Projet de la maintenance industrielle

Réalité Augmentée pour la gestion

de la maintenance dans l’industrie
aéronautique

Réaliser par:
 AOUIZER Fatima Zahrae
 AZZOUZI Asmae Encadrer par :
 KHOUMANI Fatima Zahra  Mme. HAINI Jamila

Année universitaire : 2021/2022

Plan :
A.Introduction
1. Historique & présentation
2. La théorie
3. Les deux types de maintenance

a)- la Maintenance Préventive

b)- la Maintenance non programmée

B.La maintenance aéronautique

1. La maintenance dans l’industrie
2. L’importance de la maintenance aéronautique
3. Les niveaux de la maintenance aéronautique
4. Les manuelles de la maintenance aéronautique
C.La réalité augmentée
1. Principe et fonctionnement de la réalité augmentée
2. Applications de la réalité augmentée
3. C’est quoi la réalité augmentée ?
4. Comment ça marche la réalité augmentée ?
5. À quoi sert la réalité augmentée ?
6. Maintenance industrielle avec la Réalité Augmentée
7. L’apport de la Réalité Augmentée dans le milieu industriel
8. L’importance de la Réalité Augmentée dans les processus industriels
9. La Réalité Augmentée : le partenaire des opérateurs industriels

10. La réalitéaugmentée au maintenance

aéronautique
1. Introduction 
2. Système de maintenance intelligent AR
3. Exemple

11. Conclusion
 I. Introduction
1)- Historique & présentation

Dans les premiers jours de l’aviation, la maintenance était faite « si

nécessaire », et les moteurs nécessitaient beaucoup d’heures de
maintenance pour chaque heure de vol. La majeure partie de la
maintenance consistait en une vérification totale de l’avion à un
intervalle défini. Même si les avions et les systèmes étaient
deconception simple au début, ce type maintenance était très couteux.
Avec l’augmentation de la complexité des systèmes et des
mécanismes due à la recherche et au développement, les coûts de
maintenance ont augmenté exponentiellement.
L’approche moderne de la maintenance est beaucoup plus
sophistiqués qu’elle ne l’était auparavant. Les avions sont conçus pour
la sécurité, la navigabilité. Un programme de maintenance détaillé est
développé à chaque nouvel appareil. Le programme de maintenance
initial peut être spécifique avec chaque opérateur pourfaire face à la
nature spéciale de ses opérations (ex, un opérateur qui opère au Sahara
n’a pas les mêmes contraintes que celui qui opère au Canada). Cela
permet aux avions de garder leur navigabilité dans toutes les
circonstances.
Cette approche moderne de la maintenance aussi sophistiquée soit
elle, impose un management complexe. Ceci permet à chaque
opérateur d’accomplir tout ce qui est nécessaire pour maintenir les
avions navigables, et de retracer tout ce qui a été fait sur ceux-ci.

2)-La théorie

Il existe deux types de maintenance possibles. Pour les expliquer plus

endétails, nous allons nous rapprocher de courbes mathématiques. Il
n’y a pas d’unités sur lesgraphiques suivants, car des valeurs n’ont pas
leur place dans une explication théorique.
3)-Les deux types de maintenance

a)- la Maintenance Préventive

Différence entre la théorie et la pratique

Sur le graphique ci-dessus on peut voir le niveau de perfection d’un

système donné.
Le 100% de perfection se trouve au niveau le plus élevé de l’axe des
y.L’axe des x montre l’évolution dans le temps. L’extrémité gauche de
la courbe montre le degré maximum de perfection atteint par les
concepteurs sur un système fonctionnel et existant. Il faut noter que la
courbe décroît avec le temps ; ceci est dû à l’augmentation de
l’entropie du système, ou à la naturelle dégradation de ce dernier.
Quand le système atteint un degré de détérioration donné (ici
arbitrairement) ; on procède à des actions correctives :
- Ajustement,
- Réparation,
- Refaire le niveau,
- Changement de pièce, …
Le but est de remettre le système au niveau de perfection pour lequel il
a été conçu.
Cela réduit l’entropie et ramène le système à son état initial. On
appelle cela « la maintenance préventive ». Elle est généralement faite
à intervalle régulier. Son but est de prévenir la détérioration d’un
système pour qu’il reste utilisable et opérationnel. On rapproche
souvent la maintenance préventive de la maintenance
programmée, cette programmation peut avoir lieu soit tous les jours,
soit à chaque vol, soit toutes les 200 heures de vols, etc.....

b)- la Maintenance non programmée

Les différents types de dégradation

Le graphique ci-dessus montre un système restauré à son niveau

initial. Il arrive de temps en temps qu’en service un système se
détériore plus rapidement que prévu. Il atteint alors un niveau de
perfection beaucoup plus faible (courbe c). Dans d’autres cas, le
système se casse complètement et devient donc inutilisable (courbe d).
Pour ce cas-là, les actions de maintenance nécessaires pour restaurer le
système sont plus complexes ; de nombreux tests, du dépannage, de
l’ajustement et très souvent le remplacement, ou la remise en état, et
ensuite la vérification complète des pièces du système. Puisque ces
pannes sont variables et imprévisibles, les actions de maintenances
utilisées pour corriger ce type de problème sont classées comme «
maintenance non programmée ».

II. La maintenance aéronautique :

Le rôle croissant de la maintenance dans les différentes branches de
l’industrie, du petit et du grand tertiaire conduit le technicien à
intervenir sur des équipements et des installations de plus en plus
diversifiés et complexes.

1)- La maintenance dans l’industrie

La maintenance industrielle se définit par :
 Le maintien ou la réparation d’équipements et moyens afin
d’assurer une activité de production.

 La maintenance industrielle dépasse sa fonction première

pour
S’afficher en tant qu’acteur majeur de l’amélioration de la qualité de
la gestion de production des entreprises.
En entreprise, une équipe de maintenance industrielle organise ses
Actions en deux types :
 Effectué après Effectué dans
la détection d’une l’intention de
panne entraînant réduire la
des arrêts de probabilité d’une
production. panne.

2)- L’importance de la maintenance aéronautique

 Les clients des compagnies aériennes sont peu informés de

l’importance de la maintenance. Grâce aux soins constants
apportés aux avions que ce mode de transport demeure le moins
dangereux qui soit.

3)- Les niveaux de la maintenance aéronautique

Les constructeurs aéronautiques leur fournissent avec leurs produits

un jeu complet d’informations et de méthodes de maintenance et de
réparation des produits.
Les principaux constructeurs aéronautiques rivaux, Boeing et Airbus,
et les autres, soumettent leur production à un certain nombre de tests
réguliers obligatoires baptisés habituellement A, B, C et D.

 Maintenance de niveau A
Cette opération se fait environ tous les mois ou toutes les 500 heures
de vol. Elle est effectuée généralementen une nuit dans une enceinte
de l'aéroport. L’occurrence de ce type de maintenance varie selon le
typed'aéronef, le nombre de cycles (1 décollage et 1 atterrissage), ou
le nombre d'heures de vol depuis la dernièrevérification.

 Maintenance de niveau B

Cette opération se fait environ tous les 3 mois. Ce contrôle est aussi
généralement effectué durant la nuit
dans une enceinte de l'aéroport.

 Maintenance de niveau C

Cette opération se fait environ tous les 12-18 mois ou pour un nombre
précis d'heures de vol effectives tel
que défini par le constructeur.
Cette vérification d'entretien met l'appareil hors service et exige
beaucoup d'espace - le plus souvent dans un
hangar de maintenance.

 Maintenance de niveau D

Cette phase est également connue sous le nom de visite de

maintenance lourde.
Elle s’effectue environ tous les 4-5 ans.
Elle nécessite plus de temps et d’espace que les autres types de
maintenance et doit être exécutée dans unhangar de maintenance.
Elle dure au minimum deux semaines, parfois jusqu’à 2 ou 3 mois en
fonction du type d’appareil, de son âgeet du nombre d’heures de vol.
Les compagnies en profitent en général pour installer les dernières
améliorations apportées par les constructeurs.
Les contrôles de catégorie D sont des contrôles lourds appelés «
refontes ». L’appareil est alors immobilisé au sol pour une longue
période, au cours de laquelle tous ses composants sont
inspectés et réparés si nécessaire. Une refonte de gros porteur
comprend généralement l’exécution de quelque 10 à 15 000 tâches
complexes, précises, et rigoureusement réglementées.
Les tests que les constructeurs imposent correspondent à un nombre
donné d’heures de vol ou à une durée de vie estimée d’un appareil
donné(celle des deux qui arrive en premier). La maintenance
s’effectue selon un rythme déterminé par les constructeurs, de façon
stricte. Les phases de maintenance proprement dite et de réparation
varient selon les modèles ou les familles de modèles.
Les compagnies, pour assurer la maintenance et les réparations de
leurs appareils, tiennent compte des consignes des constructeurs ainsi
que des normes des organisations internationales, visant à
améliorer la qualité de vol, augmenter la sécurité en vol et veiller à
l’emploi correct des produits livrés aux utilisateurs qui obéissent eux-
mêmes à des normes sévères.

4)- Les manuelles de la maintenance aéronautique

L'ATA « l'Air Transport Association of America » a standardisé la
documentation aéronautique.Les documents suivants sont donc
communs à tous les fabricants d’avions. On ne trouvera ici que la
documentation la plus utilisée.
 II. La Réalité Augmentée :

1. Principe et fonctionnement de la réalité augmentée

La technologie fonctionne par l'intermédiaire d'un terminal qui filme

le monde réel et y incruste en direct des objets virtuels, animations,
textes, données, sons que l'utilisateur visionne à partir de l'écran. Il
peut s'agir d'un smartphone, d'une tablette tactile, d'une paire de
lunettes, d'un casque ou d'un système d'affichage tête haute.
La synchronisation du monde réel et des informations virtuelles se fait
à partir de la géolocalisation et des capteurs embarqués
(accéléromètre, gyroscopes...) qui situent l'utilisateur par rapport à son
environnement et adaptent l'affichage à ses mouvements.

2. Applications de la réalité augmentée

Les domaines d'applications touchent aussi bien les loisirs (avec les

jeux vidéo) que l'éducation, la médecine, mais aussi l'industrie. L'un
des secteurs qui a le plus recours à la réalité augmentée est celui de la
formation : cela permet à des techniciens d'apprendre de nouvelles
procédures en conditions réelles. Par exemple, face à un nouvel
appareil, la personne peut découvrir la procédure de démontage étape
par étape en voyant les instructions s'afficher en temps réel.
Dans le domaine culturel, des applications de réalité augmentée
permettent aux touristes ou aux visiteurs de musées de découvrir
l'histoire des lieux ou des œuvres en pointant la caméra de
leur smartphone dans leur direction. En France, l'un des principaux
évènements consacrés à la réalité augmentée est le salon Laval
Virtual qui permet de découvrir chaque année les dernières tendances
en la matière.
3. C’est quoi la réalité augmentée ?

S'appuyer sur le réel en y ajoutant des éléments virtuels pourrait

constituer une signification résumée de la réalité augmentée. Souvent
confondue à tort avec la réalité virtuelle, qui correspond à une
immersion totale dans un univers virtuel, la réalité augmentée désigne
toutes les technologies qui utilisent des éléments réels enrichis par des
éléments virtuels. Concrètement, qu'est-ce que tout cela signifie ? On
parle de réalité augmentée lorsque des objets virtuels viennent
s'ajouter à une situation réelle. Par exemple, lorsqu'un site touristique
s'équipe de bornes pour que les visiteurs découvrent l'aspect du lieu à
l'ère médiévale. Les informations qui se superposent à la réalité sont
ajoutées en temps réel, pour permettre au spectateur de vivre la scène
qui se déroule devant lui de façon interactive. Pour cette raison, on
parle de réalité augmentée, car les éléments virtuels augmentent la
qualité de l'expérience réelle. 

4. Comment ça marche la réalité augmentée ?

Le principal défi de cette technologie est de garantir une parfaite

harmonie entre la situation réelle et les objets virtuels qui viennent s'y
ajouter. Le secret de cette réussite repose sur la géolocalisation et la
présence de nombreux capteurs comme le gyroscope et
l'accéléromètre. La technique de la réalité augmentée consiste à placer
des images de synthèse sur des images réelles. Lorsque l'utilisateur
consulte l'écran de son téléphone ou de son ordinateur, les données
informatiques s'ajoutent en temps réel aux images filmées. On parle
alors de champ de vision stéréoscopique. Les capteurs insérés, qui «
connaissent » la position de la caméra, indiquent celle de l'utilisateur.
Ces informations permettent de savoir quand et comment les éléments
fictifs doivent être ajoutés. La réalité augmentée a beaucoup évolué et
incorporé régulièrement de nouvelles améliorations. Le concept des
images d'accroche figure parmi les principales avancées. Plusieurs
bouts d'image, par exemple le bord d'une falaise, sont insérés dans
la base de données. Lorsque la caméra est orientée vers la côte,
l'image du bord de la falaise est immédiatement localisée et les
informations associées sont affichées sur l'écran.  
5. À quoi sert la réalité augmentée ?

Améliorer l'expérience utilisateur est la première explication qui nous

vient à l'esprit lorsqu'on évoque la réalité augmentée. Grâce à cette
technologie, les touristes peuvent lire des informations liées au
monument qu'ils visitent en temps réel. La réalité augmentée a par
ailleurs un grand intérêt pédagogique. Les scientifiques et les
enseignants l'utilisent pour illustrer leurs explications à leurs patients
et leurs élèves, en superposant par exemple l'image d'un cœur et
vaisseaux sanguins sur le corps d'une personne pour expliquer le
fonctionnement du système cardiovasculaire. Les champs
d'application de la réalité augmentée sont vastes. Outre le tourisme, la
science et l'éducation, cette technologie est employée :  

 Dans l'industrie des jeux vidéo ;

 Dans l'édition pour imprimer des livres interactifs ;
 Dans le e-commerce pour inciter les clients à faire leurs achats en ligne ;
 En cuisine pour mieux comprendre les étapes à suivre pour une recette ;
 Dans la police dans certains pays pour offrir aux agents un système
mobile de reconnaissance faciale.

6. Maintenance industrielle avec la Réalité Augmentée

Dans le milieu industriel, la maintenance est un enjeu important car

elle permet d’assurer le bon fonctionnement de la chaîne de
production. Il est nécessaire d’optimiser sa maintenance industrielle en
veillant à ce que le matériel utilisé fonctionne correctement afin
d’éviter certaines conséquences désastreuses. Pour réussir cette
optimisation, il existe aujourd’hui de nombreuses innovations dans le
domaine de la technologie immersive telles que la Réalité Virtuelle,
la Réalité Mixte ou encore la Réalité Augmentée.
Cette-dernière présente sur le marché depuis quelques années permet
d’améliorer les processus dans les entreprises en permettant aux
opérateurs d’avoir toutes les informations nécessaires dans leur champ
de vision à travers les lunettes de Réalité Augmentée. Cela représente
un avantage considérable sur le court et le long terme pour les
industriels.
7. L’apport de la Réalité Augmentée dans le milieu industriel

Dans le milieu industriel on voit de plus en plus l’apparition de

nouvelles technologies destinées à améliorer les processus, notamment
en ce qui concerne la maintenance des outils. Parmi celles-ci, on
retrouve la Réalité Augmentée qui est aujourd’hui une technologie qui
apporte une réelle valeur ajoutée aux entreprises du secteur de
l’industrie.

Les techniciens industriels sont accompagnés lors de leurs opérations

par la Réalité Augmentée grâce à un guidage étape par étape et un
suivi en temps réel de leurs interventions, ce qui leur permet
d’optimiser la maintenance industrielle. Lorsque l’opérateur porte les
lunettes de Réalité Augmentée il dispose de toutes les informations
nécessaires au bon déroulement de son opération de maintenance et il
est également libre de ses mouvements. En effet, le port des lunettes
de Réalité Augmentée permet d’avoir les mains libres, ce qui n’est pas
toujours le cas avec une tablette, un téléphone, un ordinateur ou
encore des documents en papier.

L’objectif avec la Réalité Augmentée est de permettre à l’opérateur

d’être le plus performant possible en apportant des résultats rapides.
Donc les techniciens puissent intervenir le plus rapidement possible en
cas de panne, afin de limiter le temps d’arrêt des machines qui peut
parfois être long et très coûteux. Nous intervenons également dans les
cas de maintenance préventive, notamment lorsqu’il s’agit de faire des
vérifications afin d’éviter les éventuelles pannes qui peuvent surgir et
ralentir l’activité.
8. L’importance de la Réalité Augmentée dans les processus industriels

Présente dans de nombreux secteurs, la Réalité Augmentée devient peu à

peu un élément indispensable dans l’Industrie 4.0. Elle permet d’obtenir
d’important gains de productivité grâce au gain de temps réalisé sur
certaines opérations. Elle cherche à améliorer l’efficacité des techniciens
en limitant les erreurs qu’ils pourraient commettre lors de leurs
interventions. Ces erreurs peuvent parfois coûter très cher, ce qui peut
porter préjudice à l’entreprise.

Il est également important de se munir de nouvelles technologies afin

de se démarquer de la concurrence en terme de productivité. La Réalité
Augmentée peut également intervenir au niveau de la formation des
techniciens spécialisés dans la maintenance industrielle. Elle permet de
réduire le temps de compagnonnage de ces nouveaux arrivants en leur
permettant d’être le plus autonome possible tout en ayant maîtrisé tous les
risques et les enjeux des opérations.  

9. La Réalité Augmentée : le partenaire des opérateurs industriels

De plus en plus utilisée, la Réalité Augmentée est aujourd’hui un réel

avantage pour les techniciens industriels. Les opérateurs bénéficient
d’une assistance en direct qui les guide et les aide lors de leurs
interventions. Le port des lunettes de Réalité Augmentée permet
d’optimiser la concentration de l’opérateur et lui permet d’intervenir
rapidement et efficacement car il dispose de toutes les informations
dont il a besoin sous les yeux et en temps réel. Lorsqu’il y a une
panne, le technicien peut rapidement identifier et traiter le problème
en évitant un ralentissement de la production. On obtient ainsi un gain
de productivité important grâce à une optimisation de la maintenance
industrielle.

 Pour celales entreprises développent une solution en Réalité

Augmentée qui accompagne les opérateurs du domaine de l’Industrie
afin d’optimiser la maintenance industrielle. Cette solution de Réalité
Augmentée présente un réel avantage afin d’améliorer la maintenance
industrielle car elle accompagne les techniciens lors de leurs
opérations grâce à une transmission d’informations en temps réel mais
elle est également un atout dans la formation des nouveaux arrivants,
afin de les rendre plus performants, tout comme dans l’insertion des
entreprises dans l’Industrie 4.0.

III. Réalité augmentée pour la

maintenance aéronautique 
1. Introduction :

La technologie de réalité augmentée (AR) combine le modèle de maintenance

des équipements avec le monde réel, et relate le manuel de maintenance
correspondant, guide de manière intuitive et vivante chaque étape du travail
sur site, fournit de nombreuses informations au personnel de maintenance en
temps réel, simplifie grandement le travail difficulté du personnel de
maintenance et améliore l'efficacité du travail.

Dans le domaine de la VR (réalité virtuelle) et services AR, validation virtuelle

précoce et formation au démontage, maintenance et les procédures
d'assemblage peuvent guider la maintenance en temps réel et économiser des
coûts de maintenance considérables.

En 2015, Boeing a adopté la technologie AR pour réduire l'impact des erreurs

d'assemblage du harnais.

2. Système de maintenance intelligent AR

Le système de maintenance intelligent de l'avion basé sur le fonctionnement

auxiliaire AR réalise principalement le reconnaissance d'objets dans différents
scénarios de maintenance d'aéronefs grâce à des lunettes intelligentes AR, et
puis l'analyse du manuel de maintenance électronique de l'aéronef et l'appel
des informations de données via les instructions du personnel de maintenance
(geste, voix,...), et peut envoyer le virtuel et le réel images dans les lunettes AR
au système expert via le serveur central Unifié, réaliser un expert à distance
conseils. Le système comprend les fonctions suivantes :

1. Réaliser l'affichage interactif d'images physiques et de données

multimédias ;
2. Les données AR sont pilotées et contrôlées par commande gestuelle et
vocale ;
3. Réalisez la capture d'image d'objet et comportez la reconnaissance
intelligente dans l'entretien d'avions scène;
4. Réaliser le stockage et le contrôle des données multimédia AR ;
5. Réaliser la transmission de données entre le dispositif portable AR;
6. Réaliser la navigation d'interface et la fonction de lecture de module du
manuel électronique AR ;
7. Réaliser la communication entre les appareils portables AR et les
serveurs locaux, et la transmission de données AR entre plusieurs PC et
serveurs locaux ;
8. Réaliser la publication des données AR du système Windows et du
système Android.

3. Exemple :

La procédure de maintenance d’une fuite de vanne hydrauliqueen

utilisant la réalité augmentée.
L'interface de fonctionnement de l'exemple de développement est
illustrée à la figure (a), et l'effet du manuel de maintenance électronique
AR est illustré à la figure(b), et l'effet du système de guidage expert à
distance pour une communication en temps opportun est illustré à la
figure( c) et figure(d).
 Le personnel de maintenance porte des lunettes AR, sélectionne la scène
de maintenance par des gestes ou des instructions vocales, et le manuel AR
guide la prochaine étape en temps réel. En se basant sur les informations du
manuel de l'avion, la technologie peut prendre en charge les activités de
maintenance, réduisant les erreurs lors du processus et peut également être
utilisé pour la formation des utilisateurs.

 Lorsqu'il est nécessaire de demander l'aide d'un expert technique à

distance, la fonction d'assistance à distance est utilisée pour transmettre
l'image de maintenance de l'avion frontal au terminal expert, en attendant que
l'expert donne des avis précieux, et l'expert peut marquer et demander l'image
frontale. L'AR est ajouté dans ce contexte pour aider à l'affichage des doutes et
les solutions présentées pour résoudre le problème de l'utilisateur et peuvent
être présenté par des flèches indicatives, des signes clignotants et des textes
positionnés sur le composant qui reçoit la maintenance.
 Associé à l'intelligence artificielle peut être utilisé pour être le L'équipe
de qualité après l'exécution de l'activité pour vérifier que le les procédures
correctes ont été effectuées.

Conclusion :
La technologie réalité augmentée (AR) consiste à superposer des éléments
virtuels au monde réel. Elle peut être appliquée au manuel de maintenance des
aéronefs. Le système de maintenance intelligent AR peut grandement
améliorer l'efficacité du travail avec des gains de productivité et une
optimisation en profondeur des tâches de maintenance.