau

2 cm mini.
Ecran d'Arrêt en Descente Niveau 2.
Ecran de Zone de Porte Niveau 2. NIVEAU INTERMEDIAIRE

ZA : Zone d'Arrêt
(Exemple Niveau 2)
Ecran d'Arrêt en Montée Niveau 2.
ZEN : Zone d'Entrée sur Niveau 2 cm mini.
Ecran de Ralentissement en Montée Niveau 2.
Ecran de Ralentissement niveau extrême bas

remplacé par le culbuteur RB pour gestion de recalage.
RB : Culbuteur de Ralentissement Bas
Came fixe cabine. (Longueur mini = DR)

Régler les culbuteurs RB et FCB de telle sorte que
RB soit encore actif après action de la Came sur FCB
sans que le Lecteur sorte de l'Ecran de Zone de Porte.
(Action de la CAME sur FCB à ~ 7 cm du niveau)
(Idem pour les culbuteurs RH et FCH)
NIVEAU EXTREME BAS
Ecran d'Isonivelage en montée.
Peut être supprimé si pas de fonction isonivelage.
Lecteur 103SP1
(FACE VERS LE HAUT)
103SP1 FCB : Culbuteur de Fin de Course Bas

(Non obligatoire en oléo.)
Fig.4 : Emplacement géographique des écrans et culbuteurs de position

3.2.2) Emplacement géographique des écrans ou aimants et culbuteurs de position en PV croisés
(Programmer les adresses D0 à DE dans le tableau 5.2)
NIVEAU 3
PV croisés 2 <=> 3
NIVEAU 2
Ecran de Ralentissement niveau extrême bas

remplacé par le culbuteur RB pour gestion de recalage.
RB : Culbuteur de Ralentissement Bas
NIVEAU EXTREME BAS
Lecteur 103SP1
(FACE VERS LE HAUT)
103SP1 FCB : Culbuteur de Fin de Course Bas

(Non obligatoire en oléo.)
Fig.5 : Exemple de PV croisés entre niveau 2 et niveau 3

3.2.3) Emplacement géographique des écrans ou des aimants et culbuteurs de position en niveaux rapprochés
Fig.6 : Exemple de niveaux rapprochés entre niveau 2 et niveau 3

3.2.4) Emplacement géographique des écrans en Niveaux rapprochés combinés avec des PV croisées
Ecran de Ralentissement
en Montée Niveau 5.
en Descente Niveau 4.
en Descente Niveau 3.
NIVEAU 4
Niveaux rapprochés 3 <=> 4
NIVEAU 3
Disposition des écrans si ADR DF = 01 Disposition des écrans si ADR DF = 00
Ecran de Ralentissement Ecran de Ralentissement

en Montée Niveau 4. en Descente Niveau 2.
Ecran de Ralentissement Ecran de Ralentissement PV croisées

en Descente Niveau 2. en Montée Niveau 4. 2 <=> 3
PV croisées
2 <=> 3

en Montée Niveau 3. en Montée Niveau 3.
NIVEAU 2
Lecteur 103SP1
(FACE VERS LE HAUT)
103SP1

3.2.5) Installation et réglage du lecteur et des écrans de position en gaine
(Cf. Fig.4, Fig.5, Fig.6 et Fig.7)
- Fixer le capteur 103 SP sur le toit de cabine à l'aide de deux vis Ø 6.
- Fixer les supports de drisses sur les extrémités haute et basse d'un des guides
- Tendre fortement sur les supports, deux drisses Nylon Ø 3 distantes de 65 mm.
- Couper le bas de chaque Ecran de Zone de Porte pour que sa longueur corresponde à la longueur plane de la pince
de déverrouillage des portes. (Cf. Norme Européenne : EN 81 Partie 2)
- Clipser les Ecrans de Zone de Porte sur la drisse passant dans le canal C1 - C2 du lecteur.
- Régler la position des Ecrans de Zone de Porte de sorte que l'entrée du lecteur dans l'Ecran de Zone de Porte
corresponde à l'attaque des roulettes de la porte palière sur la partie plane de la pince de déverrouillage.
- Clipser les Ecrans d'Arrêt en Montée et en Descente sur la drisse passant dans le canal A - B du lecteur.
- Régler précisément la position des Ecrans d'Arrêt en Montée et en Descente de sorte que l'arrêt du lecteur au
centre de la Zone d'Arrêt (Arrêt Fictif au Niveau) corresponde à l'arrêt au niveau de la cabine.
- Clipser les Ecrans de Ralentissement en Montée et en Descente de part et d'autre des Ecrans d'Arrêt.
- Régler précisément la Distance de Ralentissement (DR) ainsi que la Zone D'Arrêt (ZA).
Exemple : Si VN = 0.60 m/s ⇒ DR = 1 x 0,6 = 0,6 m (Réglage à affiner par le monteur si nécessaire)
- Resserrer la Zone d'Arrêt (ZA) de part et d'autre de l'Arrêt Fictif au Niveau.
(L'arrêt au niveau et d'autant plus précis que ZA est resserrée).
Ecran de Ralentissement en Descente
40
65 DR : Distance de Ralentissement
Ecran de Zone de Porte

ZA : Zone d'Arrêt
Ecran d'Arrêt en Descente
Arrêt Fictif au Niveau
Ecran d'Arrêt en Montée 100 Entraxe lecteur
C1
A
Lecteur 103 SP 2 canaux C2
B
TOIT DE CABINE
Drisses
Ecran de Ralentissement en Montée

Clips de fixation d'écran
Fig.7 : Installation mécanique du lecteur sur le toit de cabine

4) CARTES ELECTRONIQUES ET CABLAGE
4.1) Localisation des cartes électroniques dans le coffret
Fig9 : Localisation des cartes électroniques

4.2) Câblage électrique de l'armoire
Les figures suivantes illustrent le câblage de l'armoire ASP116 en MACHINERIE, TREMIE et CABINE.
L'armoire ASP116 pour appareil électrique comporte quatre cartes électroniques et un lecteur.
L'appellation des connecteurs se répartie de la façon suivante :
- Les connecteurs de la carte Alimentation comportent l'extension -A.
Exemple TS1-A : Connecteur de la carte Alimentation recevant la tension secteur pour l'alimentation du TranSformateur.
- Les connecteurs de la carte de gestion à Microprocesseur comportent l'extension -M.
Exemple TR2-M : Connecteur de la carte à Microprocesseur recevant le câble TRémie provenant des boutons paliers.
- Les connecteurs de la carte de commande Electrique comportent l'extension -E.
Exemple TR1-E : Connecteur de la carte Electrique recevant le câble TRémie provenant des culbuteurs de fin de course.
- Les connecteurs de la carte de commande Oléodynamique ou Electrique avec ISO comportent l'extension -O.
Exemple TR3-O : Connecteur de la carte Oléo. recevant le câble TRémie provenant des contacts Shunt.
- Les connecteurs de la carte de commande Variation de Fréquence comportent l'extension -V.
Exemple TR3-V : Connecteur de la carte VF recevant le câble TRémie provenant des contacts Shunt.
- Les connecteurs de la carte EXtension comportent l'extension -X.
Exemple ES1-X : Connecteur de la carte EXtension recevant les Entrées / Sorties boutons, les contacts niveaux sinistrés... .
- Le connecteur du Lecteur comporte l'extension -L. (PE1-L)
4.2.1) Câblage électrique de l'armoire en provisoire
TR1-M ASP 116 Boîte "Monte et Baisse"

GND pour déplacement en provisoire
RB : Ralentisseur Bas Cartes PE3-M
RB
RH : Ralentisseur Haut électroniques MI
RH Commande Montée
CPO INS
DI
TR1-E CCC
TR2-O PP2-E Commande Descente
TR2-V PP1-O
FC : Fins de Course FC PP1-V
AU
TR2-E STOP
GND
TR3-O
PE2-E (Sur TR1-M)
TR3-V
PE2-O
SH : SHunts SH PE2-V
FCF2
TR4-V FCO2
CPC2 : Cellule Porte 2 à relier au GND uniquement s'il existe une face 2
VER : VERrouillages VER CHC2
configurée en "Pas de porte" DATA 00 dans ADR 20
CPC2
MC2-E FAC2
GND
MC2-O PE2-M (Sur TR1-M)
MC4-V FCF1
FCO1
RV : Régulateur de Vitesse RV CPC1 : Cellule Porte 1 à relier au GND uniquement s'il existe une face 1
CHC1
configurée en "Pas de porte" DATA 00 dans ADR 0B
CPC1
MC3-E FAC1
GND
MC4-O GO (Sur TR1-M)
CTP MC4-V SU Cf. Fig.9 et Fig.28 "DIP1" sur carte Microprocesseur pour
ST NSC déplacer la cabine en Inspection Grande Vitesse,
ST
GND arrêter la cabine en Inspection sur Ecran de Ralentissement
ST : Sonde Thermique
CTP : Détecteur temp. moteur ou supprimer temporairement le défaut de phase.
ON
Relier MR au GND seulement
en Electrique ou VF 11 2
2 3344
ATTENTION :
Câbler le contact TH OFF Le déplacement de la cabine en Inspection Grande Vitesse,
seulement en config. Oléo AR1-M DIP1
à l'aide du "DIP1" est sous la responsabilité de l'installateur.
MR DIP de configuration
STH - Voir localisation Fig.9 IMPORTANT :
TH
GND - Voir configuration Fig.28 Mettre en place tous les contacts de sécurité au plus tôt.
TH :Thermo contact Huile
GND
48Vdc
SOUPAPES A RACCORDER SUIVANT
TR1-O SM LES PLANS FOURNIS
DHCS : DHCS
MC5-O RTS
DANS LE DOSSIER DE L'AFFAIRE
48Vdc
Dispositif Hors Course Sécurité SM SM : Soupape Montée
RTS SGV RTS : ReTour commun Soupape
MC1-O SGV SGV : Soupape Grande Vitesse
RTS
RTS
48Vdc
SPR : SurPRession SPR SD SD/SDS SD : Soupape Descente
12Vdc
SDS SDS : Soupape Descente de Secours
Pour config. Oléo câbler les vannes
Fig.10 : Câblage de l'ASP116 pour déplacement en provisoire

Pour que la cabine se déplace en provisoire, les conditions suivantes doivent être réunies :
(Configuration Electrique)
a) Led "INS" éclairée sur la carte 100SP. (Vérifier que l'entrée INS "INSpection" sur le connecteur PE3-M n'est pas raccordée)
b) Led "PHASE" éteinte sur la carte Micro. 100SP. (Vérifier les phases L1, L2, L3 sur les blocs de jonction + sens de rotation du moteur)
c) Led "DFT" éteinte sur la carte 100SP. (Vérifier sur l'outil 101 SP la programmation de l'ADR 02)
d) Led "MR" éteinte sur la carte 100SP. (Contrôler la liaison entre la borne MR et GND du connecteur AR1-M)
e) Led "ST"éteinte sur la carte Elec.105SP.(Contrôler le câblage de la Sonde Thermique moteur entre la centrale et le connecteur MC3-E)
f) En pressant les boutons MI ou DI sur la boîte "Monte et Baisse" on doit vérifier :
Led "AU", "SH", "VER" et "CC" éclairées sur carte 105SP. (Contrôler le câblage de la boîte "Monte et Baisse" sur PE3-M et
PP2-E, ainsi que la chaîne de sécurité connecteurs TR1-E, TR2-E et MC2-E)
(Configuration Oléodynamique)
a) Led "INS" éclairée sur la carte 100 SP. (Vérifier que l'entrée INS "INSpection" sur le connecteur PE3-M n'est pas raccordée)
b) Led "PHASE" éteinte sur la carte Micro. 100 SP. (Vérifier les phases L1, L2, L3 sur les blocs de jonction + sens de rotation du moteur)
c) Led "DFT" éteinte sur la carte 100 SP. (Vérifier sur l'outil 101 SP la programmation de l'ADR 02 = 00 "Oléodynamique")
d) Led "STH" éteinte sur la carte 100 SP. (Contrôler le câblage de la Sonde Thermique Huile entre la centrale et le connecteur AR1-M)
e) Led "ST" éteinte sur la carte Oléo. 106 SP. (Contrôler le câblage de la Sonde Thermique moteur entre le moteur et
le connecteur MC4-O)
f) En pressant les boutons MI ou DI sur la boîte "Monte et Baisse" on doit vérifier :
Led "AU", "SH", "VER" et "CC" éclairées sur carte 106 SP. (Contrôler le câblage de la boîte "Monte et Baisse" sur PE3-M et PP1-O,
ainsi que la chaîne de sécurité connecteurs TR1-O, TR2-O, TR3-O, MC1-O et MC2-O)
(Configuration à Variateur de fréquence)
a) Led "INS" éclairée sur la carte 100SP. (Vérifier que l'entrée INS "INSpection" sur le connecteur PE3-M n'est pas raccordée)
b) Led "PHASE" éteinte sur la carte Micro. 100SP. (Vérifier les phases L1, L2, L3 sur les blocs de jonction + sens de rotation du moteur)
N.B. : En variation de fréquences, si le moteur tourne dans le sens correspondant au sens de marche donné par l'armoire ASP116,
le mini interrupteur 3 du DIP1 "INHPHI" (INHInhibition du défaut de PHase de l'armoire) peut être placé sur "ON".
c) Led "DFT" éteinte sur la carte 100SP. (Vérifier sur l'outil 101 SP la programmation
de l'ADR 02 = 05 "Variation de fréquence OMRON")
d) Led "MR" éteinte sur la carte 100SP. (Contrôler la liaison entra la borne MR et GND du connecteur AR1-M)
e) Led "ST" éteinte sur la carte VF. 108SP. (Contrôler le câblage de la Sonde Thermique moteur entre le moteur et le connecteur MC4-V)
f) Led "DRIVE" sur l'outil de paramétrage du variateur doit être éclairée
g) En pressant les boutons MI ou DI sur la boîte "Monte et Baisse" on doit vérifier :
Led "AU", "SH", "VER" et "CC" éclairées sur carte 108SP. (Contrôler le câblage de la boîte "Monte et Baisse" sur PE3-M et
PP1-V, ainsi que la chaîne de sécurité connecteurs TR2-V, TR3-V, TR4-V et MC2-V)

4.2.2) Câblage électrique de l'armoire en machinerie
4.2.2.1) Câblage électrique pour moteur électrique 2 vitesses
Arrivée force depuis le tableau D.T.U.

PFS1 L1
Porte fusibles L2
(8,5 x 31,5)
L3
3 x 2A gG
PFS2 MT
Porte fusibles
(8,5 x 31,5)
Sur barrette
Parafoudre 1 3 5 3 x 2A gG de terre
VENT.
75 SP 2 4 6
ASP 116 TS1-A 1 3 5 1 3 5
95 96
L1.380
Cartes T380 RTH RTHV
électroniques T220
2 4 6 2 4 6
MC2-E L1.220 Câblage en 220V VT3 MM
220F 220 Alimentation 220Vac
VT2 33
Utilisée pour chauffe de
distributeur oléo, VENT.
VENT.
RV 220F 220 moto réducteur, VT1
porte BUS, cellule ...
T0
Filtre
Contact limiteur de vitesse L2 Filtres
à câbler
69 SP S
L3.220 Câblage en 220V au plus
près des
L3.380 moteurs
Filtre
69 SP D
PE2-M AR4-E A1
GV
A2 CD PV
V24 FCF1 GND
110Vac
PV1
Gong FCO1
5 6 5 6
GV PV2
V24 3 4 3 4
CHC1 GND PV3
0 A1 A2 1 2 1 2
CPC1 PV PV 110Vac
M
FAC1 3
GND
A1 A2 TREUIL
SU GO CM CM 110Vac
GV3
SU GND 5 6 5 6
GV2
NSC CD 3 4 3 4
NSC GV1
GND A1 A2 1 2 1 2
CD CM
NSC : Complet (80 % de Cn) 110Vac GV
FR+
SU : Surcharge (110 % de Cn) AR2-A
FR-
GND
PE4-M FCT
Contact impulseur sur régulateur
DTC
FC-
GND C
FC+ Thermo Contact 55°C
B
(TREUIL)
A TV1
AR3-A TV2
V24 GND
PE6-M V9
V24
V24
V12 95 96 A1 A2
Alimentation fournie par l'armoire CHS VENT.
V9 110Vac
GND
PP3-E GND
GND CEXS RTHV
Batterie 12V / 2,1Ah AR1-A
CEX
BAT+ Came mobile 48 Vdc
CAM+
BAT-
Alimentation de sauvegarde CAM-
PV : Commande Petite Vitesse
AR3-E PV GV CM CD GV : Commande Grande Vitesse
GND
21 22 21 22 22 21 21 22 CM : Commande Montée
Contacts de contrôle des contacteurs CD : Commande Descente
CC
MC3-E CTP ST
CTP : Détect. Température moteur
AF V12 V24 FD GND ST
ST ST : Sonde Thermique
GND V9 PN FM
TR3-M
0 0
LEGENDE
AF
Bloc de jonction
V9 V12
Connecteur
Indicateur de niveau Indicateur de zone
de déverrouillage N.B.: Liste des abréviations
(Normal et secours) dans le glossaire en annexe
Fig.11 : Câblage de l'ASP116 en machinerie pour moteur électrique 2 vitesses

4.2.2.2) Câblage électrique pour centrale Blain EV100, EV10 démarrage λ /
PFS1
Porte fusibles
(8,5 x 31,5)
3 x 2A gG Arrivée force depuis le tableau D.T.U.
Indicateur de position Parafoudre L1
TR3-M ASP 116 L2
0 GND Cartes 75 SP L3
AF AF électroniques TS1-A MT
Sur barrette
V9 V9 L1.380
de terre
V12 T380
PN T220
V12
V24 L1.220 Câblage en 220V
FM 220F Alimentation 220Vac
220F Utilisée
0 pour chauffe de
220F distributeur oléo,
FD 220F moto réducteur,
Indicateur de zone porte BUS, cellule ... 1 3 5 1 3 5 1 3 5
de déverrouillage T0
(Normal et Secours) PE2-M L2 L
V24 FCF1 L3.220 Câblage en 220V 2 4 6 2 4 6 2 4 6
Gong FCO1 L3.380
V24
CHC1
0
CPC1 AR7-O
A1 A2
FAC1 L L 110Vac
SU GO GND
61 62
SU (CM)
A1 A2
U1 V1 W1 W2 U2 V2
NSC GND 110Vac
NSC 61 62
GND
A1 A2
NSC : Complet (80 % de Cn) 110Vac
SU : Surcharge (110 % de Cn)
PE4-M 33 34 M
Contact impulseur sur régulateur 3
DTC
C
AR6-O L
GND 33 34
B
L
A
V24
DS L
PE6-M AR5-O
21 22 21 22 21 22 21 22
V24 CC DS : Descente Secours
Contacts de contrôle des contacteurs L
V12 GND : Ligne
Alimentation fournie par l'armoire
V9 DE : Commande de Descente Externe
GND
AR8-O CD : Commande Descente
PV
GND SM : Soupape Montée
GND
Batterie 12V / 2,1Ah AR1-A GV
RTS : ReTour commun Soupape
BAT+ 13 14 SGV : Soupape Grande Vitesse
GND DE 110Vac
BAT- Relais Schrack SD : Soupape Descente
Alimentation de sauvegarde CD
SDS : Soupape Descente de Secours
AR1-O MC5-O -
-A2 +A1
DS 24Vdc DS SM A CENTRALE BLAIN EV 100 / EV 10
GND RTS 1 VMP -
9 A : Soupape PV Montée
CFGO SGV A
CFGO : ConFiG. Oléo. DE 5 B : Soupape GV Montée
GND RTS Relais VML VMP
Schrack
C : Soupape GV Descente
SD VMD VML
1 2 D : Soupape PV Descente
SDS VMD
DS 1 1
3 4 MC1-O 2 2
Surpression
3 3
SPR Thermistance Moteur (110°C)
21 22 4 4
21 / 22 :
5 5
Contrôle du contacteur DS Thermo Contact Huile (70°C)
MC4-O 6 6
câblé en série dans
ST 8 7
la chaîne "CC-GND" Soupape Descente Secours (12 Vdc)
GND 8
du connecteur AR5-O.
MC2-O AR1-M
MR
RV : Régulateur de Vitesse RV STH
Remarque:
La centrale EV10 n’a pas de soupape PV montée
GND
GND
AR2-O VISO PP3-O
GND GND CEXS CAM+
VISO RVISO CEX CAM- LEGENDE
Bloc de jonction
+A1 21 1 3 Connecteur
24Vdc VISO N.B.: Liste des abréviations
Came mobile 48 Vdc dans le glossaire en annexe
-A2 22 2 4 DIODE externe
Fig.12 : Câblage de l'ASP116 en machinerie pour centrale Blain EV100, EV10

4.2.2.3) Câblage électrique de l'armoire en machinerie pour VF OMRON.
Arrivée force depuis le tableau D.T.U.

Parafoudre L1
ASP 116 L2
Cartes 75 SP L3
TS1-A MT
L1.380 PFS1
électroniques Porte PFS2
T380 L1 L2 L3 PE Porte
fusibles Sur barrette
LINE fusibles
MC2-V T220 (8,5 x 31,5)
(8,5 x 31,5)
de terre
3 x 2A gG
L1.220 Câblage en 220V FILTRE 3 x 2A gG
RV 220F 220 Alimentation 220Vac 1 3 5
Utilisée pour chauffe de
distributeur oléo, LOAD
220F 220 moto réducteur, L1' L2'L3'PE VM
T0 porte BUS, cellule ... 2 4 6
Contact régulateur de vitesse
PE2-M L2 1 3 5
V24 FCF1 L3.220 Câblage en 220V
Gong L1 L2 L3 RTHV
FCO1 L3.380 R S T
V24
0
CHC1 OMRON L7 2 4 6
CPC1 Variateur
VT VT VT
FAC1 VF1-V de fréquence
1 2 3
Câble blindé
GO MCH S1
SU GV S2 Filtre
-
SU NSC PV S3 69 SP S
+ 1
CD S4
NSC + 2 Filtre à câbler
GND S1 S5 au plus prés
PRB S6 M du moteur
Pèse charge sur dalle machinerie
3
NSC : Complet (80 % de Cn) PRA LA S7 VENT.
33 34
SU : Surcharge (110 % de Cn) 24V BB
PE4-M Contact B1
DTC auxiliaire B2 R
M5
GND C
Contact impulseur
B
VF2-V R : Résistance de freinage
sur régulateur ALR M6
A T1 U
IM
V24 SC T2 V
RM
PE6-M E1 SC T3 W
V24 Self de choc
0V SC 1 tour sur "U"
V12 1 tour sur "V"
Alimentation fournie par l'armoire M3 1 tour sur "W"
V9
(Même sens de 1 3 5
GND bobinage pour
GND M4 "U", "V" et "W") LA
Batterie 12V / 2,1Ah AR1-A OPTION BOUCLE FERMEE
2 4 6
M1
BAT+ A2
FR
A1
M2
TA3
BAT- Mettre le DIP de la
110Vac 1 3 5
Alimentation de sauvegarde 108 SP sur ON GND
TA1 LB
BLINDAGE 6 5 4 3 2 1 2 4 6
A1 A2
TR3-M LA 110Vac
0 GND U V W
AF AF
AR7-V Câble Câble
A1 A2
GND LB 110Vac blindé blindé
V9 V9
L
Indicateur de niveau V12 Phase Phase 0V +12V M
GND B A
PN 3
FR TREUIL
V12 V24
encodeur
FM AR2-A
0 FD GND
FR
Indicateur de zone FCT FR-
de déverrouillage Contacts auxiliaires 5 6
FC-
(Normal et secours) 54 LA 53 54 LB 53 3 4
FC+ FR+
1 2
AR2-V AR5-V LA LB FR
GND
21 22 21 22 22 21 LA, LB : Ligne
-A2 +A1
VISO 24Vdc VISO Contacts de contrôle des contacteurs FR : FRein
CC
GND
21 22
RVISO AR3-A TV1
GND GND
1 2 TV2
V9 Thermo Contact 55°C
V24 (TREUIL)
VISO 95 96 A1 A2
CHS VM
3 4 110Vac VM : Ventilateur Moteur
PP3-V RTHV GND
CEX
CAM+
LEGENDE DIODE externe Came mobile 48 Vdc
CAM-
Bloc de jonction
Connecteur MC4-V CTP ST
N.B.: Liste des abréviations GND CTP : Détect. Température moteur
ST ST : Sonde Thermique
dans le glossaire ST
en annexe
Fig.13 : Câblage de l'ASP 116 en machinerie pour variateur de fréquence OMRON L7

4.2.3) Câblage électrique de l'armoire en trémie
CABLAGE DES SECURITES TREMIE POUR UN ASCENSEUR OLEODYNAMIQUE
ASP 116 TR3-O

Cartes
SH
électroniques
Bloc de contacts
des portes
de SHUNT palières
et VERROUILLAGE
RB : Ralentisseur Bas TR1-M VER
RH : Ralentisseur Haut (Cf. Fig.16, 17, 18)
GND
RB
RB
RH
RH TR1-O
Clef DHCS
CPO
Pompier DHCS
DHCS : Culbuteur pour Dispositif Hors Course Sécurité
Régler le culbuteur DHCS de telle sorte qu'il soit actif

TR2-M avant l'extra-course du piston. (Sur chape de piston mouflé)
P1 Lorsque le DHCS est actif, la cabine doit se situer à ~ 7 cm
P2 au dessus du Niveau Extrême Haut.
P3 NB : La remise en service doit être faite par une personne qualifiée.
8 Boutons d'appel palier P4 Pour ce faire, mettre puis enlever la commande Inspection ou,
avec quittance à LED ou P5 débrancher puis rebrancher le connecteur PE3-M.
voyant 24V / 50mA P6
P7 TR2-O
Poulie tendeuse
P8
FC STOP
cuvette
CA
CA : Contact Amortisseur pour vitesse > à 1 m/s
CABLAGE DES SECURITES TREMIE POUR UN ASCENSEUR ELECTRIQUE

TR2-E
Indicateur de position
et flèche petit modèle TR3-M SH
0 GND Bloc de contacts
AF AF des portes
de SHUNT palières
et VERROUILLAGE
V9 V9 VER
V12 (Cf. Fig.16, 17, 18)
V9
PN
VM
V24
TR1-E Poulie
VD FCH FCB
FM
FC STOP
V24 FD cuvette
FMD CA

FCH : Fin de Course Haut
FMD FCB : Fin de Course Bas
V24 NB : La remise en service doit être faite par une personne qualifiée.
Pour ce faire, mettre puis enlever la commande Inspection ou,
Flèche grand modèle
débrancher puis rebrancher le connecteur PE3-M.
CABLAGE DES SECURITES TREMIE POUR UN ASCENSEUR A VARIATION DE
FREQUENCE
TR3-V
SH
Bloc de contacts
de SHUNT et VERROUILLAGE
TR4-V des portes palières
LEGENDE
Bloc de jonction
VER (Cf. Fig.16, 17, 18)
Connecteur
N.B.: Liste des abréviations
dans le glossaire en annexe
TR2-V Poulie
FCH FCB tendeuse
FC STOP
cuvette
CA

FCH : Fin de Course Haut
FCB : Fin de Course Bas
Fig.15: Câblage de l'ASP116 en trémie

4.2.4) Câblage électrique de l'armoire en cabine
Indicateur de position
Contrôle porte 1 (Cf. Fig.20)
petit ou grand modèle V24
FCF1 : Fin de Course Fermeture porte 1
V24 FCO1 : Fin de Course Ouverture porte 1
FMD CHC1 : Choc porte 1
CPC1 : Cellule porte 1 CCC : Contact Clef Cabine
FAC1 : Fermeture Accélérée porte 1
CCC
FMD
V24 V9
ASP 116 PE3-M
CCC
Commande Descente
Cartes
V9 DI
électroniques
AF INS
Commutateur Inspection
0 MI
GND
V9 PE1-M Commande Montée
VM FM GND
VD FD
Réglage Ouverture Porte 1 en Inspection
V24 AF (Premier contact)
Information DEFAUT
DFT PP2-E Réglage Fermeture Porte 1 en Inspection
Voyant ou relais V24 (Premier contact)
24V / 50mA 0 PP1-O Réglage Ouverture Porte 2 en Inspection

(Premier contact)
PP1-V Réglage Fermeture Porte 2 en Inspection
V24 PE2-M (Premier contact)
Gong AU
FCF1
V24 STOP
FCO1
0 TRAPPE PARACHUTE MOU DE CABLE
V24
CHC1 MC1-E Contacts de sécurité cabine
Surcharge CPC1
MC3-O
V25 FAC1
0 GO
MC3-V
N 220N (Neutre 220V) Alimentation Lumière Cabine
SU depuis le disjoncteur
GND SU NSC "LUMIERE CABINE"
NSC P 220P (Phase 220V) du tableau D.T.U.
NSC : Complet (80 % de Cn) GND
SU : Surcharge (110 % de Cn) PE1-E
PE2-E
PE1-O
PE2-O
PE1-V
PE2-V ECL
Câblage des commandes FCF2 Eclairage
12V 12V / 3W
et du moteur de porte (Porte 2) de secours
FCO2 GND
(Cf. Fig.21)
CHC2
PP1-E
Câblage des commandes CPC2 PP2-O
et du moteur de porte (Porte 1)
(Cf. Fig.20)
FAC2 PP2-V Eclairage Prise 220V Eclairage
N 220V sur toit de 220V
automatique cabine permanent
LCA
PE5-M LCP
C8
C7 TR2-E
C6 TR3-O
C5
8 Boutons d'envoi cabine TR3-V
avec quittance à LED ou C4
voyant 24V / 50mA C3 SH
C2 Bloc de contacts
C1 TR4-V des portes
de SHUNT palières
et VERROUILLAGE
GND VER
(Cf. Fig.17, 18, 19)
V24
PE6-M
V12
V24 PP3-E
V9 PP3-O
V12
V9 PP3-V
GND CAM-
GND Alimentation fournie par l'armoire CAM+
CEX DIODE externe
Came mobile
CEXS 48 Vdc
PE1-L V12
V12
GND GND PE4-M

DTC DTC
Lecteur LEGENDE
C C Bloc de jonction
B B Connecteur
A A N.B.: Liste des abréviations
dans le glossaire en annexe
Fig.16 : Câblage de l'ASP116 en cabine

4.2.5) Câblage des contacts de sécurité des portes cabine et palières
TR2-E
TR3-O
TR3-V
Contact de SHUNT de porte cabine
SH
TR4-V
Contacts de VERROUILLAGE des portes palières
VER
branchés en série du Niveau Extrême Bas au Niveau Extrême Haut.
Fig.17 : Câblage des portes automatiques cabine et palières
TR2-E
TR3-O
TR3-V
Contacts de SHUNT des portes MANUELLES palières
SH
TR4-V
Contacts de VERROUILLAGE des portes MANUELLES palières branchés
VER
en série du Niveau Extrême Bas au Niveau Extrême Haut.
Contact de VERROUILLAGE de la porte cabine
Fig.18: Câblage des portes bus cabine

ou
portes automatiques cabine seule et manuelles palières
TR2-E
TR3-O
TR3-V
Contacts de SHUNT des portes palières
SH
TR4-V
Contacts de VERROUILLAGE des portes palières
VER
Fig.19: Câblage des portes palières manuelles seules (PAROI LISSE)

4.2.6) Câblage des moteurs et des commandes de portes
FCF (Fin de Course Fermeture)

(Cf. Fig.11, 12, 13, 14)
FCO (Fin de Course Ouverture) Arrivée force depuis la sortie
PE2-M du Porte FuSible PFS1
FCF1 CHOC
FCO1
Réglage Ouverture Porte 1 en Inspection
CHC1 (Second contact)
CPC1 Réouverture
FAC1
GO Cellule (à shunter si non câblée)
SU CEL
Réglage Fermeture Porte 1 en Inspection 1 3 5 1 3 5
NSC (Second contact)
OUV1 FER1
FAC (Fermeture ACcélérée)
PE6-M 2 4 6 2 4 6
V24
V12
V9
Alimentation fournie par l'armoire
GND
K1P L1P M1P MT
AR2-E
AR4-O Filtre à câbler
AR4-V au plus près du moteur.
21 22 -A2 +A1
FER1 FER1 24Vdc M
Filtre 3
V24 69 SP S PORTE 1
-A2 +A1 21 22
OUV1 OUV1 24Vdc
AR2-A Diode
externe
GND
Electro Frein
FCT CAM- 48 Vdc
61 62
FC- EF1
61 62 53 54 OU
FC+ IF1
53 54 Injection C.C.
IO1 48 Vdc
Contacts auxiliaires des contacteurs
Fig.20: Câblage des commandes et du moteur de porte (standard) (Porte 1)
Fig.21: Câblage des commandes et du moteur de porte (VVVF4 fermator) (Porte 2)

4.3) Présentation de la carte d'extension
La carte d'extension 107 SP s'enclipse sur la carte Microprocesseur à l'aide de quatre entretoises métallique.
(Cf. Fig.9 : Localisation des cartes électroniques)
En fonction de sa configuration, elle gère les fonctions suivantes :
- Entrées / Sorties pour extension de boutons cabine et palier. (LED ou Voyant 24V / 50mA)
- Entrées Niveaux Sinistrés. (Contacts secs N.O.)
- Sorties Gong. (24V / 50mA)
- Sorties Décodeur de Position. (LED ou Voyant 24V / 50mA)
CN1-X +
INTERRUPTEURS DE CONFIGURATION DU BLOC
CONNECTEUR POUR LIAISON ES1-X IC1 IC2 IC3 D' ENTREES / SORTIES "X1 A X8", CONNECTEUR ES1-X
SUR CARTE MICROPROCESSEUR X1 1 2 3 4
ON
X2
1 2 3 4 INTERRUPTEURS DE CONFIGURATION DU BLOC
X3 PAL1 PAL2 PAL3 OFF D' ENTREES / SORTIES "X9 A X16", CONNECTEUR ES2-X
DIP1
X4 1 2 3 4
ON
X5
1 2 3 4
X6 107 SP OFF
N° 000001 DIP2
X7
01 2 3 4 5
X8
CONNECTEURS D'ENTREES / SORTIES
ES2-X
X9
X10
X11 LED DE VISUALISATION DE L'ETAT
X12 DES ENTREES / SORTIES "X1 A X16"
X13
X14
X15
X16
X2 X4 X6 X8 X10 X12 X14 X16 SPRINTE

X1 X3 X5 X7 X9 X11 X13 X15 107SP-A
Fig.22: Carte d'Extension
4.3.1) Configuration de la carte d'extension

Entrées / Sorties sur connecteur ES1-X Position des interrupteurs DIP1
X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 1 2 3 4
Type
OU OU
d'entrées / sorties
Entrées / Sorties sur connecteur ES2-X Position des interrupteurs DIP2
X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 1 2 3 4
Boutons Cabine 9 à 16 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 ON OFF OFF OFF
Boutons Palier 9 à 16 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 OFF ON OFF OFF
Boutons Palier 17 à 24 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 ON ON OFF OFF
Boutons Palier 25 à 32 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 OFF OFF ON OFF
Niveaux Sinistrés 1 à 8 NS1 NS2 NS3 NS4 NS5 NS6 NS7 NS8 ON OFF ON OFF
Niveaux Sinistrés 9 à 16 NS9 NS10 NS11 NS12 NS13 NS14 NS15 NS16 OFF ON ON OFF
GOng 1 à 8 GO1 GO2 GO3 GO4 GO5 GO6 GO7 GO8 ON ON ON OFF
GOng 9 à 16 GO9 GO10 GO11 GO12 GO13 GO14 GO15 GO16 OFF OFF OFF ON
Décodeur de Position 1 à 8 DP1 DP2 DP3 DP4 DP5 DP6 DP7 DP8 ON OFF OFF ON
Décodeur de Position 9 à 16 DP9 DP10 DP11 DP12 DP13 DP14 DP15 DP16 OFF ON OFF ON
Flèches de prochain départ
FP1 FP2 FP3 FP4 FP5 FP6 FP7 FP8 ON ON OFF ON
Palier 1 à 8
Flèches de prochain départ
FP9 FP10 FP11 FP12 FP13 FP14 FP15 FP16 OFF OFF ON ON
Palier 9 à 16
Entrées/Sorties déconnectées / / / / / / / / OFF OFF OFF OFF
N.B. : La manipulation des interrupteurs de configuration doit s'opérer armoire Hors Tension et Hors Batterie.
Si la position des interrupteurs sur DIP1 est identique à celle de DIP2, les informations d'Entrées / Sorties des deux blocs
ES1-X et ES2-X sont identiques. (Equivalent à la mise en parallèle des informations des deux connecteurs ES1-X et ES2-X)
Il en est de même entre deux ou plusieurs cartes d'extension.
Chacun des blocs d'Entrées / Sorties peut être déconnecté en positionnant les quatre interrupteurs du DIP1 ou DIP2 sur "OFF".
La configuration en boutons cabine ou palier permet de recevoir des entrées Niveaux Sinistrés. (Cf. Fig.29 ADR C0 à CF)
Fig.23: Tableau de configuration des Entrées / Sorties de la carte d'extension

4.3.2) Câblage des cartes d'extension
ES1-X ASP 116

X1 Carte extension
X2
X3 CONFIGURATION 123 4
X4 DU CONNECTEUR ES1-X ON
8 Boutons d'envoi cabine 1
avec quittance à LED ou X5 EN BOUTONS CABINE 2 3 4
OFF
voyant 24V / 50mA X6 NIVEAUX 9 à 16.
DIP1
X7
X8
GND
ES2-X
X9
X10
X11 CONFIGURATION 123 4
8 Boutons d'appel palier 2
avec quittance à LED ou X13 EN BOUTONS PALIER 1 3 4
OFF
voyant 24V / 50mA X14 NIVEAUX 9 à 16.
DIP2
X15
X16
GND
Fig.24: Câblage et configuration en boutons Cabine et Palier, niveaux 9 à 16
ES1-X ASP 116

X1 Carte extension
NS X2
CONFIGURATION
X3 123 4
8 contacts DU CONNECTEUR ES1-X ON
X4 1 3
de détection EN ENTREES
X5 2 4
de Niveaux Sinistrés NIVEAUX SINISTRES OFF
X6
NIVEAUX 1 à 8. DIP1
X7
X8
GND NS
ES2-X
V24 X9
Gong
0 X10
GND X11 CONFIGURATION 123 4
1 2 3
8 circuits GONG X13 EN SORTIES GONG 4
OFF
X14 NIVEAUX 1 à 8.
DIP2
X15
V24 X16
Gong
0
GND
Fig.25: Câblage et configuration en Niveaux Sinistrés et Gong, niveaux 1 à 8
ES1-X ASP 116

X1 Carte extension
X2
CONFIGURATION
8 LEDs X3 123 4
DU CONNECTEUR ES1-X ON
ou voyants 24V / 50mA X4 1 4
EN SORTIES
pour X5 2 3
DECODEUR DE POSITION OFF
Décodeur de Position X6
NIVEAUX 1 à 8. DIP1
X7
X8
GND
ES2-X
X9
X10
DECONNEXION
X11 123 4
DU CONNECTEUR ES2-X. ON
X12
ENTREES / SORTIES
X13 1 2 3 4
X9 à X16 OFF
X14
NON PRIS EN COMPTE. DIP2
X15
X16
Fig.26: Câblage et configuration en Décodeur de Position niveaux 1 à 8 et déconnexion du bloc ES2-X

5) PROGRAMMATION ET DIAGNOSTIC
5.1) Présentation de l'outil 101 SP (Pocket Pack)
Le (Pocket Pack) est un outil de programmation et de diagnostic des défauts. Il s'embroche dans le connecteur 15 points
CN2-M de la carte à microprocesseur 100 SP. (Cf. Fig.9)
De part sa petite taille (64 x 49 x 21), cet outil peut être déconnecté après utilisation et glissé dans une poche afin de servir
sur un autre site.
De plus, sans l'outil 101 SP, toute manipulation de l'armoire devient impossible, ce qui confère à votre installation une
protection accrue.
SPRINTE
101SP-A
ADR DATA
ON
11 2
2 3344
OFF
DIP1
L'interrupteur 1, 2, 3, 4 respectivement sur ON :

DG1 DG2
INS. GV. : Déplacement Grande Vitesse en INSpection
INS.A.RAL.: Arrêt sur carte RALentissement en INSpection
INHPHI : Suppression du défaut de phase en monophasé
E. RAM : Validation pour Ecriture des DATA en RAM
Fig.27: Outil de programmation Fig.28: DIP de configuration sur carte 100 SP
ADR : LED Rouge, lorsque cette LED est éclairée, le mode ADR (ADRESSE) est sélectionné.
Cette ADRESSE contient une donnée qui peut être modifiée afin de paramétrer l'armoire ASP116.
DATA : LED Verte, lorsque cette LED est éclairée le mode DATA (DONNEE) est sélectionné.
La modification de la DONNEE permet de paramétrer l'armoire ASP116.
DG1,
DG2 : Deux afficheurs sept segments, ils permettent de visualiser l'ADRESSE dans laquelle la DONNEE va être modifiée
si la LED Rouge ADR est éclairée ou de visualiser la DONNEE à modifier si la LED Verte DATA est éclairée.
SEL : Touche de SELection, une pression sur cette touche permet de basculer du mode ADRESSE en mode DONNEE.
(LED Rouge ADR éclairée) ou en mode DONNEE (LED Verte DATA éclairée).
INC : Touche d'INCrémentation de l'ADRESSE si LED Rouge ADR éclairée.
Touche d'INCrémentation de la DONNEE si LED Verte DATA éclairée.
Une pression permanente sur cette touche engendre une INCrémentation rapide des ADRESSES ou des DONNEES.
DEC : Touche de DECrémentation de l'ADRESSE si LED Rouge ADR éclairée.
Touche de DECrémentation de la DONNEE si LED Verte DATA éclairée.
Une pression permanente sur cette touche engendre une DECrémentation rapide des ADRESSES ou des DONNEES.
N.B. : - Les ADRESSES affichées sur DG1 et DG2 sont en valeur hexadécimale (00 à FF).
Les DONNEES affichées sur DG1 et DG2 sont en valeur décimale (00 à 99), sauf spécification contraire dans le
tableau de programmation (Cf. Fig.29)
Les DONNEES affichées en hexadécimal sont signalées sur l'outil par le clignotement de la LED Verte DATA.
- A l'issue d'une temporisation de 20 secondes, l'outil bascule en mode veille (LED Rouge ADR et LED Verte DATA
éteintes) et affiche l'état de l'armoire sélectionné par l'installateur à l'ADRESSE FB. (Cf. Fig.29, ADR FB).
Une simple pression sur l'une des trois touches de l'outil rappelle l'ADRESSE sélectionnée avant son basculement
en mode veille.
- En aucun cas, ne brancher ni débrancher l'Outil 101SP sur la carte 100SP si l'interrupteur 4 du DIP1 est sur ON.
5.1.1) Outil en mode programmation (Exemple)

a) Sur la carte Micro. Fig.9, Fig.28, positionner sur ON l'interrupteur 4 du DIP1 (position E.RAM : Ecriture RAM).
b) Sur l'outil, - Presser la touche SEL pour SELectionner l'affichage des ADRESSES (LED rouge ADR éclairée).
- Presser la touche INC ou DEC pour afficher sur DG1 et DG2 l'ADRESSE FB (Mode veille de l'outil).
- Presser la touche SEL pour SELectionner l'affichage des DONNEES (LED verte DATA éclairée).
- Presser la touche INC ou DEC pour afficher sur DG1 et DG2 la DONNEE 00 (Pas de mode veille).
- Presser la touche SEL pour retourner en ADRESSE avant de passer au point c).
c) Sur la carte Micro., - Presser la touche RESET pour engendrer une prise en compte des modifications.
- Protéger vos modifications en positionnant sur OFF l'interrupteur 4 du DIP1.
(Interrupteur 4 sur OFF = Protection contre le risque d'écriture erronée dans la RAM).
N.B. : Lorsque l'interrupteur 4 du DIP1 n'est pas sur ON (position E.RAM : Ecriture RAM), les DONNEES de
chaque ADRESSE peuvent seulement être lues (Mode visualisation des DONNEES).
5.1.2) Outil en mode diagnostic

Sur l'outil, - Presser la touche SEL pour SELectionner l'affichage des ADRESSES (LED rouge ADR éclairée).
- Presser la touche INC ou DEC pour afficher sur DG1 et DG2 l'ADRESSE FC (Visualisation des défauts).
- Presser la touche SEL pour SELectionner l'affichage des DONNEES (LED verte DATA éclairée).
- Presser la touche INC ou DEC pour faire défiler sur DG1 et DG2 les différents défauts mémorisés.

5.2) Programmation de l'armoire
- Le tableau suivant énumère toutes les ADRESSES (ADR) et DONNEES (DATA) de configuration de l'armoire ASP116.
- La colonne Note permet de relever la configuration de votre armoire.
- Pour simplifier la tâche de l'installateur, en fonction de la configuration, les (ADR) inutiles sont masquées par le programme.
Exemple : Si ADR 0A "Présence de portes", DATA = 00 "Face 1" ADR 20 "Type de porte face 2" est masquée.
- Le remplacement d'une RAM programmée par une RAM vierge ou incompatible avec une version de programme, engendre
une auto configuration de toutes les ADRESSES de l'armoire en "Minimale".
- Le remplacement d'une PROM (version de programme) par une version plus évoluée, engendre une auto configuration de
l'armoire en "Minimale" uniquement pour les ADRESSES créées par la nouvelle version de programme sans affecter
l'ancienne configuration.
"Auto configuration minimale" : Affectation des ADR concernées par leur valeur de DATA la plus proche ou égale à 00.
Lors de l’auto configuration, si l'interrupteur 4 du DIP1 (Fig.28) est sur OFF, le Microprocesseur ne peut pas écrire sa configuration
et les deux barres centrales de l'outil clignotent.
Placer l'interrupteur 4 du DIP1 sur ON, changer la configuration si nécessaire, puis replacer l'interrupteur 4 sur OFF.
Il en est de même lorsque après une configuration, l'interrupteur 4 du DIP1 retombe à OFF pendant la pression sur RESET.
Sauvegarde partielle, renouveler la sauvegarde en plaçant l'interrupteur 4 du DIP1 sur ON, puis replacer le sur OFF.
TABLEAU COMPATIBLE AVEC LA VERSION LOGICIEL V4.30 OU SUPERIEURES
ADR ADRESSE Note DATA DONNEE OBSERVATIONS
00 Oléodynamique
01 Electrique 1 vitesse
02 Electrique 2 vitesses
02 Type d'appareil .........
03 Appareil à vis
05 Variation de fréq. OMRON / KEB
06 Variation de fréq. ZIEHL ABEGG
La modification de ces DATA affecte les
03 Nombre de niveaux ......... 02 à 16 2 Niveaux à 16 Niveaux DATA des ADR 8E, 8F, 90 à 9F, A0 à BF,
C0 à CF et F2.
00 Blocage La modification de ces DATA affecte les
01 Ramassage Descente ou Montée DATA des ADR 72, 8E, 8F, 90 à 9F,
04 Type de manoeuvre .........
02 Collective Complète A0 à BF et C0 à CF.
03 Doigt maintenu (Monte-handicapé)
05 Niveau principal ......... 01 à 16 1 Niveau à 16 Niveaux DATA des ADR 8E, 8F, 90 à 9F, A0 à BF
et C0 à CF.
00 Français La fonction pompier doit être validée par
01 Anglais actif l'ADR 60, DATA 01 à 16.
Type de manœuvre
08 ......... 02 Anglais passif
pompier
03 Anglais d'évacuation
04 Suisse passif Anglais d'évacuation : Non implémentée
00 Face 1
0A Présence de portes ......... DATA des ADR 8E, 8F, 90 à 9F, A0 à BF
01 Face 1 et 2
et C0 à CF.
00 Paroi lisse
01 Automatique cabine et palière
0B Type de porte face 1 ......... 02 Bus cabine et manuelle palière
03 Auto. cabine et manuelle palière
04 Auto. cabine sans fin de course
00 Pas de fermeture forcée
0C Option porte 1 .........
01 Fermeture forcée pdt la marche
00 Stationnement porte fermée Paramétrable à chaque niveau :
0D Stationnement porte 1 ......... 01 Stationnement porte ouverte Choisir pour chaque niveau un stationnement
02 Paramétrable à chaque niveau porte ouverte ou fermée dans ADR 0E à 1D.
0E Stat. porte 1 niveau 1 .........
0F Stat. porte 1 niveau 2 .........
10 Stat. porte 1 niveau 3 .........
15 Stat. porte 1 niveau 8 ......... 00 Stationnement porte fermée

Stat. porte 1 niveau 9 A paramétrer si DATA = 02 dans ADR 0D.
16 ......... 01 Stationnement porte ouverte
1A Stat. porte 1 niveau 13 .........
1B Stat. porte 1 niveau 14 .........
1C Stat. porte 1 niveau 15 .........
1D Stat. porte 1 niveau 16 .........
Fig.29 : Tableau d'adresses et de données de programmation

5.2) Programmation de l'armoire (Suite)

00 Paroi lisse
01 Automatique cabine et palière
20 Type de porte face 2 ......... 02 Bus cabine et manuelle palière
03 Auto. cabine et manuelle palière
04 Auto. cabine sans fin de course
00 Pas de fermeture forcée
21 Option porte 2 .........
01 Fermeture forcée pdt la marche
00 Stationnement porte fermée Paramétrable à chaque niveau :
22 Stationnement porte 2 ......... 01 Stationnement porte ouverte Choisir pour chaque niveau un stationnement
02 Paramétrable à chaque niveau porte ouverte ou fermée dans ADR 23 à 32.
2A Stat. porte 2 niveau 8 ......... 00 Stationnement porte fermée

Stat. porte 2 niveau 9 A paramétrer si DATA = 02 dans ADR 22.
2B ......... 01 Stationnement porte ouverte
2C Stat. porte 2 niveau 10 .........
2D Stat. porte 2 niveau 11 .........
2E Stat. porte 2 niveau 12 .........
2F Stat. porte 2 niveau 13 .........
33 Ouverture porte niveau 1 .........
39 Ouverture porte niveau 7 ......... 00 Face 1

3A Ouverture porte niveau 8 ......... 01 Face 2 La modification de ces DATA affecte les
3B Ouverture porte niveau 9 ......... 02 Face 1 et 2 (passant) DATA des ADR 8E, 8F, 90 à 9F, A0 à BF
3C Ouverture porte niveau 10 ......... 03 Face 1 ou 2 (sélectif) et C0 à CF.
3D Ouverture porte niveau 11 .........
3E Ouverture porte niveau 12 .........
3F Ouverture porte niveau 13 .........
50 Tempo lumière cabine ......... 03 à 20 3 secondes à 20 secondes

51 Tempo de verrouillage ......... 05 à 20 5 secondes à 20 secondes
52 Tempo de glissement ......... 10 à 20 10 secondes à 20 secondes
53 Tempo petite vitesse ......... 10 à 20 10 secondes à 20 secondes
Tempo stationnement
54 ......... 01 à 20 1 secondes à 20 secondes
porte ouverte
Raccourcissement tempo 00 Non Oui : Raccourcissement à 1 seconde de la tempo
55 .........
de porte 01 Oui ADR 54 si présence de sens de déplacement.
Tempo d'antipatinage
56 ......... 02 à 45 2 secondes à 45 secondes
de porte
57 Tempo étoile / triangle ......... 00 à 10 0 seconde à 10/2 secondes réglable par pas de 0.5 seconde.
-9 à -1 Retombée de la soupape montée Réglable par pas de 0.1 seconde.
900ms à 100ms avant ligne
-9 à -1 : Pour centrales BLAIN type EV100…
Avance ou retard de
retombée de la soupape Pas de retard entre la retombée de 01 à 50 : Pour centrales type GMV…
58 ......... 00
montée par rapport au la soupape montée et ligne
contacteur de ligne
Retombée de la soupape montée
01 à 50 100ms à 5s après ligne
Tempo de rappel Rappel au Niveau Extrême Bas en Oléo..
59 ......... 01 à 15 1 minute à 15 minutes
automatique Liée à ADR 7B en Electrique ou en Multiplex.
Fig.29 : Tableau d'adresses et de données de programmation


Tempo de retombée de Uniquement pour appareil à vis
5A ......... 00 à 20 0 seconde à 2 secondes
frein en montée
Retombée de ligne en entrée et
Tempo de retombée de 00 Tempos réglables par pas de 0.1 seconde.
5B ......... frein en sortie d'écran d'arrêt
frein en descente 01 à 20
0.1 seconde à 2 secondes
Tempo de départ après Uniquement pour variation de fréquence
5C ......... 00 à 20 0 seconde à 2 secondes
levée du frein Sauf 5E, commune à tous les appareils
Tempo de retombée du et 5C, pour V.F. + appareil à vis.
5D ......... 00 à 20 0 seconde à 2 secondes
frein après arrêt ADR 5C réglable par pas de 0.1 seconde.
5E Tempo mini d'accélération GV ......... 00 à 30 0 seconde à 3 secondes
ADR 5D réglable par pas de 0.1 seconde.
00 Ventilation permanente ADR 5E réglable par pas de 0.1 seconde.
5F Tempo ventilateur .........
01 à 60 1 minute à 60 minutes ADR 5F réglable par pas de 1 minute.
00 Pas de niveau pompier Le type de manœuvre pompier peut être
60 Niveau pompier .........
01 à 16 Niveau 1 à niveau 16 sélectionné par l'ADR 08.
Affichage sur matrices
A points rotatifs 7 seg
Ang Esp Fr Ger Mex Std
00 0 0 0 0 0 0
Lorsque l'ADR 77 est configurée en DATA 01
01 1 1 1 1 1 1
"Afficheurs à points rotatifs", les afficheurs
02 2 2 2 2 2 2
à points rotatifs 122SP et 123SP permettent
03 3 3 3 3 3 3
l'affichage à chaque niveau de l'une des
04 4 4 4 4 4 4 valeurs de la colonne Ang, Esp, Fr, Ger, Mex
05 5 5 5 5 5 5 en fonction de la configuration de l'EEPROM
06 6 6 6 6 6 6 des afficheurs 122SP ou 123SP ainsi que du
07 7 7 7 7 7 7 choix de la DATA 00 à 47 sélectionné dans
08 8 8 8 8 8 8 chacune des ADR 61 à 70.
09 9 9 9 9 9 9
10 10 10 10 10 10 10
11 11 11 11 11 11 11 Lorsque l'ADR 77 est configurée en DATA 00
12 12 12 12 12 12 12 "Afficheurs à segments", les afficheurs à
13 13 13 13 13 13 13 segments 61SP et 63SP ainsi que l'afficheur
14 14 14 14 14 14 14 à points ancien modèle 73SP permettent
61 Affichage niveau 1 ......... 15 15 15 15 15 15 15 l'affichage à chaque niveau de l'une des
62 Affichage niveau 2 ......... 16 16 16 16 16 16 16 valeurs de la colonne Std en fonction du
63 Affichage niveau 3 ......... 17 17 17 17 17 17 17 choix de la DATA 00 à 29 sélectionné dans
64 Affichage niveau 4 ......... 18 18 18 18 18 18 18 chacune des ADR 61 à 70.
65 Affichage niveau 5 ......... 19 19 19 19 19 19 19
66 Affichage niveau 6 ......... 20 -0 -0 -0 -0 -0 -0
6A Affichage niveau 10 ......... 24 -4 -4 -4 -4 -4 -4
6B Affichage niveau 11 ......... 25 -5 -5 -5 -5 -5 -5
6C Affichage niveau 12 ......... 26 F A ES F 1R -6
6D Affichage niveau 13 .........
27 UB B RJ H 2R -7
6E Affichage niveau 14 .........
28 B C RC U 3R -8
6F Affichage niveau 15 .........
29 E E RH B 4R -9
70 Affichage niveau 16 .........
30 G EN RB E E1
31 LG EP SS G E2
Ang : Configuration EEPROM des afficheurs
32 M ES P0 K E3 à points rotatifs pour l'Angleterre.
33 LB PR P1 LG E4
34 A RC P2 M L Esp : Configuration EEPROM des afficheurs
35 C RS P3 OG M à points rotatifs pour l'Espagne.
36 D S RS P PB
37 B1 SS ME UG PH Fr : Configuration EEPROM des afficheurs
38 B2 S1 P4 W S1 à points rotatifs pour la France.
39 OS S2 P5 EG S2
40 20 S3 P6 DG S3 Ger : Configuration EEPROM des afficheurs
41 21 S4 P7 SG S4 à points rotatifs pour l’ Allemagne.
42 22 S5 P8 U1 S5
43 23 P P9 U2 P Mex : Configuration EEPROM des afficheurs
44 UG 20 20 O1 20 à points rotatifs pour le Mexique.
45 P 21 21 O2 21
46 L 22 22 O3 22 Std : Configuration standard des afficheurs
47 PH 23 23 O4 23 à segments.
Fig.29 : Tableau d'adresses et de données de programmation (Suite)


Option came dès la mise 00 Non
71 .........
en inspection 01 Oui
00 Pas d'isonivelage Isonivelage porte fermée : Configuration
01 Ouverture de porte avant arrêt "Doigt maintenu" DATA = 03 dans ADR 04,
72 Option isonivelage .........
02 Isonivelage porte ouverte rattrape le niveau lorsque le bouton cabine
03 Isonivelage porte fermée ou palier est relâché dans une zone de porte.
00 Pas de gong cabine
73 Option gong cabine ......... 01 A l'arrivée
02 Au ralentissement
Pas de gong palier ou relance
00
Option gong palier ou minuterie
74 ......... 01 A l'arrivée
relance minuterie
02 Au ralentissement
Option positionneur 00 Positionneur à tous les niveaux
75 .........
niveau 01 à 16 "Au niveau 1" à "au niveau 16"
Option flèches de 00 Flèches de déplacement Flèches de prochain départ : Flèches de
76 .........
déplacement avec information de prochain départ.
prochain départ 01 Flèches de prochain départ
00 Afficheurs à segments Afficheurs à segments : A sélectionner aussi
77 Type d’afficheur .........
01 Afficheurs rotatifs à points avec afficheurs à points 73SP.
103SP : Ancien lecteur deux canaux trois
faisceaux sans sortie DTC.
00 103SP 103SP1 : Nouveau lecteur deux canaux
78 Type de lecteur ......... 01 103SP1 sortie DTC utilisée quatre faisceaux avec sortie DTC.
02 103SP1 sortie DTC non utilisée
Lorsque la DATA 01 est sélectionnée dans
cette ADR, l'ADR 79 n'est plus accessible.
Plus de 14 niveaux : Pour lecteur 7 canaux.
00 Non utilisée Impulseur : Relance de la tempo de glissement
01 Plus de 14 niveaux avec impulseur si niveaux trop éloignés.
79 Fonction entrée I ou DTC ......... 02 Impulseur "Arrêt OK" : Avec DATA = 04 dans ADR 02.
03 Variation de fréquence "Arrêt OK" Présence onduleur : Gestion de réouverture
04 Présence onduleur de portes par onduleur 51SP dans le cas de
disparition secteur.
Niveau de rappel Uniquement pour appareils électriques
automatique en électrique
00 Pas de rappel automatique DATA = 01, 02, 03 ou 04 dans ADR 02.
7B ou .........
01 à 16 "Au niveau 1" à "au niveau 16" Tempo. de rappel réglable dans ADR 59.
Parkings croisés en
Multiplex
Autorisation de Uniquement pour variation de fréquence
00 Non (Config. VF 1 contacteur)
7E redémarrage après .........
Non : Transforme le défaut 80 en défaut
01 Oui (Config. VF 2 contacteurs)
activation du défaut 80 bloquant.
Autorisation de redémarrage Non : Après refroidissement du moteur de traction
00 Oui
7F après refroidissement ......... ou de la centrale, presser la touche RESET pour
01 Non
moteur remettre l’armoire en service.
Marche PV Xs, arrêt Xs : Cette configuration
force le déplacement de la cabine en Petite
00 Pas de protection
Vitesse même si le mini interrupteur 1 "INS. GV"
du DIP 1 sur la carte 100SP est sur "ON".
Protection moteur PV
80 ......... Après une marche de Xs en PV, l'armoire force
en inspection Marche PV 5s, arrêt 5s
l'arrêt de la cabine pendant un temps équivalant à
05 à 15 à
celui de la marche avant d'autoriser un nouveau
Marche PV 15s, arrêt 15s
démarrage afin de protéger l'enroulement PV du
moteur.
Non : Effacement simultané du bouton Montée et
Descente lors de l'arrêt de la cabine au niveau
Effacement sélectif des
correspondant.
boutons paliers 00 Non
8B ......... Oui : Effacement sélectif du bouton Montée ou
"Montée ou Descente" 01 Oui
Descente lors de l'arrivée et arrêt de la cabine au
en collective complète
niveau correspondant en déplacement Montée ou
en déplacement descente.
00 Non
8D Clignotement des boutons .........
01 Oui
Définie par les ADR 03, 04, 0A et 33 à 42.
Nombre
DATA modifiables par l'installateur.
8E d'Entrées / Sorties physique .........
01 à 16 1 bouton à 16 boutons La modification de ces DATA affecte les
pour boutons cabine
DATA des ADR 90 à 9F, A0 à BF et C0 à CF.
Définie par les ADR 03, 04, 0A et 33 à 42.
Nombre
8F d'Entrées / Sorties physique .........
01 à 32 1 bouton à 32 boutons La modification de ces DATA affecte les
pour boutons palier
DATA des ADR 90 à 9F, A0 à BF et C0 à CF.
ADR ADRESSE Note DATA DONNEE DATA DONNEE OBSERVATIONS

00 Niv. 1 cabine face 1 80 Niv. 9 cabine face 1
Les valeurs de DATA sont
02 Niv. 1 palier face 1 82 Niv. 9 palier face 1
affichées en hexadécimal.
04 Niv. 1 face 1 84 Niv. 9 face 1
06 Niv. 1 face 1 86 Niv. 9 face 1 Clignotement
08 Niv. 1 cabine face 2 88 Niv. 9 cabine face 2 de la LED DATA
90 Bouton cabine 1 ………….. 0A Niv. 1 palier face 2 8A Niv. 9 palier face 2
91 Bouton cabine 2 ………….. 0C Niv. 1 face 2 8C Niv. 9 face 2 Les ADR 90 à 97 affectent les E / S
92 Bouton cabine 3 ………….. 0E Niv. 1 face 2 8E Niv. 9 face 2 C1 à C8 sur PE5-M carte Micro.
Bouton cabine 4 Les ADR 98 à 9F affectent les E / S
93 ………….. 10 Niv. 2 cabine face 1 90 Niv. 10 cabine face 1
X1 à X8 ou X9 à X16 sur ES1-X ou
94 Bouton cabine 5 ………….. 12 Niv. 2 palier face 1 92 Niv. 10 palier face 1 ES2-X carte d'Extension.
95 Bouton cabine 6 ………….. 14 Niv. 2 face 1 94 Niv. 10 face 1
96 Bouton cabine 7 ………….. 16 Niv. 2 face 1 96 Niv. 10 face 1 Les ADR A0 à A7 affectent les E /
97 Bouton cabine 8 ………….. 18 Niv. 2 cabine face 2 98 Niv. 10 cabine face 2 S P1 à P8 sur TR2-M carte Micro.
98 Bouton cabine 9 ………….. 1A Niv. 2 palier face 2 9A Niv. 10 palier face 2 Les ADR A8 à BF affectent les E /
99 Bouton cabine 10 ………….. 1C Niv. 2 face 2 9C Niv. 10 face 2 S X1 à X8 ou X9 à X16 sur ES1-X
9A Bouton cabine 11 ………….. 1E Niv. 2 face 2 9E Niv. 10 face 2 ou ES2-X carte d'Extension.
9B Bouton cabine 12 ………….. 20 Niv. 3 cabine face 1 A0 Niv. 11 cabine face 1 (Cf. Fig.22 et Fig.23)
9C Bouton cabine 13 ………….. 22 Niv. 3 palier face 1 A2 Niv. 11 palier face 1
9D Bouton cabine 14 ………….. 24 Niv. 3 face 1 A4 Niv. 11 face 1 Les boutons paliers peuvent
9E Bouton cabine 15 ………….. 26 Niv. 3 face 1 A6 Niv. 11 face 1 être affectés indifféremment en
9F Bouton cabine 16 ………….. 28 Niv. 3 cabine face 2 A8 Niv. 11 cabine face 2 palier ou cabine.
2A Niv. 3 palier face 2 AA Niv. 11 palier face 2
2C Niv. 3 face 2 AC Niv. 11 face 2 Les boutons cabines peuvent
2E Niv. 3 face 2 AE Niv. 11 face 2 être affectés indifféremment en
ET 30 Niv. 4 cabine face 1 B0 Niv. 12 cabine face 1 cabine ou palier.
32 Niv. 4 palier face 1 B2 Niv. 12 palier face 1
34 Niv. 4 face 1 B4 Niv. 12 face 1
36 Niv. 4 face 1 B6 Niv. 12 face 1
A0 Bouton palier 1 ………….. 38 Niv. 4 cabine face 2 B8 Niv. 12 cabine face 2
Le premier chiffre de DATA
A1 Bouton palier 2 ………….. 3A Niv. 4 palier face 2 BA Niv. 12 palier face 2
correspond au niveau à affecter
A2 Bouton palier 3 ………….. 3C Niv. 4 face 2 BC Niv. 12 face 2 au bouton :
A3 Bouton palier 4 ………….. 3E Niv. 4 face 2 BE Niv. 12 face 2 0 = Niveau 1
A4 Bouton palier 5 ………….. 40 Niv. 5 cabine face 1 C0 Niv. 13 cabine face 1 1 = Niveau 2
A5 Bouton palier 6 ………….. 42 Niv. 5 palier face 1 C2 Niv. 13 palier face 1 2 = Niveau 3
A6 Bouton palier 7 ………….. 44 Niv. 5 face 1 C4 Niv. 13 face 1 3 = Niveau 4
A7 Bouton palier 8 ………….. 46 Niv. 5 face 1 C6 Niv. 13 face 1 4 = Niveau 5
A8 Bouton palier 9 ………….. 48 Niv. 5 cabine face 2 C8 Niv. 13 cabine face 2 5 = Niveau 6
A9 Bouton palier 10 ………….. 4A Niv. 5 palier face 2 CA Niv. 13 palier face 2 6 = Niveau 7
AA Bouton palier 11 ………….. 4C Niv. 5 face 2 CC Niv. 13 face 2 7 = Niveau 8
AB Bouton palier 12 ………….. 4E Niv. 5 face 2 CE Niv. 13 face 2 8 = Niveau 9
AC Bouton palier 13 ………….. 50 Niv. 6 cabine face 1 D0 Niv. 14 cabine face 1 9 = Niveau 10
AD Bouton palier 14 ………….. 52 Niv. 6 palier face 1 D2 Niv. 14 palier face 1 A = Niveau 11
AE Bouton palier 15 ………….. 54 Niv. 6 face 1 D4 Niv. 14 face 1 B = Niveau 12
AF Bouton palier 16 ………….. 56 Niv. 6 face 1 D6 Niv. 14 face 1 C = Niveau 13
B0 Bouton palier 17 ………….. 58 Niv. 6 cabine face 2 D8 Niv. 14 cabine face 2 D = Niveau 14
B1 Bouton palier 18 ………….. 5A Niv. 6 palier face 2 DA Niv. 14 palier face 2 E = Niveau 15
B2 Bouton palier 19 ………….. 5C Niv. 6 face 2 DC Niv. 14 face 2 F = Niveau 16
B3 Bouton palier 20 ………….. 5E Niv. 6 face 2 DE Niv. 14 face 2
B4 Bouton palier 21 ………….. 60 Niv. 7 cabine face 1 E0 Niv. 15 cabine face 1
B5 Bouton palier 22 ………….. 62 Niv. 7 palier face 1 E2 Niv. 15 palier face 1
B6 Bouton palier 23 ………….. 64 Niv. 7 face 1 E4 Niv. 15 face 1 Le deuxième chiffre de DATA
B7 Bouton palier 24 ………….. 66 Niv. 7 face 1 E6 Niv. 15 face 1 correspond à l'affectation du
B8 Bouton palier 25 ………….. 68 Niv. 7 cabine face 2 E8 Niv. 15 cabine face 2 bouton en cabine, palier,
B9 Bouton palier 26 ………….. 6A Niv. 7 palier face 2 EA Niv. 15 palier face 2 montée ou descente sur les
BA Bouton palier 27 ………….. 6C Niv. 7 face 2 EC Niv. 15 face 2 faces 1 ou 2 :
BB Bouton palier 28 ………….. 6E Niv. 7 face 2 EE Niv. 15 face 2 0 = Cabine face 1
2 = Palier face 1
BC Bouton palier 29 ………….. 70 Niv. 8 cabine face 1 F0 Niv. 16 cabine face 1
4 = Montée face 1
BD Bouton palier 30 ………….. 72 Niv. 8 palier face 1 F2 Niv. 16 palier face 1
6 = Descente face 1
BE Bouton palier 31 ………….. 74 Niv. 8 face 1 F4 Niv. 16 face 1
8 = Cabine face 2
BF Bouton palier 32 ………….. 76 Niv. 8 face 1 F6 Niv. 16 face 1
A = Palier face 2
78 Niv. 8 cabine face 2 F8 Niv. 16 cabine face 2
C = Montée face 2
7A Niv. 8 palier face 2 FA Niv. 16 palier face 2
E = Descente face 2
7C Niv. 8 face 2 FC Niv. 16 face 2
7E Niv. 8 face 2 FE Niv. 16 face 2

00 Pas de niveau sinistré

Définies par ADR 03, 04, 0A, 33 à 42, 8E, 8F.
01 C1
à à Sur connecteur PE5-M
C8 DIP1, DIP2 sont 2 Blocs de Mini-Interrupteurs de
08
configuration des cartes d'extension.
(Cf. Fig.22 et Fig.23).
09 P1
à à Sur connecteur TR2-M
16 P8 Sans carte d'Extension configurée en
C0 Niveau 1 sinistré .........
Niveaux Sinistrés :
17 X1 Sur ES1-X X9 Sur ES2-X Le Microprocesseur recherche les
à configuration à configuration Entrées / Sorties boutons libres et les propose
à
X8 C9 à C16 X16 C9 à C16
en Niveaux Sinistrés (ADR C0 à CF)
24
C4 Niveau 5 sinistré ......... DIP1 = ON.OFF.OFF.OFF DIP2 = ON.OFF.OFF.OFF

X1 X9 Avec carte d'Extension configurée en
25 Sur ES1-X Sur ES2-X
à configuration à configuration Niveaux Sinistrés :
à
X8 P9 à P16 X16 P9 à P16 Le Microprocesseur détecte la présence
32
C8 Niveau 9 sinistré ......... DIP1 = OFF.ON.OFF.OFF DIP2 = OFF.ON.OFF.OFF
d'une carte d'Extension Niveaux Sinistrés et
X1 X9 propose une affectation des Entrées Niveaux
CA Niveau 11 sinistré .........
à configuration à configuration Sinistrés (Niveaux 1 à 8) sur X1 à X8 et
à
CB Niveau 12 sinistré .........
X8 P17 à P24 X16 P17 à P24 (Niveaux 9 à 16) sur X9 à X16. (Fonction de la
40
CC Niveau 13 sinistré ......... DIP1 = ON.ON.OFF.OFF DIP2 = ON.ON.OFF.OFF
config. De la carte d'Extension Fig.22 et Fig.23)
CD Niveau 14 sinistré .........
41 X1 Sur ES1-X X9 Sur ES2-X
CE Niveau 15 sinistré .........
à configuration à configuration Cette méthode, permet de configurer une
à
CF Niveau 16 sinistré .........
X8 P25 à P32 X16 P25 à P32 armoire ASP 116 blocage ou ramassage
48 DIP1 = OFF.OFF.ON.OFF DIP2 = OFF.OFF.ON.OFF descente 5 niveaux utilisant 5 entrées pour
X1 X9 Niveaux Sinistrés sans carte d'extension.
à à configuration à configuration
X8 NS1 à NS8 X16 NS1 à NS8
56 DIP1 = ON.OFF.ON.OFF DIP2 = ON.OFF.ON.OFF
N.B. : La configuration des boutons est
prioritaire sur les Niveaux Sinistrés.
57 X1 Sur ES1-X X9 Sur ES2-X Une modification du niveau max., présence de
à à configuration à configuration portes ou nombre de boutons réaffecte de
X8 NS9 à NS16 X16 NS9 à NS16 nouvelles valeurs de DATA aux ADR C0 à CF.
64 DIP1 = OFF.ON.ON.OFF DIP2 = OFF.ON.ON.OFF

ADR ADRESSE Note DATA DONNEE DATA DONNEE OBSERVATIONS

00 Normale La configuration de ces
01 PV croisées DATA doit correspondre à
02 Niveaux rapprochés la disposition des écrans en
Démarrage 03 Niveaux rapprochés 5% 3F PV croisées 5% gaine.
Grande Vitesse 04 Niveaux rapprochés 10% 40 PV croisées 10%
en 05 Niveaux rapprochés 15% 41 PV croisées 15%
Niveaux Rapprochés 06 Niveaux rapprochés 20% 42 PV croisées 20%
07 Niveaux rapprochés 25% 43 PV croisées 25%
OU 08 Niveaux rapprochés 30% 44 PV croisées 30%
- La sélection de la DATA
Maintien 0A Niveaux rapprochés 40% 46 PV croisées 40%
01 permet de créer des
Grande Vitesse 0B Niveaux rapprochés 45% 47 PV croisées 45% PV croisées avec départ
en 0C Niveaux rapprochés 50% 48 PV croisées 50% en Grande Vitesse
PV Croisées 0D Niveaux rapprochés 55% 49 PV croisées 55% correspondant à (100 %)
0E Niveaux rapprochés 60% 4A PV croisées 60% de la tempo réglée à
0F Niveaux rapprochés 65% 4B PV croisées 65% l'ADR 5E.
10 Niveaux rapprochés 70% 4C PV croisées 70%
11 Niveaux rapprochés 75% 4D PV croisées 75%
12 Niveaux rapprochés 80% 4E PV croisées 80% - La sélection de la DATA
13 Niveaux rapprochés 85% 4F PV croisées 85% 02 permet de créer des
14 Niveaux rapprochés 90% 50 PV croisées 90% niveaux rapprochés avec
15 Niveaux rapprochés 95% 51 PV croisées 95% départ de la cabine en
Petite Vitesse d'un niveau
16 Niveaux rapprochés 100% 52 PV croisées 100% rapproché vers le suivant.
D0 Entre Niveaux 1 ⇔ 2 ......... 19 Niveaux rapprochés 115% 55 PV croisées 115% - La sélection de la DATA
D1 Entre Niveaux 2 ⇔ 3 ......... 1A Niveaux rapprochés 120% 56 PV croisées 120% 03 à 3E permet de créer
D2 Entre Niveaux 3 ⇔ 4 ......... 1B Niveaux rapprochés 125% 57 PV croisées 125% des niveaux rapprochés
D3 Entre Niveaux 4 ⇔ 5 ......... 1C Niveaux rapprochés 130% 58 PV croisées 130% avec départ en Grande
D4 Entre Niveaux 5 ⇔ 6 1D Niveaux rapprochés 135% 59 PV croisées 135% Vitesse correspondant à
.........
(X %) de la tempo réglée
D5 Entre Niveaux 6 ⇔ 7 ......... 1E Niveaux rapprochés 140% 5A PV croisées 140%
à l'ADR 5E.
D6 Entre Niveaux 7 ⇔ 8 ......... 1F Niveaux rapprochés 145% 5B PV croisées 145%
D7 Entre Niveaux 8 ⇔ 9 ......... 20 Niveaux rapprochés 150% 5C PV croisées 150%
D8 Entre Niveaux 9 ⇔ 10 ......... 21 Niveaux rapprochés 155% 5D PV croisées 155% - La sélection de la DATA
D9 Entre Niveaux 10 ⇔ 11 ......... 22 Niveaux rapprochés 160% 5E PV croisées 160% 3F à 7A permet de créer
DA Entre Niveaux 11 ⇔ 12 ......... 23 Niveaux rapprochés 165% 5F PV croisées 165% des PV croisées avec
DB Entre Niveaux 12 ⇔ 13 ......... 24 Niveaux rapprochés 170% 60 PV croisées 170% départ en Grande Vitesse
DC Entre Niveaux 13 ⇔ 14 ......... 25 Niveaux rapprochés 175% 61 PV croisées 175% correspondant à (X %) de
DD Entre Niveaux 14 ⇔ 15 ......... 26 Niveaux rapprochés 180% 62 PV croisées 180% la tempo réglée à l'ADR
DE Entre Niveaux 15 ⇔ 16 ......... 27 Niveaux rapprochés 185% 63 PV croisées 185% 5E.
2A Niveaux rapprochés 200% 66 PV croisées 200%
2B Niveaux rapprochés 205% 67 PV croisées 205%
2C Niveaux rapprochés 210% 68 PV croisées 210%
2D Niveaux rapprochés 215% 69 PV croisées 215%
2E Niveaux rapprochés 220% 6A PV croisées 220%
2F Niveaux rapprochés 225% 6B PV croisées 225%
30 Niveaux rapprochés 230% 6C PV croisées 230%
31 Niveaux rapprochés 235% 6D PV croisées 235%
32 Niveaux rapprochés 240% 6E PV croisées 240%
33 Niveaux rapprochés 245% 6F PV croisées 245%
3A Niveaux rapprochés 280% 76 PV croisées 280% N.B.: La tempo de l'ADR
3B Niveaux rapprochés 285% 77 PV croisées 285% 5E est relancée à chaque
3C Niveaux rapprochés 290% 78 PV croisées 290% départ de la cabine
3D 79 lorsque le lecteur se situe
Niveaux rapprochés 295% PV croisées 295%
en zone de porte.
3E Niveaux rapprochés 300% 7A PV croisées 300%
Combinaison PV croisées 00 Compatible version 4-22 et précédentes Un exemple de combinaison PV croisées puis
DF Combinaison optimisée
et Niveaux rapprochés 01 Niveaux rapprochés est détaillé au §3.2.4)
5.2)Programmation de l'armoire (Suite)

00 Hors batterie
01 Maître
F0 Fonction multiplex ......... 02 Esclave 1
03 Esclave 2
04 Esclave 3
Pour tous les simplex
(DATA = 01 dans ADR F0)
Pas de prise en compte : Pas de prise en

compte par le maître de la tempo de
Prise en compte par le 00 Pas de prise en compte mouvement et de portes des simplex.
maître de la tempo de 01 Tempo de mouvement Tempo de mouvement : Prise en compte par
F1 .........
mouvement et de portes 02 Tempo de portes le maître de la tempo de mouvement des
des simplex 03 Tempo de mouvement et de portes simplex.
Tempo de portes : Prise en compte par le
maître de la tempo de portes des simplex.
Tempo de mouvement et de portes : Prise en
compte par le maître de la tempo de
mouvement et de portes des simplex.
Uniquement pour multiplex
(DATA = 01 à 04 dans ADR F0)
Pas de niveau décalé : Pour simplex dont la

position du niveau extrême bas est égale à
celle du plus bas.
00 Pas de niveau décalé Décalage 1 niveau à 14 niveaux : Pour
F2 Niveaux décalés .........
01 à 14 Décalage 1 niveau à 14 niveaux simplex dont le niveau extrême bas est
décalé de 1 niveau voir 14 niveaux au dessus
du niveau extrême bas du simplex le plus
bas.
N.B. : Le nombre de niveaux décalés est
limité par le nombre de niveaux de l'appareil
configuré dans l'ADR 03.
INC INC SEL (DATA)

99 99 99 FA
DEC DEC
000000 SEL (ADR)
FA Compteur de démarrage ......... Nombre de démarrage
999999
N.B. : L'effacement du nombre de démarrage
peut être effectué en sélectionnant la DATA 02
dans l'ADR FD.
Si DATA > 00, affichage sur l'outil de la
donnée sélectionnée au bout de 20s après la
00 Pas de mode veille dernière pression sur une touche de l'outil
FB Mode veille de l'outil .........
01 Affichage des niveaux Une pression sur une touche rappelle
l'ADRESSE présente sur l'afficheur avant sa
mise en veille.
Seuls les 16 derniers défauts sont
mémorisés.
FC Visualisation des défauts ......... 00 à 99 (Cf. Fig.30 : tableau de diagnostic) Il est possible de lire les défauts en
dynamique en plaçant l'outil sur la première
DATA de cette ADR.
Effacement des défauts :Effacement des
défauts contenus dans l'ADR FC
Effacement du cpt. De démarrage :
Effacement des défauts 00 Pas d'effacement
Effacement du nombre de démarrage
FD ou du ......... 01 Effacement des défauts
contenu dans l'ADR FA
compteur de démarrage 02 Effacement du cpt. de démarrage
N.B. : Les effacements sont effectués
uniquement après la sélection de la DATA 01
ou 02 suivi du retour en ADR.

5.3) Diagnostic
La lecture des DONNEES (DATA) à l'ADRESSE (ADR) FC résume les 16 derniers défauts mémorisés par ASP116.
(Cf. Paragraphe 5.1.2, "Outil en mode diagnostic")
5.3.1) Architecture de l'affichage des défauts

L'architecture suivante montre comment visualiser les défauts, leur nombre d'apparition ainsi que le niveau
correspondant pour la dernière apparition du défaut visualisé.
AFFICHAGE DE L'ADRESSE AFFICHAGE DES DEFAUTS AFFICHAGE DU NOMBRE AFFICHAGE DU NIVEAU

DES DEFAUTS (ADR FC) D'APPARITION SUCCESSIF OU EST APPARU
DU DEFAUT CORRESPONDANT LE DERNIER DE CES DEFAUTS
(LED "ADR" éclairée) (Eclairement de la LED "DATA") (Clignotement de l'affichage) (Clignotement rapide de l'affichage)
SPRINTE SPRINTE INC + DEC SPRINTE SPRINTE MEMOIRE 1
101SP-A 101SP-A simultanée 101SP-A 101SP-A
ADR DATA SEL ADR DATA ADR DATA INC ADR DATA
(Affichage du
INC + DEC dernier défaut)
simultanée
+
SEL DEC (Position pour
DG1 DG2 DG1 DG2 DG1 DG2 DG1 DG2
Tempo 20s visualisation
des défauts
en dynamique)
Tempo 20s
INC DEC
(Eclairement de la LED "DATA") (Clignotement de l'affichage) (Clignotement rapide de l'affichage)

SPRINTE INC + DEC SPRINTE SPRINTE
101SP-A simultanée 101SP-A 101SP-A
ADR DATA ADR DATA INC ADR DATA
INC + DEC MEMOIRE 16

SEL simultanée
(Affichage du
DEC premier défaut
DG1 DG2 Tempo 20s DG1 DG2 DG1 DG2 de la série de 16)
Tempo 20s
Fig.30 : Architecture de l'affichage des défauts
5.3.2) Tableau de diagnostic
TABLEAU COMPATIBLE AVEC LA VERSION LOGICIEL V4.22 OU SUPERIEURES

ADRESSE DATA TYPE DE DEFAUT OBSERVATIONS ET CONSEILS D'INTERVENTION
00 R. A. S. Rien A Signaler (Pas de défaut).
Absence du secteur ou du V24. Vérifier les fusibles secteur PFS1 et le V24.
01 Coupure alimentation
Contrôler le câblage secteur.
Vérifier le manque ou l'inversion de phases (secteur).
02 Défaut secteur Vérifier l'inhibition du détecteur de phases pour appareil monophasé.
(Cf. Carte Microprocesseur, Interrupteur 3 du DIP1 sur ON).
Vérifier la chaîne de sécurité primaire (AU, FC, RV).
04 Arrêt d'urgence
Tester les fins de courses, le régulateur de vitesse, les sécurités cabine.
Supprimer l'une des deux commandes.
Manœuvre de rappel Vérifier la liaison normalement fermée entre l'entrée INS du connecteur PE3-M
07 électrique et d'inspection sur la carte µP 100SP et GND.
activées simultanément Vérifier la liaison normalement fermée entre l'entrée MR anciennement CC du
FC connecteur AR1-M sur la carte µP 100SP et GND.
Dispositif Hors Course Sécurité actif.
Vérifier la distance d'action du contact DHCS. Vérifier le câblage du DHCS.
10 Hors course sécurité
Descendre la cabine manuellement pour désactiver le contact.
Pour supprimer le défaut, passer en mode inspection puis en mode normal.
Vérifier le câblage de la sonde thermique du moteur. (Ascenseur élec. ou oléo.)
11 Sonde thermique moteur Vérifier la température du moteur. Tester la sonde.
Défaut verrouillé si ADR7F = 01
Vérifier le câblage de la surcharge.
12 Surcharge
Contrôler le réglage (charge nominale + 10%).
Vérifier le câblage de l'entrée STH anciennement ST du connecteur AR1-M sur
la carte µP 100SP avec la sonde thermique huile de la cuve de la centrale
13 Sonde thermique huile
oléodynamique.
Vérifier la température de l'huile de la cuve. Tester la sonde.
Fig.31 : Tableau de diagnostic
N.B. : Les DATA grisées correspondent à des défauts verrouillés qui nécessitent l'intervention d'une personne qualifiée.
Pour remettre l'appareil en service (excepté DATA 10), presser la touche RESET sur la carte 100 SP, ou couper et remettre
le secteur.

5.3.2) Tableau de diagnostic (Suite)

Isonivelage a été donné durant 25s sans jamais retrouver l'ordre d'arrêt.
17 Tempo d'Isonivelage écoulée
Contrôler le lecteur, la centrale ainsi que le décollage du contacteur VISO.
Le relais RISO sur la carte 106 SP et / ou le contacteur VISO ne se sont pas
RISO et / ou VISO ne se
18 décollés bien que l'ordre d'Isonivelage ait disparu.
sont pas décollés
Contrôler le câblage de VISO.
Le relais DEFISO sur la carte 106 SP est collé suite à une erreur d'Isonivelage.
19 DEFISO collé L'ordre d'ISO est donné mais la tempo d'Isonivelage est écoulée.
Contrôler le lecteur, les commandes, la centrale.
Le relais RISO sur la carte 106 SP ne s'est pas collé lors d'un ordre d'ISO.
20 RISO ne s'est pas collé
Changer la carte 106 SP.
Le contacteur VISO ne s'est pas collé lors d'un ordre d'ISO.
21 VISO ne s'est pas collé
Contrôler le câblage de VISO ou changer la carte 106 SP.
L'ordre d'Isonivelage est présent bien qu'une condition soit absente.
Conditions d'Isonivelage
22 Contrôler le lecteur, les écrans, la came ainsi que la commande de
non réunies
déplacement en Grande Vitesse.
Relais CD ou GV ne s'est Vérifier le câblage de la carte à relais 106 SP.
28
pas collé. Changer la carte à relais 106 SP.
Relais CD ou GV ne s'est Vérifier le câblage de la carte à relais 106 SP.
29
pas décollé. Changer la carte à relais 106 SP.
Tester le fonctionnement des contacteurs.
FC Un contacteur de puissance Vérifier l'état "décollé" des contacts.
34
ne s'est pas décollé Vérifier le câblage du contrôle des contacteurs sur l'entrée CC des cartes
105SP, 106SP ou 108SP.
Tester le fonctionnement des contacteurs.
Aucun contacteur de Vérifier l'état "collé" des contacts.
35
puissance ne s'est collé Vérifier le câblage du contrôle des contacteurs sur l'entrée CC des cartes
105SP, 106SP ou 108SP.
Contrôler le lecteur, les écrans de ralentissement et d'arrêt, le culbuteur de
40 Recalage impossible ralentissement bas. Vérifier la chaîne de sécurité (SH, VER).
Contrôler l'équilibrage de la cabine, l'ouverture du frein.
La longueur de la tempo Petite Vitesse (ADR 53) doit être supérieure au temps
41 Sécurité PV de déplacement de la cabine sur la distance DR.
Vérifier le temps de parcours de la cabine entre deux niveaux.
Premier avertissement d'un temps de déplacement en petite vitesse trop long.
Vérifier la longueur de la tempo Petite Vitesse (ADR 53), le déplacement en PV
42 Info temps PV long
de l'appareil a dépassé cette tempo.
Contrôler l'alimentation du moteur en Petite Vitesse.
Vérifier la longueur de la tempo de glissement (ADR 52), l'appareil ne s'est pas
déplacé durant cet intervalle de temps.
43 Glissement
Vérifier le parachute, le frein, les vannes, les contacteurs, le variateur, le moteur.
Couper l'alimentation pour repartir ou actionner le bouton de reset.
Fig.31 : Tableau de diagnostic (Suite)
le secteur.


Panne du lecteur 103SP1.
Vérifier la configuration de l'ADR 78 en fonction du type de lecteur utilisé.
44 Panne lecteur Vérifier le raccordement entre la sortie DTC sur connecteur PE1-L du lecteur
103SP1 et l'entrée I ou DTC sur connecteur PE4-M de la carte µP 100SP.
Vérifier le câblage entre le lecteur et la carte µP 100SP.
Les culbuteurs RH et RB sont actionnés simultanément.
45 Défaut culbuteur
Vérifier la position des culbuteurs en gaine ainsi que leur câblage.
46 Contre sens lecteur Vérifier le sens de déplacement de la cabine par rapport au sens de
déplacement donné par l'armoire ASP116.
Vérifier la disposition des écrans de comptage ainsi que des culbuteurs RH et RB,
leur disposition doit correspondre aux séquences imposées par la configuration des
Erreur dans la disposition
47 ADR D0 à DE.
des écrans ou culbuteurs
Vérifier le câblage et le fonctionnement du lecteur 103SP.
Vérifier le réglage des serrures ou ventaux des portes.
Rupture de verrouillage en
48 Tester l'état des contacts des portes.
marche
Remarque : Ce défaut est aussi enregistré en mode Inspection.
Vérifier le réglage des serrures ou ventaux des portes.
49 Absence de verrouillage
Tester l'état des contacts des portes.
Vérifier le réglage des shunts portes fermées.
50 Ouverture shunt en marche Vérifier le jeu en portes battantes.
FC Tester l'état des contacts des portes.
Vérifier le réglage des shunts portes fermées.
Ouverture shunt au
51 Vérifier le jeu en portes battantes.
ralentissement
Tester l'état des contacts des portes.
56 Réglage shunt porte 1 Porte en fermeture alors que le shunt n'est pas établi. Régler le contact.
Défaut de fin de course Ordre d'ouverture alors que le fin de course ne le permet pas.
57
ouverture porte 1 Tester le contact et le raccordement (GND - FCO1).
Coincement de la porte 1 à Vérifier les seuils. Vérifier et nettoyer les courroies.
58
l'ouverture Vérifier l'alimentation et le couple moteur.
Défaut de fin de course Ordre de fermeture alors que le fin de course ne le permet pas.
59
fermeture porte 1 Tester le contact et le raccordement (GND - FCF1).
Coincement porte 1 à la Vérifier les seuils. Vérifier et nettoyer les courroies.
60
fermeture Vérifier l'alimentation et le couple moteur.
65 Réglage shunt porte 2 Porte en fermeture alors que le shunt n'est pas établi. Régler le contact.
Défaut de fin de course Ordre d'ouverture alors que le fin de course ne le permet pas.
66
ouverture porte 2 Tester le contact et le raccordement (GND - FCO2).
Coincement de la porte 2 à Vérifier les seuils. Vérifier et nettoyer les courroies.
67
l'ouverture Vérifier l'alimentation et le couple moteur.
Défaut de fin de course Ordre de fermeture alors que le fin de course ne le permet pas.
68
fermeture porte 2 Tester le contact et le raccordement (GND - FCF2).
Coincement porte 2 à la Vérifier les seuils. Vérifier et nettoyer les courroies.
69
fermeture Vérifier l'alimentation et le couple moteur.
le secteur.


Empiétement du lecteur sur le deuxième écran d'arrêt lors de l'arrêt au niveau.
Vérifier le réglage entre les écrans d'arrêt donnant la distance ZA.
Vérifier le réglage entre les écrans de ralentissement et d'arrêt donnant la
Glissement de la cabine à
80 distance DR.
l'arrêt du variateur
Vérifier dans le variateur OMRON la valeur des paramètres b2-02, b2-04, C1-04,
C1-08, E1-10 ou C5-01.
Entrée ALR activée sur la carte 108 SP.
Vérifier le câblage du connecteur TB1 sur le variateur et VF2-V sur la carte 108 SP.
Rechercher dans les paramètres U2-01 à U3-08 du variateur OMRON la panne

ayant engendrée le défaut 81.
Info. variateur de fréquence Vérifier dans le variateur OMRON la valeur des paramètres A1-01, A1-02 et b2-02
81
"Variateur en alarme" à E2-03.
N.B.: Pour supprimer le défaut ALARME sur le variateur, presser la touche RESET ,
ou faire un RESET de l'armoire ASP116.
Attention : vérifier que le défaut 81 n’a pas été généré par une rupture de la chaîne
de sécurité.
FC Entrée RM non activée ou désactivée en cours de marche sur la carte 108 SP.
Info. variateur de fréquence
82
"Moteur ne tourne pas" Vérifier le câblage du cordon de commande du variateur entre les connecteurs
VF1-V et VF2-V de la carte 108 SP et les bornes à vis du variateur OMRON.
Défaut non accessible en configuration VF OMRON.
Info. variateur de fréquence
83 La présence moteur est contrôlée par le variateur, dans le cas de manque d'un
"I moteur non détecté"
ou plusieurs enroulement moteur sur les sorties U, V ou W, au bout de 2s le
variateur OMRON s'enclenche en ALARME "Défaut 81 dans ASP116".
Entrée RM activée sur la carte 108 SP alors que certains ordres de marche ne
Présence anormale de sont pas encore donnés au variateur de fréquence.
84 l'info. variateur de
fréquence "Moteur tourne" Vérifier le câblage du cordon de commande du variateur entre les connecteurs
VF1-V et VF2-V de la carte 108 SP et les bornes à vis du variateur OMRON.
Une RAM vierge ou avec une nouvelle version a été installée sur la carte 100 SP
ou le basculement du DIP 4 de ON vers OFF a été trop rapide après le cycle de
99 Défaut de programmation RESET.
(Basculer le DIP 4 sur OFF après extinction de la LED RESET).
Vérifier la programmation des données dans la RAM à l'aide de l'outil 101 SP.
le secteur.

Annexes

6) ANNEXES
6.1) Glossaire
Liste des abréviations en entrées et sorties des cartes électroniques par ordre alphanumérique
: Commande Etoile Sortie GND : Alimentation 0V (GrouND) Sortie
: Commande Triangle Sortie GO : GOng cabine Sortie
09 : Commun du 9V secondaire transfo. Entrée GV : Commande Grande Vitesse Sortie
022 : Commun du 22V secondaire transfo. Entrée I : Impulseur Entrée
0110 : Commun du 110V secondaire transfo. Entrée IM :I Moteur ( courant moteur) Entrée
0V : Commun du 0V des commandes V.F. E/S INHPHI : INHibition de PHI (phase) Entrée
9 : 9V secondaire transfo. Entrée INS : INSpection Entrée
12 : 12V depuis la batterie de sauvegarde Sortie L : Ligne Sortie
12V : 12V permanent depuis V12 et 12 Sortie L1.220 : Phase secteur L1 en 220V Entrée
22 : 22V secondaire transfo. Entrée L1.380 : Phase secteur L1 en 380V Entrée
24V : Alim. 24V des optos de commande V.F. E/S L2 : Phase secteur L2 commun de L1 et L3 Entrée
110 : 110V secondaire transfo. Entrée LCA : Lumière Cabine Automatique (220V) Sortie
220F : Alimentation 220V Cellule, Moto réducteur,... Sortie LCP : Lumière Cabine Prise (220V) Sortie
A : Données provenant du canal A du lecteur Entrée MI : Montée Inspection Entrée
AF : Commande de l’Affichage des niveaux Sortie MR : Manœuvre de Rappel électrique Entrée
ALR : ALaRme Entrée MULT : Alimentation MULTiplex Sortie
AU : Arrêt d'Urgence Entrée N : Neutre (220V), pour lumière cabine E/S
B : Données provenant du canal B du lecteur Entrée NSC : Non Stop Complet Entrée
BAT+ : Alimentation BATterie + Entrée OUV1 : Ordre OUVerture porte 1 Sortie
BAT- : Alimentation BATterie - Entrée OUV2 : Ordre OUVerture porte 2 Sortie
C : Données provenant du canal C du lecteur Entrée P : Phase (220V), pour lumière cabine Entrée
C1 – C8 : Envois Cabine 1 à 8 E/S P1 - P8 : Appels Paliers 1 à 8 E/S
C55 : Configuration 55V pour Came, Frein, … Sortie PBISO : ProBlème ISOnivelage Sortie
C70 : Configuration 70V pour Came, Frein, … Sortie PHI : PHI (phase) Sortie
CAM+ : Commande CAMe tension + Sortie PRA Sélection des PRocess V.F. sortie A Sortie
CAM- : Commande CAMe tension - Sortie PRB Sélection des PRocess V.F. sortie B Sortie
CC : Contrôle Contacteur Entrée PN : Positionneur Niveau Sortie
CCC : Contact Clef Cabine prioritaire Entrée PV : Commande Petite Vitesse Sortie
CD : Commande Descente Sortie RB : Ralentisseur Bas Entrée
CEX : Commande Came EXterne Sortie RH : Ralentisseur Haut Entrée
CEXS : CEX en configuration contacts Secs Sortie RM : Rotation Moteur Entrée
CFC : Configuration Frein Came 55V ou 70V Sortie RTS : ReTour Soupapes Entrée
CFGO : ConFiG Oléodynamique Entrée RV : Régulateur Vitesse, chaîne de sécurité Entrée
CHC1 : CHoC porte 1 Entrée RVISO : Retour Validation ISOnivelage Entrée
CHC2 : CHoC porte 2 Entrée S1 : Sortie supplémentaire n°1 Sortie
CHS : Alimentation CHaîne de Sécurité Sortie SD : Soupape Descente Sortie
CM : Commande Montée Sortie SDS : Soupape Descente Secours Sortie
CPC1 : Cellule Porte Cabine 1 Entrée SGV : Soupape Grande Vitesse Sortie
CPC2 : Cellule Porte Cabine 2 Entrée SH : SHunt, chaîne de sécurité Entrée
CPO : Clef POmpier Entrée SM : Soupape Montée Sortie
DFT : DéFauT technique Sortie SPR : SurPRession Entrée
DHCS : Dispositif Hors Course Sécurité Entrée ST : Sonde Thermique moteur Entrée
DI : Descente Inspection Entrée STH : Sonde Thermique Huile Entrée
DS : Descente Secours Sortie SU : SUrcharge, 110% charge nominale Entrée
DTC : DéTeCtion fonctionnement lecteur 103SP1 Entrée T0 : Branchement Transfo. borne 0V Sortie
E1 Entrée supplémentaire n°1 Entrée T220 : Branchement Transfo. borne 220V Sortie
ECL : ECLairage secours Sortie T380 : Branchement Transfo. borne 380V Sortie
FAC1 : Fermeture ACcélérée 1 Entrée V9 : Alimentation 9V Sortie
FAC2 : Fermeture ACcélérée 2 Entrée V12 : Alimentation 12V Sortie
FC : Fin de Course, chaîne sécurité Entrée V24 : Alimentation 24V Sortie
FC + : Alimentation Frein Came + Sortie VCC : Alimentation 5V Sortie
FC - : Alimentation Frein Came - Sortie VENT Commande VENTilateur du variateur sortie
FCF1 : Fin de Course Fermeture 1 Entrée VER : VERrouillage, chaîne de sécurité Entrée
FCF2 : Fin de Course Fermeture 2 Entrée VF : Variateur de fréquence
FCO1 : Fin de Course Ouverture 1 Entrée VISO : Validation ISOnivelage Sortie
FCO2 : Fin de Course Ouverture 2 Entrée X1-X16 : Entrées / Sorties 1 à 16 carte eXtension E/S
FCT : Câblage Frein Came Temporisé Sortie
FD : Flèche Descente Sortie
FER1 : Commande FERmeture porte 1 Sortie
FER2 : Commande FERmeture porte 2 Sortie
FM : Flèche Montée Sortie
FR :Commande de FRein Sortie

6.2) Synoptiques des cartes
Vers cartes d'Extension CARTE MICROPROCESSEUR Vers Outil de Programmation

CN1-M 100 SP1 CN2-M
PE1-M CN3-M
FM Interface afficheurs GND
et défaut armoire GND
FD 4 Vers
Interface PE6-M et TR3-M
AF Régulateur 5V
Vers
DFT DFT éclairée si circuits Eclairée si VCC présent V24
armoire en défaut logiques
PROM RAM V9
PE2-M Interface porte1
V12
FCF1 Eclairée si FCF1 ouvert Interface
Défaut de phases GND
FCO1 Eclairée si FCO1 ouvert GND
5 PHASE éclairée si PHI
CHC1 Eclairée si CHC1 fermé défaut de phase
CPC1 Eclairée si CPC1 ouvert Effacement du défaut de phase

MC1-M CARTE ALIMENTATION
FAC1 Interface GND AR2-A
Eclairée si FAC1 fermé
configuration GND 104 SP1 - C
GO Interface taille PROM INHPHI GND
GO, SU, NSC 3 GND
SU Eclairée si SU fermé
SUP 40Ko FCT
NSC Eclairée si NSC ouvert
CN4-M FC- T380 / 2A
TS1-A
INF 32Ko Interface E / S L1.380 Phase 1
échange avec carte FC+
PE3-M Oléo. / Elect. et VF T380
MI Interface Inspection AR3-A T220
INS Eclairée si INS ouvert 4 14 14 GND L1.220
FER1 éclairée si GND
DI ON commande de fermeture V9 220F
V24 Détection
CCC Eclairée si CCC fermé OUV1 éclairée si
manque 220F
11 2
2 33 44 DIP1 commande d'ouverture
ou
CHS T0
PE4-M Interface lecteur OFF inversion T0 / 2A
LED éteinte = Canal obstrué L2 Phase 2
DTC Eclairée si DTC ouvert CN4-A de PHASES
Interface manoeuvre L3.220
C Eclairée si C ouvert 4 de rappel électrique AR1-M V24
Interface Opto Isolée L3.380 Phase 3
B Eclairée si B ouvert 3 Eclairée si MR ouvert MR 12
GND
DIP de
A Eclairée si A ouvert Eclairée si STH ouvert STH V12
configuration GND
CF1-A
GND
Interface GND C55
PE5-M boutons cabine et
sonde thermique huile
GND
GND FC- FC+ / 5A
C1 Eclairée si C1 enregistré GND FC+ - ~ CFC

FC+
C2 Eclairée si C2 enregistré
Circuit de RESET
TR3-M + ~
GND
C70
C3 Eclairée si C3 enregistré FD CHS
Bouton RESET
C4 Eclairée si C4 enregistré 8 FM CHS
CHS / 2A
TS2-A
RESET éclairée si
armoire en initialisation V24 CN3-A GND 110 110V
4 Interface 70
70V
afficheurs PN
55V 0V
C7 Eclairée si C7 enregistré V12 55
0V
C8 0110
Eclairée si C8 enregistré V9 V24 / 5A GND
220V
V24 + ~ 22
AF 22V
PE6-M GND
V9
V24
GND GND
- ~
V9 / 2A
022
380V
V24 MICROPROCESSEUR GND

V12 + ~ 9
Depuis 9V
V12 connecteur Interface
boutons cabine TR2-M GND
V9
- ~ 09
CN3-M GND GND GND Transformateur
V9 Eclairée si P8 enregistré P8 PHI
GND Eclairée si P7 enregistré P7 POLY SWITCH
AR1-A
GND
Eclairée si P6 enregistré P6
CN1-A Détection Détection Chargeur
1,1A
GND
BAT-
TR1-M 8 Eclairée si P5 enregistré P5
V24 absence seuils batterie BAT+
GND Interface culbuteurs Timer MULT secteur batterie 12V/2,1Ah
GND et Clé Pompier BUS µP CLK Eclairée si P4 enregistré P4
RB Eclairée si RB ouvert Watch GND GND
3 8Mhz Eclairée si P3 enregistré P3
RH Eclairée si RH ouvert Dog GND BAT
Eclairée si P2 enregistré P2 GND
CPO Eclairée si CPO ouvert
Eclairée si P1 enregistré P1
CN2-A
Fig.32 : Synoptique de la carte Microprocesseur Fig.33 : Synoptique de la carte Alimentation

6.2) Synoptiques des cartes (suite)
CARTE DE COMMANDE ELECTRIQUE

105SP2
TR2-E
VER Eclairée si
Interface commande
contacteur
AR4-E
chaîne de sécurité GND
VER fermée en fin de GND
VER GV GV
SH Eclairée si GND
chaîne de sécurité GND
fermée en fin de MVT PV
SH SH 3 110Vac
GND
AU Eclairée si GND
chaîne de sécurité CD CM
fermée en fin de
PP2-E AU
GND
GND
Interface CD
d'Entrées
AU chaîne de sécurité
Cm de CAME
PP3-E
CAM-
MC2-E 55Vdc / 70Vdc CAM
CAM+
110Vac
CEX
RV C.110
CEXS
C.SEC
TR1-E AR3-E
Config. CEX
GND
GND
Eclairée si CC ouvert CC
FC
Interface contrôle
des contacteurs et MC3-E
sonde thermique moteur GND
CN1-E Eclairée si ST ouvert
GND
ST
CHS
2
AR1-E AR2-E
FC+ FER2 éclairée si FER2 FER1
commande de fermeture
FC- V24 V24
2
GND OUV2 éclairée si OUV2 OUV1
GND commande d'ouverture
V12
12
Interface porte2 PE2-E
Eclairée si FAC2 fermé FAC2
V24 Vers connecteur
AR1-E et AR2-E Eclairée si CPC2 ouvert CPC2
5
Eclairée si CHC2 fermé CHC2
Eclairée si FCO2 ouvert FCO2
Eclairée si FCF2 ouvert FCF2
CN2-E LCP / 5A
MC1-E
P
N
Interface
14 E/S
échange
PP1-E
avec carte N
micro LCA
LCP
Commutation
éclairage secours PE1-E
12V
ECL
Opto isolée
Fig.34 : Synoptique de la carte de commande Electrique 2 services de porte

CARTE DE COMMANDE OLEO. / ELECT.

106 SP1 Interface commande AR8-O
contacteurs
GV PV
Interface
1 2
AR2-O Isonivelage GND
GND
GV
VISO GND
GND
CD
3 4 110Vac CD
21 22
GND
GND
RISO
AR7-O
RVISO
L
GND
-A2 +A1 GND DEFISO GND
VISO 24Vdc VISO GND
LT (CM)
GND
GND
21, 22 :
en série dans CC1
Interface 21 22
d'Entrées AR1-O
chaîne de sécurité 24Vdc +A1 -A2
TR3-O DS DS 24Vdc
Interface
VER éclairée si
descente secours GND
chaîne fermée GND
VER jusqu'à fin de VER CFGO
4 DS éclairée si GND
SH éclairée si demande de GND
chaîne fermée descente secours
jusqu'à fin de SH 1 2
SH
AU éclairée si 12Vdc CDS DS
chaîne fermée 3 4
jusqu'à fin de AU
PP1-O
Eclairée si DHCS
ouvert Interface soupapes
AR6-O
53 54
AU
Validation Contact auxiliaire du
L
présence LIGNE Contacteur LIGNE
MC2-O 55Vdc / 70Vdc LT

MC5-O
RV SM
SM
GV
MVT RTS
SGV
TR2-O CD
SGV
RTS
SD
SD
FC
SDS
TR1-O Cmd de CAME

PP3-O
Commutation de CAM-
55Vdc / 70Vdc CAM
chaîne de sécurité CAM+
DHCS 110Vac
110V vers 24V pour CEX
C.110
DS1 descente secours
CEXS
C.SEC
MC1-O AR5-O
Config. CEX
GND
SPR GND
Eclairée si CC ouvert CC
24Vdc
Interface contrôle
POLY SWITCH
110Vac des contacteurs et MC4-O
CN1-O 1,1A
sonde thermique moteur GND
CHS GND
Eclairée si ST ouvert ST
FC+ AR3-O AR4-O

FC- FER2 éclairée si FER2 FER1
commande de fermeture
GND V24 V24
GND
V12 Doubleur
OUV2 éclairée si OUV2 OUV1
12 / 5A commande d'ouverture
12 DC / DC
V24 12V / 24V Interface porte2 PE2-O
Eclairée si FAC2 fermé FAC2
Eclairée si CPC2 ouvert CPC2
9
Vers connecteur Eclairée si CHC2 fermé CHC2
AR3-O et AR4-O Eclairée si FCO2 ouvert FCO2
Eclairée si FCF2 ouvert FCF2
CN2-O LCP / 5A
MC3-O
P
Interface N
14 E/S
échange PP2-O
avec carte
Micro. N
LCA
LCP
Commutation
éclairage secours PE1-O
12V
ECL
Opto Isolée

Fig.35 : Synoptique de la carte de commande Oléodynamique
CARTE DE COMMANDE VARIATEUR DE FREQUENCE

AR2-V 108 SP
-A2 +A1
VISO 24Vdc VISO Gestion
d'isonivelage Interface AR7-V
GND de commande
GND
contacteurs GND
GND GND
21 22
GND L
RVISO 3 110Vac
1 2 GND
GND
FR
VISO
3 4 RVISO
DEFISO
Cmd de CAME
PP3-V
CAM-
TR4-V 55Vdc / 70Vdc
CAM+
+ 110Vac
VER CEX
VER
GND
+ V24 / 24Vdc AR5-V

SH GND
GND
SH GND 3 + CC
CC
+
AU
GND
V24 / 24Vdc MC4-V
PP1-V GND
GND
GND
+ ST
AU Interface ST
d'Entrées GND AR3-V AR4-V
chaîne de sécurité 2
FER2 FER1
FER2
MC2-V 2 GND
V24 V24
OUV2 OUV1
OUV2
RV
GND PE2-V
Interface porte2 FAC2
CPC2
TR2-V 5
CPC2
CHC2
CHC2
FCO2
FC FCO2
FCF2
FCF2
CN1-V LCA & LCP / 5A

MC3-V
CHS P
FC+ N
FC-
GND
PP2-V
GND N
V12
LCA
12
Vers connecteur LCP
V24
AR3-V et AR4-V Commutation
éclairage secours PE1-V
12V
ECL / 1A
ECL
GND
CN2-V Opto Isolée
VF2-V
Interface 4 LED 0V
14 E/S E1 E1
échange RM 4
avec carte IM RM
Micro. GND
ALR
IM
Interface opto isolée ALR
d'entrée variateur
IT1
DC 1
GND
2
DC
VF1-V
24V
24V GND
7 LED PRA
PRA PRB
PRB
VENT / S1 S1
CD 7
PV CD
GND
GV
MCH PV
Interface opto isolée GV
de commande variateur
MCH
Interface VF3-V
opto isolée GND
de GND
commande VENT
GND
VENTilateur
Fig.36 : Synoptique de la carte de commande pour variateur de fréquence

ES1-X CARTE EXTENSION

X1 107 SP
X2 ON
Interface
X3 d'Entrées/Sorties
11 2
2 33 44
X4 8 8 OFF
- DIP1
X5
X6
CN1-X
+
X7 X1 à X8
X8 GND
16
ES2-X
Vers carte Microprocesseur
X9
X10 Interface
X11 d'Entrées/Sorties
X12 8 8
-
X13
X14 ON
+
X15 X9 à X16
X16 GND 11 2
2 33 44
OFF
DIP2
Fig.37 : Synoptique de la carte Extension

6.3) Etat des LEDs
ALIMENTATION
LED ETAT INFORMATION
BAT Eclairée Absence secteur et ré alimentation des cartes électroniques par la batterie de sauvegarde 12V/2.1Ah
CHS Eclairée Présence de la tension 110Vac. (référence négative : GND)
FC+ Eclairée Présence de la tension 55Vdc ou 70Vdc bi-alternance (référence négative : FC-)
PHASE Eclairée Absence ou inversion de PHASEs secteur triphasée 220Vac ou 380Vac.
V9 Eclairée Présence de la tension 9Vdc bi-alternance. (référence négative : GND)
V24 Eclairée Présence de la tension 24Vdc bi-alternance. (référence négative : GND)
VCC Eclairée Présence de la tension 5Vdc régulée. (référence négative : GND)
CHAINE DE SECURITE
AU Eteinte Arrêt d'Urgence actionné ou mise en inspection sans commandes CM, CD, OUV, FER.
DHCS Eclairée Culbuteur d'extra-course piston activé. (Dispositif Hors Course de Sécurité activé)
SH Eclairée Présence des SHunts de porte.
VER Eclairée Présence des VERrouillages de porte.
LECTEUR ET CULBUTEURS
A Eteinte Le faisceau A est coupé par un écran d'arrêt ou de ralentissement.
B Eteinte Le faisceau B est coupé par un écran d'arrêt ou de ralentissement.
C Eteinte Le faisceau C est coupé par un écran de zone de porte.
Clignotement Lecteur en ordre de marche. (Non implémentée)
I ou DTC
Eclairée L'entrée I est activée par une liaison au GND
RB Eclairée Culbuteur de Ralentissement Bas activé.
RH Eclairée Culbuteur de Ralentissement Haut activé.
OUTIL
ADR Eclairée Outil en mode ADResse.
DATA Eclairée Outil en mode DATA (Donnée).
N.B. : Lorsque les deux LEDs ADR et DATA sont éteintes, l'outil est en mode veille et affiche l'information sélectionnée à l'adresse FB.
ENTREES / SORTIES BOUTONS ET EXTENSIONS

C1 .. C8 Eclairée Envoi pris en compte.
P1 .. P8 Eclairée Appel pris en compte.
X1 .. X16 Eclairée Envoi, appel pris en compte ou sortie activée. (Fonction de la configuration)
N.B. : Dans le cas de contacts maintenus fermés tels que niveaux sinistrés, les LEDs peuvent rester éteintes bien que la demande soit prise en
compte.
DEFAUTS ET RESET
DFT Eclairée Armoire en défaut technique ou en manœuvre inspection.
RESET Eclairée Cycle de réinitialisation des variables de l'armoire.
INFORMATIONS MOTEURS ET CONTACTEURS

CC Eclairée Un ou plusieurs contacteurs sont actionnés.
ST Eclairée Température du moteur élevée.
STH Eclairée Température de l’huile de la cuve élevée. (Uniquement pour les appareils oléodynamiques)
Fig.38 : Etat des LEDs
6.3) Etat des LEDs (Suite)
PORTES
CHC1 Eclairée CHoC de la porte 1 actif.
CHC2 Eclairée CHoC de la porte 2 actif.
CPC1 Eclairée Coupure du faisceau de la Cellule de Porte Cabine . (Porte 1)
CPC2 Eclairée Coupure du faisceau de la Cellule de Porte Cabine . (Porte 2)
FAC1 Eclairée Commande de Fermeture Accéléré de la porte 1 activée.
FAC2 Eclairée Commande de Fermeture Accéléré de la porte 2 activée.
FCF1 Eclairée Porte cabine 1 en Fin de Course Fermeture.
FCF2 Eclairée Porte cabine 2 en Fin de Course Fermeture.
FCO1 Eclairée Porte cabine 1 en Fin de Course Ouverture.
FCO2 Eclairée Porte cabine 2 en Fin de Course Ouverture.
FER1 Eclairée Commande de FERmeture de la porte 1 activée.
FER2 Eclairée Commande de FERmeture de la porte 2 activée.
OUV1 Eclairée Commande d'Ouverture de la porte 1 activée.
OUV2 Eclairée Commande d'Ouverture de la porte 2 activée.
FONCTIONS ET SURCHARGES
CCC Eclairée Contact Clé Cabine activée.
CPO Eclairée Clé POmpier activée.
INS Eclairée Armoire en manœuvre INSpection.
MR Eclairée Armoire en Manœuvre de Rappel électrique.
NSC Eclairée 80% de la charge maximale autorisée en cabine est atteinte.
SU Eclairée 110% de la charge maximale autorisée en cabine est atteinte.
COMMANDE DES SOUPAPES (OLEODYNAMIQUE)

DS Eclairée Commande de la soupape Descente Secours active.
SD Eclairée Commande de la Soupape Descente active.
SGV Eclairée Commande de la Soupape Grande Vitesse active.
SM Eclairée Commande de la Soupape Montée active.
VARIATEUR DE FREQUENCE
ALR Eclairée Variateur de fréquence en ALaRme.
CD Eclairée Commande Descente activée.
E1 Eclairée Entrée supplémentaire 1 activée. (Non utilisée)
GV Eclairée Déplacement en Grande Vitesse.
IM Eclairée Détection du courant I du Moteur retourné par le variateur. (Non utilisée)
MCH Eclairée Commande de MaRcHe du variateur activée.
PRA Eclairée
Choix des rampes d'accélération et de décélération.
PRB Eclairée
PV Eclairée Déplacement en Petite Vitesse.
RM Eclairée Détection de la Rotation du Moteur retournée par le variateur. (FVF ≥ 0,1 Hz)
S1 ou VENT Eclairée Sortie supplémentaire 1 activée. (Utilisée pour donner la Commande Montée)
Fig.38 : Etat des LEDs (Suite)

Variation de fréquence
"omron"
Documentation technique

VARIATEUR DE FREQUENCE OMRON L7
7) PRESENTATION
Le variateur de fréquence OMRON est un produit électronique à base de microprocesseur, il redresse et filtre la tension secteur
230Vac ou 400Vac triphasée et restitue une fréquence triphasée variable comprise entre 0Hz et 50Hz.
Il est destiné aux ascenseurs électriques neufs ou en rénovation afin d'augmenter leur confort dans les phases d'accélération, de
décélération et d'arrêt.
7.1) Caractéristiques électriques
Le Variateur de fréquence OMRON est en conformité avec les normes CE.

(Se conformer à la notice de montage et câblage du fabriquant du variateur OMRON)
- Tension d'entrée des commandes numériques : 24Vdc / 8mA
- Tension des sorties numériques (contact de relais) : 250Vac / 1A ou 30Vdc/ 1A
- Sortie d'alimentation pour pilotage des entrées : 15Vdc / 20mA
ALIMENTATION SECTEUR 200V TRIPHASEE

Dans ce cas, un variateur type 400V triphasée est associé à un autotransformateur de la puissance nécessaire.
Fig. 39 : Configuration 200V
ALIMENTATION SECTEUR 400V TRIPHASEE
VARIATEUR PUISSANCE CABLES DE VALEUR MINIMUM

CIMR- MOTEUR IN (Variateur) IMAX (Variateur) 30s PUISSANCE BLINDES RES. DE FREINAGE
L7Z…..
(KW) (A) (A) (mm²) Ω)
(Ω
43P7 3.7 8.5 12.5 4 32
44P0 4.0 11 16.5 4 32
45P5 5.5 14 21 4 32
47P5 7.5 18 27 4 32
4011 11 27 40.5 10 20
4015 15 34 51 10 20
4018 18.5 41 61.5 10 19.2
4022 22 48 72 16 19.2
4030 30 65 97.5 25 19.2
4037 37 80 120 35 12.8
4045 45 96 144 35 12.8
4055 55 128 192 50 19.2
Fig.40 : Configuration 400V
7.2) Raccordements électriques

(Cf. Fig.11 : Câblage de l'ASP116 en machinerie)
8) INSTALLATION
8.1) Espace de ventilation
Se conformer à la notice de montage et câblage OMRON.
8.2)Installation mécanique du variateur
Se conformer à la notice de montage et câblage OMRON.

N.B. : Tous les variateurs de fréquence OMRON doivent être installés dans un local technique fermé à clé.

9) PARAMETRAGE ET DIAGNOSTIC
9.1) Présentation de l'outil
L'outil de paramétrage et de diagnostic des variateurs de fréquence OMRON peut être déconnecté du variateur afin
d'assurer une inviolabilité des paramètres de configuration.
Les menus paramètres peuvent être configurés en différentes langues. (Configuration d'usine, en A1-00 = Langue française)
La fenêtre d'affichage permet de visualiser les paramètres de configuration du variateur ainsi que ses défauts.
Les touches de paramétrage et de commandes permettent de configurer les paramètres du variateur.
REMOTE LORSQUE LES LEDs SONT ECLAIREES

FWD REV SEQ REF ALARM
FWD : Commande de marche en "MONTEE".

REV : Commande de marche en "DESCENTE".
Fenêtre d'affichage SEQ : Variateur piloté par le bornier de commandes. (Pilotage par l'ASP116)
REF (Si éteintes, variateur piloté par la console de l'outil de programmation).
ALARM : Variateur en défaut ou en alarme.
STOP : Variateur à l'arrêt, aucune commande de fonctionnement demandée.

LOCAL RUN : Variateur en marche, une commande de fonctionnement est demandée.
REMOTE
MENU ESC
JOG
Touches de
paramétrage et
FWD
de commandes REV RESET
RUN STOP
Fig.41 : Outil de paramétrage et de diagnostic du variateur
9.2) Exemple d'utilisation des touches de paramétrage
Suivre la Fig. 42, 43 et Fig. 44.
Modification de la valeur de décélération de GV à PV "Paramètre C1-02" :
MENU
A) A l’affichage de « BB Blocage sortie », appuyer sur la touche pour avoir le menu "Operation".
MENU
B) Appuyer 3 fois sur la touche pour avoir le menu "Modified Consts".
C) Appuyer sur la touche pour entrer dans le groupe de paramètres du menu "Modified Consts".
D) Appuyer sur la touche ou jusqu'à afficher le paramètre C1-02, "Decel. Time 1".
E) Appuyer sur la touche pour entrer dans le paramètre C1-02, "Decel. Time 1" afin de le modifier.
N.B. : Le premier caractère de gauche de la valeur à modifier clignote. Il peut être incrémenté ou décrémenté à l'aide des
touches , ou passer directement à l'étape F.
F) Utiliser la touche RESET pour déplacer le curseur clignotant de gauche à droite jusqu'à le positionner sur le caractère à modifier.
G) Utiliser la touche ou pour incrémenter ou décrémenter le caractère désiré.
H) Appuyer sur la touche pour sauvegarder cette nouvelle valeur.
N.B. : En appuyant sur la touche ESC , la valeur modifiée n'est pas prise en compte et l'ancienne valeur est conservée.
I) Appuyer sur la touche MENU jusqu’à avoir le menu "Opération".
J) Appuyer sur la touche pour entrer dans le menu "Operation". Le variateur est prêt à exécuter les commandes provenant
de l'armoire ASP116.
N.B. : Cette méthode peut être utilisée pour visualiser ou modifier chacun des paramètres du variateur.
Elle permet également la visualisation les pannes du variateur stockées dans les paramètres U2-01 à U3-20.
(Voir code des défauts du variateur dans la documentation OMRON)

9.3) Fenêtres d‘affichage
La figure ci-dessous donne un exemple de cheminement dans le menu Fonctionnement du variateur OMRON.
Fig.42 : Exemple d’architecture du menu « fonctionnement » variateur
La figure ci-dessous donne un exemple de cheminement dans les menus du variateur OMRON.
Fig.43 : Exemple d’architecture du menu “Programming“ du variateur

9.4) Tableau de paramétrage et de diagnostic
9.4.1) Tableau de diagnostic
VALEUR VALEUR PLAGE

MENU PARAMETRE FONCTION MODIFIEE
UNITE OBSERVATION
USINE Min Max
Monitor (Moniteur)
U1-01 Frequence Ref - - Hz - - Affichage de la fréquence de consigne à atteindre.
U1-02 Output Freq - - Hz - - Affichage de la fréquence appliquée en sortie du variateur sur les bornes U, V et W.
U1-03 Output Current - - A - - Affichage du courant appliqué en sortie du variateur sur les bornes U, V et W.
U1-05 Motor Speed - - Hz - - Affichage de la fréquence moteur.
U1-06 Output Voltage - - V - - Affichage de la tension appliquée en sortie du variateur sur les bornes U, V et W.
U1-08 Output Power - - kW - - Affichage de la puissance en sortie du variateur
Fault trace (Détail du dernier défaut)
U2-01 Current Fault - - - - - Affichage du code du défaut actuellement actif.
U2-02 Last Fault - - - - - Affichage du code du dernier défaut activé.
U2-03 Frequence Ref - - Hz - - Fréquence de consigne au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-04 Output Freq - - Hz - - Fréquence appliquée en sortie du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-05 Output Current - - A - - Courant appliqué en sortie du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-06 Motor Speed - - Hz - - Fréquence moteur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-07 Output Voltage - - V - - Tension appliquée en sortie du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
OPERATION
U2-08 DC Bus Voltage - - V - - Tension du pont redresseur du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-09 Output kWatts - - kW - - Puissance appliquée en sortie du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-11 Input Term Sts - - - - - Etat des entrées logiques du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-12 Output Term Sts - - - - - Etat des sorties logiques du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-13 Inverter Status - - - - - Etat du variateur au moment de l'activation du dernier défaut.
U2-14 Elapsed Time - - H - - Heure d'apparition du dernier défaut.
Fault History (Historique des défauts)
U3-01 Last Fault - - - - - Affichage du code du dernier défaut activé. (Equivaut à Fault Message 1)
U3-02 Fault Message 2 - - - - - Affichage du code du défaut précédant le défaut "Last Fault ou Fault Message 1".
U3-03 Fault Message 3 - - - - - Affichage du code du défaut précédant le défaut "Fault Message 2".
U3-04 Fault Message 4 - - - - - Affichage du code du défaut précédant le défaut "Fault Message 3".
U3-05 Elapsed Time 1 - - H - - Affichage de l'heure d'apparition du défaut " Last Fault ou Fault Message 1".
U3-06 Elapsed Time 2 - - H - - Affichage de l'heure d'apparition du défaut "Fault Message 2".
U3-09 à Fault Message 5 à
- - - - - Affichage du code du défaut précédant le défaut "Fault Message 5" à "Fault Message 10".
U3-14 Fault Message 10
U3-15 à Elapsed Time 5 à
- - H - - Affichage de l'heure d'apparition du défaut "Fault Message 5" à "Fault Message 10".
U3-20 Elapsed Time 10
Fig.44 : Tableau des principaux paramètres

9.4.2) Tableau de paramétrage
VALEUR VALEUR PLAGE

MENU PARAMETRE FONCTION MODIFIEE
UNITE OBSERVATION
USINE Min Max
Initialization (Initialisation)
PROGRAM
A1-00 Select Language 3 - 0 6 Affichage des paramètres dans la langue sélectionnée. (0 = Anglais, 1 = Japonais, …)
-MING
A1-01 Access Level 2 - 0 2 Niveau d'accès.

A1-02 Control Method 3 - 0 3 Méthode de contrôle. 2 = Boucle ouverte. 3 = Boucle fermée.
A1-03 Init Parameters 0 - 0 2220 Initialisation des paramètres.
A1-04 Enter Password 0 - 0 9999 Mot de passe.
Verify (Paramètres Utilisateur)
C1-01 Accel Time 1 2.0 sec 0 6000 Rampe d'accélération en mode NORMAL et INSPECTION. (Min. conseillé : 0,8s)
C1-02 Decel Time 1 2.0 sec 0 6000 Rampe de décélération GV vers PV en mode NORMAL. (Min. conseillé : 0,8s)
Rampe de décélération de PV vers 0 en mode NORMAL et en mode ISONIVELAGE. (Min.
C1-08 Decel Time 4 2.0 sec 0 6000
conseillé : 0,8s)
C2-04 S-Crv Dec @ End 0.5 sec 0 2.5 Réglage du confort à la décélération de GV à PV.
MODIFIED CONSTS
C2-05 Scurve @ leveling 0.5 sec 0 2.5 Réglage du confort à la décélération de PV à 0.

C5-01 ¹ ASR P Gain 1 40 % 0 300 Gain proportionnel de la boucle de vitesse. (ASR : Automatic Speed Regulation).
C5-02 ¹ ASR I Time 1 0.5 sec 0 10 Temps intégral de la boucle de vitesse. (ASR : Automatic Speed Regulation).
d1-09 Nominal Speed 50.0 Hz 0 400 Consigne de fréquence GV en mode NORMAL.
d1-10 Inspection Speed 9.0 Hz 0 400 Consigne de fréquence PV en mode INSPECTION et mode MR*. (Ne pas dépasser 0,6 m/s)
d1-17 Leveling Speed 2.4 Hz 0 400 Consigne de fréquence PV en mode NORMAL et mode ISONIVELAGE.
F1-01 ¹ Impulsions géné. 1000 - 0 60000 Nombre d’impulsions du codeur.
F1-05 ¹ PG Rotation Sel 1 - 0 1 Inverser les phases A ou B de l’encodeur. (Entrer 0 si le défaut "DEV" apparaît sur la VF).
S1-02 ² DCInj I @ Start 50 % 0 100 Niveau d’injection de courant continu au démarrage.
S1-03 ² DC Inj I @ Stop 50 % 0 100 Niveau d’injection de courant continu à l’arrêt.
S1-04 DC Inj T @ Start 0.3 sec 0 10 Temps d’injection de courant continu au démarrage.
S1-05 DC Inj T @ Stop 0.6 sec 0 10 Temps d’injection de courant continu à l’arrêt.
S1-06 Brake open delay 0.2 sec 0 10 Retard entre le début de l’injection de courant continu au démarrage et l’ouverture du frein.
S1-07 Brake CloseDelay 0.1 sec 0 S1-05 Retard entre le début de l’injection de courant continu à l’arrêt et la fermeture du frein.
* MR : Manœuvre de rappel électrique.
Fig.44 : Tableau des principaux paramètres (suite)
¹ Paramètre visible seulement en boucle fermée
² Paramètre visible seulement en boucle ouverte
Tr/mn sur arbre moteur = ( Fréquence paramètre correspondant (d1-09, d1-14 ou d1-17) * Tr/mn nominal moteur relevé sur plaque moteur) / Fréquence du réseau E.D.F..
Les temps d'accélération ou de décélération des paramètres C1-01, C1-02 et C1-08 correspondent au temps que met le moteur pour accélérer de 0 Hz à 50 Hz ou pour décélérer de 50 Hz à 0 Hz.
De ce fait, le temps d'accélération ou de décélération du moteur, à partir d'une fréquence donnée pour atteindre une seconde fréquence, peut être inférieur au temps paramétrés dans C1-01, C1-02 et
C1-08.
Exemple : Temps réel de décélération du moteur pour passer de la vitesse PV paramètre d1-17 (4,0Hz) à l'arrêt (0 Hz), en fonction de la valeur du paramètre C1-08 (2s) est réellement de :
C1-08 x d1-17 2,00 x 4,00

Tréel = ————————— = ————— = 0.16 s
Fréq. Réseau E.D.F. 50

9.5) Courbe de déplacement de la cabine
Exemple de déplacement de la cabine en montée entre le niveau 2 et le niveau 3. Idem en descente.
DEMARRAGE STOP ARRET DEMARRAGE STOP ARRET
Démarrage du niveau 2 avec accélération de la cabine jusqu'à la vitesse max. Ralentissement vitesse d'approche Zone de reprise en
Isonivelage montée
Zone de porte Zone de porte Zone de porte

niveau 2 niveau 3 niveau 3
Arrêt en Arrêt en Arrêt en Arrêt en Arrêt en Arrêt en

montée descente montée descente montée descente
en Descente niveau 2 en Montée niveau 3
VITESSE
OU DR = Distance de Ralentissement ZA = Zone d'Arrêt ZA = Zone d'Arrêt
FREQUENCE Voir texte "Réglage des écrans de ralentissement" (6 cm Max.)
GV en normal
(d1 - 09)
Déplacement mode normal et en recalage
Temps de freinage
PV en inspection au démarrage
(d1-10) Dapproche (S1 - 04)
Déplacement en inspection et en manoeuvre
de rappel éléctrique
C2-04
PV en normal
et en isonivelage C2-05
(d1 - 17)
Déplacement
en Isonivelage TEMPS
Temps de Temps de
freinage à l'arrêt freinage à l'arrêt
Rampe de (S1 - 05) (S1 - 05)
décélération
en normal Rampe d'arrêt final Rampe d'arrêt final
(C1 - 02) (C1 - 08) (C1 - 08)
Calcul des valeurs de C1-01 à C1-02 à partir des temps réelles d'accélération ou décélération: désirés
Temps de freinage Rampe Temps de Exemple:
au démarrage d'accélération freinage à l'arrêt
(S1 - 04) (C1 - 01) (S1 - 05) C1-01 à C1-02 = (Temps désiré * Fréq. réseau E.D.F.) C1-02 = (Temps désiré * 50Hz) = (1,84 * 50) = 2s
[Fréq. 1 - Fréq. 2] [(d1-09) - (d1-17)] [50 - 4]
Fig.45 : Influence des paramètres sur les différentes courbes de déplacement de la cabine

10) REGLAGES
10.1)Réglage des écrans
(Cf. Fig.45 : Influence des paramètres sur les différentes courbes de déplacement de la cabine)
Afin d'optimiser le temps de parcours entre deux niveaux à desservir, l'installateur doit ajuster correctement la distance de
ralentissement (DR) comprise entre l'entrée des Ecrans de Ralentissement et le centre de leurs Ecrans d'Arrêt "montée et descente".
Méthode de réglage pour chaque niveau : (Cf. Paragraphe 3.2.4)

(Appareil en mode inspection)
- Positionner parfaitement la cabine au niveau.

- Régler les Ecrans d'Arrêt "montée et descente" à 2,5 cm de part et d'autre du centre des doigts du lecteur (ZA = 5 cm).
- Régler la distance de ralentissement (DR) selon la formule suivante ou la figure 44.
(Cf. Fig.44 : Tableau récapitulatif des Distances de Ralentissement)
DR peut être calculée par la formule suivante :
d1-17 2
VitNomCab x ( 1 - )
Fréq. Res.
DR = [ x (C1-02 + 1) ] + Dapproche
2
DR = Calcul de la distance de ralentissement en mètre.
VitNomCab = Vitesse nominale de déplacement de la cabine correspondant à la vitesse de rotation nominale du moteur.
(exemple : 0,63m/s à 1500tr/mn)
Fréq. Res = Valeur de la fréquence du réseau E.D.F. (50Hz).

d1-17 = Valeur du paramètre d1-17 (Consigne de fréquence PV de la cabine).
C1-02 = Valeur du paramètre C1-02 (Rampe de décélération GV vers PV de la cabine).
Dapproche = Distance de déplacement de la cabine en vitesse d'approche avant de donner STOP. (0,3m à 0,6m).
Exemple :
Calcul de la distance de ralentissement DR pour un appareil de 0,60 m/s avec les valeurs par défaut du tableau Fig.42
Ainsi que de la distance d'approche Dapproche = 0,3 m.
4,00 2
0,60 x ( 1 - )
50
DR = [ x (2 + 1) ] + 0,3 = 1,06 m
2
Ces calculs étant théoriques, des écarts peuvent être relevés en fonctionnement réel.
(Cf. point E, paragraphe 10.2.1)

10.2)Réglage du variateur
Pour alléger la tâche de l'installateur, les variateurs sont préréglés en usine par la société sprinte .
Le tableau de jeu de paramètres, Fig.44, comporte toutes les données du variateur utilisées par l'ASP116.
10.2.1) Méthode de réglage des paramètres V.F.
Les écrans doivent être réglés selon le paragraphe 10.1.
A) Autoréglage statique
- Rechercher le menu “autotuning“ du variateur en appuyant successivement sur la touche MENU , puis sur .
Pour chaque paramètre, renseigner celui-ci par les caractéristiques du moteur.
T1-01 = Type d’Autotuning = 1 (non rotatif, ne pas modifier).
T1-02 = Puissance nominal du moteur = indiquer la puissance du moteur en kW
T1-03 = Tension nominale du moteur = indiquer la tension figurant sur la plaque moteur en V.
T1-04 = Intensité nominale du moteur = indiquer le courant figurant sur la plaque moteur en A.
T1-05 = Fréquence nominale du moteur = indiquer la fréquence figurant sur la plaque moteur en Hz.
T1-06 = Nombre de pôles moteur
T1-07 = Vitesse nominale du moteur = indiquer la vitesse figurant sur la plaque moteur en tr/min.
T1-08 = Indiquer nombre d’impulsion du codeur.
T1-09 = Courant à vide du moteur = indiquer le courant à vide figurant sur la plaque moteur en A (généralement égal au
tiers de T1-04)
Une fois ces paramètres saisies, le variateur affiche “Tuning Ready? Press RUN key“.
Avant d’appuyer sur RUN, il est nécessaire d’enclencher les contacteurs LA et LB.
Appuyer sur RUN de la console du variateur et maintenir enclencher les contacteurs LA et LB jusqu’à l’affichage de
“Tune successful“.
B) Limite de courant maximum du variateur atteinte pendant l'accélération (après avoir équilibrer parfaitement le
contrepoids de la cabine)
- Augmenter le temps d'accélération du moteur dans le paramètre C1-01 de 0,2s en 0,2s jusqu'à obtenir un accélération correcte de
la cabine vide en descente.
C) Limite de courant maximum du variateur atteinte pendant la décélération

- Augmenter le temps de décélération du moteur dans le paramètre C1-02 de 0,2s en 0,2s jusqu'à obtenir une décélération
correcte de la cabine vide en descente.
N.B. - Il peut être nécessaire de modifier le réglage des écrans de ralentissement. (Voir paragraphe 10.1)
D) Limite de courant maximum du variateur atteinte pendant les phases d'injection du courant continu
- Régler la valeur du paramètre S1-03 de 5% en 5% jusqu'à obtenir un maintien correct du moteur à l'arrêt sans
atteindre la limite maximale du courant du variateur.
E) Réglage du temps de déplacement de la cabine en vitesse d'approche lors de son arrivée au niveau
(Ce temps correspond à la distance Dapproche utilisée pour le calcul de DR. Cf. paragraphe 10.1).
- Faire déplacer la cabine vide à tous les niveaux depuis la carte 100 SP de l'armoire ASP116 en générant des appels
à l'aide des entrées cabine (C1 à C8 connecteur PE5-M) ou paliers (P1 à P8 connecteur TR2-M) en relevant la distance
Dapproche la plus courte en montée puis en descente.
- Régler le paramètre C1-02 au niveau où la distance Dapproche est la plus courte.
Si Dapproche est trop court : Diminuer la valeur du paramètre C1-02 de 0,2s en 0,2s jusqu'à obtenir une distance
convenable. (Affiner le réglage si nécessaire par pas de 0,1s en 0,1s)
Si Dapproche est trop long : Augmenter la valeur du paramètre C1-02 de 0,2s en 0,2s jusqu'à obtenir une
distance convenable.
N.B. : Pour ne pas affecter le confort dans la cabine, ne pas descendre en dessous de 0,8s. Afin d’améliorer le confort, il
est possible d’ajuster la transition entre GV et PV avec le paramètre C2-04 (courbes en S).
F) Réglage du confort à l'arrêt au niveau

- Ajuster la valeur du paramètre C2-05 jusqu'à obtenir un arrêt précis et confortable en montée et en descente.
G) Recherche du gain optimal de l’ASR (Automatic Speed Regulation) ( SEULEMENT VALABLE EN BOUCLE FERMEE)
(C5-01 = ASR P Gain 1 & C5-02 = ASR I Time 1)
G.1) Déplacement de la cabine en mode normal :
Vérifier l’absence d’oscillations en cabine entre 2 niveaux en déplacement montée.
Vérifier l’absence d’oscillations en cabine entre 2 niveaux en déplacement descente.
G.2) Si quelques oscillations sont perceptibles en cabine :
Diminuer la valeur du paramètre C5-01 par pas de 10%.
Tester les conditions de G.1) et recommencer G.2) jusqu’à disparition des oscillations.
N.B. : - Pour un fonctionnement optimisé de l’ASR, rechercher la plus forte valeur du paramètre C5-01 sans oscillation ni
saturation du moteur.
- Si nécessaire, augmenter la valeur du paramètre C5-02 de 0.1s à 0.5s.
(Nota : plus la valeur de C5-02 est faible, plus la réaction de l’ASR est rapide).
- Lorsque C5-01 et C5-02 sont réglés, revérifiez les points E) et F).

11) ANNEXES VARIATEUR
11.1)Tableau récapitulatif des Distances de Ralentissement (DR)
Ces valeurs ont été calculées à partir de l'équation de DR du paragraphe 10.1 et des valeurs du tableau Fig.44.
- Fréq. Réseau E.D.F. = 50 Hz

- Paramètre d1-17 = 4,00 Hz
- Paramètre C1-02 = 1,5 s à 3 s
- DApproche = 0,3 m
(Cf. Fig.45 : Influence des paramètres sur les différentes courbes de déplacement de la cabine)
(Cf. paragraphe 10.1 Réglage des écrans)
Vitesse Nominale Distance de Ralentissement (DR) en fonction des valeurs des paramètres
de déplacement C1-02 et d1-09
de la cabine TDéc. = 1.5 s TDéc. = 2 s TDéc. = 2.5 s TDéc. = 3 s
(m/s) (m) (m) (m) (m)
0.40 0.72 0.81 0.89 0.98
0.60 0.93 1.06 1.19 1.32
0.80 1.15 1.32 1.48 1.65
1.00 1.36 1.57 1.78 1.99
1.20 1.57 1.82 2.08 2.33
1.40 1.78 2.08 2.37 2.67
1.60 1.99 2.33 2.67 3.01
1.80 2.20 2.59 2.97 3.35
2.00 2.42 2.84 3.26 3.69
Fig.46 : Tableau récapitulatif des Distances de Ralentissement
11.2)Valeurs de PV et Inspection en fonction de la vitesse de la cabine
Paramètre d1-17 Paramètre d1-10

Vitesse Nominale
de déplacement (Petite vitesse
(Petite vitesse mode NORMAL
de la cabine INSPECTION)
et ISONIVELAGE)
(m/s) (Hz) (Hz)
0.40 3.6 22.5

0.60 2.4 15
0.80 1.8 11
1.00 1.5 9
1.20 2 7.5
1.40 1.7 6.5
1.60 1.5 5.5
1.80 1.3 5
2.00 1.2 4.5
Fig.47 : valeur d1-17 et d1-14 en fonction de la vitesse nominale du déplacement de la cabine

11.3) Changement de configuration boucle ouverte ou boucle fermée
a) Modification des paramètres pour le passage de la boucle fermée en boucle ouverte :
A1-02 : Passe de 3 à 2
S1-17 : Passe de 100 à 140
b) Modification des paramètres pour le passage de la boucle ouverte en boucle fermée :
Passer de la boucle ouverte en boucle fermée sous réserve d’avoir une carte vectorielle PG-B2 et un encodeur ( en option).
A1-02 : Passe de 2 à 3
F1-02 : Passe de 1 à 2
F1-03 : Passe de 1 à 2
F1-09 : Passe de 0 à 0.5

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Documentation technique V1.

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 1 / 57

• Le message « BB blocage sortie » sur le variateur L7 n’est pas un message d’erreur.

• Le disjoncteur différentiel 300mA du tableau électrique doit détecter les défauts à

• Le câble de l’encodeur doit être séparé des câbles de puissance.

Outil de programmation en mode écriture:

• Pour pouvoir modifier la programmation des paramètres, l’interrupteur 4 du DIP1 sur

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 3 / 57

Désignation Version PAL N°1 PAL N°2 PAL N°3 Logiciel

Carte à microprocesseur 100SP1-B V2.00 V2.00 V4.22

Carte d'extension 107SP-C V1.00

Désignation carte Version Carte EEPROM Logiciel

1 Digit 124SP-A F1.01 V1.00

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 4 / 57

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 5 / 57

2.2) Caractéristiques électriques

- Tension de service : 220Vac / 230Vac monophasée ou triphasée, 380Vac / 400Vac triphasée.

2.3) Caractéristiques techniques

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 6 / 57

3.1) Installation mécanique de l'armoire

Fig.2: Entraxes de perçage

Fig.3: Pose du coffret sur support mural

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 7 / 57

3.2.1) Emplacement géographique des écrans ou aimants et culbuteurs de position

Largeur des Ecrans : 4 cm.

DHCS : Dispositif Hors Course de Sécurité

Ecran d'Isonivelage en descente.

NIVEAU EXTREME HAUT

Ecran de Ralentissement niveau extrême haut

Ecran de Ralentissement en Descente Niveau 2.

ZEN : Zone d'Entrée sur Niveau

Ecran d'Arrêt en Descente Niveau 2.

Ecran de Zone de Porte Niveau 2. NIVEAU INTERMEDIAIRE

ZEN : Zone d'Entrée sur Niveau 2 cm mini.

Ecran de Ralentissement en Montée Niveau 2.

Ecran de Ralentissement niveau extrême bas

Came fixe cabine. (Longueur mini = DR)

103SP1 FCB : Culbuteur de Fin de Course Bas

Fig.4 : Emplacement géographique des écrans et culbuteurs de position

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 8 / 57

Ecran de Ralentissement en Montée Niveau 4.

Ecran de Ralentissement en Descente Niveau 3.

Ecran de Ralentissement en Descente Niveau 2.

Ecran de Ralentissement en Montée Niveau 3.

Ecran de Ralentissement en Montée Niveau 2.

Ecran de Ralentissement niveau extrême bas

NIVEAU EXTREME BAS

103SP1 FCB : Culbuteur de Fin de Course Bas

Fig.5 : Exemple de PV croisés entre niveau 2 et niveau 3

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 9 / 57

Fig.6 : Exemple de niveaux rapprochés entre niveau 2 et niveau 3

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 10 / 57

Niveaux rapprochés 3 <=> 4

Disposition des écrans si ADR DF = 01 Disposition des écrans si ADR DF = 00

Ecran de Ralentissement Ecran de Ralentissement

Ecran de Ralentissement Ecran de Ralentissement PV croisées

Ecran de Ralentissement Ecran de Ralentissement

sprinte S.A.S Z.I. Les Illons 07250 LE POUZIN 11 / 57

Ecran de Ralentissement en Descente

Ecran de Zone de Porte