Catalogue Desanomalies

Département fédéral de l'environnement, des transports,
de l'énergie et de la communication DETEC
Office fédéral des transports OFT

Division Sécurité
Catalogue des anomalies
pour le contrôle des trains, wagons, voitures

et wagons de marchandises dangereuses
Référence du Dossier: BAV-521.110.0-1/25

Date: 01.01.2023
Version: 15.0
BAV-D-AD8C3401/4136
Référence du dossier : BAV-521.110.0-1/25
Mentions légales
Editeur : Office fédéral des transports

Division Sécurité
Section Surveillance de la sécurité
Auteur : Roger Schüpfer
Distribution : publié www.bav.admin.ch
Versions liguistiques : dfie
Contrôle interne des documents
Plan qualité, niveau RL

Liens vers QM-SI Liste 21 surveillance de la sécurité
Champ d'application OFT : processus 521
Le présent catalogue entre en vigueur le 01.01.2023. Il remplace le catalogue du 01.01.2022.
Office fédéral des transports

Division Sécurité
Hanspeter Egli, Chef de section

Surveillance de la sécurité
Editions / histoire des modifications
Version Date Auteur Modifications Etat

10.0 01.01.2019 Roger Schüpfer Révision Remplacé
15.0 01.01.2023 Roger Schüpfer Révision En viguer (egh)
x les états suivants sont prévus : en travail, en revue, en vigueur/avec visa, remplacé
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1 janvier 2023 / Version: 15.0

BAV-D-AD8C3401/4136
Table des matières
1 Objet et champ d’application ...................................................................................................... 4

2 Catalogue des anomalies, structure, application ..................................................................... 4
2.1 Domaines contrôlés........................................................................................................... 4
2.2 Défauts, classes de défaut, mesures ................................................................................ 5
2.3 Contrôles de sécurité du GDI ............................................................................................ 6
2.4 Contrôles d’exploitation de l’OFT ...................................................................................... 7
Appendice 1: Répertoire des abréviations
Appendice 2: Modèles OFT
Appendice 3: Modèles CFF SA Infrastructure
Appendice 4: Ablauf Betriebskontrolle BAV
Annexe 1: Catalogue des anomalies
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1 Objet et champ d’application

En Suisse, l’autorité et le gestionnaire de l'infrastructure contrôlent la sécurité dans le libre accès au
réseau.
Le catalogue des anomalies est fondé sur les lois, normes et contrats en vigueur au niveau
international. Il constitue donc une récapitulation de la pratique en usage aujourd'hui.
En appliquant le catalogue des anomalies, on garantit que les mêmes imperfections seront évaluées
de la même manière par tous les organes de contrôle. De ce fait, les résultats des contrôles sont plus
transparents pour tous les participants et, pour les contrôles qui utilisent les mêmes points de contrôle,
comparables entre eux. Pour les ETF, le catalogue des anomalies apporte un soutien dans
l’accomplissement des obligations sécuritaires et sert de base à la planification des mesures
d'amélioration.
2 Catalogue des anomalies, structure, application

2.1 Domaines contrôlés
Les contrôles contiennent les domaines suivants :
• L’état technique des wagons, selon le Contrat uniforme d’utilisation des wagons, annexe 9
(CUU)
• L’état technique des voitures, selon le RIC
• Le respect des prescriptions relatives aux marchandises dangereuses, selon les points à
contrôler de UIC IRS 40471-3 et le RID
• L’état technique du train et du conducteur de véhicule moteur, en s'appuyant sur les PCT,
les DE PCT, OCF, les DE OCF et la LDT.
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2.2 Défauts, classes de défaut, mesures

Les irrégularités et omissions constatées sont réparties selon le modèle du CUU et de la fiche UIC
471-3 en classes de défaut 1 à 5. Les classes de défaut 1 et 2 ne sont pas prises en compte car elles
n’ont pas d’incidences sur la sécurité. Les classes de défaut 3 à 5 signifient:
• classe de défaut 3: défauts mineurs
Défauts qui ont une incidence importante sur l’aptitude au service ou sur l’exploitation.
• classe de défaut 4: défauts majeurs
Défauts qui ne permettent plus de garantir l’aptitude au service ou sont susceptibles de menacer
l’exploitation ou d’entraîner des dommages corporels (agents de manœuvre des wagons).
• classe de défaut 5: défauts critiques
Défauts qui ont une incidence importante sur la sécurité du service et entraînent un grave danger pour
le transport.
On attribue une classe de défaut et une mesure à chaque irrégularité. Suivant la gravité du défaut
constaté, les trains sont stoppés et l’ETF en est immédiatement informée, ou bien les imperfections
sont communiquées à l’ETF d’une autre manière.
En cas des saisies marqués ** il s'agit des précisions et des complémets de l'OFT.
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2.3 Contrôles de sécurité du GDI

Les ETF sont informé par les GI comme suit:
• « à corriger avant le départ » : il est nécessaire de réparer le défaut avant la poursuite du

voyage. Il est interdit temporairement au train/wagon de poursuivre le trajet. Le GI informe
immédiatement l’ETF. Pour les wagons, on appose selon les cas également un autocollant rouge.
L’ETF est tenue de prendre des mesures de maintien de la sécurité d'exploitation.
Il peut s’agir :
- d’une exclusion du véhicule
- d’une réparation de fortune
- d’une prise de mesures d'exploitation (vitesse/priorité)
- d’un pontage de frein
- d’une fermeture et d’un marquage de portes (transport des voyageurs)
- etc..
• « à corriger après l’arrivé / le déchargement » : l’ETF est informée du défaut a posteriori.
• « information à l’ETF / à examiner » : l’ETF est informée du défaut a posteriori.
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2.4 Contrôles d’exploitation de l’OFT

Après chaque contrôle, l’OFT informe sans délai l’ETF concernée (selon code "SMS-EVU") par
un procès-verbal de contrôle transmis par courriel. Le procès-verbal de contrôle est considéré
comme une décision officielle de l’OFT au sens de l’art. 5 PA. Le texte de la décision ainsi que
l’indication des voies de droit sont mentionnés dans le procès-verbal de contrôle. Dans le
procès-verbal de contrôle, une des mesures suivantes est ordonnée pour chaque anomalie (le
cas échéant, l’auditeur de l’OFT adapte les mesures sous « Remarques ») :
 « à corriger avant le départ »: la réparation du défaut par l’ETF doit se faire avant la poursuite
de la course. Afin de faciliter le traitement opérationnel, il faut en outre apposer un autocollant
rouge « Modèle L OFT » sur les wagons/unités de chargement.
L’ETF est tenue de prendre les mesures nécessaires afin de maintenir la sécurité d’exploitation.
Il peut s’agir :
- d’une exclusion du véhicule, d’une réparation de fortune, du pontage des freins,
- d’une mesure d’exploitation (vitesse/priorité)
- du remplacement de personnel, de la correction du calcul de freinage
- etc.
L’OFT ne procède en principe à aucune intervention ni à aucun mesurage sur le train. Lorsque
de telles actions sont exigées dans le CUU (par ex. le pontage de freins avec le Code 3.2.1 ou
la mesure a postériori avec le Code 1.2.2.1), elles doivent être effectuées par l’ETF.
 « à corriger après l’arrivée / le déchargement »: la suppression des défauts peut avoir lieu
après le déchargement ou à la fin du trajet. Afin de faciliter le traitement opérationnel, on appose
en outre un autocollant bleu « Modèle K OFT » sur les wagons/unités de chargement. L’ETF
veillera, par une communication appropriée, à ce que les défauts soient traités au plus tard à la
gare de destination.
 « Information à l’ETF / à examiner »: le défaut peut être examiné, puis réglé ultérieurement, à
un moment approprié. Afin de faciliter le traitement opérationnel, on appose en outre un
autocollant blanc « Modèle M OFT » sur les wagons/unités de chargement. L’ETF veillera, par
une communication adéquate, à ce que les défauts soient réparés correctement.
Dans tous les cas, il incombe à l’ETF d’informer l’expéditeur et le destinataire (en cas de défauts au moment
du chargement), le détenteur du véhicule ou l’ECM (en cas de défaut au niveau des véhicules).
En ce qui concerne les mesures relevant du modèle L, l’OFT émet en principe, dans le procès-verbal
de contrôle, une interdiction pour le train concerné de poursuivre sa course. Le cas échéant, le procès-
verbal de contrôle mentionnera si l’OFT doit procéder à la levée de l’interdiction une fois les défauts
réparés.
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Appendice 1: Répertoire des abréviations
CUU Contrat uniforme d’utilisation
DE OCF Dispositions d'exécution de l’ordonnance sur les chemins de fer RS 742.141.11
DE PCT Dispositions d'exécution des prescriptions de circulation des trains
ETF Entreprise de transport ferroviaire
GDI Gestionnaire de l'infrastructure
LCdF Loi sur les chemins de fer RS 742.101
LDT Loi sur la durée du travail RS 822.21
OCF Ordonnance sur les chemins de fer RS 742.141.1
OCVM Ordonnance sur l’admission à la conduite de véhicules moteurs des RS 742.141.2

chemins de fer
OFT Office fédéral des transports
OLDT Ordonnance sur le travail dans les entreprises de transports public RS 822.211
PCT Prescriptions de circulation des trains RS 742.173.001
RIC Règlement pour l’emploi réciproque des voitures et fourgons en trafic

international
RID Règlement concernant le transport international ferroviaire des

marchandises
RSD Ordonnance relative au transport des marchandises dangereuses par RS 742.401.6

chemin de fer et par installation à câbles
UIC Union internationale des chemins de fer
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BAV-D-AD8C3401/4136
Appendice 2 : Modèles UFT
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Appendice 3 : Modèles CFF
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BAV-D-AD8C3401/4136
Appendice 4 : Ecécution opérative des contrôles OFT
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BAV-D-AD8C3401/4136
Erläuterungen zum Ablauf Betriebskontrolle Güterzüge BAV
 Texte non traduit en français. Testo non tradotto in italiano. Text non traduced in English.
Die Betriebskontrollen können jederzeit stattfinden. Sie können während einer ganzen Woche oder
tageweise am gleichen Bahnhof durchgeführt werden. Der dargestellte Ablauf berücksichtigt
vorwiegend diese fixen Kontrollen, da der grösste Teil so durchgeführt wird.
Bei mobilen Einsätzen (ca. 3 – 4 Wochen pro Jahr) finden die Kontrollen auf verschiedenen Bahnhöfen
bzw. Anlagen statt, das Team verschiebt sich laufend. Die mobilen Kontrollen können auch Einsätze
von mehreren Stunden oder ganzen Schichten an einem Ort umfassen (z.B. RB Limmattal).
Bei den mobilen Kontrollen entfallen teilweise einzelne Schritte des Ablaufes je nach örtlicher Situation.
Grundsätzlich erfolgt bei einer mobilen Kontrolle nur die An- und Abmeldung bei der Netzleitung,
weitere ALEA-Meldungen erfolgen nur bei der Kontrolle von internationalen Zügen z.B. in Buchs (SG)
und Schaffhausen.
Mögliche Zustände der Züge für die Kontrolle und Erwartungshaltung des BAV:
Zug wird ausserordentlich für die Kontrolle angehalten
→ der Triebfahrzeugführende wurde über den ausserordentlichen Halt und die Kontrolle durch den
Fahrdienstleiter quittungspflichtig verständigt. Damit gilt der Triebfahrzeugführende als verständigt
nach FDV 300.8 Ziffer 2.2.1, er stellt sicher, dass sich der Zug während der Kontrolle nicht bewegt
(FDV 300.14 Zf. 2.2.3).
→ Triebfahrzeug ist besetzt (Verlassen des Triebfahrzeuges siehe FDV 300.13 Zf. 3.2.7)
→ bei einer allfälligen Ablösung des Lokführers ist der Teamleiter BAV telefonisch zu verständigen und
die Dienstübergabe an den neuen Lokführer sicherzustellen
Beispiele: Bellinzona, Brig, tlw. Basel RB (für die Kontrolle umgeleiteter Züge ohne ordentlichen Halt)
Zug wird nach ordentlichem Halt kontrolliert
→ Triebfahrzeug ist in der Regel nicht besetzt / nicht am Zug

(Dienstübergabe gemäss FDV 300.13 Zf. 2.1.2)
→ Zug ist abgestellt und gebremst (FDV 300.5 Zf 2.1-2.6)
→ allfällige Zugvorbereitungsarbeiten während der Kontrollzeit sind untersagt
→ die EVU stellen die Information des betreffenden Personals sicher
Beispiele: Basel RB, Chiasso
Zug wird in einem RB, Terminal oder Anschlussgleis oder in Nebengleisen kontrolliert
→ Zug wird in der Regel nach Ankunft oder anlässlich des Verladens kontrolliert
→ die Sicherung gegen ungewollte Fahrten erfolgt in lokaler Absprache
→ die Sicherung bei fehlendem Sicherheits-Zwischenraum erfolgt beim zuständigen ISB
Beispiele: mobile Kontrollen, diese können auf jeder Bahnanlage der Schweiz stattfinden (Beispiele:
Aarau Hupacterminal, div. Tanklager, Langenthal GB, Felsberg, Hägendorf, Chavornay, RB Limmattal,
Lausanne TR, Kleinhüningen Hafen, Bellinzona (bei nationalen Verkehren).
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Bedeutung der ALEA-Einträge
 "Weiterfahrt möglich": Die Weiterfahrt ist aus kontrolltechnischer Sicht sofort möglich. Der Zug hatte
entweder keine Fehler, nur Fehler der Kategorie K oder M oder die Fehler der Kategorie L wurden
bereits behoben.
 "Intervention nötig": Die Weiterfahrt des Zuges ist vorerst nicht möglich, es sind noch Mängel zu
beheben. Diese können sowohl technischer Natur (Reparaturen, Aussetzen von Wagen) wie
betrieblicher Natur (Korrektur Zuglisten, Meldung an den Lokführer) sein. Die Leitstelle des EVU muss
in diesem Fall der ISB den Abschluss der Intervention melden.
 "Freigabe BAV nötig": Die Weiterfahrt des Zuges ist nicht möglich. Es sind noch Mängel zu
beheben. Der Abschluss der Intervention ist dem BAV zu melden, damit eine Nachkontrolle
durchgeführt werden kann.
Ist die Weiterfahrt aus betrieblichen Gründen (z.B. Personalwechsel) noch nicht möglich, gilt FDV
300.5 Ziffer 4.4.2 und das EVU verständigt rechtzeitig die ISB.
Behebung der Mängel
Alle Mängel sind gemäss den einschlägigen Vorschriften (AVV, Verladerichtlinien, Fahrdienst-
vorschriften, Betriebsvorschriften) durch das EVU zu behandeln. Mängel der Kategorie L müssen vor
der Weiterfahrt behandelt werden.
Die Mangelbehebung kann bereits während der Kontrolle stattfinden. Wenn das EVU dazu Personal
einsetzt, meldet sich das Personal beim Teamleiter BAV an. Solange der Zug vom BAV kontrolliert
wird, gilt die Sicherung auch für das Personal des EVU. Der Teamleiter BAV informiert das
angemeldete Personal über die Aufhebung der Sicherung.
Werden Mängel nach Beendigung der Kontrolle BAV behoben, sorgt das Personal des EVU
selbstständig für die Sicherung.
Das Aussetzen von Wagen erfolgt erst nach Beendigung der Kontrolle BAV.
In Basel SBB RB und Chiasso erfolgt das Aussetzen grundsätzlich durch die ISB-Dienste auf Auftrag
des EVU.
In Bellinzona und Brig erfolgt das Aussetzen der Wagen grundsätzlich mit dem Triebfahrzeug und dem
eingeteilten Triebfahrzeugführenden. Zweckmässigerweise sorgen die EVU in diesen Fällen für eine
durchgehende Besetzung des Triebfahrzeugs. Es gilt FDV 300.13 Zf. 3.2.7.
Nachweise zur Behandlung der Mängel
Das BAV kann gestützt auf Art. 14a Abs. 2 EBG (Eisenbahngesetz, SR 742.101) im Nachgang zu den
Kontrollen Nachweise (Belege, Protokolle, Fotos) von den EVU zur Behandlung der Mängel oder
Stellungnahmen über gewonnene Erkenntnisse und getroffenen Massnahmen verlangen.
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Département fédéral de l'environnement, des transports,
de l'énergie et de la communication DETEC
Office fédéral des transports OFT Division Sécurité
Annexe 1
Catalogue des anomalies
‐ pour le contrôle des trains, voitures, wagons et wagons de marchandises dangereuses
Version 15.0 / 01.01.2023
Catalogue des anomalies Annexe 1 Organe de roulement 1 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
Code Classe Description Textes en bleu: citations CUU ou autres Mesure
Catalogue des anomalies des wagons
1 Organe de roulement
1.1.1 4 Bandage rapporté: L) à corriger avant le départ

‐ épaisseur inférieure à 35 mm wagons admis à circuler
à 120 km/h (wagons SS ou "**"),
‐ 30 mm (autres wagons)
01.01.2014 retrait applicable pour wagons
1.1.2 5 Bandage L) à corriger avant le départ

‐ cassé, fissuré longitudinalement ou transversalement
1.1.3 5 Bandage lâché: L) à corriger avant le départ

1) marques de contrôle décalées,
2) son non clair,
3) cercle‐agrafe lâché,
4) apparition de rouille sur plus d’1/3 de la
circonférence entre le bandage et la jante
1.1.4 4 Marques de contrôle du bandage absentes ou non L) à corriger avant le départ

identifiables clairement
1.1.5 5 Bandage déplacé transversalement cercle‐agrafe lâché L) à corriger avant le départ

ou visiblement déformé
1.1.6 5 Bandage, avarie au cercle‐agrafe: L) à corriger avant le départ

1) fissuré, 2) cassé, 3) manquant
1.2.1 4 Roue monobloc: sillon de limite d'usure indiquant L) à corriger avant le départ

l’épaisseur minimale de la roue monobloc non
identifiable

V 15.0 / 01.01.2023
1.2.2 4 Roue monobloc; non marquée comme tolérant de L) à corriger avant le départ

fortes sollicitations thermique: surcharge de la roue
monobloc due au freinage:
1) dégradation manifestement récente de la peinture
de 50mm ou plus au raccordement jante‐ toile
(peinture fissurée et écaillée);
2) traces d'oxydation sur la jante bandage (toile non
peinte);
3) fusion des semelles de frein;
4) détérioration de la table de roulement avec apport
de métal;
5) jante bandage bleutée de manière inégale sous
l’effet de la surcharge thermique
En cas de contrôle de l'OFT : envoyer une copie du
document de vérification selon l'annexe 12 à
audit@bav.admin.ch
01.01.2022 proceder selon CUU Ann. 8 point 4 applicable pour wagons
1.3.1.1 3 Bandage/jante bandage: M) information à l'ETF / à

examiner
largeur: > 139 mm, ≤ 140 mm
* présence d'une saillie
01.01.2014 modèle M applicable pour wagons
1.3.1.2 4 Bandage/jante bandage: L) à corriger avant le départ

largeur > 140mm, < 133mm
* présence d'une saillie
1.3.2 4 Bandage/jante bandage: L) à corriger avant le départ

écrasement de la table de roulement par endroits,
surfaces de contact irrégulières ou aplatissements
irréguliers sur la surface de roulement

méplats
diamètre de roue ≥ 840 mm,
méplats avec une longueur > 60 mm

V 15.0 / 01.01.2023

méplats
diamètre de roue 630 mm < d ≤ 840 mm,

méplats
diamètre de roue ≤ 630 mm,

apport de métal
diamètre de roue ≥ 840 mm,
apport de métal > 60 mm de long ou ≥ 1 mm
d’épaisseur

apport de métal
diamètre de roue > 840 mm,
apport de métal d’une longueur > 10 mm ≤ 60 mm et <
1 mm d’épaisseur
01.01.2015 M + R1 (isoler le frein) applicable pour wagons
1.3.4.3 4 Bandage/jante bandage, apport de métal : L) à corriger avant le départ

diamètre de roue 630 mm < d < 840 ,
apport de métal d’une longueur > 40 mm ou ≥ 1 mm
d’épaisseur

diamètre de roue 630 mm < d < 840 mm,
1 mm d’épaisseur

V 15.0 / 01.01.2023
1.3.4.5 4 Bandage/jante bandage, L) à corriger avant le départ

apport de métal :
apport de métal d’une longueur > 35 mm ou ≥ 1 mm
d’épaisseur

1 mm d’épaisseur
1.3.5.1 4 Bandage/jante bandage; cavité, écaillage ou exfoliation: L) à corriger avant le départ

diamètre de roue > 840 mm,
en longueur > 60 mm
1.3.5.2 4 Bandage/jante bandage: cavité, écaillage ou exfoliation: L) à corriger avant le départ

diamètre de roue 630 mm < d ≤ 840 mm,
longueur > 40 mm
1.3.5.3 4 Bandage/jante bandage: cavité, écaillage ou exfoliation: L) à corriger avant le départ

longueur > 35 mm

fissures à la transition table de roulement/face latérale
avant

V 15.0 / 01.01.2023
1.3.6.2 4 Bandage/jante bandage: entailles avec fond à angles K) à corriger après l'arrivée / le

vifs sur les faces latérales (jante bandage ou jante déchargement
intérieure du bandage), provoquées par des outils, des
freins de voie ou des mâchoires de serrage
( à l’exception du marquage du fabricant)
01.01.2014 modèle K applicable pour wagons
1.3.6.3 4 Bandage ou jante bandage: L) à corriger avant le départ

Criques sur la table de roulement ‐ criques isolées
‐ sans la caractéristique de surcharge thermique
01.01.2021 K + R1 (isoler le frein) applicable pour wagons
1.3.6.4 5 Bandage ou jante bandage: L) à corriger avant le départ

Criques sur la table de roulement ‐ criques isolées
‐ avec la caractéristique de surcharge thermique
01.01.2021 Retrait applicable pour wagons
1.3.7 5 Bandage/jante bandage: faces latérales recouvertes de L) à corriger avant le départ

peinture ou salies par des substance huileuses ou
graisseuses
à l’exception
‐ des marques de contrôle (quatre marques à 90° l’une
de l’autre)
‐ des modificateurs de frottement par apport de
matériaux
1.3.8.1 4 Rainure, cavité, creux de la table de roulement de la L) à corriger avant le départ

roue:
‐ Rainures à arrêtes vives profondeur < 1mm
(rainures présentes sur le tour de la roue et pouvant
toucher toute sa largeur et se distingue par des arêtes
vives)
01.01.2016 K + R1 applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023

roue:
‐ Rainures à arêtes vives profondeur ≥ 1 mm
vives)

roue:
‐ cavité et creux de la table de roulement > 2mm
(cavités présentes sur le tour de la roue et pouvant
toucher toute sa largeur et se distingue par des
contours arrondis ou des arêtes vives.
Il y a creux de la table de roulement quand la partie
externe de la bande de roulement est plus élevée que
la partie du cercle de roulement.)
1.3.9.1 5 **Signalement des défauts de la bande de roulement L) à corriger avant le départ

Constatation par des dispositifs de mesure
automatiques, dépassement des valeurs limites fixées
par le gestionnaire d'infrastructure
Valeur d'alarme dépassée
01.01.2023 applicable pour wagons
1.3.9.2 4 **Signalement des défauts de la bande de roulement K) à corriger après l'arrivée / le

Constatation par des dispositifs de mesure déchargement
Valeur de mesure augmentée
1.3.9.3 3 **Signalement des défauts de la bande de roulement M) information à l'ETF / à

Constatation par des dispositifs de mesure examiner
Valeur de mesure remarquable

V 15.0 / 01.01.2023
1.4.1 4 Hauteur du boudin "Sh" L) à corriger avant le départ

‐ supérieure à 36 mm
* creux sur la table de roulement de la roue
Wagon avec semelles LL et vitesse autorisée supérieure
à 100 km/h:
‐ Hauteur du boudin Sh supérieure à 32 mm
* Creux sur la table de roulement
1.4.2 5 Épaisseur du boudin en dehors des valeurs admissibles L) à corriger avant le départ

1) roue Ø > 840 mm: Sd < 22 mm;
2) roue Ø 760 < d ≤ 840 mm: Sd < 25 mm
3) roue Ø ≤ 760 mm: Sd < 27.5 mm
4) roue Ø > 330 mm sur wagons à semelle LL ou K:
Sd > 33 mm
* boudin usé
1.4.3 5 Usure des faces actives, qR ≤ 6,5 mm L) à corriger avant le départ

01.01.2014 retrait, voir Annexe 4 CUU applicable pour wagons
1.4.4 5 Boudin: bavure ou arête à une distance h du sommet, L) à corriger avant le départ

supérieur à 2 mm sur la face active
01.01.2014 retrait, voir Annexe 4 CUU applicable pour wagons
1.5.1 5 Roue monobloc : L) à corriger avant le départ

Avarie sur la toile de roue ou moyeu de roue
1) fissuré,
2) défaut réparé par soudure
1.5.2 5 Roue bandagée: avarie sur toile de roue, moyeu de L) à corriger avant le départ

roue, cercle‐agrafe, bandage:
1) fissuré,
2) cassé,
3) défaut réparé par soudure

V 15.0 / 01.01.2023
1.6.1 5 Avarie à l’essieu‐axe: 1) fissuré, 2) faussé, 3) défauts L) à corriger avant le départ

réparés par soudure, 4) arête vive, 5) partie usée > 1
mm,
1.6.2 4 Trace de frottement sur l’essieu‐axe ≤ 1 mm de L) à corriger avant le départ

profondeur, sans arêtes vives
1.6.3 4 Pièce frottant sur l’essieu‐axe L) à corriger avant le départ

(vérifier en outre 1.6.1 et 1.6.2)
01.01.2014 ligature + K, év. R1 (isoler le frein), si impossible: retrait) applicable pour wagons
1.6.4 3 Essieu‐axe: M) information à l'ETF / à

**protection anti‐corrosion défectueuse (si 1.6.1, 1.6.2 examiner
ou 1.6.3 ne sont pas applicables)
1.7.1 5 Essieu: écartement E des faces internes, non respect L) à corriger avant le départ

des cotes‐limites (selon CUU)
* présence de traces de déraillement
* traces de déplacement de la roue sur l’essieu‐axe
* échauffement (roues monobloc) dans la zone de
raccordement de la toile avec jante bandage
1.7.2 4 Soupçon de défauts de circularité (deux ou plus des K) à corriger après l'arrivée / le

caractéristiques suivantes indiquent l’existence de déchargement
défauts de circularité sur les roues): 1) goupille de
tourillon de triangle de frain cisaillée;
2) rupture de l'étrier de sécurité des triangles de frein;
3) brillance des rondelles aux tourillons de triangles de
frein; 4) endroits brillants sur le ressort intérieur
(ressort de charge), 5) perte ou desserrage des "T" de
relevage
Sur bogies Y25: 6) voir 1.8.4, 4.4.2; 7) voir 1.3.2
01.01.2018 En présence d'au moins deux des caractéristiques ci‐contre sur la applicable pour wagons
roue ou dans son environnement: étiquette K avec indication «
Soupçon de défauts de circularité »

V 15.0 / 01.01.2023
1.8.1.1 4 Boîte d'essieu: non étanche, anomalie permettant L) à corriger avant le départ

l’entrée d’eau ou de poussière; excepté les types de
corps de boîte sans couvercle
1) corps de boîte fissuré ou cassé;
2) bouchon manquant (la perte d'une coiffe de
protection de cône de centrage est admise);
** 3) vis desserrée ou manquante au roulement
1.8.1.2 4 Boîte d'essieu ‐ lubrifiant: projection de graisse ou L) à corriger avant le départ

d'huile sur la toile de roue
** lorsque la salissure excède 20% de la surface de la
toile de roue
1.8.1.3 4 Boîte d'essieu ‐ lubrifiant : trace de graisse sur la boite K) à corriger après l'arrivée / le

au niveau du couvercle déchargement
1.8.1.4 3 Boîte d'essieu : M) information à l'ETF / à

Couvercle de boîte (générateur axial) examiner
endommagé mécaniquement,
voir également codes 1.8.1.1, 1.8.1.2
et 1.8.1.3
1.8.1.40 4 ** Boîte d'essieu : Tôle de sécurité des roulements M) information à l'ETF / à

examiner
1) Wagons NT (RoLa): 2 barrettes ou plus par vis
cassées, sans perte de lubrifiant.
2) Pour les autres wagons à tôle de sécurité (sur les
roulements) : aucune sécurisation efficace.
1.8.2 5 Boîte d'essieu: joues de la boîte n’assurant plus le L) à corriger avant le départ

guidage de l’essieu
* joue cassée;
* position anormale de la boîte d'essieu

V 15.0 / 01.01.2023
1.8.3.1 5 Boîte d'essieu: boîte chaude L) à corriger avant le départ

1) La température est si élevée que l’on ne peut plus
toucher la boîte d'essieu avec le dos de la main;
* traces d'oxydation
1.8.3.2 5 Boîte d'essieu: boîte chaude L) à corriger avant le départ

Confirmation par l’EF d’échauffement de la
boîte au cours du transport (Constatation par détection
automatique – Constatation en dehors de la VT par
visite spéciale)
1.8.4 4 Plaque d'usure en manganèse sur la boit d'essieu des L) à corriger avant le départ

bogies Y ou dérivé
‐ déplacée ou manquante
2 Suspension
2.1.1 4 Lames déplacées de plus de 10 mm par rapport à la L) à corriger avant le départ

bride
* traces brillantes à proximité de la bride
2.1.2 5 Lame maîtresse cassée/fissurée L) à corriger avant le départ

2.1.3 4 Partie d’une lame cassée manquante L) à corriger avant le départ

2.1.4.1 4 Rupture sans partie manquante d'une lame L) à corriger avant le départ

intermédiaire à une distance du centre du ressort
inférieure à 1/4 de la longueur de la lame
Catalogue des anomalies Annexe 1 Suspension 11 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
2.1.4.2 3 Rupture sans partie manquante d'une lame M) information à l'ETF / à

intermédiaire à une distance du centre du ressort examiner
supérieure à 1/4 de la longueur de la lame
2.1.5 5 Débattement insuffisant du ressort: distance verticale L) à corriger avant le départ

entre bride et parties fixes de la caisse, du châssis ou du
châssis de bogie inférieure à 15 mm
*) traces récentes de contact entre bride et châssis du
wagon ou châssis de bogie; *) traces récentes de
contact entre roue et châssis ou plancher/caisse
2.1.6 5 Bride desserrée L) à corriger avant le départ

‐ rupture, fissure de la bride,
‐ cale manquante ou inefficace
* traces de desserage des lames
2.2.1.1 5 Ressort parabolique: lame maîtresse ou intermédiaire L) à corriger avant le départ

visiblement fissurée/cassée
2.2.1.2 5 Ressort parabolique: cassé dans la bride L) à corriger avant le départ

* 2 lames se touchent sur plus de 50% de leur longueur
2.2.2.1 4 Ressort parabolique: lame déplacée longitudinalement L) à corriger avant le départ

de plus de 10 mm.
* Traces brillantes à proximité de la bride
2.2.2.2 3 Ressort parabolique: lame déplacée longitudinalement K) à corriger après l'arrivée / le

≤ 10 mm. déchargement
* Traces brillantes à proximité de la bride

V 15.0 / 01.01.2023
2.2.3 5 Ressort parabolique: Bride avariée ou lâchée L) à corriger avant le départ

‐ bride cassée, fissurée
‐ oreille de la cale inférieure fissurée
‐ cordon de soudure de la cale supérieure cassé ou
fissuré
2.3.1 5 Ressort hélicoïdal cassé L) à corriger avant le départ

2.4.1 5 Liaison entre suspension et boîte d'essieu ou entre L) à corriger avant le départ

suspension et châssis de bogie:
‐ Téton de centrage sorti de son logement
* position anormale de la boîte d'essieu

‐ biellette, anneau déplacé, manquant, cassé, décroché

Axe échappé, manquant, non goupillé
01.01.2014 y remédier, si impossible retrait applicable pour wagons
2.4.4 4 Liaison entre suspension et boîte d'essieu ou entre K) à corriger après l'arrivée / le

suspension et châssis de bogie: déchargement
‐ Anneaux de suspension usés ou trop longs
* traces récentes de contact sur le longeron
2.5.1 5 Suspension des bogies Y25 ou dérivés: L) à corriger avant le départ

‐ ressort principal ou de tare fissuré ou cassé

V 15.0 / 01.01.2023
2.5.2.1 4 Suspension des bogies Y25 ou dérivés: K) à corriger après l'arrivée / le

‐ ressort de charge/supplémentaire déplacé ou cassé, déchargement
‐ wagon vide
** Même enroulement du ressort de charge et du
ressort de tare
2.5.2.2 5 Suspension des bogies Y25 ou dérivés: L) à corriger avant le départ

‐ ressort de charge/supplémentaire déplacé ou cassé,
‐ wagon chargé
* défaut d'horizontalité de la boîte à oreilles
** Même trajet du ressort intérieur et extérieur, y c.
ressort à anneau en caoutchouc

déchargement
anneaux d'amortisseur manquants, cassés ou
inefficaces;
* traces de contacte
‐ 1 anneau par bogie

‐ anneaux d'amortisseur manquants, cassés ou
inefficaces;
* traces de contacte
‐ plus d'un anneau par bogie

déchargement
1 chapeau de ressort en contact avec le cadre bogie

plus d’un chapeau de ressort en contact avec le cadre
bogie

V 15.0 / 01.01.2023
2.5.5 3 Suspension des bogies Y25 ou dérivés: M) information à l'ETF / à

examiner
Té de relevage disloqué ou manquant
2.5.6 5 Suspension des bogies Y25 ou dérivés: L) à corriger avant le départ

Débattement insuffisant des ressorts :
Distance verticale entre corps de boite et
châssis de bogie, inférieure à 8 mm
* traces récentes de contact entre le corps de boîte et
le châssis de bogie
3 Freins
3.1.1 4 Frein, partie méchanique (timonierie): L) à corriger avant le départ

‐ Organe mécanique ou pièce de timonerie de frein
décroché(e) ou cassé(e).
vérifier en outre: 1.6.1, 1.6.2, 1.6.3
01.01.2014 réparation provisoire, K + R1 (isoler le frein) applicable pour wagons
3.1.2 4 Frein, partie mécanique (timonerie): L) à corriger avant le départ

Étrier de sécurité du triangle de frein inefficace
01.01.2014 réparation provisoire, K applicable pour wagons
3.1.3.1 3 Frein, partie mécanique (timonerie): L) à corriger avant le départ

Robinet d'isolement du frein (voir aussi appendice 10
CUU)
‐ inutilisable
3.1.3.2 3 Frein, partie mécanique (temonerie): L) à corriger avant le départ

Robinet d'isolement du frein (voir aussi appendice 10
CUU)
‐ position pas nette
01.01.2014 K + R1 (isoler le frein), si nécessaire retrait applicable pour wagons
Catalogue des anomalies Annexe 1 Freins 15 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
3.1.4.1 3 Dispositif de changement de régime vide/chargé ou K) à corriger après l'arrivée / le

G/P du frein inutilisable. déchargement
** Position correcte ou
** wagon chargé, position « vide »
01.01.2014 K + R1 (isoler le frein ) applicable pour wagons
3.1.4.2 3 Dispositif de changement de régime vide/chargé ou L) à corriger avant le départ

G/P du frein inutilisable.
** wagons vide, position «chargé»
3.1.5 3 Frein, partie mécanique (timonerie): L) à corriger avant le départ

Commande de la valve de purge cassée, manquante
3.2.1 3 Semelle en fonte grise L) à corriger avant le départ

‐ manquante
‐ cassée, fissurée de part en part, même lorsqu'elle est
encore maintenue par son armature métallique
‐ usée, telle que l'épaisseur X au voisinage du porte‐
semelle < 10 mm
01.01.2014 remplacer la semelle, si impossible isoler le frein, K + R1 applicable pour wagons
3.2.2 3 Semelle en matériau composite: L) à corriger avant le départ

1) manquante,
2) fissurée radialement jusqu’au bord de la tôle (sauf
sur le joint de dilatation),
matériau de frottement:
3) effritement visible > ¼ de la longueur de la semelle,
présence d’inclusions métalliques
4) détachement de la tôle de support > 25 mm,
5) fissurée de plus de 25 mm dans le sens de la
circonférence de la roue,
6) épaisseur la plus faible < 10 mm
7) ** semelles ne correspondent pas aux inscriptions
01.01.2021 remplacer, si impossible: K + R1 (isoler le frein) applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
3.2.3 4 Semelle de frein débordante: L) à corriger avant le départ

*une semelle de frein est considérée comme
débordante dès que sa face extérieure atteint la face
extérieure de la jante
01.01.2014 K + R1 (isoler le frein ) applicable pour wagons
3.2.4.1 3 Frein à disque: marque d'usure du disque de frein plus L) à corriger avant le départ

totalement visible (usure maximale)
3.2.4.2 5 Frein à disque: fixation du disque sur l'essieu L) à corriger avant le départ

défectueuse
3.2.4.3 3 Frein à disque: disque de frein, fissure non admissible > L) à corriger avant le départ

l/2 (voir esquisse CUU)
3.2.4.4 5 Frein à disque: disque de frein, fissure traversante L) à corriger avant le départ

3.2.4.5 3 Frein à disque: L) à corriger avant le départ

Barres de refroidissement manquantes, fissurées
‐ plus de 2 côte‐à‐côte
‐ plus de 6 au total
3.2.4.6 3 Frein à disque: L) à corriger avant le départ

Ailettes circulaires de refroidissement fissurées
‐ plus de 4, avec moins de 3 canaux de refroidissement
intacts entre les ailettes avec fissure
3.2.5 3 Frein à disque: garniture de frein L) à corriger avant le départ

‐ manquante,
‐ cassée

V 15.0 / 01.01.2023
3.2.6 4 Frein à disque: indicateur défectueux ou informations L) à corriger avant le départ

de l'indicateur de frein non conformes à l'état du frein
ou affichage non synchrone de l'indicateur (sauf
indications relatives au frein à main)
3.3.1.1 4 Conduite générale inutilisable L) à corriger avant le départ

3.3.1.2 4 **Pertes d'air importantes à l’équipement de freinage L) à corriger avant le départ

(p. ex. raccords de conduite de frein défectueux)
3.3.2.1 3 Demi‐accouplement/boyau de frein avarié ou L) à corriger avant le départ

manquant
(les demi‐accouplements doivent être
présents sur tous les raccordements de
frein existants aux deux extrémités du wagon)
01.01.2014 remplacement applicable pour wagons
3.3.2.2 3 Le demi‐accouplement inutilisé décroché (en cas de L) à corriger avant le départ

présence de deux demi‐accouplements, un seul doit
être accouplé)
01.01.2014 Rectifier l’accouplement, le cas échéant corriger l’accouplement applicable pour wagons
3.3.3 3 Support de repos du demi‐accouplement inutilisable M) information à l'ETF / à

examiner
01.01.2014 M applicable pour wagons
3.3.4 3 Frein pneumatique inutilisable mais non étiqueté L) à corriger avant le départ

01.01.2014 Vérifier, si endommagé, K + R1 (isoler le frein) applicable pour wagons
3.3.5.1 5 Frein: robinet d'arrêt d’air inutilisable, non étanche, L) à corriger avant le départ

forcé, poignée manquante

V 15.0 / 01.01.2023
3.3.5.2 4 Frein: robinet d'arrêt d’air, dispositif d'arrêt manquant L) à corriger avant le départ

ou visuellement avarié
01.01.2018 y remédier et modèle K, si impossible: retrait applicable pour wagons
3.3.5.3 4 Frein: robinet d'arrêt d’air L) à corriger avant le départ

**dispositif d'arrêt pas en position finale
3.3.6.1 3 Détecteur de déraillement (DET) L) à corriger avant le départ

‐ DET est actionné
(également valalble pour DET hors service et non
étiqueté)
01.01.2016 selon appendice 8 point 4, y remédier + M applicable pour wagons
3.3.6.2 3 DET (Détecteur de déraillement) L) à corriger avant le départ

‐ fuites d'air au DET
01.01.2016 isoler le DET + M applicable pour wagons
3.3.6.3 4 Détecteur de déraillement (DET) L) à corriger avant le départ

‐ Boyau de raccordement du DET non étanche
01.01.2016 y remédier + M, si impossible retrait applicable pour wagons
3.4.1 4 Tôle pare étincelle L) à corriger avant le départ

‐ manquante,
‐ percée par la rouille
** disloquée
3.4.2 4 Tôle pare étincelle décrochée L) à corriger avant le départ

01.01.2014 démontage de la tôle, K + R1 (isoler le frein); si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
3.4.3 5 En cas d'envois de marchandises dangereuses L) à corriger avant le départ

pour lesquelles le RID prescrit des tôles pare‐étincelles :
Wagons à essieux individuels :
‐ tôle pare‐étincelles non‐admis
* wagon à essieux individuels non porteur
du signe pour les tôles pare‐étincelles
01.01.2014 R1 (isoler le frein) applicable pour wagons
3.5.1 3 Frein à main visiblement inutilisable L) à corriger avant le départ

3.6.1 3 Frein, partie électrique, essai de frein automatique M) information à l'ETF / à

examiner
Dysfonctionnement de l’essai de frein automatique
(constaté et signalé lors de l’exécution de l’essai de
frein)
4 Châssis de wagon et de bogie
4.1.1 5 Châssis forcé verticalement ou horizontalement : L) à corriger avant le départ

* hauteur de tamponnement hors tolérance,
* déformations
4.1.2 4 Longeron, traverses de tête et traverses intermédiaires L) à corriger avant le départ

sollicités par l’attelage : 1) cassure,
2) fissure transversale partant du bord de l’aile et
s’étendant sur plus de la moitié de l’aile,
3) fissure longitudinale > 100 mm dans la zone des
supports de suspension, 4) fissure longitudinale > 150
mm pour les autres parties, 5) fissure au niveau des
soudures visibles de ces éléments constitutifs.
4.2.1 5 Plaque de garde faussée, entravant la sécurité L) à corriger avant le départ

Catalogue des anomalies Annexe 1 Châssis de wagon et de bogie 20 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
4.2.2 5 Plaque de garde: cassée L) à corriger avant le départ

* position anormale
4.2.3.1 5 Plaque de garde: fixation disloquée L) à corriger avant le départ

4.2.3.2 3 Plaque de garde: M) information à l'ETF / à

‐ quelques boulons ou rivets sont ébranlés mais la examiner
plaque de garde est encore fixée
4.2.4.1 4 Plaque de garde: L) à corriger avant le départ

‐ fissure sur plus d’1/4 de la section horizontale
4.2.4.2 3 Plaque de garde: K) à corriger après l'arrivée / le

‐ fissure égale ou inférieure à 1/4 de la section déchargement
horizontale
4.2.4.3 5 Plaque de garde: L) à corriger avant le départ

‐ fissure à proximité ou en direction d’un point de
fixation
4.3.1 4 Entretoise: L) à corriger avant le départ

‐manquante, cassée, visiblement déformée ou
désemparée
(au moins une vis serrée par entretoise)
4.4.1.1 3 Wagons à bogies : K) à corriger après l'arrivée / le

une glissière manquante par essieu déchargement

V 15.0 / 01.01.2023
4.4.1.2 4 Wagons à bogies: L) à corriger avant le départ

‐ plus d’une glissière manquante par essieu
4.4.1.3 5 Wagons à essieux: L) à corriger avant le départ

‐ une glissière manquante
4.4.2 4 Plaque d'usure en manganèse sur bogies Y ou dérivé: L) à corriger avant le départ

‐ déplacé ou manquante
4.5.1 5 Support de suspension de wagons à essieux disloqueée, L) à corriger avant le départ

fissuré, cassé ou déformé
1) espace entre support de suspension et longeron
2) la moitié ou plus des éléments de fixation manquent
ou cassés
4.6.1.1 5 Liaison bogie / châssis: L) à corriger avant le départ

défectueuse, éléments de liaison et de fixation cassés,
manquants ou inefficaces
*bogie déplacé
** #) Modèle K, si une seule vis est desserrée
4.6.1.2 4 Liaison bogie / châssis: L) à corriger avant le départ

Dispositif de verrouillage de la cheville ouvrière
du pivot de bogie absent, inefficace, ou gopille absente
4.6.2.1 3 Une ou plusieurs tresses de mise à la masse sont K) à corriger après l'arrivée / le

inefficace(s) (manquante(s(, avariée(s), desserrée(s)) déchargement
*Les points de fixation permettent de déterminer la
présence de tresses

V 15.0 / 01.01.2023
4.6.2.2 3 Toutes les tresses de mise à la masse sont inefficace(s) L) à corriger avant le départ

*les points de fixation permettent de déterminer la
présence de tresses
01.01.2014 Y remédier, si impossible, retrait applicable pour wagons
4.7.1 4 Élément du châssis de bogie fissuré ou visiblement L) à corriger avant le départ

déformé
4.7.2 5 Châssis de bogie: Élément cassé L) à corriger avant le départ

4.7.3.1 3 Fixation par vis sur châssis de bogie: une vis L) à corriger avant le départ

manquante/cassée au niveau du même essieu
01.01.2014 Remplacer, si remplacement impossible, K + R1 (isoler le frein) applicable pour wagons
4.7.3.2 5 Fixation par vis sur châssis de bogie: L) à corriger avant le départ

‐ deux vis manquantes/cassées au niveau du même
essieu
4.8.1.1 4 Lisoir cassé, sans partie manquante K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
4.8.1.2 5 Lisoir cassé, avec partie manquante L) à corriger avant le départ

4.8.2 4 Ressort de lisoir cassé L) à corriger avant le départ

4.8.3 3 Ressort de lisoir, fixation incomplète ou désserrée K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement

V 15.0 / 01.01.2023
4.9.1 4 Surfaces de friction du système amortisseur lubrifiées L) à corriger avant le départ

4.9.2.1 4 ** wagons RoLa‐NT: Anneau en caoutchouc entre le K) à corriger après l'arrivée / le

support du lisoir et le boîtier déchargement
Anneau en caoutchouc cassé mais toujours en place
01.01.2022 Modèle K applicable pour wagons
4.9.2.2 4 ** wagons RoLa‐NT: Anneau en caoutchouc entre le L) à corriger avant le départ

support du lisoir et le boîtier
Anneau en caoutchouc manquant
5 Organes de choc et traction
5.1.1 4 Types de tampons visiblement différents à une K) à corriger après l'arrivée / le

extrémité du wagon déchargement
* voir CUU
5.1.2 5 Hauteur de tamponnement hors tolérance L) à corriger avant le départ

1) h < 940 mm (980 mm pour les voitures)
2) h > 1065 mm
*différence sensible de hauteur entre tampons
consécutifs
5.10.1 4 Organes de choc et traction, Attelage automatique L) à corriger avant le départ

Dysfonctionnement de l’attelage automatique
(constaté et signalé lors de l’exécution de
l’accouplement)
5.10.2 3 Organes de choc et traction, Attelage automatique M) information à l'ETF / à

examiner
Tête d’attelage endommagée
Catalogue des anomalies Annexe 1 Organes de choc et traction 24 / 107

V 15.0 / 01.01.2023

examiner
Dispositif de désaccouplement endommagé

examiner
Appui, glissière endommagés
5.2.1 5 Plateau de tampon: L) à corriger avant le départ

‐ manquant, cassé, déformé et n'assurant plus sa
fonction, plateau rectangulaire
tourné.
5.2.2.1 4 Fixation sur le plongeur: L) à corriger avant le départ

‐ 1/3 ou plus des rivets/boulons desserrés
5.2.2.2 3 Fixation sur le plongeur: K) à corriger après l'arrivée / le

‐ moins d’1/3 des rivets ou boulons desserrés déchargement
5.2.3.1 5 Surface de contact du plateau de tampon, L) à corriger avant le départ

‐ non graissée, si les deux tampos sont en métal
** Défaut en cas de signes de limaille aimantée
01.01.2020 Graisser. si impossible, retrait applicable pour wagons
5.2.3.2 5 Plateau de tampon: L) à corriger avant le départ

stries sur la surface de contact
‐ plus de 2 stries avec arêtes vives > 3 mm de
profondeur et d’une longueur > 50mm

V 15.0 / 01.01.2023
5.2.4.1 5 Insert ou plateau synthétique L) à corriger avant le départ

‐ cassé, fissuré de part en part, manquant
5.2.4.2 4 Insert ou plateau synthétique K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
‐ excoriations / fusion > 3 mm de profondeur et d’une
longueur > 25 mm
5.2.4.3 5 Insert ou plateau synthétique L) à corriger avant le départ

‐ fixation : 2 vis ou plus desserrées ou man‐ quantes
5.3.1 5 Plongeur L) à corriger avant le départ

‐ manquant ou cassé
5.3.2 5 Fissuré dans la zone de raccordement au plateau L) à corriger avant le départ

5.3.3.1 5 Fonction du plongeur altérée L) à corriger avant le départ

Fissure longitudinale n’assurant plus le guidage du
boisseau
5.3.3.2 5 Fonction du plongeur altérée L) à corriger avant le départ

plus de 2 stries réparties sur la circonférence d’une
profondeur > 2 mm avec arêtes vives et d’une longueur
> 60 mm
5.4.1 5 Boisseau manquant ou cassé L) à corriger avant le départ


V 15.0 / 01.01.2023
5.4.2 5 Fissuré dans la zone de raccordement du boisseau au L) à corriger avant le départ

pied
5.4.3.1 5 Boisseau, fonction altérée L) à corriger avant le départ

Fissure longitudinale n'assurant plus le guidage du
plongeur
5.4.3.2 5 Boisseau, fonction altérée L) à corriger avant le départ

plus de 2 stries réparties sur la circonférence d’une
profondeur > 2 mm avec arêtes vives et d’une
longueur > 60 mm
5.4.4.1 5 Fixation du boisseau défectueuse, deux boulons ou plus L) à corriger avant le départ

desserrés
*jeu entre boisseau et traverse de tête
01.01.2014 Serrer les boulons + M, si impossible, retrait applicable pour wagons
5.4.4.2 3 Fixation du boisseau défectueux, un boulon manquant L) à corriger avant le départ

01.01.2014 Remplacement + M, si impossible, retrait applicable pour wagons
5.4.4.3 3 Fixation du boisseau défectueux, un boulon desserré K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
01.01.2014 Resserre + M, si impossible, K applicable pour wagons
5.5.1 4 Tampon inefficace au point de permettre une L) à corriger avant le départ

compression à la main
1) de plus de 15 mm sur un tampon
2) sur deux tampons d’une extrémité

V 15.0 / 01.01.2023
5.5.2 5 Eléments crash sollicités L) à corriger avant le départ

*longueur du tampon visiblement réduite
*flèche de marque jaune en partie ou entièrement
disparue #)
*plongeur détruit ou difforme #)
*indicateur manquant ou déformé #)
#) selon chaque type de tampon
5.5.3 4 La marque d’avertissement pour éléments crash L) à corriger avant le départ

‐ manquante ou incomplète
5.6.1.1 3 Tendeur d'attelage inutilisable: L) à corriger avant le départ

‐ Partie manquante ou avariée
01.01.2022 Y remédier ou utiliser l'autre accouplement + K, si pas possible, applicable pour wagons
retrait
5.6.1.2 3 Tendeur d'attelage inutilisable: L) à corriger avant le départ

‐ absence de lubrifiant et bloqué
01.01.2022 Y remédier ou utiliser l'autre accouplement + K, si pas possible, applicable pour wagons
retrait
5.6.2 3 Dispositif de repos du tendeur d’attelage avarié, M) information à l'ETF / à

inutilisable ou manquant examiner
01.01.2014 Modèle M applicable pour wagons
5.6.3 3 Tendeur décroché L) à corriger avant le départ

01.01.2014 Aaccrocher; ligaturer, si nécessaire applicable pour wagons
5.7.1.1 3 Crochet de traction: inutilisable ou en mauvais état L) à corriger avant le départ

‐ cassé, fissuré (bec compris)
01.01.2014 Si possibilité d’utiliser l’autre attelage, K; sinon, retrait applicable pour wagons
5.7.1.2 3 Crochet de traction tourné K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement

V 15.0 / 01.01.2023
5.8.1 4 Autre organe de traction avarié: L) à corriger avant le départ

1) longueur d’attelage telle que l’on ne
puisse amener les tampons en contact
2) barre de traction cassée, fissurée, déformée
3) coquilles, boulons, clavettes cassés, fissurée ou
manquants
4) ressort inopérant
*saillie manifestement anormale entre l’épaulement du
crochet et le guide de traction
5.8.2 4 État d'accouplement du train défectueux L) à corriger avant le départ

01.01.2014 Rectifier l'accouplement applicable pour wagons
5.9.1 4 Amortisseur de choc à longue course: Elément L) à corriger avant le départ

coulissant non en position médiane par rapport au
châssis du wagon
*distances différentes des deux traverses de tête par
rapport à la caisse du wagon
5.9.2 4 Amortisseur de choc à longue course: L) à corriger avant le départ

Absence de repérage d’avertissement
(bandes diagonales noires sur fond jaune)
sur le wagon avec avant‐corps pouvant se
déplacer par rapport au châssis en cas de
choc
(dispositif d’absorption des chocs etc.), sur les surfaces
présentant un danger et pouvant se chevaucher
** Défaut aussi lorsque la peinture a fortement passé
6 Caisse
Catalogue des anomalies Annexe 1 Caisse 29 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
6.1.1.1 4 Inscriptions sur les wagons manquantes, illisibles ou voir remarques

incomplètes:
‐ numéro du wagon #)
** Le numéro de voiture raturé est considéré comme
mise hors de service du véhicule
#) Si cette anomalie n’est présente que sur 1 seul côté
du wagon : Modèle K

incomplètes:
avertissement « haute tension » sur les wagons avec
marchepied ou échelle de plus de 2 m
‐ si au moins le triangle d'avertissement jaune avec
l'éclair noir est attaché : modèle M ; si le triangle
d'avertissement manque également : remédier, retrait
si ce n'est pas possible

incomplètes:
absence du marquage de la compatibilité pour UTI du
wagon porteur
#) Si cette anomalie n’est présente que sur 1 seul côté
6.1.1.2 4 Inscriptions sur les wagons manquantes, illisibles, voir remarques

incomplètes, incorrectes:
marque RIV, TEN + GE ou une marque de l’admission
(TEN + G1, sigle de pays dans le cartouche
d’homologation) #)
#) Si cette anomalie n’est présente que sur un seul côté
du wagon : Modèle K; marque "TEN‐RIV" : Modèle M

V 15.0 / 01.01.2023

incomplètes:
cartouche dérogatoire (en cas d’inscription des codes
d’échange 41, 43, 45, 81, 83, 85, TEN CW) #) ou une
marque d'admission „TEN“+„CW“, sigle de pays dans le
cartouche d’homologation) #)

incomplètes:
tare #)

incomplètes:
efort de retenue du frein d'immobilisation #)
du wagon: Modéle K;

incomplètes:
limites de charges #)
6.1.1.60 4 Inscriptions sur les wagons: K) à corriger après l'arrivée / le

** limites de charges eronnées déchargement

V 15.0 / 01.01.2023

incomplètes:
capacité des wagons‐citernes #)

incomplètes:
‐ VKM et adresse complète du détenteur du wagon #)
** VKM doit figurer sur un coté au moins

incomplètes:
longueur hors tampons du wagon #)
6.1.2.1 4 Cartouche de maintenance voir remarques

Cartouche manquant, illisible ou incomplet #)
6.1.2.2 3 Cartouche de maintenance (Prolongation K) à corriger après l'arrivée / le

éventuelle du délai de révision en cas d'inscription déchargement
"+ 3 M")
Délai de révision expire dans 15 jours ou
moins

V 15.0 / 01.01.2023
6.1.2.3 4 Cartouche de maintenance (Prolongation L) à corriger avant le départ

éventuelle du délai de révision en cas d'inscription
"+ 3 M")
Délai de révision est expiré ≤ 6 mois
01.01.2015 Procéder selon le point 1 de l'appendice 8 applicable pour wagons
6.1.2.4 4 Cartouche de maintenance (Prolongation L) à corriger avant le départ

éventuelle du délai de révision en cas d'inscription
"+ 3 M")
Délai de révision est expiré > 6 mois
01.01.2015 Procéder selon le point 1 de l'appendice 8 applicable pour wagons
6.1.2.5 4 Rechargement malgré Modèle K L) à corriger avant le départ

L’étiquette modèle K sert à signaler la présence
d’anomalie sur des wagons qui peuvent, pour l’instant,
continuer de circuler. Ces anomalies doivent cependant
être éliminées avant un rechargement; le constat d’un
rechargement entraîne le retrait.
CUU, Annexe 9, Appendice 11
6.1.3.1 3 Ossature de caisse: parties de l’ossature endommagée K) à corriger après l'arrivée / le

sans engagement du gabarit de chargement déchargement
6.1.3.2 5 Ossature de caisse: parties de l’ossature endommagées L) à corriger avant le départ

avec engagement du gabarit de chargement
6.1.4.1 3 Parois : K) à corriger après l'arrivée / le

‐ frise manquante, cassée, éclatée ou disjointe; déchargement
panneau troué, cassé

V 15.0 / 01.01.2023
6.1.4.2 4 Parois : L) à corriger avant le départ

‐ risques d’avaries au chargement dues à l’humidité;
risques de perte de chargement
01.01.2015 y remédier si nécessaire + K; applicable pour wagons
si impossible, retrait
6.1.5.1 3 Plancher du wagon endommagé K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
sans risque de perte de chargement
6.1.5.2 4 Plancher du wagon endommagé L) à corriger avant le départ

avec risque de perte de chargement
01.01.2015 Y remédier si nécessaire + K; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.1.6.1 5 Portes et parois coulissantes incomplètement fermées L) à corriger avant le départ

ou non verrouillées
01.01.2014 Fermer et/ou verrouiller; si impossible, assujettir + K; si impossible, applicable pour wagons
retrait
6.1.6.2 5 Portes et parois coulissantes manquantes ou déraillées L) à corriger avant le départ

*position anormale par rapport à son
encadrement
01.01.2014 Si possible, remettre en place et verrouiller + K; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.1.6.3 3 Portes et parois coulissantes: organes de guidage ou de L) à corriger avant le départ

fermeture en mauvais état;
encadrement de porte, charnières, verrous, poignées
etc.
01.01.2014 Réparation provisoire + K; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.1.6.4 5 Portes et parois coulissantes: Organes de guidage ou de L) à corriger avant le départ

fermeture en mauvais état
avec risque pour la sécurité ou de perte de chargement

V 15.0 / 01.01.2023
6.1.6.5 3 Portes cassées ou déformées L) à corriger avant le départ

sans risque d’engagement du gabarit ou de perte de
chargement
6.1.6.6 5 Portes cassées ou déformées L) à corriger avant le départ

avec risque d’engagement du gabarit ou de perte de
chargement
6.1.7.1 4 Échelles, passerelles, garde‐corps en mauvais état, K) à corriger après l'arrivée / le

inutilisables déchargement
6.1.7.2 4 Marchepieds manifestement absents K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
6.1.7.3 4 Marchepieds: avariés mettant en danger la sécurité du L) à corriger avant le départ

personnel, arrachés ou déformation hors tolérance
(verticale supérieure à 80 mm)
6.1.7.4 4 Poignées: absentes, avarie qui met en danger la L) à corriger avant le départ

sécurité du personnel, arrachées ou déformation hors
tolérance (espace entre la paroi du wagon et la poignée
< 60 mm)
01.01.2015 Réparation provisoire + M; si impossible: retrait applicable pour wagons
6.1.7.5 4 Fixation insuffisante des tôles à inscriptions, des L) à corriger avant le départ

1) tôles à inscriptions
2) tôles rabattables
3) des porte‐étiquettes
01.01.2014 Réparation provisoire + M; si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
6.1.7.6 3 Absence des M) information à l'ETF / à

1) tôles à inscriptions examiner
2) tôles rabattables
3) porte‐étiquettes
01.01.2021 Ètiquetage provisoire + K; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.1.7.7 3 Accessoires amovibles manquants, incomplets M) information à l'ETF / à

examiner
6.1.7.8 4 Accessoires amovibles non assurés L) à corriger avant le départ

01.01.2014 Sécuriser applicable pour wagons
6.1.7.9 3 Porte‐signal, oeillets de câble absents ou inutilisables M) information à l'ETF / à

examiner
6.1.8.1 3 Equipements intérieurs défectueux: 1) bras de retenue, L) à corriger avant le départ

2) rail de guidage, 3) berce de chargement, 4) anneaux,
crochets, oeillets, 5) cloisons de séparation
‐ sans risque pour la sécurité et sans danger de perte de
chargement
Wagon avec équipements d’arrimage (cf. aussi 6.6.7),
wagon pour le transport d’automobiles, cales de roue
(cf. aussi 6.6.5.2)
01.01.2014 Réparation provisoire, y remédier par sécurisation additionnelle et applicable pour wagons
modèle M
6.1.8.2 5 Equipements intérieurs défectueux: 1) bras de retenue, L) à corriger avant le départ

2) rail de guidage, 3) berce de chargement, 4) anneaux,
crochets, oeillets, 5) cloisons de séparation
‐ avec risque pour la sécurité ou avec danger de perte
de chargement
Wagon avec équipements d’arrimage (cf. aussi 6.6.7),
wagon pour le transpor d’automobiles, cales de roue
(cf. aussi 6.6.5.2)
01.01.2014 Réparation provisoire, y remédier par sécurisation additionnelle et applicable pour wagons
modèle M, Si impossible :
retrait

V 15.0 / 01.01.2023
6.2.1.1 3 Wagons couverts: volets d’aération manquants, L) à corriger avant le départ

endommagés, sans risque d’avarie due à l’humidité ou
d’engagement du gabarit
01.01.2014 Y remédier + K; si impossible: retrait applicable pour wagons
6.2.1.2 5 Wagons couverts: volets d’aération manquants, L) à corriger avant le départ

endommagés, avec risque d’avarie due à l’humidité ou
d’engagement du gabarit
6.2.2.1 3 Wagons couverts: fourchette, crémaillère décrochée, L) à corriger avant le départ

déformée, désemparée,
‐ sans risque d’engagement du gabarit
6.2.2.2 5 Wagons couverts: fourchette, crémaillère décrochée, L) à corriger avant le départ

déformée, désemparée,
‐ avec risque d’engagement du gabarit
6.2.3 4 Wagons couverts: Couverture de toiture ou renvoi L) à corriger avant le départ

d’eau soulevé avec engagement du gabarit ou
étanchéité non assurée
6.2.4.1 5 Wagons couverts: Toit ouvrant L) à corriger avant le départ

incomplètement fermé, non verrouillé
01.01.2014 Fermer et verrouiller le toit, si nécessaire + K; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.2.4.2 5 Wagons couverts: Toit ouvrant L) à corriger avant le départ

sorti de la glissière
01.01.2014 Remettre en place et sécuriser, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.2.4.3 4 Wagons couverts: toit ouvrant K) à corriger après l'arrivée / le

organe de commande manquant, déformé, inefficace déchargement

V 15.0 / 01.01.2023
6.3.1.1 3 Wagons tombereaux: panneau /bout oscillant avarié, M) information à l'ETF / à

sans risque de perte de chargement ou de examiner
dépassement du gabarit
6.3.1.2 4 Wagons tombereaux: panneau/bout oscillant avarié; L) à corriger avant le départ

avec risque de perte de chargement
01.01.2014 Y remédier + K; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.3.1.3 5 Wagons tombereaux: panneau/bout oscillant avarié, L) à corriger avant le départ

avec risque d’engagement du gabarit de chargement
6.3.2.1 3 Wagons tombereaux: Tourillons, arbres à cames, L) à corriger avant le départ

crochets de retenue, supports d’arbre, etc. manquants,
cassés, fissurés, inutilisables,
sans risque pour la sécurité
6.3.2.2 5 Wagons tombereaux: tourillons, arbres à cames, L) à corriger avant le départ

crochet de retenue, supports d’arbre, manquants,
cassés, fissurés, inutilisables,
avec risque pour la sécurité
6.3.3.1 3 Wagons tombereaux: lisse supérieure déformée ou K) à corriger après l'arrivée / le

cassée déchargement
sans risque d’engagement du gabarit
6.3.3.2 5 Wagons tombereaux: lisse supérieure déformée ou L) à corriger avant le départ

cassée
avec risque d’engagement du gabarit
6.4.1.1 5 Wagons plats: Haussettes rabattues et non sécurisées L) à corriger avant le départ

01.01.2014 Sécuriser, si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
6.4.1.2 5 Wagons plats: haussettes rabattues, mais interdit selon L) à corriger avant le départ

le tableau 3 des directives de chargement
01.01.2014 remonter + K, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.4.1.3 3 Wagons plats: haussettes faussées sans risque de perte M) information à l'ETF / à

de chargement ni d’engagement du gabarit examiner
6.4.1.4 4 Wagons plats: haussettes trouées ou faussées avec L) à corriger avant le départ

risque de perte de marchandises
01.01.2014 y remédier + K, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.4.1.5 5 Wagons plats: haussettes faussées avec risque L) à corriger avant le départ

d’engagement du chargement
01.01.2014 y remédier + K, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.4.2.1 3 Wagons plats: charnières, axes ou pitons de fermeture K) à corriger après l'arrivée / le

manquants, inutilisables, cassés déchargement
sans risque pour la sécurité ni de perte de chargement
01.01.2014 réparation provisoire + K, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.4.2.2 4 Wagons plats: charnières, axes ou pitons de fermeture L) à corriger avant le départ

manquants, inutilisables, cassés
avec risque pour la sécurité ou de perte de chargement
01.01.2014 réparation provisoire + K, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.4.3.1 5 Wagons plats: ranchers manquants, bien que L) à corriger avant le départ

nécessaires pour l'arrimage du chargement
01.01.2014 y remédier + K, si impossible: retrait applicable pour wagons
6.4.3.2 5 Wagons plats: ranchers faussés avec engagement du L) à corriger avant le départ

gabarit
01.01.2014 y remédier +K; si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
6.4.3.3 4 Wagons plats: fissure ou cassure du rancher ou de son voir remarques

dispositif de maintien ou de fixation
01.01.2014 Si la présence du rancher est nécessaire: retrait. Sinon M applicable pour wagons
6.4.3.4 4 Wagons plats: chaînes de rancher décrochées L) à corriger avant le départ

01.01.2014 y remédier applicable pour wagons
6.4.3.5 4 Wagons plats: assujettissement des ranchers inefficace L) à corriger avant le départ

01.01.2014 sécuriser + K, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.4.4.1 3 Wagons plats: lambourdes cassées, appuis en bois ou M) information à l'ETF / à

articulations inutilisables examiner
6.4.4.2 4 Wagons plats: lambourdes amovibles non assurées par L) à corriger avant le départ

ranchers latéraux ni par chargement
01.01.2014 y remédier, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.5.1.1 4 Wagons‐citernes: fissure > ¼ de la section transversale voir remarques

(du sommier ou des tirants)
01.01.2014 si vide: K; si chargé, retrait applicable pour wagons
6.5.1.2 4 Wagons‐citernes: sommier, fissure dans les cordons de voir remarques

soudure
01.01.2015 si vide: K; si chargé. Retrait applicable pour wagons
6.5.1.3 4 Wagons‐citernes: moins de 10% des boulons ou rivets K) à corriger après l'arrivée / le

de fixation du corps de citerne au sommier manquants déchargement
6.5.1.4 4 Wagons‐citernes: plus de 10% des boulons ou rivets de L) à corriger avant le départ

fixation du corps de citerne au sommier manquants

V 15.0 / 01.01.2023
6.5.2.1 5 Wagons‐citernes: non étanche, fuite, perte de L) à corriger avant le départ

marchandises
* Odeurs
* Traces de coulure récentes, persistantes
01.01.2021 étanchéifier + K; pour RID : faire nettoyer par du personnel qualifié; applicable pour wagons
si impossible, retrait
6.5.2.2 4 Wagons‐citernes: déformation avec arêtes vives sans K) à corriger après l'arrivée / le

perte de chargement déchargement
6.5.2.3 4 Wagons‐citernes: Date d’épreuve périmée transport de K) à corriger après l'arrivée / le

marchandises RID, SANS "L" déchargement
citerne pleine,
≤ 1 mois écoulé
01.01.2022 K applicable pour wagons
6.5.2.4 5 Wagons‐citernes: Date d’épreuve périmée transport de L) à corriger avant le départ

marchandises RID, SANS "L"
citerne pleine,
> 1 mois écoulé

marchandises RID, SANS "L" déchargement
citerne vide, non nettoyé,
< 1 mois écoulé
> 1 mois écoulé
6.5.2.6 5 Wagons‐citernes: Date d’épreuve périmée transport de L) à corriger avant le départ

marchandises RID, AVEC "L"
citerne pleine,
> 3 mois écoulé

V 15.0 / 01.01.2023

marchandises RID, AVEC "L" déchargement
citerne vide, non nettoyée
> 3 mois écoulé
6.5.3.1 4 Wagons‐citernes: Revêtement citerne, pare‐soleil, K) à corriger après l'arrivée / le

isolation endommagés déchargement
6.5.3.2 5 Wagons‐citernes: Revêtement citerne, pare‐soleil, L) à corriger avant le départ

isolation désemparés
6.5.5.1 5 Wagons‐citernes: armature, dispositif de remplissage et L) à corriger avant le départ

de vidange inférieur
perte de chargement
01.01.2015 y remédier; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.5.5.10 5 Wagons‐citernes: L'indicateur de la vanne de fond en L) à corriger avant le départ

position non fermée des 2 côtés, wagon chargé, ainsi
que wagon vide non nettoyé, chargement RID #)
#) Précision : respecter les étiquettes de dangers
01.01.2015 fermer la vanne de fond; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.5.5.11 3 Wagons‐citernes: Indicateur de la vanne de fond en L) à corriger avant le départ

position non "fermée" des 2 côtés,
wagon vide (chargement non‐RID)
01.01.2015 fermer la vanne de fond; si impossible, K applicable pour wagons
6.5.5.12 5 Wagons‐citernes: Boulon de la commande d’urgence L) à corriger avant le départ

de la valve de fond est vissé dans le corps de la valve (la
valve montée sur la citerne est ouverte)

V 15.0 / 01.01.2023
6.5.5.13 5 Wagons‐citernes: Organe de remplissage et de vidage L) à corriger avant le départ

ouvert
6.5.5.14 4 Wagons‐citernes: sécurités visibles non efficaces L) à corriger avant le départ

6.5.5.3 4 Wagons‐citernes: vannes ou tubulures de vidange L) à corriger avant le départ

défectueuses
6.5.5.4 4 Wagons‐citernes: Bouchon de fermeture doit être L) à corriger avant le départ

fermé hermétiquement et présent (excepté pour les
tuyauteries d’équilibrage de la phase gazeuse)
Chargement RID #)
01.01.2015 Y remédier; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.5.5.5 3 Wagons‐citernes: Bouchon de fermeture doit être M) information à l'ETF / à

fermé hermétiquement et présent (excepté pour les examiner
tuyauteries d’équilibrage de la phase gazeuse)
Chargement non‐RID
01.01.2015 y remédier; si impossible, M applicable pour wagons
6.5.5.6 4 Wagons‐citernes: bride d’obturation manquante L) à corriger avant le départ

6.5.5.7 4 Wagons‐citernes charge RID #): boulons de fixation L) à corriger avant le départ

bride d’obturation
une ou plusieurs boulons de fixation manquantes ou
desserrés

V 15.0 / 01.01.2023
6.5.5.8 3 Wagons‐citernes charge non‐RID: K) à corriger après l'arrivée / le

boulons de fixation bride d’obturation déchargement
un boulon de fixation manquant ou desserré
01.01.2017 remède, si impossible modèle K applicable pour wagons
6.5.5.9 4 Wagons‐citernes charge non‐RID: L) à corriger avant le départ

boulons de fixation bride d’obturation
plusieurs boulons de fixation manquants ou desserrés
6.5.6.1 5 Wagons‐citernes: Armature, dispositif de remplissage L) à corriger avant le départ

et de vidange supérieurs,
Perte de marchandise/de gaz au droit des
armatures (ne concerne pas les dispositifs
d’aération)
*odeurs
*traces de coulage récentes, persistantes
6.5.6.2 5 Wagons‐citernes: couvercle de dôme ouvert, manquant L) à corriger avant le départ

01.01.2014 faire fermer; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.5.6.3 4 Wagons‐citernes: autres dispositifs supérieurs de L) à corriger avant le départ

fermeture non fermés
** Défaut si aucun dispositif de fermeture ou de
sécurité ne fonctionne pour le couvercle de dôme
01.01.2014 fermer faire fermer; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.6.1.1 5 Wagons avec bâchage mécanique: L) à corriger avant le départ

bâchage imparfaitement fermé et verrouillé
*indicateur visible= fermeture latéral ouvert
*Arceaux extrêmes inclinés = verrouillage supérieur
non réalisé
01.01.2015 fermer; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.6.1.2 3 Wagons avec bâchage mécanique: bache L) à corriger avant le départ

‐ fissures, trous ≤ 30 mm

V 15.0 / 01.01.2023

‐ fissures, trous > 30 mm

‐ oeillet manquant, arraché
01.01.2019 Y remédier + K, applicable pour wagons
si impossible retrait
6.6.1.5 4 Wagons avec bâchage mécanique: câble L) à corriger avant le départ

‐ détendu ou sectionné et visible de l’extérieur
01.01.2023 Y remédier + K, applicable pour wagons
si impossible retrait
6.6.2.1 5 Wagons à capot: capot non verrouillé L) à corriger avant le départ

01.01.2014 verrouiller; si impossible, assujettir + K; sinon retrait applicable pour wagons
6.6.2.2 5 Wagons à capot: capot extérieur déraillé L) à corriger avant le départ

6.6.3.1 4 Wagons à bogies plats pour le transport de véhicules K) à corriger après l'arrivée / le

routiers: traverse de tête mobile endommagée déchargement
6.6.3.2 5 Wagons à bogies plats pour le transport de véhicules L) à corriger avant le départ

routiers: traverse de tête mobile non verrouillée
correctement des deux côtés
01.01.2014 verrouiller; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.6.3.3 4 Wagons à bogies plats pour le transport de véhicules L) à corriger avant le départ

routiers: sellettes d'appui, verrouillage de sellette,
chaînes d'arrimage ou oeillets non en état de
fonctionner

V 15.0 / 01.01.2023
6.6.3.4 3 Wagons à bogies plats pour le transport de véhicules M) information à l'ETF / à

routiers: cales de roues endommagées examiner
6.6.4.1 4 ACTS Wagon porteur avec châssis pivotant: Châssis K) à corriger après l'arrivée / le

pivotant endommagé déchargement
6.6.4.2 5 ACTS Wagon porteur avec châssis pivotant: sécurité L) à corriger avant le départ

empêchant le pivotement du châssis non efficace ou
non verrouillée
1) position du levier de verrouillage non assurée et non
verrouillée #),
2) ranchers non positionnés et non assurés #),
3) fermeture à enclenchement (cheville de sécurité)
défectueuse et poignée en position non verrouillée #)
#) Respecter les conditions d’emploi du système de
châssis pivotant
01.01.2014 sécuriser et verrouiller; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.6.4.3 4 ACTS Wagon porteur avec châssis pivotant: système de L) à corriger avant le départ

surveillance pneumatique de la sûreté de pivotement
non en service et non étiqueté
01.01.2014 Enclencher applicable pour wagons
6.6.4.4 3 ACTS Wagon porteur avec châssis pivotant: système de L) à corriger avant le départ

surveillance pneumatique de la sûreté de pivotement a
réagi
01.01.2014 Contrôler le dispositif anti‐pivotement, si aucune anomalie décelée: applicable pour wagons
mettre hors service le système de surveillance + K

contre le soulèvement des conteneurs non efficace
levier de verrouillage en position non assuré #)
châssis pivotant
01.01.2014 sécuriser, si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023

contre le déplacement des conteneurs inefficace #)
châssis pivotant
6.6.5.1 4 Wagons pour le transport d'automobiles: avarie des K) à corriger après l'arrivée / le

dispositifs de levage et d'abaissement, des passerelles déchargement
ou des tôles d'intercirculation
6.6.5.10 5 Wagons pour le transport d'automobiles: avarie L) à corriger avant le départ

mécanique de l’appui et de la fixation des tôles
d’intercirculation des essieux centraux
*déformée, rupture, fissure, pièces manquantes
wagon chargé
6.6.5.2 3 Wagons pour le transport d'automobiles: avaries des M) information à l'ETF / à

cales ou des rails de roues, de la poignée de manivelle examiner
6.6.5.3 4 Wagons pour le transport d'automobiles: haussettes de L) à corriger avant le départ

bout/tôles d'intercirculation non relevées ni assurées
6.6.5.4 4 Wagons pour le transport d'automobiles: niveau de L) à corriger avant le départ

chargement supérieur, dispositif indicateur non
enclenché
01.01.2014 sécuriser applicable pour wagons

chargement supérieur non assuré
01.01.2014 sécuriser, si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
6.6.5.6 5 Wagons pour le transport d'automobiles: le niveau de L) à corriger avant le départ

chargement supérieur ne repose pas sur les cames
d'appui (est suspendu par les câbles)

chargement supérieur chargé, dépasse le profil
6.6.5.8 5 Wagons pour le transport d'automobiles: passerelles au L) à corriger avant le départ

dessus des essieux centraux non librement
manoeuvrables sur wagons chargés
*distance entre roue du véhicule et passerelle ≤ 100
mm
6.6.5.9 4 Wagons pour le transport d'automobiles: avarie K) à corriger après l'arrivée / le

mécanique de l’appui et de la fixation des tôles déchargement
d’intercirculation des essieux centraux
*déformée, rupture, fissure, pièces manquantes
wagon vide
6.6.6.1 3 Wagons auto déchargeurs (Ucs, Uacs, etc.): L) à corriger avant le départ

trappes de déchargement non fermées et/ou non
verrouillées
wagons vides à trappe axiale
01.01.2022 fermer et verrouiller, si impossible, K applicable pour wagons
6.6.6.2 4 Wagons auto déchargeurs Ucs, Uacs, etc.): L) à corriger avant le départ

verrouillées
wagon chargé à trappe axiale
01.01.2022 fermer et verrouiller, si impossible, retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
6.6.6.3 4 Wagons auto déchargeurs (Tads, Fals, Tals, etc.): L) à corriger avant le départ

verrouillées
wagon vide à trappe latérale
01.01.2022 fermer et verrouiller; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.6.6.4 4 Wagons auto déchargeurs (Tads, Fals, Tals, etc.): L) à corriger avant le départ

verrouillées
wagon chargé à trappe latérale
01.01.2022 fermer et verrouiller; si impossible, retrait applicable pour wagons
6.6.7.1 4 Wagons avec équipements d'arrimage: équipements L) à corriger avant le départ

d'arrimage inutilisables, imparfaitement ou
insuffisamment fixés ou assurés
incl. tendeur de la sangle pas correctement assuré
01.01.2014 y remédier, si impossible, sécuriser provisoirement + K applicable pour wagons
6.6.8.1 4 Wagon avec composants hydrauliques L) à corriger avant le départ

Défaut d‘étanchéité
‐ goutte‐à‐goutte
‐ trace d‘huile
01.01.2023 remédier, si impossible : retrait applicable pour wagons
6.7.1.1 3 Sellette ou cheville déformée, endommagée, K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
sellette non utilisée
6.7.1.2 5 Sellette ou cheville déformée, endommagée L) à corriger avant le départ

sellette utilisée
** dispositiv de reglage d'hauteur de la sellette: non
verouillé
** hauteur de la sellette: mauvaise position
01.01.2018 remède + K; si impossible ‐> retrait applicable pour wagons

V 15.0 / 01.01.2023
6.7.1.3 3 Sellette ou cheville déformée, endommagée, K) à corriger après l'arrivée / le

déchargement
cheville non utilisée
6.7.1.4 5 Sellette ou cheville déformée, endommagée L) à corriger avant le départ

cheville utilisée
01.01.2017 remède + K; si impossible ‐> retrait applicable pour wagons
6.7.2 5 Pivot d’attelage de la remorque non verrouillé dans la L) à corriger avant le départ

sellette
01.01.2014 verrouiller, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.7.3 3 Sellette non utilisée et non verrouillée M) information à l'ETF / à

examiner
01.01.2014 Mettre en position et verrouiller. Si impossible assujettir applicable pour wagons
provisoirement + K
6.7.4 5 Dispositif de réglage de déplacement de la sellette non L) à corriger avant le départ

verrouillé et suivant le cas hors gabarit.
01.01.2019 inserer et verrouiller le dispositif de réglage, si impossible, retrait applicable pour wagons
6.7.5.1 3 Parties mobiles non verrouillées (p. ex. Chevilles L) à corriger avant le départ

escamontables, poignées de manoeuvre etc. non
sécurisées)
sans risque d’engagement de gabarit
01.01.2023 y remédier; si impossible, sécuriser applicable pour wagons
6.7.5.2 5 Parties mobiles non fixées ou non verrouillées (p. ex. L) à corriger avant le départ

Chevilles escamontables, poignées de manoeuvre etc.
non sécurisées)
avec risque d’engagement de gabarit

V 15.0 / 01.01.2023
6.7.6.1 5 Système anti‐crash de la sellette L) à corriger avant le départ

‐ déclenché,
‐ éléments endommagés
utlisié
6.7.6.2 4 Système anti‐crash de la sellette L) à corriger avant le départ

‐ déclenché,
‐ éléments endommagés
non utilisé
01.01.2017 K, fermer le robinet d’urgence applicable pour wagons
6.8.1 3 Wagons dotés de composants techniques différents L) à corriger avant le départ

Organes électriques
Eléments généraux de fixation des organes
‐ endommagés mécaniquement ou desserrés
01.01.2023 Y remédier + M applicable pour wagons
6.8.2 3 Wagons dotés de composants techniques différents M) information à l'ETF / à

Organes électriques examiner
Box de wagon, antenne
‐ endommagés mécaniquement
01.01.2023 M applicable pour wagons
6.8.3 3 Wagons dotés de composants techniques différents L) à corriger avant le départ

Organes électriques
Câble/fiche
‐ arraché(e) ou endommagé(e)
01.01.2023 Y remédier + M applicable pour wagons
7 Chargement et unités de chargement
7.1.1 5 Chargement visiblement déplacé de manière non L) à corriger avant le départ

conforme,
*amarrage rompu
*chargement hors du calage
*décentré
Catalogue des anomalies Annexe 1 Chargement et unités de chargement 51 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
7.1.10 5 Perte de chargement (sans wagons‐citernes / conteurs‐ L) à corriger avant le départ

citernes)
sauf autres restrictions
(voir aussi codes: 6.1.4.2, 6.1.5.2, 6.1.6.4, 6.1.6.6,
6.3.1.2, 6.4.1.4, 6.4.2.2 et 7.5.5.3)
7.1.11 3 ** Déchets non enlevés (par ex. Restes de plombs, L) à corriger avant le départ

restes de films plastiques, restes de transports
préalables, etc. ) qui peuvent tomber et nuire au
drainage du tunnel ou à des tiers.
7.1.2 5 Chargement mal réparti (3.3), caisse non horizontale L) à corriger avant le départ

*hauteur de tamponnement différente (3.5)
*distance bride de ressort/brancard différente (3.5)
01.01.2021 Retrait; applicable pour wagons
procéder selon le point 3 de l’appendice 8
7.1.3 4 Conditionnement, arrimage du chargement: L) à corriger avant le départ

Paquets, bottes, balles, piles disloqués, liage incorrect
(1.5)
7.1.4 4 Conditionnement, arrimage du chargement: liage L) à corriger avant le départ

insuffisant de petits objets cylindriques (1.5)
7.1.5.1 5 Dépassement non autorisé du gabarit (4.1) L) à corriger avant le départ

7.1.5.2 5 Engagement du gabarit non signalé L) à corriger avant le départ

*absence de modèle U

V 15.0 / 01.01.2023
7.1.6 5 Espaces réservés non respectés L) à corriger avant le départ

*chargement dépassant la traverse de tête (4.2)
7.1.7.1 5 Limite maximum de chargement dépassée (3.2), critère L) à corriger avant le départ

visuel;
*hauteur de tamponnement différente
*distance trop faible entre bride de ressort et brancard
01.01.2014 retrait; procéder selon le point 2 de l’appendice 8 applicable pour wagons
7.1.7.2 5 Limite maximum de chargement dépassée (3.2), L) à corriger avant le départ

constatation par :
1) absence de concordance entre données de l’envoi et
limite de charge inscrite
2) dispositifs de mesure, appareils de diagnostic
01.01.2014 retrait; procéder selon le point 2 de l’appendice 8 applicable pour wagons
7.1.8 5 Distances horizontales et verticales (espaces L) à corriger avant le départ

libres) entre les chargements ou entre le chargement et
le wagon de sûreté non respectées (4.3)
7.1.9 4 Couvertures, bâches, filets : fixation insuffisante, L) à corriger avant le départ

défectueuse ou effectuée au moyen d'amarres
dérogeant aux directives de chargement
7.2.1 5 Chargement dépassant les parois et les bords de L) à corriger avant le départ

wagons et insuffisamment maintenus (5.4.1)
** default si des parties du chargement peuvent se
détacher (p. ex. chargement de conteneurs ACTS)

V 15.0 / 01.01.2023
7.2.2 4 Chargement en appui sur les parois, les bords ou les L) à corriger avant le départ

portes gênant leur fonctionnement, susceptible de les
endommager ou présentant un risque pour
l’exploitation (2.3)
** Default lorsque le panneau est fixé en bas en moins
de deux points (charnières).
7.2.3.1 5 Chargement insuffisamment assuré par les ranchers L) à corriger avant le départ

(2.5 and 5.4.1)
7.2.3.2 5 Absence des amarres nécessaires entre ranchers L) à corriger avant le départ

opposés (2.5)
7.2.3.3 5 Chargement en appui déformant les ranchers (2.5) L) à corriger avant le départ

7.2.3.4 4 Chargement lourd et/ou susceptible d’endommager les L) à corriger avant le départ

ranchers latéraux, en cas de déplacement longitudinal,
en appui (2.5)
7.2.4 5 Calage cloué non conforme (5.4.3) L) à corriger avant le départ

1) insuffisant
2) inefficace
3) incorrectement fixé au plancher
7.2.5.1 5 Amarres pour arrimage direct ou indirect : matériaux L) à corriger avant le départ

non appropriés ou non homologués
7.2.5.2 5 Amarres pour arrimage direct ou indirect : fixation L) à corriger avant le départ

incorrecte ou insuffisante

V 15.0 / 01.01.2023
7.2.5.3 4 Amarres pour arrimage direct ou indirect : détendues L) à corriger avant le départ

7.2.6.1 5 Étais, Sommiers et intercalaires: non conformes (5.5.5, L) à corriger avant le départ

5.6.2, 5.8.1)
1)endommagés, 2)mal choisis, 3)insuffisants, 4)mal
disposés, 5)disloqués
7.2.6.2 3 Intercalaire, étais et sommiers, Accessoires de L) à corriger avant le départ

chargement ou amarres non enlevés
Seulement en cas de mise en danger
01.01.2014 remédier applicable pour wagons
7.2.7 5 Résidus de chargement : Résidus de chargement non L) à corriger avant le départ

enlevés pouvant nuire à la sécurité
01.01.2014 enlever, si impossible, retrait applicable pour wagons
7.3.1 5 Chargement instable et mal assuré (5.1) L) à corriger avant le départ

7.3.2 5 Marchandises pouvant être soulevées par les L) à corriger avant le départ

déplacements d’air: couverture manquante ou
insuffisante (5.2.1, 5.3.2)
7.3.3.1 5 Marchandises susceptibles de tomber du fait de L) à corriger avant le départ

trépidations : distance insuffisante entre la
marchandise et le bord supérieur des parois du wagon
(5.2.2)
*marchandises dépassant les bords supérieurs
7.3.3.2 5 Marchandises susceptibles de tomber du fait de L) à corriger avant le départ

trépidations : chargement en dôme trop haut (5.3.1)

V 15.0 / 01.01.2023
7.3.4 5 Marchandises superposées : mauvaise superposition L) à corriger avant le départ

(5.8)
1)répartition inégale sur le plancher, 2)trop haute,
3)empilage mal réalisé, 4)liage insuffisant
5)distance insuffisante entre le chargement
et la limite du gabarit lorsque le
chargement peut osciller, 6)chargements cylindriques
arrimés de façon insuffisante
7.3.5.1 3 Chargement avec surface d’appui insuffisante et K) à corriger après l'arrivée / le

pouvant endommager le plancher du wagon: Calage déchargement
insuffisant ou absent (2.2)
*plancher endommagéé
7.3.5.2 5 Charge concentrée sur un wagon plat : Chargement L) à corriger avant le départ

trop concentré (3.4)
1) Calage existant, matériaux inappropriés
2) Calage existant, dimension insuffisante
3) Fléchissement important du chassis
01.01.2021 retrait; procéder selon le point 3 de l'appendice 8 applicable pour wagons
7.3.6 5 Chargement pouvant basculer : Non prémuni contre le L) à corriger avant le départ

renversement (5.7)
7.3.7 5 Chargement incliné : étayage non fiable (5.7) L) à corriger avant le départ

7.3.8 5 Chargement pouvant rouler : maintien insuffisant dans L) à corriger avant le départ

le sens du roulement (5.6.1, 5.6.2)

V 15.0 / 01.01.2023
7.3.9.1 4 Chargement pouvant glisser longitudinalement : L) à corriger avant le départ

Repose sur des dispositifs inappropriés (5.5.1)
1)intercalaires
2)guidage
3)glissement
7.3.9.2 5 Chargement pouvant glisser longitudinalement : L) à corriger avant le départ

guidage latéral non présent ou insuffisant avec danger
de dépassement du gabarit de chargement ou de la
limite de charge (5.5)
** Transbordement d’unités de chargement sur wagon
plat: default si guidage latéral non assuré par des bois
de guidage
7.3.9.3 3 Chargement pouvant glisser longitudinalement : espace L) à corriger avant le départ

libre nécessaire non présent (5.5.2)
7.3.9.4 4 Chargement pouvant glisser longitudinalement : espace L) à corriger avant le départ

de glissement nécessaire non limité (5.5.3)
7.4.1 5 Véhicules et engins sur roues ou sur chenilles : calage L) à corriger avant le départ

ou amarrage inadapté (5.6.3)
7.4.2.1 3 Éléments mobiles des véhicules et des engins non L) à corriger avant le départ

immobilisés correctement, sans risque d’engagement
du gabarit
7.4.2.2 5 Éléments mobiles des véhicules et des engins non L) à corriger avant le départ

immobilisés correctement, avec risque d’engagement
du gabarit

V 15.0 / 01.01.2023
7.4.3 5 chargement sur plusieurs wagons : mode de L) à corriger avant le départ

chargement/d’arrimage non conforme (5.9)
7.5.1 4 Dispositif additionnel de verrouillage des béquilles L) à corriger avant le départ

inefficace, manquant, défectueux
** aussi dispositif pricipale inefficace
01.01.2014 ligaturer avec du fil de fer, si impossible, retrait applicable pour wagons
7.5.2.1 5 Portes frontales de l'UTI non fermées ou mal L) à corriger avant le départ

verrouillées
‐ Porte non fermée
01.01.2019 Fermer et verrouiller, si impossible : retrait applicable pour wagons
7.5.2.2 4 Portes frontales de l'UTI non fermées ou mal L) à corriger avant le départ

verrouillées
‐ Porte mal verrouillée (excepté sur porte face à une
autre ILU) si :
• Came haute non enclenchée ou
• Came basse non enclenchée ou
• Levier de verrouillage horizontal non enclenché
01.01.2019 Y remédier, si impossible : retrait applicable pour wagons
7.5.3 5 Pièce de coin inférieure endommagée L) à corriger avant le départ

7.5.4 5 Paroi latérale, revêtement avarié, insuffisamment L) à corriger avant le départ

sécurisé, instable
*Charnière, boulon abîmé, rompu, manquant
*Planche de rive manquante, rompue fendue ou
fissurée; bardage troué, rompu
7.5.5.1 3 Bache: fissure, trou ≤ 30 mm L) à corriger avant le départ


V 15.0 / 01.01.2023
7.5.5.2 5 Bache: fissure, trou > 30 mm L) à corriger avant le départ

7.5.5.3 4 Bache: Danger d'endomagement de la charge par L) à corriger avant le départ

l'humidité ou de perte de chargement
01.01.2014 y rémedier, si impossible: retrait applicable pour wagons
7.5.6 5 Bâche, paroi: L) à corriger avant le départ

1)Verrouillage, arrimage insuffisant
2)Bâche; perche de tension / verrouillage
endommagé, prise insuffisante
** Default 1) bâches avec courroies : max. 2 courroies
par côté lâche, pas le premier / le dernier, non
concomitantes), 2) bâches avec œillets (max. 4 œillets
par côté non utilisés ou manquants. De face : max. 2
œillettes)
7.5.7 5 ILU: Châssis / éléments porteurs L) à corriger avant le départ

‐ fissuré
‐ cassé
7.6.1.1 4 UTI‐Citernes, éléments de liaison corps de la L) à corriger avant le départ

citerne/châssis: Fissure > 1/4 de la section transversale
(du sommier ou des tirants)
7.6.1.2 4 UTI‐Citernes, éléments de liaison corps de la L) à corriger avant le départ

citerne/châssis: Fissure dans les cordons de soudure
7.6.2.1 5 UTI‐Citernes, citerne: Non étanche, fuite, perte de L) à corriger avant le départ

marchandises
* Odeurs
* Traces de coulure récentes, persistantes
01.01.2021 Rendre étanche; pour RID : faire nettoyer par du personnel qualifié; applicable pour wagons
si impossible : retrait

V 15.0 / 01.01.2023
7.6.2.2 4 UTI‐Citernes, citerne: Déformation avec arêtes vives L) à corriger avant le départ

sans perte de marchandises
01.01.2015 remedier applicable pour wagons
7.6.3.1 4 UTI‐Citernes, équipements de la citerne: Revêtement L) à corriger avant le départ

citerne, pare‐soleil, isolation ‐ endommagé
01.01.2015 remedier applicable pour wagons
7.6.3.2 5 UTI‐Citernes, équipements de la citerne: Revêtement L) à corriger avant le départ

citerne, pare‐soleil, isolation ‐ désemparé
7.6.4.1 5 UTI‐Citernes, armature, dispositif de remplissage et de L) à corriger avant le départ

vidange inférieurs: perte de marchandise
01.01.2015 remède, si impossible retrait applicable pour wagons

vidange inférieurs:
L’indicateur de la vanne de fond non en position «
fermée » des 2 côtés ‐ UTI vide, chargement non‐RID
01.01.2015 Fermer la vanne de fond, si impossible: retrait applicable pour wagons

vidange inférieurs: Boulon de la commande d’urgence
de la valve de fond est vissé dans la masse (la valve
montée sur la citerne est ouverte)

vidange inférieurs: Organe de remplissage et de
vidange ouvert
01.01.2015 Y remède, si impossible; applicable pour wagons
retrait

V 15.0 / 01.01.2023

Sécurités visibles non efficaces
01.01.2015 Y remède, si impossible retrait applicable pour wagons

vidange inférieurs: Vannes ou tubulures de vidange
défectueuses

Bouchon de fermeture doit être fermé
hermétiquement et présent
‐ chargement RID #)
#) Précision: respecter les étiquettes de dangers

Bouchon de fermeture doit être fermé
hermétiquement et présent
‐ chargement non‐RID

‐ bride d’obturation manquante

vidange inférieurs: Boulon de fixation, Bride
d’obturation
‐un ou plusieurs boulons manquants ou desserrés
‐ chargement RID #)

V 15.0 / 01.01.2023

d’obturation
‐ un boulon manquant ou desserré

d’obturation
‐ plusieurs boulons manquants ou desserrés

vidange inférieurs: L’indicateur de la vanne de fond non
en position « fermée » des 2 côtés
‐ UTI chargé, ainsi que wagon vide non nettoyé,
chargement RID #)
01.01.2015 Fermer la vanne de fond, si impossible: retrait applicable pour wagons
7.6.5.1 5 UTI‐Citernes, Armature, dispositif de remplissage et de L) à corriger avant le départ

vidange supérieur:
Perte de marchandise / de gaz au droit des armatures
(ne concerne pas les dispositifs d’aération)
*Odeurs
*Traces de coulage récentes, persistantes

vidange supérieur:
Couvercle de dôme ouvert, manquant
01.01.2015 Fermer ou faire fermer, applicable pour wagons
si impossible; retrait

V 15.0 / 01.01.2023

vidange supérieur: Autres dispositifs supérieurs de
fermeture non fermés
** défaut si aucun dispositif de fermeture ou de
sécurité ne fonctionne pour le courvercle de dôme
01.01.2015 Fermer ou faire fermer, si impossible; applicable pour wagons
retrait
7.7.1 5 UTI trop lourde pour le wagon porteur L) à corriger avant le départ

7.7.2 5 Les pièces de coin ne sont pas toutes engagées sur leur L) à corriger avant le départ

cheville
7.7.4 5 Suspension pneumatique de la semi‐remorque non L) à corriger avant le départ

vidangée
01.01.2014 Vidanger, si impossible, retrait applicable pour wagons
7.7.5 3 Semi‐remorque: L) à corriger avant le départ

‐ barre anti‐encastrement mobile non relevée /
encastrée, même sans contact avec le wagon porteur
‐ sur des wagons poches sans code de compatibilité
‐ sur wagons poches marqués avec les codes de
compatibilité a, b, c ou d
01.01.2020 Remédier (relever, rentrer et verrouiller). applicable pour wagons
7.7.6 4 Semi‐remorque avec codification P: L) à corriger avant le départ

Contact entre semi‐remorque et wagon
hormis roues et sellette.
01.01.2014 Y rremédier; si impossible: applicable pour wagons
retrait

V 15.0 / 01.01.2023
7.7.7 4 Semi‐remorques avec codification N chargés L) à corriger avant le départ

sur des wagons porteurs avec code de
compatibilités N (technique Novatrans):
Des parties des semi‐remorques entrent en
contact avec le wagon porteur (hormis les
roues, les patins, les longerons dans la
zone d’appui aménagée)
retrait
7.7.8 4 Calage incorrect des roues L) à corriger avant le départ

retrait
7.7.9 5 Déplacement du chargement dans l’UTI L) à corriger avant le départ

*déformation de la bâche
7.8.1 5 Codification valable de l’UTI manquante ou illisible L) à corriger avant le départ

** Codification erronée, Code 7.1.5.1
7.8.1.1 3 ** Marquage de la codification de l’UTI non conforme K) à corriger après l'arrivée / le

aux prescriptions de chargement déchargement
7.8.2 5 UTI non autorisée pour wagon porteur L) à corriger avant le départ

** position de la hauteur de sellette ne correspond pas
à l'UTI
7.8.3 4 Absence de plaquette d’agrément de sécurité CSC L) à corriger avant le départ

* sur UTI avec pièces de fixation supérieures

V 15.0 / 01.01.2023
7.8.4 4 Signe d’avertissement pour haute tension manque L) à corriger avant le départ

*sur UTI avec échelles
10 Anomalies diverses
10.1 3 Anomalies techniques non attribuables à un autre code, M) information à l'ETF / à

voir remarques examiner
10.2 4 Anomalies techniques non attribuables à un autre code, K) à corriger après l'arrivée / le

voir remarques déchargement
10.3 5 Anomalies techniques non attribuables à un autre code, L) à corriger avant le départ

voir remarques
10.4 3 Envoi ne correspond pas aux directives de chargement M) information à l'ETF / à

UIC (voir remarques) examiner
10.5 4 Envoi ne correspond pas aux directives de chargement K) à corriger après l'arrivée / le

UIC (voir remarque) déchargement
10.6 5 Envoi ne correspond pas aux directives de chargement L) à corriger avant le départ

UIC (voir remarque)
Catalogue des anomalies Annexe 1 Anomalies diverses 65 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
Catalogue des anomalies des voitures
11 Organe de roulement
11.1.1 5 Épaisseur du bandage rapporté inférieure à 35 mm L) à corriger avant le départ

01.01.2020 applicable pour voitures et
automotrices / rames automotrices
11.1.2 5 Bandage de roue ‐ divers défauts L) à corriger avant le départ

‐ rompu
‐ fissure longitudinale ou transversale
11.1.3 5 Bandage ‐ lâché L) à corriger avant le départ

1) marques de contrôle décalées; 2) son creux; 3)
cercle‐agrafe lâché
‐ apparition de rouille sur plus d’1/3 de la
circonférence entre le bandage et la jante
‐ formation de limaille entre l’essieu et le bandage
11.1.4 4 Bandage ‐ marquage de contrôle (RIC) M) information à l'ETF / à

‐ inexistant examiner
‐ reconnaissable à l’état de traces seulement
11.1.5 5 Bandage ‐ cercle‐agrafe L) à corriger avant le départ

1) fissuré
2) cassé
3) lâche
4) déformé
5) clavette de verrouillag manquante

V 15.0 / 01.01.2023
11.2.1 4 Roue monobloc – sillon d’usure M) information à l'ETF / à

plus entièrement visible examiner
11.2.2 5 Roue monobloc ‐ surcharge thermique: L) à corriger avant le départ

1) dégradation récente de la peinture
de 50 mm et plus au raccordement jante ‐ toile; 2)
fusion des semelles de frein
11.3.1 4 Bandage / roue monobloc L) à corriger avant le départ

‐ largeur < 133 mm ou > 140 mm (y c. saillie)
150 mm : véhicules automoteurs et roues motrices de
rames automotrices
11.3.2.1 4 Roue – table de roulement écrasée partiellement ou L) à corriger avant le départ

méplats en longueur > 60 mm de longueur
11.3.2.2 4 Roue – table de roulement des véhicules à > 160 km/h: L) à corriger avant le départ

méplats en longueur > 30 mm jusqu'à 60 mm
11.3.2.3 4 Bandage / roue monobloc – apport de métal L) à corriger avant le départ

≥ 60 mm de longueur ou ≥ 1 mm d’épaisseur
11.3.3 5 Bandage / roue monobloc – écaillage / aplatissements / L) à corriger avant le départ

cavités ≥ 60 mm

V 15.0 / 01.01.2023
11.3.4 3 Bandage / roue monobloc – fissures à la transition L) à corriger avant le départ

entre table de roulement et face latérale
11.3.4.1 4 Roue – creux de la table de roulement > 2.2 mm M) information à l'ETF / à

examiner

roue:
‐ Rainures à arrêtes vives profondeur < 1mm
vives)

roue:
‐ Rainures à arêtes vives profondeur ≥ 1 mm
vives)
11.4.1 5 Roue ‐ hauteur du boudin (Sh) > 36 mm L) à corriger avant le départ

11.4.2 5 Roue ‐ Épaisseur du boudin (Sd) L) à corriger avant le départ

‐ Ø roue > 840 mm Sd < 22 mm
‐ Ø roue < 840 mm ≥ 760 mm Sd < 25 mm
‐ Ø roue < 760 mm Sd < 27.5 mm
ou boudin usé

V 15.0 / 01.01.2023
11.4.3 5 Roue ‐ Usure de la face active faces actives boudin: qR L) à corriger avant le départ

< 6,5 mm
11.4.4 5 Boudin: bavure ou arête à une distance h du sommet, L) à corriger avant le départ

supérieur à 2 mm sur la face active
11.5.1 5 Corps de roue / jante L) à corriger avant le départ

‐ fissure ou roupture
11.5.2 5 Corps de roue / jante L) à corriger avant le départ

‐ réparée par soudure
11.6.1 5 Corps d’essieu – diverses anomalies L) à corriger avant le départ

‐ fissuré
‐ défauts réparés par soudure
‐ arête vive
‐ partie usée > 1 mm
11.6.2 4 Corps d’essieu L) à corriger avant le départ

‐ pièce frottant sur l’essieu‐axe pas autorisé
01.01.2020 examiner selon 11.6.1; relever + K/R1 (désenclencher le frein ; si pas applicable pour voitures et
possible :mettre hors service) automotrices / rames automotrices

V 15.0 / 01.01.2023
11.7.1 5 Essieu – Dimensions intérieures et extérieures L) à corriger avant le départ

Si l’écartement « E » des faces latérales ne respecte pas
les cotes‐limites suivantes : 1) Ø roue ≥ 840 mm: 1357
mm ≤ E ≤ 1363 mm; 2) Ø roue < 840 mm: > 760 mm:
1359 mm ≤ E ≤ 1363 mm;
3) Ø roue ≤ 760 mm: 1359 mm ≤ E ≤ 1363 mm
Dans tous les cas : 1) Emax ‐ Emin > 2 mm; 2) traces de
déraillement; 3) traces de déplacement de la roue sur
le corps d'essieu;
4) échauffement (roues monobloc) dans la zone de
raccordement « I » entre entre la toile et la jante
bandage
11.8.1 4 Boîte d'essieu ‐ fuite de lubrifiant : trace de graisse ou M) information à l'ETF / à

d'huile sur la boite au niveau du couvercle examiner
11.8.2 4 Corps de boîte – diverses anomalies L) à corriger avant le départ

‐ couvercle manquant
‐ assemblage vissé manquant / lâche / cassé
‐ fissure
11.8.3 5 Boîte d’essieu ‐ chaude L) à corriger avant le départ

‐ la température est si élevée que
l’on ne peut plus toucher la boîte
d’essieu avec le dos de la main
‐ traces d’oxydation
‐ modification de la couleur de la
peinture
11.9.1 3 Roulement irrégulier; bruit insolite pendant la course M) information à l'ETF / à

examiner

V 15.0 / 01.01.2023
12 Suspension / amortisseurs
12.1.1 5 Ressorts à lames L) à corriger avant le départ

‐ lames cassée
‐ lame déplacée de plus de 10 mm
‐ cale de sécurisation manquante ou lâche
01.01.2020 applicable pour voitures
12.1.2 5 Ressorts de hélicoïdaux cassés L) à corriger avant le départ

12.2.1 3 Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs, transversaux ou M) information à l'ETF / à

anti‐lacet ‐ diverses anomalies examiner
‐ fuite d’huile
‐ traces de frottement récentes sur la boîte
01.01.2014 Les manchons d’amortissement doivent présenter au moins 50 % de applicable pour voitures et
traces d’humidité automotrices / rames automotrices
12.2.2 4 Amortisseurs, transversaux ou anti‐lacet – cancelage / M) information à l'ETF / à

câblage examiner
‐ manquent
‐ sont lâches
‐ sont cassés
moins de 50 % des assemblages vissés cassés /
manquants ;
12.2.2.1 4 Amortisseurs, transversaux ou anti‐lacet – cancelage / L) à corriger avant le départ

câblage
‐ manquent
‐ sont lâches
‐ sont cassés
plus de 50 % des assemblages vissés cassés /
manquants ;
01.01.2021 retrait applicable pour voitures et
Catalogue des anomalies Annexe 1 Suspension / amortisseurs 71 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
12.3 3 Suspension pneumatiques M) information à l'ETF / à

‐ hors service examiner
12.3.1 4 Suspensions pneumatiques M) information à l'ETF / à

‐ le soufflet présente des cloques ou est endommagé examiner
12.3.1.2 4 Ressort pneumatique L) à corriger avant le départ

‐ avarie au réglage du niveau
‐ trop gonflé, pend dans le té de relevage
13 Freins
13.1.1 5 Timonerie de frein L) à corriger avant le départ

‐ Organe mécanique ou pièce de timonerie de frein
décroché(e) ou cassé(e).
01.01.2020 enlever ou ligaturer, examiner selon 11.6.1 applicable pour voitures et
13.1.2 4 Étrier de sécurité du frein inopérant L) à corriger avant le départ

13.1.3 4 Robinet d’attelage (conduite d’air principale) L) à corriger avant le départ

‐ non bloqué (position finale)
‐ non étanche
‐ poignée cassée
13.1.4 3 Robinet d’isolement du frein ou dispositifs de M) information à l'ETF / à

changment hors fonction examiner

V 15.0 / 01.01.2023
13.2.1 3 Semelle de frein / garniture de frein L) à corriger avant le départ

1) manquante; 2) cassée; 3) débordante (uniquement
pertinent pour semelle de frein); 4) écaillage > 1/4 de la
longueur de la semelle; 5) fissurée, même si la
garniture de métal tient encore;
6) épaisseur < 10 mm (fonte ou composite); 7)
épaisseur < 5 mm (garniture de frein)
01.01.2020 K & R1 applicable pour voitures et
13.2.2.1 5 Frein à disque, disque de frein: L) à corriger avant le départ

‐ visiblement lâché ou endommagé
‐ sillon ou arête d'usure pas complètement visible
(usure maximale)
‐ creux de la surface du disque de frein > 3.5 mm
‐ fissure traversante
‐ frein à disques inefficace
13.2.2.2 3 Frein à disque, disque de frein: L) à corriger avant le départ

‐ fissure non admissible > 1/2 (voir croquis)
01.01.2016 K & R1 applicable pour voitures et
13.3.1 5 Conduite d’air d'alimentation ou principale : L) à corriger avant le départ

‐ forte fuite d’air et/ou inutilisable
13.3.2 3 Fuite d’air M) information à l'ETF / à

‐ robinet d’accouplement, conduites examiner
d’air ou appareils non étanches
13.3.2.2 3 L'embrayage de frein ou le câble d'alimentation pend L) à corriger avant le départ


V 15.0 / 01.01.2023
13.3.3 3 Indicateur de l'état du frein M) information à l'ETF / à

‐ verre défectueux examiner
‐ position pas visible
13.4.1 3 Frein magnétique sur rails ne s’abaisse pas ou ne se M) information à l'ETF / à

mangetise pas examiner
13.4.2 4 Frein magnétique sur rails L) à corriger avant le départ

‐ ne se lève plus
‐ mécanisme défectueux (sabot / support de fixation)
13.5.1 3 Frein d'immobilisation inutilisable M) information à l'ETF / à

examiner
14 Châssis
14.1.1 5 Cadre bogie (longeron, traverses de tête, … ou leurs L) à corriger avant le départ

soudures):
‐ fissures ou deformations
14.1.10 3 Té de relevage M) information à l'ETF / à

‐ inefficace examiner
14.1.11 4 Dispositif d’entraînement – diverses anomalies M) information à l'ETF / à

‐ fixations mécaniques lâches / manquantes examiner
‐ perte d’huile
01.01.2014 applicable pour rames
automotrices / automotrices
Catalogue des anomalies Annexe 1 Châssis 74 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
14.1.12 5 Moteur de traction L) à corriger avant le départ

‐ avarie à la suspension
‐ avarie à l'appui
14.1.13 3 Graissage de boudin M) information à l'ETF / à

‐ endommagé examiner
‐ non étanche
‐ réglage de la zone d’arrosage pas correct
14.1.14 5 Support du dispositif de sécurité L) à corriger avant le départ

‐ lâche
‐ fissuré
14.1.15 4 Eléments de sécurité du train L) à corriger avant le départ

‐ raccordement électrique arraché
‐ élément endommagé
14.1.16 5 Transmission à cardan L) à corriger avant le départ

‐ avarie à la partie mécanique
‐ perte d’huile
14.1.17 4 Transmetteurs/capteurs d’essieu M) information à l'ETF / à

Avarie mécanique des transmetteurs / câbles de examiner
transmission du bogie (par ex. Tachymètre etc.).
‐ lâche
‐ fissuré

V 15.0 / 01.01.2023
14.1.18 4 Stabilisateur (dispositif anti‐roulis) L) à corriger avant le départ

‐ avarie au roulement
‐ le support de fixation du stabilisateur est lâche ou
manquant
‐ la barre de torsion est brisée ou a une avarie
mécanique
14.1.19 4 Cursator M) information à l'ETF / à

‐ perte d’huile examiner
‐ fixations lâches / manquantes
‐ indicateur de pression pas dans la zone verte
ne concerne que EW IV
14.1.2 5 Bogie et châssis – liaison L) à corriger avant le départ

‐ défectueux
‐ éléments de liaison et d’attache brisés, manquants ou
inopérants
‐ absence d’éléments de sécurité
14.1.21 4 Navigator ‐ avaries L) à corriger avant le départ

‐ déformation
‐ roulement défectueux
‐ fixation lâche / manquante
ne concerne que les ICN
14.1.21.1 4 Dispositif anti‐roulis, compensateur L) à corriger avant le départ

‐ endommagé
‐ lâché
‐ perte d'huile

V 15.0 / 01.01.2023
14.1.22 3 Éléments de sûreté ou de signalisation (par ex. M) information à l'ETF / à

verrouillage des vis, des fils, des tôles) examiner
‐ manquants
‐ déviés
‐ faussés
‐ inefficaces
14.1.3 5 Bogie – diverses anomalies L) à corriger avant le départ

‐ déformation
14.1.3.1 4 Drehgestell‐ oder Fahrzeugkasten: L) à corriger avant le départ

‐ neue Reibungsspuren des Rades, frische Spuren des
Aufsitzens aufgrund eingeklemmte Fremdkörper.
14.1.3.2 5 Drehgestell‐ oder Fahrzeugkasten: L) à corriger avant le départ

‐ neue Reibungsspuren des Rades, frische Spuren des
Aufsitzens.
14.1.4 5 Traverse danseuse ou biellettes de suspension (bogie) L) à corriger avant le départ

‐ traces de frottement / d’impact
‐ endommagée(s)
14.1.5 4 Bielle lemniscate, joux ou roulement L) à corriger avant le départ

‐ endommagé/e

V 15.0 / 01.01.2023
14.1.6 5 Boîtes d’essieu: L) à corriger avant le départ

liaison mécanique avec les essieux
‐ lâches, déformées, cassé ou endommagé
14.1.7 3 Guidage d’essieu – éléments élastiques M) information à l'ETF / à

‐ endommagé examiner
14.1.8 5 Support de ressort pris dans l’étrier de sécurité L) à corriger avant le départ

14.1.8.1 5 Wiege‐ und Federträger: L) à corriger avant le départ

‐ Fangeinrichtung fehlt oder defekt
14.1.9 5 Wagenkasten ‐ Rollen / Queranschlag zur Begrezung L) à corriger avant le départ

des seitlichen Spiels oder Anschläge des Wagenkastens
‐ fehlen
‐ stark beschädigt
14.1.9.1 3 Galets de limitation ‐ jeu latéral de la caisse M) information à l'ETF / à

examiner
‐ endommagé, fissuré ou se détache du tôle de support
15 Organes de choc et traction
15.1.1 5 Hauteur de tamponnement L) à corriger avant le départ

‐ hors tolérance (min. 980 mm / max. 1065 mm)

V 15.0 / 01.01.2023
15.1.2 5 Fixation du boisseau L) à corriger avant le départ

‐ non garantit
* une ou plus de vis manquent ou se sont désserée(s)
15.1.3 5 Plongeur L) à corriger avant le départ

‐ moyen de fixation manquant
‐ moyen de fixation endommagé
15.1.3.1 5 Fonction du plongeur altérée: L) à corriger avant le départ

‐ présence de une ou plusieurs stries > 1mm de
profondeur avec arêtes vives et une longueur > 15 mm
15.1.4 5 Course de débattement du tampon L) à corriger avant le départ

‐ plus de 15 mm (même d’un seul tampon)
‐ goupille de fixation déplacée, fissuré ou mancante
15.1.5 5 Tampon auxiliaire L) à corriger avant le départ

‐ éléments crash endommagés
‐ élément d’indication a déclenché
‐ parties de l’élément crash lâches
‐ déformation de l’élément crash
15.1.6 3 Pufferhülse / Pufferteller: L) à corriger avant le départ

‐ fehlende Schmierung
15.1.7 5 Types de tampon L) à corriger avant le départ

‐ tampons non similaires montés

V 15.0 / 01.01.2023
15.2.1 5 Boisseaux / pointeau L) à corriger avant le départ

‐ fissures sur plus d’1/4 de la circonférence
15.2.2 5 Plateau de tampon ‐ assemblages vissés L) à corriger avant le départ

‐ rivets plus d’1/3 lâches / manquants
‐ plateau du tampon tordu
15.2.3 5 Plaque d’usure en matière plastique – assemblages L) à corriger avant le départ

vissés
‐ défectueux
‐ plus d’1/3 lâches / manquants
15.3.1 5 Crochet de traction / attelage à vis L) à corriger avant le départ

‐ cassé
‐ fissuré
‐ inutilisable
‐ endommagé
15.3.2 5 Tige / guide du crochet de traction L) à corriger avant le départ

‐ usé (le crochet de traction peut tourner)
‐ lâche
15.3.2.1 4 État d’accouplement du train L) à corriger avant le départ

‐ attelage arqué
‐ tampon pas attenant

V 15.0 / 01.01.2023
15.3.3 5 Attelage automatique (AZDK) L) à corriger avant le départ

‐ brisé
‐ fissuré
‐ inutilisable
15.3.6 5 Attelage à vis, accouplement de frein ou autres L) à corriger avant le départ

‐ hauteur au dessus du NSR moins de 140 mm
15.3.7 5 Durchmesser des Kupplungsbolzens der L) à corriger avant le départ

Schraubenkupplung auf < 50 mm abgenutzt
16 Caisse
16.1.1 5 Longerons, traverses de tête, entretoises, caisse, étais L) à corriger avant le départ

et toits – diverses anomalies
‐ fissurés
‐ déformés
‐ lâches
16.1.2 4 Rabat latéral / rabat de tablier / rabat du toit / partie L) à corriger avant le départ

de gainage / plaque d’itinéraire – diverses anomalies
‐ non fermé
‐ non accroché
‐ lâche
weniger / gleich 50% der Verschlüsse sind offen

V 15.0 / 01.01.2023
16.1.2.1 5 Rabat latéral / rabat de tablier / rabat du toit / partie L) à corriger avant le départ

de gainage / plaque d’itinéraire – diverses anomalies
‐ non fermé
‐ non accroché
‐ lâche
mit Gefahr von Verlust und/oder
Lichtraumprofilverletzung
mehr als 50% der Verschlüsse sind offen
16.1.3 3 WC : dispositif de vidange – capuchon M) information à l'ETF / à

‐ non sécurisé examiner
16.1.3.1 4 WC : dispositif de vidange – capuchon L) à corriger avant le départ

‐ pas fermé
16.2.1 4 Couvercles (à l'intérieur du véhicule) L) à corriger avant le départ

‐ non sécurisés
16.2.2.1 4 Extincteurs M) information à l'ETF / à

‐ échéance de révision échue examiner
‐ manquants
‐ usé
16.2.2.2 3 Extincteurs M) information à l'ETF / à

‐ non plombés examiner

V 15.0 / 01.01.2023
16.2.3 3 Extincteurs (idéogramme) M) information à l'ETF / à

‐ manquants examiner
‐ illisibles
‐ au mauvais endroit
16.2.5 3 Frein d’urgence non plombé M) information à l'ETF / à

examiner
ne se réfère qu’au trafic international
16.3.1 5 Porte d’embarquement L) à corriger avant le départ

‐ ne ferme pas ni ne se verrouille automatiquement
‐ détérioration mécanique du dispositif de verrouillage
des portes
‐ anti pincement inefficace
01.01.2020 Mettre hors service ou barrer les portes et les verrouiller applicable pour voitures et
16.3.2 3 Porte d’embarquement M) information à l'ETF / à

‐ La poignée de porte ne revient pas en position de examiner
départ
‐ l’élément couvrant le déverrouillage de secours est
endommagé (là où il en existe un)
‐ idéogramme issue de secours manquant
16.3.2.1 3 Einstiegstürantrieb und/oder Steuerung defekt L) à corriger avant le départ

16.3.3 5 Marche / marche escamotable / marche rabattable L) à corriger avant le départ

ne rentre pas (avec risque que le profil d’espace libre
soit dépassé

V 15.0 / 01.01.2023
16.3.3.1 3 einfahrbare/einklappbare Trittstufe wird nicht L) à corriger avant le départ

ausgefahren
16.4.1 5 Portes d’intercirculation (premier ou dernier wagon) L) à corriger avant le départ

mécanisme de verrouillage inefficace
16.4.1.1 3 Übergangstüren an Wagen innerhalb des M) information à l'ETF / à

Zugsverbandes können nicht abgeschlossen werden examiner
16.5.1 4 Porte compartiment à bagages L) à corriger avant le départ

‐ ne ferme pas
‐ ne se verrouille pas
16.5.2 5 Porte compartiment à bagages ‐ support de fixation L) à corriger avant le départ

‐ défectueux
‐ décroché
16.6.1 4 Fenêtre latérale extérieure L) à corriger avant le départ

‐ cassée
‐ fendue
si une mise en danger des personnes soit possible.
16.6.2 3 Seitenfenster ‐ Notausstieg M) information à l'ETF / à

‐ Kennzeichnung der Sollbruchstelle (für Nothammer) examiner
fehlt oder nicht vorhanden

V 15.0 / 01.01.2023
16.6.3 3 Fonction de débarquement d’urgence M) information à l'ETF / à

‐ pas toujours assurée examiner
‐ marteau brise‐vitre manquant
50% à 99 % des dispositifs de débarquement d'urgence
d’une voiture sont opérationnels
16.6.4 5 Fonction de débarquement d’urgence L) à corriger avant le départ

‐ pas assurée
‐ marteau brise‐vitre manquant
Moins de 50% des dispositifs de débarquement
d’urgence d’une voiture sont opérationnels
16.6.5 5 Pare‐brise L) à corriger avant le départ

‐ brisé sur une large partie
‐ fendu sur une large partie
16.7.1 3 Passerelle d'intercirculation, soufflet d'intercirculation, M) information à l'ETF / à

bourrelets, PUG inutilisables examiner
16.7.1.2 5 Übergangsbrücke wegen Beschädigung nicht gefahrlos L) à corriger avant le départ

verwendbar (im Zugsverband)
16.7.2 3 Inscriptions sur la voiture manquantes, fausses M) information à l'ETF / à

illisibles, incomplètes: examiner
‐ marques de l’ETF
‐ uniformisée (numéro du wagon)
‐ RIC (trafic étranger)
‐ de tare
‐ de frein à air comprimé

V 15.0 / 01.01.2023
16.7.2.1 4 Betriebsnotwendige Anschriften auf dem Wagen L) à corriger avant le départ

fehlen, sind unlesbar oder unvollständig (auf beiden
Längsseiten)
‐ Wagennummer
‐ Zeichen des Halters (VKM)
‐ Eigengewicht
‐ Anschrift Druckluftbremse
01.01.2020 (marquage provisoir) applicable pour voitures et
17 Installations électriques et életropneumatiques
17.1.1 4 Alimentation en courant M) information à l'ETF / à

‐ charge de batteries insuffisante examiner
‐ panne de l’aération
‐ panne de l’éclairage
17.1.2 3 Mise à la terre inefficace M) information à l'ETF / à

examiner
17.1.3 5 Mise à la terre inefficace L) à corriger avant le départ

17.2.1 3 Câble de commande / EP / UIC M) information à l'ETF / à

‐ inutilisable examiner
‐ endommagé
17.3.1 5 Zugsammelschiene/Hochspannungsleitung L) à corriger avant le départ

‐ Kupplungen, Steckdosen oder Kabel beschädigt
(Stromschlaggefahr)
Catalogue des anomalies Annexe 1 Installations électriques et életropneumatiques 86 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
17.4.1 3 Annonce des dérangements sur tableau de distribution M) information à l'ETF / à

examiner
17.4.2 3 Annonce des dérangements sur tableau de distribution L) à corriger avant le départ

‐ dispositif anti‐enrayeur défectueux
17.5.1 4 Communication par haut‐parleur inaudible M) information à l'ETF / à

examiner
(Verification auprès du mecanicien ou chef de train)
17.5.2 3 Haut‐parleur inutilisable M) information à l'ETF / à

examiner
17.5.3 4 Kennzeichnung Stromwarnzeichen fehlt auf der L) à corriger avant le départ

Steckdose und/oder auf der Blinddose (ab 1000 V)
20.1 3 Anomalies techniques non attribuables à un autre code, M) information à l'ETF / à

voir remarques. examiner
20.2 4 Anomalies techniques non attribuables à un autre code, K) à corriger après l'arrivée / le

voir remarques. déchargement

V 15.0 / 01.01.2023
20.3 5 Anomalies techniques non attribuables à un autre code, L) à corriger avant le départ

voir remarques.

V 15.0 / 01.01.2023
Catalogue des anomalies des wagons de marchandises dangereuses
21 Admission au transport
21.1 5 Marchandises dangereuses: Marchandise non autorisée L) à corriger avant le départ

au transport selon RID/RSD
21.2 5 Marchandises dangereuses: L’ETF concernée n’a pas le L) à corriger avant le départ

droit de transporter les marchandises RID
(Autorisation manquante, restrictions)
22 Document de transport
22.1 5 Documents de transports RID: Documents de transport L) à corriger avant le départ

manquants (les documents de bord doivent être
présentés sous une forme physique ou électronique)
RID 5.4.0
22.10 3 Documents de transports RID: M) information à l'ETF / à

Déclaration "Fin du temps de retenue… (JJ/MM/AAAA)" examiner
pour wagons‐citernes, conteneurs‐citernes et citernes
mobiles avec gaz liquéfiés réfrigerés manquante.
RID 5.4.1.2.2 d)
22.11 3 Documents de transport RID: Dispositions transitoires M) information à l'ETF / à

conformément au RID 5.4.1.1.12 manquantes examiner
RID 5.4.1.1.12
Catalogue des anomalies Annexe 1 Document de transport 89 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
22.12 5 Documents de transport RID: Annexes manquantes: L) à corriger avant le départ

a) approbation de l’autorité compétente pour certaines
substances et objets des classes 1, 4.1 et 5.2, b)
indications pour les transporteurs (pour substances de
la classe 7)
RID 5.4.1.2.1 c), d); RID 5.4.1.2.3.3; RID 5.4.1.2.5.2
22.13 4 Documents de transport RID: Numéro d’identification M) information à l'ETF / à

du danger manquant ou erroné (citerne/vrac) examiner
RID 5.4.1.1.1
22.14 3 Documents de transport RID: Indication du nombre et M) information à l'ETF / à

description des colis expédiés manquantes ou erronées examiner
RID 5.4.1.1.1
22.15 3 Documents de transport RID: L’ordre des M) information à l'ETF / à

renseignements dans les documents de transport pas examiner
conforme au RID
RID 5.4.1.1.1
22.16 3 Documents de transport RID: Langue des documents de M) information à l'ETF / à

transport autre que F, D ou E. examiner
RID 5.4.1.4.1
22.17 4 Documents de transport RID: Mentions telles que M) information à l'ETF / à

«Wagons‐citernes vides, dernière marchandise examiner
chargée» ou «vide, non nettoyé» ou «résidus de la
dernière substance contenue» manquantes ou erronées
RID 5.4.1.1.6

V 15.0 / 01.01.2023
22.18 5 Documents de transport RID: Les renseignements des L) à corriger avant le départ

documents de transport ne correspondent pas avec
l’unité de transport
RID 5.4.1.1.1
22.19 3 Les instructions écrites pour le transport de M) information à l'ETF / à

marchandises dangereuses manquent examiner
RID 5.4.3
22.2 3 Documents de transport RID: Le champ « RID » n’est M) information à l'ETF / à

pas coché examiner
RID 5.4.1.1.1
22.20 3 Documents de transport RID présents mais pas tout à M) information à l'ETF / à

fait conformes ‐ voir remarques examiner
RID 5.4.1.1.1
22.3 3 Documents de transport RID: Lettres « UN » M) information à l'ETF / à

manquantes examiner
RID 5.4.1.1.1
22.4 5 Documents de transport RID: N° ONU manquant ou L) à corriger avant le départ

erroné
RID 5.4.1.1.1
22.5 5 Documents de transports RID: Désignation officielle de L) à corriger avant le départ

la marchandise à transporter manquante ou erronée
RID 5.4.1.1.1

V 15.0 / 01.01.2023
22.6 4 Documents de transport RID: Désignation technique M) information à l'ETF / à

manquante (pour substances avec disposition spéciale examiner
274)
RID 5.4.1.1.1 (pour la classe 6.1 : retrait)
22.7 4 Documents de transport RID: Code de L) à corriger avant le départ

classification/numéro de modèle d'étiquette de danger
manquant ou erroné
RID 5.4.1.1.1
22.8 4 Documents de transport RID: Groupe d'emballage M) information à l'ETF / à

manquant ou erroné examiner
RID 5.4.1.1.1
22.9 3 Documents de transport RID: Déclaration spéciale selon M) information à l'ETF / à

le RID 5.4.1.1.7, 5.4.1.2.1 ou 5.4.1.1.9 manquants examiner
RID 5.4.1.1.1
23 Wagon / unité de chargement
23.1 4 Marchandises dangereuses: Panneaux rabattables non M) information à l'ETF / à

sécurisés: danger qu’une tôle orange incorrecte soit examiner
rabattue.
RID 5.3.2.2.5
23.2 5 Marchandises dangereuses: Panneaux rabattables L) à corriger avant le départ

ouverts incorrectement
Catalogue des anomalies Annexe 1 Wagon / unité de chargement 92 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
23.3.1 5 Transport de marchandises dangereuses en citernes : L) à corriger avant le départ

plaque de citerne manquante, dernier contrôle non
poinçonné ou date spéficiée pour le contrôle
périodique dépassée.
Citerne chap. 6.8 remplie, > 1 mois écoulé
Citerne chap. 6.7 (OT) remplie, > 3 mois écoulés
RID 4.3.2.3.7, 6.7.2.19, 6.7.2.20, 6.7.3.15, 6.7.3.16,
6.7.4.14, 6.7.4.15, 6.7.5.13, 6.8.2.4; 6.8.2.5; 6.8.3.4;
6.8.3.5
01.01.2023 applicable pour toutes les citernes
23.3.2 4 Transport de marchandises dangereuses en citernes : L) à corriger avant le départ

plaque de citerne manquante, dernier contrôle non
poinçconée ou date spécifiée pour le contrôle
intermédiaire dépassée
Citerne remplie, > 3 mois expiré
RID 4.3.2.3.7, 6.7.2.19, 6.7.2.20, 6.7.3.15, 6.7.3.16,
6.7.4.14, 6.7.4.15, 6.7.5.13, 6.8.2.4; 6.8.2.5; 6.8.3.4;
6.8.3.5
23.3.3 4 Transport de marchandises dangereuses en citernes : K) à corriger après l'arrivée / le

plaque de citerne manquante, dernier contrôle non déchargement
poinçonée ou date spécifiée pour le contrôle dépassée
Citerne vide, non nettoyée
contrôle périodique
‐ Citerne chap. 6.8 > 1 mois écoulé
‐ Citerne chap. 6.7 (OT) > 3 mois écoulés
Contrôle intermédiaire
> 3 mois écoulés
RID 4.3.2.3.7, 6.7.2.19, 6.7.2.20, 6.7.3.15, 6.7.3.16,
6.7.4.14, 6.7.4.15, 6.7.5.13, 6.8.2.4; 6.8.2.5; 6.8.3.4;
6.8.3.5
23.4 3 Marchandises dangereuses: Marquage de la citerne M) information à l'ETF / à

incomplet ou manquant examiner
RID 6.7.2.20.2, 6.7.3.16.2, 6.7.4.15.2, 6.8.2.5.2
Catalogue des anomalies Annexe 1 Wagon / unité de chargement 93 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
23.6 5 Marchandises dangereuses: Le code de citerne ou L) à corriger avant le départ

l’inscription de la marchandise ne correspondent pas à
la marchandise transportée
RID 4.3.3, 4.3.4
23.7 5 Marchandises dangereuses: Inscription de la L) à corriger avant le départ

marchandise pour gaz (classe 2) dans les wagons‐
citernes, citernes mobiles,
‐ non lisible, manquante ou erronée
RID 6.8.3.5.6, 6.7.3.16.2, 6.7.4.15.2
23.8 5 Marchandises dangereuses: Unité de transport trop L) à corriger avant le départ

remplie
RID 4.3.2.2, 4.3.3.2
23.9 5 Marchandises dangereuses: Interdiction de chargement L) à corriger avant le départ

en commun non respectée
RID 7.5.2
24 Etiquetage / plaque orange
24.1.1 5 Marchandises dangereuses: Plaque‐étiquette L) à corriger avant le départ

manquante, erronée ou illisible sur le côté long
RID 5.3.1
24.1.2 4 Marchandises dangereuses: Plaque‐étiquette M) information à l'ETF / à

manquante, erronée ou illisible sur le côté face des examiner
unités de transport multimodales
RID 5.3.1
Catalogue des anomalies Annexe 1 Etiquetage / plaque orange 94 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
24.2.1 5 Marchandises dangereuses: Étiquette de manouvre n° L) à corriger avant le départ

15 manquante ou erronée
RID 5.3.4
24.2.2 3 Marchandises dangereuses: Étiquette de manouvre n° M) information à l'ETF / à

13 manquante ou erronée examiner
RID 5.3.4
24.3 3 Marchandises dangereuses: Plaque‐étiquette, étiquette M) information à l'ETF / à

de manoeuvre en mauvais état (décolorées, examiner
endommagées, non conforme au RID/ADR etc.)
24.4 3 Marchandises dangereuses: Marque pour les matières M) information à l'ETF / à

transportées à chaud manquante, erronée ou illisible examiner
RID 5.3.3
24.5.1 3 Marchandises dangereuses: Marque pour substances M) information à l'ETF / à

polluantes manquante, erronée ou illisible examiner
RID 5.3.6
24.5.2 4 Marchandises dangereuses: Marque prescrite sur les L) à corriger avant le départ

deux côtés pour marchandises dangereuses emballées
en quantités limitées (LQ) manquante, erronée ou
illisible
RID 3.4
24.5.3 3 Marchandises dangereuses: Marque prescrite à l'avant M) information à l'ETF / à

et à l'arrière pour marchandises dangereuses emballées examiner
en quantités limitées (LQ) manquante, erronée ou
illisible
RID 3.4
Catalogue des anomalies Annexe 1 Etiquetage / plaque orange 95 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
24.6 4 Marchandises dangereuses: Bande orange manquante L) à corriger avant le départ

pour les gaz liquéfiés, liquéfiés à basse température ou
décompressés de classe 2 en wagons‐citernes
RID 5.3.5
24.7 5 Marchandises dangereuses: Plaque orange L) à corriger avant le départ

manquante, erronée ou illisible
RID 5.3.2
24.8 3 Marchandises dangereuses: Plaques oranges (citerne, M) information à l'ETF / à

vrac) sont présentes et lisibles mais en mauvais état examiner
(décolorée, endommagée, non conforme au RID/ADR
etc.)
RID 5.3.2
25 Liste du train CIS
25.1.1 5 Marchandises dangereuses: Liste de train CIS indique L) à corriger avant le départ

incomplètement ou incorrectement les marchandises
dangereuses
RID 1.4.2.2.5
25.2 5 Marchandises dangereuses: Les indications de la liste L) à corriger avant le départ

de train CIS ne correspondent pas aux plaques oranges,
marquages ou plaques‐étiquettes.
RID 1.4.2.2.5
25.3 5 Marchandises dangereuses: Les indications de la liste L) à corriger avant le départ

de train CIS ne correspondent pas aux documents de
transport
RID 1.4.2.2.5
26 Colis et emballages
Catalogue des anomalies Annexe 1 Colis et emballages 96 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
26.1 5 Emballage/IBC/grands emballages non homologués L) à corriger avant le départ

selon RID:
‐ pas d'épreuve sur modèle type
‐ non homologué pour le produit
‐ durée maximale d'utilisation dépassée
‐ date de l'examen périodique dépassée
‐ dispositif de protection manque
‐ non fermé
RID 4 resp. 6
26.2 5 Marquage et/ou étiquetage des colis conformément au L) à corriger avant le départ

RID manque
‐ lettres UN + n° ONU
‐ étiquette de danger
RID 5.2.1 + 5.2.2
26.3 3 Marquage des colis conformément au RID manque: M) information à l'ETF / à

‐ Flèches d'orientation examiner
‐ Marque "matière dangereuse pour l'environnement"
RID 5.2.1
26.4 3 Marquage et/ou étiquetage des colis non conforme au M) information à l'ETF / à

RID examiner
‐ lettres UN et n° ONU
‐ étiquette de danger
‐ flèches d'orientation
‐ marque "matière dangereuse pour l'environnement"
RID 5.2.1 + 5.2.2
Catalogue des anomalies Annexe 1 Colis et emballages 97 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
26.5 3 Marquage et/ou étiquetage des suremballages M) information à l'ETF / à

manquent ou non conforme au RID: examiner
‐ marquage "SUREMBALLAGE" manque / non conforme
‐ etiquette de danger manque / non conforme
‐ marque "matière dangereuse pour l'environnement"
manque / non conforme
‐ flèches d'orientation manquent / non conforme
RID 5.1.2
30 Anomalies diverses RID
30.1 3 Anomalie selon RID/RSD, qui ne peut pas être attribuée M) information à l'ETF / à

à un autre code ‐ voir remarque examiner
30.2 4 Anomalie selon RID/RSD, qui ne peut pas être attribuée K) à corriger après l'arrivée / le

à un autre code ‐ voir remarque déchargement
30.3 5 Anomalie selon RID/RSD, qui ne peut pas être attribuée L) à corriger avant le départ

à un autre code ‐ voir remarque
Catalogue des anomalies Annexe 1 Anomalies diverses RID 98 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
Catalogue des anomalies en exploitation
31 Conducteur de véhicule moteur
31.1.1 3 Le collaborateur ne porte pas le permis et les certificats M) information à l'ETF / à

requis avec soi examiner
‐ competences en ordre (selon confirmation du centre
d'exploitation de l'ETF)
OASF
31.1.2 5 Le collaborateur ne porte pas le permis et les certificats L) à corriger avant le départ

requis avec soi
‐ competences ne pas en ordre
OASF
01.01.2020 applicable pour tous les trains
31.1.3 5 Catégorie insuffisante du permis et/ou des certificats L) à corriger avant le départ

ou perimé
OCVM; OASF
31.2 4 Prescriptions de discipline radio selon les PCT non M) information à l'ETF / à

respectées examiner
300.3
31.3 5 Compétences linguistiques insuffisantes pour les lignes L) à corriger avant le départ

à parcourir
OASF
31.4 4 Connaissances des lignes et des gares insuffisantes pour L) à corriger avant le départ

les lignes à parcourir
300.13
Catalogue des anomalies Annexe 1 Conducteur de véhicule moteur 99 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
31.5 5 Connaissances des véhicules insuffisantes pour le L) à corriger avant le départ

véhicule à conduire
OASF
31.6 5 Inaptitude à la conduite due à la maladie/fatigue L) à corriger avant le départ

OASF
31.7 5 Inaptitude à la conduite due à l’effet de l’alcool L) à corriger avant le départ

OASF
31.8 4 Nombre maximal de personnes autorisé dans la cabine L) à corriger avant le départ

de conduite dépassé
300.13
31.9.1 5 Longueur maximale autorisée des tours de service non L) à corriger avant le départ

respectée
OLDT
31.9.2 5 Réglementation des pauses ou temps de travail L) à corriger avant le départ

ininterrompu maximal autorisé selon l’OLDT non
respecté
OLDT
31.9.3 5 Tours de repos minimal selon l’OLDT non respectés L) à corriger avant le départ

OLDT
Catalogue des anomalies Annexe 1 Conducteur de véhicule moteur 100 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
31.9.4 5 Durée maximum du travail quotidien selon la LDT non L) à corriger avant le départ

respectée
LDT
32 Documents du conducteur
32.1 3 La marche n’est pas bien visible dans la cabine de L) à corriger avant le départ

conduite
32.10 4 Equipements de sécurité du véhicule moteur non L) à corriger avant le départ

vérifiés ou examen non documenté
32.2 3 Les tableaux de parcours requis ne sont pas bien L) à corriger avant le départ

visibles dans la cabine de conduite
32.3 4 Informations sur les ralentissements manquantes L) à corriger avant le départ

32.5 5 Indications nécessaires à la conduite du train (bulletin L) à corriger avant le départ

de freinage) manquantes
32.6.1 4 Calcul de freinage: wagon paralysé pris en compte L) à corriger avant le départ

comme étant en service
32.6.2 3 Calcul de freinage: wagon en service pris en compte M) information à l'ETF / à

comme étant paralysé examiner
Catalogue des anomalies Annexe 1 Documents du conducteur 101 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
32.6.3 4 Calcul de freinage: le poids‐frein inscrit ne correspond L) à corriger avant le départ

pas avec celui pris en compte
32.6.4 5 Calcul de freinage: loc longue (cinq premiers freins sur L) à corriger avant le départ

M) pas positionné comme exigé
01.01.2014 applicable pour trains
32.6.5 5 Calcul de freinage: freins pas tous en position M où L) à corriger avant le départ

exigé
32.6.6 5 Calcul de freinage: freins pas tous en position V où exigé L) à corriger avant le départ

32.6.7 4 Calcul de freinage: dispositif vide/chargé en mauvaise L) à corriger avant le départ

position
32.6.8 4 Calcul de freinage: autre défaut devant être corrigé L) à corriger avant le départ

avant la poursuite de la marche, p.e. traction modifiée
** trains marchandises : Proportion de wagons à freins
à disque ou de freins LL et K (y.c. les informations sur le
nombre total de wagons), proportion de freins G ou
force de maintien disponible manquante ou incorrecte
(vérifier annonce au mécanicien)
32.6.9 3 Calcul de freinage: autre défaut ne devant pas être M) information à l'ETF / à

corrigé avant la poursuite de la marche examiner
p.e. renfort en queue
32.7 5 Les ordres requis ne sont pas bien visibles dans la L) à corriger avant le départ

cabine de conduite
Catalogue des anomalies Annexe 1 Documents du conducteur 102 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
32.8 3 Notice explicative pour mesures immédiates en cas M) information à l'ETF / à

d’accidents avec marchandises dangereuses absente ou examiner
pas actuel
32.9 3 Gilets de protection manquants M) information à l'ETF / à

examiner
33 Equipement de sécurité du véhicule moteur
33.2 5 Marche à suivre en cas de panne du dispositif de L) à corriger avant le départ

sécurité non respectée
33.3 4 Marche à suivre en cas de panne du système de L) à corriger avant le départ

contrôle de la marche des trains non respectée
33.4 5 Saisie des données du train incorrecte L) à corriger avant le départ

33.5 3 Fonctionnement non réglementaire des appareils L) à corriger avant le départ

d'enregistrement
33.6 3 Radio du train, appareils de communication en panne M) information à l'ETF / à

examiner
33.7 3 Marche à suivre en cas de panne du tachymètre non L) à corriger avant le départ

respectée
Catalogue des anomalies Annexe 1 Equipement de sécurité du véhicule moteur 103 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
33.8 5 Marche à suivre en cas de panne du pontage du frein L) à corriger avant le départ

d’urgence / ‐demande de freinage d'urgence non
respectée
34 Equipement du véhicule moteur
34.1 4 Extincteurs manquants ou maintenance réglementaire M) information à l'ETF / à

non assurée examiner
34.2 4 Moyens de signalisation prescrits (lampe M) information à l'ETF / à

blanche/rouge, fanion rouge) absents examiner
34.3 3 Matériel sanitaire manquant M) information à l'ETF / à

examiner
34.6 4 Matériel propre à sécuriser le train contre la dérive M) information à l'ETF / à

(sabots d'arrêt) manquant ou insuffisant examiner
300.5
35 Etat technique du véhicule moteur
35.1.1 4 Véhicule moteur en tête de train n’indique pas la M) information à l'ETF / à

signalisation prescrite (au moins 1 feu allumé) examiner
35.1.2 5 Véhicule moteur en tête de train n’indique pas la L) à corriger avant le départ

signalisation prescrite; aucun feu allumé (sur tronçon
avec tunnel ou de nuit)
Catalogue des anomalies Annexe 1 Etat technique du véhicule moteur 104 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
35.2 5 Véhicule moteur en tête de train: signal d’alarme L) à corriger avant le départ

conformément aux PCT ou DE‐PCT ne peut pas être
indiqué.
35.4 5 Sifflet de locomotive défectueux L) à corriger avant le départ

35.5 5 Détérioration du pantographe L) à corriger avant le départ

35.6 5 Détérioration du bogie/essieu L) à corriger avant le départ

35.7 5 Détérioration des organes de choc et traction L) à corriger avant le départ

35.8 5 Détérioration du robinet d'arrêt de la conduite de frein L) à corriger avant le départ

35.9 5 Pas d’homologation pour la Suisse L) à corriger avant le départ

36 Composition du train
36.1 5 Le classement de la charge remorquée ne correspond L) à corriger avant le départ

pas aux principes des PCT
36.2.1 3 Le classement de la charge ne correspond pas à la liste M) information à l'ETF / à

CIS; train SANS wagon de marchandises dangereuses examiner
Catalogue des anomalies Annexe 1 Composition du train 105 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
36.2.2 5 Le classement de la charge ne correspond pas à la liste L) à corriger avant le départ

de train CIS; train AVEC wagons de marchandises
dangereuses
36.3 5 Le classement des voitures dans les trains de L) à corriger avant le départ

marchandises ne correspond pas aux PCT
36.4 5 Les prescriptions sur les transports exceptionnels ne L) à corriger avant le départ

respectent pas les PCT
36.5 5 Le classement des véhicules avec restriction ne L) à corriger avant le départ

correspond pas aux PCT
36.6 5 Les prescriptions en matière de groupes de queue non L) à corriger avant le départ

freiné en cas de dérangement ne sont pas respectées
36.7 4 La queue du train n’est pas correctement signalée L) à corriger avant le départ

36.8 5 Le contact vocal entre voiture d'accompagnement et L) à corriger avant le départ

conducteurs de locomotive des trains RoLa ne
fonctionne pas
Catalogue des anomalies Annexe 1 Composition du train 106 / 107

V 15.0 / 01.01.2023
36.9 3 Valeur limite d’émission applicable aux wagons L) à corriger avant le départ

Le wagon n'est pas équipé de semelles de freins en
matériau composite. Il n'est pas prouvé que l'exigence
pour le bruit au passage est respecté. (OCBF; RS
742.144.1, Art. 4)
Une poursuite ordinaire du trajet en Suisse n'est plus
possible. Le wagon doit être retiré du train et acheminé
à l'atelier le plus proche ou à la frontière nationale par
le chemin le plus court.
Un plan de transport doit être créé pour le transfert.
Des copies du plan de transport et des listes CIS des
trains utilisés doivent être envoyées à l'OFT à l'adresse
audit@bav.admin.ch
37.1 5 Déclaration de l'entreprise de transport ferroviaire L) à corriger avant le départ

responsable
‐ manque ou erronée
** SMS‐EVU au CIS/ZIS manque ou erronée (p.e. ETF
sans certificat de sécurité valide)

V 15.0 / 01.01.2023

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Département fédéral de l'environnement, des transports,

de l'énergie et de la communication DETEC

Office fédéral des transports OFT

Catalogue des anomalies

pour le contrôle des trains, wagons, voitures

Référence du Dossier: BAV-521.110.0-1/25

Editeur : Office fédéral des transports

Contrôle interne des documents

Plan qualité, niveau RL

Le présent catalogue entre en vigueur le 01.01.2023. Il remplace le catalogue du 01.01.2022.

Office fédéral des transports

Hanspeter Egli, Chef de section

Editions / histoire des modifications

Version Date Auteur Modifications Etat

1 janvier 2023 / Version: 15.0

Table des matières

1 Objet et champ d’application ...................................................................................................... 4

Appendice 1: Répertoire des abréviations

Appendice 2: Modèles OFT

Appendice 3: Modèles CFF SA Infrastructure

Appendice 4: Ablauf Betriebskontrolle BAV

Annexe 1: Catalogue des anomalies

1 janvier 2023 / Version: 15.0

1 Objet et champ d’application

2 Catalogue des anomalies, structure, application

1 janvier 2023 / Version: 15.0

2.2 Défauts, classes de défaut, mesures

• classe de défaut 3: défauts mineurs

• classe de défaut 4: défauts majeurs

• classe de défaut 5: défauts critiques

1 janvier 2023 / Version: 15.0

2.3 Contrôles de sécurité du GDI

• « à corriger avant le départ » : il est nécessaire de réparer le défaut avant la poursuite du

L’ETF est tenue de prendre des mesures de maintien de la sécurité d'exploitation.

• « à corriger après l’arrivé / le déchargement » : l’ETF est informée du défaut a posteriori.

• « information à l’ETF / à examiner » : l’ETF est informée du défaut a posteriori.

1 janvier 2023 / Version: 15.0

2.4 Contrôles d’exploitation de l’OFT

1 janvier 2023 / Version: 15.0

Appendice 1: Répertoire des abréviations

CUU Contrat uniforme d’utilisation

DE OCF Dispositions d'exécution de l’ordonnance sur les chemins de fer RS 742.141.11

DE PCT Dispositions d'exécution des prescriptions de circulation des trains

ETF Entreprise de transport ferroviaire

GDI Gestionnaire de l'infrastructure

LCdF Loi sur les chemins de fer RS 742.101

LDT Loi sur la durée du travail RS 822.21

OCF Ordonnance sur les chemins de fer RS 742.141.1

OCVM Ordonnance sur l’admission à la conduite de véhicules moteurs des RS 742.141.2

OFT Office fédéral des transports

PCT Prescriptions de circulation des trains RS 742.173.001

RIC Règlement pour l’emploi réciproque des voitures et fourgons en trafic

RID Règlement concernant le transport international ferroviaire des

RSD Ordonnance relative au transport des marchandises dangereuses par RS 742.401.6

UIC Union internationale des chemins de fer

1 janvier 2023 / Version: 15.0

Appendice 2 : Modèles UFT

1 janvier 2023 / Version: 15.0