Module: La Logistique Globale: Les Standards de Manutention de Base

LesUniversité
Standards de Manutention
Abdelmalek de Base
ESSAÂDI
Faculté des Sciences Juridiques,
Economiques et Sociales de Tanger
Séance : La méthode S.M.B
Module : La Logistique Globale
Les Standards de Manutention

de Base
Jihad JAMÏ Enseignant Chercheur – Transport et Logistique

1
Version 1
1. Introduction Méthode
Les Standards S.M.B de Base
de Manutention
1. Introduction
1.1. La mesure des temps

Toute méthode de standards de temps a pour principe d’associer un temps à
une opération nettement définie dans des conditions normales de réalisation.
Toutes ces méthodes ont le même but :
 déterminer un temps alloué servant de base à l’organisation du travail et à

la mesure de la productivité,
 établir des normes de temps concernant le personnel et le matériel,

permettant la planification des tâches et l’affectation des effectifs.
de Manutention
1.2. Les standards de manutention de base (S.M.B.).
La méthode des Standards Manutention de Base porte sur des activités de

manutention et de magasinage réalisées soit :
 par un opérateur seul,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention manuel,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention motorisé.
Une activité est dite SIMPLE si elle utilise un seul moyen de manutention.
Une activité est dite COMPOSÉE si elle utilise plusieurs moyens de manutention.
de Manutention
Liste des moyens de manutention :

14 moyens de manutention traités par le S.M.B. sont codifiés comme suit :
MANUT => Opérateur manutentionnaire

DIABL => Diable
ROLL => Chariot poussé à main – combitainer
TRANS => Transpalette manuel
TE1 => Transpalette électrique à conduite accompagnée
TE2 => Transpalette électrique à conduite embarquée
TE3 => Transpalette gerbeur électrique à conduite accompgnée
GE1 => Chariot élévateur électrique frontal
GE2 => Chariot élévateur électrique à mât rétractable
GT1 => Chariot élévateur thermique frontal
RE1 => Tracteur électrique avec force au crochet de 500 daN
RE2 => Tracteur électrique avec force au crochet de 1500 daN
RT1 => Tracteur thermique avec force au crochet de 1500 daN
RT2 => Tracteur thermique avec force au crochet de 2500 daN
2. Décomposition du Méthode
de Manutention
mode opératoire
2.1. Les opérations de manipulation
Elles comprennent toutes les opérations nécessaires pour qu’un opérateur,

avec ou sans engin, puisse effectuer la prise ou la dépose de la charge, c’est-
à-dire :
 la phase d’approche,
 la manipulation proprement dite,
 la phase d’évaluation.
de Manutention
mode opératoire
2.1.1 Les manipulations manuelles analytiques :
Les manipulations manuelles analytiques concernent les mouvements de

petits objets de faible poids, sans changement d’attitude de l’opérateur.
Elles s’appliquent essentiellement à des opérations de maintenance et mesure

les manipulations d’outils.
Elles se caractérisent par :
 le degré de difficulté de réalisation des mouvements,
 la distance parcourue par la main.

de Manutention
mode opératoire
2.1.2 Les manipulations manuelles composées :
Les manipulations manuelles composées concernent la manipulation de colis

d’une poids variant de 1 à 55 kg, précédant ou terminant un déplacement de
l’opérateur.
Elles se caractérisent par :
 le niveau (ou hauteur) de prise ou de dépose (le niveau pris en compte est la
base du colis),
 le poids du colis.
de Manutention
mode opératoire
Les niveaux de prises et

195 cm de dépose d’un
Niveau 3 manutentionnaire
146 cm
145 cm
Niveau 2
66 cm
65 cm
Niveau 1
0 cm
de Manutention
mode opératoire
2.1.3 Les manipulations avec engin :
Les manipulations avec engin peuvent se caractériser par :
 le type d’objet à manipuler (diable),
 la difficulté de prise ou de dépose (transpalettes),
 le niveau de prise ou de dépose (chariots élévateurs).

de Manutention
mode opératoire
600 cm
Niveau 5
481 cm
480 cm
Niveau 4
361 cm
360 cm
Niveau 3
241 cm
240 cm
Niveau 2
121 cm
120 cm
Niveau 1
0 cm
Les niveaux de prises et de dépose d’un

chariot élévateur
de Manutention
mode opératoire
2.2. Les opérations de déplacements

Elles comprennent les déplacements d’un opérateur, avec ou sans engin, d’un
point à un autre.
Les déplacements se caractérisent par :
 la distance parcourue (la distance de déplacement est mesurée du point de
prise au point de dépose),
Remarque : dans la plupart des cas, on évaluera une distance moyenne pour intégrer la variété des
lieux de prises et de déposes, et donc la multiplicité des distances de déplacement.
 le poids de la charge déplacée (opérateur seul ou avec engin manuel),

Remarque : les opérations de déplacement sur escalier ou échelle ne s’appliquent que dans le cas de
mouvements de charges inférieures à 10 kg.
 les conditions de déplacements avec engin.

Remarque : On applique une franchise lors des opérations de prise et dépose qui se traduit par la
réduction de : - 5 mètres sur les déplacements pour les chariots automoteurs à conducteur
porté (C.E.) sur chaque opération de prise et dépose,
- 3 mètres sur les déplacements pour les transpalettes sur chaque opération de
prise et dépose.
de Manutention
mode opératoire
Concernant les déplacements, il convient de distinguer :
 les déplacements Libres : sans contenant ni contenu,
 les déplacements Vides : avec contenant sans contenu,
 les déplacements Chargés : avec contenant et avec contenu

de Manutention
mode opératoire
2.3. Les opérations complémentaires

Elles concernent toutes les opérations annexes à la manutention. Elles ne
sont comptabilisées que si elles apparaissent en dehors d’une
manipulation.
Ces opérations sont :
 des gestes de l’opérateur,
 des opérations avec engin.

de Manutention
mode opératoire
2.4. Les opérations administratives

Ce sont des opérations simples, réclamant l’utilisation de papier, crayon ou
calculatrice, correspondant aux principales tâches administratives du
magasin et accompagnant des opérations de manutention.
Ces opérations sont :

 calculer avec machine;
 trouver une page dans un ensemble,
 lire des chiffres ou des mots,
 écrire.
de Manutention
mode opératoire
2.5. Les opérations fixes

Elles comprennent les opérations annexes à l’utilisation d’un engin de
manutention. Ces opérations apparaissent très ponctuellement et seront
rarement intégrées à un cycle de manutention.
2.6. Les opérations de passages de portes

Ces temps standards tiennent compte :
 du processus technique d’ouverture et/ou de passage, compte tenu des
consignes de sécurité;
 des principaux modèles de portes.
Remarque : Les passages en entrée ou en sortie de camion avec un engin sont assimilés à des
passage de porte ouvertes avec ralentissement.
3. Calcul des temps Méthode
de Manutention
3. Le calcul des temps opératoires
Décomposition
du mode opératoire
Recherche
des temps standards
Calcul du Temps Opératoire

de base de déplacement
Recherche des Indices

de roulage et/ou Parcours

Temps Opératoire Réel Réel de Manipulation
Réel de déplacement
et autres opérations
Recherche des Coefficients
de Repos
Calcul du Temps d’Exécution

de Manutention
3.1. Le Calcul du temps opératoire de base

Le Temps Opératoire de Base correspond au temps que devrait mettre un
opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans des conditions
d’exécution normales.
3.1.1. La codification des opérations

Les arborescences (données en annexes) donnent pour chaque opérateur un
code composé de :
 l’opération (manipulation, déplacement,..),
 l’élément de travail (prise, déplacement en charge,…),
 le niveau et/ou la catégories (poids, hauteur, difficulté,…).
de Manutention
Exemple 1 :
La prise par un manutentionnaire d’un colis de
15 kg au sol sera codifiée (on utilise ici la grille
SMB MANUT Manipulation) :
M : manipulation
C : Composée
P : prise
1 : au niveau 1
2 : de catégorie de poids 2
Soit le code M.C.P.1.2.
de Manutention
Exemple 2 :
Le déplacement d’un manutentionnaire sur un
trajet de 20 m avec un colis de 15 kg sera codifié
(on utilise ici la grille SMB MANUT déplacement) :
D : déplacement
M : marche
N : normal
20 : sur une distance de 20 mètres
Soit le code D.M.N.20.
de Manutention
3.1.2. La Recherche du temps unitaire
En suivant l’arborescence, on trouve le temps standards unitaire :
 par mètre parcouru pour les déplacements,
 par opérations dans tous les autres cas.
Le temps standard unitaire est exprimé en centiminutes (1/100e minute).

de Manutention
Reprenons nos deux exemples précédents

et retrouvons les temps standards unitaires.
Exemple 1 :
Le temps standard unitaire pour la prise par
un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au
sol est : 12 cmn
Soit 12 centiminutes
de Manutention
Exemple 2 :
Le temps standard unitaire pour Le

déplacement d’un manutentionnaire sur
un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg :
1,34 cmn pour un mètre
Soit : 1,34 X 20 = 26,8 cmn

de Manutention
3.1.3. Calcul du Temps Opératoire de Base
Pour chaque opération, le Temps Opératoire de Base est le résultat de la

multiplication du temps standard et de sa fréquence de répétition.
T.O.b = Temps standard x Fréquence
Pour les déplacements, il faut également tenir compte de la distance. Le

Temps Opératoire de Base est, dans ce cas, le résultat de la
multiplication du temps standard unitaire par mètre, de la distance du
parcours et de la fréquence de répétition de ce parcours.
T.O.b = Temps standard x Distance x Fréquence

de Manutention
3.2. Calcul du temps opératoire réel
Le Temps Opératoire Réel correspond au temps que devrait mettre un

opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans les conditions
d’exécution de l’entreprise.
Ce temps intègre donc des majorations aux temps de déplacements en

fonction des conditions de travail.
Selon les conditions les plus fréquemment rencontrées dans les entreprises,
des coefficients majorateurs ont été calculés ( voir les indices de parcours et
de roulage) et permettent de composer soit :
 l’indice de Parcours : il intéresse les déplacements de l’individu seul.
 l’indice de Roulage : il s’applique aux déplacements des engins de
manutention.
de Manutention
3.2.1. Recherche des indices de Parcours et de Roulage
Ces indices sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps

Opératoire de Base de déplacement.
Pour chaque opération de déplacement, il faut :

 relever sur le terrain les conditions d’exécution particulière,
 relever le coefficient correspondant à chaque difficulté,
 totaliser pour chaque déplacement l’ensemble des coefficients majorateurs
pour obtenir l’indice de Parcours et/ou Roulage.
de Manutention
3.2.2. Calcul du Temps Opératoire Réel
Pour chaque opération de déplacement, le Temps Opératoire Réel est le

résultat de l’addition du Temps Opératoire de Base et du Temps
Supplémentaire de Parcours et/ou Roulage obtenu.
T.O.r = T.O.b + [ T.O.b x I.Parcours ou I.Roulage]

de Manutention
3.3. Calcul du temps d’exécution
Le Temps d’exécution correspond au temps réel passé à la réalisation

d’une tâche, compte tenu des efforts fournis par l’opérateur et du besoin de
récupération.
Ce temps intègre donc des coefficients majorateurs s’appliquant à toutes

les opérations selon les efforts fournis.
Selon les principales opérations, des cœfficients de repos ont été calculées
( voir Coefficients de repos).
Exemple : Composition du cœfficient de repos d’un cariste : 11 %

de Manutention
3.3.1. Recherche des cœfficients de repos
Ces cœfficients sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps

Opératoire Réel.
Pour toutes les opérations recensées, il faut :
 relever les conditions d’effort fourni;

 relever le coefficient correspondant à chaque opération.
de Manutention
3.3.2. Calcul du Temps d’Exécution
Pour chaque opération, le Temps d’Exécution est le résultat de l’addition

du Temps Opératoire Réel et du Temps Supplémentaire de repos obtenu.
TE = T.O.r + [ T.O.r x Coef. Repos]

4. Exploitation des Méthode
de Manutention
résultats
4. L’exploitation des données
De nombreuses variables d’environnement de travail sont susceptibles

d’introduire des contraintes supplémentaires au niveau de l’activité.
Ces variables déterminent une Base d’Engagement (exprimée en

pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur
temps de présence), permettant d’estimer le temps réel à prévoir pour une
activité et par conséquent :
 le Temps Alloué à l’opération,

 l’Effectif à prévoir (personnel ou matériel),
 l’Engagement Réel des opérateurs et/ou des engins.
de Manutention
résultats
4.1. Calcul du Temps Alloué
Le Temps Alloué correspond au temps réellement prévu pour l’activité, sur

la base des contraintes et exigences de fonctionnement de l’entreprise.
Le Temps Alloué théorique est le résultat du rapport entre le Temps

d’Exécution et la Base d’Engagement (exprimé en valeur décimale).
T.E.
T.A. =
Base d’Engagement
Ce Temps Alloué théorique sera souvent converti en heures et/ou

minutes et arrondi par excès.
de Manutention
résultats
4.2. Calcul de l’effectif
L’Effectif correspond au nombre d’opérateurs et/ou d’engins à affecter à

l’opération selon le temps que l’on décide de prévoir.
L’Effectif théorique est le résultat du rapport entre le Temps Alloué et le

temps de présence théorique d’un opérateur ou d’un engin.
T.A.
Effectif =
Temps de présence d’1 opérateur ou engin
Cet effectif théorique sera arrondi au nombre entier d’opérateurs et/ou

d’engins le plus réaliste (souvent par excès).
de Manutention
résultats
4.3. Calcul de l’engagement réel

L’Engagement Réel correspond à la proportion réelle de travail des
opérateurs pendant leur temps de présence.
L’Engagement réel est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution

et le Temps Alloué arrondi (Nombre d’opérateurs/engin x Tps d’1
opérateur/engin).
T.E.
Engagement Réel = x 100
T.A.
L’Engagement sera également exprimé en pourcentage du temps de

travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence.
5. Résumé Méthode
de Manutention
5. Résumé des étapes du S.M.B.

Étapes Moyens
Définir le type de manipulation concerné :
1. Déterminer parmi les arborescences celle
• manipulation réalisée par un opérateur seul manuellement,
qui correspond au mode opératoire à étudier.
• manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin non motorisé,
• manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin motorisé.
Noter chronologiquement les différentes actions réalisées par l’opérateur et/ou son engin
2. Décomposer la tâche étudiée.
de manutention : mouvements, déplacements, pose, dépose, lecture... sur une grille
d’analyse.
3. Rechercher les temps standards pour • Choisir parmi les arborescences celle qui correspond au mode opératoire étudié.
chaque opération recensée. • Relever les temps standards unitaires pour chacune des opérations recensées.
• Les reporter sur la grille d’analyse.
4. Calculer le Temps Opératoire de base • Pour chaque opération, multiplier le temps standard unitaire par la fréquence (Fréq.) de
(T.O.b.) pour chaque opération recensée. l’opération (nombre de fois où elle est réalisée par l’opérateur).
• Additionner les temps ainsi obtenus.
• Dans la table des coefficients de correction :
a) Rechercher l’indice de parcours applicable aux opérations de déplacement de
5. Calculer les Temps Opératoires réels
l’opérateur seul,
(T.O.r.)
b) Rechercher l’indice de roulage applicable aux opérations de déplacement de l’engin de
manutention.
• Multiplier les indices trouvés par les T.O.b. correspondants.
• Rechercher le(s) coefficient(s) de repos à appliquer pour chaque opération recensée.
6. Calculer les Temps d’Exécution (T.E.)
• Multiplier les T.O.r. par les coefficients trouvés.
• Additionner les résultats obtenus pour déterminer le T.E.
7. Calculer le Temps Alloué (T.A.) pour la
• Déterminer le taux d’engagement des opérateurs.
réalisation de l’ensemble de la tâche étudiée.
• Diviser le T.E. par ce taux d’engagement.
6. Grille d’analyse Méthode
de Manutention
6. Exemple de grille d’analyse S.M.B.

7. Quelques consignes Méthode
de Manutention
7. Quelques consignes
Afin de mener à bien une codification S.M.B., il est essentiel de :
1. détailler le mode opératoire en faisant apparaître, s’il y a lieu :

- les opérations complémentaires;
- les passages de portes;
- les changements de direction (dans le camion) ;
- les opérations fixes.
2. repérer la ou les bonnes arborescences;
3. repérer les fréquences;
4. identifier les unités de mesures (mètres, kg).
8. Les Arborescences Méthode
de Manutention
8. Les arborescences
8.1. l’Arborescence MANUT
L’arborescence MANUT de la méthode S.M.B. est décomposée en 4
parties qui concernent les codifications des opérations d’un
manutentionnaire.
SMB
MANUT
Opérations Opérations
Manipulation Déplacement
Complémentaires Administratives
de Manutention
La partie Manipulation de
MANUT
COMPOSÉE : pour la manipulation d’un
ANALYTIQUE :
colis qui précède ou qui fait suite à un
Poste de travail fixe : aucun déplacement.
déplacement de l’opérateur
Difficile : Tirer quelque chose ou exercer une

pression ou manipulation de petites pièces qui
nécessitent un ressaisissement
Moyen : Participation Kinesthésique : choix

réaliser par un toucher
Facile : Sans participation mentale
Amplitude des bras

de Manutention
La partie Déplacement de
MANUT
de Manutention
La partie Opérations
Complémentaires de
MANUT
de Manutention
La partie Opérations
Administratives de MANUT
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
Passer de la vitesse zéro Hors cycle de

vitesse de croisière
manutention
par mètre
Comprend toutes
Temps additionnel Manœuvre ou
les vérifications
si prend ou dépose des palettes inversion du sens d’usage Fin de
journée
à plus de 6 mètres de la marche
Temps prévu pour monter et

descendre
Réajustement
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
de Manutention
9. Indices de parcours Méthode
de Manutention
et de roulage
10. Coefficients de Méthode
de Manutention
repos

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Jihad JAMÏ Enseignant Chercheur – Transport et Logistique

1.1. La mesure des temps

Toutes ces méthodes ont le même but :

 déterminer un temps alloué servant de base à l’organisation du travail et à

 établir des normes de temps concernant le personnel et le matériel,

1.2. Les standards de manutention de base (S.M.B.).

La méthode des Standards Manutention de Base porte sur des activités de

Liste des moyens de manutention :

MANUT => Opérateur manutentionnaire

2.1. Les opérations de manipulation

Elles comprennent toutes les opérations nécessaires pour qu’un opérateur,

 la manipulation proprement dite,

2.1.1 Les manipulations manuelles analytiques :

Les manipulations manuelles analytiques concernent les mouvements de

Elles s’appliquent essentiellement à des opérations de maintenance et mesure

Elles se caractérisent par :

 le degré de difficulté de réalisation des mouvements,

 la distance parcourue par la main.

2.1.2 Les manipulations manuelles composées :

Les manipulations manuelles composées concernent la manipulation de colis

Elles se caractérisent par :

Les niveaux de prises et

2.1.3 Les manipulations avec engin :

Les manipulations avec engin peuvent se caractériser par :

 le type d’objet à manipuler (diable),

 la difficulté de prise ou de dépose (transpalettes),

 le niveau de prise ou de dépose (chariots élévateurs).

Les niveaux de prises et de dépose d’un

2.2. Les opérations de déplacements

 le poids de la charge déplacée (opérateur seul ou avec engin manuel),

 les conditions de déplacements avec engin.

Concernant les déplacements, il convient de distinguer :

 les déplacements Libres : sans contenant ni contenu,

 les déplacements Vides : avec contenant sans contenu,

 les déplacements Chargés : avec contenant et avec contenu

2.3. Les opérations complémentaires

Ces opérations sont :

 des gestes de l’opérateur,

 des opérations avec engin.

2.4. Les opérations administratives

Ces opérations sont :

2.5. Les opérations fixes

2.6. Les opérations de passages de portes

3. Le calcul des temps opératoires

Calcul du Temps Opératoire

Recherche des Indices

Calcul du Temps Opératoire

Calcul du Temps d’Exécution

3.1. Le Calcul du temps opératoire de base

3.1.1. La codification des opérations

3.1.2. La Recherche du temps unitaire

En suivant l’arborescence, on trouve le temps standards unitaire :

 par mètre parcouru pour les déplacements,

 par opérations dans tous les autres cas.

Le temps standard unitaire est exprimé en centiminutes (1/100e minute).

Reprenons nos deux exemples précédents