Service Manual-General Information - XM

INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
m (UJ Q---- & ooo-oo/l '
1,068 m 2,850 m 0,790 m

0 em m
1,447 m
'4.80-5
C-8931
INDEX
XM
2
ooo-OO/l
I m
f S F Z PSA7
I 4 CYL. 4 CYL. 6 CYL.

[
I
[
AM
(
3
89
AUTOHOBILES CITROEN
3
Y.80-5 4
l-lOB5
2- 130
- - - - - - - - - - - -
INDEX
XM 2 LITRES 1 Y3.AA ‘1 12189 1998 XUIO. 2c R2A BE3 5v
7 cv (BV.L)
XM 2 LITRES 1 Y3. AB 1 09189 1998 XUIO. 2c R2A BE3 5v

9 cv (BV.C)
XM INJECTION 1 Y3. AC 1 05189 1998 XUIO. J2

11 cv
XM INJECTION 1 Y3. ACIA 1 04/90 1998 XUIO. J2 R6A 4 HP 18 (BV.A)

IOCV
1998 RFZ
XUIO. J2/Z I BE3
..
1998 XUIO, J2/Z RFZ 4 HP 18 (BV.A)
d
1998 XUIO. M RDZ BE3
2975 ZPJ SFZ ME5T

16CV
Y3. AG 04/90 2975 ZPJ SFZ 4 HP 18 (BV.A)

16CV
2975 ZPJ S6A ME5T
2975 ZPJ S6A 4 HP 18 (BV.A)
XM V6.24 1 Y3. AL 1 07/90 2975 ZPJ4 SKZ MEST

16CV
XM Dl2 1 Y3. AE 1 09189 2138 XUDI 1. A P9A BE3

7 cv
XM TURBO Dl2 1 Y3. AF 1 III89 2088 XUDI 1. ATE P8A ME5T

6 CV
2088 PHZ MEST
XM TURBO Dl2 I Y3. AK I 06/90 XUDI 1. ATE/Y
XM TURBO Dl2 Y3. AFIA I 04/9 1 2088 XUDI 1. ATE P8A 4 HP 18 (BV.A)
6 CV
XM TURBO Dl2 2088 XUDI 1. ATE/Y PHZ 4 HP 18 (BV.A)

l Y3. AK I 0419 1
XM 2 Litres l Séduction - Niv. 1 l Séduction - Niv. 1

l Présence - Niv. 1 l Sensation - Niv. 2 l Présence - Niv. 1
XM V6 XM Dl2
XM. Inj. Mono l Harmonie - Niv. 2 l Ambiante - Niv. 3 l Harmonie - Niv. 2
l Sensation - Niv. 2 l Exclusive - Niv. 4 l Sensation - Niv. 2
l Harmonie -. Niv. 2 l Harmonie - Niv. 2.

XM Injection l Sensation - Niv. 2 XM V6 24 l Exclusive - Niv. 4 1 XM Turbo Dl2 l Présence - Niv. 2
l Ambiante - Niv. 3 l Ambiante - Niv. 3
C 0.8931
INDEX
X M
2 LITRES (7 cv) 1270 778 462 1760 965 805 2860 1100 635
XM
2 LITRES (9 cv) 1280 784 496 1760 965 805 3060 1300 640
XM
INJECTION 1310 802 508 1845 1020 825 3145 1300 655
XM
INJECTION (M) 1280 784 496 1760 965 805 3060 1300 640
XM
V6 1420 889 531 1910 1085 830 3410 1500 *cJc 710
XM
V6.24 1475 940 535 1930 1100 840 3430 1500 735
r
X M
D. 12 1305 811 494 1820 1010 820 3120 1300 650
**
XM
TURBO D. 12 1380 874 506 1910 1090 830 3410 1500 690
..
**>800Kg=2
12
4 c N.T @ N” 19
INDEX
1,520 m 1,447 m
w
1,794 m
cl
\\’ 011,66m
0 12.50 m
Y. 80-37
A l * 8931
INDEX
XM
2
ooo-00/2
Y 80-5
A 0.
INDEX
XM INJECTION
XM Turbo Dl2
XM Turbo Dl2 Y3. A U 09/91 2088 XUDI 1 .ATE/Y PHZ MEST
XM Turbo Dl2 Y3. AU 09/91 2088 XUDI 1 .ATE/Y PHZ 4 HP 18 (BV.A)
XM INJECTION XM V6 XM Dl2 XM Turbo Dl2
Détente - Niv. 1 + Ambiante - Niv. 3 Détente - Niv. 1 + Détente - Niv. 1 +
Ambiante - Niv. 3 Ambiante - Niv. 3
A 0.8931
INDEX
XM
INJECTION 1380 810 570 2020 1100 1150 3320 1300 690
BV. M
XM
INJECTION 1415 847 568 2020 1100 1150 3320 1300 690
BV. A
XM ,
V6 1505 915 590 2130 1100 1150 3630 1500 750
BV. M
XM
V6 1530 942 588 2130 1100 1150 3630 1500 750
BV. A
XM
Dl2 1380 815 565 2030 1100 1150 3330 1300 690
BV. M **
XM
Turbo Dl2 1455 880 575 2085 1100 1150 3585 1500 725
BV. M
XM
Turbo Dl2 1480 907 573 2085 1100 1150 3585 1500 725
BV. A
INDEX
ALLMÄNT OM DET ELEKTRISKA
ooo-00/3
VARSAMHET ATT IAKTTA VID INGREPP PÅ BILEN
Felaktigt handhavande kan förstöra elektriska och elektroniska enheter eller framkalla kortslutningar.
Batteri :
a) Koppla först bort minuspolen (jord) och sedan pluspolen.
b) Se till att enheter som drar mycket ström är avslagna innan batteriet kopplas bort.
c) Se till att batteripolerna och kabelskorna är rena och ordentligt åtdragna.
d) Koppla bort kabelskorna om batteriet skall laddas.
e) Polvänd aldrig batteriet, generatorns dioder går då sönder.
Säkringar:
a) Respektera säkringsstorlekarna, de är dimensionerade för att skydda den elektriska

utrustningen.
b) Använd i första hand de lediga säkringsplatserna om extrautrustning skall monteras på bilen.

Om extrautrustningen måste kopplas på en upptagen säkring, se till att denna är avpassad
för en högre strömförbrukning.
INDEX 8931
XM
2 ALLMÄNT OM DET ELEKTRISKA
ooo-0013
Laddkretsen:
a) Lat aldrig generatorn rotera utan att batteriet är inkopplat. Koppla aldrig bort batteriet när
generatorn är igång.
b) Koppla bort generatorn, regulatorn och bilbatteriet (isolera båda polerna) om el-svetsarbeten
måste utföras på bilen.
c) “Kontrollera” aldrig generatorn genom att kortsluta plus och jord, då förstörs dioderna.
Start av motorn:
Använd aldrig en snabbladdare eller ett 24 volts batteri. Använd endast ett ordentligt laddat 12 volts-
batteri, annars finns det stor risk att tändningen eller någon annan elektronisk enhet förstörs. Vid
kontroll genom körning av startmotorn och tändsystemet kortslutet:
- Koppla ifrån matningen till insprutningsmunstyckena
Tändningen
a) Koppla aldrig på en avstörningskondensator på tändspolens ‘-” anslutning.
b) Låt aldrig tändmodulen vara inkopplad utan sin kylplatta.
c) Använd endast godkända avstörningskondensatorer.
d) Slå aldrig på tändningen utan att ansluta tändstiften eller jorda tändkablarna.
Halogenlampor:
a) Byt endast ut lamporna när de är släckta och svala.
b) Vidrör ej lamporna med fingrarna utan att använda handskar eller en torr trasa (ej fet eller luddig).
Lampan kan tvättas med tvålvatten, torka lampan noggrant.
INDEX
XM
ALLMÄNT OM DET ELEKTRISKA 3
ooo-00/3
Kontroll:
a) Använd helst en voltmeter med högt motstånd (10 kohm/V).
b) Mät aldrig i ledningarna genom att sticka hål på dem.
l Elektriska enheter:
d
a) Se till att laddaren är ordentligt isolerad så att överslag ej uppstår. Apparater som innehåller elek-
troniska komponenter som regulator, tändning, varvräknare, vindrutetorkarens taktenhet, blin-
kers, klocka, radio, oljemätare, centrallås, etc. kan då förstöras.
b) Utsätt inte de elektroniska styrboxarna för en temperatur högre än 80°C.
c) Koppla aldrig bort en elektronisk styrbox när spänningen är påslagen.
VATTENTÄTA ANSLUTNINGAR
A- ALLMÄNT: _
Kabelkontakterna på denna bil är av en ny vattentät typ och används i utrymmen där fukt kan tänkas
tränga in (i motorn, under bilen).
Dessa kallas “TÄTADE” och har följande egenskaper:
l De är vattentätade med en gummitätning i kontaktanslutningen
l Den yttre vattentätningen är gjord av syntetiskt material. Kablarna är ingjutna

I med syntetiskt
material i kontaktens ytterdel.
INDEX 8931
XM
4 ALLMÄNT OM DET ELEKTRISKA
ooo-00/3
B- AVSIKT:
Denna typ av kontakt för fuktiga utrymmen är konstruerad så att kontaktytorna inte ska oxidera.
C- BYTE AV EN VATTENTÄT KONTAKT
1. ALLMÄNT:
l Om en kontakt skadas upphör den att vara vattentät. Byt bara ut den trasiga kontakten mot en
‘Reparationskontakt”, som är lilafärgad vilket visar att den är utbytt.
l En reparationskontakt levereras komplett med en eller flera svarta ledningar, vilka har
nummer som motsvarar den ytbytta kontaktens numrerade ledningar.
l Reservdelsavdelningen levererar förpackningar innehallande kontakt, skarvhylsa, isolerhylsa

och monteringsanvisning.
l Reparationen utförs genom att man skarvar ihop bilens ledningar och utbyteskontaktens
ledningar med hjälp av skarvhylsan som krymps med värme.
INDEX
ALLMÄNT OM DET ELEKTRISKA
I XM
ooo-00/3
5
2. ANVÄNDNING AV SKARVHYLSOR:
a) Principen:
l Den mekaniska sammanbindningen görs genom infattning av det cylindriska hålet på

hylsan med hjälp av ett speciellt verktyg.
l Vattentätheten åstadkomms genom,krympning av skarvhylsan som har klister på insidan.

Med hjälp av en värmefläkt får man hylsan att krympa.
b) Utförande:
l Den nödvändiga materielen finns i en verktygslåda vilken beställs hos Reservdelsavdelningen

med referens OUT.9001-T.
l Olika skarvhylsor:
Det finns tre typer av skarvhylsor:
- DS 12-22 för ledningar från 0,35 till 1,20 mm2

- DS 14-18 för ledningar från 1,OO till 2,60 mm2
- DS lo-12 för ledningar från 2,00 till 5,00 mm2
Skarvhylsan är utformad enligt ledningens tvärsnitt.
Ibland behöver båda kontakterna på ledningen bytas ut.
Om så inte är fallet, används den utbyteskontakt som passar i motsvarande orginalkontakt.
l Användning av P.D. 3116 isolermuff:
Ledningar som inte är inkopplade måste isoleras med en isolermuff.

Vik ihop ledningens ledare för att få bättre fäste.
INDEX 8931
I - RENGÖRINGSMEDEL
PRODUKT
ANVÄNDNING OCH EGENSKAPER OCH RES- SYMBOL KOD LEVERANTÖR
DEL. NR
- Kallavfettning av mekaniska komponenter, SOLVANT P. L

Dl D.P.R.
särskilt utvecklad för tvättning i tråg. ZC 9865832 U
- Gelatinös vätska för rengöring av fogytor

DECAPLOC FRAMET
för packningar och icke-metalliska tätningar.
D2
- Aerosolburk för borttagning av lim samt rengöring DECAPJOINT

D.P.R.
av fogytor och icke-metalliska tätningar ZC 9875077 U
N ETTOYANT
- Rengöringsmedel för förgasare,
CARBURATEUR D3 D.P.R.
används outspädd.
ZC 9862011 U
II - TÄTNINGSMEDEL
PRODUKT
ANVÄNDNING OCH EGENSKAPER OCH RES. SYMBOL KOD LEVERANTÖR
DEL. NR
- Aerosolburk för beredning av ytor före påläggning

SUPERCLEAN EO FRAMET
, av LOCTITE-produkter (fettlösande medel).
- Tätningsmedel för fogar, skruvar och

CURTYLON El CURTY
muttrar, Rengör med alkohol.
- Skydd mot kolväten. LOWAC E2 S.E.B.I.S.
- Lås- och tätningsmedel för gängförbindningar FRENETANCH

E3 D.P.R.
som skall vara demonterbara. ZC 9865034 U
Cl
INDEX . 8931
REKOMMENDERADE PRODUKTER
ANVÄNDNING OCH EGENSKAPER
- Fixering av lager,
foder, insatser, s
ZC 9865033 U
-- Tätning av fogytor utsatta för starka , .-.‘_
- Tätning av avgasrörets fogar

(utom kulleder).
atmosfärpåverkan
i vevhus och topplock.
III - OXIDLÖSANDE MEDEL
PRODUKT
ANVÄNDNING OCH EGENSKAPER OCH RES SYMBOL KOD LEVERANTÖR
DEL.NR
i
- Oxiderade eller korroderade komponenter och DEGRIPPANT
D.P.R.
kärvande förband (i aerosolburk). -‘. .;-?C 9865303 U
.-s-i * _.<, . x x ..,~, 4s F1
- Oxidlösande universalsmörjmedel. TEROSON
M . O . F2
- Baserat på molybdendisulfid.
_’ .I _
INDEX
q @ REKOMMENDERADE PRODUKTER oo;;, 3
IV - SMÖRJMEDEL
PRODUKT
95615129
DEL. NR
D.P.R.
Högadhesivt fett :
- Huvudsakligen avsett för kraftöverföringar.
GRAISSE 1495 Gl MOLYDAL
- För mekaniska anordningar utsatta för

starkt tryck och vattenstänk.
MOLYKOTE
CEPAC
LONGTERM 2
Temperaturbeständigt fett : GRIPCOTT

G2 MOLYDAL
- För avgasgrenrörets kulleder. AF
Smörjmedel för svåra förhållanden :

Hl LUB-HTC G3 FRAMET
- För mekanismer utsatta för vattenstänk,
höga tryck, temperaturer.
Temperaturbeständigt fett :
- För gängade komponenter i topplocket NO-BIND G4 CURTY
(tändstift)
Universalfett :
TOTAL MULTIS G6 TOTAL C.F.R.
- För löpande arbeten.
Specialfett : PROBA 270

ALTEMPS G7 D.P.R.
- För krängningshämmarens lager,
79.01973.067
Animaliskt fett :
G8
- Talg.
Specialfett :
ESSO
- Används vid montering av A.B.S.-systemets G9 C.EP.A.C.
NORVA 275
givare.
15gr.
ZCP 830200 A
Smörjmedel Molykote G Rapid plus
GIO D.P.R.
300 nit ~~ ~~
- Används vid montering av topplocksbultarna.
ZCP 830201 A
INDEX C l * 8931
REKOMMENDERADE PRODUKTER
V - PRODUKTER FÖR ELSYSTEMET
PRODUKT
DEL. NR
Fett för kontakter. ZCP 830.086 Ll D.P.R.
Värmeledande pasta för tändmodulen. 95.623.272 L2 D.P.R.
- Värmeledande lim för reparation av slingorna i

ZC 9.875405 U L3 D.P.R.
bakrutans uppvärmning.
- Lim för kabelförbindelser i värmeslinga. ZC 9865561 U L4 D.P.R.
c l *
INDEX
0
0 REKOMMENDERADE PRODUKTER oo;;o,4 B 5
LISTA ÖVER LEVERANTÖRER I FRANKRIKE
LEVERANTÖR ADRESS TELEFON
CURTY 25, rue Arkide-Briand - 69800 SAINT-PRIEST 78.20.81.24
C. F. R (TOTAL) 11, rue du Docteur Lancereaux (1)42.67.15.00

75381 PARIS CEDEX 08
FRAMET 10, avenue Eug&ne Gazeau - Z.I. 44.21.66.00

60304 SENLIS CEDEX
MOLYDAL 60, rue des Orteaux - 75020 PARIS (1) 43.70.75.50
SEBIS 3 à 5, rue de Metz - 75010 PARIS (1) 47.70.13.08
TEROSON Tour OBJECTIF (1) 47.99.66.66

2, rue Louis-Armand - 92607 ASNIERES
C.E.P.A.C 33, rue Jules AUFFRET (1) 48.40.69.68

93130 NOISY-LE-SEC
INDEX
REKOMMENDERADE XM
1
KAROSSERIPRODUKTER ooo-0015
I - ELASTISKT KITT
LEVE-
ANVÄNDNING OCH EGENSKAPER PRODUKT SYMBOL BET.
RANTÖR
- Tätning av platskarvar (efter svetsning):

ZCP 830.183 A Al RES. DEL.
Produkten torkar i vanlig luft och kan övermålas
- Tätning av plåtskarvar innan punktsvetsning.

- Tätning av rutor med gummilist A2
Produkten torkar inte. Kan ej övermålas
Limning av rutor
GURIT: Komplett tvåkomponentssats ZCP 830.185 A
Komplett enkomponentssats ZC 9867511 U A3 RES. DEL.
Patron med munstycke ZC 9867447 U
TOGOCOLL Komplett enkomponentssats ZCP 830.194 A
Patron med munstycke- ZCP 830.195 A
i
- Tätning av infattning (kitt i patron, färg: klar). ZCP 830.183 A A4 RES. DEL.
Låt torka ca. 1 tim. i 20°C före målning
II - FÖRFORMADE KITTSTRÄNGAR - LJUDISOLERANDE PLATTOR
LEVE-
RANTÖR
- Fyllnadskitt för tätning mellan ihopskruvade

delar (flyglar):
stryk på plåten vilken ska vara förbehandlad
(grundad eller lackerad)
Hl
(06 mm)
ZCP 830.118 A RES. DEL.
- Rund sektion ZPC 830.119 A @l-, (01Km)
ZPC 830.120 A H3 RES. DEL.
(020 m m )
TEROSTAT 7 TEROSON
H4
- Rektangulär sektion 8573 3M FRANCE
’ (2x18)
Prestik S.S BOSTIK
- Ljudisolerade plattor (självhäftande). H5

ZPC 830.028 (250 x 500) RES. DEL.
Sättes på förbehandlad plåt (grundad eller lackerad)
INDEX C l 8931
XM REKOMMENDERADE
2
ooo-00/5 KAROSSERIPRODUKTER
III - LIMPRODUKTER
LEVE-
RANTÖR
- Limning av glas-metall ZC 9865561 U

Bl RES. DEL.
(backspeglar, nedre delen av dörrutor) ZC 9856689 U
1410 sc BOSTIK 3M
- Limning av klädsel (tyg, matta, filt) 1236 B2 FRANCE
N 66 TEROSON
- Limning av dörrfoder ZC 9867672 U B3 RES. DEL.
- Limning av syntetmaterial SMC och BMC.

på metall eller på syntetmaterial Burk 250 ml ZPC 830.009 B4 RES. DEL.
40
(tvåkomponent epoxilim CIBA) Patron 500 ml ZCP 830.129A
- Limning av plast (plashöljet på backspeglarna) ZC 9856105 U B5 RES. DEL.
- Limning av monogram, dekorlister B6 RES. DEL.

ZPC 830.026
Dubbelhäftande stripes
ZC 9867447 U
- Limning av termoformat inredningsmaterial B7 RES. DEL.
ZCP 830.195A
- Limning plåt mot plåt. Tillåter punktsvetsning före

torkning. Burk ZCP 830.129 A. B8 RES. DEL.
Tvåkomponentslim CIBA Patron ZCP 830.009
- Kittförsegling av ytor efter klistring ZCP 830.130 A B9 RES. DEL.

med produkt “B8”.
IV - FETT
BET. LEVE-
ANVÄNDNING OCH EGENSKAPER PRODUKT SYMBOL
RANTÖR
- Universalsmörjmedel på molybdendisulfidbas M.O. G5 ’ TEROSON
TOTAL MULTIS
- Universalfett G6 TOTAL C.F.F
M.S.
C l 8931 INDEX
REKOMMENDERADE XM
3
KAROSSERIPRODUKTER ooo-00/5
V - SKYDDSPRODUKTER
LEVE-
RANTÖR
- Svetsprimer att användas vid punktsvetsning METAL SPRAY ,/

F!& c7 CEPAC
(anbringas mellan plåtarna). ZINC
- Underredsbehandling mot rost. ZCP 830.029

Sprutas på när plåten är förbehandlad. e- Cl RES. DEL.
ZCP 830.189 A
Skydd för dörrinfattningar samt

öppningsfals på baklucka. ZC 9867264 U
- Grundning mot stensprut.
- Skydd mot stensprut.
Hålrumsbehandling.
Spruta genom de öppningar som är ZCP 830.190 A
- Polyurethanskum för hålrum (patron) ZCP 830.192 A
VI - LAGNING AV SYNTETMATERIAL (SMC)
LEVE-
ANVÄNDNING OCH DATA PRODUKT SYMBOL BET.
RANTÖR
- Lagning av småskador, repor, självhäftande lager

ZCP 830.004 RES. DEL.
(Polyesterkitt med glasfiber “V. 11”)
- Reparation av skador på ytan

(reparationsetui). ZCP 830.006 RES. DEL.
- Glasfiberväv, 225 g/m2 ZCP 830.007 RES. DEL.
- Glasfiberväv, 25 g/m2 ZCP 830.008 RES. DEL.

II I I I
INDEX C l 8931
4 XM REKOMMENDERADE
ooo-00/5 KAROSSERIPRODUKTER
VI - TVÄTTMEDEL
LEVE-
RANTÖR
SUPERCLEAN
- Tvättning av ytor innan limning ZC 9865039 V Ji RES. DEL.
C l 8931 INDEX
CITRQEljl XM
15 OKTOBER 1993
PRESENTATION
0 ÅRSMODELL 1994
MAN 008931
L-
AUTOMOBILES CITROiiN
. “4 DIRECTION COMMERCE EUROPE
DOCUMENTATION APRiiS VENTE
INDEX
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
ALLMÄNNA DATA
PRESENTATION : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL i 994 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
UTVECKLING:MEKANISKADELAR............................................................. 9
ELUTRUSTNING
FÖRÄNDRINGAR : ELUTRUSTNINGAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
LACK
KAROSSFÄRGER : FORDON CITROEN XM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
UNDERHÅLL
UNDERHÅLL : FORDON CITROEN XM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
INDEX
2
or
i/ ALLMÄNNA DATA
w
PRESENTATION : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL 1994
Utveckling av Citroen XM : 1 - MODELLPROGRAM CITROEN XM -

l modeller som säljs EUROPA
l ny motor på Citroen XM V6
l insprutningssystem på bensinmotorer med 4
cylindrar (XUl 0) 1 .l - Teckenförklaring

l startkodssystem på CITROEN XM bensinmodeller
l utrustning på dieselmotorer
N : utrustningsnivå.
l kalibrering av automatlådor
BVA : automatväxellåda.
l data för gasklockorna (1) : administration (lång växellåda).
0 elutrustning (2) : går att bygga om till ambulans.
l karosseridelar
(3) : varubilar.
Fr o m 1 juli 1993 tillämpas ny underhållsplan för
Citroen XM alla bensinmodeller.
INDEX 3
ALLMÄNNA DATA
1.2 - Sedan bensinmodell
I N. I Distributionsland I
) Typ 1 c: ( Motor 1 Växellåda lm
A B DK E SF I NL P N GB S CH
Injection - Y3-AZ 7 RFZ, 89 kW - 20CMll - X
(1) XUl OJ2/Z BE3
Iniection 1 Y3-AH 1 1 RFZ. 89 kW - 20CM14- X x x X X X X
I
I
I XUl OJ2iZ
I
I BE3 I
I
I
I
I I
I ,
I ,
I I
I ,
I I
I I
I f
I I
I I
I I
I I
I I
Injection - 1 1 1 YS-AH/ 1 IRFZ,89kW- 120GZ95- 1 1 1 1 1 I Ix I Ix I I I I Ix I
BVA XU 1 OJ2/Z
Injection 2 RFZ, 89 kW - x x X
-t XUl OJ2/Z
RFZ, 89 kW - x x X
XUlOJ2/Z #i-
I I I , , I I , I I I , I I
Injection 13 1 YS-AH 1 IRFZ,89kW- 12OCMl4-1 Ix I I I 1x1 I 11x1

XUlOJ2/Z BE3
Injection - 3 Y3-AH/ RFZ, 89 kW - 20GZ95 -
BVA A XUlOJ2/Z 4HP18
I I I I I
Turbo CT 2 YJ-AX 9 RGY, 104 kW 2GM19-

- XUlOJ2TE MEST
Turbo CT- 2 Y3-AX 9 RGY, 104 kW 2GZ7A -
BVA - XUl OJ2TE 4HP18
Ix Ix
I I I I I I I I I I I I I I , , I I
TurboCT 13 1 Y S - A X 19 1 RGY, 104 kW 12GM19- Ix Ix Ix Ix Ix Ix Ix I I Ix I Ix
- XUlOJPTE MEST
Turbo CT- 3 YS-AX 9 RGY, 104 kW 2GZ7A - x x x x x x x X X X
Turbo CT 4 Y3-AX 9 R G Y , 1 0 4 kW 2GM19- X x x X X X
- XUl OJPTE MEST
Turbo CT- 4 YS-AX 9 RGY, 104 kW 2GZ7A - X x x X X
V6 2 YS-CM UFZ, 123 kW 2GM08 - X X X
- ZPJ ny ME5T
V6 2 YS-CH UFY, 123 kW 2GM08 - X
- ZPJ ny ME5T
V6 BVA 2 Y3-CM UFZ, 123 kW 2GZ3B - X X X
- ZPJ ny 4HP18
V6 BVA 2 Y3-CH UFY, 123 kW 2GZ3B - X
- ZPJ ny 4HP18
1/6 3 Y3-CM 16 UFZ, 123 kW 2GM08- X X x x X X 1L

- ZPJ ny MEST
d6 3 Y3-CH UFY, 123 kW 2GM08 - X
- ZPJ ny ME5T
d6 BVA 3 Y3-CM 16 UFZ, 123 kW 2GZ3B - X X X X X
- ZPJ ny 4HP18
116 BVA 3 Y3-CH UFY, 123 kW 2GZ3B - X
- ZPJ ny 4HP18
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
1/6 14 IY3-CM 116 IUFZ,123kW 12GM08- 1X 1X 1X 1 1 I Ix I I I 1x1 Ix I

1 I-ZPJny IME5T 1
d6 YS-CH UFY, 123 kW 2GM08 -
- ZPJ ny MEST
J6
J6 BVA
I I I I I
J6 BVA IYS-CH 1 1 UFY, 123 kW I2GZ3B - 1

I 1 I-ZPJny 14~~18 1
J6 BVA
4
INDEX
ALLMÄNNA DATA
V6 24 4 Y3-CU 16 UKZ, 147 kW 2GM08- X X X X X X X X X X X x x

- ZPJ4 ny ME5T
V6 24 4 YS-CU UKZ, 147 kW 2GM07 - X
- ZPJ4 ny MEST
1.3 - Sedan diesel
FR Distributionsland
N T YP Motor Växellåda
cv F D A B DK E SF I NL P N GB S CH
Dl2 1 YS-AE 7 PJZ,6OkW- 20CM14- X X X
XUDllA BE3
Dl2 2 YB-AE PJZ, 60 kW - 20CM14 - X X X
XUDllA BE3
Dl2 (2) 2 Y3-AE 7 PJZ, 60 kW - 20CM14 - X
XUDllA BE3
Turbo012 1 YJ-AF 6 P8B,80kW- 2GM09- X X X
XUDllATE MEST
TurboD 2 Y3-AF 6 P8B, 8 0 kw- 2GM09- X X x x X
XUDllATE ME5T
Turbo Dl 2 - 2 Y3-AF 6 P8B, 8 0 kw- 2GZ5A- X X X X
BVA XUDliATE 4HP18
Turbo Dl2 3 Y3-AF 6 P8B, 8 0 kw- 2GM09- X X X X X
XUDllATE ME5T
Turbo Dl2 - 3 Y3-AF 6 P8B, 80 kW - 2GZ5A- X X X X
BVA XUDllATE 4HP18
Turbo Dl2 4 YS-AF 6 P8B, 8 0 kW - 2GM09- X X X X X
XUDllATE ME5T
TurboD12- 4 YS-AF 6 P8B, 80 kW - 2GZ5A- X X X X
BVA XUDllATE 4HP18
Turbo D12- 1 YS-AF 6 P8B, 8 0 kW - 2GM09- X
(2) XUDllATE ME5T
Turbo Dl2 2 Y3-AF PHZ, 80 kW - 2GM09 - x x X X X
XUDll ATE/Y M E S T
TurboD12- 2 YS-AF PHZ, 80 kW - 2GZ5A - x x X X X
BVA XUDllATEP/ 4HP18
Turbo Dl2 3 Y3-AF PHZ, 80 kW - 2GM09 - x x X
XUDliATEIY ME5T
T u r b o D12- 3 Y3-AF PHZ, 80 kW - 2GZ5A - x x X
BVA XUDllATE/Y 4HP18
Turbo Dl 2 4 YS-AF PHZ, 80 kW - 2GM09 - X
XUDllATEIY ME5T
TurboD12- 4 Y3-AF PHZ, 80 kW - 2GZ5A - X
BVA XUDllATE/Y 4HP18
INDEX
5
ALLMÄNNA DATA
1.4 - Break bensinmodell
I I FR Distributionsland I
N TYP Motor 1 Växellåda t
II cv I
I I
F D A B DK E SF I NL P N GB S CH
Iniection 1 YS-AR il0 IRFZ.89kW- 120CM15-1X 1X 1 IX IX 1 IX 1 IX 1 IX IX IX IX
XUl6JUZ BE3
Injection - 1 Y3-AR RFZ, 89 kW - 2GZ95 - X X X x x x x
BVA XUlOJ2/Z 4HP18
Injection 3 Y3-AR RFZ, 89 kW - 20CM15 - X X
XUl OJ2/Z BE3
Injection - 3 Y3-AR RFZ, 89 kW - 2GZ95 - X X
BVA XUl OJ2/Z 4HP18
Turbo CT 1 Y3-AY RGY, 104 kW 2GM20 - X
- XUl OJ2TE MEST
Turbo CT 3 Y3-AY 10 RGY, 104 kW 2GM20- X X X X X X x x x x x X
- XUl OJ2TE ME5T
TurboCT- 3 YS-AY 10 RGY, 104 kW 2GZ7A - x x x x x x x x x x X
Turbo CT- Y%AY RGY, 104 kW 2GM20 - X
(3) - XUl OJ2TE MEST
V6 3 Y3-CN 16 UFZ, 123kW 2GM07- X X X X x x x x X x x
- ZPJ ny ME5T
V6 3 Y3-CJ UFY, 123 kW 2GM07 - X
- ZPJ ny ME5T
V6 - BVA 3 Y3-CN 16 UFZ, 123 kW 2GZ3B - x x x X x x x x X x x
- ZPJ ny 4HP18
V6-BVA 3 Y3-CJ UFY, 123 kW 2GZ3B - X
- ZPJ ny 4HP18
V6 - BVA 3 YS-CN UFZ, 123 kW 2GZ5B - X
- ZPJ ny 4HP18
V6 - (3) Y3-CN UFZ, 123 kW 2GM07 - X
- ZPJ ny ME5T
INDEX
6
ALLMÄNNA DATA
1.5 - Break diesel
INITyp Motor Växellåda

Distributionsland
Dl2 1 YS-AS 7 PJZ, 60 kW - 20CMl6 -

XUDllA BE3
TurboDl2 1 Y3-AT 6 P8B, 80 kW - 2GM09 -

XUDllATE ME5T
Turbo Dl2
TurboDl2 1 Y3-AU PHZ, 80 kW - 2GM09 -
1’ Iy3-Au I XUDllATE/Y ME5T
1 IY3-AU
~ur$oDl2- Il
TurboDl2- Y3-AU 1 PHZ, 80 kW - 2GZ5A -
BVA XUDllATEN 4HPl8
Turbo Dl 2 3 YB-AT 6 P88,80 kW - 2GM09 -

XUDllATE ME5T
l3 Iy3-AT Is
TwFD12-13
TurboD12- 3 IY~-AT 6
Y3-AT 16 P8B, 80 kW - 2GZ5A -
BVA XUDllATE 4HP18
Turbo Dl2 3 Y3-AU PHZ, 80 kW - 2GM09 -

XUDllATER MEST
TurboDl2- 3 Y3-AU PHZ, 80 kW - 2GZ5A -
BVA XUDllATE/Y 4HPl8
L
TurboDl2- 3 YJ-AU PHZ, 80 kW - 2GM09 -
(3) XUDllATEN ME5T
Teckenförklaring :
Cylindervolym (cm3) Avgasnorm
XUlO 1998 US83
ZPJ couple 2963 US83
XUDllA 2138 L
XUDll ATE 2088 L
XUDllATEN 2088 US87
7
INDEX
ALLMÄNNA DATA
2 - SPECIELL UTRUSTNING .FöR EUROPEISKA MODELLER
Holländska
Engelska
Tyska
Elutrustning mycket kalla länder X

Förstärkta dörrar X
Speciell tillverkningsplåt x x x x x x x x
INDEX
8
ALLMÄNNA DATA
UTVECKLING : MEKANISKA DELAR

1 - MOTOR V6 ny 5 - KODAT STARTLÅS
Denna motor kännetecknas av en minskning av
cylindervolymen till 2963 cm3 (i stället för 2975 cm3).
5.1 -Tillämpning
Denna minskning erhålls genom :
l minskning av slaglängden till 72,3 mm (i stället för 73
Hädanefter föreslås denna funktion även som
utrustning på Citroen XM 4 cylindrar bensinmotorer
l justering av kompressionsförhållandet genom en (förutom Citroen XM V6).
ändrad fräsning av kolven
l justering av förbränningskammaren till 93 mm (i
stället för 92 mm) 5.2 - Funktion

När tändningen är frånslagen låses
Denna ändring medför utveckling av följande delar :
l insprutningsdator
insprutningsdatorn om dörren på förarsidan öppnas.
l kabelhärva motor
l insprutare
5.2.1- Låsning av insprutningsdatorn
CITROEN XM V6 : utveckling av kamaxlarnas
karakteristik. Låsningen av insprutningsdatorn görs automatiskt när
tändningen är frånslagen :
4 l när dörrarna låses
2 - INSPRUTNINGSMOTOR l när dörren på förarsidan öppnas
l senast 1 timme efter att tändningen slagits ifrån

4 CYLINDRAR
Insorutnina - tändsvstem : Då datorn är låst tänds den röda kontrollampan under
Avgas- Leve-
10 sekunder och blinkar sedan.
Fordon Motortyp Märkning
norm rantör MÄRK : Den röda kontrollampan blinkar under 30
Insprutning sekunder efter att tändningen slagits ifrån om inte
15-04 R6A SOLEX 16013
BVM dörrarna eller dörren påförarsidan har låsts. Datorn är
Insprutning BOSCH ändå inte låst.
15-04 R6A 0280000347
BVA LE2
Insprutning
BOSCH 5.2.2 - Uppskjuten Ibning av
- utan US83 RFZ 0261200214
MP3.1
färddator insprutningsdatorn
Insprutning
BOSCH
En tryckning på tangenten D/N hindrar låsningen av
- med US83 RFZ 0261200211 datorn under en timme efter att tändningen slagits
MP3.1
färddator
ifrån.
BOSCH
Insprutning US83 RFZ
MP5.1 0261200683 Proceduren för uppskjuten låsning :
l slå på tändningen
B&CH
Turbo CT US83 RGY 0261200219 l knappa in koden
MP3.2
‘4 l slå av tändningen
l tryck på tangenten D/N under de 20 sekunder som
följer efter att tändningen slagits ifrån (4 ljudbipar,

3 - INSPRUTNING MOTRONIC MP5.1 den gröna kontrollampan blinkar under30 sekunder,
BOSCH därefter blinkar den röda kontrollampan)
Detta insprutningssystem styr insprutningen och MÄRK : För att den uppskjutna låsningen skall
tändningen av motorn tack vare informationerna om upphöra, räcker det att slå till tändningen och trycka
insugningsluftens tryck och motorns varvtal. på tangenten D/N.
Det kodade startlåssystemet som finns att få på MÄRK : Denna tidsfördröjning kommer att förnyas
bensinmodellerna, gör det möjligt att låsa varje gång tändningen slås ifrån om man befinner sig
insprutningsdatorn (exakt samma funktion som för inom tidsperioden på en timme och upphöra om man /
V6). överskridit en timme.
Självdiagnostiken och hjälp till felavhjälpning vägleder Användningen är oförändrad inom de andra
reparatören när fel uppstått. funktionssätten (upplåsning, neutralläge, kodbyte).
Slå upp i dokumentationen. ,
4 - DIESELMOTORER
Dieselmotorerna som säljs för Citroen XM är alla
avgasrenade med hjälp av återcirkulation av
4 avgaserna (EGR-ventil). Slå upp i dokumentationen.
9
INDEX
ALLMÄNNA DATA
6 - VÄXELLÅDA
6.1 - Växellåda, typ (BE3)

Utveckling av 2:ans (23x43) utväxling.
6.2 - Automatväxellåda, typ (4HP18)

Automatlådans disponibilitet på Citroen XM Turbo CT.
Ny kalibrering av automatlådan som utrustar Citroh
XM V6 couple.
6.3 - Tekniska data
6.3.1- VäxeMda BE3
I Fordon
,nsprut,. _
I I
t 2 0 C M l l - 1 .- el
Ha”‘i~~~~gä’“” 1 1:an 1 2 : a n 1 3 : a n 1 4 : a n 5:an Backen Ersätter
nmg ICV lr>Xb 18X22(1) 11x38 23x43 25x32 32x31 37x28 12x40 2OCJ76
04193
are eller
20CMl2 - l2x40Q 2OCJ73
onopoint 16x65 18X22(1) 11x38 23x43 25x32 32x31 37x28
^_“..a_:_^ 04193
18X22(1) 11x38 23x43 25x32 32x31 37x28 12x40 2OCJ72
16x13(2) 11x38 23x43 25x34 29x31 35x28 12x40 2OCJ81
37x28 12x40 2OCJ87
37x28 12x40 2OCJ88
6.3.2 - Växelkida MEST
Sekvensnummer
Turbo CT -break 1 2GM20 - lo/92 1 14x59 1 25x20(3) 1 12x41 1 22x40 1 28x35 1 32x31 1 43x33 1 13x41
INDEX 10
ALLMÄNNA DATA
6.3.3 - Växell.da 4HP18
Sekvensnummer Utväxli Hastighetsmätar Backe

Fordon 1 :an 2:an 3:an 4:an Ersätter
-datum w3 drivning n
Färg på hastighetsmätardrevet (i plast) :

l (1): brun
0 (2) : lila
0 (3) : grön
. (4) : blå
(5) : hastighetsmätardrivning i stål.
7 - MARKFÖRBINDELSE
Ändrade delar :
l gasklockor på fjäderbenen och hårdhetsregulator
fram på Citroen XM V6 (alla modeller utom för

varma länder) och på Citroen XM V6 24 (alla
modeller)
l bakre upphängning till främre bärarm
l bakvagnsramens upphängning
INDEX 11
ELUTRUSTNING
FÖRÄNDRINGAR : ELUTRUSTNINGAR
Ny användningstabell för batterier, generatorer och

startmotorer.
Möjlighet att få fabriksmonterat stöldlarm.
Standardmontering av sekvensstyrd fönsterhiss fr o m
nivå 2.
Standardmontering av avfrostade och tonade
elsidospeglar från nivå 2.
Ny användning av säkringarnas placering p g a
montering av stöldlarm två ingångar -fyra utgångar.
INDEX 12
LACK
KAROSSFÄRGER : FORDON CITROEN XM
1 - KAROSSFÄRGER
Färgnyans Utrustning
Sedan Break
Färger Kod Kvalitet
Nivå Nivå
I I , I
Vit Banquise 1 EWP * 1-2-3-4 1-3

I I
Grå Gabion ERZ PMV 1-2-3

Grön Véga ERY PMV 4
Nya färgnyanser = *. Klarlack = PV.

Metallielack = PMV. Pärlemorlack = PNV.
2 - KLÄDSLAR
Sedan Standardklädsel Tillval

PRESENCE (nivå 1) Velour IS0
SENSATION (nivå 2) Velour LILLE + Läder Ouragan
enfärgat
AMBIANCE (nivå 3) Velour MARINA + Läder Gris Läder Läder Savane
enfärgat Ouragan
EXCLUSIVE (nivå 4) Läder Läder Ouragan Läder Savane Alcantara + Velour
Break Standardklädsel Tillval

DETENTE (nivå 1+) Velour IS0
Läder Ouragan Läder Savane
Velour MARINA +
AMBIANCE (nivå 3) VIP-paket l ä d e r VIP-paket VIP-paket
enfärgat
Ouragan läder Savane Alcantara + Velour
INDEX
13
UNDERHÅLL
UNDERHÅLL : FORDON CITROEN XM
Fr o m 1 juli 1993 tillämpas ny underhållsplan för

Citroen XM alla bensinmodeller.
Underhållsintervallerna är på 15000 km (i stället för
10000 km) med byte av oljefilterinsats vid varje
tömning.
Dessa nya underhållsintervaller medför användning
av oljor som motsvarar minimikraven enligt
klassningsnormen.
Norm Bensinfordon Dieselfordon

API SG CD
CCMC G4-G5 PD2
VARNING : Oavsett fordonstyp (bensin eller diesel)

är en årlig översyn nödvändig vid låga miltal.
14
INDEX
.30 NOVEMBER 1994
ABONNEMENT GME
PRESENTATION
0 ÅRSMODELL 1995
MAN 008931
AUTOMOBILES CITROEN
DIRECTION COMMERCE EUROPE
DOCUMENTATION APRkS VENTE
INDEX
ALLMÄNNA DATA :
L,.!
PRESENTATION : MODELLPROGRAM 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
PRESENTATION : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL 1995 (SEDAN) . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PRESENTATION : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL 1995 (BREAK) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
MOTORENHET
PRESENTATION : MOTOR XUlOJ4R.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
PRESENTATION : MOTOR DK5ATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
KOPPLING
PRESENTATION : REGLAGE HYDRAULISK KOPPLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . 33
/
iJ’
VÄXELLÅDA
PRESENTATION : VÄXELLÅDA MG5TB . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
HJUL
TEKNISKADATA:HJULOCHDÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
FJÄDRING
UTVECKLING : FJÄDRING . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
TRYCKKÄLLA - TRYCKRESERV
/
‘4
UTVECKLING : TRYCKKÄLLA - TRYCKRESERV . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
KAROSSERI
UTVECKLING : YTTRE UTRUSTNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,......,..................... 49
INSTRUMENTBRÄDA - KONSOL
UTVECKLING : UTRUSTNING I KUPÉN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
SKYDD OCH SÄKERHET

UTVECKLING : SKYDD OCH SÄKERHET . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2
INDEX
ELUTRUSTNING
UTVECKLING : ELUTRUSTNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
LACK
KAROSSERIFÄRGER : MODELLPROGRAM 1995 . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . 71
UNDERHÅLL
UNDERHÅLL: MODELLPROGRAM 1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3
INDEX
ALLMÄNNA DATA
PRESENTATION : MODELLPROGRAM 1995
Fig. : El-ROOEP
,.
4
INDEX
ALLMÄNNA DATA
Årsmodellen 1995 kännetecknas av : 4 - MEKANISK UTVECKLING

c - * yttre och inre facelift
l ny utrustning Införande av två nya motorer :
l mekaniska nyheter, somt ex två nya motorer och en l en bensinmotor med 16 ventiler 1998 cm3, som ger
ny växellåda 135 CV (motor XUlOJ4R) som finns att få både
l en utveckling av modellprogrammet med manuell och automatisk växellåda
l motor turbo diesel 12 ventiler med 2446 cm3 som
ger 130 hk (motor DK5ATE) finns endast med auto-

1 - YlTRE FACELIFT matlåda
Motorn DK5ATE har elektroniskt insprutningssystem
Faceliften berör : (dator + insprutningspump) som styr färddatorn, start-
l stötfångaren fram (med lyktglas för blinkers och låset, farthållaren.
dimljus)
Införande av en ny mekanisk växellåda (MG5T) till
l grillen med integrerade Citroen-vinklar
motorerna DK5ATE, ZPJ och ZPJ4 (som ersätter
l torkaren fram
ME5T för motorerna ZPJ OCH ZPJ4).
l sidoblinkers
Införande av system SC/MAC (Citroens antisjunksys-
För CITROEN XM kombisedan utveckling av spoilern
tem) är ett system som begränsarfordonets nedsjunk-
bak.
ning när fordonet står stilla med motorn frånslagen
Ingen förändring av bakluckan på CITROEN XM (endast för motorerna DK5ATE och XUI OJ4R).
break.
Införande av högtryckspump 6+2 kolvar på motorerna
DK5ATE och XUlOJ4R.
2 - INRE FACELIFT
Faceliften beror : 5 - UTVECKLING AV MODELLPRO-
instrumentbräda, instrumenttavla (med elektrisk GRAMMET
hastighetsmätare) och fasad för luftkonditionering
rattkåpan Modellprogrammet för CITROEN XM omfattar tre
ratten (4-ekrig med AIRBAG med eller utan radio- nivåer :
l en utrustningsnivå SX som motsvarar en förbättring
reglage)
inre klädslar av nuvarande nivå
l en nivå VSX, mellan de bägge nivåerna Sensation
och Ambiante
l en exklusiv Outrustningsnivå som motsvarar nivån
3 - UTRUSTNING
exklusiv för AM94
Ny utrustning, som t ex : MÄRK : CITROEN XM break finns bara i utrustnings-
l Al RBAG och pyrotekniska bältessträckare (stan- nivåerna SX och VSX.
dardmontering för alla modeller)
l högfrekvent fjärrkontroll
l superlåsning hör till högfrekvent fjärrkontroll
l förinställning av sidospegeln på passagerarsidan
l sekvensstyrd fönsterhiss med klamningsskydd på
förarsidan
l förberedd för biltelefon GSM
l stöldlarm högerstyrt fordon
Ny ljudanläggning :
l ljudanläggning 3040 av märke PHILIPS, som inne-
håller bilradio med kassettbandspelare och fjärrstyr-

ning på ratten
l ljudanläggning 4040 av märke PHILIPS som består
av bilradio med kassettbandspelare, cd-spelare,

fjärrkontroll i ratten och radioinformation på punkt-
display
5
INDEX
ALLMÄNNA DATA

(SEDAN) --.--,
1 - TECKENFÖRKLARING l NL = Nederländerna
l P = Portugal
Distributionsland : l N = Norge
l F = Frankrike l GB = Storbritannien
l D = Tyskland l S = Sverige
l A = Österrike l CH = Schweiz
l B = Belgien Använda märkningar :

l DK = Danmark l (a) fransk skatteeffekt i hk
l E = Spanien l (b) lång växellåda
l SF = Finland l (c) avgasreningsnivå : i= CEE93, Z = US83,
l I = Italien Kus87 -
2 - BENSINMODELLER
CITROEN XM 2 I injection (1 988 cm3) Mekanisk växellåda :

Fordon I Motor I I Distributionsland
: E SF I NL P N GB S CH
I I I 1
20CM67 X I
I-P-IA
I 1 XUlOJ4R/L 1
H
Jh
XUlOJ4R IL
t
(10)
RFV
XU1 OJ4R i2
97,4
(135) 20CM36 H-Ht X X
-1 y4-cz IRFVI I BE3
I 1 XUlOJ4RR 1 I IW) I I I I
vsx
I IRFVI
I XUl OJ4R /i! I I I I I I
CITROEN XM 2 I injection (1 988 cm3) Automatlåda :
Distributionsland
XUlOJ4R /L (10)
vsx
RFV X
XUl OJ4R /Z
6
INDEX
ALLMANNA DATA
CITROEN XM 2 I turbo iniection (1998 cm3) Mekanisk v&elltfda :

I Distributionsland I
SX X X x x x X X
x x x x x x x X X
vsx VA-T‘I1 RGX 106 2OGM32 ,t,
j IT-“” 1 XUl@JSTE/Z 1 ( 1 5 0 ) 1 M E S T ~mf-t-t
X X X X
Exdusiv
I I I 1(9>1 1
CITROEN XM 2 I turbo injection (1 998 cm3) Automtl4da :

I Fordon I Motor I I Distributionsland I
Fabriks- Effekt i kW Vaxell&-ta F D A 6 DK E SF I NL P N GB S CH
PM och typ
Nid bete&
ning 03 (i hk) (4
sx X X X X x x x
X x x x x x X X X
vsx RGX 108 2OGZ6C
Y4-l-r (9)
XUl OJPTE /Z VW 4HP16
X X X X
Exclusive
(9)
CITROEN XM 6 cylindrar (2 963 cm3) Mekanisk v&xellhda :

Fordon Motor Distributionsland
Fabriks- IDIAIBIDKIEISFI I INLIPINIGE
Iyp ICIIUR, I ItlY I vaud~n
- -““----
PIAtochr I cY-lA:L,., F -2 S CH
Ni A beteck- -... (a) - -
ning (4 (i hk)
I
UFZ 123 x x x x x X X x x
Y4-GN
ZPJ/Z (‘i7ni
.,v, (16)
vsx
UFY 120 X
Y4-GP
ZPJ tZ w6) 20KMOl
UFZ 123 MG5TB x x x
Y4-GN r-l
ZPJ IZ (170) (16)
Exclusive
UFY 120 X
Y4-GP
ZPJ IZ w-w
INDEX
ALLMÄNNA DATA
CITROEN XM 6 cylindrar (2 963 cm3) Aufomat/dda :

-
I Fordon I Motor I Distributionsland
2oGZl c
4HP18
UFZ 123
ZPJ 12 (170) 2oGZ3c
4HP18
CITROEN XM 6 cylindrar 24 V (2 963 cm3) Automat/&da :

Fordon I Distributionsland 1
Fabriks- ~ff&i kw Vaxdda F D A B DK E SF I NL P N GB S CH
Nid bedeck- Flatochtyp
ning (c) 04 (a)
UKZ 147 ZOKMOl X xxx x x x x x X

Exctusive Y4-GU
ZPJ4 i2 (200) MGSTB (16)
3 - DIESELFORDON
CITROEN XM D 12 (2 138 cm3) Mekanisk v&ell&da :
Fordon I Motor I I Distributionsland
riks- Vaxellada F
P@tMtyP
03 (al
PJZ
XUDllA/L
J ’
8
INDEX
ALLMANNA DATA
CITROEN XM tutbo D 12 (2 088 cm3) Mekanisk veXell8da :

Fordon Motor Distributionstand I
Fabtiks- ElfeM i kW VaxellAda F D A B DK E SF I NL P N GB S CH
PIBI och typ
Niva beteck-
04 04 (al
ning
Ev. P6B X
ambulans XUDllATE R I (6)
Y4-GX
P6B X X X x x X
XUDll ATE R I
sx
PHZ
Y4-NF
XUDllATE N I 60 2OGM31
P6B (110) MEST
Y4-GX
XUDll ATE /L I
vsx
PHZ x x X
Y4-NF
XUDllATE N I
P6B X X
Exdusive Y4-GX
XUDllATE R I (6)
CITROEN XM turbo Dl2 (2 088 cm3) Automat/dda :

Fordon Motor I Disttibutionsland 1
Fabriks- Effekt i kW
PI& och typ
Nid beteck-
ning (c) l (i hk)
P8B
sx XUDllATE /L l
XUDllATE N 80
(110)
XUDll ATE /L
CITROEN 2.5 I turbo diesel (2 446 cm3) Automat/&da :

Fordon I Motor Disttibutionsland I
Fabtiks- Effekt i kW Vaxetlada F D A
PI& och typ
Nid beteck-
(c) (i hk) (4
ning I I
THY X
DK5ATE /L VI
vsx
THY x x
DKSATE N 9485 20KM02
Y4-NX
THY Kw MG5TB X
DK5ATE R 0
Exdusive
THY x x
DKSATE N
9
INDEX
ALLMÄNNA DATA
PRESENTATION : MODELLPROGRAM Å RSM OD ELL 1995

(BREAK) --
1 - TECKENFÖRKLARING l NL = Nederlanderna
l P = Portugal
Distributionsland : l N = Norge
l F = Frankrike l GB = Storbritannien
l D = Tyskland l S = Sverige
l A = Osterrike l CH = Schweiz
l B = Belgien Anvanda markningar :

l DK = Danmark l (a) fransk skatteeffekt i hk
l E = Spanien l (b) lång v&xell&da
l SF = Finland l (c) avgasreningsnivå : L= CEE93, Z = US83,
l I = Italien Y = US87
2 - BENSINMODELLER
CITROCN XM 2 l injection (1988 cm3) Mekanisk växelkIda :

NivA , , ,
MEST x IIX
H -X t
III 11 I
CITROi!N XM 2 I injection (1 988 cm3) AutomatUda :

FordOn I Motor Distributionsland I
Fabtiks- VaxellAda
NivA beteck- FlAt och typ Effekt i kW
ning (c) (i W
97,4
VW 4HP18
CITROEN XM 2 I turbo injection (1 998 cm3) Automat/&da :
F NivA
Fordon
Fabriks-
beteck-
ning
I Motor
PlAt och typ

(4
Effekl i kW
(i W
VAxeWa
Diiributionsland
E SF I NL P N GB S CH
I
sx X X
RGX 108 2OGM33 x x x X X
vsx Y4-GM
XUl OJSTE /i! VW MEST
Varubilar 1 I I I 1 I I I I X
10
INDEX
ALLMÄNNA DATA
CITRO/!N XM 2 I turbo injection (1 998 cm3) Automat/&da :

--Id
PlAt och typ Effekt i kW VaxellAda
(c) (i hk)
RGX 108 2OGZ6C

XUl OJ2TE R (150) 4HP18
CITROE‘N XM 6 cylindrar (2 963 cm3) Mekanisk v&ell8da :

I Fordon I Motor I I Dist&utionsiand I
Fabtiks- ~fi& i kw VaxdAdda F D A B DK E SF I NL P N GB S CH
PIAt och typ
NivA beteck-
(c) (i hk) (4
ning
20KMOl X X X x x x x X
UFZ 123 MG5TB (16)
Y4-GR
ZPJ R (170) 20KMOO X
vsx
MG!5TB
UFY 120 20KMOl X

Y4-GS
ZPJ R (166) MGSTB
CITROEN XM 6 cylindrar (2 963 cm3) AutomatkIda :

I Motor
Fabriks- Effekt i kW VaxellAda F

PIAt och typ
beteck-
(4 (i hk) (4
ning
POGZlC X
UFZ 123 4HP18 (18)
Y4-TN
ZPJ/Z (170) 2OGZ3C
vsx
4HP18
UFY 120 POGZlC

Y4-TM
ZPJ R (W 4HP18
3 - DIESELFORDON
C/TFfOf!N XM 0 12 (2 138 cm3) Mekanisk v&ell~da :
I Fordon Motor
I NivA 1 Fabri
hatal PlAt och typ
02
~ff&
(i W
i kw VaxeltBda F
(al
PJZ 60 2OCM51 X X X
sx Y4-GW
I I XUDllAR (=) BE3 (7)
11
INDEX
ALLMÄNNA DATA
CITROi!N XM turbo Dl2 (2 088 cm31 Mekanisk v&elk4da :

Fordon -1 Motor I Distributionsland
Fabriks- Effekt i kW
PlAt och typ
Niv& beteck-
ning w 0W
PHZ
Varubilar
XUDll ATE N
CITROi?N XM turbo Dl2 (2 088 cm3) Automat/dda :

ro Fordon I Distributionsland 1
A B DK E SF I NL P N GB S CH
I I I
PHZ I
I I XUDIIATE /Y I
1 Y4-NW 1 PHZ
XUDllATE IL
CITROEN XM 2.5 I injection diesel (2 446 cm3) Mekanisk v&elL4da :

1 Fordon l Motor I I Diiributionsland I
Fabriks- E#& i kw VaxellBda F D A B DK E SF I NL P N GB S CH
Flat och typ
NivA beteck-
09
ning (c) (i hk)
THY X X x x X
vsx DKSATE IL 2OKM02 0
94,5
Y4-NY
THY (130) MG5TB x x X x x
Varubilar DKSATE N X
12
INDEX
MOTORENHET
PRESENTATION : MOTOR XUI OJ4R
9. : BlBROOLD
1 - INLEDNING
CITROEN XM Injection har en ny 2 I bensinmotor Motorn XUlOJ4R skiljer sig från XUlOJ2 huvudsak-
16 ventiler. ligen genom :
- Den nya motorn kallas : l cylinderblocket
l XUiOJ4R (typ av studie) l topplocksenheten
l RFV (motorbeteckning) l transmissionen (2 överliggande kamaxlar)

-.
l de rörliga delarna
Teknologin med 16 ventiler mojliggör :
l insugningsröret
l en battre forbränning ger en god korkomfort
l en minskning av avgasutslappen för att möta avgas-

. spjallhuset
l insprutningsdatorn (BOSCH MP 5.1.1)
normerna
13
INDEX
MOTORENHET
2 - TEKNISKA DATA 4 - CYLINDERBLOCK

Nytt cylinderblock utvecklat ur motor XUlOJ2 med ny
Motorkod XUlOJ4R cirkulation av kylvatskan.
Motorbeteckning RFV
Cylindervolym (cm3) i 998 5 - RÖRLIGA DELAR
Cylinderdiameter/slagläng 86ta6
d (mm) 5.1 - Vevaxel
Kompressionsförhållande 10,411 Vevaxel av gjutjam med 5 ramlager.
Max effekt CEE 97,4 kW Vevaxelns sidospel regleras av fyra flänsar som sitter
(DIN) (135 hk) på ramlager nr 2.
5 500 v/min Vevaxeln ar ihopkopplad med en ny remskiva for driv-
Varvtal motsvarande
ning av tillbehör med dampningsfunktion mot vibratio-
Max vridmoment CEE 18 daNm nerna.
(DIN) (18.7 kpm)
Varvtal motsvarande 4 200 v/min 5.2 - Vevaxellager
Avgasnorm LR Axellinje (cylinderblock + lageröverfall) och vevaxella-
Bransle Blyfri bensin ger är hopparade (markning på cylinderblock och
vevaxel).
Hopparandet görs med hjalp av 4 klasser slata lager-
halvor (pa lageröverfallssidan).
3 - EFFEKT- OCH MOMENTKURVOR
MÄRK : det finns en enda klass spårade lagerhalvor
(på samma sida som cylinderblocket).
Identifiering av lagerhalvorna görs med en fargmark-
ning pa lagerkanten.
5.3 - Vevstakar - kolvar

Nya vevstakar (centrumavstånd 158 mm).
Nya lättmetallkolvar med ventilavtryck.
19 19 Kolvbulten monteras atdragen i vevstakens tunga
17 '8 ande.
60 16 i '7
15 '6
50 14 '5
14
INDEX
MOTORENHET
6 - TOPPLOCKSENHET
5 4 6
Fii. : BlBROOMD
1 : topplockskapa. 5 : hydraulisk ventillyftare.
2 : overfallshalva for kamaxel. 6 : fjader.
3 : topplock. 7 : ventil.
4 : tandstiftsfaste.
Topplocksenheten bestar :
l ventilkåpor
l kamaxelns lageroverfallskåpor
- l av topplocket som haller ventilenheten
Kåpa for lageröverfall, kamaxel och topplock ar i latt-

metall.
Tätheten mellan de bagge kaparna for lageröverfall
och topplock tillgodoses av en tatningsmassa (vid
reparation används LOCTITE Autojoint Or).
6.1 - Topplock
Nytt topplock i aluminium med 16 ventiler (4 ventiler
per cylinder, 2 insug, 2 avgas).
Tändstiften är centrerade i kamrarna.
PB topplocket finns tandspolen kallad BBC (elektro-
nikbox for kompaktspole).
15
INDEX
Topplocket ar fast på cylinderkåpan med 10 bultar 6.3.7 - VentMyitamn sätts under oljetryck
(samma som XUl OJ2). Olja under tryck :
Demonteringen av topplocket kräver demontering av l fyller tanken (A)
topplockskåpan i förvag. l går till lagtryckskammaren (B)
Åtdragning : l trycker ventilen (11)
l dra &t bultarna till 3,5 daNm i angiven ordning l upptar utrymmet i högtryckskammaren (C)
l dra åter at till 7 daNm Fjadern håller i forlangningen hela enheten foder-
l vinkelåtdragning till 160” kolv.
En permanent tryckning av ventillyftaren görs mellan
kammen och ventilskaftet.
6.2 - Kamaxlar
6.3.2 - Ventillyft
Nya kamaxlar i gjutjam som omfattar 8 kammar och 5
ramlager. Så fort som kammen trycker pa ventiltryckaren :
l medfor ventilfjadern en tryckökning i kammaren (C)
De bagge överliggande kamaxlarna ar identiskt lika
l ventilen (4) är tryckt mot sitt säte
och går direkt pEl de hydrauliska ventillyftarna.
l ventilen lyfts
6.3 - Hydrauliska ventillyftare 7 - TRANSMISSION
7.1 - Tekniska data
13
14
15 ,17
HQ.
8 : ventiltryckarhus. rlg. : q 1mww-b
9 : kolv. 13 : kamaxeldrev.
10 : foder. 14 : excenterskiva.
11 : kulventil. 15 : vattenpumpdrev.
16 : vevaxelns drev.
12 : fjader.
17 : spilnnrulle.
(A) : reservkammare.
(B) : l&ttyckskammare. Transmissionen omfattar två överliggande kamaxlar
(C) : hbgtryckskammare. med direktverkan.
Dreven for vevaxeln, kylvattenpumpen, kamaxeln har
speciell modul (ljudminskning, speciell vattenpump).
16
INDEX
Tekniska data f& drivrem : 8 - SMÖRJNING
- 8.1 - Tekniska data

Oljevolym :
l utan oljefilterbyte : 4 I
Remspanningen tillgodoses av excenterskivan. l med byte av oljefilterinsats : 4,3 I
l mellan min och max på stickan : 1 I

Intervaller för byte av kamremmen vid normal anvand-
ning : 120 000 km. Filtersats : PURFLUX LS 867A.
7.2 - Urkopplingsbara drev 8.2 - Smörjkrets

Trycksmörjning ombesörjs av oljepump av kugghjuls-
typ.
Oljepumpen är kedjedriven.
8.3 - Oljebyte
Tömningen bör göras nar motorn är varm omedelbart
efter att motorn stoppats.
Motorn kan tömmas med en suganordning.
Anden av ar vidgad för att ett rör (diarn = 14 mm) skall
16 kunna anslutas till en tömningsapparat.
Man kan alltid tomma motorn genom att ta ur töm-
ningspluggen ur oljetråget.
9 - KYLSYSTEM
9.1 - Tekniska data

13 : kamaxeldrev.
14 : kamaxelns nav. Kylsystemets volym : 8,5 liter.
15 : hal for laspinne. Tarering av påfyllningspluggen pa avluftningskarlet :
16 : avlangt hal. 1,4 bar.
Kamaxeldreven ar urkopplingsbara. Kylvatska : speciell for CITROEN.
Låsningen av kamaxlarna görs tvars genom dess nav Skydd : -37°C.
(kilade på axeln). Bytesintervaller : vartannat ar.
Dreven ar fixerade p& navet med hjalp av tre skruvar.
Da de tre fastskruvarna är lossade, roterar dreven fritt
(inom gransen for de avlånga halens längd). 9.2 - Beskrivning
De bägge kamaaxelnaven ar olika (till måtten). Ny utloppsvattenkammare (som omfattar kylvatten-
Identifieringen görs vid navet : temperaturgivaren) som sitter på topplocket ovanfor
l insug inget urtag kopplingskåpan.
l avgas med ventilavtryck Avluftningskarlet är :
Denna typ av montering mojliggör : l integrerat i kylaren for modeller utan luftkonditioner-
l en battre precision vid installningen ing

l en bättre fordelning av remspänningen mellan driv- l forflyttad till hjulhuset höger fram för modeller med
remmens olika delar luftkonditionering
INDEX
MOTORENHET
10 - LUFTMATNING
Nytt uppsamlingsrör for insugningsluft av aluminium
som omfattar (på samma sida som cylinderblocket) :
l en volym av 1,3 liter
l en tryckgivare
Nytt spjällhus som omfattar :

l en tomgångsregulator (stegmotor)
l ett Wmemotstånd
l en termistor for inloppsluft
11 - INSPRUTNINGSSYSTEM
Leverantör : BOSCH.
Typ av insprutning : MP 5.1.1 (baserad på insprut-
ningssystem BOSCH MP5.1).
Insprutningssystemet MP 5.1.1 skiljer sig från MP 5.1
genom :
l tillagg av knackningsreglering (knackningsgivare på
cylinderblocket)
l tillagg av en stegmotor för tomgångsregleringen
l tillagg av ett kompaktspolhus (BBC)
I
Fii. : BIBROORC
Kompaktspolhus.
Huset är i ett stycke placerat ovanpå topplocket.

Elektronikboxen integrerar :
l 2 tändspolar
l 4 högsp8nningsutgAngar
Tändsystemet ar av typ statisk dubbeltandspole.

Var och en av sekundarspolens utgångar ar ansluten
till ett glödstift.
INDEX
PRESENTATION : MOTOR DKSATE
-
1 - BESKRIVNING
Fii. : BlBROOlD
2 - INLEDNING
CITROEN XM har en ny motor : motorn DK5ATE. Den elektroniska styrningen gör det möjligt :
u Motom DKSATE ar en 4-cylindrig turbo dieselmotor l att förbattra korkomforten
(indirekt insprutning) på 2 446 cm3. l att klara avgasnormerna
Denna motor innebär : Forutom den elektroniskt styrda insprutningen mojlig-

* en teknologi som innebar 12 ventiler (3 ventiler per gör funktionen :
l styrning av farthållaren
cylinder)
l två balansaxlar som avsevärt minskar motorvibra- l styrning av kodlåset
tionerna l sandning av signalen om aktuell bränselförbrukning
l en elektronisk styrning av insprutningen (dator + till farddatorn

insprutningspump)
19
INDEX
MOTORENHET
3 - TEKNISKA DATA 5 - CYLINDERBLOCK OCH VEVHUS-

HALVA
1 Motorkod I DK5ATE
Motorbeteckning THY
Cvlindewolvm (i cm3) 2446
Cylinderdiameter x 92 x 92
slaglangd (mm)
Komoressionsförhållande 2111
Max effekt CEE (DIN) 943 kW (130 HK)
Varvtal motsvarande 4 300 v/min
285 daNm (30 kpm)
Varvtal motsvarande I 2 000 v/min

Avgasnorm r- L/Y
Bransle Dieselolja
Katalysator L (nej) / Y (ja)
Leverant& av BOSCH
insprutningssystem I 1 : cylinderblock.
2 : vevhushalva i gjutjam.
Typ av insprutningspump VP36
Datortyp MSA 11 Cylinderblock i gjutjärn.
Fodren ar integrerade i cylinderblocket.
Lageröverfallskåpa i ett stycke gjutjam som integrerar
4 - EFFEKT- OCH MOMENTKURVOR de 5 lageröverfallen.
Lageröverfallskåpan ar fast på cylinderblocket med
10 skruvar diarn. 12 och 8 skruvar diarn. 10.
Tätheten mellan kåpan och blocket tillgodoses med
tätningsmassa (använd vid reparation LOCTITE
Autojoint Or).
70
- 190’ ;,l;r-4 1”
! I I I -
Fp. : BlBW7CC
20
INDEX
6 - RÖRLIGA DELAR
3 : vevaxel. 8 : kolvtapp.
4 : bver lagerhalvor. 9 : Ikring.
5 : nedre lagerhalvor. 10 : vevstake.
6 : lagerhalvor till ramlager 2. 11 : vevstaksllndens lagerhalva.
7 : kolv.
6.1 - Vevaxel 6.3 - Vevstakar

Vevaxel i stal med 5 ramlager som ar balanserade Vevstakens tunga ande ser ut som ett ormhuvud.
med fyra motvikter. Vevstakens lagerhalvor har lasklack.
Vevaxelns sidospel regleras av flansarna som ar inte-
grerade i lagerhalvorna på ramlager nr 2.
6.4 - Kolvar
6.2 - Vevaxellager Kolvar i lättmetall med ränna under huvudet som moj-
liggör kolvarnas avkylning med oljestråle.
Lagerhalvorna ar : Kolvtappen ar :
l sparade pa samma sida som cylinderblocket l flytande
l slata pa lageröverfallssidan l fixeras i sidled av två låsringar
21
INDEX
MOTORENHET
7 - TOPPLOCKSENHET
12
13 16
14
15
12 : topplocksldlpa (integrerat 0ljepMyllningsrOr). 16 : kamaxel.

13 : kamaxelkApa. 17 : vipparm.
14 : topplock. 18 : hydraulisk ventillyftare.
15 : topplockspackning. 19 : ventil.
Topplocket bestar av : De 5 lagren smörjs.
l av topplocket
l av kamaxelkåpan
l av topplocket med ventilenheten 7.2 - Topplock

Kamaxelkåpan och topplocket ar i Iattmetall. Topplock med 12 ventiler.
Tre ventiler per cylinder (2 insug och 1 avgas).
7.1 - Kamaxelkapa Den teknologi som anvants for oppning av kanalerna
för insug och avgas liknar den som använts på
Kåpan omfattar 5 ramlager och har en kamaxeln med XUDll.
12 kammar.
22
INDEX
MOTORENHET
7.2.7 - FasWfftning av topplockef 8 - TRANSMISSION

-
8.1 - Tekniska data

10 11 4 5 1 6 7 12 13
Topplocket ar fastsatt p& cylinderblocket med 22 bul-

tar :
l 14 bultar diarn. 12 (märkning 1 - 14) 20 : kamaxeldrev.
l 8 bultar diarn. 10 (markning 15 - 22) 21 : insprutningspumpens drev.
Demontering av topplocket görs utan att kamaxelkå- 22 : spannrulle.
pan först demonterats. 23 : vevaxelns drev.
MARK : ingen omdragning av topplocket vid första 24 : skena for begransningav drivremmens rorelser.
servicen. 25 : spennrulle med exenterskruv.
7.2.2 - Åtdragning Tekniska data for drivrem :

Åtgärden görs i 2 etapper. Kamremmens bredd 24,5 mm
Första etapp : Antal kuaaar 143
l dra at bult för bult i angiven ordning (1-14)
l åtdragning av bultarna (diarn. 12) till 5 daNm Material I HSN I

u l dra & bult för bult i angiven ordning (15 - 22)
l atdragning av bultarna (diarn. 10) till 35 daNm Remspanningen tillgodoses av excenterskivan.

Andra etappen : Intervallerfor byte av kamremmen vid normal anvand-
l dra at bult för bult i angiven ordning (1 - 22) ning : 120 000 km.
l vinkelåtdragning till 120” f 5”
7.3 - Kamaxel
Axel med 12 kammar och 5 ramlager.
Smörjningen tillgodoses via tv& Iängsgaende kanaler.
Sidokanalerna styr oljan mot lagren och kammarna.
Kamaxeln omfattar en remskiva p& växelladssidan
som ger det möjligt att driva kylvattenpumpen.
Kamaxeln arbetar mot vipparmarna som trycker pa
ventilerna.
De hydrauliska ventillyftarna justerar for slitaget och
håller ett nollspel mellan vipparmarna och kamaxeln
- (samma funktion som for motor XUDll).
23
INDEX te&-
8.2 - Urkopplingsbara drev 9 - BALANSAXLAR
TvA balansaxlar är monterade pa motorns sidor.
Främre balansaxeln sitter bakom insprutningspum-
pen.
Bakre balansaxeln sitter i narheten av turbokompres-
sorn.
Axlarna begransar vibrationerna från den 4-cylindriga
motorns rorliga delar.
9.1 - Funktionsprincip
De rörliga delarnas funktion skapar :
l sidokrafter
l alternativa krafter
9.7.7 - Kompensation för alternativa krafter
Principskiss.
20 : kamaxeldrev.
26 : kamaxelns nav.
27 : hBI fbr IAspinne.
28 : avlAngt hAl.
Dreven for kamaxeln och insprutningspumpen ar

urkopplingsbara.
Låsning av kamaxeln och insprutningspumpen görs
tvars Over naven krysskilat pa axeln.
Dreven ar fixerade pa navet med hjalp av tre skruvar.
Då de tre fästskruvarna ar lossade, roterar dreven fri
(inom ramen för de avlanga halens langd).
Denna typ av montering möjliggör :
l en battre precision vid installningen
I en 4-cylindrig motor uppstår vibrationer när kolvarna
l en battre fordelning av remsparrningen mellan driv-
forflyttar sig parvis.
remmens olika delar Kolvarna 1 och 4 befinner sig vid övre dödpunkten -
(ÖDP) då kolvarna 2 och 3 är vid nedre dödpunkten
och omvant.
Krafterna som utvecklas av enheterna kolvar vevsta-
kar är större vid forflyttningen mot övre dödpunkten an
mot undre dödpunkten, vilket skapar vibrationer.
For att fa balans mellan dessa bägge krafter ökar man
kraften som utvecklas vid forflyttningen till nedre död-
punkten av balansaxlarnas motvikter.
Axlarnas motvikter bor befinna sig i höglage varje
gång ett kolvpar befinner sig i övre dodlaget.
Balansaxlarna snurrar två gånger fortare än vevaxeln,
eftersom vevstakar-kolvar passerar C>D-punkten två
ganger per varv av vevaxeln.
24
INDEX
MOTORENHET
9.1.2 - Kompensation för sidokrafterna

-
is
Il v
V
6
270’ 315’ 360’
T
A
Fii. : Bl w3owo
A : motvikternas Illge fbr ett varv med vevaxeln.
De sidkrafter som utvecklas av kolvarnas rorelser har For att motverka krafterna befinner balansaxlarna sig
tendens att fa cylinderkapan att vrida sig runt en axel pA vissa bestämda höjder av cylinderblocket och mot-
som befinner sig ungefär i dess mitt. viktemas Isge motverkar krafterna i ratt ögonblick.
For att kunna göra det, snurrar balansaxlarna dubbelt
sa fort som vevaxeln och at var sitt håll.
25
INDEX
9.2 - Axlarnas drivning 9.3 - Axlarnas sammanstittning
‘Fl. : I ID”wmu I-UJ.
28 : framre axelns drev. Bakre balansaxel.

29 : exenterskiva. 29 : drev.
30 : bakre axelns drev. 33 : hus av gjutjam.
31 : IAshAI. 34 : axel.
32 : drev. 35 : balanseringsvikter.
36 : plasthalvor.
Drivningen av axlarna görs med en synkron rem med
dubbel kuggning placerad bakom kamremmen. Enheten omfattar :
Den främre axeln drivs av den inre kuggningen. l en kapa i gjutjärn, fastsatt på cylinderblocket
l ett drev med låsklack fixerad med pinnbult
Bakre axeln drivs av yttre kuggningen.
l en axel med tre ramlager och smorjkanal i mitten
l två motvikter (fastsatta med tvA skruvar)
Tekniska data for drivrem : l två plastskålar som tar bort pumpning och skumbild-
ning i oljan
mi
Dreven som driver axlarna har ett IAshål, för att

behalta vikternas riktning vid demontering av kamrem-
men.
Intervaller för bvte av kamremmen vid normal anvand-
ning : 120 000 km.
1 VARNING : en dAlig riktning av motvikterna i forhål- 1
lande till de rörliga delarna(ej ratt Iasning) kan visa
sig genom stora motorvibrationer.
26
INDEX
10 - UPPHÄNGNING AV DRIVPAKETET
37 : hydraelastiskt fAste till vAxellAda. 43 : stag.

36 : mellanliggande fAste i gjutjam. 44 : krAngningshammarf&te pA motorram.
39 : elastiskt stopp. 46 : elastiskt stopp.
40 : plAtfAste svetsat pA hjulhuset. 46 : momentstagsfAste pA motor.
41 : hydraelastiskt motorfAste. B : naturlig krangningsaxel.
42 : motorfAstesAte.
Upphängningen består av : 10.2 - Övre höger momentstag (36-39-40)
v l tv& hydroelastiska fäste som forbinder drivpaketets
. . I I ,-- -2. Momentstaget består :
yttre aerar cv 1-41) l av pl&fästet som ar svetsat pA hjulhuset
l tvA momentstag som stoder mot framre hager hjul-
l av mellanliggande fäste i gjutjam infast på topp-
hus respektive framvagnsram locket
Denna typ av upphangning ger foljande fordelar : l av bulten som stoder det rorliga fastet
l svaga vibrationer pA tomgång (dödpunkt)
l minskning av vibrationerna till karossen vid start och 10.3 - H8ger motorfäste (41-42-43)
stopp av motorn och momentryckningar
MotorfAstet år av hydraelastisk typ och placerad på
drivlinans naturliga krangningsaxel.
10.1 - Nedre höger momentstag (44,45,46) FAstets forstärkning ar infast på cylinderblocket.
Sätet, anslutet till motorfAstet med en skruv, ar fastsatt
Momentstaget består : under ramsidobalken.
l av momentstagets fAste pA motor LAnken (43) används till :
l av momentstagets faste pa motorram l att hålla nedre momentstaget på plats
l av bulten med rörligt stopp . att forstärka fordonets kaross
27
INDEX
MOTORENHET
11 - SMÖRJNING 11.3 - Smörjkrets

Trycksmörjning ombesörjs av oljepump av kugghjuls- -
typ.
11 .l - Oljevolym Oljepumpen ar kedjedriven.
Utan oljefilterbyte : 7,5 liter. Oljetraget ar av plat.
Med byte av oljefilterinsats : 8 liter. Smorjkretsen, förutom smörjningen inne i motorn, till-
godoser smörjningen :
Mellan min-max pA mätstickan : 3 liter. l av turbokompressorns lagring
l balansaxlarnas lagringar
11.2 - Oljefilterinsats 11.3.1 - Vålrn7ev&xiare

Filtersats : PURFLUX LS 483. En oljekylare i aluminium (ansluten till smorjkretsen)
kyler av oljan.
Varmevaxlaren, som sitter framför motorn, är faste for
oljefiltret.
11.3.2 - Kylning av kolvbotten
Munstycken placerade pa huvudsmörjrampen ombe- Kolvarna har en cirkelformad kanal under huvudet
sörjer kylning av kolvbottnarna. som underlattar kylningen.
INDEX
MOTORENHET
11.3.3 - Ventiltryckare med hydrauliskt justerade

Spe’
Motorn kan tt)mmas med en suganordning.

Änden av mätsticksröret ar utvidgat s& att man kan
ansluta ett rör som sitter på en apparat för att tömma
med sugning.
MARK : det är alttid möjligt att tömma motorn genom
att ansluta tOmningspluggen till oljetraget.
17 16
18
16 : kamaxel.
17 : vipparm.
18 : hydraulisk ventillyftare.
47 : oljematarledning fOr ventiltryckarna.
Fig. : BlBROOFC
48 : oljesticksrOrets ande.
49 : ror diameter 16 mm.
29
INDEX
12 - KYLSYSTEM Tamring av p8fyllningspluggen på avluftningskarlet :
1,4 bar.
Kylvätska : speciell for CITROEN.
12.1 - Tekniska data Skydd : -37’C.
Kylsystemets volym : 13 liter. Bytesintervaller : vartannat år.
12.2 - Principschema
58
52
Fii. : Bl BROOGD
48 : vllrmeelement. 54 : interccoler.
49 : avluftningsk&t. 55 : sekund& kylare.
50 : utloppsvattenkammaren. 56 : huvudkylare.
51 : termostat. 57 : oljekylare.
52 : vattenpump. 58 : filtersats.
53 : termostat.
Avluftningskärlet sitter på motorn. Primärkylaren har som funktion :
Utloppsvattenkammaren (som omfattar kylvattentem- l att kyla av motorn
l att mata den andra kylaren med “avkylt“ vatten
peraturgivarna) sitter på topplocket.
Kylvattenpumpen drivs av kamaxelns remskiva och Sekundärkylare :
l kyler av vattnet som kommer från huvudkylaren
en drivrem är placerad på cylinderblocket.
l matar intercoolern
Kylsystemet har tv& kylare :
Sekundarkylaren finns pga att kylningen av kompres-
l primarkylare
sorluften görs av en laddluftkylare luft/vatten.
l sekundarkylare
Vattentemperaturen ar nar den kommer in i laddluftky-
laren luft/vatten i narheten av 60°C vid normala
anvandningsforhållanden for fordonet.
30
INDEX
13 - LUFTKRETSEN 14 - INSPRUTNINGSSYSTEM
Motorn DIK5ATE ar överladdad med luft av en turbo- Insprutningssystemet på motor DK5ATE ar elektro-
kompressor. niskt.
Insprutningssystemet bestar huvudsakligen :
l av en ny insprutningspump
13.1 - Turbokompressor l av en insprutningsdator
Turbon sitter bakom motorn (på torpedväggssidan).

Turbinen drivs av avgaserna. 14.1 - Insprutningspump
Märke : BOSCH.
13.2 - Ledningar för luftintag Typ : VP36.
Luftledningarna ar (delvis) integrerade i kapan som
skyddar kamaxelns remskiva.
13.3 - Intercooler
60 59
61
62 : insprutningspump.
63 : pumpens kopplingsstycke.
64 : kopplingsstycke fbr t&ndf&st4Illningens magnetventil.
Fiy.. CJIPrnnal”
Insprutningspumpen ar utvecklad ur en BOSCH-
59 : turbokompressorns luftintag. pump typ VE.
60 : IuftutgAng (till insugningsgrenrbret). Pumpen har inbyggt :
61 : vattenin- och utlopp. l elmanövrering a v dieseloljemangd (ersatter
padragsarm, omlankning, fjadrar)
Den komprimerade luften kyls av en laddluftkylare luft/ l en magnetventil for kontroll av forställningen av
vatten. insprutningen
Laddluftkylaren är infast framfor motorn pB ett fäste på
cylinderblocket.
Laddluftkylaren luft/vatten mojliggör (jämfört med en
laddluftkylare typ IuWluft) :
l att inom ett stort omrade forbättra motorfunktion,
kylningen av insugningsluften
l att minska intercoolerns storlek
Lufttemperaturen i insugningsgrenröret gränsar till

60°C under normala användningsforh&llanden.
31
INDEX
MOTORENHET
14.2 - Insprutningsdatorn
Märke : BOSCH.
Typ : MSA 11.
Datorn tillgodoser den elektriska kontrollen :
0 av insprutningspumpen
l av magnetventilen som styr ventilen for återcirkula-
tion av avgaserna
l av elektronikboxen for for- och eftervarmning
Datorn avger :
l en signal från varvräknaren till instrumenttavlan
l färddatorns signal för aktuell bränsleförbrukning
l signalen for avstängning av luftkonditioneringen
Datorns program omfattar :

. funktionsvillkoren för insprutning och avgasrening
l strategierna för körkomfort
l farthållningens funktionssatt
l kodlåsfunktionen
l hjälpfunktionerna
l diagnostiken med lagring av felkoder
Som komplement till ett optimalt kylsystem, integrerar

insprutningsdatorn en strategi for kokningsskydd
rörande kylvatskan.
Vid korning under svara forhållanden, finns en
begränsning av insprutad dieseloljemängd, for att
undvika att kylvatskan kokar.
32
INDEX
KOPPLING
PRESENTATION : REGLAGE HYDRAULISK KOPPLING

-
1 - INLEDNING 3 - PLACERING
CITROBN XM V6, V6.24 och 2.5L turbo diesel har
hydrauliskt kopplingsreglage. 3.1 - På pedalhussidan
Denna typ av reglage ger god körkomfort : minskning
av kopplingskraften på kopplingspedalen jamfört med
ett reglage med vajer.
Eftersom systemet på förhand ar fyllt med hydraul-
vätska av typ bromsvatska (kvalitet DOT 3 med addi-
tiv) möjliggör denna typ av tatt och underhållsfritt reg- 8 1
lage automatisk justering av kopplingspedalens slag
(ingen installning av pedalslaget).
2 - SAMMANSAnNING
6 2
(1) : huvudcylinder.
(2) : behallare fcr hydraulvatska.
(6) : kopplingspedal.
(7) : tryck&ing.
(8) : servofjader.
Huvudcylindern ar fastsatt pa pedalstallet (i kupen)

med en anslutning typ bajonettfattning.
Tryckstangen är fastsatt pa pedalen.
Behallaren sitter fast på pedalfastet med ett clips.
L-l
(1) : huvudcylinder.
(2) : behlillare.
(3) : snabbkoppling.
(4) : forbindelseror.
(5) : slavcylinder.
Reglaget bestar :
l av en huvudcylinder för hydraultryck som ar fastsatt
pa pedalstallet i kupen
l av en hydraulvatskebehallare (fäst pa pedalhuset)
i hydraulisk förbindelse med huvudcylindern

l av en slang och en snabbkoppling som förbinder
reglagets bagge delar

l av en slavcylinder för konstant tryck fäst pa kopp-
lingskapan som gör att gaffeln kan forflytta sig
33
INDEX
3.2 - På samma sida som växeltidan 3.3 - Snabbkoppling
(5) : slavcylinder. (3) : snabbkoppling.

Anslutningen sitter vid torpedvaggen vanster fram i
Slavcylindern ar fastsatt med en anslutning typ bajo- fordonet.
nettfattning på kopplingshuset. Anslutningen tillgodoser tatheten :
l på det monterade reglaget
l for varje del av reglaget då det är demonterat
Demontering av anslutningen kraver användning av

specialverktyg Artikelnr : 9040 T-H.
Vid demontering/montering avdrivlinan eller åtgard pa
koppligen :
l demontera slavcylindern
l demontera inte snabbkopplingen

l flytta slavcylindern till vänster framre hjulhus
Demontering av snabbkopplingen ar nodvändigt då

hela huvudcylindenr demonteras.
VARNING : kopplingen klarar bara 4-5 demonter-
ingar/&ermonteringar, sa den skall inte demonteras ._
i onödan.
34
INDEX
KOPPLING
4 - BESKRIVNING OCH FUNKTION

d
4.1 - På pedalhussidan
4. : B2WOOSO
(1) : huvudcylinder. (10) : elastiskt membran.
(2) : beh&llare. (11) : hydraulisk f&bindelsekanal.
(7) : tryckst&lg. (12) : till slavcylindern.
(9) : kolv.
u Då kopplingspedalen trycks ned flyttar sig kolven (via Röret gör det mojligt att ansluta behMaren till
tryckstången) och trycker hydraulvatskan mot slavcy- hydraulkretsen (endast d4 pedalen b uppsl8ppt).
lindern. Genom dess konstruktion behöver man inte :
Hydraulvtitskan befinner sig under membranet i l lufta reglaget
behållaren. l fylla p4 systemet
35
INDEX
KOPPLING
4.2 - På samma sida som växellådan
(4) : rbr. (15) : centreringspinne av plast.

(5) : slavcylinder. (16) : huvudcylinderns ingang.
(13) : slavkolv. (17) : kopplingsgaffelns skalning.
(14) : tryckstArIg.
Kopplingen på v&xellådan är av typ drag. Tryckstången ar centrerad i kopplingsgaffelns skål-
En tryckning på skålningen inbyggd i kopplingsgaffeln ning.
ger en urkoppling.
-
INDEX
KOPPLING
4.3 - Funktion
14 5 18 4 19 1
-
I
(A) : urkoppling. (7) : tryckstAng.

(B) : koppling. (9) : kolv huvudcylinder.
(C) : slitage av kopplingslamellen. (13) : kolv i slavcylinder.
(1) : huvudcylinder. (14) : tryckstAng slavcylinder.
(4) : fbrbindelserbr. (17) : kopplingsgaffelns skAlning.
(5) : slavcylinder. (18) : omrade 1.
(6) : kopplingspedal. (19) : omrade 2.
Vätskan som befinner sig i zon 1 deltar i funktionen Hydraulvatskans förflyttning av slavcylinderns kolv
urkopplingAnkoppling. mojliggör :
l forflyttning av tryckstången
Vätskan i omrade 2 tjänar som smcrjning av huvudkol-
l forflyttning av gaffeln for att komma i urkopplings-
vens yta.
läge
4.3.1 - Urkoppling
4.3.2 - Koppling
Slaget för urkoppling ar fixerat :
l genom kolvarnas slaglängd och diameter (huvud- Mekanismen trycker tillbaka hydraulvatskan i huvud-
och slavcylinder) cylinderns hus (uppslappt pedal) via kopplingsarmen,
l kopplingsgaffelns arm tryckstången och slavcylinderns kolv.
Då man trycker p& kopplingspedalen flyttar sig huvud- Nar pedalen slapps upp :
cylinderns kolv (genom tryckstarrgens verkan) och l tryckplattan trycker tillbaka gaffeln och tryckstången
trycker hydraulvatskan mot slavcylindern. l slavcylinderns kolv flyttar sig och skickar tillbaka
Urkopplingen underlattas av servofjädern. hydraulvatskan
37
INDEX
KOPPLING
4.3.3 - Slitage av kopplingslamellen

Da kopplingslamellen slits, tenderar kopplingsarmen Det är bverforingen av vatskan till behaltaren som ger -
att forflytta sig mot slavcylindern (med uppslappt den automatiska justeringen av spelet vid slitage.
pedal). Vätskevolymen i tanken ar :
Hydraulvätskan stiger upp i behlllaren under det elas- l minimal nar kopplingen ar ny
tiska membranet då pedalen slapps upp via kanalen i . maximal då kopplingen ar sliten
huvudcylindern.
5 - REPARATION
(5) : slavcylinder. (20) : låsring for trycksthngen.

(14) : trycksthg slavcylinder. (21) : skyddskon.
(15) : centreringspinne.
INDEX
KOPPLING
5.1 - Reservdel 5.3 - Ingrepp på kopplingen

- Med hänsyn till överföringen av hydraulvatskan mel- Atgarder som skall vidtas :
lan slavcylindern och behållarenfinns endast komplett l vid ingrepp på kopplingen och då slavcylindern ar
reglage disponibelt på reservdelslagret. demonterad skall omedelbart skyddskonen sattas

Reglaget levereras i två delar (snabbkopplingen ar dit, Artikelnr : 9040 T-F
l demontera inte snabbkopplingen
inte ansluten).
För att reglaget skall vara operativt, är det nödvändigt
att trycka kopplingspedalen i botten flera gånger efter
första atgärden. Vid behov får den lyftas upp for hand.
5.2 - Nytt reglage

5.4 - Fel på reglaget
Reglaget levereras med ett koniskt skydd på slavcylin-
dern som gör att tryckstången skyddas vid hantering. Då det ar fel pa reglaget, t ex genom läckage, skall det
bytas ut fullständigt (både på pedalhussidan och på
Skyddskonen bor sitta kvar pa plats tills slavcylindern vaxelladssidan).
ar fastsatt : på sa satt undviker man att cylinderna går
sonder vid ofrivilligt tryck på kopplingspedalen.
Plastringen ger det mojligt att hålla tryckstången på
plats (slavcylindern). Den bryts av vid första urkopp-
ling och ligger kvar på tryckstången.
Vid första användningen ar centreringspinnen urta-
gen. Detta gör det mojligt att centrera slavcylinderns
tryckstarig i gaffelns skalning.
Vid första urkopplingen skjuts centreringspinnen in i
tryckstången.
Åtgarder som skall vidtas :
l aktivera inte huvudcylindern (på plats eller ej) då
slavcylindern inte ar på plats

l tryck inte på tryckstängerna (huvud- och slav-) då
kopplingen inte ar ansluten

l montera inte ett nytt reglage vars plastring ar avbru-
ten
For att reglaget skall vara operativt ar det nödvåndigt
att trycka kopplingspedalen i botten flera gånger och
om så behovs, lyfta upp den för hand.
39
INDEX
VÄXELLÅDA
PRESENTATION : VÄXELLÅDA MGSTB

1 - INLEDNING
CitroW XM V6, V6.24 och 2.5 Turbo Diesel har utrus-
tats med en ny manuell v&xellåda.
Denna nya växellåda heter : MG5TB.
,. : B2cRoooo
A : valjararm.
B : v&xlingsarm med motvikter.
VZixeMdan har 5 synkroniserade valar fram& och en
backväxel.
INDEX
VÄXELLÅDA
2 - KONSTRUKTION
16
18
(1) : v&xellAdshus. (12) motordrev (5:ans).

(2) : shims fbr justering av differentiallager. (13) PIAtk8pa
(3) : inghencfe drev (1 :ans). (14) motordrev (4:ans).
(4) : synkronisering (1 :ans/2:ans). (15) primAraxel.
(5) : ingAende drev (2:ans). (16) shims for installning av primaraxelns lagerspel.
(6) : ingAende drev (3:ans). (17) kronhjul.
(7) : synkronisering (3:ans/4:ans). (18) satellitdrev.
(8) : ingAende drev (4:ans). (19) planetdrev.
(9) : ingAende drev (5:ans). (20) hastighetsmatardrivning.
(10) : sekundilraxel. (21) kapa for koppling och slutvaxel.
(11) : synkronisering (5:ans). (22) shims för planetdrev.
2.1- Hus och kåpor 2.2 - Axlar
V&xell&dsenheten bestar : Vaxelladan best& av två axlar :

l av en kopplingskapa (aluminium) l en primäraxel som ombesorjer drivningen
l av ett vaxellådshus (aluminium) l en sekundäraxel
l av en plåtkApa
Byte endast av kopplingskapan eller vaxelladshuset

gar att göra men kräver :
l installning av primaraxelns axialspel
l justering av differentiallager
INDEX
VÄXELLÅDA
2.2.7 - Primäraxel 2.2.2 - Sekundäraxel

Axeln omfattar :
Installningen av axialspelet görs med shimset (16). l de ingående dreven
Den omfattar synkroniseringen for femmans vaxel. l synkroniseringarna (1 :ans/2:ans, 3:ans/4:ans)
Vaxellådan har en backväxel, typ BE3.
2.2.3 - i:ans/2:ans synkronisering
n U
36
,38
(34) : dubbel synkronisering. (38) : drev (1 :ans).

(35) : tandhjul for synkronisering. (39) :drev (2:ans).
(36) : synkroniseringens koning. (40) : sekundilraxel.
(37) : synkroniseringens nav. (41) : lasring.
Synkroniseringen ar av en ny typ. 2.3 - Differential

Detta nya bromskoncept med två koniska ytor gör det Differentialen av öppen typ omfattar :
möjligt att förbattra vaxlingsövergången. l tv& planetdrev
.
Koningen ar 7”. . tva satellitdrev
MARK : koningen for 3:ans/4:ans och 5:ans synkroni- Tandhjulet ar fastskruvat pa differentialhuset.
seringar ar 6”. Hastighetsmatardrivningen ar monterad pa differen-
tialhuset.
Inställningen av planetdreven görs med shims.
Husets lager ar monterade med en förspanning.
42
INDEX
VÄXELLÅDA
3 - SMÖRJNING 3.2 - Plugg för påfyllning
Mxellådan är permanentsmörjd.
Smörjningen görs med stanksmörjning.
Oljevolym : 2,2 liter.
Regelbundna nivåkontroller var 60 0OO:e km.
3.1 - Ttbmningsplugg
Pluggen sitter på höger drivaxel, n4ra hastighetsmä-

taruttaget.
Tömningspluggen sitter invid drivaxeln ph vänster

sida.
43
INDEX
HJUL
TEKNISKA DATA : HJUL OCH DÄCK

1 - CITROEN XM KOMBISEDAN BENSIN
r I LUFTTRYCK I
DÄCKEN (BAR)
L
KOMMERSIELL DÄCK HJUL FRAM BAK RS
BETECKNING (inklusive reservhjul)
RULLNINGSOMKRETS
21 injection 195/65 R15 91 V MXV3 A 23 1,9 2,5
MEK.+AUTOM. 1,930 m
21 turbo injection 205/60 R15 91 V MXV3 A Standardmontering 2,4 2 Z6
MEK. VXLL. 1,920 m 6J15H2 6,45 (plåt)
21 turbo injection Reservhjul
Autmatl. 6J15H2 6,45 (plåt)
V6 Alternativ montering
MEK. VXLL. I 6J15CH 5,43 (Iattmetall)
V6 205/65 R15 94V MXV3 A 2,3 13 Z5
Autmatl. I 1,970 m
V6 24s 205/60 ZR15 91 W MXM Standardmontering 236 13 298
MEK. VXLL. 1,970 m 6J15CH 5,43 (Iattmetall)
Reservhjul
6J15H2 6,45 (plåt)
2 - CITROEN XM KOMBISEDAN DIESEL
KOMMERSIELL DÄCK HJUL

T LUFTTRYCK I
DÄCKEN (BAR)
FRAM RS
RULLNINGSOMKRETS
Diesel 195165 R15 91T MXT Standardmontering 22 2 2,4
MEK. VXLL. 1,930 m 6J15 H2 5,45 (plåt)
Turbo diesel 195/65 R15 91H MXV3 A Reservhjul 23 13 23
MEK. VXLL. 1,930 m 6J15 H2 5,45 (plåt)
Turbo diesel 205/65 R15 94V MXV3 A Alternativ montering
Autmatl. 1,970 m 6J15 CH 5,43 (lattmetall)
2.5 I turbo diesel
MEK. VXLL.
44
INDEX
HJUL
3 - CITROEN XM BREAK BENSIN

-
I 1 LUFTTRYCK I
DÄC :EN (BAR)
KOMMERSIELL DÄCK HJUL FRAM
RULLNINGSOMKRETS
21 injection 195/65 R15 91H MXV3 A 2,4
MEK.+AUTOM. 1,930 m
21 turbo injection 205/60 R15 91 V MXV3 A Standardmontering
MEK. VXLL. 1,920 m 6J15 H2 545 (plåt)
21 turbo injection Reservhjul
Autmatl. 6J15 H2 5,45 (plåt)
V6 205/60 R15
1 ,g20mTI
91V MXV3 A Alternativ montering
MEK. VXLL. I 6J15 CH 5.43 (Iattmetall)
V6 205/65 R 15 94V MXV3 A 23
Autmatl. 1,970 m
4 - CITROEN XM BREAK DIESEL

LUFTTRYCK I
DÄCKEN (BAR)
KOMMERSIELL DÄCK HJUL FRAM BAK RS
RULLNINGSOMKRETS
Diesel 195165 R15 91T MXT Standardmontering 24 2,4 2,6
MEK. VXLL. 1,930 m 6J15 H2 5,45 (PI&)
Turbo diesel 195165 R15 91H MXV3 A Reservhjul
MEK. VXLL. 1,930 m 6J15 H2 5,45 (PI&)
Turbo diesel 205165 R15 94V MXV3 A Atternativ montering 23 2,3 2,5
Autmatl. 1,970 m 6J15 CH 5,43 (lättmetall)
2.5 I turbo diesel
MEK. VXLL.
45
INDEX
FJÄDRING
UTVECKLING : FJÄDRING
1 - INLEDNING 3 - BAKRE FJÄDRINGSCYLINDER
CITROEN XMs fjädring ändras som följd : Utveckling av kolvdiametern från 35 till 37 mm för alla
l av andrad diameter på främre fjaderbenens kolv- modeller av kombisedan.
stänger (för vissa modeller)
l av byte av diameter @ kolvarna till de bakre fj&
Kolvdiametern 42,5 mm behalls f& break-modeller.
dringscylindrarna
l av införandet av systemet SC/?vlAC (Citrodns anti-
sjunksystem), endast för motorerna XUlOJ4R och 4 - KRÄNGNINGSHÄMMARE

DK5ATE
l av införandet av en ny dator fOr hydraktiv fjadring
som Br specifik för motorn DKSATE Tekniska data for kr8ngningsh&nmare :

Kombisedan Break
2 - FJÄDERBEN FRAM Motor Fram Bak Fram Bak
XUlOJ2
Tekniska data : Diarn. Diarn.
XUlOJ4R
23 mm 21 mm
Kombisedan och break XUDllA
Motor Diameter kolvstänger OPR
6415
XUl OJ2
Diarn.
XUlOJ4R 22 mm
24 mm Diarn.
XUDllA XUlOJ2TE Diarn.
OPR 22,5
2 5 m m mm
XUlOJ2TE 6416
Diarn.
ZPJ Diarn. 22 mm
ZPJ4 25 mm 23 mm
XUDllATE ZPJ
DKSATE ZPJ4 Diarn.
DK5ATE 24 mm
Fjaderbenens kolvdiameter år oförandrad : 40 mm för XUDll ATE
modellerna kombisedan och break.
46
INDEX
FJÄDRING
5 - CITROENS ANTISJUNKSYSTEM (SC/ 6 - DATOR FÖR HYDRAKTIV FJÄDRING

MAC)
5.1 - Allmänt L J
SC/MAC är ett antisjunksystem, som hindrar att bilen

Made In France 2
SUSPENSION
sjunker ner nar motorn ar stoppad.
HVDRACTIVE ASC
Systemet minskar tiden som behovs for att bilen skall
73810812
resa sig upp till korläge.
12v
5.2 - Funktionsprincip
Tva ventiler (en fram och en bak) gör det mojligt att
H4 ““’ r*Ejjl Made in Francs
hydrauliskt isolera fjäderbenen, ventilerna starigs och SUSPENSION
forhindrar att trycket faller i de senare. HYDRACTIVE ASC
Det finns tva typer av ventil :
1 73811211
l en typ for hydrauliska fjadringen
l en typ for den hydraktiva fjädringen

I H4 S2H2G I
Inforandet av en ny dator som ar speciell for motorn

DKSATE med utvecklingsindex H4 S2H2G (markning
2).
Datorn av typ DK5ATE skiljer sig från den andra
datorn genom egenskapen att övergå från lagrat mjukt
Isge till sportigt.
Man behaller datorn med utvecklingsindex H4 S2G2G
for alla fordon med hydraktiv fjadring utom DKSATE
47
INDEX
TRYCKKÄLLA - TRYCKRESERV
UTVECKLING : TRYCKKÄLLA - TRYCKRESERV

1 - INLEDNING 2 - HÖGTRYCKSPUMP 6+2 KOLVAR
Hydraulkretsen har utvecklats pa CITROEN XM Denna hogtryckspump består av två steg :
genom att man infört : l ett 2-kolvssteg för fjädrings- och bromskretsarna
l högtryckspumpen 6+2 kolvar, endast for motorerna l 6-kolvssteg for styrkretsen
XUlO J4R och DKSATE
l systemet SCIMAC (CITROENS antisjunksystem)
endast for motorerna XUlO J4R OCH DK5ATE
‘lg,
A: utgang “fjadring-bromsar”. D : 6-kohesteg.

B : insugning. E : 2-kohesteg.
C : utgang styrning.
Införandet av denna pump medfor att fördelningsven- Kretsens tryckreglering for styrningen tillgodoses av
tilen tagits bort. en bvertrycksventil som sitter i pumpen.
Tryckregleringen i kretsarna fjadring-bromsar tillgo-
doses av tryckregulatorn.
INDEX
KAROSSERI
UTVECKLING : YlTRE UTRUSTNING
Fii. : UEROO2P
49
INDEX
CITROEN XMs facelift berör : l formen på torkaren fram
l stötfångaren fram, vars nederdel ar lackerad i l formen på bakre torkare, endast på kombisedan- -
karossens farg på alla modeller modell
l lyktglasens form for blinkersljusen och dimljusen l formen på sidoblinkers
l grillen, med integrerade Citroen-vinklar

Den nya grillen kan monteras på fordon av aldre mod-
. sidospeglarnas form ell.
l bakspoilerns form pa kombisedanmodell
50
INDEX
UTVECKLING : UTRUSTNING I KUPÉN

Instrumentbrada, instrumenttavla och konsol är
huvudsakligen de delar som forandrats med Citroen
XM årsmodell 1995.
1 - INSTRUMENTBRÄDAN
-’
1. I
Ny instrumentbråda med integrerat visir for instru- 3 - RAITEN
menttavla. Instrumentbradan av AM 95 skiljer sig från
föregående årsmodell, genom : Ny ratt (4-ekrig) med integrerad AIRBAG.
. instrumenbradans utformning Rattkapa med belyst tandningslas.
l nedre klådsel (som integrerar en ny lucka för cent-
Ny rattstang som ar forstarkt for AIRBAG.
rala diagnosuttaget)
l handskfacket (ar större och har ny placering av Iås-
mekanismen)
l diskanthögtalarnas galler (av metall i stallet för
4 - STRÖMBRYTAREN
...
plast) Under luftmunstyckena i mitten sitter följande delar :
l mitt- och sidomunstyckena som öppnas med vri-
l strömbrytare for dimljus fram
dreglage l strömbrytare for dimljus bak
l strömbrytare for avfrostning av bakruta
l strambrytare for varningsblinkers
2 - KONSOLEN l strömbrytare for takbelysning
l strömbrytare for farthallare .

Ny lucka pa konsolen - originalmonterad radio ar inte q strömbrytare for stöldlarm
längre dold av luckan. l kontrollampa for stöldlarm
Strömbrytaren for farthållning har tagits bort och sitter

hadanefter under luftmunstyckena i mitten.
51
INDEX
MÄRK : strömbrytarnas läge pEl högerstyrda

CITROEN XM ar symmetriskt jämfort med vansters-
tyrda fordon.
5 - INSTRUMENTTAVLA OCH DISPLAYLISTER
5.1 - Instrumenttavla l tillagg av kontrollampa for glödning diesel

l tillägg av en kontrollampa som visar om säkerhets-
Utvecklingen beror : baltet inte ar fastspant (for exportmodeller utom
0 instrumenttavlans form Europa)
l ny placering av kontrollamporna for helljus, mini l ny varningslampa for oljetemperatur
branslenivå, blinkers och bakre dimljus l inforande av en ny punktmatris, kopplad till fabriks-
l ny elektrisk kilometerräknare monterad ljudanläggning
l turbotryckmataren har tagits bort för motorerna
XUD 11 ATE
MÄRK : demontering av instrumenttavlan kräver först 6 - VÄRMEREGLAGE
demontering av instrumentbradans mittparti.
Utveckling av värmereglagen berör reglagens placer-
ing och/eller form.
5.2 - Displaylist
Utvecklingen beror :
lutveckling av kontrollampornas placering, slitage av
bromsbelagg fram, varning för kylvattentemperatur,
förvarning för kylvattentemperatur, oljetryck, själv-
diagnos
52
INDEX
INSTRUMENTBRADA - KONSOL
l-
2-
3-
4-
Fip. : CSFROWP
(1) : varme- och ventilationsreglage. (3) : manuella reglage for luftkonditionering.
(2) : manuella v&mereglage. (4) : reglage fbr helautomatisk luftkonditionering.
53
INDEX
För modeller med värme och ventilation har det verti-

kala skjutreglagets bytts ersatts av ett horisontellt
skjutreglage.
För modeller med värme och ventilation, varmeregler-
ing och luftkonditionering, byts det vertikala skjutreg-
laget for återcirkulation till ett horisontellt reglage.
For modell med manuell luftkonditionering finns ett
nytt horisontellt skjutreglage i stallet for strömbrytare
bakom ratten.
INDEX 54
SKYDDOCHSÄKERHET
UTVECKLING : SKYDD OCH SÄKERHET

J
CITROBN XM är utrustad med nymodigheter som for- AIRBAG ar ett passivt sakerhetssystem som komplet-
bättrar sakerheten i bilen, som t ex : terar sakerhetsbältet ; det är allts& fortfarande obliga-
l airbag på forarsidan (som standard) toriskt att ha på sig säkerhetsbaltet.
l pyrotekniska bältesstrackare (som standard) Vid en kraftig frontalkrock utvecklas airbag ögonblick-
* sekvensstyrd fönsterhiss med klämningsskydd ligen ; den blases upp mellan föraren och ratten och
hindrar pa sa satt att huvudet eller kroppen slår emot
ratten.
1 - AIRBAG PÅ FC)RARSIDAN Luften går ur airbag efter kollisionen.
CITROEN XM arsmodell 1995 har airbag på forarsi-
Fg. : C5JFlO180
Skyddet består av : Reparation :

l 5 : kudde som omfattar den uppblasbara säcken l funktionens diagnostik görs med hjalp av kontrol-
och tandsatsen lampan
l 6 : kontrollampa för diagnostik l systemet AIRBAG omfattar explosiva komponen-
l 7 : elektronikbox som styr utlbsningen ter. Därför måste vissa försiktighetsåtgarder vidtas
l 8 : släpkontakt vid ingrepp (koppla ur batteriet, undvika stötar och
l 9 : fordonets kabelhärva temperaturförhojning...)
l slang aldrig bort en airbag som inte utlosts ; for att
Tandsatsen, som är pyrotekniskt aktiverad, är anslu-
ten till elektronikboxen, som ombesörjer följande funk- lösa ut den avsiktligt skall detta göras nar airbag ar
tioner : monterad på bilen och genom att anvanda
l krockgivare
CITROENs verktyg
l datorn sitter fast hopmonterad med ratten
l lagring av den energi som kravs ; för att kunna
utlösa airbag, även om elmatningen avbryts i kolli-

sionsögonblicket
l reglage for utlösning av airbag
l diagnostik via kontrollampan på ratten
55
INDEX
SKYDDOCHSÄKERHET
2 - PYROTEKNISKA BÄLTES-
STRÄCKARE
Pa årsmodell 1995 har XM:s sakerhetsbälten fram
pyrotekniska i stället for mekaniska baltesstrackare.
Den pyrotekniska bältessträckaren ar en åtdragnings-
mekanism som aktiveras vid krock.
Åtdragningen av sakerhetsbaltena görs genom
antandning av en tandsats.
‘1
Fi0. : c!mo1so
Skyddet består av : I handelse av krock utlöses tändsatserna på bagge

l 1 : elektronikboxen som styr de bagge pyrotekniska baltesstrackarna fram samtidigt.
säkerhetsbältena Reparation :
l 2 : tandsats for den högra bältesstrackaren l diagnostiken av funktionen gers med hjalp av ELIT
l 3 : tandsats för utlösning av den vanstra pyrotek- eller SOURIAU 26A
niska båltessträckaren l den pyrotekniska baltessträckaren har ett spräng-
l 4 : diagnostikuttag amne. Vidta atgärder i händelse avatt ingrepp behö-

Tändsatserna, som aktiveras pyrotekniskt ar anslutna ver goms (koppla ur batteriet, koppla ur tändsat-
till elektronikboxen som tillgodoser följande funktio- serna, unvik stotar och temperaturforhejningar..)
ner : l kasta aldrig bort en airbag utan att först ha utlöst
l krockgivare den ; för att Iosa ut den avsiktligt skall detta goras
l lagring av den energi som kravs ; for att kunna styra nar airbag ar monterad på bilen och genom att
utlösningen aven vid avbrott i elmatningen vid krock- anvanda CITROENs verktyg
tillfallet
l reglage for utlosning av komponenterna
l diagnostik
INDEX
SKYDD OCH SÄKERHET
3 - SEKVENSSTYRD FÖNSTERHISS PÅ 3.2 - Initiallseringav systemet

1 FÖRARSIDAN Klämningsskyddet ges av en elektronikbox integrerad
Som komplement till den sekvensstyrda fonsterhis- i fönsterhissmekanismen.
sen har fönsterhissen på förarsidan ett klamnings- Elektronikboxen har vardet for den strömstyrka som
skydd. kravs for en god fonsterhissfunktion lagrat i minnet.
Klamningsskyddet finns bara for sekvensstyrda föns- Om detta varde överskrids (överström) overgår syste-
terhissar. met till klämningsskydd.
Denna funktion stoppar höjningen av rutan och tar Vid avbrott i elmatningen (tex vid urkoppling av batte-
sedan ner den (till nedre gransen i skyddsområdet) i riet), förloras det lagrade värdet for elmatningen.
handelse den stöter pa ett hinder i det pa forhand defi- Systemet maste initialiseras igen ; i omvant fall funge-
nierade skyddsområdet. rar systemet med reducerad drift.
Nar klamningsskyddet ar i funktion fungerar inte fons- For att ominitialisera systemet :
terhissreglagen. l höj rutan manuellt ända upp (sekvensstyrningen ar
annullerad, rutan hojs stegvis i etapper av ca 45 mm

efter varje tryckning på kontakten)
3.1- Skyddszon l hall knappen for höjning av rutan intryckt under ca
en sekund
I slutet av denna procedur ar systemet ominitialiserat
och fungerar normalt.
MARK : under denna fas är reglagen for automatisk
höjning och sänkning verkningslösa.
‘. ,
10:ruta.
11 : nedre skyddsgrans.
12 : omrade som omfattas av Mamningsskydd.
13 : bvre skyddsgrans.
Kontrollomradet befinner sig mellan :

l den nedre skyddsgransen, som motsvarar ca
60 mm höjning av rutan
l den övre skyddsgränsen befinner sig ca 4 mm innan
rutan är i slutet av sin bana (stängd ruta)

MÄRK : utanfor skyddsområdet finns inget klam-
ningsskydd.
INDEX
57
SKYDDOCHSÄKERHET
3.3 - Annullering av klämningsskyddet 3.4 - Funktionssätt vid reducerad drift

Om rutan ar nedisad bör klamningsskyddet annulle- Systemet fungerar med reducerad driftvid följande till- 1
ras, eftersom det kan förhindra stangning (isen satter fällen :
klamningsskyddet i funktion). l ingen initialisering efter avbrott i elmatningen
l fel pA klamningsskyddet
3.4.1 - Ingen initialisering

Skyddsområdet kan forskjutas.
Rutans läge efter att elmatningen ater finns är inregist-
rerad av systemet som övre skyddsgräns ; under
denna grans fungerar fönsterhissen normalt.
Ovanför denna nya övre skyddsgrans övergir syste-
met till reducerad funktion :
l det manuella oppningsreglaget ar funktionellt
l impulsreglagen for höjning och stinkning av rutan
har tagits bort

l den manuella höjningen ar begrånsad till steg-
för-steg-funktion (forflyttning av rutan i steg om ca

45 mm) efter varje tryckning pa kontakten for .
manuell höjning
VARNING : under denna fas kan klamningsskyddet
vara satt ur funktion.
l-lg. :
14 : kontakt fbr manuell bppning. 3.4.2 - Fel på systemet

15 : kontakt for manuell hajning.
Funktionssatt da det är fel pA systemet :
Efter att ha övergått till cykeln för klämningsskydd l det manuella oppningsreglaget är fonktionellt
(rutan st& i skyddszonens nedre gränslage) : : impulsreglagen for att hoja och sanka rutan har
l tryck omedelbart pa den manuella kontakten (märkt tagits bort
14) for att sanka ner rutan fullständigt ända tills det l den manuella höjningen är begränsad till steg-for-
hors en small fran relat steg-funktion (rutan ror sig i steg om ca45 mm) efter
. efter varje knäppning av relat skall man genast varje tryckning på kontakten for manuell hajning
trycka pA knappen (15) för att höja rutan VARNING : under denna funktionsfas fungerar inte
l slapp inte kontakten för hajning forrän rutan ar i höjd- klamningsskyddet.
Isge (rutan ar stangd)
VARNING : under denna funktionsfas fungerar inte
klämningsskyddet.
58
INDEX
UTVECKLING : ELUTRUSTNING
1
1 - INLEDNING 3 - HÖGFREKVENT FJÄRRKONTROLL

Elutrustningen for CITROEN XM årsmodell 1995 for- Fjarrkontrollen med högfrekvens gör det möjligt att till-
andras genom : godose Iåsning/uppl&ning av centrallåset på avstånd
l införande av ny utrustning
och hor ihop med superlasningen.
l utvecklingen av redan känd utrustning
Införande av ett system for överföring av meddelan-
Ny utrustning : den : order för I&sning/upplåsning via fjarrkontrollen
l superlåsning
l fjärrkontroll med högfrekvens (HF)

med högfrekvens mojliggör jamfort med infraröd fjårr-
l sidospegel pa passgerarsidan med förprogramme-
kontroll :
l att förbattra fjärrkontrollens rackvidd (minimum
rad installning for backning
l elektrisk hastighetsmatare ersatter hastighetsmata- 10 meter med nya batterier) i alla riktningar runtom
ren med vajer bilen
l införande av farthållare pA bilar med mekanisk vax- l att slippa rikta in sig mot mottagaren för att centralla-
ellåda for motorerna V6, V6.24 och 2.5 I Turbo Die- set skall fungera
sel l att eliminera skuggade områden dar inte fjärrkont-
. ny ljudanlaggning med meddelanden på punktdisp- rollen fungerar

lay Utrustningen består av två delar :
l förberedelse for biltelefon GSM
- l centralt diagnosuttag
l en fjarrkontroll
l en mottagare i kupen
l stöldlarm med yttre och inre skydd högerstyrt fordon
Utveckling :
l av kodlåsets tangentpanel (for vissa lander)
l av kabelhärvorna p g a nya utrustningar

3.1 - Fjärrkontroll (sändare)
l av instrumenttavlan p g a byte av vissa kontrollam-
por och byte av den mekaniska hastighetsmataren Fjärrkontrollen består :

- .- l av en sandare
mot en elektrisk matare
l av en antenn med integrerad sandning
2 - SUPERLÅSNING
Utrustningen superlasning hor ihop med fjarrkontrol-
len med bogfrekvens (fjarrkontroll med tv& knappar).
Utrustningen gör det mojligt :
l lass bilens yttre reglage (centrallås)
l låsa reglagen inne i kupen (superlasning)
Systemet består av :
l 4 dörrmanövrar med 3 lagen (upplåst, låst, super-
/
låst)
l 2 manövrar i två lagen (upplåst, låst) for bransle-
luckan och bakluckan

l 1 elektronikbox for superlasning (placerad under
handskfacket)
l 1 system för fjärrkontroll med högfrekvens
MÄRK : darrmanöverdonen består av tva elmotorer,

den första tjanar som centrallås, den andra tjänar som
superlås.
Fjarrkontrollen har tva knappar :
l en knapp har till uppgift att Ilsa och låsa upp dörrar
Fig. : D6-ROOOC
l en knapp for superlåsning (endast efter att centrallå-
A : knapp for l&sning/uppl~ning.
set låsts)
B : knapp for superMsning.
VARNING : dådorrarna ar superlasta ar det omöjligt
att öppna bildorrarna inifrån. C : funktionslampa, batteriladdning.
INDEX
Fjarrkontrollen har två knappar : 3.4 - Kodning
l en knapp (A) for låsning och upplåsning av dörrar,
bak- och tanklucka Fjarrkontroll och mottagare kodas elektriskt.
l en knapp (B) for superlasningen (endast efter att Om fjarrkontrollens kod inte motsvarar mottagarens
centrallaset låsts) kod, sker ingen lasning, upplasning, superlåsning.
l då man trycker pa en av de bagge knapparna (A Om man tappar bort fjarrkontrollen, skall man vanda
eller B) tands den röda kontrollampan (C) sig till reservdelslagret och ange koden som finns på
Ett kodat meddelande pa hertzvagor sands ut varje mottagarens kapa (klistrad etikett).
gång man trycker på en av fjärrkontrollens tv& knap-
par.
Sandarfrekvensen ar ca 433 Mht for Europa. 4 - ELEKTRISK HASTIGHETSMÄTARE
Fjarrkontrollen fungerar med hjälp av tv8 batterier typ Den mekaniska hastighetsmätaren är ersatt av en
CR 2032 (diarn. 20 mm, tjocklek 3 mm), vid en nomin- elektrisk hastighetsmatare pa alla modeller av
ell spanning av 3 volt. CITROEN XM.
Den röda lampan (C) visar batteriernas laddnings-
grad.
Fjarrkontrollens minsta rackvidd ar ca 10 meter med 4.1 - Beskrivning och funktion
nya batterier.
Systemet ar sammansatt :
1 VARNING : en tryckning ph fjarrkontrollen då den 1 l av en elektrisk hastighetsmatare som ar integrerad
befinner sig pa ett avst&% som ar kortare än 30 m i instrumentenheten
från bilen kan framkalla låsning, upplasning eller l av en hastighetsgivare
superlasning av bilens Us. l av en elforbindelse som forbinder hastighetsgivaren
med instrumentenheten
3.2 - Mottagare Hastighetsgivaren (typ hall-effekt) avger elektriska
signaler pa en frekvens, som st& proportionellt till for-
Mottagare med integrerad mottagarantenn sitter donshastigheten.
under instrumentbradans forstarkning under handsk- Signalernasändstill instrumentenhetenavfordonska-
facket. belhärvan.
Den gör det mojligt : Elektroniken for kontroll (som ar integrerad i instru-
l att omvandla hertzvagorna som tas emot av anten- menttavlan) gör det mojligt :
nen till elektriska signaler l matning av elektroniska hastighetsmataren
l att avkoda meddelandena och att forsäkra sig om att l att mata stegmotorn som har som funktion att
de ar giltiga bladdra fram kilometer- och trippmatarna

l att avge elinformation om beordrad Iåsning/super-
låsning eller upplasning av elektronikboxen for

superlasning 4.2 - HUighetsgivare
Det finns tv& typer av hastighetsgivare :
3.3 - Återsynkronisering l en elektrisktyp (3-poligt kopplingsstycke) som sitter
pa vaxelladan for alla modeller med styrservo
Om man trycker upprepade gånger pa fjarrkontrollens l en elektrisk typ (3-poligt kopplingsstycke) i anden
knappar utom räckhåll for att det skall fungera och av hastighetsmatarens vajer for modeller med pro-
med hansyn till vilken teknologi som anvands, kan det gressiv styrservo
intraffa att fjarrkontrollen och mottagaren inte längre MARK : elektronikboxen for hastighetsinterface som
ar synkroniserade. monterats pa VG-modellen finns inte langre.
I handelse av att fjärrkontrollen desynkroniseras, tar
den inte längre emot order om lasning/uppl(lsning.
For att omsynkronisera fjarrkontroll och mottagare,
skall man gora pa följande satt :
l sIa på tandningen
l tryck pa en av fjärrkontrollens bagge knappar under
1 sekund
Efter att omsynkronisering gjorts aterstalls fjarrkont-
rollens funktion.
60
INDEX
5 - FARTHÅLLARE l av en vakuumcylinder som trycker på gasspjallet
med hjälp av ett stag
-” CITROEN XM kan på modellerna V6, V6.24 och 2.5 I l av en strömbrytare for statVannulIering av farthålla-
Diesel Turbo med manuell växellåda utrustas med en ren som är placerad under luftmunstyckena i mitten
farthållare. l av en elektronikbox placerad framtill i datorlådan
Forslaget att utrusta mekaniska vaxellådor med funk- som ar ansluten till de olika uppraknade komponen-
tionen kompletterar erbjudandet för automatlådor. terna
Den fungerar på samma satt som farthållaren på
modeller med automatlåda ; slå upp servicemedde-
landen XM grupp 0 Nr 4 och franskt meddelande XM 5.2.2 - Funktion
grupp 1 Nr 15. Vid farthallning jamför elektronikboxen konstant den
För modellerna V6 och V6.24 ar funktionen av elekt- inprogrammerade hastigheten med den faktiska.
ropneumatisk typ. Informationen om fordonshastigheten overförs av
För modellen 2.5 I Turbo Diesel, ar farthållaren helt hastighetsgivaren.
elektrisk. Då den programmerade hastigheten överstiger den
aktuella, styr vakuumpumpens elektronikbox vilket
okar undertrycket i cylindern som styr spjallhuset :
5.1 - Påminnelse om funktionssättet bilen accelererar tills hastigheterna ar lika.
Funktionen farthållning gör att föraren kan hålla en Då hastigheterna är lika, starigs matningen till vaku-
konstant hastighet som han sjalv programmerar in : umpumpen av, undertrycket i cylindern bibehålls.
-
l oavsett vägens beskaffenhet
Då den inprogrammerade hastigheten understiger
l utan att trycka varken på gaspedalen eller bromspe-
aktuell hastighet, styr elektronikboxen magnetventi-
dalen len, som möjliggör luftintag till vakuumcylindern : for-
Föraren kan : donet minskar hastigheten.
l overskrida den inprogrammerade hastigheten,
Ju mer undertrycket ökar i cylindern, desto mer opp-
genom att trycka på gaspedalen nas spjallhuset.
l återgå till vanlig funktion, utan farthållning, genom
Då man trycker pa bromspedalen, kopplingspedalen
att trycka på bromspedalen, kopplingspedalen,
eller farthållarens strömbrytare upphör farthåll-
omkopplaren för farthållning eller på strömbrytaren
ningen : hastighetsminskningen gar fort (gaspedalen
for att starta/annullera funktionen
är uppslappt och utan urkoppling).
l andra den inprogrammerade hastigheten genom att
trycka på farthallarens omkopplare Nar farthallaren stängs av med omkopplaren (bakom

ratten) går hastighetsminskningen sakta (gaspedalen
MARK : farthållaren fungerar bara över 40 km/?.
ar uppslappt).
5.2 - Modellerna V6 och V6.24 (ZPJ, ZPJ4)

5.3 - Modell 2.5 I turbo diesel (DKSATE)
Farthallaren liknar den som finns i VG-modeller med
automatlåda : den ar av elektropneumatisk typ. Insprutningssystemet på motor DK5ATE ar elektro-
niskt.
Insprutningspumpen kannetecknas av kontrollen av
5.2.7 - Systemets sanmansättning funktionerna forinsprutning och dosering av mångden
insprutad dieselolja som styrs elektroniskt.
Funktionen består :
Den i pumpen integrerade flodesventilen och variatio-
l av en hastighetsgivare
nen av tändförstallningen styrs elektroniskt av insprut-
l av en omkopplare for farthallaren som sitter under
ningsdatorn med hansyn till de parametrar som upp-
belysningsomkopplaren
matts av givarna.
l av en kontakt som sitter under bromspedalgummit
l av en kontakt som sitter under kopplingspedalgum-

Den mekaniska förbindelsen mellan gaspedalen och
mit insprutningspumpen finns inte längre.
l av en enhet elektrisk vakuumpump och 1 magnet- Som komplemet till insprutningsstrategier, korkomfort
ventil som ar placerade framtill i hjulhuset höger och avgasrening integrerar datorn farthållningens
fram funktioner.
61
INDEX
ELUTRUSTNING
5.3.1 - Systemets sammansättning

Funktionen bestar :
l av hastighetsgivaren som sitter pA växellådan
l av en omkopplare for farthållaren som sitter under
belysningsomkopplaren
6 av en kontakt som sitter under bromspedalgummit
l av en kontakt som sitter under kopplingspedalgum-
mit
l av en strambrytare for start/annullering av farthalla-
ren som ar placerad under luftmunstyckena i mitten
l av datorn for dieselinsprutning
l av dieselinsprutningspumpen
5.3.2 - Funktion
Vid farthallning jämfor datorn hela tiden den inpro-
grammerade hastigheten med bilens aktuella hastig-
het.
Informationen om hastighet Overförs av hastighetsgi-
varen som ar placerad på vaxelladan.
Db den programmerade hastigheten overstiger den
aktuella hastigheten ombesorjer insprutningsdatorn
en ökning av dieseloljemängden : bilen accelererar
tills hastigheterna ar lika.
Da den inprogrammerade hastigheten understiger
den verkliga hastigheten beordrar insprutningsdatorn
en minskning av dieseloljemängden : fordonet mins-
kar hastigheten.
Då man trycker pa bromspedalen, kopplingspedalen
eller farthållarens strömbrytare upphor farthall-
ningen : hastighetsminskningen gar fort (gaspedalen
ar uppsläppt och utan urkoppling).
DA man med omkopplaren (bakom ratten) stänger av
farthållaren gar hastighetsminskningen sakta (gaspe-
dalen är uppsläppt och utan urkoppling).
62
INDEX
6 - LJUDANLÄGGNING
J’
Fordonen XM kan originalutrustas med en bilradio.
Bilradions prestanda och höga akustiska kvalitet ar
målsättningen för denna option.
1
FQ. : MI-ROORD
TvCi optionsnivåer föreslas : l av en CD-vaxlare PHILIPS

l Ijudanlaggning 3040 l av en fjarrkontroll pa ratten
~ ,
l ljudanläggning 4040 l sex högtalare
l av en takantenn
l av en punktdisplay som är specifik (endast for
6.1 - Optionernas sammansättning utrustningsnivaerna VSX och EXCLUSIVE) och

mojligg& meddelande pa display rorande Ijudan-
Ljudanlaggningen 3040 bestar : Iaggningen
l av en bilradio av marke PHILIPS l av en avstorningsfunktion
l av en fjärrkontroll pa ratten
MÅRK : radioapparaterna ar identiskt lika för de
l 6 högtalare
bagge optionerna.
l av en takantenn
l av en punktdisplay som är specifik (endast för
utrustningsnivlerna VSX och EXCLUSIVE) och

mojliggör meddelande pa display rorande Ijudan- 6.2 - Avstörning
läggningen Avstörningen bestar av :
l av en avstörningsfunktion
l 2 jordflätor for motorhuven (endast för 4-cylindriga
MÄRK : monteringen av en CD-växlare finns som modeller)
option till ljudanläggningen 3040. l 1 kondensator for 2,2 F (endast for4-cylindriga ben-
Ljudsystemet 4040 består : sinmodeller)

l av en bilradio av märke PHILIPS l 1 metallskydd under antennsockeln
63
INDEX
6.3 - Radioförberedelse Stiftens anvhdning i kopplingsstyckena :
Radioförberedelsen bestar : Stift Kopplingsstycke Kopplingsstycke
l av en takantenn t kabel för elmatning för högtalare (vitt)
l av en avstörningsfunktion (svart)
l av fördragna kablar for de 6 bogtalarna anslutna till
1 vitt 8-poligt kopplingsstycke, typ IS0 1 Ljudavbrott p g a + högtalare höger
l av fördragna kablar för matningen anslutna till
telefonsamtal bak
1 svart kopplingsstycke IS0 med 8 stift 2 - högtalare höger
l av en punktdisplay (fr o m nivå VSX) som inte möjlig- bak
gör meddelande på display om ljudanläggningen
3 + bogtalare höger
fram
(darr och
instrumentbrada)
4 + permanent - högtalare höger
(skyddad av fram
säkring F36) (dörr och
instrumentbrada)
5 + bogtalare
vanster fram
(dbrr och
instrumentbrada)
6 + parkeringsljus - högtalare
(skyddad av vanster fram
sakring Fl 0) (dörr och
instrumentbrada)
7 + tillbehör + högtalare
(skyddad av vänster bak
säkring F5)
(1) : kopplingsstycke fbr elmatning (svart 8-poligt).
8 Jord - högtalare
(2) : kopplingsstycke till h6gtalare (vitt 8-poligt). vanster bak
Tystnadsfunktionen innebär, nar en biltelefon finns
ansluten och samtal pagar :
l att avbryta ljudet i radiolage
l att stoppa bandspelarens eller CD-spelarens
bladdring -
6.4 - Radiofunktioner
Radion best& av en digital tuner med tre vAglängder
(KV, MV, FM) med RDS-system, EON och vaginfor-
mation.
Radioreglagen mojligg& :
l automatisk stigande och fallande sökning av sän-
darna
l manuell stigande och fallande sökning
l automatisk lagring av de 6 starkaste sandarna

l lagring av stationer (18 stationer gAr att lagra pB FM,
spaKV8paMV)
64
INDEX
FUX-systemet (Radio Data System) gör det mojligt : 6.8 - Högtalare
-’ l att på displayen visa sandarens namn
l att en sandare kan följas genom automatiskt frek-
Högtalare pA instrumentbräda :
vensbyte l 2 diskanthögtalare
l avlyssning av vaginformation oavsett vilken funktion l centrumavstånd for fastskruvar 72 mm
på ljudanlaggningen som används (CD eller kas- l vitt 2-poligt kopplingsstycke med clips 5 mm
settband) Hagtalare i framdörrarna :

l 2 bashögtalare
Funktionen EON (Enhanced Other Networks) mojlig-
l ytterdiameter : 165 mm
gör avlyssning av vaginformation under vissa förut-
sattningar for dubbelexponering. l gult 2-poligt kopplingsstycke med stift 5 mm
Högtalare på faste i hatthyllan :

l 2 dubbelkoner
6.5 - Kassettfunktioner l ytterdiameter 130 mm
l gult 2-poligt kopplingsstycke med stift 5 mm

Kassettbandspelaren år av typ autoreverse.
Kassettbandspelaren har följande funktioner :
l avspelning 6.9 - Anslutningar till bilradion
l snabb fram- och återspolning
l manuellt val av metalMkromband Bilradion ar ansluten till :

l dolby B l 1 kopplingsstycke for matning (svart 8-poligt)
l radio monitor (radioavlyssning undersnabbspolning l 1 kopplingsstycke for högtalarna (vitt 8-poligt)
.-’ framåt eller bakåt av kassettbandet) . 1 kopplingsstycke for fjarrkontrollen i ratten (svart
7-poligt)
l 1 kopplingsstycke for CD-vaxlaren (svart 1 O-poligt)
6.6 - Fjärrkontroll på ratten Bilradion skyddas av en sakring 10 ampere som sitter

bredvid kopplingsstyckena.
Fjarrkontrollen ar placerad på ratten och har huvud-
sakligen följande funktioner :
l volym (+)
. volym (-)
l utforskning av inprogrammerade stationer
l automatisk stigande och fallande sökning av san-
dare
l stigande eller fallande manuell sökning av sandare
. tystnad (ljudavbrott under radiofunktion eller vid

spolning av kassettband eller CD-skiva)
l mode (byte av funktion : kassett, CD eller radio)
6.7 - Forstärkare
Slutsteget bestar av en forstarkare med 4x25 watt.
Foljande reglage finns :
l logisk volymkontroll (-/+)
l justering av bastoner
l justering av diskanttoner
l balans vanster höger
l balans fram/bak (fader)
Loudness (förstarkning av bastoner) är automatisk.
INDEX
ELUTRUSTNING
YL-
(i) : kopplingsstycke for elmatning (svart). (3) : kopplingsstycke fbr CD-växlare (svart).
(2) : kopplingsstycke fbr hbgtalare (vitt). (4) : kopplingsstycke fbr fjarrkontroll p& ratten (svart).
66
INDEX
Denna kommunikationstyp används redan på
Stiftens anvdhdning i kopplingsstyckena :
CITROEN XM MIX (multiplexsystem).
Stift Kopplingsstycke Kopplingsstycke De radiomeddelanden som visas på displayen har inte
for elmatning for högtalare (vitt) prioritet över andra meddelanden som visas på punkt-
(svart) displayen (öppen dörr, etc..).
1 Ljudavbrott p g a + högtalare höger
telefonsamtal bak
2 Forbindelse - högtalare höger
punktdisplay bak
3 Forbindelse + högtalare höger
punktdisplay fram
6.11 - Den personlig koden
(dörr och
instrumentbrada) Bilradion kodas i fabrik med en fyrsiffrig kod.
4 + permanent - bogtalare hoger For att knappa in koden skall man göra på följande
(skyddad av fram satt :
l starta radion
sakring F36) (dörr och
l tryck på tangent 1 (forvalstangent 1)
instrumentbrada)
l tryck på de vertikala pilarna (till höger om displayen)
5 + styrd + högtalare for att ta fram den första siffran

(t ex elantenn) vanster fram l tryck på tangenten 1 (lagring av den första siffran)
(dörr och l tryck på de vertikala pilarna (till höger om displayen)
instrumentbrada) for att få fram den andra siffran

l tryck på tangent 1 (lagring av andra siffran)
6 + parkeringsljus - bogtalare
Fortsätt tills sakerhetskodens fjarde siffra ar inmatad.
(skyddad av vanster fram
Koden behöver endast knappas in efter ett avbrott i
säkring Fl 0) (dörr och
instrumentbräda) elmatningen (t ex genom att batteriet kopplats ur).
Om den sakerhetskoden tappas bort kan den återfås
7 + tillbehör + högtalare via chassinumret (efter att aganderatten styrkts :
(skyddad av vanster bak registreringsbevis).
sakring F5)
8 Jord - högtalare 6.12 - CD-växlare
vanster bak
CD-v&xlaren ingår endast i ljudanläggningen 4040.
Tystnadsfunktionen innebar, nar en biltelefon finns Det ar en CD-växlare för 6 skivor som ar placerad
ansluten och samtal pågar : under passagerarsatet fram.
l att avbryta ljudet i radiolage
l att stoppa bandspelarens eller CD-spelarens

>
bläddring
Det ar genom att Iagga en spanning av 0 V (jord) på CD-vaxlaren styrs av bilradion via en skarmad kabel.
bilradions ingång for tystnadslage p g a telefonsamtal Kabeln ar ansluten till ett svart 7-poligt kopplings-
som mojliggör ljudavbrottet. stycke på radiosidan och till en svart 13-polig rund
kontakt pa CD-vaxlarsidan.
6.10 - Punktdisplay
Punktdisplayen ar specifik och fungerar då bilen har
en av de bagge ljudsystemen (fabriksmontering).
Punktdisplayen går att identifiera med numret
9615625980 som ar ingraverat på baksidan av punkt-
displayen.
MÄRK : ett fordon på nivån SX har ingen punktdisp-
lay.
Meddelandena på displaysands med serieförbindelse
genom att anvanda kommunikation med VAN (Vehicle
Area Network, standardiserad internationell kommu-
nikation ISO).
-
67
INDEX
ELUTRUSTNING
6.12.1- Laddning av skivor
Skivmagasinet satts pa plats : Skivmagasinet tas ur :

l skjut undan CD-växlarens dörr l öppna CD-vaxlarens lucka
l satt in magasinet i vaxlaren (avfasningen bor l tryck pa eject-tangenten
befinna sig till vänster) l dra ur magasinet
l tryck forsiktigt in magasinet tills ett klick hors Skivorna skall placeras med etiketten upp& nar
l starig CD-Mxlarens lucka magasinet befinner sig vågrattisamma Isge som CD-
växlaren.
For att ta ut skivorna ur magasinet måste man trycka - -
på kanten av facket till CD-skivan som man vill byta.
68
INDEX
6.12.2 - Repa tion
Fii. : D&ROOVD
(5) : CD-Nxlare.
(6) : f&te för af-v&xlare.
(7) : clips som hAller CD-växlaren pA plats.
CD-vaxlaren har clips på sidorna. 7 - CENTRALT DIAGNOSUlTAG
For att demontera CD-vaxiaren :
l tryck in clipsen på sidorna med hjalp av en skruvmej-
CITROEN XM har ett centralt diagnosuttag, som moj-
sel, tex liggör diagnostik av alla komponenter som har sjalv-
l dra i CD-vaxlaren, for att ta ur den ur sitt faste
diagnostik.
Då CD-växlaren skall transporteras utanfor bilen Detta uttag ersatter alla befintliga diagnostikuttag (till
(som kolli, t ex) måste den inre mekanismen fixeras ; ÅM 94) i datorboxen.
om man inte gör det riskerar man att forstora CD- Diagnostikuttaget sitter till höger om ratten pA instru-
växlaren. mentbrädans nedre kladselpanel.
Skruva de tre skruvarna (som sitter ovanpå CD-
vaxlaren) på de stallen under CD-vaxlaren som ar
utmarkta med pilar. 8 - KODLÅS
Vid mottagande av en CD-växlare (reservdel eller Fr o m årsmodell 95 har bilarna i vissa länder ingen
garantiretur) : annullering av kodlaset eller uppskjuten lasning.
l ta bort de tre skruvarna som sitter placerade vid
pilarna Tangentpanelen skiljer sig från tidigare genom mark-

l fäst de tre skruvarna på CD-växlarens ovansida ningen av tangenterna “0” och “DN (ersatta av ett
streck).
69
INDEX
ELUTRUSTNING
8.1- Utveckling som hänger samman med den

nya elektronikboxen
Det går inte att skjuta upp lhingen 1 timme, genom
att trycka på tangenten “DiTW’.
Annullering av tangentpanelen (IBge neutral eller verk-
stad) genom att trycka på tangenten “D/N” eller
knappa in koden “0000” Br omt)jlig.
Den nya “initialiseringskoden” är “1111” i sttillet för
“000 1”.
De bågge tangenterna m&kta med ett streck ar oan-
vanda.
8.2 - Reparation
8.2.1- Byte av insprutningsdator

Vid byte av insprutningsdator skall initialiseringskoden
9. : El -ROOKC
vara “0001“ eller “1111”.
Initialiseringsprocedur och inknwpning av den fOrsta personliga koden (med den nya tangentpanelen) :
Vid garantiretur skall koden skrivas p& datorn. 8.2.2 - Byte av kodldsets tangentpanel
De bägge typerna av tangentpanel finns disponibla p4
reservdelslagret.
Montera &er en tangentpanel som motsvarar den
ursprungliga definitionen.
INDEX
LACK
KAROSSERIFÄRGER : MODELLPROGRAM 1995

1 - KAROSSERIFÄRGER
(1) : solidlack.
(2) : solid-och klarlack.
(3) : metallielack.
(4) : parlemorlack.
2 - INRE KL#DSEL
2.1 - CITROEN XM kombisedan
Nivå StandardklBdsel Optioner

sx Velour
Megalithe
vsx Velour L&der orage Ilder ouragan L&der savane
Louvre
EXCLUSIVE LBder ouragan LBder savane Alcantara
+
Velour
INDEX
LACK
2.2 - CITROEN XM break
Nivå I Standardkladsel ODtioner

sx Velour
I Megalithe
vsx Velour LBder ouragan Läder savane
Louvre VIP-paket VIP-paket VIP-paket
Läder ouragan Uder savane Alcantara
+
Velour
INDEX
UNDERHÅLL
UNDERHÅLL : MODELLPROGRAM 1995

Från juli 1994 ar underhallsföreskrifterna for Citroen-
bilar ändrade enligt följande.
1 - FÖRSTA SERVICE VID 1 50012 500 KM
Första service (oljebyte görs inte Iangre)

Bensinfordon alla modeller Den forsta servicen 1 500/2 500 km ar helt gratis (arbete,
reservdelar och smorjmedel)
Första underhallsservice (oljebyte)

Dieselfordon av alla modeller Arbetet är gratis vid forsta service vid 1 50012 500 km
Endast reservdelar och smörjmedel debiteras kunden
2 - UNDERHÅLLSINTERVALLER
Fordonstyp Anvandningsforhallanden Underhållsintervaller
Smorjservice I Underhåll
Personbil Normala I
Bensin Besvarliga
Lastfordon Normala I I
I
Bensin Besvarliga 7 500 30 000
I
Personbil Normala I
Diesel Besvärliga 7 500 30 000
Lastfordon Normala n
10 000 60 000
Diesel Besvärliga 7 500 30 000
I I I
3 - KRÄVANDE ANVÄNDNINGSFÖRHÅL-
LANDEN
.-’ Huvudsakligen stadstrafik (fran dörr till dörr).
Mycket varma exportlander.
Väldigt dammig luft (byggarbetsplatser).
Alltid korta korstrackar (med kall motor).
73
INDEX
V
13 JULI 1995
00
ABONNEMENT GME
REF. Nr XM 000-0019
PRESENTATION
0 ÅRSMODELL 1996
MAN 008931
AUTOMOBILES CITROEN
DIRECTION COMMERCE EUROPE
DOCUMENTATION AP& VENTE
INDEX
INNEHALLSFthTECKNING
ALLMÄNNA DATA
PRESENT ATION : MODELLPROGRAM ARSMODELL 1996 EUROPA ................................ 3
MEKANISK UTVECKLING : MODELLPROGRAM ARSMODELL 1996 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
UTVECKLING PA ELSIDAN : MODELLPROGRAM ARSMODELL 1996 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ELUTRUSTNING
PRESENTATION : SAKRINGS- OCH KOPPLINGSBOX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
LUFTKONDlTIONERING
UTVECKLING : VARMENENTILATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
LACK
KAROSSFARGER : MODELLPROGRAM ARSMODELL 1996 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2
INDEX
ALLMÄNNA DATA

V EUROPA
1 - TECKENFÖRKLARING
Distributionsland :
F = Frankrike DK = Danmark NL = Nederlanderna GR = Grekland
D = Tyskland SP = Spanien P = Portugal S = Sverige
A = &terrike Fl = Finland N = Norge CH = Schweiz
B = Belgien I = ltalien GB = Storbritannien
Mkningar som anvands i tabellerna “kommersiellt

modellprogram” :
(a) = automatv8xelMda (d) = avgasnorm
(m) = v&xell&da L = CEE93
(1) = “IAng” vClxell&da L3 = CEE96
w (f) = fransk skatteeffekt i “hk Y = US87
z=uS83
2 - KOMMERSIELLT MODELLPROGRAM CITROEN XM - SEDAN

Fordon Motor V&Xdl&h DiStributiOilSland
FebRIs- Utrust- Effeld i F D A B DK SP Fl I NL P N GB QR S CH

m(a kW SdCWtlS
beteck- nings-
ning nivA
TYP (i W TYP (9
‘ITROEN XM 2 I insprutning 998 cm31 :

Y4-cz sx RFv (L) 2OCHB8 BE3
XUloJ4R (ml
vsx
sx RFv 04
XUl oJ4R
Y4-Tv sx Rm (L) 2OGZlE
XU1 OJ4R 4HPlS (a)
vsx
sx Rm W)
XUl OJ4R
Y4-TX Rw 6) 2OCH78 BE3
XUl OJ4R (ml 0)
3
INDEX
ALLMÄNNA DATA
Fordon MOlOf VmiU&da Diiributionsland

&
Effekt i D A B DK SP Fl I NL P N GB GR S CH
Fabriks- utrust- PIAt (d) kW !3ekvens F
beteck- nings-
ning nivA
TYP OW TYP 0
‘CITROEN XM 2 I turbo - insprutning 998 cm31 :

Y4-GG sx RQX (2)
XUlOJPTE (Z)
vsx
2OGZlD
4HP18 (a)
CITROEN XM 6 cylindrar (2963 cm3) :

2OKMOl
a5n3 (ml
I
VSX 1 UFZ (L3) ZPJ
X
X
vsx UFY (Z) ZPJ 120 2OGZ5E X

II 11, I I ,
4HP18 ( a ) - - - - - -
EXCLU-
SIVE
(1W X
I I IIII II I
vsx lJFZ(Z)ZPJ 1 2 3 2OGZSE x x
(170) 4HP18 ( a ) (:6, i
Y Y
. 4HP18(4 . . . . . . .
2OGZ5E xx x X X
4HP18 (a)
CITROEN XM 6 cylindrar 24V (2963 cm3) :

147
G3w
CITROEN XM Di 2 (2138 cm3) :

Y4-GV SXg8r PJZ (L) 20TAO0 BE3 X
XUDllA & (ml VI
is
ambu-
lans
sx X X X
0
INDEX
ALLMANNA DATA
Fordon Motor VBxellMa DiStritlUtiOllSland
Fabriks- Utrust- Effeld i D A B DK SP Fl I NL P N GB GR S CH

-t(d) kvq sekvens F
beteck- nings-
nins niv&
TYP 0 W TYP 0
CITROEN XM turbo Dl2 (2088 cm3)

-
y6cx sx 2OGZ7D
4HP18 (a)
xx x I I I I I 1x1 I 1x1
vsx x x X
Y4-TD TF- pm 0-1 X X X
XUDllATE
vsx
EXCLU-
SIVE
sx p8c (L)
XUDllBTE
2OGh431
ME5T (m)
SX g&r
b&
om till
ambu-
EXCLU-
SIVE
sx p8c 0-3)
XUDllBTE
vsx
JTROI J XM 23 I turbo diesel (2446 cm3) :

Y4-NX sx TI-ly (L) 2OKM02
DK5ATE (7%) MG5TB (m)
T!z5x)
3n som successtvt ersätts al
5
INDEX
ALLMÄNNA DATA
3 - KOMMERSIELLT MODELLPROGRAM CITROEN XM - BREAK

Fordon Motor VBxdlAda Diibutionsland
Fabriks- utrust- Effekti sekvens F D A B DK SP Fl I NL P N GB GR S CH

Pm 69 kw
beteck- nings-
ning dVA
TYP (iW TYP (9
CITROEN XM 2 I insprutning (1998 c&) :

Y4-GB SX RNO-1 97,4 2oGM36 X X X
XUl oJ4R
OJ4R Kw ME5T (m)
ME5T(m) (&)
RIT w
W X X X X x x
XUl W4R
Y4-TU RFV (L) 2OGZl E X X X
XUltAJ4R 4HP18 (a)
RFV (L3) X X X X
XUl OJ4R
CITROEN XM 2 I turbo - inswutnina

- (1998
. cm3) :
Y4-GM vsx 2oGM33 X X X X
XUlOJOTE (Z, MEST (m)
RGX (L3) xx x X x x
XUIOJPTE
sx- X
varubilar
Y4-TS vsx
vsx RQXO
RQXO 2OGZlD X X X
I XUl OJPTE I 4HPlB (a) (9)
RGX 0-9
RGX 0-9 x x X x x
I XUloJ2TE I
CITROEN XM 6 cvlindrar (2963 cm31 :

I
UFZ (Z) ZPJ
CITROEN XM Di2 (2138 cd) :

PJZ (L)
XUDllA &
INDEX
ALLMÄNNA DATA
c Fordon
Fabriks- U!rust-
bete&- nings-
mt
Motor
fd)
Effekti
kw
V&CdlBda
sekvens
Distributionsland
F D A B DK SP Fl I NL P N GB GR S CH
ring nid
TYP 0 hk, TYP (9
CITROEN XM turbo Dl2 (2088 cm3) :
=---T
2OGZ7D 1 IXIIIXI I Ii- 1 1x1 I 1x1 x1
XUDllÀk 4HP18 (a)
X
II II_
m I
x x I I I I 1x1)(
2-1 xx x 1x1 x
MEST (m)
2OGZ7D
4HP18 (a)
2OGM31
c
ME5T (m)
CATROEN XM 2. I turbo diesel\

f2446 cm31 : I
Y6NY THY (L) 2OKM02

DK5ATE (Et, bmd-~ (ml
vsx -
iarutilar
‘) In som asKmE7l3
INDEX
ALLMÄNNA DATA
MEKANISK UTVECKLING : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL

1996
1 - NYA SERVICEINTERVALLER 2 - INSPRUTNINGSDATOR
1.1 - Dieselfordon 2.1- FMndringar, insprutningsdator

Med hansyn till följande förbattringar : Denna farandring ar en f0ljd av att foljande
l kvalitet for motorerna komponenter inforts :
l nv generation oliefilter l avgasnorm L3 (europanorm EURO 96) för de
l sfiiell olja vid &ta montering l&Ier som foresiår skattebehggning
l nytt kodlås
Oljebytet vid forsta service vid 1500/2500 kilometer
har tagits bort (anordning som redan anvands for Avgasnorm (repetition) :
bensinmotorer av AM 1995). . K=1504
. L=CEE93
.Y=US87
1.2 - Bensindrivna fordon .Z=US83
Tandstift ; tidsintervaller fbr byte : var 60 000 km (i . L3 = EURO 96
stallet for 30 000 km).
2.2 - Insprutningssystem
Insprutninasmotor 4 cvlindrar (1998 cms) :
Motor : Insprutningssystem
motorbeteckning. V(lxellBda Avgas- KodI&
norm Leverantör ;Datorns referens.
Typ av studie typ (referens “Eprom”)
0261200690
Utan
(1267358901)
VGxellBda
0261204064
Med
BOSCH (2227355984)
RFV XUl OJ4R L-z-L3 MP5.1.1 ’ 0261203595
Utan
(1267358902)
Automatv&ell&da
0261203596
Med
(1267358314)
V&xellåda. BOSCH 0261200808
RGX XUl OJ2TE z-L3 Med eller utan (2227355666)
AutomatvBxellBda MP 3.2
Insprutningsmotor 6 dylindrar (2963 cms) :

Avgas-
motorbeteckning. VBxellBda norm
Typ av studie Leverant& ; typ Datorns referens
L3 Sill 700 212C
AutomaWxellBda
Z-L-K Sill 700 211D
UFZ UFY ZPJ SIEMENS FENIX 3B
L3 Sill 700 112c
V&xellhda Z-L-K Sill 700 111D
UKZ ZPJ4 z-L SIEMENS FENIX 4 5101 800 102F
8
INDEX
- i
ALLMÄNNA DATA
Motor 4 cylindrar turbo di1

Växellada Avgas-
motorbeteckning. norm Datorns referens (index
Typ av studie Leverantör ; typ
1 I I
1 P8C XUDllBTE 1 1 L-L3 1 LUCAS DIESEL EPIC 1 XUDLCOl RO4010011B 1
0281001212 (L 18)
BOSCH MSA 113.6
0281001213 (Y 19)
n
l L3 1 B O S C H MSAll 7 . 6 1 0281001336(L3 1 6 ) 1
3 - MOTOR XUlO J4R 4.2 - Ny insprutningsdator

Insprutningsdator med ny generation av minne
“Flash-Eprom” som ersatter minnen av typ “Eprom”.
3.1- Avgasnorm L3 (europanorm EURO 96) SLskilda egenskaper for minne av typ “Flash-
Kommersialisering av fordon som följer avgasnormen Eprom” :
L3 (i stallet for Z), for de lander som föresI& l gar att radera pa elektrisk vag (utan demontering)
skattebelaggning. l är elektriskt omprogrammeringsbar (utan
Avgasnorm L3 : demontering)
l strängare an avgasnormerna Z, L Minnet kan laddas med fjärrstyrning med en procedur
l obligatoriskt fr o m 1997 för alla lander inom EU “FJÄRRLADDNING” med hjalp av ett diagnostiskt
Ny katalysator (ekad impregnering av adelmetaller), instrument.
markning (PSA Kl 03). Denna procedur ger det möjligt att andra innehållet i
Oforandrade tekniska motordata. ett datorminne som har denna nya generation av
minne.
3.2 - Topplock
Minskning av kamaxellagrens bredd (23 mm, i stallet 4.3 - Faste fl)r tillbehör
for 24 mm). Ny komponent : faste for tillbehor.
Denna utveckling medfor ändring av följande delar : Denna forandring ar en följd av att foljande
l topplock komponenter inforts :
l kamaxellagringarnas kapor l hogtryckspump med 6 + 2 kolvar
l kamaxel for avgas l generator med 4 fastpunkter
. kamaxel for insug Denna utveckling medfor följande andringar.

Kamaxellagringarnas k&por : ny Btdragningsmetod ; Nya komponenter :
atdragning “U-formad” i stallet för “snackformad”. l drivrem for tillbehor : v-rem ; “6V”
l vevaxelns remskiva : v-rem ; “6V
l transmissionskåporna
,(t 4 - MOTOR XUlO J2TE l generatorn - generator med 4 fastpunkter
Remspänning :
l fordon med luftkonditionering : automatisk
4.1 - Avgasnorm L3 (europanorm EURO 96) remstrackare
Kommersialisering av fordon som följer avgasnormen l fordon utan luftkonditionering : mekanisk spannrulle
L3 (i stallet for Z), for de lander som foreslar

skattebelaggning.
Avgasnorm L3 :
l strangare an avgasnormerna Z, L
l obligatoriskt fr o m 1997 for alla lander inom EU
Cforandrade tekniska motordata.

Ingen andring av motom som beror avgasreningen.
Ny katalysator (ekad impregnering av adelmetaller),
markning (PSA KO!%).
Ny insprutningsdator.
9
INDEX
ALLMÄNNA DATA
5 - MOTOR V6 6 - MOTOR XUDll

Kommersialisering av fordon som fbljer avgasnormen
L3 (i stallet for Z), för de lander som föreslår
skattebelaggning. 6.1 - Mekanisk utveckling XUDll ATE
Avgasnorm L3 (europanorm EURO 96) : Ny motor : motor XUDll BTE, manuell växellada.
l strängare än avgasnormerna Z, L Den nya motom ersätter motom : motor XUDll ATE,
l obligatoriskt fr o m 1997 för alla lander inom EU manuell växell&da.
Ingen andring av motom som beror avgasreningen. Nya komponenter :
l fäste for tillbehör
Oforandrade tekniska motordata.
l oljetrag (minskad volym)
Ny insprutningsdator. l oljefilterinsats
Ny katalysator (ökad impregnering av adelmetaller), . insprutningspump ( kodlås )

markning (PSA KO99).
6.2 - Sammanfattning av nyheterna
Motor :
motorbeteckning. Forsaljningsstart Sarskilda kännetecken - anmarkningar
Typ av studie
EGR-ventil. Katalysator
Fbrn
. -.- Hogtryckspump med 5 kolvar
PHZ XUDll ATEN hSmOdelll996 1 D rivrem for tillbehor : antal 2 I
Växellåda.AutomaMxellada
EGR-ventil. Utan, katalysator
.Fhrn
-.- Hogtryckspump med 5 kolvar
P8B XUDll ATE/L årsmodell 1996 I Drivrem för tillbehor : antal 2 I
1Vaxellada. AutomatvaxellQda
EGR-ventil. Katalysator
Ny komponent : faste för tillbehor
PHZ XUDll ATE/Y Fr o m Drivrem for tillbehor : antal 1
arsmodell 1996
Oljevolym (minskad kapacitet)
Automatväxellåda (endast)
EGR-ventil. Utan, katalysator
Nv komponent : fäste for tillbehör
P8B XUDll ATE/L From Drivrem for tillbehor : antal 1
arsmodell 1996 I
Oljevolym (minskad kapacitet)
1 Automatv&ell&da (endast)
6.3 - Insprutningspump diesel

Nytt kodI&.
Denna forandring ar en foljd av att följande
komponenter inforts :
l elektronikmodul
l mekaniskt skydd pa magnetventilen for stopp
10
INDEX
ALLMANNA DATA
6.4 - Motor XUDll BTE

Ny motor : motor XUDll BTE/L, manuell växellada.
Den nya motom ersätter motom : motor XUDll
ATER, manuell v&ell&da.
Versionen XUDll BTE/L3 har i f&vag ersatt
versionen XUDll ATE/Yfr o m den 01/1995 ; manuell
vaxellåda.
Motom XUDll BTE har elektroniskt styrd
insprutning : LUCAS DIESEL EPIC (*) ; dator
insprutning + insprutningspump.
MÅRK : (*). EPIC: Electronically Programmed
Injection Control.
Fordelar med elektronisk styrning :
l motsvarar avgasnormerna
l forbattrar kbrkomforten
Med denna funktion kan man styra fcljande

komponenter :
l funktionen kodlas
l farddator
Tekniska data :
I Försaljningsstart .1 Efter den 0111995
t Motorkod I XUDll BTE
Motorbeteckning P8C
Cylindervolym (cm3) 2088
Kompressionsförhållande 21.w
Maxeffekt (CEE) 80 kW
Max effekt (hk DIN) 110
Motsvarande varvtal 4300 v./min.
Max vridmoment (CEE) 25 daNm
Max vridmoment (DIN) 26 kpm
Motsvarande varvtal I 2000 v./min.
Avgasnorm L(CEE 93) / L3

(EURO 96)
Bränsle ! Dieselolja
Leverantär, LUCAS DIESEL
insprutningssystem
Katalysator L3 med ; L utan
l EGR-ventil 1 L3 med ; L utan
11
INDEX
ALLMANNA DATA
6.5 - Sammanfattning av nyheterna
Motor :
motorbeteckning. Forsäljningsstart Sarskilda kännetecken - anmarkningar
Typ av studie I I
insprutning LUCAS DIESEL EPIC(*) (dieselmotor med
P8C XUDll BTE/L3 Fm

årsmodell 1996 .
Ersatter : XUD 11 ATE/Y, PHZ ; manuell v&xellEida

Manuell vaxellåda (endast)
Insprutning LUCAS DIESEL EPIC(*) (dieselmotor med
I elektronisk insprutning) I
Nyttfaste for tillbehör hbgtryckspump med 6+2 kolvar

P8C XUDll BTE/L
årsmodell 1996 II-2
Ersatter : XUD 11 ATUL, P8B ; manuell växellåda

Manuell växellåda (endast) 1
I insprutning LUCAS DIESEL EPIC(‘) (dieselmotor med

elektronisk insprutning) I
1 EGR-ventil. Katalysator
Nyttfaste for tillbehor => hogtryckspump
-- . med 6+2 kolvar I
P8C XUDll BTE/L3 From Drivrem for tillbehör : antal 1
&smodell1996 1
1 Oljevolym (minskad volym)
- . 1
Ersätter : XUD 11 BTER3, P8C faste for tillbehor :
hog-tryckspump med 5 kolvar
Manuell vaxellada (endast) I
MÅRK : (*). EPIC: Electronically Programmed

Injection Control.
12
INDEX
ALLMÄNNA DATA
.:u
-
6.6 - Faste fOr tillbehor
Ny : faste for tillbehör (motor XUD 11 ATE, BTE).
6.7 - Sm8rjning
Denna forandring ar en foljd av att foljande

6.7.1- Oljetilterinsats
komponenter införts :
l hogtryckspump med 6 + 2 kolvar
Nya oljefilterinsatser :
l forsta montering : referens oljefilter LS 234 inskrifter
l generator med 4 fastpunkter
for identifiering ; röd
Denna utveckling medfor foljande andringar.
l andra montering : referens oljefilter LS 234 inskrifter
Nya komponenter : for identifiering ; guld
l drivrem for tillbehor : v-rem ; “6v”
l vevaxelns remskiva : v-rem ; “6v”
Remspanning : 6.7.2 - Oljevolym

l fordon med luftkonditionering : automatisk Oljetrag, typ : XUlO (minskad volym).
remstrackare Identifiering av motor :
l fordon utan luftkonditionering : mekanisk spännrulle
. hogtryckspumpen
l antal ; drivrem for tillbehör
Motor : motorbeteckning. Forsäljnings- Identifiering Oljevolym. Med byte av

Typ av studie start oljefilter
Fordon med
Drivrem for tillbehor antal : 2 luftkonditionering : 55 liter
Före
P9A PJZ XUDll A årsmodell 1996 Högtryckspump med Fordon utan
5 kolvar luftkonditionering : 575 liter
P8A P8B PHZ XUDll ATE Drivrem for tillbehor antal : 2
Fore
P8C XUDll BTE arsmodell 1996 Hogtryckspump med
5 kolvar
Fordon med
P8B PHZ XUDll ATE Drivrem for tillbehor antal : 1
From luftkonditionering : 4 liter
årsmodell 1996 Hogtryckspump med Fordon utan
P8C XUDll BTE
6+2 kolvar luftkonditionering : 4,25 liter
7 - MOTOR DK5 ATE Tillägg av följande komponenter :

l luftmangdmätare, placerad nedanfor luftfiltret (med
varm film)
7.1 - Avgasnorm L3 (europanorm EURO 96) l magnetventil som ger det mojligt att successivt styra
Kommersialisering av fordon som foljer avgasnormen spjallhuset pa uppsamlingsröret for insugningsluft

L3 (i stallet for Z), for de lander som fereslår MARK : Atercirkulationen ar av typ fullständig eller
skattebeläggning. ingen.
Avgasnorm L3 :
l strangare an avgasnormerna L, Y
l obligatoriskt fr o m 1997 for alla lander inom EU

7.2 - Oljefilterinsats
Forandringar av motom som hor ihop med Nya oljefilterinsatser :
l första montering : referens oljefilter LS 52OD
avgasreningen :
l ny insprutningsdator
inskrifter for identifiering ; guld
l andra montering : referens oljefilter LS 520C
l motorkabelh&va
l katalysator
inskrifter for identifiering ; röd
l avgaslina
l lufttrycksgivare
l uppsamlingsror for insugningsluft (med spjallhus)
l EGR-ventil, markning (GR 75A)
l rela for for- och eftervarmning : 4 utgangar for
tandstiften till for- och eftervarmningen ; gran sockel

l en enda ingang for att styra luftkonditioneringen
13
INDEX
ALLMÄNNA DATA
8 - VÄXELLADA BE3 11 - FJÄDRING

Nya sekvenser i vaxelladan.
Modifiering : kuggningens lutning jclmfcrt med vid 11.1 - SCMAC: CitroBns antisjunksystem
backning.
Utökning till fordonen :
Denna utveckling medför andring av foljande delar : l motorer : Turbo CT (motor XU 10 J2TE RGX)
l primaraxel
l motorer : Turbo D ( motorer XUDll ATE, XUDll
l backdrevet
BTE, P8B, PHZ, P8C)
l 1 :ans/2:ans synkronisering
Till&moninostabell
. . ..-... r ~----.. :
Motor -
l VARNING : Det ar inte tillatet att blanda delar av

gammal och ny typ. I
Fordon motorbe-
teckning
DK5 ATE, THY
Försaljnings-
start SC/MAC
2.51 Turbo D
From
21 insprutning XUlO J4R, arsmodell 1995
9 - AUTOMATVÄXELLÅDA 4HPi8 16s RFV
Ny : momentomvandlare ; märkning ‘J9” (i stallet for XUlO J2TE,
21 Turbo CT RGX
J14).
Berörda fordon : Turbo CT (motor XUlO J2TE, RGX). XUDll ATE, From
XUDll BTE, arsmodell 1996
Forandringar : forbattrar korkomforten. 2.1 I Turbo D P8B, PHZ,
P8C
10 - DRIVAXLAR
Vaxellada ME5T ; 4HP18 : d r i v a x l a m a a v
“kompakttyp” ar ersatta av drivaxlar av “rortyp”‘.
11.2 - Hydraktiv dator II
Drivaxelns diameter pa hjulsidan (40 mm, i stallet for
Ny : hydraktiv dator II med index for programvara
30 mm).
H4 S2J2G (i stallet för H4 S212G) (vid successiv
start).
Den hydraktiva datorn har tabellerna for de
parametrar som k a n fjarrkodas f o r v a r j e
fordonsmodell (index for programvara H4 S2J2G).
Den hydraktiva datorn II (H4 S2J2G) kan ersatta
hydraktiva datorer med index H4 S2G2G, H4 S2H2G,
H4 S212G.
VARNING : De hydraktiva datorer som har index

H4 S2J2G, H4 S212G bor fjärrkodas vid montering
på fordonet.
MARK : Nar lagret ar slut kommer endast nya delar att

finnas disponibla (index för programvara H4 S2J2G).
12 - STYRNING
Ny : servocylinder.
Berorda fordon :
. 21 Turbo CT
l 2.1lTurbo D
Cylinderns area 6 cm2 (i stallet for 4).

M&(lttning med forandringen : forbattrar
korkomforten.
14
INDEX
ALLMÄNNA DATA
13 - LASNINGSFRIA BROMSAR 13.2 - Dator ABS

Byte av ABS-system “BENDIX” till ABS-system Identifiering : etikett med svart botten och vit skri.
‘TEVES”, XM alla typer utom XM V6 24s. Datorns referens : 10 0943 0204 (6).
Den har foljande komponenter :
l ABS-givare (x4)
VARNING : Datorerna ar inte sins emellan utbytbara
l tandhjul (tandade hjul) : antal kuggar 48 (utan mellan CITROEN XM och CITROEN XANTIA.
forandring)
l en kompaktenhet som omfattar : en dator ;
ventilhuset (3 magnetventiler för insug,
3 magnetventiler for avgas) 13.3 - Hydraulblock för ABS
l ett sakerhetsrela (ph batterilådan)
l kontrollampa
l självdiagnostisk funktion ansluten till centrala VARNING : Hydraulblocken for ABS är inte sins
diagnosuttaget emellan utbytbara mellan CITROEN XM och
CITROEN XANTIA.
Placering ; hydraulblocket för ABS (utan forandring).
Satskilda k&rnetecken :
l ingen luftning pB ABS-enheten
l dator sammanford med ABS-enheten
l tillagg av ett sakerhetsrela pa datorns matning (på
batterilådan)
l nya hastighetsgivare
13.1 - Hastighetsgivare
Leverant& : VDO.
Anslutningens farg : bl&
Motstand : 1100 ohm.
Åtdragningsmoment: 1 daNm.
Luftspalten kan inte justeras.
Luftspaltens varde 058 - 1,95 mm.
13.1.1- Kopplingsstycke ; fdtmre A BS-givare

Placering : framtill i framre hjulhuset.
Atkomlighet till kopplingsstycket : demontera
innerskarmen.
13.1.2 - Kopplingsstycke ; A BS-givare bak

Placering : placerat pa bakaxelns tvarbalk.
Kabelskarvar : (utan forandring).
13.1.3 - Reparation
ForsiktighetsBtgarder : smörj med fett NORVA 275,
centreringsdiametern för hastighetsgivarna.
I VARNING : Det ar inte tillatet att blanda delar av

gammal och ny typ. I
15
INDEX
ALLMÄNNA DATA
uTvEcKLIfuG pÅ ELsIDAN : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL

1996
Sammanfattning av nyheterna : 3 - KODLÅS

l sakrings- och kopplingsbox (ny)
l ny tangentpanel till kodlaset

l byte av ABS-system “BENDIX” till ABS-system 3.1 - Bensinmodell
“TEVES” (utom XM V6.24~) Berorda fordon : XM alla modeller.
l kontrollampan för positionsljus har tagits bort fran
instrumenttavlan (alla modeller) Forandringar.

l standardmontering av centrallas med fjarrkontroll- Ny tangentpanel till kodlaset :
utrustningsniva SX l infarandet av tangenten S
l borttagande av tangenten D/N
Ny funktion : verkstadsfunktion.
1 - UTVECKLING AV Borttagna funktioner :
ELKABELHÄRVORNA l funktion uppskjuten Iasning (*)
Nya komponenter : l neutralläge (*) (kod “0000” som befriar en från att
l motorkabelharva ( sakrings- och kopplingsbox ) behova knappa in en kod vid varje starttillfälle)
l kabelhärva for kontroll av ABS TEVES Initialiseringskod i fabrik "1111 (,)” (i stället for 0001).
l kabelharva for kontroll av ABS BENDIX (endast XM
Tangentpanelen for kodlåset har en sjalvdiagnostik
V6.24~) (kompatibel med de nya kabelharvarna som är ansluten till diagnosuttaget.
fram och den nya säkrings- och kopplingsboxen)
l kabelharva för front (bygelkontakt)
Diagnostiken av funktionen utfors antingen av
instrument “ELIT” eller “SOURIAU 26A”.
l kabelharva instrumentbrada (bygelkontakt)
l kabelharva for framdorr (ny troskelbelysning) MARK : (*) (AM 1995 for vissa lander).
l kabelharva innerbelysning ( fjarrkontroll ) Verkstadsfunktion :
l gör det mojligt att lana ut bilen till tredje person utan
att avsloja sin personliga hemliga kod

2 - ELUTRUSTNINGAR l kraver inknappning av en kod vid varje start
Nya komponenter : (neutrallaget ar borttaget)

l instmmenenhet (instrumenttavlan är upplyst endast
i Isge parkeringsljus)
l displaylist (tillagg av dioder pa kontrollampornas
3.2 - Dieselmodell
linjer: vatten i branslefiltret, lag spolarvatskeniva) Datum for tillämpning : AM1 996 (vid successiv start).
Forandrade delar p g a infarandet av en bygelkontakt : Berorda fordon : turbo diesel, med mekanisk
l styrrela for kylflakarna (35 ampere) insprutning.
l centralenhet for kylvattentemperaturer Systemet bestar av foljande komponenter :
l motor for sekvensstyrd fonsterhiss (endast pa l ny tangentpanel till kodlåset Y
forarsidan) l elektronikmodul, pB insprutningspumpen
l dubbelrela insprutning l magnetventil for stopp, pa insprutningspumpen
Elektronikmodulen, i forbindelse med tangentpanelen

for kodl&s, mojligg& matning av magnetventilen för
stopp eller ej (seriell forbindelse).
16
INDEX
ALLMÄNNA DATA
3.3 - Användningsprocedur
w
3.3.1 - start BY fordonet
Knappa in den personliga koden eller
verkstadskoden.
3.3.2 - Pmcmiur fclr att byta kod

Ingen forandring.
3.3.3 - Funktion uppskjuten låsning

Borttagen funktion.
3.3.4 - IUeutralMge
Borttagen funktion.
,- \w 3.3.5 - Verkstadsfunktion
Ger det mojligt att låna ut bilen till tredje person utan
att avsloja sin personliga hemliga kod.
Anvandningsprocedur, verkstadsfunktion :
SI& pa tandningen
Knappa in den personliga koden (kod med
4 siffror)
Tryck p& tangenten S : ljudsignal (1)
Knappa in verkstadskoden (kod med 4 siffror)
Tryck på tangenten S : den grena led-lampan
blinkar 6 g&nger med 6 ljudsignaler (2)
SI& av tandningen : den rada led-lampan
fortsätter lysa rott och 4 ljudsignaler hors (under
10 sekunder) (3)
Annullering av verkstadskoden : SI& på tlndnin-
gen. Knappa in den personliga koden
MÅRK : (1).
Ingen ljudsignal :
l verkstadsfunktionen har inte tratt i funktion
l for att overgå till verkstadsfunktionen, bor den
personliga koden ha anvants minst 2 g&nger

l stang fordonet
l ta om proceduren fr8n bojan
MARK : (2).
Ung ljudsignal :
l verkstadsfunktionen har inte tratt i funktion
l knappa in koden C 0 C den grena led-lampan
blinkar 4 g&nger med 4 ljudsignaler

l sIa av tandningen
l ta om proceduren fran bbrjan
MARK : (3). Intraffar varje glng tandningen sIas ifr&n,

sa länge som verkstadskoden ar i funktion.
INDEX
ELUTRUSTNING
PRESENTATION : SÄKRINGS- OCH KOPPLINGSBOX
CITAOEN XM ar utrustade med en ny sakrings- och

kopplingsbox.
Den nya sakrings- och kopplingsboxen skiljer sig frAn
den fbrra genom :
l tillagg av 4 extra sakringar (sakringsbox med
36 sakringar i stallet f6r 32)

l en andrad tikringsMIlare som m6jliggbr 2 sätt att
mata de permanenta str6mf6rbrukarna
l en ny fOrdelning av sakringarna i fOrhAllands till
elkomponenterna
MARK : Den gamla och nya stirings- och
kopplingsboxen ar inte sins emellan utbytbar.
1 - UTBYTE Au SÄKRINGAR
For att beh&lla ratt batterisparrning, g6r den nya
sakrings- och kopplingsboxen det majligt, genom
andrad fordelning av säkringar och shunt, att mata de
permanenta strOmf6rbrukama p& olika satt.
Montering av sakringar p& sakrings- och
kopplingsboxen :
l lage “fabrik”, vilket mbjliggor matning av de
permanenta strbmf6rbrukama vid : + bver tand&
l Isge “kund”, vilket mbjliggbr matning av de
permanenta stramforbrukarna vid : + batteri
MARK : Om bilradions minne eller klockan inte

fungerar visar det att man inte utfOrt detta vid
f6rberedelsen av bilen.
INDEX 18
ELUTRUSTNING
2 - SÄKRINGARNAS FÖRDELNING
Säkringar
Elmatning SWingens A Skyddade komponenter
Fllrg
nummer
+ tillbehor 1 10A R&d ABS-system
Bromsljus, kontrollampa slitage bromsklossar
Hastighetsregulator
t tillbehor 2 10A md
Elektronikbox för kylvattentemperatur.
Summer for hydrauliken
Styrrela for s&ttesv&rme fram (817)
t efter franslagen AC-reM (821)
3 10A Röd
:Qndning lidsstyming av uppvärmning av bakruta och
sidospeglar (820)
Elektronisk display 4 5A Brun Spr& på displayen
StyrrelSI med motor ig8ng (848)
Strambrytare varningsblinkers (589). Bilradio
Enhet taklampor (punktbelysning fram, i
mitten, bak...)
Tidsstyrning av belysningen (961) eller
t tillbehor 5 30A Grbn elektronikboxen for dörrlasning (55) och
hagfrekvent mottagare (58)
Handskfacksbelysningar
Vanster display : elektronisk display
HC)Ser display : farddator
Mittdisplay : matning av kontrollamporna
Dimljus bak 6 5A Brun Dimljus bak och kontrollampa
t efter frAnslagen Fjädringsdator, givare fC)r karossens
7 10A Rad fjtidringsrorelse
tandning
Elektronisk display 8 5A Brun Språk p& displayen
StyrrelB taklucka (874)
StyrrelB fönsterhissar
Summer fbr glomd belysning (130)
t tillbehbr 9 30A Grt)n Motorer och strömbrytare för spolning och
torkning fram och bak
Tidsstyrning for torkning fram och bak
Summer fC)r Mg hastighet
19
INDEX
ELUTRUSTNING
Sakringar
Elmatning Sakringens A Skyddade komponenter
Farg
nummer
Belysning strbmbrytare : låsning av
funktioner bak, fonsterhissar, reglage av
armstod, hastighetsregulator,
tigarrettandare, askkopp
Belysning instrumentenhet, belysning bilradio
Belysning strbmbrytare dimljus fram och bak,
t parkeringsljus 10 5A Brun spolvatskeniva, torkare bak, eluppvarmd
bakruta, varningsblinkers, taklampa, fjadring,
taklucka, luftkonditioneringsreglage,
luftkonditionering
Positionsljus fram, skyltbelysning bak
Relä stralkastarspolning. Summer for glömd
belysning
Belysning strambrytare : stöldlarm,
farthallare
t parkeringsljus 11 10A FM
Belysning av instrumenttavlan, elektronisk
x for tidsstyrning av takbelysning

Elektronikboxar for kylvattenniva,
automatvaxellada
Backljus, siren stbldlarm
Reglage rela for styrning av kylkompressor
Tidsinstallning for innerbelysning,
k over tand& 15A Bla halvljusautomatik
Elektronikboxar för kylvattentemperatur,
stoldlarm, programmering av sidospegel
Instrumenenhet : varvraknare,
oljetermometer
Vattentermometer, matning av hela
elektroniken, Iasningsfria bromsar
Mittdisplay kontrollampa for generator
Diagnosuttag
! 20
INDEX
ELUTRUSTNING
Säkringar
Elmatning Sakringens A Skyddade komponenter
nummer Fars
+ batteri 20 10A Flod Oanvand (reservsakring)
+ parkeringsljus 21 15A Blå Effektrelll for dimljus (806)
Läge “fabrik” : F15, oanvand
- F22, oarrvand
+ batteri 22 - F23 : säkring 30
Fbljaktligen, matas sakringarna F27,F31 och
---- ---- F35 : + bver tändlås
Lage “kund” : forflyttning från F23 till Fl5
Montering av en shunt mellan F22 och F23
+ over tandl8s 23
Foljaktligen, matas sakringarna F27,F31 och
F35 : + batteri
t batteri 24 20A Gul Effektrelä sätesvärme - fram
t batteri 25 20A Gul Effektrela för taklucka
t batteri (med shunt) Tidsinstallning for innerbelysning

Minne for färddator, minne bilradio
t batteri (med shunt)
t batteri
Elektronikbox for fjarrkontroll (IB.)

t batteri
Stöldlarm. Effektrela for stöldlarm
Elektronikbox for centrallas och bogfrekvent
21
INDEX
ELUTRUSTNING
3 - ÄNDRING AV SPRAK PA
PUNKTMATRISEN
Stiringarna F4,F8, Fl 2 anvands fbr att byta sprAk p&
punktmatrisen.
Spr&k -kring 4 WC-ring 8 S&kring 12

Fransk X X X
Engelska x -
Tyska X X
Italienska
spanska x -
Hollandska - X
X : s&kring finns.
- : saknas.
-1
-1
22
INDEX
LUFTKONDITIONERING
UTVECKLING : VÄRMElVENTILATION
e
Ny kylkompressor med variabel cylindervolym p&
CITROEN XM alla modeller.
Andring av strtickningen for foljande ledningar (p g a
införande av ABS-systemet TEVES) :
l kylkompressor - kondensor
l kondensor - behalare avfuktningsenhet
Jamfort med en kompressor med fast cylindervolym

ger kylkompressorn med variabel cylindervolym
btittre kl)rkomfort.
Kretsens volym :
r Kylmedel
Rekommenderad
MOtOrkOd Motorbeteckning Referens
kvantitet
XUlOJ2 R6A
e
XUl OJ2TE RGX
XUiOJ4R RFV
XUDll BTE P8C
725gf25g
XUDllA PJZ R134a
XUDilATE P8EPHZ
ZPJ UFZ-UFY
ZPJ4 UKZ
DK5 ATE THY 825gf25g
Tekniska data och till8monino fOr kvlkomDressorerna :

Motor I Kylkompressor T Rekommenderad olja
Motorbeteckni M&ke - referens V-rem Referens Volym
Motorkod
I w I I
XUlOJ2 R6A SANDEN
XUDllA PJZ SD 7 V16 5V
Kylkompressor med sv
ZPJ UFZ-UFY
I l 7 kolvar I
ZPJ4 UKZ Cylindervolym 16 cm3
XUl OJ2TE RGX SANDEN SP20 135 cm3
XUlOJ4R RFV SD7V166V
XUDllATE
XUDll BTE
I
P8B-PHZ
P8C
l
Kylkompressor med
7 kolvar
Cylindervolym 16 cm3
I 6V
DK5 ATE I THY I l
INDEX
LACK
KAROSSFÄRGER : MODELLPROGRAM ÅRSMODELL 1996
1 - FÄRGNYANSER
TeckenfMdaring :
l 1 : konventionellt lack
l 2 : klarlack
l 3 : metallielack
l 4 : ptirlemorlack
2 - KLÄDSLAR
2.1- CITROEN XM sedanmodell
. * Utrustningsniti Standardkladsel lillval

sx Velour Megalithe
vsx Velour Louvre LBder Ouragan LAder Orage L&der Savane
Utrustningsnid Alcantara + lader Ternpete tider Ouragan Lgder Savane
EXCLUSIVE
2.2 - CITROEN XM break
Utrustningsniv& Standardklildsel Tillval

sx Velour Megalithe
vsx Velour Louvre LBder Ouragan 1 Lader S a v a n e 1
-1
24
INDEX
Im
m Id
w MOTOR
.1.- .-.- 1iXUl0) XM
1220O/l
1
REKOMMENDERADE VERKTYG
4507-TK : Tändstiftsnyckel
7504-T : Tång för borttagning av plastnitar
7004-T : Verktygslåda, motor XU
7004-T.G: Låspinne för kamaxeln
7014-T.N: Låspinne för vevaxel
KONTROLL AV KAMAXELINSTALLNING
INDEX 8931
XM
2 KONTROLL AV KAMAXELINSTÄLLNING
122-O/l
DEMONTERING MONTERING
Lyft och fixera höger framända på bilen Montera, Fig.1 och Fig.ll:
(Se 0 XM 000.00/2)
- övre kamremskåpan (2),
Koppla bort jordkabeln på batteriet.
- båda skruvarna (3),
Lägg i högsta växel. åtdragning: 1 daNm,
Tag bort, Fig.1 och Fig.ll: - de fyra tändstiften,

- hjulet, Mdragning: 1,8 daNm,
- innerskärmen (1) med tången 7504-T,
- alla fyra tändstiften - innerskärmen (l),
(för att motorn skall kunna vridas runt lättare),
- skruvarna (3) som håller kamremskyddet (2) - hjulet,
- övre kamremskåpan (2).
Anslut jordkabeln på batteriet.

KONTROLL AV KAMAXELINSTÄLLNINGEN
Fixera, Fig.lll, IV och V: Sänk ner bilen.
Vevaxeln med låspinne 7014-T.N,

Kamaxeln med låspinne 7004- T.G,
(kolvarna mitt mellan övre och undre dödläge).
Om någon av låspinnarna inte passar eller om kol-

varna inte står i mittläge erfordras justering.
(Se 1 XM 122-l/l)
INDEX
INDEX
REKOMMENDERADE VERKTYG
2517-T. bis : lyftok
7504-T : tång för demontering av plastnitar.
9004-T : skydd för hydraulfilter och L.H.M.-tank.
1892-T. ter : kulbultsavdragare.
8310-T : mothåll för hjulnavet.
9030-T : Golvstativ XU-motor.
Momentnyckel (40 mdaN).
Hylsa 35 mm (med platt säte).
I DEMONTERING OCH MONTERING AV \

MOTOKVÄXELLÅDA (XU 10,
INDEX C l *8931
X M DEMONTERING OCH MONTERING AV
2 MOTOR-VÄXELLÅDA XUlO
IOO-l/l
DEMONTERING Demontera :
- Batteriet.
Lyft upp och palla under bilen med fritt hängande - De bägge framhjulen.
hjul
- Drivaxlarna.
( s e @ X M 000Ob).
(se @ XM 372-l/l)
- Skruvarna (1) och (2) på det undre

momentstaget. Fig. I
Ställ höjdreglaget i läge “LÅG”.
- Skruvarna (3) på avgasröret Fig. II.
- Demontera fästet (5) för tryckregulatorrören

Fig. III.
Släpp ut trycket ur hydraulkretsarna
( s e @ X M 390-00/11.
Koppla loss :
- Slangen (6) på pumpkanalen, Fig. IV.
Sätt fast motorhuven vertikalt. - Slangen W kylarinlopp, Fig. IV.
- Slangen (7) för uppvärmning av spjällhuset.

Fig. V.
- Växelförararmarna (4), Fig. II

Töm ur :
- Hydraulröret (9) för matning till den
- Kylkretsen,
huvudkretsen.
( s e @ X M 230-OO/l).
- Hydraulröret (10) för matning till servostyrningen.
- Växellådan.
- Returröret (11) från fördelningsventilen.
- Returröret (8) från tryckregulatorn.
- Den övre kylarslangen (vänster sida).
INDEX
90-92
90 94 V
INDEX
c INDEX
DEMONTERING OCH MONTERING AV XM
5
MOTOR-VÄXELLÅDA XUlO lOO-1/1
Demontera : Koppla bort, Fig. IV :
- Luftfiltret. - Kontaktdonen (5).
- LHM-behållaren för hydraulkretsen. - Backväxelkontakten (7).

( s e @ X M 390-Ob).
- Batterilådan.
Ta loss Fig. 1, datorn (2) från dess fack.
Koppla loss :
Koppla loss, Fig. II :
- Plus på matarlådan.
- Bensinslangarna e
-Jord på växellådan.
-Värmeslangarna (3).
- Hastighetsmätarvajern.
- Gasvajern.
Lyft motorn enligt Fig. III med verktyg 2517-T.bis.
- Matarröret (1) för HT-pumpen. Fig. 1.
- Kopplingsvajern. Demontera, Fig. IV och V :
- Gummiskyddet (6).
- Muttern (9) på växellådsfästet.
- Fästplåten (8).
- Momentstaget (41, Fig. II.
- Motor-växellåda.
INDEX C 0.8931
6
XM
IOO-l/l
DEMONTERING OCH MONTERING AV
MOTOR-VÄXELLÅDA XUlO
01
MONTERING Anslut, Fig. III :
- Värmeslangarna (8).
Placera motorn. - Bensinslangarna e
Montera : Anslut, Fig. II :
- Fästet (9) högersida, Fig. I och Il. - Backväxelkontakten (7).
l Skruven (1) - Kontakterna (4).

Atdragning : 4,5 daNm
l Skruven (2)
Atdragning : 8,5 daNm,
Koppla ihop :
l Muttern (3)
Atdragning : 4,5 daNm, - Kopplingsvajern.
- Fästplåten (8) vänster sida, Fig. II och IV. - Returledning tryckregulatorn.
l De fem skruvarna (10) - Returledning fördelningsventilen.

Åtdragning : 2,7 daNm
- Matarslangen (12) till HT-pumpen, Fig. V.
l Muttern (11)
Atdragning : 8 daNm - Hastighetsmätarvajern.
- Skyddet (51, Fig. II. - Jord på växellådan.
- Datorn (13) i dess fack, Fig. V. - Plus på matardosan.

(på batteri/Jdanl.
c 0. INDEX
Y.13-1 I
90-96
90-66
INDEX
9
INDEX
DEMONTERING OCH MONTERING AV XM
9
MOTOR-VÄXELLÅDA XUlO IOO-l/l
Montera : Montera :
- Batterilådan. - Det undre momentstaget, Fig. VI.
- Hydraulbehållaren l Skruven (9)

(se @XM 390-O/l) Åtdragning : 8.5 daNm
- Luftfiltret. l Skruven (81

Åtdragning : 5 daNm
- Drivaxlarna
Koppla ihop, Fig. I :
(se @ XM 372-l/l/.
- Den övre slangen på kylaren.
- Batteriet
- Hydraulrören (11 och (21, på tryckregulatorn och
- Hjulen.
på fördelningsventilen.
Montera fästkrampan (41 på hydraulrören.
Fyll på nivåerna :
Anslut, Fig. II slangen (3) för uppvärmning av
- I kylkretsen
spjällhuset.
(se @ XM 230-00/71.
- I växellådan.
Montera, Fig. IV de två skruvarna (5) på
- Hydraul-kretsen.
avgasr6ret.
Atdragning : 1 daNm IGRIPCOTTAF)
Lås motorhuven.
Koppla ihop, Fig. IV och V :
-Växelförararmarna (6).
Sätt ner bilen på marken.
- Slangen (7) på pumpkanalen
- Inloppsslangen &W- kylare.
INDEX C l . 8931
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
.‘
89-378
INDEX
2
XM
1oo-00/9
4 CYL. RDZ @ q
INDEX
[SmdaNI
A -8931
INDEX
XM
4 4 CYL.
1oo-00/9
- - - + -
L 120 mm - 122 mm
OK
. L
L> 122mm - pgl
1.2.3...
1.2.3...
1.2.3...
F. 11-2
A l .
INDEX
50 Em. 7 RDZ iM
1 oo-00/9
5
!:
L’
A l .8931
INDEX
XM
6 4 CYL.
1oo-00/9
235 f 0.05 mm
= 21.82 + 0.05 mm
INDEX
-
0,07 - 0,32 m m
2 5 9 0 mm
2 . 0 0 mm
L = 152 mm
A l . 8931
INDEX
XM
8
1oo-00/9
0018 mm
+ 0.018 mm
7mm
INDEX
108.25 mm
020 f 0.05 mm 0,40 * 0.05 mm
(0,025 c* 0,025 mm)

3,550 mm
INDEX A -8931
10
XM
1oo-00/9
4 CYL. RDZ @ q
15,78 * 0.20 mm 15,05 + 0.2omm
L = 40 i0.35 mm L = 33 f 0.35 mm
INDEX
q @ m 4CYL.
:;
j? RDZlOO-00/9
XM 1’
- 0 5 - 0 4 - 0 3 - 0 2 - 0 1
h =141 f 0.05 mm
e = 1,30 mm
*
“Rou04mm
1 I
INDEX
II ‘”
Jr E
1 i
0
INDEX
INDEX
XM
1 OO-00/8
4 CYL. RFZ 1
a q
1 3.5 mdaN 1 / \\ 1 1,5 mdi
7
11 mdaN
/ 1.6 mdaN 1
INDEX
7
1,5 mdaN
1/v
1.6 mdaN Ip
INDEX A 0.8931
XM
4 4 CYL.
1 OO-00/8
L 120mm~122mm OK
L
L > 122 mm
1.2.3...
1.2.3...
J
1.2.3...
F. 11-2
INDEX
8,8 / 1 RON 95 / MON 85
RFZ
I Il Il I I I I Il I I l I I I Il 1 Il I III I It
I I I I I I
1500 2 0 0 0 2500 3000 3500 4000 4500 5ooo 55; bmo trhn
5200
A l . 8931
INDEX
6
XM
1 OO-00/8
4 CYL.
:
235 + 0.05 mm
= 21,82 f 0.05 mm
A .* INDEX
-
0,07 - 0,32 m
2,05 mm
L = 152 mm
A l . 8931
INDEX
+ 0.018 mm
7mm
A l *
INDEX
-
(0,025 - 0,025 mm1
INDEX A l * 8931
10
XM
1 OO-00/8
4 CYL. RFZ @ q
15,78 * 0.20 mm 15,05* 0.20mm
L = 4.0 f 0.35 mm L = 33 f 0.35 mm
INDEX
-
0 5 - 0 4 - 0 3 - 0 2 - 0 1
h = 141 + 0.05 mm
0.05 mm Maxi
e= 1,30 mm
INDEX A ..8931
XM
12 4 CYL.
1 OO-00/8
E
5"
1I
I ‘”
I
jr- 0 T-;
I
INDEX
88-
INDEX
XM
2 6 CYL.
1oo-00/7
2.5 mdaN 2.5 mdaN
-\
1 mdaN
E3
E6 II I r=l I I II l-l II I
El4
(=)
E5
1 26 mdaN )
qw2.5
\
INDEX
q @ @, 6CYL. v “, S6A XM
IOO-00/7
3
INDEX A -8931
8 9-380
1
q 101 1.2.3,. 8 r,
1,2,3.. 8
INDEX
2975 cm3 Qx6 112 *-tig
n SUPER CARBURANT
RON 95
. -SUPER
. 1 l7 0 1 RON 98 / MON 88
9,5/ 1 - EUROSUPER
RON 95 / MON 85
INDEX A ‘0 8931
XM
6 6 CYL.
1oo-00/7
h = 220,83 + 0.1 mm
1,964 * 0.003 mm 1,836 * 0.003 mm
2,114* 0,003 mm
a Nach dem schleifen unbedingt neu nitrieren.

Efter afdrejning/bearbejdning skalder foretages hsedning af emnet ved illeld af
D
Q?J nitrening.
0E Hacer imperativamente una nitruracion ionica después de la rectificacion
G
a It is imperative to carry out an ionic nitriding after repair resurfacing
a Eseguire obbligatoriamente una nitrurazione ionica dopo la rettifica
a Het is noodzakelijk na opzuivering te nitreren
0P Fazer impérativamente una nitruracao ionica apas rectificacao
0S Efter bearbetning är det absolut nödvändigt att härda materialet med hjäld av
nitrering.
@ Kappale on ehdottomasti typetyskarkaistava käsittelyn jäl.Keen
a Faire impérativement une nitruration ionique apres rectification
4 l * INDEX
H@pJ 6CYL. p-A XM
1 oo-00/7 7
:;
0,07 - 0,27
Y’
L = 146,15 i 0.04 mm
INDEX
8
XM
1oo-00/7
6 CYL.
.v:
U’
A = 0,05 - 0,12 m m
B = 0,04 m m M A X I
0,136 mm m
0,166 mm m
0 . 2 0 - 0,35 m m
0,40 t-* 0,55 m m
INDEX
.
5,493 mm 5,666 mm
‘-
Ag.8931
INDEX
.v
10
XM
1oo-00/7
6 CYL.
5’ -
17,6 f 0.15 mm
39,4 f 0.5 mm
Al *
INDEX
q @ m 6 CYL. vI< S6A XM lOO-00/7
1
0,074-b 0,15 mm
h =110,905+ 0.10 mm .
e = 1.45 mm
e + 0,15 mm
R = 1,60 mm
A 0.8931
INDEX
-lo 1 I
-1 I--
INDEX
‘-4,
1
iJ
A -8931
INDEX
.
2
XM
1 OO-OO/S
6 CYL.
F:
\ /
\ /
1 8mdaN
El4
L (=l
E5
1 3mdaN 1
INDEX
\
Al
Il 3mdaN1
1. lo-23
A 0.8931
INDEX
Y.ll-2
Y. 11-2
Glo
m 101 1.2.3.. 8 *
1.2.3,. 8
INDEX
-
.-
INDEX
h = 220,83 + 0.1 mm
1,964 * 0.003 mm 1,836 2 0,003 mm
2,114 e 0,003 mm
0D Nach dem schleifen unbedingt neu nitrieren
0DK Efter afdrejning/bearbejdning skalder foretages hedning af emnet ved illeld af nitrening
0GB It is imperative to carry out an ionic nitriding after repair resurfacing
0I Eseguire obbligatoriamente una nitrurazione ionica dopo la rettifica
0NL Het is noodzakelijk na opzuivering te nitreren
0P Fazer impérativamente una nitruracäo i6nica ap& rectificacäo
0S Efter bearbetning är det absolut nödvändigt att härda materialet med hjäld av nitrering
0SF Kappale on ehdottomasti typetyskarkaistava käsittelyn jäl.Keen
0F Faire impérativement une nitruration ionique apres rectification
INDEX
q @ i$k,,,,. *‘, F SKZ XM 1 OO-OO/S 7
L = 146,15 t 0.04 mm
rc
_’ - .
-u
A ..8931
INDEX
01 0 2
0 1 0 2
( + inO10 mm 1 ( + ZO10 mm 1
A - 92,950 -il- - 93,000
6 - 92,960 * - 93,010
c - 92,970 4a.v - 93,020
A = 0,05 - 0,12 mm
B = 0,04 mm MAXI
e = 0,116mm O El
r
0,136 mm El
Ic
0,166 mm El
BI
1,50 mm
1,75 mm
3,5 mm
I 0.25 u 0,55 mm
mkW3 mm
INDEX
q @ f$$ 6CYL. jf SK2 -XM
1 OO-OO/S~~ 9
37fOl mm 32kOlmm
5,77 mm 4,77 mm
INDEX A 0.8931
SKZ @ q
c
XM
10 6 CYL.
1 OO-OO/S
L = 1565 + 0,2 mm L = 16,15 f 0,2 mm
L = 15,85 f 0,2 mm L = l'6,35 + 0,2 mm
A l .
INDEX
q @ m 6 CYL. F SKZ XM 1
::
1 OO-OO/S
A=B
90-951
4 *
0.07 4-w 0,15 mm
01 443 - 0,040 mm
- 0,065
02 43.8 : ~~~~ mm
03 43,3 1 :EEE mm
04 42,5 - 0,050 mm
- 0 4 - 0 3 - 0 2 - 0 1 - 0,075
01 44,3 + 00,025 mm
02 43,8 + zo25 m m
03 43,3 + to25 mm
04 42,5 + zoz5 mm
*
h =110,83* 0.10 mm
h-0,15mm
h (R)* = 110,58 mm Mini
e=1,45mm
*
?
e + 0,15 mm .
.
R = 1,60 mm *
?
INDEX
XM
12 6 CYL.
1 OO-OO/S
-E
1 i
0
---t--- -
A 0. INDEX
A -8931
INDEX
=l
INDEX A 98931
XM
2 4CYL. -
lOO-00/5 ?)
T 57
3,5 mdaN 1,5 mdaN
L4
1.6 mdaN
INDEX
H @ s 4 C Y L . XMJRL R2A 3
lOO-00/5
1 1 mdaN 1
1.3 mdaN
C l . 8931
INDEX
XM
4 4CYL. -
1oo-00/5 31
- - - - + -
L 120 mm w 122 mm
OK
L
L* 122mm - fPql
q I
Fl1.2.3...
I
I l
G,)$ q vi1.2.3...
J
q Io1w).11.2.3...
F. 11-2
INDEX
a @ B 4 C Y L . XMj1-(L R2A lOO-00/5 5
1998 cm3 pJx4k8 iE!iiq

0 = 86mm c = 86 mm
@ : fq
8,8 l 1
RON 95 / MON 85
INDEX C 0.8931
XM
6
lOO-00/5
235 f 0.05 mm
0 = 6 3 , 7 5 0 - 0,019
’ mm
e = 21,82 f 0.05 m m
c l . INDEX
o,o7 - 0,32 m
2.00 mm
INDEX C l . 8931
XM
8
1oo-00/5
+ 0,018 mm
86,217 f 0.009 mm
7mm
INDEX
(0,025 - 0,025 mm)
3,550 mm
C .* 8931
INDEX
XM
10 4CYL. -
1oo-00/5 3 )
15.78 * 0.20 mm 15,0510.20 mm
L = 40 + 0.35 mm L = 33 f 0.35 mm
c l o
INDEX
q @ B 4CYL. XM
ji-(I R2A
1
oo-00/5
II
- 05 -04 -03 -02 -01
h = 141 + 0.05 mm
e = 1,30 mm
*Rou04mm
A 08931
INDEX
XM
12 4CYL. -
1oo-00/5 3 )
El mm
c l *
INDEX
C l * 8931
INDEX
XM
2
1oo-00/4
1 43 pdaN 1
E3)
INDEX
L-
2,3 mdaN
Y 11-4
12 mdaN1
Y 10-15
A .8931
INDEX
XM
4
1oo-00/4
+ 0,2 mm
XUD 11 ATE
e l
k%l f 0,54
0,65 N 0,65
0,77 mm mm &,
-1 1,43 mm
mm
1.54
0,77 --m 0,82 mm (ooool ~64 mm
1 -1 1,74mm Ip
Il 1.2.3... 1 0
1”
2”
ri 1.2.3... 1 0
BX. 11-23
1”
,K n 2”
3”
q
4”
5” 50 ~~~ 0 gO”- 0 7 m&M 1.2.3... 10
/
6”
1 (-j 1400 / 1.2.3... 10

BX. 11-22
INDEX
2 0 8 8 cm3
0=85mm c=92mm
. GAZOLE
21,5 / 1
1000 2000 3000 4000 5000 lrlmn
.n 4-3
C 0.8931
INDEX
XM
6 4 CYL.
1oo-00/4 1 @
m
h = 235 f 0.05 mm
e=21,82+o,osmm
a Nach dem schleifen unbedingt neu nitrieren
kil @ Efter afdrejning/bearbejdning skalder foretages haadning af emnet ved illeld af nitrening
(@ It is imperative to carry out an ionic nitriding after repair resurfacing
0N L Het is noodzakelijk na opzuivering te nitreren
0P Fazer impérativamente una nitruracäo ionica apas rectificacäo
a Efter bearbetning är det absolut nödvändigt att härda materialet med hjäld av nitrering
@ Kappale on ehdottomasti typetyskarkaistava käsittelyn jäl.Keen
c l .
INDEX
0,12 - 0,32
0 A = 5 3 , 6 9 5 + zmo13 mm
0 B = 30,OO + ooo2o mm
+ 0,007
L = 145 mm
C 0.8931
INDEX
84,920 f 0,009 mm
85,520 f 0.009 mm
INDEX
8,40 mm
INDEX A 08931
XM
10
1oo-00/4
35 f 0.025 mm 35 f 0,025 mm
35,30 + 0.025 mm 35,30 2 0,025 mm
8,55 + 0.15 mm
L = 41 f 0.5 mm L = 41 k 0.5 mm
INDEX
7 ou ml
dli 0 . 1 3 4-w 0,21 mm w w
- 0 5 - 0 4 - 0 3 - 0 2 - 0 1
h=llO+o,osmm
4,315 f 0.005 mm
0 - 0,03 mm MAXI
C l . 8931
INDEX
XM
12
1oo-00/4
I ’
I 13”
-+
i
I
c .*
INDEX
INDEX
XM
2 4 CYL.
1oo-00/3
1 4.3 mdaN 1
7
1,4 mdaN
1,6 mdaN
INDEX
q @ i”k 4CYL- 1 HA XM 3
,I *
1oo-00/3
1
daN
[ 2,2mdaN ]
Y 11-4
1,3 mdaN
C .* 8931
INDEX
XM
4
1oo-00/3
[FqJ
+ 0,2 mm
0,54 - 0,65 mm w- 1,5 mm
- 0,65 - 0,77 mm w- 1,6 mm
0,77 - 0,82 mm - 1,7 mm
I
- - 1,8 m m
BX. 11-23
q (0 7 mdaN 1 1.2.3... 1 0
GlO q TI,1.2.3...10
.-
BX. 11-22
c l .
INDEX
q 0 tt3 4cyL- gj PgA XM 5 <II
lOO-00/3
2138 cm3 Qx4 Il2
0=86mm c=92mm
g:%q B
GAZOLE
22,5 / 1
Puiurncc
CPE DIN
kW dt.
40.
120-
-12
1000 2 000 3000 4000 5000 1L
.~ _^ --
Y. 10-11
C ..8931
INDEX
XM
6 4 CYL. P9A
1 oo-00/3 $
rh .
--
h = 235 f 0.05 mm
h - 0,2 mm
h = 234,80 Mini
0 = 53,750 - io,9 mm
e = 21,82 f 0.05 mm
A B
80- io,9 mm 50- io,6 mm
59,7 - Eo,9 mm 49,7 - oo, mm
- 0,2
4a b a - b 0,007 mm 0,007 mm
1,842 mm 1,827 mm
J
El
1,992 mm 1,977 mm
B B
El El
c l .
INDEX
q @ q!!J 4CYL- . : 1 HA XM 7 lOO-00/3
0,12 - 0,32
-.
0 A = 53,695 + i.‘13 mm
0 B = 26,00 + OGo2’ mm
+ 0,007
L = 145 mm
C 0' 8931
INDEX
XM
8
1oo-00/3
INDEX
q CD tt3 4cyL- b PgA XM g
lOO-00/3
INDEX A l 8931
XM
10
1oo-00/3 4cyL- !$ PgA Co H
8,15 + 0.15 mm 8,55 + 0.15 mm
L = 41 i 0.5 mm L = 41 f 0.5 mm
INDEX
,a’ @ m 4CYL. i P9A XM
1oo-00/3 ‘l
OlJ m
ab 0,13- 0 . 2 1 m m w w
- 0 5 - 0 4 - 0 3 - 0 2 - 0 1
h = 110~0.05 mm
4,075... 4,115i0,005mm
0 - 0,03 mm MAXI
C 0.8931
INDEX
XM
12
1oo-00/3
I 13"
I
-ii I
8
1 1
0
12"
P--
,
I
INDEX
1
01 ZPJ
XM
lOO-00/2 ’
C .* 8931
INDEX
XM
2
1oo-00/2
6 CYL.
\ i?--BL
n . . . .._............ B
R mdaN
E3
1 1.3mdaN f .
E 10
L1 mdaN
c l . INDEX
a@ a 6CYL. v SFZ XM
".
lOO-00/2 3
C l . 8931
INDEX
XM
4
1oo-00/2
6 CYL.
e +0,15 mrr
(1,60 mm)
e +0,15mm
(1 ,45emm) (1,60 mm)
BX.ll-22
0 m 1.2.3.. 8
m 0 - 0 4 mdaN + 180° 1 . 2 . 3 . . 8
c l .
INDEX
-
2975 cm3
c=73mm
- Super
.. Ron 98/MON 88
- Eurosuper
RON 95/MON 85
9,511
INDEX C l .8931
6
XM
1oo-00/2
6 CYL.
:
h = 220,83 * 0.1 mm
1,964 f 0.003 mm 1,836 f 0.003 mm
2,114 f 0,003 mm
a Nach dem schleifen unbedingt neu nitrieren.

Efter afdrejning/bearbejdning skalder foretages haxining af emnet ved illeld af
D
GD nitrening.
a Hacer imperativamente una nitruracion ionica después de la rectificacion
@) It is imperative to carry out an ionic nitriding after repair resurfacing
m Het is noodzakelijk na opzuivering te nitreren
0P Fazer impérativamente una nitruracao ionica apas rectificacao

a Efter bearbetning är det absolut nödvändigt att härda materialet med hjäld av
nitrering.
(@ Kappale on ehdottomasti typetyskarkaistava käsittelyn jäI.Keen
c l .
INDEX
~@~6CYL. Tpz XM
100-0012 7
L= 146.15 f 0.04 m m
C ..893' 1
INDEX
.
8
X M
100-0012
6 CYL.
if:
0 1 0 2 0 1 0 2
( + :,O’O mm 1 ( + :O’O mm 1
A- 92,950 * = 93,000
B - 92,960 * = 93,010
C- 92,970 -w- = 93,020
A = 0,05 - 0,12 m m
B = 0,04 m m M A X I
e = - 0,116 mm El Or
- 0,136 mm m
- 0,166 mm m
1,50 m m
m- m 0,20 t-+ 0,35 mm
1,75 m m
@ 0,40 +--+ 0,55 m m
m O,25 - 0155 mm
c 0. INDEX
5,493 mm 5,666 mm
INDEX C 08931
XM
10 6 CYL.
1oo-00/2
16.4ko.15 mm 17,6? 0.15mm
46.5 + 0.5 mm 39,4 f 0.5 mm
INDEX
0,07 4-b 0,15 m m
h = 110,905 f 0.10 mm
e + 0.15 mm
R = 1,60 mm
C l . 8931
INDEX
XM
12 6 CYL.
1 oo-00/2
c l * INDEX
3OSEPTEMBERW
ABONNEMENT GME
REF.Fl
MOTOR DK5
l MOTORENHET
MAN 008931
AUTOMOBILES CITROEN
DIRECTION COMMERC~ EUROPE
DOCUMENTATION APRES VENTE
INDEX
MOTORENHET
TEKNISKA DATA - IDENTIFIERING : MOTOR THY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
KONTROLL : INSTÄLLNING AV BALANSAXLARNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DEMONTERING - MONTERING : MOTOR - VÄXELLÅDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DEMONTERING - MONTERING : DRIVREM FÖR TILLBEHOR - FORDON MED

LUFTKONDITIONERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DEMONTERING - MONTERING : REM FÖR BALANSAXLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DEMONTERING - MONTERING : BALANSAXEL (PÅ INSPRUTNINGSPUMPSIDAN) . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DEMONTERING - MONTERING : BALANSAXEL (PÅ SAMMA SIDA SOM GRENRÖRET) . . . . . . . . . . . . . 27
INDEX 2
MOTORENHET
TEKNISKA DATA - IDENTIFIERING : MOTOR THY
1 - TEKNISKA DATA 3 - IDENTIFIERING

Diesel insprutningsmotor :
a b
-\ /1-
FQ : Bl BW77C
“a” motortyp.
“b” m&kning komponent.
“c” ordningsnummer.
2 - EFFEKT- OCH
VRIDMOMENTSKURVOR “d” tillverkare.
4 - CYLINDERBLOCK
THY
I 1 I I l-
I 3ooo4oon
2000 4300 ’
FQ : Bl BPWCC
Fb : BlBPOO3C
h = 240 mm f 0,05 mm.

Sidospel i vevaxel : 0,06 mm till 0,29 mm.
INDEX
3
MOTORENHET
5 - TOPPLOCK 7.2 - Åtdragning av balansaxelns kåpa

Planhet : 0,03 mm.
Det nya topplockets höjd : 117 mm f 0,05 mm. 7.2.1- Frifmre balansaxel
6 - TOPPLOCKSPACKNING
En enda tjocklek 1,6 mm.
7 - ÖVERFÖRING
7.1 - Balansaxlar
Fg : BlBPO7w:
Åtdragningsmoment för skruvarna (3): 25 daNm.

Åtdragningsmoment för skruvarna (4): 3,4 daNm.
7.2.2 - Bakre balansaxeln
Fg : BlBPo78C
5 6
(1) främre balansaxel (placerad bakom insprutnings-
pumpen).
(2) bakre balansaxeln (placerad nara turbo-
kompressorn).
I
yf
De bagge balansaxlarna, som ar monterade på bagge
sidorna om motorn, begransar vibrationerna som
kommer från de rörliga delarna.
5 ‘6’
FQ : Bl BPO’IAC
Åtdragningsmoment for skruvarpa (5): 2,5 daNm.

Åtdragningsmoment för skruvarna (6): 3,4 daNm.
INDEX
MOTORENHET
7.3 - Kamaxel
lvbkningen gars med hjälp av h&len (7).
7.4 - Ventiltider
Mätning med ett teoretiskt ventilspel av 0 mm.
INDEX 5
MOTORENHET
KONTROLL : INSTÄLLNING AV BALANSAXLARNA
1 - LÄMPLIGA VERKTYG 2 - KONTROLL

Lossa batteriets kåpa :
l 2 punkter, på framsidan
. 1 punkt märkt med en pil på samma sida som
luftfiltret (anvand en skruvmejsel)
Koppla ur batteriets minuspol.
Lyft och stöd bilen med framhjulen hangande.
Demontera :
l hjulet höger fram
l skyddet för motorn under höger framre hjulhus
l innerskärmen höger fram

l skyddet under motorn
l drivremmen för tillbehör (se motsvarande åtgård)
Fg : ES-POl HC
[l] låspinne för svänghjul 7014-T.J (verktygssats

7004-T).
Fg:BlBFWGC
Ta ur datorerna ur lådan (1).

Demontera datorlådan (1).
Fig : E5-PWOC
[2] Mspinne för balansaxel 5711 -T.D (verktygssats

5711-T).
6
INDEX
MOTORENHET
Fip : Bl BPO4HC Fig : BlEPOlIC
Demontera : Lås svänghjulet (bakom motorn) med hjalp av

l fastskruvarna till kopplingsstycket (2) verktyget [l].
l muffen (3) (vrid 1/4 varv)
Lossa kabelhilrvorna från fastet.
4
6
Fii : B1wo4Ic Fii:BlBPo4JC
Demontera : Lås balansaxlarna med hjalp av verktygen [2].

l rullen (4) Om låsningen inte går att utföra, ska man justera
l övre transmissionskåpan (5) balansaxlarna.
l vevaxelns remskiva (6)
Se : demontering-montering av rem for balansaxlar.
l nedre transmissionskåpan (7)
Demontera verktygen [l] och [2].
Vrid vevaxeln i normal rotationsriktning.
Montera :
l vevaxelns remskiva (6) ; draåt till 2 daNm
l övre transmissionskapan (5)
l rullen (4) ; dra åt till 4,3 daNm
l muffen (3)
l kopplingsstycket (2)
l datorlådan (1)
INDEX
MOTORENHET
Montera datorerna.
Sätt fast kabelhärvorna p& fästet.
Montera :
l drivremmen for tillbehOr (se motsvarande åtgard)
l innerskarmen höger fram
Satt tillbaka bilen pB hjulen.

Anslut &er batteriet.
Knapp fast batterikåpan.
8
INDEX
MOTORENHET
DEMONTERING - MONTERING : MOTOR - VÄXELLÅDA
1 - LÄMPLIGA VERKTYG
FQ:WBPOCCC Fig : E54’049C

[l] skydd for filterenheten och LHM-behållare [3] kulledsavdragare 9040-T.Gl (verktygssats
9004-T. 9040-T).
F~:E54’060C
[2] skyddshylsa for slavcylindern 9040-T.F [4] kulledsavdragare 9040-T.G2 (verktygssats
(verktygssats9040-T). 9040-T).
INDEX 9
MOTORENHET
- -- -~ --
FQ : E5-PO4CX
FQ : E54’04AC
[5] tang för demontering och montering av fjädrande [7l monteringsdorn 5708-T.M (verktygssats 5708-T).
slangklämmor 9029-T.
Fb : ES-PO4BC F@:ES-FO4DC
[6] monteringsdorn 5708-T.J (verktygssats 5708-T). [8] lyftslinga 2517-T.bis.

Kompletterande verktyg :
l lAsspinne 5714-T.Q (verktygssats 5711 -T)
l nyckel 5714-T.R (verktygssats 5711-T)
l spClnnyckel5714-T.S (verktygssats 5711 -T)
INDEX 10
MOTORENHET
2 - DEMONTERING
Lyft och stöd bilen med framhjulen hangande.
Demontera skyddet under motorn.
Sank trycket i hydraulkretsen (se motsvarande
åtgärd).
Lossa batteriets kapa : 2 punkter, på framsidan,
1 punkt märkt med en pil p& samma sida som luftfiltret
(anvand en skruvmejsel).
Demontera :
l batteriet
l framhjulen
l skydden for motorn under hjulhuset
Töm :
l växellådan
l kylsystem (se motsvarande åtgärd)
Fig : Bl Bm58c
Demontera :
l kopplingsstyckets kåpa (12)
l fastskruvarna till kopplingsstycket (12)
Lossa kabelharvarna.
Koppla ur kopplingsstycket (12).
Demontera drivremmen för tillbehör (se motsvarande
åtgard).
8 4 3 2
Fg : Bl BKJ!57C
Demontera :
l luftfiltret (1) (forsedd med muffen och
vevhusventilationsslangen)
l LHM-behållaren (11)
Montera skyddet for filterenhet och LHM-behållare

[ll.
Demontera fastskruven och ta bort : 12 1‘8 16 15 14
l säkringsboxen (2)
l elektronikboxen for forvarmning (4)
l luftningspumpen for dieselolja (8)
l avfuktningsenhetens behållare (9)
l lufttryckgivaren (10)
Fii : BlBW59c
Lossa från batterilådan :
l kabelhärvorna
Koppla ur slangarna (14),(15),(16) och (17) använd
l sakringsboxama (3)
verktyget [5].
Koppla loss vajern for oppning av motorhuven. Koppla ur luftkonditioneringens kondensor (19) från
kylsystemet (18). ,
Demontera :
l batterilådan
Demontera :
l kylaren (18)
l fronten (5) (se motsvarande atgärd)
l fästskruvarna till AC-kompressorn
l datorerna
l datorladan (6) Avlagsna kompressorn.
l kåpan (7) Koppla ur alla elförbindelser som gransar till drivlinan.
INDEX
11
MOTORENHET
Fii : Bl BPoscc
Koppla från :
l returslangarna för LHM-olja (21)
l tryckregulatorns returslang
Fii : Bl BPOSBC
Koppla ur kopplingens slavcylinder (20) till växell&dan

(vrid 1/3 varv).
Satt verktyget [2] p& kopplingens slavcylinder (20).
Koppla ur ingAende (22) och returslangarna (23) för
dieselolja.
Demontera elektroventilen (24).
INDEX 12
MOTORENHET
Demontera hallarnas fastskruvar (25). Demontera låsclipsen från vaxlingsreglagens vajrar.

Koppla ur hydraulrören (26) och (27). Koppla ur Wrlingsreglagets kulled (29) med
verktyget [3] och en hammare.
rry. mIlarz/aru
Fig : B1BWSHC
Demontera :
l drivaxlarna (se motsvarande åtgärd)
l muffen (28)
Koppla ur hastighetsavkannarens kopplingsstycke.

Koppla ur turbokompressorns avgasrör.
INDEX 13
MOTORENHET
Koppla ur växlingsreglagets kulled (30), med Flytta fram motorn ca 20 cm.

verktyget [4], en st4ng diameter M 8 mm och en Koppla ur slangarna (31).
hammare. Frigör Mxlingsreglagets vajer (32) från sitt faste.
Lyft ur motorn framifrån.
PI
FiQ:EmFo!slc
StBII en verkstadskran p& plats.

Anvand verktyget [8].
S@nn verktyget [8].
Demontera motorupph8ngningen (se motsvarande
&g&d).
INDEX 14
Placera rncmentstagets elastiska stopp (33) i fastet Demontera verktyget [2].
Kw* Montera kopplingens slavcvlind8r (26) p& vgxeft&dan
(vrid 113 varv). _
Återanslut elforbindelserna som hor ihop med
drivlinan.
Montera :
0 AC-kompressorn
l luftkonditioneringens kondertc;or p& kytaren
Placera drivlinan i motorrummet Placera den oa
20 cm från sitt ursprungliga Isge. * kylaren (18)
Si3t-t v&xelreglagevajem i sitt ftiste. Anslut åter slangarna (17),(16),(15) och (14) anvilnd
verktyget [5].
Anslut slangarna (31) ; anvand verktyget fsl.
Montera :
Satt drivlinan på plats.
. drivremmen for tillbehOr (se motsvarande &tgard)
Montera rnoto~pph~~n~~n (se motwarand8 * muffen (13) (vrid 1/4 varv)
åtgtird).
Anslut, montera kopplingsstvcket (12).
I . ,
Ta bort verkstadskran8n.
Anslut &ter hastighetsavk&wWens kopplingestydw.
SBtt fast vaxelreglagets kulleder (30) och (29).
Montera v&xlingsregagevajrarnas låsclips.
Anslut avgasröret till turbokompressorn.
Montera :
l drivaxlama (se motsvarande Wggrd)

* hydraulroren (26) och (27)
0 hållarna (25)
l magnetventilen (24)
Anslut åter :
* ingbngs- och mturelangarna fcrr dieselolja
INDEX 15
MOTORENHET
Montera :
6 7 10 11 1 l skydden för motorn under hjulhuset
l framhjulen
l batteriet
Knäpp fast batterikåpan.

Lufta hydraulkretsen (se motsvarande åtgärd).
Fii:B1ElKJ57c
Montera :
l datorlådan (6)
l datorerna
Fäst kabelharvarna.
Montera :
l kåpan (7)
l fronten (5) (se motsvarande åtgärd)
Klamra upp :
l kabelharvarna till batterilådan
l sakringsboxarna (3)
l vajern for öppning av motorhuven
Montera :
l batterilådan
l avfuktningsenhetens behållare (9)
l luftningspumpen för dieselolja (8)
l elektronikboxen för förvarmning (4)
l sakringsboxen (2)
l lufttryckgivaren (10)
Demontera skyddet [l].

Montera :
l LHM-behållaren (11)
l luftfiltret (1) (försedd med muffen och

vevhusventilationsslangen)
Fyll på (och komplettera nivån) :
l vaxelladan
l kylsystemet (se motsvarande åtgard)
16
INDEX
MOTORENHET
DEMONTERING - MONTERING : DRIVREM FÖR TILLBEHÖR -

FORDON MED LUFTKONDITIONERING
FQ : ES-PO4SC rg : ESl-L>HICI
[l] låspinne 5714-T.Q (02 mm + 04 mm). [3] sp$hnyckel5714-T.S (6 mm nyckelvidd).
(verktygssats 5711 -T). (verktygssats 5711-T).
Fig : ES-PO44C
[2] nyckel 5714-T.R (6 mm nyckelvidd).

(verktygssats 5711 -T).
INDEX 17
MOTORENHET
2 - DEMONTERING
Lyft och stod bilen med framhjulen hangande. Snurra pa spannrullen (3) med hjälp av verktyget [3]
Lossa batteriets kapa : tills det gAr att sticka in verktyget [l] (diameter 4 mm)
i låshålet (5) för den automatiska kedjesträckaren (4).
l 1 punkt markt med en pil p& samma sida som MÄRK : Om spannrullens iustermån (3) inte racker :
luftfiltret (använd en skruvmejsel) snurra på den automatiska remspannaren (4) med
Koppla ur batteriets minuspol. hjälp av en sparrnyckel 952 mm och en förlängning,
för att man skall kunna satta in verktyget [l] (diameter
4 mm) i låshAlet (5).
Demontera remmen.
2.2 - Trasig drivrem
F~:B1BFOsoC
Demontera :
l skyddet for motorn under hoger framre hjulhus
l innerskärmen
l staget (1)
Snurra på den automatiska remspannaren (4) med

2.1 - Sliten drivrem hjalp av en spärrnyckel 952 mm och en forlangning,
for att man skall kunna satta in verktyget [l] (diameter
4 mm) i låshålet (5).
Skruva upp skruvarna (2) med verktyget [2].
18
INDEX
INDEX
MOTORENHET
DEMONTERING - MONTERING : REM FÖR BALANSAXLAR
151
11
C. TRONIG 02 105.5
SEEM
Fg : ECi’WDC
[5] mätutrustning för remsphning med digital

display (SEEM).
[2] Ihpinne för kamaxeldrev 5711 -T.A (verktygssats 4099-T : SEEM C.TRONIC 105.
5711 -T). 4122-T : SEEM C.TRONIC 105.5.
[3] låspinne för insprutningspump 5711 -T.B
(verktygssats Sil 1 -T):
[4] l&spinnar for balansaxlar 5711 -T.D (verktygssats [S] spanningsarm 5711 -T. E (verktygssats 5711 -T).
5711-T).
INDEX 20
MOTORENHET
2 - DEMONTERING 3 - MONTERING
Lossa batteriets kapa : Kontrollera att spannrullarna fungerar bra.
l 2 punkter, pb framsidan Montera ater balansaxelremmen.
l 1 punkt markt med en pil på samma sida som Demontera verktygen [4].
Koppla loss kabeln från batteriets minuspol.
Lyft och stod bilen med framhjulen hängande.
Demontera :
. hjulet hoger fram
l skyddet för motorn under höger framre hjulhus
l drivremmen för tillbehör (se motsvarande åtgärd)
l kamremmen (se motsvarande åtgard)
Placera verktyget [5] på drivremmen.

Forinställ remspanningen med hjalp av verktyget [6]
(placerat i spannrullens fyrkant).
Inställning av spanningen :
l ny rem till 40 daN (70 enheter SEEM)
l begagnad rem till 25 daN (51 enheter SEEM)
Dra åt spannrullen till 4,5 daNm.
Lås balansaxlarna med hjalp av verktygen [4].

Demontera : löphjulet (1).
Lossa skruven (2) för att frigöra spannrullen.
Demontera : balansaxelremmen.
21
INDEX
MOTORENHET
3.1 - Kontroll av förspänningen vid montering 4 - KONTROLL

Demontera och montera verktyget [5] (gör eventuella Gör 2 motorvarv.
justeringar). Lås svänghjulet (bakom motom) med hjälp av
Demontera verktyget [5]. verktyget [l].
For att försäkra sig om att ingen kugge hoppats over,
skall låsningen av foljande delar avsynas :
l insprutningspump
l kamaxel
l balansaxlar
Demontera verktyget [ 11.

Avsluta monteringen och övergå till att demontera/
montera kamremmen.
F9:BlBPO4SC
Montera :
l löphjulet (1) dra at till 4,5 daNm
l kamremmen
Ger en förspänning, därefter en spanning av

kamremmen (se motsvarande åtgard).
MÄRK : Gör 10 motorvarv (om detta inte redan gjorts
vid monteringen av kamremmen).
Lossa skruven (2) for att frigöra spannrullen.
Placera verktyget [5] på drivremmen.
Reglera remspanningen med hjälp av verktyget [S]
(placerat i spännrullens fyrkant).
Inställning av spanningen :
l ny rem till 12 daN (31 enheter SEEM)
l begagnad rem till 9 daN (26 enheter SEEM)
Dra at spannrullen till 4,5 daNm.
3.2 - Kontroll av monteringsspänningen

Demontera och montera verktyget [5] (gör eventuella
justeringar).
Demontera verktyget [5].
22
INDEX
MOTORENHET
DEMONTERING - MONTERING : BALANSAXEL (PÅ

INSPRUTNINGSPUMPSIDAN)
1 - LÄMPLIGA VERKTYG Kompletterande verktyg :

l pinne för svanghjulet 7014-TJ (verktygssats
7004-T)
l pinne for kamaxeldrevet 5711-TA (verktygssats
5711-T)
l pinne för insprutningspump 5711 -TB (verktygssats
5711-T)
l Wspinne 5711 -TQ (verktygssats 5711 -T)
l nyckel 5711 -TR (verktygssats 5711 -T)
l spannytkel 5711 -TS (verktygssats 5711 -T)
l apparat för matning av remspanning : 4099-T eller
4122-T
l spännarm 5711 -TE (verktygssats 5711 -T)
l påfyllningscylinder 4520-T
2 - DEMONTERING
Lyft och palla upp fordonet med hängande hjul.
Lossa batteriets kapa :
H-6 Kl
l 1 punkt märkt med en pil på samma sida som

FQ : ES-FO87C
[l] monteringsenhet lapptatning för balansaxel (p&
Demontera :
insprutningspumpsidan). Verktygssats 5711 -T
- [Kl] monteringsdom 5711 -TKl . l hjulet höger fram
- [K2] skruv 5711 -TK2. l skyddet för motorn under höger framre hjulhus
- [H4] kullager 5711 -TH4. l innerskärmen hoger fram
- [ H5] mutter 5711 -TH5. Tom kylsystemet (se motsvarande åtgard).

- [H6] st&ng 5711 -TH6.
Fg : ES-KKMC
[2] Iaspinne för balansaxel 5711 -TD (verktygssats

7004-T).
23
INDEX
MOTORENHET
Fig : Bl BPo4HC FQ : BlBPO6FC

w’
Demontera : Demontera :
l kopplingsstyckets kåpa (2) l fastet (6) med fästorat
l fästskruvarna till kopplingsstycket (2) l insprutningspumpen (7) (se motsvarande itgard)
l drivremmen för tillbehör (se motsvarande åtgärd)

l kamremmen (se motsvarande Atgard)
l balansaxelremmen (se motsvarande åtgärd)
Fig : BlBKWX
Demontera :
l mellanlagget ; pumpens bakre fästskruv (8)
l skruvarna (9)
Fig : BlBUJWC
Ta bort termostathuset.
Demontera : Koppla ur de 2 matarledningarna till glödstiften (10).
l kabelhanrornas k&pa
l expansionskarlet (4)
l lossa kabelhärvorna från fastet (5)
l demontera kabelhasornas faste (5)
INDEX 24
MOTORENHET
FQ : Bl BFO8RC Fig : BlBPWTC
l drevet (11) l skruven (18)
l balansaxelns Nspinne [2] l skruvarna (19)
l skruvarna (12) l balansaxelns kåpa
l hydraulpumpens f&tskruvar (14)
l skruven (15)
l fästet (13)
FQ : BlBPWUC
Demontera :
l balansvikterna (20)
FQ:B~BKM~SC l axeln (21)
Demontera : l Iapptatningen (22)

l skruvarna (16)
l fastet (17)
25
INDEX
MOTORENHET
3 - MONTERING l skruven (15)

l balansaxelns låspinne
Olja in lapptätningen (22) och kåpans lagringar.
l drevet (11) ; dra åt till 1,25 daNm
Montera : l skruvarna (12)
l axeln (21)
Anslut glödstiftens matarkablar (10).
l balansvikterna (20) ; dra åt till 1,2 daNm
Montera :
l termostathuset
l mellanlagget ; pumpens bakre fästskruv (8)
l insprutningspumpen (7) (se motsvarande atgärd)
l fastet (6) med fastörat
Fig : Bl BPWJC
Montera åter lapptätningen (22). Anvand verktyget

PI.
FQ : BlBPO6NC
19b 19a Montera kabelharvarnas faste (5).

Fast kabelharvarna.
Montera :
l expansionskarlet (4)
l kabelharvarnas kåpa
l balansaxelremmen (se motsvarande åtgärd)
l kamremmen (se motsvarande åtgard)
l drivremmen för tillbehör (se motsvarande åtgard)
l kopplingsstyckets kapa (2)
l datorlådan (1)
l datorerna
19b 19a
l innerskärmen höger fram
l skyddet for motorn under höger framre hjulhus

Fig : Bl BFoewc
Anslut åter batteriet.
Montera :
l balansaxelns kapa Knapp fast batterikåpan.
l skruvarna (19) Satt åter fordonet på hjulen.
Dra åt : Fyll på vatska och lufta kylsystemet (se motsvarande
l bultarna (19a) till 25 daNm åtgard).
l bultarna (19b) till 3,4 daNm
Montera :
l skruven (18)
l fastet (17) ; dra åt till 5 daNm
l fästet (13)
l hydraulpumpens fastskruvar (14)
26
INDEX
MOTORENHET
DEMONTERING - MONTERING : BALANSAXEL (PÅ SAMMA

SIDA SOM GRENRORET)
Jl
Fii : ES’OlHC Fig : ES-PO6OC
[l] låspinne for svanghjul 7014-TJ (verktygssats [3] monteringsenhet iapptatning for balansaxel (på
7004-T). samma sida som grenröret). Verktygssats
5711-T.
- [Jl] monteringsdorn 5711 -TJl .
- [J2] skruv 5711 -TJ2.
- [H4] kullager 5711 -TH4.
- [H5] mutter 5711 -TH5.
- [H6] stång 5711 -TH6.
Kompletterande verktyg :
l låspinne 5711 -TQ (verktygssats 5711 -T)
l nyckel 5711 -TR (verktygssats 5711 -T)
l sparrnyckel 5711 -TS (verktygssats 5711 -T)
l apparat for mätning av remspanning : 4099-T eller
4122-T
l spannarm 5711 -TE (verktygssats 5711 -T)
Fii : E5-PfX3OC
[2] låspinne for balansaxel 571 l-TD (verktygssats

5711-T).
INDEX
MOTORENHET
2 - DEMONTERING
Lyft och palla upp fordonet med hangande hjul.
Lossa batteriets k8pa :
l 2 punkter, p& framsidan
l 1 punkt markt med en pil pa samma sida som

Demontera :
l hjulet hbger fram
l skyddet for motom under hoger framre hjulhus
l innerskarmen hoger fram
Tom oljan ur Mxelladan.

Demontera höger drivaxel (se motsvarande åtgärd).
i
FQ:BlBKUK
Demontera :
l fastskruvarna till kopplingsstycket (2)
l muffen (3) (vrid 114 varv)
Lossa kabelhärvorna.
Demontera drivremmen för tillbehör (se motsvarande
btgard) .
Ta ur datorerna ur IAdan (1).

Demontera datorladan (1).
Fig : BlBPO4C
Demontera :
l rullen (4)
l (Ivre transmissionskapan (5)
l nedre transmissionskapan (7)
Vrid motorn i den normala rotationsriktningen.
INDEX
MOTORENHET
l \ 11 -
P
10
F~:BlEPOllC Fig : BlBPOWC

Lås svänghjulet (bakom motom) med hjalp av Demontera :
verktyget [l]. l avgasgrenröret (9)
l skruvarna (10)
l balansaxelns kåpa (11)
FQ : Bl WO6XC
Lås balansaxlarna med hjalp av verktygen [2].

Lossa spannrullens fästskruv (8). Fig : Bl BPC6ZC
l balansaxelremmen för spannrullen l muttern (12) (gangning till vänster)
och
l verktyget [2]
balansaxeldrevet (på samma sida som grenröret)
l drevet (13)
l turbokompressorn
l balansvikterna (14)
(se motsvarande åtgärd). l axeln (15)
INDEX
29
FQ : BlBPo7oc
Demontera lapptätningen (16). Montera :
l lapptätningen (16) ; anvand verktyget [3]
l drevet (13)
3 - MONTERING l verktyget [2]
MARK : O l j a i n Iäpptatningen ( 1 6 ) o c h Dra åt muttern (12) till 1,25 daNm (muttern

balansaxelkåpans lagringar (Il). forbehandlad med LOCTITE 270).
10a lob
1iIa IOb
Fii : BlBIWlC FQ : BlBKJ73C
Montera : ’ Montera :
l axeln (15) l balansaxelns kapa (11)
l balansvikterna (14) ; dra åt till 1,2 daNm l skruvarna (10)
Dra at :
l bultarna (lOa) till 2,5 daNm
l bultarna (lob) till 3,4 daNm
Montera :
l avgasgrenroret (9) ; dra at till 2 daNm
l turbokompressorn (se motsvarande åtgärd)
l balansaxelremmen (se motsvarande åtgard)
Demontera verktyget [l].
INDEX
-
MOTORENHET
Montera :
l övre transmissionskåpan (5)
l spannrullen (4)
l drivremmen for tillbehör (se motsvarande åtgärd)
Fast kabelharvarna.
Montera :
l datorlådan (1)
l datorerna
l höger drivaxel
(se motsvarande åtgard).

Fyll på och kontrollera nivån i växellådan.
Montera :
l skyddet for motorn under höger främre hjulhus
Anslut åter batteriet.

Knäpp fast batterikåpan.
Sätt åter fordonet på hjulen.
INDEX 31
INDEX
XM
2
lOO-oo/lO
1 4.3 FdaN ]
(E3
Al .
INDEX
50 ~4d3 @PH, XM
lOO-OO/lO
3
I, .
7
2,3 mdaN
) 1,3 mdaN 1
INDEX A -8931
XM
4 4 CYL. PHZ
lOO-OO/lO
rzql
+ 0.2 mm
0,54 B 0,65 mm -1 193 mm
0,65 + 0.77 mm 1001 1.54mr-n
Q,77 4 0,82 mm 1 -1 Wmm
1 loooool[ 1,74mm 4
1" q vi 1.2.3... 10
TORX 55 2” q -1 1.2.3... 10
BX. 11-23
1"
B
2"
3"
4"
GlO 1.2.3... 10
5"
6"
10 1400 1 1.2.3... 10
BX. 11-22
INDEX
2 0 8 8 cm3 g x all* pq
0=85mm c=92mm
--Km- n
V
l70 .. 1El 01 Id8 GAZOLE

n
20,5 / 1
65
60
in
-
. . .n
I”-IY
A ..8931
INDEX
XM
6
lOO-OO/lO
h = 235 f 0.05 mm
h - 0,2 mm
h = 234,80 Mini
e q 21,82 f 0.05 mm
0D Nach dem schleifen unbedingt neu nitrieren
@ Efter afdrejning/bearbejdning skalder foretages haedning af emnet ved illeld af nitrening
a Hacer imperativamente una nitruracion ionica después de la rectificacion
0GB It is imperative to carry out an ionic nitriding after repair resurfacing
0I Eseguire obbligatoriamente una nitrurazione ionica dopo la rettifica
0NL Het is noodzakelijk na opzuivering te nitreren
a Fazer impérativamente una nitruracäo ionica apas rectificacäo
0S Efter bearbetning är det absolut nödvändigt att härda materialet med hjäld av nitrering
0SF Kappale on ehdottomasti typetyskarkaistava käsittelyn jäl.Keen
INDEX
0 A = 53,695 + f”‘” mm
INDEX
XM
8
lOO-OO/lO
84,920 f 0.009 mm
85,520 f 0,009 mm
INDEX
3,5 mm
INDEX
XM
10
lOO-OO/lO
35,30 f 0,025 mm
8,15 ko.15 mm 8,55*0,15 mm
L=41*0,5 mm L = 41i 0.5 mm
INDEX
XM
lOO-OO/lO
‘1
w@YcFa
0,13 4-w 0,21 mm
%
- 0 5 - 0 4 - 0 3 - 0 2 -01
h = 110 t 0.05 mm
0 M 0,03 mm MAXI
A l * 8931
INDEX
XM
12 4 CYL. PHZ
lOO-OO/lO
./
INDEX
INDEX
Y.lO-1
INDEX
C 0.8931
INDEX
XM
4 4 CYL.
1oo-OO/l
- - - - + -
+( @ x10)
L 120mm~122mm OK
,i‘ilw’ L
,
L>122mm
q I
1 0 3,5 mdaN
1 1.2.3...
q ro 7 mdaN 1 1.2.3...
J
q ro 160 o 1 1.2.3...
F. 11-2
INDEX
I
q @ a 4CYL.
il
7 R6A XM
lOO-OO/l 5
, 1998 cm3 Qx$-

c = 86 mm
8 : fq B E;;EEY&o;;*8
8,8 / 1
RON 95 / MON 85
Puissanca
CEE DIN F,,,,
kw ch
1000 2000 3000 4000 5000 6000 trlmn -

f.10.8
C 0.8931
INDEX
XM
6
1 oo-oo/ 1 4 CYL.
235 f cm mm
0 = 63,750 - zo,9 mm
e = 21,82 + 0.05 mm
A 8
6o - oo.ow mm 5o -0,OlS mm
59,7 -:JpJ mm 49,7 -& mm
- 0,2
48 b a - b 0,007 mm 0,007 mm
1,842 mm 1,837 mm bd
1,992 mm III B 1,987 mm bd
INDEX
q @ B 4CYL. 7 R6A XM
100-0011 7
0,07 - 0,32 m
2,00 mm
2,05 mm
L = 152 mm
C l . 8931
INDEX
XM
8
lOO-OO/l
88,217 i 0,009 mm
7mm
INDEX
(0,025 * 0,025 mm1
3,550 mm
C l . 8931
INDEX
15,78 * 020 mm 15.05 020 mm
L = 40 f 0.35 mm L = 33 f 0.35 mm
INDEX
R 6A $;,, ‘1
-05 - 0 4 -03 -02 -01
h = 141 + 0.05 mm
h (RI+ = 140,75 mm Mini
e = 1,30 mm
*(R)ou04mm
C l * 8931
INDEX
12
XM
1oo-001 1
4 CYL. R6*
c l .
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
INDEX
- CITROEN XM
15OKTOBER1993
ABONNEMENT GME
REF. Nr XM IOO-0010
MOTOR XU 10
. UTVECKLING :
Spel i ramlagren
Vevaxel
Packboxar, kamaxlar och vevaxel
Märkning motor
MAN 008931
AUTOMOBILES CITROEN
DIRECTION COMMERC~ EUROPE
DOCUMENTATION APRES VENTE
INDEX
MOTORENHET
UTVECKLING:SPELIRAMLAGREN ............................................................ 3
UTVECKLING : VEVAXELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
UTVECKLING : TÄTNINGSRINGAR, KAMAXEL OCH VEVAXEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
UTVECKLING : MÄRKNING AV MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2
INDEX
UTVECKLING : SPEL I RAMLAGREN
Sedan OPR-nr 5898 (januari 1993), med progressiv Denna minskning i spel erhålls genom tillskapandet av
start, är arbetsspelet för XUl O-motorerna reducerat 4 klasser av nedre släta lagerhalvor på samma sida
nar det galler vevaxellagren. som lageröverfallet (i stället för en enda klass).
Berörd motortyp : Det finns endast en klass av övre spårade lagerhalvor.
. XU102C-R2A Denna utveckling atföljs av märkning av vevaxeln,
. XUlOM-RDZ cylinderblocket och ändringen av oljepumpen och
. XUl OJ2 - R6A dess drivning.
. XUl OJ2/Z - RFZ
. XUl OJmE - RGY
Vevaxellagrens spel är mellan 0,038 och 0,069 mm (i
stället för 0,045 och 0,109 mm).
1 - VEVAXELN
Fig : BlBPOiSD
a : märkning.
3
INDEX
MOTORENHET
2 - CYLINDERBLOCK
Fig : BlBPOlTD
b : märkning.
3 - LAGERHALVOR 4 - MÄRKNING
111111111111 ‘1
Fig : BlBPOlUC Fig : BlBPOlVC
Märkningen är sammansatt av en streckkod och en

serie av 5 tecken.
Streckkod : används i fabrik.
INDEX
MOTORENHET
Tecken (siff ror/bokstäver) : används på

“eftermarknaden”.
Märkningen görs med hänsyn till måtten på de 5
ramlagren och cylinderblocket.
Det första tecknet motsvarar lager Nr 1, det andra
lager Nr 2, o s v...
MÄRK : Ramlagren är märkta från 1 till 5, Nr 1 på
samma sida som svänghjulet.
5 - CYLINDERBLOCK OCH VEVAXEL

MED STRECKKOD
Det är möjligt att erhålla minskade spel i lagren.
Avläs i ordning tecknet för vevaxeln och
cylinderblocket.
Förena dessa värden lager för lager i tabellen.
Fig : BlBPOlWD
(A) : klass A - bla.

(B) : klass B - svart.
(C) : klass C - grön.
(D) : klass D - röd.
Exempel :
l tecken konstaterade på vevaxeln : ae3fl
l tecken konstaterade på cylinderblocket : 3flg9
För lager Nr 1 är den nedre lagerhalva som skall monteras av klass B (a-3).
För lager Nr 2 är den nedre lagerhalva som skall monteras av klass C (e-f).
MÄRK : De övre lagerhalvorna är spårade och märkta med en svart färgklick.
5
INDEX i
MOTORENHET
Tabell över lagerhalvorna :

Lagerhalvor - e
Klass Tjocklek
färgmärkning
Övre lagerhalvor Spårad - svart 1,847 mm
Slät - blå A 1,844 mm
Slät - svart B 1,857 mm
Nedre lagerhalvor
Slät - grön C 1,866 mm
Slät - röd D 1.877 mm
Lagerhalvorna säljs styckvis.
6 - CYLINDERBLOCK OCH/ELLER
VEVAXEL UTAN STRECKKOD ELLER
MED OLÄSLIGA STRECKKODER
För att montera motorn med reducerade spel i
vevaxellagren, måste man först försäkra sig om
smörjkretsens överensstämmelse.
6.1 - Motor XUl OJSTE - typ (RGY)

Oljepumpen och dess smörjkrets är kompatibla och
fungerar utan någon ändring med reducerat spel.
Det räcker att bestämma dessa spel med hjälp av
Plastigage.
Användning av lagerhalvor av klass A (blå) gör det
möjligt att utföra mätningen.
Montera 5 övre (spårade) lagerhalvor på samma sida
som cylinderblocket. Fig : BiBPOlXC
Montera vevaxeln. Ta bort varje spår av olja. Montera plastremsorna på var och en av vevaxelns
Montera 5 nedre lagerhalvor (släta) på insidan av tappar eller på lageröverfallets lagerhalva.
lageröverfallen. Montera lageröverfallen.
Dra åt lagrens skruvar till 7 daNm.
VARNING : Under denna åtgärd får inte vevaxeln

rotera. I
Fig : BlBPOlNC
Klipp 5 bitar av Plastigage-måttet i samma bredd som

lagerhalvorna.
öppna pappersomslagen och ta ut remsorna.
INDEX 6
Uppmätt Lagerhalvor som
Funktionsspel
värde skall användas
Lägre än Uppmätt värde 0,038 till
0,038 mm understiger minsta 0,069 mm
möjliga arbetsspel.
Kontrollera skicket
på vevaxel och
cylinderblock
0,039 till Klass A - blå
0,052 mm
0,053 till Klass B - svart
0,062 mm
0,063 till Klass C - grön
0,074 mm
0,074 till Klass D - röd
0,080 mm
Kontrollera spelen efter byte av lagerhalvorna, genom

Fig : BlBPOlYC att tillämpa den tidigare nämnda metoden, men
Demontera lageröverfallen. genom att använda lagerhalvorna med definitiv
Jämför varje bredd (i mm) av den utplattade tjocklek.
plastremsan på dess bredaste ställe med skalan på Förvara som reserv i verktygssatsen för
pappersomslagen. motorrenovering (för senare användning) de nedre
MÄRK : Mätningen kan utföras på vevaxeln eller lagerhalvor av klass A som inte använts.
lagerhalvan beroende på tapparnas vidhäftning. MÄRK : Vid återmontering av vevstakarnas
lageröverfall skall inte de gamla originalmuttrarna
användas, utan nya muttrar.
INDEX
MOTORENHET
6.2 - Sugmotor XUlO - typer RGA-RPA-RDZ-RFZ
Fig : Bl BPOPOD
För att montera motorn med reducerade spel i

vevaxellagren, maste man först försäkra sig om
smörjkretsens överensstämmelse :
l drevet (6) bör ha 26 tänder
l kedjan (7) bör ha 52 länkar
l distansbrickans (8) tjocklek bör vara 1 ,l mm
Om inte så är fallet är det absolut nödvändigt att byta

samliga komponenter :
l (6) : drev
l (7) : kedja
l (8) : distansbricka
l (9) : tryckreduceringsventilens fjäder
. (10) : styrtapp för fjädern till tryckreducenings-

ventilen
Om smörjkretsen är godkänd kan man tillämpa
tidigare beskrivet arbetssätt, för att välja optimala
lagerklasser.
Vid akut reparation (dåliga mätmöjligheter eller
a w i k e l s e i smörjsystemet) skall de nedre
lagerhalvorna av klass A (bla) monteras.
8
INDEX
MOTORENHET
UTVECKLING : VEVAXELN
Sedan OPR-nr 5898 (januari 1993) med progressiv 2.3 - Vevstakslager : tidigare montering
start, har vevaxlarna för omnämnda motorer
utvecklats enligt följande.
Berörda fordon :
l Citroen XM förgasarmotor XU102C
l Citroen XM injection, motorer XUlOJ2 (R6A och
RFZ)
l Citroen XM injection monopoint, motor XUlOM
(RW
1 - UTVECKLING
Standard på motorerna XUlOJ2 TE (RGY) som
utrustar Citroen XM Turbo CT, har sugmotorer XUlO
fått vevaxlar med “breddade” armar.
Denna utveckling medför följande ändringar :
l minskning av axeltapparnas bredd 245 mm (i stället
för 26,4 mm)

l minskning av bredden på vevstakarnas lagerhalvor
20,25 mm (i stället för 21,95 mm)

l minskning av bredden på vevstaksänden och
lageröverfall på 24,23 mm (i stället för 26,13 mm) Fig : BlBPO23C
L3 = 21,95 mm.
2 - IDENTIFIERING (sats om 8 lagerhalvor).
2.1 - Vevaxeln : tidigare montering 2.4 - Vevstakslager : ny montering

L3 = 20,25 mm.
(sats om 8 lagerhalvor).
2.5 - Vevstakar : tidigare montering
Fig : BlBPO21C
Ll = 21,65 mm.
L2 = 26,4 mm.
2.2 - Vevaxeln : ny montering

Ll = 22,6 mm. Fig : BlBPO24C
L2 = 24,5 mm. L4 = 26,13 mm.

(sats om 4 vevstakar).
9
INDEX
MOTORENHET
2.6 - Vevstakar : ny montering

L4 = 24,23 mm.
(sats om 4 vevstakar).
3 - REPARATION
Delarna i de tvcI monteringarna är inte utbytbara var
för sig.
Likväl är det möjligt att använda den nya monteringen
pA gamla motorer på villkor att samtliga ändringar
r :
utförs.
VARNING Reservdelslagret tillhandahåller

reservdelar av både äldre och nyare typ.
10
INDEX
UTVECKLING : TÄTNINGSRINGAR, KAMAXEL OCH VEVAXEL
MÄRK : Ändrat sedan mars 1992.

Nya tätningsringar med reducerad bredd 7 mm (i
stället för 10 mm) har monterats på motorerna XUlO
vid kamaxeln och vevaxeln.
De nya ringarna kan sitta i motorer som är av tidigare
tillverkning och kan monterads med samma verktyg
som tidigare (utom för vevaxelns tätningsring som
sitter på samma sida som svänghjulet).
Vid montering av vevaxelns tätningsring skall man
använda verktygen :
l 7016T för en ring med bredd 10 mm
l 7017T för en ring med bredd 7 mm
VARNING : Smörj inte den yttre delen av

tätningsringen.
Fig : BlBPO26C
B=7mm.
[2] = 7017-T.T.
Reservdelslagret säljer för närvarande :
0 vevaxelns tätningsring (10 mm)
l tätningsring till kamaxeln (7 mm)
MÄRK : Vid reparation kan en motor utrustas med en

tätningsring om 7 eller 10 mm.
Använd rekommenderat verktyg.
F:ig : Bl BP025C
A = 10 mm.
[l] = 7016-T.Q.
11
INDEX
MOTORENHET
UTVECKLING : MÄRKNING AV MOTOR
P S A RFW-
....
0000001
Fig : Bl BPO27C
Sedan sepfember 1992, har identifieringsplåten som

är nitad på cylinderblocket tagits bort.
Identifiering av motorn görs med en instansning, som
är graverad nedtill på cylinderblocket.
12
INDEX

Service Manual-General Information - XM

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Service Manual-General Information - XM

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Service Manual-General Information - XM

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

INDEX

1,068 m 2,850 m 0,790 m

I 4 CYL. 4 CYL. 6 CYL.

XM 2 LITRES 1 Y3. AB 1 09189 1998 XUIO. 2c R2A BE3 5v

XM INJECTION 1 Y3. AC 1 05189 1998 XUIO. J2

XM INJECTION 1 Y3. ACIA 1 04/90 1998 XUIO. J2 R6A 4 HP 18 (BV.A)

1998 XUIO. M RDZ BE3

2975 ZPJ SFZ ME5T

Y3. AG 04/90 2975 ZPJ SFZ 4 HP 18 (BV.A)

2975 ZPJ S6A ME5T

2975 ZPJ S6A 4 HP 18 (BV.A)

XM V6.24 1 Y3. AL 1 07/90 2975 ZPJ4 SKZ MEST

XM Dl2 1 Y3. AE 1 09189 2138 XUDI 1. A P9A BE3

XM TURBO Dl2 1 Y3. AF 1 III89 2088 XUDI 1. ATE P8A ME5T

XM TURBO Dl2 2088 XUDI 1. ATE/Y PHZ 4 HP 18 (BV.A)

XM 2 Litres l Séduction - Niv. 1 l Séduction - Niv. 1

l Harmonie -. Niv. 2 l Harmonie - Niv. 2.

XM Turbo Dl2 Y3. A U 09/91 2088 XUDI 1 .ATE/Y PHZ MEST

XM Turbo Dl2 Y3. AU 09/91 2088 XUDI 1 .ATE/Y PHZ 4 HP 18 (BV.A)

XM INJECTION XM V6 XM Dl2 XM Turbo Dl2

Détente - Niv. 1 + Ambiante - Niv. 3 Détente - Niv. 1 + Détente - Niv. 1 +

Ambiante - Niv. 3 Ambiante - Niv. 3

VARSAMHET ATT IAKTTA VID INGREPP PÅ BILEN

a) Koppla först bort minuspolen (jord) och sedan pluspolen.

c) Se till att batteripolerna och kabelskorna är rena och ordentligt åtdragna.

d) Koppla bort kabelskorna om batteriet skall laddas.

e) Polvänd aldrig batteriet, generatorns dioder går då sönder.

a) Respektera säkringsstorlekarna, de är dimensionerade för att skydda den elektriska

b) Använd i första hand de lediga säkringsplatserna om extrautrustning skall monteras på bilen.

a) Koppla aldrig på en avstörningskondensator på tändspolens ‘-” anslutning.

b) Låt aldrig tändmodulen vara inkopplad utan sin kylplatta.

c) Använd endast godkända avstörningskondensatorer.

a) Byt endast ut lamporna när de är släckta och svala.

a) Använd helst en voltmeter med högt motstånd (10 kohm/V).

b) Mät aldrig i ledningarna genom att sticka hål på dem.

b) Utsätt inte de elektroniska styrboxarna för en temperatur högre än 80°C.

c) Koppla aldrig bort en elektronisk styrbox när spänningen är påslagen.

Dessa kallas “TÄTADE” och har följande egenskaper:

l De är vattentätade med en gummitätning i kontaktanslutningen

l Den yttre vattentätningen är gjord av syntetiskt material. Kablarna är ingjutna

C- BYTE AV EN VATTENTÄT KONTAKT

l Reservdelsavdelningen levererar förpackningar innehallande kontakt, skarvhylsa, isolerhylsa

l Den mekaniska sammanbindningen görs genom infattning av det cylindriska hålet på

l Vattentätheten åstadkomms genom,krympning av skarvhylsan som har klister på insidan.

l Den nödvändiga materielen finns i en verktygslåda vilken beställs hos Reservdelsavdelningen

Det finns tre typer av skarvhylsor:

- DS 12-22 för ledningar från 0,35 till 1,20 mm2

Skarvhylsan är utformad enligt ledningens tvärsnitt.

Ibland behöver båda kontakterna på ledningen bytas ut.

Om så inte är fallet, används den utbyteskontakt som passar i motsvarande orginalkontakt.

l Användning av P.D. 3116 isolermuff:

Ledningar som inte är inkopplade måste isoleras med en isolermuff.

- Kallavfettning av mekaniska komponenter, SOLVANT P. L

- Gelatinös vätska för rengöring av fogytor

- Aerosolburk för borttagning av lim samt rengöring DECAPJOINT

- Aerosolburk för beredning av ytor före påläggning

- Tätningsmedel för fogar, skruvar och

- Skydd mot kolväten. LOWAC E2 S.E.B.I.S.

- Lås- och tätningsmedel för gängförbindningar FRENETANCH