INTRODUCTION GÉNÉRALE À LA LOGISTIQUE

La Logistique,
une fonction et une
démarche essentielle à
l’entreprise
 Introduction générale à la logistique

• Le rôle et la place des flux dans l ’entreprise

• L ’importance des flux d ’informations
• La définition de la logistique
• La notion de chaîne logistique
• Le fonctionnement avec les clients
• Le fonctionnement en production
• Le fonctionnement avec les fournisseurs
• Les processus et les outils
• L ’évolution historique de la Logistique
• La continuité logistique
• Les enjeux de cette continuité
• Les concepts de l ’ECR
• La modification des comportements.
• Les perspectives logistiques
 Démystification de la Logistique et des concepts
de la Supply Chain
• Pourquoi faudrait-il démystifier la logistique ?
Logistique Logistics Logistiques Logistic

M.R.P. - Materials requirements planning G.P.AO.

E.R.P. - Enterprise resource planning

Supply Chain S.C.M. Supply Chain Management

E.C.R. Efficient consumer response

C.P.F.R. Collaborative planning forecasting & replenishment

4 P.L. Fourth parties logistics

Global Fulfilment
 Le rôle et la place des flux dans l’entreprise

Fournisseurs
Transport

Stockage Approvisionnements
Flux physiques
Manutention

Fabrication

Manutention Production

Assemblage ou conditionnement
Manutention

Stockage Distribution
physique
Transport

Clients
 L ’importance des flux d ’informations
Fournisseurs
Transport Stockage

Flux d ’informations Approvisionnements

Manutention

Fabrication

Manutention Production

Assemblage ou conditionnement
Manutention

Stockage
Distribution
physique
Transport

Clients
 L’importance des flux d ’informations
Bon de préparation
Détail d ’une
livraison
Stock
client
FACTURE

Consultation
du stock
Picking

Manutention

Transport Documents Informations

d ’expéditions sur la livraison

Ordre du client

Clients
 La définition de la logistique
Fournisseurs
Transport
Stockage
Plan
d ’approvisionnements
Approvisionnements

Manutention
Plan
Fabrication
Industriel
Plan de Manutention
Production
production
et
Assemblage ou
commercial Manutention conditionnement

Stockage
Planification
des livraisons
Distribution
physique
Trans
port

Clients
 La définition de la logistique

Définition normalisée
a u p l a n e u r o p é e n p a r l a n o r m e EN p r 1 2 7 7 7
a u p l a n f r a n ç a i s p a r l a n o r m e NF X 5 0 6 0 0

La logistique recouvre :

La planification;

L ’éxécution et la maîtrise des mouvements et de

la mise en place des personnes et des biens;

Ainsi que des activités de soutien s ’y rapportant

afin de contribuer à la réalisation d ’un objectif
au sein d ’un système
 La notion de la logistique
Fournisseurs
Transport
Stockage

Approvisionnements

Manutention

Fabrication

Manutention Production

Assemblage ou conditionnement
Manutention

Stockage
Distribution
physique
Transport

Clients
 La notion de la logistique

Fournisseurs
La notion
de chaîne
logistique Approvisionnements

ou

« Su p p l y Production
Cha in »

Distribution physique

CLIENTS
 DONNEUR D’ORDRE

Entreprise conception
La chaine logistique FLUX INFORMATIONS FLUX PHYSIQUES
globale

FOURNISSEUR
Fournisseur A

USINE ASSEMBLEUR

Entreprise assemblage
T ra
ns
po
ENTREPÔT APPRO ENTREPÔT DISTRI DISTRIBUTEUR
rt
Prestataire log

Prestataire log
Dis
tr
ib’
WH WH
T ra
ns Tr
po an
rt s po
Tr rt
an
s po
rt
Fournisseur B

Client

FOURNISSEUR

Achat et approvisionnements Gestion de la production Entreposage Transport

Prévisions Modes de transports : terre, air,
Ordonnancement et planification Gestion du stock / inventaires mer National, international
Prévision
Gestion des nomenclatures Processus / activités Incoterms
Achats
Production, outillage, maintenance Equipements manutention / stockage Douane
Planification
Gestion de la qualité & Informatique WMS & EDI Assurances
Gestion des approvisionnements
certification Gestion de la Gestion de la qualité & certification Gestion des litiges transports
Tableaux de bord et pilotage
documentation Informatique ERP Tableaux de bord et pilotage Informatique TMS & EDI
& EDI Tableaux de bord et pilotage
Tableaux de bord et pilotage

La gestion de la chaine logistique, une vision transverse de l’entreprise

 Les flux de la chaîne logistique
DONNEUR D’ORDRE

Entreprise conception
FOURNISSEUR
Fournisseur A

USINE ASSEMBLEUR

Entreprise assemblage
Tra
nsp
o rt
ENTREPÔT APPRO ENTREPÔT DISTRI CLIENT FINAL
Prestataire log

Prestataire log
WH Tra
WH
nsp Tra
o rt nsp
Tra Tra ort
nsp nsp
o rt o rt
Fournisseur B

Tra
nspo
rt

FOURNISSEUR

FOURNISSEUR
Fournisseur C

FLUX
FLUX INFORMATIONS FLUX PHYSIQUES
FINANCIERS
 Les acteurs de la chaîne logistique
DONNEUR D’ORDRE

Entreprise conception
CELESTICA DARTY
USINE ASSEMBLEUR
FOURNISSEUR ENTREPÔT APPRO Entreprise assemblage ENTREPÔT DISTRI Distributeur
Fournisseur A

Prestataire log

Prestataire log
D is
trib
WH WH ’
T ra
ns Tran
po
rt sp
T ra o rt
ns
po
rt

Client
  Les 3 dimensions de la Supply Chain

CLIENT

DETAILLANT
n
tio

 La collaboration entre les

or a

GROSSISTE
acteurs de la chaine
llab
Co

FABRICANTS

FOURNISSEURS

SUPPLY CHAIN STRATEGY

Hroizon décisionnel

Organisation des réseaux

SUPPLY CHAIN PLANNING  L’horizon ou échelon

Pilotage des flux, planification, collabo ation
décisionnel
SUPPLY CHAIN EXECUTION
Réalisation opérations
SUPPORT PRODUCTION

LOGISTIQUE REVERSE
APPRO / LOG AMONT

LOGISTIQUE AVAL
& TRANSPORT

& TRANSPORT
PRODUCTION
CONCEPTION

ACHATS

 La chaine de valeur
représente le flux physique

Chaine de valeur

 Source PEA Consulting group - 2008

 Différentes typologies

Source: European Logistics Association, 2003

 Industries manufacturières

Qui Industrie de production de composants de base entrant dans l’assemblage de produits plus
complexes.
Exemples: Equipementiers pour les industries automobiles, aéronautiques, ferroviaires, nautiques, mais aussi les
industries plus “légères”.

Quoi composants finis, éléments entrant dans la fabrication d’ensembles semi-finis “simples”;
assemblage de composants/produits “simples”.
Contraintes - Produits de valeur faible ou moyenne (ensemble semi-fini)
& Enjeux - Degré faible ou moyen de sécurité, de traçabilité
- Gros volumes, faibles marges, stocks faibles
- Supply Chain pilotée par la demande des industriels situés en aval
- Enjeux plus forts en distribution

Client final Fabriquant industriel de produits complexes

  Automotive, Aéronautique, …

Qui Secteurs automobiles, ferroviaires, nautiques, ainsi que le secteur High-tech sur les produits à très forte
valeur ajoutée (ex: serveurs informatiques).
Quoi Assemblages complexes (serveurs IBM, bateaux, rames TGV, Voitures, centrales nucléaires…)
d’ensembles de moyenne et grande taille à partir de composants pré- assemblés.

Contraintes - Le point crucial: la planification de la production et la mise à disposition des composants entrant
& Enjeux dans la fabrication de produits complexes.
- La priorité absolue: maintien de la cadence de production (d’où une réflexion sur
l’alimentation (approvisionnement) de la chaîne de production).
- La demande client (production « à façon ») est intégrée dans la planification

Client final Consommateur final de produits complexes

 Grande distribution

Qui Fabricants de textile, de produits de consommation courante

Quoi produits de consommation courante vendus à l’unité au consommateur final, disponibles dans des
grandes surfaces, des points de vente spécialisés ou par correspondance.

Contraintes - Assurer la disponibilité permanente des produits sur le lieu de consommation.

& Enjeux -Stocks minimum (gros volumes de production, consommation volatile)

Client final consommateur « lambda ».

  3 supply chain co-existent et traitent des flux
parallèles DO

Concepteur
Cycle de vie du
produit
Fournisseur
Usine
T ra
ns
po
rt

Approvisionnt. Distribution Distributeur

Assembleur
Entrepôt

Entrepôt
Dis
Tran
s po
rt
WH
T ra
ns
po
rt
WH T ra
ns
po
rt
t r ib
’ 1er Achat
produit neuf

Fournisseur

Pièces détachées Entretien

Entrepôt
WH T ra
ns
Ré
pa r
Maintenance
’
po

produit
rt

Client

Valorisation Centre de recyclage Centre conso Collecteur

Entrepôt

Ré
cu p
Fin de vie
Destruction WH T ra
ns
po
rt
’
produit
Remise en état

2ème vie du
produit
Les 3 chaines
 1er achat produits neufs
 C’est la Supply Chain classique

 Maintenance / entretien
 Armement / Aéro : c’est le soutien logistique intégré
 Automobile : c’est la 2ème monte
 PMI : c’est la SAV

 Fin de vie du produit

 C’est la « reverse logistics »
 A ne pas confondre avec les « retours »
 Le fonctionnement avec les clients
Historique

ECHANGES DES
PREVISIONS
DE INFORMATIONS
VOLUMES

IDENTIFICATION
DES ATTENTES OPERATIONS
PHYSIQUES
D ’ECHANGES

Clients
 Le fonctionnement en production

Disponibilité machines Ressources

énergie
Stocks de
matières premières
Ressources humaines

Stocks de produits finis

Prévisions de besoins
 Le fonctionnement avec les fournisseurs

- FOURNISSEURS

CHOIX DES
COMMANDES FOURNISSEUR

PARTENARIAT
PRÉVISIONS, MARCHÉS
ENGAGEMENTS
ET RYTHMES D ’APPELS
LOGISTIQUES
 Les types de flux de production

■ Il existe plusieurs types de vente : à la commande, sur stocks ou sur

anticipation limitée.

■ Le type de vente va influer sur la gestion des flux.

 Vente sur stocks
 Lorsque le délai de fabrication est supérieur au délai accepté par le client, il est nécessaire
de produire avant d'avoir reçu la commande du client.
Exemple:
vêtement, télévision ...
 Vente à la commande

■ Le fabricant attend les commandes fermes des clients pour commencer à

approvisionner et à produire.
■ Pour l'entreprise c'est le cas idéal car elle produit uniquement ce qu'elle vend.
 Vente avec anticipation limitée

 Livrer rapidement les commandes de ses clients alors que les délais
d'approvisionnement et de production sont longs.
 La solution consiste à combiner les deux méthodes précédentes.
 Fabriquer des stocks de sous-ensembles de produit standard puis, lors de la commande
du client, assembler les sous-ensembles pour réaliser le produit demandé.
Flux poussés
Flux poussés
Flux poussés
Le flux tiré
Le flux tiré
Le flux tiré
Le flux synchrone
 Le point de découplage
■ La chaîne logistique peut être considérée de manière fragmentée,
avec une partie amont et une partie aval séparées par ce qui est
communément appelé le point de découplage.
 Demand chain vs Supply chain
■ La partie aval de la chaîne logistique constitue la Demand Chain (DC).

■ En partant de cette définition, on peut alors dire que la Supply Chain

(SC), qui constitue la partie amont, englobe toutes les activités
impliquées dans l’exécution de la demande en fournissant le produit et/ou
le service sur le marché.
Les question clés et stratégiques dans
la logistique
■ L'approche logistique se caractérise par une intégration de différentes
fonctions ou activités liées à la circulation des matières, en-cours et
produits, qui vise à la réguler afin d'améliorer le service et/ou d'en
abaisser les coûts.
Comment assurer la double maitrise
et atteindre les objectifs
 Comment concevoir les processus ?
■ La lisibilité des processus est essentielle pour visualiser les
améliorations potentielles des processus.
■ L’une des techniques les plus utilisées porte le nom de SIPOC.
 La méthode SIPOC
■ La description d’un processus se fait en six étapes distinctes

– Donner un nom clair au processus

– Etablir la cartographie du processus, définir les étapes du processus

de manière chronologiques.

– Identifier les éléments sortants au seins du processus.

– Déterminer les clients du processus

– Les éléments entrants doivent aussi être décrits.

– Déterminer les fournisseurs du processus

 Les processus et les outils

LE M.R.P. M a t e r i a l s R e q u i r e m e n t
Pl a n n i n g o u CALCUL DES BESOINS
NETS
BESOINS
Fournisseurs
NETS
Stocks de
matières premières

Prévisions des ventes Stocks de produits finis

 Les processus et les outils

L e M.R.P.2
Manufacturing
Resources Planning
ou
Machines Energie
Management des
Stocks de
Ressources de matières
premières
Production

Ressources
humaines

Stocks

Plan de
Production
Prévisions de besoins
 Les processus et les outils
LE K A N B A N

Atelier de
montage

Bac à fiches

Planning mural
(kanban en japonais)

Ordre de
lancement

Atelier de
fabrication
 Les processus et les outils

L e D.R.P
Distribution
R e s o u r c e s Pl a n n i n g
ou Transports Manutention
Planification des
Stocks
Ressources de
Distribution

Ressources
humaines

Entrepôt

Planning de

Prévisions de besoins distribution

 Les processus et les outils

LES OUTILS DE PLANIFICATION

• Le P.I.C.: plan industriel et commercial

• le P.D.P.: Plan directeur de production
• le P.D.D.: Plan directeur de distribution
• l ’ordonnancement: planification détaillée de l ’atelier

• Le P.E.R.T.: Program Evaluation and Review Technic

• Le C.P.M.: Critical Path Method

• La G.P.A.O.: gestion de Production assistée par

ordinateur

• Le B.S.P.N.A.O. : Le bon sens paysan non assisté

par ordinateur
 Evolution historique de la Logistique

 Un mot d’origine militaire

 Les années 50 - La maturation d’une doctrine
aux USA
 Les années 50 - Les découvertes de Toyota
 Les années 60 - L’Europe, une révolution des
marchés
 Lse années 70 - L’intégration des contraintes
temporelles
 Les années 80/90 – La double révolution
 Evolution de la logistique
Un mot d ’origine militaire

LOGI STIQUE LOGIS TIQUE

LOGIQUE LOGIS
LOGER
LOGOS L I EUX

La logistique La logistique de
d ’Aristote de Jomini
Le planning du

débarquement
de 1944 Ressources
aériennes

Navires disponibles
Formation des
hommes

Ressources
humaines

Equipement industriel

Opération
Overlord
Stratégie militaire
 Evolution de la logistique
La maturation d ’une doctrine aux USA

Transport
Fournisseurs
Stockage
Plan
d ’approvisionnements
Approvisionnements

Manutention

Fabrication

Plan de Manutention
Production
production

Assemblage ou conditionnement

Les materials managers

Clients
 Evolution de la logistique
Les découvertes de TOYOTA

• Flexibilité de la production Le S.M.E.D.

• Eradiquer les temps gaspillés

Le Kanban
– Tâches administratives
– Les contrôles

• Utiliser la totalité
■ du potentiel humain disponible La qualité totale
– Redonner le pouvoir à l ’homme
– Développer la notion
de bien faire du premier coup
– Stimulation, Emulation
Evolution de la logistique
L ’Europe et la France

Transport
Stockage

Fournisseur
APPRO
Approvisionnements

Manutention

Transport

Manutention
Stockage

MAGASIN
Hyper marché

Clients
 Evolution de la logistique
L ’intégration des contraintes temporelles
Fournisseurs
Flux physiques

Flux de fabrication
(qq jours à qq mois)

Soutien
logistique
intégré

Clients Soutien
après la vente
(plusieurs années)
 Evolution historique de la Logistique

 Les années 80/90 – La double révolution

 L ’entreprise étendue

 La logistique facteur de compétitivité

 Introduction à la
logistique global
Les enjeux de la logistique
L ’évolution des coûts logistiques en Europe (en % du C.A.)-E.L.A.

16
Transports
Entreposag
14
e
12 Coûts financiers du
stock Coûts de pilotage
10 TOTAL

0
1987 1993 1998 2003
 Introduction à la
logistique global
Les enjeux de la logistique
Les coûts logistiques en France (en % du C.A.)-bipe.

Transports
16 Entreposag
e
14 Frais
financiers
12 de stock
Coûts de pilotage
10
TOTAL

0
Agroalimentaire M énager Grande distribution Automobile Ensemble
 Introduction à la
logistique global
Les enjeux de la logistique
Les critères d ’appréciation d ’un bon service logistique:
(étude ASLOG / KPMG)
Critères > FIABILITE RAPIDITE REACTIVITE
EXHAUSTIV

Paramètres
V
DELAIS X X X

CONFORMITE
COMMANDE X X

INFORMATIONS X X X X
 Introduction à la
logistique global
Les enjeux de la logistique
aux d ’anomalies de livraisons en Europe de 1993 à 1998 (ELA)

1993
Objectifs 98
12
Réel 1998
10

0 retard manquants dommages

s
 Les objectifs de la
performance logistique -
L ’évolution réelle des délais en Europe
L ’évolution des délais moyens en Europe (en nb moyen de jours)-E.L.A.

30

25 Délais totaux

20

15

10

0
1987 1993 1998 2003
 Introduction à la logistique
globale
La continuité de la chaîne logistique
Fournisseurs
Transport Stockage
Plan
d ’approvisionnements t ck
Approvisionnements
S
Manutention o
Plan age
Fabrication
Plan de
Industriel production Production
et Manutention
Assemblage ou conditionnement
commercial
Manutention Stockage
Planification
Distribution
des livraisons
Transport physique

Transport
Plan Approvisionnements
d ’approvisionnements
Plan Manutention

stratégique Plan de MAGASIN

réassortiment

Manutention

Consommateurs
 Introduction à la logistique
globale
La continuité de la chaîne logistique
Fournisseur Distributeur

Prévisions de ventes

Commande

Plan de production Stock de

sécurité Stock de
sécurité

Stock Stock
Production circulant circulant
 Introduction à la logistique
globale
La continuité de la chaîne logistique
Fournisseur Distributeur

X
Prévisions de ventes

X Commande

Plan de production Stock de

sécurité
X Stock de
sécurité

Production
Stock
X
circulant
Stock
circulant
 Introduction à la logistique
globale
La continuité de la chaîne logistique
Fournisseur Distributeur

Plan de production

Stock de
sécurité

Stock
Production circulant
 Introductionà la
logistique globale
Les enjeux de cette continuité

Les enjeux économiques

• Réduction importante des stocks de sécurité
• Diminution des coûts de production par une meilleure rationalisation
de la production
• Réduction des stocks circulants
• Meilleure productivité des capitaux alloués.

Les enjeux qualitatifs

• Meilleure qualité des produits ( moins de manutentions)
• Plus grande fraîcheur des produits
 Introduction
à la
logistique globale
Les enjeux de cette continuité
Part de la logistique dans le prix consommateur (en %) estimation
30
Transports
E ntrepos age
25 Frais
financiers
Coûts de pilotage
20
TOTAL

15

10

0
Fournisseurs de second Fournisseurs Distribution Consommateur
rang
 Introduction à la
logistique globale
Les concepts de l ’E.C.R.
L ’E.C.R. Efficient Consumer Response
• Le partenariat fabricant / distributeur dans la continuité logistique
Techniques
• Cross-docking
• Continuous replenishment
• G.P.A.
• Optimisation des assortiments
• Harmonisation des promotions
• ...
Outils
• E.D.I. Echanges de donnaes informatisées
• A.B.C.: Activity based costing
 Introduction à la logistique
globale
Les modifications des comportements

Un climat de confiance dans des relations « gagnant /

gagnant »
• Une meilleure circulation de l ’information
• Une confiance confortée par des audits

De nouvelles compétences
• Connaissance des nouveaux outils de gestion globale
• Compétences dans les outils d ’échanges et de planification.
• Métiers nouveaux d ’auditeurs logistiques
 Introduction à la
logistique globale
Les perspectives logistiques

Les axes de l ’innovation

• Vers la communauté de moyens
• La maîtrise des informations
• Le e-commerce
 de moyens
L ’externalisation des opérations
Les axes de l ’innovation en
Les « third parties »
logistique Vers la
communauté
 de moyens
L ’externalisation des opérations
Les axes de l ’innovation en
Les « fourth parties »

logistique Vers la
communauté
 Introduction à la
logistique globale
Les concepts de l ’E.C.R.
Le CROSS DOCKING
 La maîtrise des
Les axes de l informations
Les E.R.P.
’innovation en
logistique
Gestion de la production Gestion des expéditions
Stocks de
matières premières
Ressources humaines

ERP

Entreposage
Stocks de produits finis

Gestion $$$ Finance

des ventes $$$
Gestion des commandes
 Les axes de l ’innovation en logistique
La maîtrise des informations
Les outils de SCM -Les APS
Fournisseurs

Approvisionnements

Plan
d ’approvisionnements
Plan
Industriel
et
SCM commercial Production
Plan de
production
APS

Distribution
physique

Planification
des livraisoCnslients
 Introduction à la
logistique globale
Les concepts de l ’E.C.R.
L ’ E.D.I. (Electronic Data Interchange)
(Echanges de données Planning

informatisées)
Fichier Réseau spécialisé
ALEGRO Fichier

Ordinateur
distributeur Ordinateur
fabricant

Langage propre
au distributeur Langage propre
au fabricant

Translateur
Translateur

Standard EAN
Standard EAN

Modem Modem
 progiciels de SCM :
Acheter Fabriquer Stocker Vendre
Livrer
Années

Optim isation du rése au log.

i que APS Mois
atég e
u
Str ctiq Planif. Prod. Planif. Distrib. Planif.Trsp Prévisions
Ta
ATP/CTP
ERP Semaines
Gestion des Administration
achats GPAO Gestion des Gestion des des ventes
stocks transports
l
nne Jours
tio n
p
a
ér utio SCE
O x éc
E MES
WMS TM AOM
Temps réel
EDI / Internet
Source CXP
 Le commerce électronique, de
quoiparle- t’on ?

La promesse du e-business B to C détourne l ’attention de la marche

rapide du e-business B to B
USA (en milliards de $) France (en milliards de FF)
(0,3% du PIB)

3 2
0 0
2 1
5 5
1
2 0
0 5
1
5 Total 0
B to Total B to
1 commerc
e- C e-
commerc C
0e
e
 Le e-commerce « B2C »
ou Business to Consumer
Un marché prometteur.
– 25% des foyers français connectés au web
– 65% seulement d ’entre eux ont visités un site
– 14% de ces derniers ont achetés (2,3% des foyers)
– 67% des actes d ’achats annulés avant confirmation
– Progression exponentielle jusqu ’à l ’été 2000 mais …?
Un marché méfiant
– 72% des internautes se méfient du commerce électronique
– 65% évoquent la sécurité des paiements
– 50% les surcoûts de livraisons
– 25% les délais de livraisons
(étude cabinet Raffour Interactif)
 Le e-commerce « B2C »
malade de la logistique

Le point faible du e-business c ’est la logistique.

– Une approche négligée par les « start up »

– Pour les internautes, des exigences et des attentes déçues

– Des livraisons difficiles (population différente de VPC)

– Pour les opérateurs des coûts prohibitifs

– Des prévisions malaisées par manque d ’historique.

 Une communauté de moyens

Les achats groupés dans les places de marchés

( La chaîne achats/approvisionnements et les outils)

Marketing achats Référencement Approvisionnements

Expression Appel
Sourcing Négociation Commandes
du besoin d ’offres
Livraisons

Moteurs
Portail Enchères E-procurement
Recherche Market
d ’acheteur
Place
 Une communauté de moyens
PLACES DE MARCHE VERTICALES ET HORIZONTALES

Automobile Chimie Santé Pétrole ...

Achats hors production

M.R.O. (Maintenance & Repair Operations)
es perpectives logistiques
Conclusion
LA LOGISTIQUE

dans la nouvelle économie

comme dans l ’économie traditionnelle

reste un gisement considérable de productivité.

L ’enjeu est une diminution de 5% à 40 % du prix de vente

au consommateur.
Communication lors des premières rencontres internationales de la
recherche en logistique - Aix en Provence -