LE LIVRET DU

TRANSPALETTE
ÉLECTRIQUE

SS T EN TR ANSPORT E T ENTREPOSAGE
 Table des matières
5 En quelques mots
7 Introduction
8 Notions de base
8 La formation
10 Description des transpalettes électriques
11 Équipements de protection individuelle
11 Accessoires obligatoires
12 L’inspection et l’entretien du transpalette
12 L’inspection quotidienne
12 L’entretien périodique
13 Capacité nominale
13 La plaque signalétique
14 Le gerbeur électrique et la stabilité
15 L’aménagement des lieux de travail
16 La conduite du transpalette
16 Positions du cariste
16 Déplacement
16 Coincement
17 Freinage
17 Pente
17 Monte-charge
18 La manutention des charges
19 Les palettes et les palettiers
20 Le chargement et le déchargement
de remorques
21 Opérations dans un fourgon de véhicule
21 Le stationnement du transpalette
22 L’alimentation du transpalette

23 ANNEXES
24 Annexe 1 : La réglementation
26 Annexe 2 : Transpalette électrique :
Évaluation des compétences pratiques
28 Annexe 3 : Transpalette électrique :
Fiche d’inspection quotidienne

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 3
En quelques mots

Seuls les travailleurs L’inspection quotidienne Plus la hauteur de levée

formés peuvent opérer doit être effectuée avant est grande, plus le gerbeur
un transpalette électrique. la première utilisation de devient instable.
Page 8 la journée. Page 14
Page 12
Les chaussures de sécurité La vitesse du cariste lors
à cap d’acier sont des déplacements
obligatoires. ne devrait pas dépasser la
Page 11 vitesse de la marche à pied.
Page 16

En cas de collision avec Lors du stationnement,

un palettier, déclarez Lors du chargement/ vous devez descendre les
l’événement à votre déchargement des fourches au sol.
supérieur. remorques, le cariste doit Page 21
Page 19 s’assurer que la procédure
d’arrivée et de départ des
camions est respectée.
Page 20

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 5

 Transpalette électrique ou manuel ?
Vous vous demandez si vous devriez utiliser un transpalette
manuel (jigger) ou bien un transpalette électrique ? Bien que les
deux modèles soient vastement répandus dans les entreprises
québécoises, voici quelques éléments à considérer lorsque viendra
le moment de faire votre choix :

À CONSIDÉRER TRANSPALETTE TRANSPALETTE

MANUEL ÉLECTRIQUE

Présence de pentes -- +
Espace restreint
de manœuvre
+ --
Faibles capacités
physiques du travailleur -- +
Charge de plus
de 1 500 lb (682 kg) -- +
Nombre élevé
-- +
de répétitions

Longues distances
à parcourir -- +

6 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

Introduction
Le transpalette électrique est un appareil de levage qui fait partie de la
famille du chariot élévateur. Il s’agit d’un chariot élévateur à petite levée.
Il est équipé d’une fourche (ou d’une plate-forme) pour soulever la palette
(ou la charge) et la transporter. L’opérateur du transpalette électrique se
nomme un cariste.

Il est destiné principalement à transporter des charges sur de courtes

distances. Sa conception compacte lui confère une mobilité accrue dans
les espaces restreints. Il est très souvent utilisé lors du chargement ou du
déchargement des camions. Son importante capacité de levage, le fait
qu’il ne requiert peu ou pas d’effort physique dans son utilisation et le
peu de temps nécessaire pour apprendre son comportement font de cet
équipement un incontournable pour les entreprises.

L’utilisation d’un transpalette électrique comporte des risques d’accidents

du travail. Ce livret se veut un outil pratique qui présente les principaux
dangers auxquels sont exposés les caristes ainsi que les mesures de
prévention pour éviter les accidents du travail.

Vous trouverez à l’annexe 1 la réglementation applicable lors de

l’utilisation de transpalettes électriques.

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 7

 Notions de base
La formation
La formation des caristes, chez les entreprises de compétence provinciale,
est régie par le Règlement sur la santé et la sécurité du travail. Les entre-
prises de compétence fédérale doivent se référer à la Partie XIV du
Règlement canadien sur la santé et la sécurité au travail. On y mentionne
que seuls les travailleurs formés peuvent opérer cet équipement.

La formation théorique doit porter sur :

n les notions de base relatives aux transpalettes électriques
n le milieu de travail et ses incidences sur la conduite d’un
transpalette électrique
n la conduite d’un transpalette électrique
n les règles et mesures de sécurité.

L’employeur doit effectuer une évaluation pratique du cariste pour

s’assurer que celui-ci est en mesure d’appliquer les principes sécuritaires.
Une première portion se fait à l’extérieur de la zone réservée aux
opérations courantes et elle est ensuite complétée dans la zone habituelle
de travail. Le tout doit se faire avec le type de transpalette électrique qui
sera utilisé dans le cadre du travail.

Un modèle de grille d’évaluation pratique est présenté à l’annexe 2.

8 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 9
 Description des transpalettes électriques
Un transpalette électrique est un véhicule qui sert à soulever, transporter
et déposer des charges. Pesant environ le poids d’une voiture, il soulève
généralement les charges à 23 centimètres (9 pouces) du sol.
Il existe plusieurs types de transpalettes électriques. Le choix dépend des
charges à transporter et de l’environnement de travail.

À conducteur porté
Le transpalette électrique à conducteur porté est principalement utilisé
dans les centres de distribution où les distances à parcourir sont impor-
tantes. Le cariste se positionne sur le transpalette, avec une main sur le
timon (le volant) et une main sur la barre de retenue. Certains modèles
ont des fourches capables de prendre 2 palettes à la fois.

À conducteur accompagnant
Le transpalette électrique à conducteur accompagnant se nomme ainsi
parce que le cariste marche à côté de son équipement. Il s’agit probable-
ment du modèle le plus commun, car il s’utilise en entrepôt, en usine et
même à l’intérieur d’un véhicule.

10 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

Gerbeur
Le gerbeur électrique est un hybride entre un transpalette électrique à
conducteur accompagnant et un chariot élévateur contrebalancé. Il se
déplace de la même manière que ce modèle de transpalette, mais il peut
prendre et déposer des palettes à plus de 3 mètres de hauteur. Lors de
son opération, il faut aussi considérer les mêmes principes de stabilité
que le chariot élévateur.

Équipements de protection individuelle

Pour éviter le risque d’écrasement des pieds, les chaussures de sécurité
à cap d’acier sont obligatoires pour le cariste et pour les travailleurs dans
l’environnement de travail.
Pour éviter le risque d’écrasement des piétons, un dossard à bandes
réfléchissantes devrait être porté par tous les travailleurs.

Accessoires obligatoires
Pour être conforme, le klaxon doit
être fonctionnel, le manuel d’utilisation
doit être présent sur le transpalette
ainsi qu’un autocollant qui signifie
« pas de passager » et
« conduite portée interdite ».
LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 11
 L’ inspection et l’entretien du transpalette
L’inspection quotidienne
L’inspection quotidienne permet d’identifier les risques de bris ou de
défaillances du transpalette. Elle doit être effectuée avant la première
utilisation de la journée.

Comment faire l’inspection

L’inspection par le cariste est une inspection visuelle et auditive des
éléments qui sont accessibles.

Cette inspection se fait en deux temps

1. Transpalette à l’arrêt
2. Transpalette en fonctionnement

L’inspection doit porter sur des éléments qui touchent l’utilisation

sécuritaire du transpalette. Il est fortement recommandé d’utiliser une
liste de contrôle pour faire l’inspection.
Un modèle de liste de contrôle est présenté à l’annexe 3.

Toute défectuosité décelée lors de l’inspection devrait être signalée,

par écrit, à l’employeur ou à son représentant.

En cas de problème
n Ne pas utiliser le transpalette.
n Avertir immédiatement un représentant de l’employeur.
n Confier les réparations à une personne compétente.

L’entretien périodique
L’entretien périodique du
transpalette doit se faire selon les
recommandations du fabricant.
Elle doit être effectuée par une
personne qualifiée.
 

12 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

Capacité nominale
La capacité nominale correspond au poids maximal que le fabricant
autorise à lever avec le transpalette. En aucun cas elle doit être dépassée.
Elle est inscrite sur la plaque signalétique du transpalette.

La plaque signalétique
La plaque signalétique contient de nombreuses informations. On y
retrouve, par exemple, la marque et le modèle du transpalette, son poids,
sa capacité, etc. Elle est obligatoire sur tous les transpalettes. Elle est
habituellement placée sur le châssis et elle doit être remplacée si elle
devient illisible.

Gerbeur électrique modèle W25AZ2

Numéro de série B495N01750H
Accessoire : Fourches de 1070 mm (42 po)
Poids sans batterie 1 016 kg (2 242 lb) Type E 24 Volts
Poids max avec batterie 1 334 kg (2 942 lb) Capacité batterie max 255 Ah
Poids permis de la batterie 136 kg (300 lb) à 317 kg (700 lb)
Dégagement (longeron à longeron) 37 à 49 po
Empattement (roue motrice à roue longeron) 1 340 mm (53 po)

CAPACITÉ Hauteur de levée Centre de charge

DE CHARGE Dim. A Dim. B Dim C.
1 000 kg 3 650 mm 610 mm 610 mm
(2 200 lb) (144 po) (24 po) (24 po)
1 130 kg 3 300 mm 610 mm 610 mm
(2 500 lb) (130 po) (24 po) (24 po)

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 13

 Le gerbeur électrique et la stabilité
De tous les types de transpalettes électriques, le gerbeur est celui qui
représente le plus grand risque de renversement et de chute de maté-
riel sur des travailleurs à proximité. Ceci implique également des risques
d’endommagement de structures, de bris de marchandises et de
dommages au gerbeur lui-même.
Ce risque de renversement provient du fait que le gerbeur est capable de
soulever des marchandises à plusieurs mètres de hauteur. Plus la hauteur
de levée de la charge est grande, plus la capacité du gerbeur diminue et
plus il devient instable. Même chose pour la distance entre le centre de la
charge et le talon de la fourche : plus elle est grande, plus la capacité du
gerbeur diminue et l’instabilité augmente.

Moyens de prévenir les renversements

n Placer la charge contre le montant des fourches
n Circuler lentement
n Réduire la vitesse dans les virages
n Ne pas prendre de virage dans les pentes
n Respecter la capacité de charge du gerbeur
n Se déplacer avec la charge le plus près possible du sol
n Éviter les arrêts brusques.

14 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

L’ aménagement des lieux de travail
Considérant qu’un transpalette électrique est un poste de travail mobile
qui se déplace dans divers types de milieux de travail, l’organisation de
l’espace influence les risques de collisions entre transpalettes, avec un
chariot élévateur, avec des piétons et avec des objets. Vous devez donc
vous assurer que :

n Les couloirs de circulation sont délimités et bien dégagés

n L’aire de circulation des piétons est bien indiquée
n Les obstacles sont signalés correctement (au sol, en hauteur,
les croisements, les pentes, les portes, etc.)
n L’accès est libre aux postes de lutte contre l’incendie, aux extincteurs
portatifs et aux sorties de secours
n La ventilation des locaux est suffisante
n L’emplacement réservé au ravitaillement de combustible ou à la
recharge des batteries est sécuritaire
n L’éclairage est suffisant.

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 15

 La conduite du transpalette
Positions du cariste
Le transpalette électrique à conducteur accompagnant est manœuvré
par un cariste qui l’accompagne à pied en tenant par une main le volant
du transpalette. Cette position permet de mieux diriger l’appareil, roue
motrice et directrice à l’avant, et évite tout choc corporel dangereux en
cas de fausse manœuvre.
Le transpalette électrique à
conducteur porté est conduit
par un cariste debout sur
une petite plateforme anti-
dérapante. Il agrippe d’une
main la barre de retenue instal-
lée sur le transpalette électrique
et l’autre main dirige le volant
du transpalette.

Déplacement
La vitesse du cariste lors des
déplacements avec un trans-
palette électrique ne devrait
pas dépasser la vitesse d’une
marche à pied, soit environ
6 km/h. Si le conducteur est
porté, cette vitesse doit être réduite lors de virages, car le risque d’être
éjecté du transpalette y est fortement présent. En présence de piétons,
le cariste doit céder le passage aux piétons. Il faut accorder une impor-
tance particulière aux intersections des allées, aux entrées de portes et
dans les zones où les piétons peuvent surgir.

Coincement
Une commande de sécurité (appelée « Belly Button » ou « Emergency
Reverse Switch ») peut être actionnée pour inverser le sens de marche
du transpalette électrique si le volant coince le cariste contre un mur
ou un objet.

GARDEZ VOS DISTANCES AVEC VOTRE TRANSPALETTE !

16 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

Freinage
Les freins du transpalette électrique s’appliquent lorsque le volant est
positionné à peu près à la verticale ou à l’horizontale. Les fabricants
offrent également une option permettant de faire des manœuvres alors
que le volant est complètement relevé. Le fabricant précisera le mode
d’engagement pour cette fonction « ralentie ».

Pente
Lorsque la pente a une inclinaison
supérieure à 5 %, le cariste doit
monter ou descendre avec les
fourches vers le bas de la pente,
peu importe si c’est un trans-
palette à conducteur accom-
pagnant ou à conducteur porté.

Monte-charge
Lorsqu’un cariste doit emprunter un monte-charge, il doit prendre en
considération le poids de son transpalette, le poids de la charge qu’il
transporte et son propre poids. Il devra valider si cela respecte la
capacité du monte-charge.

n Ne pas faire entrer un transpalette dans un monte-charge à moins d’en

avoir reçu l’autorisation.
n Attendre que le personnel sorte du monte-charge avant que le
transpalette n’y entre ou n’en sorte.

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 17

 La manutention de charges
Le transpalette électrique permet de faciliter la manutention de
marchandises. Ces marchandises peuvent être mises en entreposage,
transbordées d’une remorque à une autre, déplacées pour alimenter
une chaîne de production, etc.

Pour effectuer ces tâches sans danger, il faut :

n Connaître le poids des charges à transporter
n Tenir les piétons éloignés du transpalette
n S’assurer que les piles sont droites et stables
n Avec un gerbeur, éviter de lever ou d’abaisser une charge pendant que
le transpalette est en mouvement (opérer étape par étape).

18 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

Les palettes et les palettiers
De nombreux accidents surviennent lors de l’utilisation des palettiers.
Le principal risque concerne l’effondrement de la structure ou la chute
de marchandises. Les palettiers doivent être inspectés régulièrement afin
de s’assurer qu’ils demeurent en bon état. De plus, le cariste doit :

n Respecter la capacité de charge du palettier

n Respecter l’emplacement désigné des charges
n S’assurer de la solidité de la palette
n Signaler tout dommage au palettier
n S’assurer de la stabilité de la marchandise.

EN CAS DE COLLISION AVEC UN PALETTIER

Tout de suite après la collision, mettez-vous en sécurité
Déclarez l’événement à votre supérieur

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 19

 Le chargement et le déchargement de remorques
Les principaux risques d’accident lors du chargement et du déchargement
des remorques sont les départs inattendus du véhicule, le glissement et le
basculement de la remorque. Le cariste doit donc :

n S’assurer que la procédure d’arrivée et de départ des camions

est respectée
n Vérifier l’état des ponts de liaison et s’assurer qu’ils sont bien fixés
n S’assurer de la solidité du plancher des véhicules
n Poser une béquille à l’avant de la remorque si nécessaire
n Vérifier la hauteur de la charge avant d’entrer dans la remorque
n Ne pas trop s’approcher du bord d’un quai de chargement lorsqu’il
n’y a pas de remorque au quai.

Les activités aux quais de chargement et de déchargement engendrent

des risques aux caristes, mais aussi aux conducteurs de véhicules lourds
qui y effectuent des livraisons. Une procédure sécuritaire de travail pour
ce lieu doit être en place, pour que tout le monde puisse y travailler en
sécurité.  

20 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

Opérations dans un fourgon de véhicule
Manœuvrer un équipement de manutention dans un espace aussi
restreint qu’un fourgon fait partie du quotidien de nombreux chauffeurs-
livreurs. Le risque de coincement, les chutes et bien d’autres aspects
abordés précédemment sont particulièrement accrus.
L’utilisation d’un hayon élévateur (tailgate/liftgate) engendre plusieurs
situations dangereuses. Comme il s’agit d’un appareil de levage,
l’employeur doit s’assurer que les travailleurs ont reçu la formation
appropriée et qu’ils sont en mesure d’appliquer la procédure d’utilisation
sécuritaire pour cet d’équipement. Référez-vous au manuel de
l’utilisation du fabricant de votre hayon élévateur pour plus de précisions.

De manière générale, pour limiter le risque d’accident, assurez-vous que :

n le véhicule est immobilisé et que personne ne puisse le déplacer
n la capacité de charge du hayon est respectée
n la zone sécuritaire autour du hayon élévateur est dégagée
n la charge est centrée sur la plate-forme.

Le stationnement du transpalette
Le transpalette doit être stationné à l’endroit désigné. Cela permet
d’éviter qu’il nuise aux activités de l’entreprise. Il est important de ne pas
stationner le transpalette dans une pente. Lors du stationnement, vous
devez également :

n Descendre les fourches

au sol
n Redresser le timon
n Caler les roues au besoin
n Éteindre le transpalette.

Assurez-vous que le transpalette est immobilisé avant de le laisser sans

surveillance.

 
LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 21
 L’ alimentation du transpalette
Les transpalettes électriques sont alimentés principalement par des
batteries contenant de l’acide sulfurique et des batteries au lithium-ion.
Lors de leur entretien et de leur remplacement, certaines précautions
doivent être mises en place.

Règles générales
n La charge et l’échange des batteries doivent être effectués par du
personnel formé et désigné
n Effectuer la recharge des batteries dans les locaux prévus à cet effet
n Éviter de poser tout objet métallique sur la batterie
n Tenir le dessus des éléments de la batterie sec et propre.

Changement de la batterie
n Déplacer les batteries à l’aide
d’un appareil de levage
approprié
n Recouvrir les batteries d’une
plaque isolante (caoutchouc,
plastique, bois, etc.) lors de
la manutention et de l’ajout
d’électrolyte
n Éviter d’utiliser une flamme
nue pour vérifier le niveau de
l’électrolyte
n En cas de contact avec la peau, laver abondamment avec de l’eau.
Si les yeux sont atteints, laver sous une douche oculaire.
Consulter un médecin.

Équipements de protection à porter lors de la manipulation

de la batterie :
n Lunettes
n Visière
n Chaussures de sécurité
n Tablier
n Gants

22 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

ANNEXES
 ANNEXE 1

La réglementation
Le Règlement sur la santé et la sécurité du travail (C.S-2.1, r. 13)
Ce règlement définit le chariot élévateur comme un appareil de levage. Il prescrit l’âge
légal d’utilisation, détermine un cadre obligatoire de formation, oblige l’utilisation d’un
dispositif de retenue du cariste et encadre le levage d’un travailleur à l’aide d’un chariot
élévateur.
ARTICLE 256. Chariot élévateur : Un chariot élévateur fabriqué à compter du
2 août 2001 doit être conforme à la norme Safety Standard for Low Lift and High Lift
Trucks, ASME B56.1-1993.
Celui fabriqué avant le 2 août 2001 doit être conforme à la norme Low Lift and High
Lift Trucks, CSA B335.1-1977 ou à la norme Low Lift and High Lift Trucks, ANSI B56.1-
1975.
ARTICLE 256.1. Dispositif de retenue du cariste : Un chariot élévateur en porte-à-faux
à grande levée et à poste de conduite au centre, non élevable avec le cariste assis, visé
au deuxième alinéa de l’article 256, doit être muni d’un dispositif de retenue, tels une
ceinture de sécurité, des portes grillagées, une cabine fermée, un siège enrobant ou à
oreilles, afin d’éviter que le cariste ne soit écrasé par la structure du chariot élévateur
en cas de renversement.
Ces dispositifs doivent être, le cas échéant, maintenus en bon état et utilisés.

ARTICLE 256.2. Âge minimum du cariste : Tout cariste doit avoir au moins 16 ans pour
conduire un chariot élévateur.
ARTICLE 256.3. Formation du cariste : Un chariot élévateur doit être utilisé
uniquement par un cariste ayant reçu :
1° une formation qui porte notamment sur :
a) les notions de base relatives aux chariots élévateurs;
b) le milieu de travail et ses incidences sur la conduite d’un chariot élévateur;
c) la conduite d’un chariot élévateur;
d) les règles et mesures de sécurité
2° une formation pratique, effectuée sous la supervision d’un instructeur, qui porte
sur les activités liées au chariot élévateur, tels le démarrage, le déplacement et l’arrêt,
la manutention de charges et toute autre manoeuvre nécessaire à la conduite d’un
chariot élévateur.
La formation pratique doit être réalisée, dans un premier temps, si possible, à
l’extérieur de la zone réservée aux opérations courantes et être ensuite complétée
dans la zone habituelle de travail.

24 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

De plus, la formation prévue aux paragraphes 1 et 2 comprend les directives sur
l’environnement de travail, les conditions spécifiques à celui-ci ainsi que le type de
chariot élévateur qu’utilisera le cariste.
ARTICLE 261. Levage d’un travailleur : Le levage d’un travailleur à l’aide d’une grue
mobile est permis si les conditions prévues à l’article 3.10.7 du Code de sécurité pour
les travaux de construction (chapitre S-2.1, r. 4) sont respectées.
Le levage d’un travailleur à l’aide d’un chariot élévateur doit s’effectuer conformément
à la Norme de sécurité concernant les chariots élévateurs à petite levée et à grande
levée, ASME B56.1 (1993-A.1995).
De plus, chaque travailleur doit porter un harnais de sécurité relié par une liaison anti-
chute à un système d’ancrage conformément à l’article 347.

LA NORME ASME B56.1-1993

Norme de sécurité concernant les chariots élévateurs à petite levée et à grande levée
Il s’agit d’une norme américaine décrivant les règles de sécurité relatives à la forma-
tion, l’utilisation, l’entretien et la conception des chariots élévateurs motorisés à petite
levée et à grande levée. Pour des fins de compréhension, cette norme a été traduite en
français par la CNESST (Norme de sécurité concernant les chariots élévateurs à petite
levée et à grande levée, ASME B56.1 (1993 A.1995). L’édition anglaise de cette norme
demeure cependant la version officielle. L’article 256 du Règlement sur la santé et la
sécurité du travail (RSST) réfère à cette norme relativement à la fabrication des chariots
élévateurs. Les articles de cette norme sont d’application volontaire.

LA NORME CSA B335-04

Norme de sécurité pour les chariots élévateurs
Cette norme canadienne s’inspire de la norme ASME B56.1. L’application de cette
norme est volontaire. En plus de prescrire des exigences minimales pour la formation
des caristes, cette norme CSA énonce des spécifications visant la conception, la
construction, l’entretien, l’inspection et l’utilisation sécuritaire des chariots élévateurs.
La norme présente également les qualifications recommandées pour les formateurs
des caristes ainsi que pour les techniciens et le personnel d’entretien.
En plus de ces lois, règlements et normes, il ne faut pas oublier de considérer les
recommandations des fabricants en matière d’entretien et d’utilisation des chariots
élévateurs.

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 25

 ANNEXE 2

TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | ÉVALUATION DES COMPÉTENCES

PRATIQUES

Participant :

Évaluateur :

Date :

OBSERVATION EXCELLENT ADÉQUAT À AMÉLIORER COMMENTAIRES

Prise en charge du transpalette électrique

Inspection

Déplacement

Se déplace lentement
et en douceur

Ralentit dans les virages

Ralentit aux intersections

où un piéton peut surgir

Respecte les règles

de circulation

Se déplace avec la
charge près du sol

Adopte une bonne

posture

Conduit en marche arrière

si nécessaire

Arrête en douceur

26 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION



OBSERVATION EXCELLENT ADÉQUAT À AMÉLIORER COMMENTAIRES

Chargement

Est consolidé par un

feuillard ou une pellicule
plastique

Respecte la capacité
nominale du transpalette

La palette est en bon état

Manutention de la charge

S’approche lentement
de la charge

Centre la charge sur

les fourches

Descend / élève la charge

lentement

Regarde en arrière avant

de repartir

Fait l’opération
« étape par étape »

Stationnement du transpalette électrique

Garer l’équipement les

fourches le plus bas
possible

Cale la roue

Coupe le contact

LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION 27

 ANNEXE 3

TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | FICHE D’INSPECTION QUOTIDIENNE

Date : Vérification visuelle

1. Châssis et plate-forme
2. Fourches
3. Autocollants
4. Plaque signalétique
5. Batterie et couvercle
Cariste : 6. Fiche de connexion de la batterie
7. Barrière de sécurité de la batterie
8. Commandes du timon
Vérification en fonctionnement
9. Direction
Transpalette : 10. Klaxon
11. Roues
12. Système d’inversion d’urgence
13. Contrôles de direction et
de vitesse
14. Système d’élévation
Département : 15. Système de freinage
16. Indicateur de charge de la batterie
17. Horomètre
18. Présence de fuites

Aucune défectuosité Faire l’inspection du transpalette

constatée lors de électrique dans un lieu sécuritaire !
l’inspection

Défectuosité(s) Commentaires

Signature du cariste :

Signature du superviseur :

28 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

LE PLAISIR
EST UN MOYEN DE
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 NOTES

30 LE LIVRET DU TRANSPALETTE ÉLECTRIQUE | VIA PRÉVENTION

NOTES

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