ASLOG Panorama Des Acteurs

Panorama des Acteurs
de la Logistique,
du Transport
et de la Supply Chain
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Pourquoi ce Panorama ?
De longue date, le grand public méconnaît les activités du Transport de marchandises et de la logistique, a
fortiori de la Supply Chain, considérant qu’il s’agit avant tout d’intendance, d’activités de manutention et
d’acheminement routier.
La Supply Chain,
Un des écosystèmes majeurs de
notre économie
DOMAINES ?
ACTIVITÉS DE TRANSPORTS ET PRESTATIONS LOGISTIQUES POUR :
Industrie Négoce et Professionnels des Transports Activités

distribution et de la Logistique associées
Une collaboration des associations et unions professionnelles

pour valoriser nos filières
Ce panorama fait partie des objectifs partagés des représentants du secteur :
La Supply Chain :
Une vision qui ne peut pas rester limitée à la partie émergée de l’iceberg
PARTIE VISIBLE
PAR TOUS
VÉHICULES
PALETTES
COLIS
CONTENEURS ENTREPÔTS
La Supply Chain :
Une vision qui ne peut pas rester limitée à la partie émergée de l’iceberg
PARTIE VISIBLE
PAR TOUS
VÉHICULES
PALETTES
COLIS
CONTENEURS ENTREPÔTS
Depuis le fournisseur initial jusqu’au client final

une Supply Chain qui permet :
D’IDENTIFIER LES BESOINS CLIENTS ET D’EXÉCUTER ET SUIVRE LES OPÉRATIONS

LA FAÇON D’Y RÉPONDRE
DE METTRE AU POINT ET ANALYSER

DE PILOTER LE STOCKAGE ET
LES SOLUTIONS LOGISTIQUES EN INTERNE
LA DISTRIBUTION DES PRODUITS FINIS
ET EN EXTERNE
DE PILOTER LES APPROVISIONNEMENTS DE GÉRER LA DEMANDE ET

ET LA TRANSFORMATION DES PRODUITS LA RELATION CLIENT
PARTIE CACHÉE
DE L’ICEBERG
Histoire d’une Supply Chain...
250 000
Jeans vendus
tous les jours en France
Que se passe-t-il depuis le champs de coton jusqu’à votre dressing ?
Supply
Chain ?
1 2 3 4
Identifier les besoins clients et
la façon d’y répondre
Produit et conditionnement Sources de fabrication et d’approvisionnement Niveaux de services clients

conçus avec le Marketing déterminées avec les Achats fixés pour chacune des cibles commerciales
1 2 3 4
Piloter les approvisionnements et
la transformation des produits
LES ÉLÉMENTS NÉCESSAIRES À LA CONCEPTION ACHEMINEMENT DES MATIÈRES PREMIÈRES PRODUIT FINAL
Colorants Unité de Boutons

Zinc Boutons Indigoïques production Zinc
Zinc
Coton
Coton Fil Tissus
Coton
Fil
Produits Colorants
chimiques Indigoïques
1 2 3 4
Gérer la demande et
la relation client
Ce que j’ai DEMANDE CAPACITÉ Ce que j’ai

prévu de vendre prévu de produire
COMMERCE OPÉRATIONS
Les volumes de vente sont estimés sur la base de Le plan industriel et commercial est établi et
prévisions ou de capture des ventes réelles selon actualisé sur ces bases à fréquence régulière
les différents canaux de distribution
1 2 3 4
Piloter le stockage et
la gestion des produits finis
ENTREPÔT
CENTRAL
ENTREPÔT
RÉGIONAL
PORT DE
GÊNES
Point de
vente
Point de
vente
Point de
vente
La Supply Chain prend également en charge
la fin de vie de vos jeans
PORT
D’ALEXANDRIE
Qu’est ce que...
Le supply chain management

Il comprend la prévision et le management de toutes les activités relevant de la recherche de fournisseurs, de
l’approvisionnement, de la transformation et toutes les activités du management logistique.
Il inclut la coordination et la coopération avec les partenaires de la chaîne qui peuvent être les fournisseurs, les
intermédiaires, les prestataires de services logistiques et les clients. Par essence, le SCM intègre le
management de l’offre et de la demande dans et entre les entreprises.
Le management logistique
Le management logistique est cette composante du management de la Supply Chain qui prévoit, met en place les
opérations, moyens et ressources, et maîtrise les flux et les stocks physiques et d’informations associés, de manière
à satisfaire les exigences du client.
Quelques chiffres pour la France
347,8 MILLIARDS 78 MILLIONS

de tonnes-kilomètres de de m2 d’entrepôts de plus
marchandises transportées1 de 5000m2 2
10% 1,9 MILLION

La part des coûts logistiques de salariés ce qui représente
dans le PIB Français 10% de l’emploi du secteur
marchand hors intérim 3
540 000 Postes à pourvoir à l’horizon 20224
1. Source : compte des transports en 2017 - CCTN

2. Source : Ministère en charge des transports « Atlas National des entrepôts et des aires logistiques »
3. Sources : DATALAB 2018
4. Source : Dernier rapport Pôle Emploi « Les métiers du transport et de la logistique »
Cartographie macro des activités de la Supply Chain
PILOTAGE
STRATÉGIQUE
IDENTIFIER LES BESOINS CLIENTS ET LA FAÇON D’Y RÉPONDRE
GESTION
TACTIQUE
GÉRER LA PILOTER LES PILOTER LE STOCKAGE ET METTRE AU POINT ET

DEMANDE ET LA APPROVISIONNEMENTS ET LA DISTRIBUTION DES ANALYSER LES SOLUTIONS
RELATION CLIENT LA TRANSFORMATION DES PRODUITS FINIS EN INTERNE ET EN EXTERNE
GESTION PRODUITS
OPÉRATIONNELLE
EXÉCUTION
EXÉCUTER ET SUIVRE LES OPÉRATIONS

©ASLOG
J.DAMIENS / F.GAIDE
Cartographie détaillée des activités de la Supply Chain
Relation Achats & Aide à la Politique de dimensionnement et configuration des moyens Pilotage
marketing et procurement définition des financier et
Implantation Configuration du RH et gestion Systèmes
PILOTAGE R&D politiques de production / réseau logistique des compétences d’information contrôle de
STRATÉGIQUE Service produits et transport gestion
Conception produit et Logistique logistique
cycle de vie
Gestion de la Pilotage des Pilotage de la Pilotage de Pilotage des Pilotage des Etudes et
demande approvisionnements production l’entreposage transports partenaires et méthodes
et des stocks sous-traitants
GESTION Prévision Simulation / Simulation du Simulation du Veille technologique
Planification des Planification de la dimensionnement plan transport Choix et qualification des
TACTIQUE
Animation approvisionnements en production des moyens partenaires transport/ Qualité / Sécurité
Plan industriel et fonction des plans de d’entreposage Plan directeur logistique / production Environnement
Commercial (S&OP) production et de vente transport
Gestion Conduite Pilotage et Etude de
capacitaire des Gestion import des appels suivi des configuration et
Gestion des stocks et
Ordonnancement entrepôts / export d’offres et partenaires dimensionnement
Gestion de la approvisionnements
/ Lancement de achat des
relation client (règles, paramètres
la production Ordonnancement / Ordonnancement prestations Etude et
SI...)
final Lancement de la et consolidation réingénierie des
GESTION préparation du transport processus
OPÉRATIONNELLE Prise de commande logistiques
clients / ATP
Ingénierie
Gestion des priorités douanière et fiscale
et arbitrages Approvisionnements Suivi de la chaine logistique Etude Systèmes
stocks et usines
Formalités commerce d’information (SI)
Suivi des évènements Gestion des Gestion des Mesure et consolidations des
international Suivi des commandes de la Supply Chain alertes anomalies indicateurs opérationnels
fournisseurs Pilotage des projets
SAV/ Retours SI logistiques
EXÉCUTION
Exécution des opérations
Facturation Méthodes
Gestion Exécution des opérations entrepôt Exécution des Gestion des Industrialisation
d’atelier / ligne (préparation des commandes et opérations emballages et
©ASLOG
J.DAMIENS / F.GAIDE de production ordres de fabrication) transport supports
L’écosystème de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
INFRASTRUCTURES ET IMMOBILIER FOURNISSEURS D’ÉQUIPEMENTS
PRESTATAIRES TRANSPORT ET LOGISTIQUE
PROFESSIONNELS
DOTÉS D’UNE
SUPPLY CHAIN
INDUSTRIE NÉGOCE
DISTRIBUTION
APPROVISIONNER PRODUIRE DÉPLACER STOCKER VENDRE
RETOUR ET SAV RETOUR ET SAV RETOUR ET SAV RETOUR ET SAV RETOUR ET SAV
HOSPITALIER MILITAIRE HUMANITAIRE
SYSTÈMES D’INFORMATION RH & FORMATION, PRESTATIONS POUVOIRS PUBLICS, INSTITUTIONS ET

ET TECHNOLOGIES INTELLECTUELLES, BANQUES, ASSURANCES ASSOCIATIONS
©ASLOG
Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain
DÉFINITION
Des entreprises industrielles, on connaît le plus souvent l’activité de Fabrication / Production. Dans ce
domaine, on trouve également les activités liées à la production agricole.
LA SUPPLY CHAIN ET LA LOGISTIQUE DANS L’INDUSTRIE

Conception des produits
Définition des politiques de service client et d’approvisionnement fournisseurs
INDUSTRIE Relations, voire collaboration avec les fournisseurs
Gestion de la demande B2B voire B2C
Prévisions
Gestion des plans industriels et commerciaux
Gestion des opérations

Gestion des flux d’approvisionnement
Gestion de fabrication et de distribution, voire de retour (et de maintenance des équipements)
OÙ ?
France International
DÉFINITION
L’achat produit, voire sa conception, le merchandising et la vente sont les activités au coeur des entreprises
de négoce et distribution.
Celles-ci déclinent leurs activités de façons distinctes, mais coordonnées, pour les différents couples Produits
/ Marchés et canaux de distribution, sur lesquels elles se positionnent. Le terrain de jeu est mondial.
LA SUPPLY CHAIN ET LA LOGISTIQUE DANS LE NÉGOCE ET LA DISTRIBUTION

NÉGOCE Gestion des stocks et d’approvisionnement au sein des différents réseaux de distribution
DISTRIBUTION Gestion de la demande
Gestion d’achats
Fabrication marque distributeur
OÙ ?
Points de vente Internet

DÉFINITION
Le Prestataire Transport et Logistique permet au client, professionnel ou consommateur, d’obtenir les
produits qu’il souhaite, à l’endroit et au moment de son choix, immédiatement ou quand il le veut, au
moindre coût.
LEURS PRESTATIONS
Transport avec ou sans stockage
PRESTATAIRES Gestion des flux d’informations (suivi des marchandises, gestion des commandes et informations pour
les clients)
TRANSPORT ET Coordination de la globalité des opérations logistiques :
LOGISTIQUE Gestion des approvisionnements,

Transport,
Préparation des commandes,
Expédition,
Réception et stockage des marchandises, Acheminement et distribution.
Conditionnement des produits,
Réalisation de prestations standards ou sur-mesure, sur des sites mono-client ou multi-clients

Prestations dédiées ou mutualisées
QUI ?
Toutes les entreprises

DÉFINITION
Les hôpitaux et cliniques dispensent des soins et interventions médicales et chirurgicales auprès de patients
reçus en ambulatoire ou hospitalisés. Du médicament au plateau technique en passant par le linge, la
restauration et le traitement des déchets, les flux et activités sont multiples.
LEURS ACTIVITÉS DE SUPPLY CHAIN ET LOGISTIQUE

HOSPITALIER Approvisionnement, stockage, distribution de « consommables » (médicaments, produits stériles ou non
stériles, déchets, dossiers médicaux...)
Activités de production et de distribution (alimentaire, linge, prélèvements...)
ÉVOLUTION DE L’ORGANISATION IMPACTANT LA SUPPLY CHAIN

Développement de l’ambulatoire
Groupements hospitaliers de territoire
OÙ ?
Hôpital Cliniques Structures externes

DÉFINITION
La logistique militaire est l'ensemble des actions qui visent à soutenir les forces armées sur leurs bases et sur
le théâtre des opérations.
Dans un sens plus restreint et plus courant, la logistique désigne toutes les activités de transport et de
ravitaillement nécessaires aux opérations militaires, tant aux niveaux stratégique, opérationnel que tactique.
MILITAIRE Planification et exécution des déplacements des forces armées et de leur maintenance
Conception, expérimentation, acquisition, maintenance et réparation des matériels et des équipements
Transport du personnel, des matériels et des équipements
Acquisition, construction et entretien des installations et des infrastructures
Ravitaillement en combustibles, en vivres et en munitions
Acquisition ou prestation de services
Soutien médical et sanitaire
Dans la plupart des pays, les aspects concernant la planification, le développement et l'acquisition de
matériels et d'infrastructures sont confiés aux services centraux du Ministère de la Défense ou aux des
services interarmées.
Large recours aux moyens du marché
OÙ ?
Sites Théâtre des opérations

DÉFINITION
La logistique humanitaire a pour finalité d’apporter une aide ou une assistance matérielle dans le cadre
d’actions caritatives, pour faire face à des catastrophes naturelles, des guerres, des famines ou pour venir
en aide à des personnes démunies.

Flux alimentaires
HUMANITAIRE Flux de médicaments et équipements médicaux
Flux de bien de première nécessité
Flux de vêtements
Flux d’équipements
Autres équipements de 1ère nécessité, campements et construction
Construction ou reconstruction d’installations et d’infrastructures

Mise en place d’équipes et plateaux d’intervention médicale
OÙ ?
Environnements hostiles,
International difficiles d’accès, ...
Zoom sur une famille d’acteurs
PRESTATAIRES
LOGISTIQUE ET Prestataire Transitaire /
TRANSPORT pilotes de flux Agent de fret
Commissionnaire Représentant Transporteur Transporteur Intégrateur /

Organisateur de en douane Routiers lot et Routier expressiste
transport et affréteur groupage messagerie international
Transporteur Transporteur Transporteur Transporteur Organisateur de

Express / Dernier Ferroviaire Fluvial Maritime transport
km multimodaux
Transporteur Transporteur Transporteur Loueur de véhicules Entrepositaire

Aérien spécialisé Urgent / Course industriels
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Sous l’appellation de prestataire pilote de flux on peut trouver plusieurs types de prestataires qui assurent
tout ou partie du pilotage des flux et la coordination des opérations d’une Supply Chain d’entreprise. Ces
prestations démarrent le plus souvent par la conception de solutions Transport et Logistique et le choix des
opérateurs pour l’exécution de celles-ci. On les retrouve sous différentes dénominations telles que LLP
(Logistic Lead Provider) ou 4PL (Fourth party Logistics).
PRESTATAIRE POURQUOI ?
PILOTES DE FLUX L’entreprise plutôt que de développer des moyens en propre pour piloter ces activités préfère les
sous-traiter à des spécialistes dotés de savoir faire en termes d’organisation et de mise au point de
schémas, réseaux et processus , dotés des systèmes d’information adéquats et des Hommes Métiers pour les
achats et le pilotage de cette activité.
COMMENT ?
Le prestataire est commissionné ou mandaté pour le choix, l’organisation et l’exécution des opérations.
Nous sommes soit dans une logique d’obligation de résultat soit d’obligation de moyens.
SPÉCIFICITÉS
Le prestataire Logisticien lui-même en tant que LLP organise les solutions avec ses moyens propres et
des moyens externes.
Le 4PL, issu d’un cabinet conseil ou émanation d’un éditeur informatique n’ayant pas d’actifs dans des
entreprises transport et logistique, agit en toute indépendance en ayant recours au marché dans une
vraie logique de résultats.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Un transitaire est une personne ou une entreprise mandatée par l'expéditeur ou le destinataire d'une
marchandise. Il exécute une mission de transport au nom de celui qui la lui confie.
POURQUOI ?
Sa mission est d'organiser la liaison entre les différents transporteurs et d'assurer ainsi la continuité du
TRANSITAIRE ET transport, ainsi que toutes les opérations administratives connexes s'y rapportant (réglementation
douanière, gestion administrative et financière, gestion du personnel et commerciale, assurances, litiges,
AGENT DE FRET crédits documentaires et représentation fiscale, etc ).
COMMENT ?
Personne morale de droit privé, il peut revêtir différents statuts : celui de transitaire mandataire (s'il est lié
à son client par un contrat de mandat) et celui de transitaire commissionnaire (s'il est lié par un contrat de
commission).
SPÉCIFICITÉS
Le transitaire est un intermédiaire chargé de rechercher et d’offrir les meilleures conditions de transport, en
conformité des instructions qu’il a reçues. Il agit en tant que mandataire de son client, exécutant
scrupuleusement les ordres reçus. Il n’a donc à ce titre qu’une obligation de moyens et non de résultat. C’est
principalement ce qui le distingue du commissionnaire de transport. Ainsi, le transitaire ne pourra pas être
tenu responsable des fautes éventuelles commises par les intervenants dans la chaîne de transport dans la
mesure où le choix desdits intervenants ne lui appartient pas.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le commissionnaire de transport, ou organisateur de transport, est un intermédiaire du transport qui
organise et coordonne, pour le compte d’un donneur d’ordres, un transport de marchandises avec les
sous-traitants de son choix, selon le mode de son choix, sous sa responsabilité et en son propre nom.
POURQUOI ?
COMMISSION- L’intervention d’un commissionnaire de transport engendre deux contrats : l’expéditeur et le commissionnaire
sont liés par un contrat de commission de transport, alors que le contrat de transport proprement dit est
NAIRE conclu entre le commissionnaire et le transporteur. Le commissionnaire de transport a, vis à vis de son client,
une obligation de moyens et de résultats.
ORGANISATEUR DE
TRANSPORTS ET COMMENT ?
AFFRÉTEUR Le commissionnaire est à la fois :
Un intermédiaire, ce qui le distingue du transporteur proprement dit,
Un organisateur, ce qui implique une liberté suffisante dans le choix des modes et entreprises de
transport et le différencie du simple madataire qu’est le transitaire.
SPÉCIFICITÉS
Avec l’évolution importante du commerce international, les missions du commissionnaire / organisateur de

transport ont été considérablement renforcées, passé d’un rôle d’organisateur de transport simple, à un
rôle «global» puisqu’il peut également avoir des missions de représentant en douane, organisant ainsi les
formalités douanières import-export-transit, liées à une opération de transport international.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le transporteur fluvial assure le transport sur les voies navigables, qu'elles soient des cours d'eau
navigables, éventuellement aménagés, ou des canaux artificiels.
POURQUOI ?
Il répond aux besoins de transports volumineux en vrac et combinés (produits conteneurisés)
TRANSPORTEUR Il est équipé pour opérer sur les différents types de navigables de France , répondre aux contrôles
(douane, police de l'eau) et transférer les produits transportés sur des plateformes multimodales.
FLUVIAL
COMMENT ?
Ce peut être soit un artisan, soit une entreprise de taille plus importante avec des mariniers "artisans"
(Artisan-batelier) ou "salariés".
SPÉCIFICITÉS
Les qualités écologiques et environnementales du transport fluvial soulignées lors des Lois Grenelle
Environnement font que ce dernier est désormais privilégié par le Ministère de l'Environnement, de l'Énergie
et de la Mer, Ministère chargé des transports.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le transporteur ferroviaire est présent dans le milieu du commerce national et international grâce aux
« trains de marchandises ».
POURQUOI ?
TRANSPORTEUR Ces « trains de fret » servent à déplacer d’un point à un autre toute marchandise grâce au réseau
ferroviaire sur des moyennes et longues distances à partir et à destination de gares et d’embranchements
FERROVIAIRE dans les entreprises.
Il existe également des autoroutes ferroviaires qui consistent en des convois ferroviaires de véhicules
routiers
COMMENT ?
Ces trains possèdent un ou plusieurs engins moteurs leur permettant de fonctionner, ainsi que des wagons
où la marchandise est placée. Ils sont gérés le plus souvent par la société nationale des chemins de fer ou
des opérateurs privés, dits ‘tractionnaires’.
SPÉCIFICITÉS
La gestion des opérations est assurée d’une part, et celle du réseau d’une autre part. La maintenance de ce
dernier nécessite des moyens financiers importants.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
L’entrepositaire conserve dans un entrepôt des marchandises pour le compte d’autrui. Il met à diposition un
certain nombre de moyens matériels et humains : entrepôts, équipes de magasinage et préparation des
commandes, logiciel de gestion du stockage et de préparation des commandes.
QUI ?
L’entrepositaire s’adresse à tout type d’activités :
ENTREPOSITAIRE Industrielles,
commerciales,
agricoles,
artisanales.
COMMENT ?
L’entrepositaire propose ses entrepôts et magasins à ses différents clients qu’il gère sur le même site ou sur
un site dédié.
Ce dernier type d’activité est souvent désignée par le terme de ‘Logistique Contractuelle‘.
AGRÉMENTS
Si détention, conditionnement ou emballage de produits réglementés .

Zoom sur un acteur
DÉFINITION
L’activité de Transport de Lots consiste à acheminer des lots complets d’un point à un autre ou des lots de
moindre importance pour les transporter ensemble vers différentes destinations.
Un groupeur est une entreprise qui fait du groupage (ou consolidation), c'est à dire qui se charge de
regrouper des expéditions de faible importance pour fournir des conteneurs complets, des palettes complètes
ou des camions complets. Le terme groupage est utilisé lorsque la marchandise de l'expéditeur est regroupée
avec d'autres marchandises pour compléter le chargement (lots partiels).
Le transporteur de lots complets, quant à lui, se charge d’acheminer des lots complets pour un expéditeur vers
un destinataire.
TRANSPORTEUR Le transport «lot complet» veut dire que le camion est rempli et que la limite maximale de charge est atteinte
par un seul lot.
ROUTIER LOT ET
GROUPAGE POURQUOI ?
Cette activité est réalisée avec les moyens de sous traitants disponibles. L’objectif du groupage est de
minimiser les kilomètres parcourus à vide.
COMMENT ?
Le terme groupage est utilisé lorsque la marchandise de l’expéditeur est regroupée avec d’autres
marchandises pour compléter le chargement (lots partiels).
Le transporteur de lot complet quant à lui se charge d’acheminer des lots complets pour un expéditeur vers
un destinataire.
SPÉCIFICITÉS
Optimisation de l’acheminement
Coûts adaptés aux besoins
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le représentant en douane est «toute personne qui pourra accomplir des formalités ou actes liées à la
règlementation douanière, en représentation directe ou indirecte». Le Code des Douanes de l’Union
Européenne (CDU) concrétise ainsi le libre exercice de la «représentation en douane», qui recouvre le
dépôt des déclarations et l’accomplissement de tous les actes et formalités réglementaires. Il a remplacé
l'ancien statut de "Commissionnaire agréé en douane " par celui de représentant en douane.
REPRÉSENTANT EN POURQUOI ?
DOUANE La représentation en douane est une activité à part entière avec des compétences devant être établies et
validées. Pour obtenir le statut de représentant en douane les seules conditions fixées par le nouveau Code
des Douanes de l’Union sont de détenir le statut d’Opérateur Économique Agréé (OEA) et une compétence
en douane.
COMMENT ?
Evaluation basée sur un standard de « compétences douanières » qui décline 21 domaines de compétences
SPÉCIFICITÉS
Nécessité pour le représentant en douane de :

Disposer d’un véritable outil permettant de certifier la compétence en douane
Mettre en place un système de formation et d’amélioration continue des compétences
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le transport multimodal s’est développé surtout en raison de la nécessité d’assurer la continuation terrestre
du fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires.
Il consiste en l’acheminement d’une marchandise empruntant deux modes de transports différents ou plus,
par exemple un transport terrestre ferroviaire ou routier de marchandises palettisées ou conteneurisé, puis
un transport maritime en conteneur, et de nouveau un transport terrestre.
ORGANISATEUR DE POURQUOI ?
TRANSPORTS Le professionnel du transport multimodal intervient auprès des entreprises industrielles et de distribution de
portée internationale ou des prestataires de transport en logistique (opérateurs de transport et
MULTIMODAUX organisateurs de flux).
COMMENT ?
Il définit et met en place des schémas d’organisation de tout ou partie d’une chaîne logistique de flux
physiques de marchandises.
SPÉCIFICITÉS
L’organisateur a le plus souvent une grande maîtrise des transports ferroviaires et un connaissance pointue
des transports conteneurisés.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Ce terme désigne les transporteurs mondiaux qui intègrent la globalité du transport de A à Z. Ils gèrent à
la fois les fonctions de compagnie aérienne, de commissionnaire en douane, d'agent de fret et souvent de
messagerie routière. Ils se sont développés sur le marché du pli et du colis de moins de 30kg. Mais
aujourd'hui, après de nombreuses opérations de croissances externes, ils concurrencent les agents de fret
aérien ainsi que les entreprises de messagerie traditionnelle ou rapide.
POURQUOI ?
INTÉGRATEUR Cette activité s’est développée en 1975 aux États-Unis, pour pallier des carences du système postal. Elle
demeure d’ailleurs dominée par deux américains, FedEx et UPS. L’allemand DHL et le néerlandais TNT
Express sont leurs concurrents européens.
COMMENT ?
Un intégrateur assume directement ou par sous traitance toutes les opérations du transport porte-à-porte :
Ramassage et distribution chez les clients
Pré et post-acheminement terrestre
Tri
Dédouanement
Transport aérien
SPÉCIFICITÉS
La notion d’intégrateur recoupe trois caractéristiques principales :

Transport rapide de porte-à-porte
Engagement de respect du délai
Suivi de l’expédition
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le terme de messagerie caractérise l’ensemble des activités de transport de colis et palettes (voire
quelques produits en vrac) :
• Pour un poids total inférieur à 3 tonnes
• Dans un délai inférieur à 48 heures
Le principe de la messagerie est de s'appuyer sur un réseau de plates-formes reliées entre-elles par des
lignes empruntées par des camions. L'idée est de couvrir le maximum du territoire cible de manière à
pouvoir livrer les clients le plus rapidement possible.
TRANSPORTEUR
ROUTIER DE
POURQUOI ?
MESSAGERIE
Il s’adresse aux chargeurs ayant des volumes peu importants mais ayant besoin de délai de livraison très
courts et contraints.
SPÉCIFICITÉS
La différence la plus significative entre le transport de messagerie et d’express réside dans la garantie

d’exécution de la performance annoncée.
Ce mode de transport nécessite donc une grande réactivité et la connaissance du réseau afin d’adapter au
mieux l’offre à la demande.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le transporteur express livre ou enlève des marchandises, colis, matériaux, déchets, ... à partir d'une
tournée prédéfinie et sur un périmètre géographique restreint. Il réalise, à la demande, le transport
express de tous types de colis (objets, pièces détachées, plats cuisinés, médicaments) ou de documents (plis,
actes originaux, ...) nécessitant un traitement particulier lié à l'urgence, la valeur, la fragilité.
POURQUOI ?
TRANSPORTEUR L'activité de cet emploi/métier s'exerce au sein d'entreprises spécialisées en courses express ou de
EXPRESS / structures (entreprises, administrations, ...) intégrant un service de coursiers interne, en contact avec les
clients (entreprises, particuliers, administrations, ...) et en liaison avec la structure (priorités de course, temps
DERNIER KM d'attente, ...)
COMMENT ?
Il peut s'exercer en horaires fractionnés, décalés, les fins de semaine ou jours fériés.
L'activité s'effectue en zone de trafic (embouteillage, stationnement urbain, ...), dans un périmètre
géographique restreint (agglomération ou périphérie, sites multiples, port, aéroport, ...).
SPÉCIFICITÉS
La différence la plus significative entre le transport de messagerie et d’express réside dans la garantie
d’exécution de la performance annoncée. On assiste aujourd’hui au développement de prestations diverses et
multiples pour la livraison aux particuliers des commandes du e-commerce par des coursiers avec tous types
de véhicules du petit poids lourds au VL voire même à pied, vélo et triporteur.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Un transporteur maritime est chargé de l’organisation et de la supervision des différentes opérations se
déroulant dans une société de transport maritime et sur ses navires. Ainsi, il est au cœur même des activités
se déroulant dans un service de transport maritime que cela concerne le transport de marchandises ou le
transport de personne
POURQUOI ?
TRANSPORTEUR Dirige de nombreuses opérations au niveau du transport maritime

Supervise des équipes de travailleurs qui ont à leurs charges de nombreux conteneurs dans le cas de
MARITIME transport de marchandises
Planifie et coordonne le travail des équipes
Suit et contrôle des opérations maritimes
Assure la sécurité sur le navire
COMMENT ?
Le transporteur maritime travaille avec et dans les compagnies de transport maritime.
SPÉCIFICITÉS
Le Transporteur maritime est à distinguer de l’armateur qui est le plus souvent le propriétaire du navire. Ce
dernier, pour commercialiser la cale de son navire peut confier la vente du fret et la relation avec le ou les
chargeurs à une compagnie maritime qui agit comme transporteur ou délègue sa relation commerciale à un
agent.
La Transporteur maritime maitrise l’ensemble de la chaîne de transport et est en relation avec les autres
intervenants : les transitaires ou commissionnaires, les manutentionnaires portuaires, les sociétés de
remorquage et de pilotage et les assureurs maritimes.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le transporteur aérien est responsable de l'acheminement de matériaux et de marchandises en avion vers
des destinataires dans le monde ou à l'intérieur d'un pays. Il doit organiser le transport de la prise en
charge à la réception par le destinataire. Celles-ci doivent voyager en sécurité afin d'arriver en bon état à
destination.
POURQUOI ?
TRANSPORTEUR Tous les aéroports de fret sont des employeurs potentiels. Les agences et les entreprises de transport
travaillent avec différents prestataires et le transport peut alors prendre différentes formes : par fer, par
AÉRIEN route ou encore par avion.
COMMENT ?
Le transporteur aérien doit disposer impérativement d’un CTA (un certificat de transport aérien) lui
permettant de réaliser ces opérations et certifiant que le vol est effectué en toute sécurité.
SPÉCIFICITÉS
Le transporteur aérien est le plus souvent une compagnie aérienne qui opère sur avions ‘cargo’ conçus
exclusivement pour le transport de marchandises ou sur des avions ‘combi’ qui transportent des passagers et
dont seule la partie arrière de la cabine accueille du fret (70% du fret aérien).
Il maitrise toutes les dimensions de la réglementation aérienne, qui est spécifique, et est intervient dans le
cadre d’un certificat d'exploitation ou d’une licence délivrée par son autorité gouvernementale de tutelle. Les
activités militaires et l’aviation générale sont soumises à d'autres réglementations.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
C’est un transporteur hautement qualifié qui adapte ses services à des besoins de transport très précis doté
d’un savoir-faire et de compétences spécifiques, le tout associé à une connaissance précise de la
réglementation applicable concernant, entre autre, les marchandises fragiles, les produits volumineuxs/hors
gabarit /exceptionnels, les colis protégés et accompagnés, les déménagements, les marchandises
dangereuses, etc…
LE DÉMÉNAGEUR
Réalise le déménagement de biens matériels (mobilier, appareils, objets, machines, ...) d'un lieu à un autre, pour le
compte d'un client.
TRANSPORTEUR Effectue tout ou partie des opérations de manutention (emballage/déballage, montage/démontage, protection,
chargement/déchargement du véhicule, réinstallation dans les nouveaux locaux, ...) selon la réglementation (sécurité),
SPÉCIALISÉ les instructions fixées et les impératifs de satisfaction de la clientèle (qualité, délai, ...).
(DONT DÉMÉNAGEURS,
TRANSPORTS LE CONVOYEUR DE FONDS
Assure le transport d'argent liquide en espèce (pièces ou billets), de bijoux et métaux précieux ou encore de
EXCEPTIONNELS) documents permettant d'effectuer un paiement (chéquiers, cartes bancaires).
Dispose de véhicules blindés, effectue le chargement et le déchargement des sacs contenant les fonds et
surveille les lieux lors de ces opérations.
Livre les sommes nécessaires à l'activité des agences bancaires et des commerces
Collecte également les recettes et les versements effectués par les clients de ces établissements.
LE TRANSPORTEUR DE MASSE INDIVISIBLE OU EXCEPTIONNELLE

Assure le transport de masse indivisible aussi connu sous l’appellation de convoi exceptionnel. C’est par
définition un transport de marchandises hors normes « hors gabarit ». Le transport doit présenter des dimensions
qui sont à l’encontre des limites de la réglementation du code de la route. C’est une activité réglementée,
soumise à autorisations préalables et hautement qualifiée.
SPÉCIFICITÉS
On pourrait ajouter les transports de matières dangereuses, d’animaux vivants, de déchets et de véhicules
roulants qui sont tous des activités spécifiques et encadrées précisément.
Zoom sur un acteur
DÉFINITION
Le loueur de véhicules industriels peut être considéré comme un prestataire de services à haute valeur
ajoutée. Il propose aux entreprises de les décharger de leurs contraintes logistiques en prenant en charge
la gestion, l’entretien, le personnel et la bonne utilisation des véhicules industriels qu’il leur loue.
Dans son travail quotidien, il réalise tout ou partie des opérations de location de matériels de transport ou
de loisirs, en veillant aux règles de sécurité des biens et des personnes.
LOUEUR DE POURQUOI ?
VÉHICULES Plutôt que d’acheter du matériel, nombre de personnes se tournent vers la location, qui est très souvent
beaucoup plus pratique. C’est dans ce cadre qu’intervient le loueur de véhicules ou de matériel. Il travaille au
INDUSTRIELS sein d'agences de location de matériels de transport.
COMMENT ?
Le loueur de véhicules ou de matériel analyse dans un premier temps la demande du client et propose une
solution commerciale sur le type de matériel et les formules d'abonnement. Il se charge du contrat, de l’état
du matériel, des réclamations, du suivi administratif...
SPÉCIFICITÉS
Le loueur de véhicules industriels peut proposer différents services diversifiés : véhicules avec ou sans
chauffeur, stockage des marchandises, conditionnement des colis avant expédition.
INFRASTRUCTURE
ET IMMOBILIER
Cabinet Contractant général Promotion et/ou Commercialisation Investissement

d’architecte et constructeur de développement de et location de sites foncier et
sites logistiques sites logistiques logistiques financement
IMMOBILIER
Aménagement et
développement de
sites logistiques
INFRASTRUCTURE
Réseaux Ports Ports Plateformes

(ferroviaire, maritimes Aéroports multimodales
intérieurs
routier, fluvial)
Les acteurs en charge de la conception, la construction, l’entretien et

l’exploitation des infrastructures ont un rôle vital pour le bon fonctionnement
de la chaîne logistique. Ils contribuent à la performance de l’armature
logistique à toutes les échelles.
INFRASTRUCTURE
Les acteurs de ce domaine s’occupent de Ces ports situés sur les grands bassins de
Réseaux la conception, la construction, l’entretien voies navigables en France facilitent et
(ferroviaire, Ports
préventif et curatif et enfin de leur intérieurs gèrent le commerce international grâce à
routier, fluvial) exploitation. des investissements stratégiques dans le
transport multimodal et la promotion de
services à valeur ajoutée.
Les ports maritimes accueillent des
Les aéroports ont un rôle essentiel pour
Ports opérations de chargement, déchargement
certaines filières comme la messagerie
maritimes et stockage de conteneurs et de vrac Aéroports express ou le transport de biens à haute
liquide ou solide.
valeur ajoutée.
Les plateformes bi ou trimodales

Plateformes rassemblent en un seul lieu plusieurs
multimodales modes d’acheminement des
marchandises.
Les acteurs de l’immobilier créent les conditions physiques de réalisation des

logistiques en concevant, réalisant et commercialisant les bâtiments en accord
avec les besoins des utilisateurs / exploitants.
IMMOBILIER
Il est en charge de la conception, puis du Ce type d’acteurs prend en charge la

suivi de la réalisation d’un projet Contractant réalisation des bâtiments, à l’aide de
Cabinet général et
d’architecte immobilier. Il est aussi l’initiateur et le constructeur de sites cabinets d’architecture intégrés ou
responsable de la maquette digitale en 3 logistiques externalisés.
dimensions (BIM) le cas échéant.
Le commercialisateur appelé aussi « broker »

Le promoteur ou développeur recherche
Promotion et/ou Commercialisation fait le lien entre les besoins des utilisateurs,
des terrains pour y positionner des
développement de et location de sites des promoteurs et des investisseurs. Le
sites logistiques bâtiments en accord avec les demandes logistiques loueur gère et met de location un ensemble
des clients et les intérêts des investisseurs.
de bâtiments et de surfaces disponibles.
L’investisseur permet au promoteur et à Cette fonction est traditionnellement

Investissement l’occupant de se concentrer sur leurs Aménagement et réalisée par des pouvoirs publics pour
foncier et cœurs de métiers en s’occupant du
développement de répondre aux besoins logistiques de leurs
financement sites logistiques
financement d’une opération immobilière territoires à moyen et long termes.
et en portant le risque financier.
FOURNISSEURS
D’ÉQUIPEMENTS
Engins de Manutention et Mesures et

préparation Stockage Quais pesage
manutention automatisées
Contenants et Constructeur de
supports de véhicules industriels Carrossier
manutention
Les fournisseurs d’équipements conçoivent, réalisent et commercialisent tous

les équipements nécessaires pour stocker, manutentionner, transporter, trier
des charges isolées, bacs, cartons, palettes et autres objets.
Ils permettent de gérer des volumes importants tout en réduisant les délais et
les coûts.
FOURNISSEURS
D’ÉQUIPEMENTS
Les fournisseurs d’engins de manutention Les fournisseurs de matériels pour la

Engins Manutention et manutention et la préparation
Engins de
de proposent des équipements permettant
préparation
manutention
manutention aux entreprises industrielles, aux automatisée proposent des solutions pour
automatisées la préparation de commandes, le
entreprises de transport et de logistique
de réaliser des travaux de manutention. montage et transport dans les lignes de
production et d'assemblage. Ils réalisent
des systèmes flexibles qui répondent aux
exigences de compétitivité.
Les fournisseurs de contenants et supports Les fournisseurs d’équipements de

Contenants et
supports de proposent différents types d’équipements stockage proposent différents types de
Stockage
manutention permettant à la fois le transport, la solutions, de l’étagère aux systèmes
manutention et le stockage des produits. dynamiques et transtockeurs en passant
par les paletiers (rack) traditionnels.
Les fournisseurs d’équipements conçoivent, réalisent et commercialisent tous

les équipements nécessaires pour stocker, manutentionner, transporter, trier
des charges isolées, bacs, cartons, palettes et autres objets.
Ils permettent de gérer des volumes importants tout en réduisant les délais et
les coûts.
FOURNISSEURS
D’ÉQUIPEMENTS
Les fabricants de quais équipent et Les activités de stockage, préparation de

maintiennent les quais de chargement et Mesure et commandes et expéditions nécessitent de
Quais
déchargement, de réception et pesage relever et vérifier les poids, tailles et
d’expédition des plate-formes et gabarits de produits, colis et contenant.
entrepôts. Il s’agit de quais proprement Balances, gabarits et équipements divers
dits, de dispositifs de mise à niveau, de le permettent.
protections et de portes de quais.
Le constructeur de véhicules industriels Les carrossiers conçoivent et fabriquent

Constructeurs
de véhicules conçoit, fabrique et commercialise des les équipements spécifiques
Carrossier
industriels engins permettant d’effectuer le transport complémentaires aux véhicules industriels
de tout type de charges (tracteurs, pour le transport de charges particulières
remorques standards et spécifiques). pour des besoins non couverts par le
constructeur.
FOURNISSEURS S.I.
ET TECHNOLOGIES
Exploitants de Systèmes de Systèmes de

Editeurs de Data management guidage, navigation localisation et de
logiciels datacenter /hébergeurs et Cybersécurité
(hosteurs) en entrepôt navigation transport
Fournisseurs
Intégrateurs / Systèmes de de plateformes
Infogérants (TMA) marquage / d’échanges de
SSII identification données
Ces acteurs fournissent des solutions physiques et logicielles de gestion de la

Supply Chain et des données liées
Assure la sécurité des systèmes

Data management d’information qu’ils soient de gestion,
et Cybersécurité industrielle, embarquée et les objets
FOURNISSEURS S.I. connectés (IOT) contre les intrusions, le vol
ET TECHNOLOGIES de données. Du fait de la multiplication
des informations, la gouvernance des
données est un enjeu important pour la
bonne gestion de ces dernières et leur
Société qui assure la conception, le exploitation.
Éditeurs de développement et la commercialisation
logiciels de logiciels spécialisés en Supply Chain
Fournisseur de solutions physiques (voice
pour les entreprises qui souhaitent couvrir Systèmes de picking, terminal embarqué, pick to
et optimiser leurs processus (prévisions, guidage, navigation
en entrepôt light…) et applicatives permettant de
planification, gestion des stocks et des
guider les opérateurs dans les missions
commandes, entreposage, transports,
qui leur sont assignées (préparation, mise
gestion d’atelier par exemple).
en stock,…).
Permet la délocalisation pour une

Exploitants de entreprise de ses infrastructures Fournisseur de solutions physiques (ex :
datacenter/hébergeurs informatiques et d’héberger ainsi ses
Systèmes de boitier GPS) et applicatives permettant
(hosteurs) localisation et de
solutions métier et espaces de stockage navigation transport notamment la supervision des transports
dans le « cloud ». La sécurisation des via la géolocalisation des véhicules et la
données et les temps de réponse sont des transmission des missions et trajets à
critères importants dans la bonne effectuer aux conducteurs.
exécution des processus Supply Chain.
Ces acteurs fournissent des solutions physiques et logicielles de gestion de la

Supply Chain et des données liées
Société qui propose des solutions

Systèmes de permettant d’identifier des biens ou des
marquage /
identification matériels afin d’en assurer la traçabilité
FOURNISSEURS S.I. à des fins d’inventaire, de localisation et
ET TECHNOLOGIES plus récemment, avec l’essor des nouvelles
technologies comme l’internet des objets
(IOT) d’émission d’informations.
Société de services spécialisée dans Fournisseurs de Un fournisseur de plateformes d’échanges

Intégrateurs / l'étude et le déploiement de solutions plateformes de données développe et/ou exploite
SSII logicielles conçues et réalisées par un d’échanges de différents logiciels qui permettent à ses
éditeur de logiciel. L’intégrateur adapte données utilisateurs de partager de l’information.
la solution au contexte du client final et Une telle plateforme se compose
de ses enjeux métier. notamment d’une solution de
transformation électronique de données
(traducteur EDI / Electronic Data
Interchange) et d’un logiciel de
Société de services qui gère et maintient communication. Les logiciels «EDI»
Infogérants pour le compte d’une entreprise tout ou
(TMA) permettent de gérer les échanges entre 2
partie de son système d’information et sa applicatifs métier.
Tierce Maintenance Applicative (TMA).
RH & FORMATION,
PRESTATIONS INTELLECTUELLES,
BANQUES, ASSURANCES
Formation et
Conseil Audit / Bureaux développement Emploi et
Ingénierie de contrôle recrutement
métier professionnel
Banques et Assureurs
organismes financiers Juristes Fiscalistes
Dans le registre des prestations intellectuelles, on trouve des acteurs multiples

spécialisés ou non en Transport, Logistique et Supply Chain. En tant
qu’experts, la spécialisation est un atout pour leurs interventions dans ces
domaines.
RH, PRESTATIONS
INTELLECTURELLES,
BANQUE ET
ASSURANCE
Société de conseil qui accompagne les Cabinet qui étudie et conçoit des
Conseil entreprises dans la mise au point de leur bâtiments, des installations et systèmes
métier stratégie Supply Chain, l’amélioration de
Ingénierie
logistiques intégrant stockage,
leur performance opérationnelle par une manutention, tri, préparation de
meilleure organisation, la conception ou commande et emballage.
l’optimisation de leur réseau logistique, de
leurs transports, de leurs processus, flux,
la réduction de leurs stocks par exemple.
Société qualifiée chargée de vérifier la

Audit / Bureaux bonne adéquation avec une norme ou une
de contrôle réglementation d’un équipement, d’un
processus. Elle peut délivrer une
certification suite à son audit.
Dans le registre des prestations intellectuelles, on trouve des acteurs multiples

spécialisés ou non en Transport, Logistique et Supply Chain. En tant
qu’experts, la spécialisation est un atout pour leurs interventions dans ces
domaines.
RH, PRESTATIONS
INTELLECTURELLES,
BANQUE ET
ASSURANCE
Les formations en Transport, Logistique et
Formation et Supply Chain sont dispensées du lycée à Banques et
développement organismes financiers Assureurs
professionnel l’université, ainsi que dans les établissements
privés, écoles de commerce ou d’ingénieurs.
Elles débouchent sur les qualifications
nécessaires pour exercer différents métiers,
mais aussi nombre de titres professionnels. Juristes Fiscalistes
Les cabinets de recrutement et chasseurs de Départements spécialisés d’entreprisse généralistes, ou

Emploi et tête généralistes ou spécialisés se chargent de sociétés et cabinets spécialisés dans les activités Transport
Recrutement trouver les candidats correspondants à un et Logistique.
besoin et un profil définis avec les sociétés qui
recrutent.
POUVOIRS PUBLICS,
INSTITUTIONS ET
ASSOCIATIONS
Clubs logistiques / Organisations Agences et bureaux de

Syndicats Clusters professionnelles normalisation
Ministères et Collectivités CCI / CRCI Médias généralistes

Administrations territoriales et spécialisés
POUVOIRS PUBLICS,
INSTITUTIONS ET
ASSOCIATIONS
Les compétences des différents échelons Organisations

Collectivités administratifs sont multiples et variées. professionnelles
territoriales En matière de Logistique et Supply chain,
elles portent sur la Localisation des activités
(Schéma de cohérence territoriale, Plans Clubs logistiques
Locaux d’Urbanisme, Schémas de Syndicats / Clusters
Développement Economique, Schémas de
Déplacements Urbains …), les permis de
construire, la formation, le développement Les associations, clubs et clusters, syndicats et fédérations
économique, les infrastructures et sont des organisations professionnelles qui regroupent des
l’aménagement du territoire. entreprises ou des professionnels qu’elles représentent, dont
elles assurent la défense et la promotion auprès de
différents acteurs, comme les pouvoirs publics, la presse et
d’autres organisations professionnelles.
POUVOIRS PUBLICS, Une vingtaine de ministères et

Ministères et d’administrations à l’échelle nationale ou
INSTITUTIONS ET Administrations régionale, portent les politiques publiques et
divers sujets Transport et Logistique, en
ASSOCIATIONS particulier le Ministère de la Transition
Écologique et solidaire, le Ministère des
Les chambres de commerce et d'industrie transports, la DGITM (Direction Générale des
(CCI) et sont, en France comme dans d'autres Infrastructures, des Transports et de la Mer),
CCI / CRCI pays, des organismes de type chambres la DGE (Ex-DGCIS) Direction Générale des
consulaires, chargés de représenter les Entreprises, sans oublier les Ministères de
intérêts des entreprises commerciales, l’Education, de l’Enseignement Supérieur et
industrielles et de services d'une zone celui de la Formation Professionnelle
géographique et de leur apporter certains
services. C’est à ce titre quelles s’intéressent
nécessairement aux activités Transport,
Logistique et Supply Chain. Les organismes de normalisation des
Agences et Transports et de la Logistique ont pour
bureaux de activités premières l'établissement et le
La presse et les différents types de média, normalisation maintien de normes et standards destinés
Médias qu’ils soient généralistes ou spécialisés
généralistes et aux entreprises du secteur et des différentes
s’intéressent au Transport, à la Logistique et
spécialisés filières des Supply Chain. Ces normes et
la Supply Chain comme composants
standards portent notamment sur
essentiels de l’économie, tant d’un point de
l’organisation, les processus, la qualité, les
vue organisationnel, professionnel, technique,
coûts et indicateurs de mesure de la
technologique, opérationnel qu’humain.
performance ou encore les compétences.
Associations et unions professionnelles

ayant collaboré à la création de ce panorama
L’Association Française de la Supply Chain et de la Logistique, AFILOG a été créée en 2001 à l’initiative de professionnels de
premier réseau français des professionnels de la Supply Chain au l’Immobilier logistique : promoteurs, investisseurs, développeurs. Le
service des entreprises pour les aider à appréhender et à profil des membres s’est depuis élargi à des distributeurs,
s’adapter à ce monde qui change de manière exponentielle. industriels, prestataires logistiques, conseils, aménageurs,
architectes
SES OBJECTIFS
SES OBJECTIFS
Partager les nouveaux enjeux et les nouvelles problématiques, Répondre aux interrogations de ses membres, sur les
Développer des espaces collaboratifs, problématiques d’un secteur en fort développement et en
Imaginer : Concevoir de nouveaux process, nouvelles solutions pleine mutation, composé d’une mosaïque de métiers dont
et technologies dans le but de faire progresser les Entreprises l’univers se révèle souvent complexe à comprendre,
et les Hommes. Promouvoir auprès des acteurs publics le potention de
développement et de compétitivité du secteur logistique pour
un territoire et son tissu économique,
SES MISSIONS Contribuer aux évolutions réglementaires et normatives
touchant à la Logistique.
Promouvoir la fonction Supply Chain et ses métiers (fonction
d’exécution devenue fonction stratégique),
Aider les entreprises à améliorer leur performance globale,
Faire prendre conscience de la nécessité de se doter d’une
Supply Chain d’excellence qui soit ADAPTÉE, PERFORMANTE,
AGILE et ÉVOLUTIVE.

Créée en 1957, l’AFT est l’organisme de développement de la Association nationale représentant les entreprises qui soit font
formation professionnelle Transport et Logistique. Il intervient au transporter les marchandises dont elles sont propriétaires par des
profit de toutes les entreprises de transport public (compte entreprises de transport (routier, ferroviaire, fluvial, maritime,
d’autrui) ou privé (compte propre). Pour remplir cette mission, l’AFT aérien), soit les transportent avec leurs propres moyens de
a signé des conventions de coopération avec les Ministères du transport.
Budget, de l’Éducation Nationale, de l’Enseignement supérieur et L’AUTF regroupe ainsi des entreprises de l’ensemble des secteurs
de la Recherche, des Transports et du Travail, ainsi que l’OPCA industriels (chimie, métallurgie, automobile, agroalimentaire,
Transports et Services. bâtiment, luxe, hygiène et santé...), des entreprises du négoce, des
coopératives agricoles ou encore des distributeurs.
SES OBJECTIFS
SES OBJECTIFS
Développer la formation en :
Améliorer la performance opérationnelle, économique et
Finançant des formations environnementale des chaînes de transport
Appuyant le système éducatif Valoriser le fait que des transports efficaces et efficients sont
Créant des contenus de programmes pour les enseignant(e)s et un vecteur de la compétitivité de notre économie et de la
les formateur(trice)s préservation de l’emploi
Délivrant de l’information
Orientant les publics divers
Valorisant les métiers SES MISSIONS
Accompagnant les entreprises dans les évolutions sociétales
Produisant des indicateurs de l’emploi et de la formation Défendre les intérets de ses adhérents;
Assurer une veille réglementaire et technologique;
Apporter des conseils et informations

Membre de la Fédération des Industries Mécaniques (FIM), le La FNTR est l’organisation professionnelle leader du transport
CISMA est une organisation professionnelle. Le syndicat rassemble routier de marchandises. Elle rassemble les 2/3 des entreprises de
les entreprises, installées sur le territoire européen, qui conçoivent, transport adhérentes à une organisation professionnelle.
produisent et commercialisent des équipements pour la Elle accueille des entreprises de toutes tailles (groupes, PME, TPE)
construction, les infrastructures, la sidérurgie et la manutention. Il et de toutes spécialités, aux activités diversifiées dans les
regroupe également les fournisseurs de composants et domaines du transport routier de marchandises, de la commission
d’équipements spéciaux pour ces matériels. de transport et de la logistique.
Le CISMA représente, dans le domaine de la manutention, 100
entreprises qui offrent une gamme complète de matériels,
systèmes, équipements spéciaux et services.
Les équipements de logistique sont un élément déterminant de SES OBJECTIFS
performance et d’efficacité pour les entreprises de tous les
secteurs qui ne cessent de se développer sur l’ensemble du globe. Fédérer les syndicats régionaux ou départementaux couvrant
Dotées de moyens de production les plus modernes, faisant appel l’ensemble du territoire et auxquels adhèrent les entreprises
aux techniques de pointe, développant une politique constante de de transport.
recherche et d’innovation, les constructeurs d’équipements de Faire entendre sa voix au coeur des débats européens en
logistique font preuve d’un «savoir-faire», à la fois en matière de ouvrant il y a 20 ans un bureau de représentation permanente
conception, de fabrication, de fiabilité, de sécurité et de à Bruxelles.
protection de l’environnement, qui est unanimement reconnu. Peser sur les décisions européennes impactant le transport
routier.
La FNTR est membre fondateur de l’IRU, Union Internationale des

Transports Routiers, qui est l’interlocuteur officiel des institutions
européennes pour le transport routier.

L’union TLF, Entreprises de Transport et de Logistique de France, est

une organisation professionnelle couvrant l’ensemble des métiers
de la chaîne du Transport de marchandises et de la Logistique.
Elle regroupe les principales entreprises de transport routier,
messagerie-express, location de véhicules industriels, logistique,
commission de transport international (ferroviaire, maritime, aérien,
fluvial), agents et consignataires maritimes. Elle siège au sein
d’organismes professionnels et interprofessionnels qui relaient et
renforcent son action.
SES OBJECTIFS
Faire reconnaître l’apport essentiel du secteur du Transport et

de la Logistique à la compétivité économique du pays et au
développement des échanges.
SES MISSIONS
Assurer la représentation, la promotion et la défense de ses

adhérents dans tous les lieux de réflexion et de décision aux
niveaux régional, international, européen ou international .
Remerciement aux contributeurs
Rédacteurs en chef du Panorama Christian Rose

Jean Damiens – adameo
Fabien Gaide – Derichebourg
Contributeurs
Robert Launay – Crystal Group
Bruno Yvain – AFTRAL
Rudolph Ganzel
Isabelle Badoc – Generix Group
Renaud Buronfosse
Sandrine Béruard – Hospices Civils de Lyon
Claude Samson
Diana Diziain
Thierry Grumiaux
Philippe Gaumet
Jean-Philippe Labaronne

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Panorama des Acteurs

ACTIVITÉS DE TRANSPORTS ET PRESTATIONS LOGISTIQUES POUR :

Industrie Négoce et Professionnels des Transports Activités

Une collaboration des associations et unions professionnelles

Depuis le fournisseur initial jusqu’au client final

D’IDENTIFIER LES BESOINS CLIENTS ET D’EXÉCUTER ET SUIVRE LES OPÉRATIONS

DE METTRE AU POINT ET ANALYSER

DE PILOTER LES APPROVISIONNEMENTS DE GÉRER LA DEMANDE ET

Histoire d’une Supply Chain...

Que se passe-t-il depuis le champs de coton jusqu’à votre dressing ?

Histoire d’une Supply Chain...

Produit et conditionnement Sources de fabrication et d’approvisionnement Niveaux de services clients

Histoire d’une Supply Chain...

Colorants Unité de Boutons

Histoire d’une Supply Chain...

Ce que j’ai DEMANDE CAPACITÉ Ce que j’ai

Histoire d’une Supply Chain...

Le supply chain management

Quelques chiffres pour la France

347,8 MILLIARDS 78 MILLIONS

10% 1,9 MILLION

540 000 Postes à pourvoir à l’horizon 20224

1. Source : compte des transports en 2017 - CCTN

Cartographie macro des activités de la Supply Chain

IDENTIFIER LES BESOINS CLIENTS ET LA FAÇON D’Y RÉPONDRE

GÉRER LA PILOTER LES PILOTER LE STOCKAGE ET METTRE AU POINT ET

EXÉCUTER ET SUIVRE LES OPÉRATIONS

Cartographie détaillée des activités de la Supply Chain

L’écosystème de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain

INFRASTRUCTURES ET IMMOBILIER FOURNISSEURS D’ÉQUIPEMENTS

PRESTATAIRES TRANSPORT ET LOGISTIQUE

APPROVISIONNER PRODUIRE DÉPLACER STOCKER VENDRE

HOSPITALIER MILITAIRE HUMANITAIRE

SYSTÈMES D’INFORMATION RH & FORMATION, PRESTATIONS POUVOIRS PUBLICS, INSTITUTIONS ET

Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain

LA SUPPLY CHAIN ET LA LOGISTIQUE DANS L’INDUSTRIE

Gestion des opérations

Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain

LA SUPPLY CHAIN ET LA LOGISTIQUE DANS LE NÉGOCE ET LA DISTRIBUTION

Fabrication marque distributeur

Points de vente Internet

Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain

LOGISTIQUE Gestion des approvisionnements,

Réalisation de prestations standards ou sur-mesure, sur des sites mono-client ou multi-clients

Toutes les entreprises

Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain

LEURS ACTIVITÉS DE SUPPLY CHAIN ET LOGISTIQUE

ÉVOLUTION DE L’ORGANISATION IMPACTANT LA SUPPLY CHAIN

Hôpital Cliniques Structures externes

Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain

LEURS ACTIVITÉS DE SUPPLY CHAIN ET LOGISTIQUE

Large recours aux moyens du marché

Sites Théâtre des opérations

Zoom sur les domaines professionnels dotés d’une Supply Chain

LEURS ACTIVITÉS DE SUPPLY CHAIN ET LOGISTIQUE

Construction ou reconstruction d’installations et d’infrastructures

Zoom sur une famille d’acteurs

Commissionnaire Représentant Transporteur Transporteur Intégrateur /