Université Mohamed Khider de Biskra

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MÉMOIRE DE MASTER
Domaine : Sciences et Techniques
Filière : Génie Mécanique
Spécialité : énergétique Mécanique

Réf. :

Présenté et soutenu par :

CHERROUN Kamel
Le : vendredi 18 septembre 2020

Etude de la Maintenance
Industrielles

Jury :

Dr BEN SAADA S Université de Biskra Président

Dr BOULEGROUNE A.M Université de Biskra Rapporteur

Dr BACI Lamine Université de Biskra Examinateur

Année universitaire : 2019 - 2020

 Remerciement
Tout d’abord, je remercie le bon Dieu qui m’a
donné la force et la patience pour terminer mon
étude.

J’adresse ma reconnaissance particulière à ma

chère mère et mon père. Pour son soutien moral et son
aide sans faille qu’elle m’a apportée durant tout le
cycle de ma scolarité.
Je tiens à remercie Pr. BOULGROUNE A.
Encadreur de ce mémoire qui a ménagé un grand
effort afin de me permettre de mener à bien mon
modeste travail et à qui j’exprime ma gratitude et mes
respects.
Enfin, je remercie tous ceux qui ont
participés de près ou de loin, à la réalisation de ce
travail et que l’on pas put les citer.

Merci.

I
 Dédicaces

À l’aide de dieu j’ai pu réaliser ce travail que Je dédie

À la mémoire de mon père

A ma très chère mère

Pour sa bienveillance et son abnégation pour

M’encourager à terminer dans de bonnes conditions
mon travail.
A mon frère

A tous les membres de ma famille

A tous mes ami(e)s chacun a son nom

En particulier les compagnons du long chemin avec tous

Mes vœux de succès

A Toute la famille universitaire.

Kamel

II
 Sommaire

Introduction general…………………………………………………………................ 1

Chapitre I: Généralité sur la maintenance

I.1Généralité sur la maintenance........................................................................................ 3

I.1.1Introduction............................................................................................................... 3

I.1.2 Définition de la maintenance…..................................................................…....... 3

I.1.3 Objectifs de la maintenance…….………………...………………………………. 3

I.1.3.1Situation de la maintenance par rapport à la production…….……………….. 4

I.1.4 Organigramme de politique de maintenance…………………………………….. 5

I.1.5Maintenancepréventive............................................................................................ 5

I.1.6 Maintenance corrective…………………………………………………………… 8

I.1.7 Les niveaux de maintenance……………………………………………............... 9

I.2.La maintenance à l’Enterprise …………………………………………………….. 9

I.2.1.Service maintenance enterprise …………..……………………………………... 9

I.2.2 Les niveaux de maintenance……………………………………………………..... 10

I.2.3 La politique de maintenance.................................................................................. 11

Chapitre II : fiabilité, Maintenabilité, Disponibilité

II.1fiabilité………………………………………………………………………….... 13

II.1.1Définition de la fiabilité…………………………………………………….… 13

II.1.2 Définition théorique......................................................................................... 13

II.2 Maintenabilité..................................................................................................... 16

III
II.2.1Définition de la maintenabilité....................................................................... 16

II.2.2Caractéristique de maintenabilité…………………………………….…… 16

II.3Disponibilité……………………………………………………………………... 17

II.3.1 Objectif économique…………………………………………………………. 17

Chapitre III: Application de la maintenance

Introduction…………………………………………………………………….…… 21

III.1. Les Lobos………………………………………………………………….…... 21

III. 2. Les machines………………………..…………………………………………….. 22

III. 2.1. Le tour………………………………………………………………...………… 22

III. 2.2. Fraiseuse..........................................................................................................…. 22

III. 2.3. Piercers…………………………………………………………………………. 23

III. 2.4. Rectifieuse d’outils............................................................................................... 23

III. 2.5.Meule……………………………………………………………..……………... 24

III. 2.6. Scie mécanique……………………………………………………………….…. 24

III. 2.7. Presse…………………………………………………………………...………. 25

III. 2.8. Etau limeur……………………………………………………………….....….. 25

III. 2.9. Rouleuse………………………………………………………………….…..…. 26

III. 2.10. Plieuse………………………………………………………………………….. 26

III.3. Mesures de sécurité……………………………………………………………….. 27

III. 3.1. Précautions Personnelle………………………………………………...……… 27

III .3.2. Fixation des pièces et machines-outils……………………………………...…. 27

III .3.3. Usinage des pièces…………………………………………………………….… 28

IV
III.4. Recommendations………………………………………………………..……….. 29

Conclusion General…………………………………………………………….….…… 31

ANNEXE: DOCUMONTATION DE MAINTENANCE…………….………………. 32

V
LISTE DES TABLEAUX

Tableau I.1 : Les niveaux de maintenance ............................................................. .. 9

Tableau II.2 : Disponibilité opérationnelle d’un machine ………........................................ 18

VI
LISTE DES FIGURE

Figure I.1 : Organigramme de politique de maintenance……………………...… 5

FigureI.2 : L’organigramme du service maintenance………………………..…. 9

Figure III.3 : un tour classique…………………………………………………….. 22

Figure III.4 : une fraiseuse universelle……………………………………………. 22

Figure III.5 : une perceuse à colonne……………………………………………... 23

Figure III.6 : une rectifieuse d’outils………………………………………………. 23

Figure III.7: une meule…………………………………………………………….. 24

Figure III.8 : une scie mécanique ………………………………………………….. 24

Figure III.9 : une presse hydraulique……………………………………………... 25

Figure III.10 : un étau limeur.................................................................................. 25

Figure III.11: une release………………………………………………………...… 26

Figure III.12: une plieuse………………………………………………………….. 26

VII
INDRODUCTION GENERALE
 INTRODUCTION GENERALE

La fonction maintenance a été considérée pendant longtemps comme une fonction secondaire
entraînante des dépenses non productives.

On l'assimilait souvent à l'entretien autrement dit aux réparations et aux dépannages des outils
de production.

Durant les dernières décennies, il s'est produit une évolution de la notion d'entretien vers la
notion de maintenance. L'entretien se limitait souvent à subir les défaillances et les contraintes
des machines et des installations de production alors que la maintenance englobe de plus en
plus la maîtrise économique de la disponibilité des outils de production. Donc la question
posée, est comment améliorer la production d'une entreprise productive par l'optimisation de
la fonction maintenance.

La spécialité maintenance industrielle est indispensable au fonctionnement d'une entreprise

de moyenne et grande production, par conséquent le sujet traité au niveau d’ENICAB, se
résume à l'amélioration et l'optimisation du service maintenance.

Je traite l’importance de l’Analyse de la fonction maintenance et propose des

recommandations pour l’amélioration de ce dernier en faisant ressortir les acquisitions qui ont
été dispensées.

Le mémoire est structuré comme suit :

Chapitre I : GENERALITE SUR LA MAINTENANCE

Chapitre II : FIABILITE, MAINTENABILITE, DISPONIBILITE

Chapitre III : APPLICATION DE LA MAINTENANCE

1
 CHAPITRE I
GENERALITES SUR LA MAINTENANCE
CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

I.1.GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

I.1.1.Introduction
La fonction maintenance a pour but d’assurer la disponibilité optimale des installations de
production et de leurs annexes, impliquant un minimum économique de temps d’arrêt.
Jugée pendant longtemps comme une fonction secondaire entraînant une perte d’argent
inévitable, la fonction maintenance est en général, assimilée à la fonction dépannage et
réparation d’équipements soumis à usage et vieillissement.
La véritable portée de la fonction de la maintenance mène beaucoup plus loin : elle doit être
une recherche incessante de compromis entre la technique, et l’économique. Il reste alors,
beaucoup à faire pour que sa fonction productive soit pleinement comprise. Une organisation,
une planification et des mesures méthodiques sont nécessaires pour gérer les activités de
maintenance.
I.1.2 Définition de la maintenance
Notions sur la maintenance
« Ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de management durant le cycle
de vie d'un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut
accomplir la fonction requise ». (Norme AFNOR X 60-010). [1]
Rôle de la maintenance [1]
Est la maîtrise de la disponibilité opère
actionnelle de équipements a fin qui ils soient unis à la disposition de la production par ces
action, la maintenance ammeistre le profit cumule durant la vie des équipements par :
-La réduction des coûts de maintenance
-L’accroissement de la durée rentable de vie des équipements.
-Réduction des accidents et des risques concernant la sécurité des hommes et de
l’environnement.
I.1.3 Objectifs de la maintenance
1) Objectifs de coût [4]
 Minimiser les dépenses de maintenance.
 Assurer la maintenance dans les limites d’un budget.

 Avoir des dépenses de maintenance portant sur le service exigé par l’installation en

 fonction de leur âge et de leur taux d’utilisation.

 Tolérer à la discrétion du responsable de la maintenance une certaine qua dépense
imprévue

3
CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

2) Objectifs opérationnels [4]

 Maintenir le bien durable:

1. Dans un état acceptable
2. Dans des meilleures conditions
 Assure la disponibilité maximale à un coût raisonnable.
 Eliminer les pannes à tout moment et au meilleur cout.
 Maximiser la durée de vie de bien.
 Remplacer le bien à des périodes prédéterminées.
 Assurer au bien des performances de haute qualité.
 assurer au bien un fonctionnement sûr et efficace.
 Obtenir de l’investissement un rendement maximum.
 Garder au bien une présentation suffisamment satisfaisante.
 Maintenir le bien dans un état de propreté absolue.

I.1.3.1 Situation de la maintenance par rapport à la production

 Personnel de production:
Ne s’intéresse qu’aux informations nécessaires à l’obtention du produit fini. [1]

 Personnel d’entretien:
Ne s’intéresse qui aux informations nécessaires à la réalisation de son intervention sur l’outil
de production quel que soit sa fonctionnalité. [1]

 Personnel de maintenance
Doit maîtriser toutes les contraintes posant la dégradation de l’outil de production pour limiter
leur conséquences sur l’obtention de l’objectif de production quel que soit les contraintes au
niveau de conception de fabrication et l’exploitation

Le système de maintenance semble se présenter comme sur système complémentaire au

système de production. [1]

4
CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

I.1.4. ORGANIGRAMME DE POLITIQUE DE MAINTENANCE

Maintenanc
e

Maintenanc Maintenanc
e e
corrective préventive

Systématiqu Conditionnel
e

Correction Correction Correction

effectuée effectuée effectuée en
après la panne intervalles fonction de
réguliers de façon l’état
systématique dumatérie
l
FigureI.1 : Organigramme de politique de maintenance [5]

I.1.5. MAINTENANCE PREVENTIVE

Maintenance ayant pour objet de réduire la probabilité de défaillance ou de dégradation
d’un bien ou d’un service rendu. Les activités correspondantes sont déclenchées selon un
échéancier établi à partir d’un nombre prédéterminé d’unités d’usage (maintenance
systématique), et/ou des critères prédéterminés significatifs de l’état de dégradation du
bien ou du service (maintenance conditionnelle). [5]

5
CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

 Objectifs visés par la maintenance préventive sont les suivants [5]

 Augmenter la fiabilité d’un équipement, donc réduire les défaillances en service :

réduction des coûts de défaillance, amélioration de la disponibilité
 Augmenter la durée de vie efficace d’un équipement

 Améliorer l’ordonnancement des travaux, donc les relations avec la production

 Réduire et régulariser la charge de travail

 Faciliter la gestion des stocks (consommation prévues)

 Assurer la sécurité (moins d’improvisations dangereuses)

 Plus globalement, en réduisant la part « d’imprévu », améliorer le climat des relations

humaines (une panne imprévue est toujours source de tension)
La mise en œuvre d’une politique de maintenance préventive implique le développement
d’un service « méthodes de maintenance » efficace. En effet, on ne peut faire de préventif
sans un service méthodes qui va alourdir à court terme les coûts directs de maintenance,
mais qui va permettre :
La gestion de la documentation technique, des dossiers machines, des historiques.

 Les analyses techniques du comportement du matériel.

 La préparation des interventions préventives.

 La concertation avec la production.

 Différents types de maintenance préventive

1) Maintenance préventive systématique

Maintenance préventive exécutée à des intervalles de temps préétablis ou selon un nombre

défini d’unités d’usage mais sans contrôle préalable de l’état du bien (EN 13306 : avril
2001). [4]

Même si le temps est l’unité la plus répandue, d’autres unités peuvent être retenues telles que :
la quantité de produits fabriqués, la longueur de produits fabriqués, la distance
parcourue, la masse de produits fabriqués, le nombre de cycles effectués, etc.

Cette périodicité d’intervention est déterminée à partir de la mise en service ou après une
révision complète ou partielle. [4]

2) Maintenance préventive conditionnelle

6
 CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

Maintenance préventive basée sur une surveillance du fonctionnement du bien et/ou des
paramètres significatifs de ce fonctionnement intégrant les actions qui en découlent. La
surveillance du fonctionnement et des paramètres peut être exécutée selon un calendrier, ou
à la demande, ou de façon continue (EN 13306 : avril 2001). [4]

Remarque :la maintenance conditionnelle est donc une maintenance dépendante de

l’expérience et faisant intervenir des informations recueillies en temps réel.

La maintenance préventive conditionnelle se caractérise par la mise en évidence des points

faibles. Suivant le cas, il est souhaitable de les mettre sous surveillance et, à partir de là, de
décider d’une intervention lorsqu’un certain seuil est atteint. Mais les contrôles demeurent
systématiques et font partie des moyens de contrôle non destructifs. [4]

Tous les matériels sont concernés. Cette maintenance préventive conditionnelle se fait par des
mesures pertinentes sur le matériel en fonctionnement. Les paramètres mesurés peuvent
porter sur :

 Le niveau et la qualité de l’huile

 Les températures et les pressions

 La tension et l’intensité des matériels électriques

 Les vibrations et les jeux mécaniques

3) Maintenance préventive prévisionnelle

C’est une maintenance préventive subordonnée à l’analyse de l’évolution surveillée des

paramètres significatifs de la dégradation du bien, permettant de retarder et planifier les
interventions quelques concepts fondamentaux liés à la maintenance. [4]

Buts de la maintenance préventive [4]

 Augmenter la durée de vie des matériels;

 Diminuer la probabilité des défaillances en service;

 Diminuer les temps d’arrêt en cas de révision ou dépanne;

 Prévenir et aussi prévoir les interventions coûteuses de maintenance corrective;

 Permettre de décider la maintenance corrective dans de bonnes conditions;

 Eviter les consommations anormales d’énergie, de lubrifiant, etc.;

7
CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

 Améliorer les conditions de travail du personnel de production;

 Diminuer le budget de maintenance;
 Supprimer les causes d’accidents graves.

I.1.6.MAINTENANCECORRECTIVE
Ensemble des activités réalisées après la défaillance d’un bien, ou la dégradation de sa
fonction pour lui permettre d’accomplir une fonction requise, au moins provisoirement : ces
activités comportent notamment la localisation de la défaillance et son diagnostic, le remise
en état avec ou sans modification, le contrôle du bon fonctionnement. [5]

Différents types de maintenance corrective

1- Maintenance palliative
Activités de maintenance corrective destinées à permettre à un bien d’accomplir
provisoirement tout ou partie d’une fonction requise. Appelé couramment dépannage, cette
maintenance palliative est principalement constituée d’actions à caractère provisoire qui
devront être suivies d’actions curatives. [4]
2- Maintenance curative
Activités de maintenance corrective destinées à permettre à un bien d’accomplir
provisoirement tout ou partie d’une fonction requise. Appelé couramment dépannage, cette
maintenance pal

litige est principalement constituée d’actions à caractère provisoire qui devront être suivies
d’actions curatives. [4]

Maintenance corrective débouche sur 2 types d’interventions

1. Dépannage
Remise en état de fonctionnement effectué « in situ », parfois sans interruption du
fonctionnement de l’ensemble concerné. Le dépannage a un caractère provisoire. Les
dépannages caractérisent la maintenance palliative. Le palliatif est caractéristique du
2èmeniveau de maintenance. [1]

2. Réparation

Faite « in situ » ou en atelier de maintenance, parfois après dépannage. Elle a un caractère

définitif. La réparation caractérise la maintenance curative. Le curatif est caractéristique des
2èmeset 3èmeniveaux de maintenance. [1]

8
 CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

I.1.7. NIVEAUX DEMAINTENANCE

Le dégréé du développement de la maintenance est classifié en 5 nivaux. Ces niveaux sont
donnés par la norme à titre indicatif pour servir de guide et leur utilisation pratique n’est
concevable qu’entre des parties qui sont convenues de leur définition précise selon le type de
bien maintenir. [1]

NIVEAU ACTIVITES
NIVEAU 1 1RONDE PETIT ENTREIEN, GRAISSAGE
NIVEAU2 2ECHANGE STANDARD, CONTROLES DU
BON FONTIONNEMENTE
NIVEAU3 3DIAGNOSTIC, PETITES
REPARATION,OPERATIONS MINEURES
PREVENTIVES
NIVEAU4 4TRAVAUX DE MAINTENANCE
PREVENTIVE ET CORRECTIVE, REGLAGE
DES MOYENS DE MESURE
NIVEAU5 5RENOVATION, RECONTRUCTION ET
REPARATIONS IMPORTE

TableauI.1 : Les niveaux de maintenance

I.2.Maintenance à l’Enterprise
I.2.1.Service maintenance l’Enterprise
L’organigramme du service maintenance de l’unité Enterprise

Chef de
département
maintenance

Chef de service Chef de

Mec LAM service
électrique

Chef de service Chef de

M.O & ponts service
roulants technique

Chef de Chef de
maintenance service
PAT. & Méthode
finissage

FigureI.2 : Organigramme du service maintenance

9
CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

I.2.2.Maintenance appliquée au niveau de l’Enterprise

Le département de la maintenance joue un rôle très important dans l’entreprise, c’est pour
ça que le service de maintenance travaille en régime 3X8. [1]

L’entreprise applique des différents types de maintenance, le choix du type dépend du

besoin de l’entreprise et l’importance d’équipement :

- Maintenance préventive conditionnelle (l’analyse vibratoire et l’analyse déshuilent).

Cette installation nécessite une surveillance périodique en utilisant des instruments

spécifiques : capteurs (accéléromètre), un appareil de mesure offline (vibrotest60). Les
vibrations sont mesurées à toutes les directions (verticales, horizontales et axiales). [1]

- Maintenance préventive systématique (des visites, des inspections programmées)

- En cas d’anomalies, la maintenance appliquée est la maintenance curative.
1) Maintenance préventive

Elle se fait à travers les EPAS (l'entretien préventif avec arrêt systématique) et les arrêts
programmés (généralement programmées le week-end, ou dans des arrêts par manque
produit).

Il se fait aussi par les biais des arrêts annuels (grands travaux de maintenance). [4]

2) Maintenance corrective

Lors de l'apparition des pannes sur l'installation, les agents de la maintenance (intervention)
interviennent pour changer l'organe défaillant afin de remettre en service l'installation le
plus rapidement possible. [4]

10
 CHAPITRE I GENERALITES SUR LA MAINTENANCE

I.2.3 Politique de maintenance [4]

1- Le coute de la stratégie de la direction

1- Objectifs :
 Indicateurs :
 Taux de panne
 MTBF
 MTTR
 Ratio huile
 Ratio graisse
 Cout de maintenance
 Taux maintenance préventive

2- Le roulement de la maintenance

MAINTENANCE

AVANT DEFAILLANCE APRES DEFAILLANCE

MAINTENANCE PREVENTIVE MAINTENANCE CORRECTIVE

SYSTEMATIQUE CONDITIONNELLE DEPANNAGE OU REPARATION

* Calendriers : Basé sur : *La panne qui dépasser les 3h

- Préventif systématique 1- Calendrier de Maintenance prédictive
- Visite 2- Contrôle périodique et règlementaires
- Sous Ensembles (Appareil de levage, appareils sous
* Planning issues des calendriers + pression, HT…) - Les 5 pourquoi
BT (Bon de Travail) 3- Registres de Maintenance prédictive Ou
* Clôture des Planning 4- Projet d’amélioration Analyse why why
* Arrêt Annuel

Les 5 pourquoi : c’est un travail de groupe

*Objectifs : - Améliorer la fiabilité de la machine et le temps de
disponibilité 4- Chaque mois un bilan de synthèse de la fonction
maintenance
*Les points forts + les points faibles
*Comparaison des indicateurs
*Les indicateurs non performants :
*plans d’action pour améliorer 5- Chaque année un bilan

11
 CHABITE II
FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE
CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE

II.1.Fiabilité
On ne saurait absorber l’entretien des équipements et les questions qui lui sont liées sans
évoquer et clarifier le concept de fiabilité. [2]

II.1.1.Définition de la fiabilité
C’est l’aptitude d’un dispositif à accomplir une fonction requise ou degré de confiance que
l’on accorde dans des conditions données pendant une durée donnée. [6]

La confiance s’exprime par une probabilité de succès. Inversement, on pourrait dire qu’elle
vise à connaître la probabilité d’échecs et par voie de conséquence, les précautions et les
sécurités dont un matériel doit être l’objet. [6]

La fiabilité est une caractéristique d’un dispositif exprimé par la probabilité qu’il accomplisse une
fonction dans des conditions données pendant un temps donné. Elle se caractérise donc par quatre
concepts :

 Probabilité

Une probabilité se définit par le rapport entre le nombre de cas favorables et le nombre de cas
possibles concernant la réalisation d’un événement. Dans le cas de la fiabilité, la probabilité
exprimant les chances de réussite. [6]

 Accomplissement d’une fonction

Le dispositif que l’on étudie du point de vue de la fiabilité devra être dans un état tel qu’il lui
permet d’accomplir la fonction requise d’une manière satisfaisante. Ceci implique un certain
niveau de performances en deçà desquelles le dispositif est considéré comme défaillant. [6]

 Conditions données
Les conditions sont les contraintes physiques, chimiques, électriques et mécaniques subies par
le dispositif du fait de son environnement. [6]

 Temps
C’est le temps exprimé au sens large. Ce sera bien souvent en fait un nombre de cycles ou
caractéristique qui exprime la durée de vie. [6]

II.1.2.Définition théorique
La fiabilité représente au bout du temps est la proportion de pièces d’un lot donné encore en
fonctionnement au temps t ou la probabilité qu’un équipement fonctionne encore à t. [6]

13
 CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE
N (t)
Soit : R (t) = ----------- où

N0
N(t) : nombre de pièces en fonctionnement à t

N 0: nombre de pièces en fonctionnement à t 0

La probabilité de non fonctionnement F (t) sera de la forme :
N (t) N 0 - N (t)

F (t) = 1 - R (t) = 1 - --------- = -------------

N0 N0

On définit aussi un paramètre de fiabilité que l’on appelle taux de défaillance. [6]
Si l’on dérive F (t) par rapport au temps, on obtient une fonction que l’on désigne par f (t) :

-1 dN (t)
f (t) = ------- . -------------

N0 Dt
ou vitesse instantanée d’arrivée des pannes
En divisant par R (t) la fonction f (t), on obtient :

f (t) -1 N0 dN (t)
---------- = ------- . ------------ . -----------
R (t) N0 N (t) Dt

f (t) -1 dN (t)
---------- = ------- . ------------ =  (t) *
R (t) N (t) Dt
* Par définition,  (t) est la probabilité conditionnelle de défaillance dans l’intervalle de
temps (t, t + dt). La fonction (t) est la proportion de pièces défaillantes par unité de temps. [6]
d F (t) - d R (t)
f (t) = ----------- = ---------------
dt dt
d R (t)
 (t) dt = -------------
R (t)

14
CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE
En intégrant, on trouve finalement :
t

 (t) = e   ( )dt
-
0

On utilise très souvent en maintenance une autre notion la MTBF ou Moyenne de Temps de
Bon Fonctionnement (Meany Time Be tweenFail ures) et on l’exprime sous la forme :
t

MTBF =  R (t )dt
0

ou temps moyen jusqu'à la première défaillance

Dans le cas où  (t ) est constant, quoique en technologie constant n’a pas de sens, la MTBF
prend la forme :
1
MTBF = ----------
 t 

Le taux de panne désigné par  est donc égal à l’inverse de la MTBF. C’est le nombre de

pannes par heures de fonctionnement. Par exemple si  = 10 -4 signifie qu’il y a une panne

toutes les 10 4 heures. [6]

On inclut une autre notion de MTTR ou temps moyen pour réparer (Mean Time To Repair).

 Exemple1 : une fiabilité R=0,92 après 1 000 heures signifie que le produit a 92

chances sur 100  92 0 0 dechances  de fonctionner correctement pendant les 1 000

premières heures.
 Exemple 2 : un compresseur industriel a fonctionné pendant 8 000 heures en service
continu avec 5 pannes dont les durées respectives sont : 7 ; 22 ; 8.5 ; 3.5 et 9 heures.
Déterminons son MTBF.

800   7  22  8,5  3,5  9  800  50

MTBF  =  1590.
5 5
Si  est supposé constant :
1 1
   0, 0006282
MTBF 1590
Soit environ 0,007 défaillance par heure ou 0,7 défaillance pour 1 000 heures

15
CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE

II.2.Maintenabilité
II.2.1.Définition
Est l’aptitude d’un bien à être maintenu ou rétabli dans un état dans lequel il peut accomplir
une fonction requise lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions données avec
des procédures et des moyens prescrits. [2]

C’est aussi la faculté de répétitivité ou simplification des tâches visant à entretenir et réparer
le matériel (accessibilité, encombrement, montage, démontage, sécurité, ...).

Il existe aussi une définition probabiliste plus stricte de la maintenabilité : c’est la probabilité
de remettre un système en état de fonctionner en un temps donné avec des moyens donnés et
dans des conditions données en retrouvant la fiabilité initiale. [2]

L’indicateur privilégié de maintenabilité correspond aux temps d’immobilisation qui se

décomposent en :

 Délais d’intervention

 Durée d’intervention

II.2.2.Caractéristique de la maintenabilité [2]

La maintenabilité est caractérise par la moyenne de temps technique de réparation
TTR
MTTR  
N
Le taux instantané de réparation
1
 (t ) 
MTTR
Ce permet décrire la fonction de maintenabilité comme suite :
 t 
M (t )  1  exp     (t )dx 
 0 
Exemple : prenons l’exemple d’une pompe industrielle fonctionnant pendant 10 000 heures
avec 7 pannes dont les durées sont respectivement de 4 ; 2 ,5 ; 6 ; 12 ; 1 ,5 ; 36 et 3 ,5 heures.

4  2,5  6  12  1,5  36  3,5 65,5

MTTR    9,357heures
7 7

1
  0,1069.
MTTR

16
CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE

II.3.Disponibilité
C’est l’aptitude d’un bien sous les aspects combinés de sa fiabilité, maintenabilité et de
l’organisation de la maintenance à être en état d’accomplir une fonction requise dans des
conditions de temps déterminées. [2]

II.3.1.Objectif économique

Le but recherché dans le fonctionnement des machines qui tendent vers la complexité et les
faramineux prix d’acquisition n’est autre que d’avoir réalisé la notion du plus opérationnel
possible. [2]

Ceci se traduit en maintenance par la ‘’disponibilité opérationnelle’’ (Figure 6) d’une machine

qui est le double fruit de sa ‘’fiabilité’’ élaborée par les services conception et installation du
constructeur et de son ‘’utilisation optimale’’ dont la charge revient au service maintenance
de l’utilisateur. [2]

CONSTRUCTEUR UTILISATEUR

Conception Exploitation
au Bureau d’Etudes et Maintenance

Caractéristiques Caractéristiques
du Système d’Exploitation

FIABI-LITE MAINTENA- POLITIQUE MAINTENANCE

BILITE

DISPONIBILITE Logistique Diagnostic

INTRINSEQUE Maintenance Surveillance

17
CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE

DISPONIBILITE OPERATIONNELLE

Coût d’exploitation Coût de maintenance Coût de possession

Tableau II .2 : Disponibilité opérationnelle d’une machine

Cependant la disponibilité absolue est tributaire de trois obstacles prépondérants :

 Obstacles économiques
Les répercussions multiples et variés sont souvent masquées et ou mal cernées et par
conséquent ne peuvent être chiffrées par les moyens de gestion comptable. [6]

 Obstacles humains
Une politique FMD suppose un effort de formation et d’informations pluridisciplinaires pour
pouvoir : Adopter une structuration spécifique et adaptée. [6]

Développer les méthodes d’analyse de fiabilité qualitative (AMDEC ou FMECA) et

quantitative (MTBF et MTTR)

 Obstacles techniques
Ils sont généralement proches des limites de la recherche scientifique appliquée notamment :
Manque de données chiffrées sur les taux de défaillance parce que les lois statistiques
utilisées sont complexes mauvaise appréhension des système manque de surveillance
intelligente. [6]

La disponibilité peut se mesurer :

à un instant donné (disponibilité instantanée)
sur un intervalle de temps (disponibilité moyenne)

à la limite, si elle existe, de la disponibilité instantanée lorsque t (disponibilité asymptotique)

Disponibilité moyenne si les temps sont cumulés:
Temps de disponibilité
Dmoy = ---------------------------------------------------------------
Temps de disponibilité + Temps d’indisponibilité

18
CHABITE II FIABILITE, MAINTENANCE, DISPONIBILTE

Le cas particulier es la disponibilité intrinsèque si l’on considère la moyenne des temps :

M.T.B.F.
D’Int. = --------------------------------------
M.T.B.F. + M.T.T.R.

Si l’on ajoute la moyenne des temps logistiques (M.T.L.) à la disponibilité intrinsèque, on

obtient la disponibilité opérationnelle :
M.T.B.F.
Doper. = -----------------------------------------------
M.T.B.F. + M.T.T.R. + M.T.L.

Exemple : reprenons l’exemple de la pompe industrielle du paragraphe 3 ayant fonctionné

pendant 10000 heures avec 7 pannes dont les durées étaient : 4 ; 2,5 ; 6 ; 12 ; 1,5 ; 36 ; 3,5
heures.
𝑆𝑜𝑚𝑚𝑒𝑑𝑒𝑠𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑑𝑒𝑏𝑜𝑛𝑓𝑜𝑛𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑙𝑒𝑠 7 𝑑é𝑑𝑎𝑖𝑙𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒𝑠
MTBF =
𝑁𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑛 𝑓𝑜𝑛𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡

10000  (4  2,5  6  12  1,5  36  3,5) 9934, 7

MTBF=   1419, 2
7 7
1 1
   0, 0007
MTBF 1419, 21

Rappels : MTBF = 9,357 heures ;   0,1069

 0,1096
Di    0,9935 (Soit 99,35℅)
 0, 0007  0,1096

19
 CHAPITRE III
APPLICATION DE LA MAINTENANCE
(MACHINE OUTILS)
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

Introduction
Toute étude de maintenance ne peut être réalisée que si elle trouve une application dans le
domaine industriel, et afin de comprendre le processus d'installation et les interactions entre
ses différentes fonctions réalisées par l'appareil. Systèmes multiples en constituant une base
utile pour évaluer les risques afin de prendre des mesures pour y faire face.

II1.1.Labos
III. 1.1. Labo de la mécanique des fluide : il compte des viscosimètres (l’appareil
qui à dimensionner la viscosité), des appareilspour déterminer le nombre de Reynolds et
Bernoulli et des équipements qui sert calculer et trouver le débit (jet d’eau en marche.
III. 1.2. Labo de commande : il contient également deux fraiseuses à commande
numérique en marche et un tour à commande numérique avec un problème à l’écran
d’assimilation.
III. 1.3. Labo de sondage : il contient un poste à souder (l’arc, l’argon) un appareil par
point en marche et des bouteilles oxygène acétylène en marche.
III.1.4. Labo métallurgie et mécanique : il possède un figé filme, un microscope et
une polisseuse en marche.
III. 1.5. Labo fonderie : il comporte les moules et deux fours (petit et grand) en panne
de la partie commande ainsi qu’un compresseur en marche.
III. 1.6. Labo fou et traitements thermique : il existe trois fours le 1er à1200 0C en
marche, le 2ème de 7500C en panne de commande, le 3ème à le 9500C en marche ; ainsi
qu’un bassin de trempe d’huile en bon état
III. 1.7. Labo énergétique et transfert de chaleur : il contient un mélangeur à
eau en panne de la partie mécanique (la pompe).
III. 1.8. Labo moteur à combustion interne : dans lequel on trouve deux
moteurs, une motrice (OPEL) et un moteur diesel (BMW)pédagogique.
III. 1.9. Labo RDM : il contient un bond d’essai des mesures (traction, compression,
flexion) choc et dureté en panne de la lampe de projection.

21
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

III. 2. Machines
III. 2.1. Tour

Figure III.3 : Tour classique

La figure ci-dessus envisage un tour classique. II existe pratiquement sept machines tour
parallèle en machine, un tour parallèle en panne manque de boite de vitesses et un grande tour
en panne avec problème de chariot.

III. 2.2.Fraiseuse

Figure III.4 : Fraiseuse universelle

La figure ci-dessus représente une fraiseuse universelle. Outil utilisée pour usiner tous type de
pièces mécanique, à l’unité ou en série, par enlèvement de matière à partir de blocs

22
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

III. 2.3.Perceuse

Figure III.5 : Perceuse à colonne

La figure ci-dessus représente une perceuse à colonne. II existe huit perceuses à colonne en
marche et deux perceuses à colonne en panne de la partie mécanique (bague extérieure).

III. 2.4.Rectifieuse d’outils

Figure III.6 : Rectifieuse d’outils

23
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE
On trouve une rectifieuse en marche.

III. 2.5.Meule

Figure III.7: Meule

II existe une meule en marche

III. 2.6.Scie mécanique :

Figure III.8: Scie mécanique

La figure ci-dessus une scie mécanique. II existe une seule en marche.

24
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

III. 2.7. Presse

Figure III.9: Pesse hydraulique

La figure ci-dessus envisage une presse hydraulique en panne.

III. 2.8.Etau limeur :

Figure III.10 : Etau limeur

On possède Deux étaux limeurs en marche.

25
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

III. 2.9. Rouleuse

Figure III.11: Rouleuse

La figure ci-dessus envisage une rouleuse

III. 2.10. Plieuse

FigureIII.12 : Plieuse

La figure ci-dessus envisage une plieuse.

26
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

III.3. Mesures de sécurité

La sécurité dans le département mécanique fait l'objet de mesure que l'on retrouve dans les
Catégories suivantes:
Précautions personnelles
Propreté.
Fixation des pièces et machine outils.
Usinage des pièces.
Il serait difficile d'énumérer dans le toutes les règles de sécurité concernant pratiques
dangereuses mais sur va essayer tout de même de présenter les règles générales

III. 3.1. Précautions Personnelle

 Il faut enlever les foulards et les gans.
 Il faut relever les manches jusqu’aux coudes.
 Elever les montres, les bracelets et les bagues.
 Un flet ou casque doit retenir les cheveux longs.
 Lors du rangement des outils, on doit éviter un contact fortuit avec une partie tranchante
ou
Pointue.
 Le port de verres protecteurs ou de visières protêt' ces est obligatoire pour travailler sur
Les machines-outils.
 Un outil en mauvais état est une source d'accident, maintenez les en bon état.
 Utiliser l'outil qui convient le mieux au travail que vous devez réaliser.
 I ne faut jamais mettre dans les poches des outils coupants ou piquants.
 L'emmanchement des outils ainsi que leur état seront toujours vérifiés avant l'utilisation.
 Un outil qui tombe pendant les travaux en hauteur peut provoquer un accident.
 Ne jamais soulever une charge plus lourde que celle indiquée sur l’appareil de levage.
 Le transport du personnel est strictement interdit sur les engins sur de manutention
Mécanique.
 Il faut s'assurer du bon état des câbles métalliques, chaines, cordages et élingues avant leur
utilisation.
III .3.2. Fixation des pièces et machines-outils

 Vous devez connaître la machine et vous préserver de ses dangers en utilisant

Chaque fois Les dispositifs et matériels de sécurité.

27
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE
 Veillez bien ce que les transmissions soient en fermées dans des protecteurs.
 Il ne faut jamais graisser un engrenage pendant la marche ou remonter une courroie en
Marche.
 II ne faut jamais procéder 21 des réglages ou modifications de l'appareillage mécanique
ou Electrique sans y être spécialement invité.
 Il ne faut jamais évacuer les copeaux à main nue et sans crochet et balayette.
 Il faut toujours respecter les vitesses de rotation décrites sur les machines.
 Avant d'exécuter un travail sur une pièce, il faut la débarrasser de ses bavures des arrêtes 2
L’aide d'une chaux
 Il faut demander l'aide de quelqu'un pour soulever les objets lourds.
 Il faut s'assurer que la pièce est bien fixée dans l'étau ou à la table de machine.
 Si on utilise des dispositifs de serrage pour fixer une pièce il faut que les boulons soient le
Plus près possible d'elle.
 Toutes les pièces doivent être correctement installées avant de remettre une machine
Marche.
 Utiliser des clés nécessaires pour serrer ou desserrer un écrou ou un boulon.
 Tirer sur une clé offre plus de sécurité que la pousser.
 Enlever la clé du mandrin avant de mettre en marche.

III .3.3.Usinage des pièces

 Il ne faut jamais faire fonctionner une machine avant d'avoir compris le fonctionnement
de Son mécanisme. II faut aussi connaitre les moyens de l'arrêter rapidement en cas
d'urgence.
 Il faut tenir ses mains éloignées de toute pièce en mouvement.
 Faut toujours que la machine soit arrêtée pour la nettoyer, la régler ou pour mesurer la
pièce Travaillée.
 Il est important que tous les dispositifs de sécurité soient en place avant de faire
fonctionner Une machine.
 Ne pas tenter d'arrêter le mandrin avec ses mains.
 I est très dangereux d'utiliser un chiffon près des pièces en mouvement d'une machine.
 Le fonctionnement d'une machine ne doit être assuré que par une personne à la fois.

28
CHAPITRE III APPLICATION DE LA MAINTENANCE

III.4. Recommandations
La documentation représente la colonne vertébrale d'un bureau de maintenance, parce que
sans elle, Aucune action ne peut être effectuée par les responsables de maintenance et
d’exploitation. Durant Ce stage on a remarqué un manque des documentations, alors on
recommande de:
 Demander des constructeurs ou bien de rétablir un DTE (dossier technique de
l'équipement)
De chaque machine-outil qui contient:
- fiche descriptif
- Fiche technique complété (Plan d'ensemble, Schéma de principe, Schémas fonctionnels
Et techniques).
- Dossier opérationnel complet (Instructions d'installation, Instructions d'utilisation,
Instructions de réglage, Instructions de maintenance, Prescriptions relatives la
Présentation, au contenu et la tenue jour des instructions de maintenance, Catalogue
Dépièces détachées, Instructions pour les modifications)
 Etablir un dossier historique afin d’assurer 1a traçabilité 'dans le temps de tous les
Évènements qui sont apparus pendant sa vie opérationnelle

29
CONCLUSION
GENERALE
 CONCLUSION GENERALE

Pour être et demeurer compétitive, une entreprise doit produire toujours mieux (qualité) avec
le coût le plus bas. Pour minimiser ce coût, on fabrique plus vite et sans interruption des
produits sans défauts afin d'atteindre la production maximale par unité de temps.

De plus, produire plus sous-entend produire sans ralentissements, ni arrêts. Pour cela, le
système de production ne doit subir qu'un nombre minimum de temps de non production.
Exceptés les arrêts inévitables dus à la production elle-même (nouvelle gamme de production,
température excessive, etc.), les machines ne doivent jamais (ou presque) connaître de
défaillances tout en fonctionnant à un régime permettant un rendement maximal.

Cet objectif est un des buts de la fonction maintenance d'une entreprise. Il s'agit de maintenir
un bien dans un état lui permettant de répondre de façon optimale à sa fonction. Connaître les
points forts et les faiblesses de l’entreprise en matière de maintenance est l’objet de ce travail.

D'après l'analyse de la fonction maintenance, on déduit que les points faibles ont une
influence directe sur la maintenance au sein de l’entreprise. Donc il faut des démarches pour
gérer et améliorer cette fonction.

Comme exemple des points faibles, on peut citer :-Système d’information et utilisation de
l’informatique : la satisfaction globale est de l’ordre de 43,75%.

31
 BIBLIOGRAPHIE

[1] FRANCOIS MONCHY et JEAN-PIERRE VERNIER : maintenance

(Méthode et organisation). Dunod , 2010

[2] ZIANI ; Cour 𝑒2è𝑚𝑒 licence GMI : Fiabilité, comportementales. ENST-

Dergana 2013 /2014

[3] Documentaion d’une entreprise evoluer

[4] BERNARD MACHINE : Maintenance, concepts et définitions. Centre français

’ D’exploitation.

[5]Ameursoualem,chapitre 2: Etude de la performance par

Analyse d’huile Cas : compresseur à piston SULZER , Année16

[6] Ben Saada,S : La maintenance, maintenant, Université

de Mohamed khider . Biskra, 2010

32
 ANNEXE
DOCUMENTATION DE
MAINTENANCE
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
HISTORIQUE DES MACHINES
Atelier 1
Atelier2
Désignation Date d’installation Nbr d’h de travail Désignation Date d’installation Nbr d’h de travail
Tour 24h/sem Tour 24h/sem
Fraiseuse 24h/sem Fraiseuse 24h/sem
Perceuse 24h/sem Perceuse 24h/sem
Frais. A graver 24h/sem Frais. A graver 24h/sem
Rectifieuse 24h/sem Rectifieuse 24h/sem
Presse hydraulique 24h/sem Presse hydraulique 24h/sem
Soudeuse à point 24h/sem Soudeuse à point 24h/sem
24h/sem 24h/sem

A
 Machine : ……….
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE Atelier……. Type : ……….
FICHE DE MACHINE Nbr : ……….

Heures machine Nettoyage Vidange d’huile Entretien Panne et Pièces de

Date périodique préventif modification rechange
mensuel cumulé heures type heures organes heures fréquence heures cause utilisé

B
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
FICHE HISTORIQUE Département de
maintenance
Désignation d’équipement : Année de fabrication: Nbr fabrication:
Nom et Adresse du constructeur: Valeur d’équipement : Code:

Date de l’étude: Date de la mise en service:

Date de commande : Lien d’implantation :
Date de réception : Nbr de commande :
Date des essais : Nbr des dessais :
MODIFICATION
Date Désignation et nbr de plans Responsable

Observations :

C
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
FICHE DE LUBRIFICATION Département de
maintenance
Désignation d’équipement : Code:
Programme de lubrification
Période Organes Lubrifant Méthodes
Type Quantité

Observations :

D
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINETENANCE

Département De mécanique Biskra le : …/…./…

RAPPORT CIRCONSTANCIEL

Adressé au directeur de l’institut Mr :……………………..

Nous vous informons qu’un accident est survenu sur un équipement de votre

Institut. Veiller prendre les mesures nécessaires.

Atelier : machine :

Code : Organe avarie :

Description de l’incident :

Dégâts constatés :

Conclusion :

E
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
Département de maintenance
Programme d’entretien préventif mensuel

Mois de :……
Machine Code 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

F
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
Département de maintenance
Rapport de visite
Atelier……………………… Machine……………………………….. Code…………………
Organes et points à examen Object de l’examen Anomalies constatées Suite à donner PDR à
contrôle à effecteur observation remplacer

G
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
Département de maintenance
INTERVENTIONS CURATIVES ET PREVENTIVES
Hrs de Désignation des travaux Code nature Temps passé Pièces rechange Exécutant Date de mise en
machine service

H
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE Atelier…………...………
FICHE D’ENTRETIEN DES MACHINES Machine : ………………
Département de maintenance Code : ……………………
(ENTRETIEN, NETTOYAGE ET GRAISSAGE)
Organes Travaux à exécuter Moyens Graisse ou fréquence Temps
matériels lubrifiant J S M d’exécution

ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE

I
 Département de maintenance

NOMENCLATURE DES EQUIPEMENTS

Machine : ………………………………………………. Type : ………………………………..

Nbr de fabrication : ………………………...................... Code : ……………………………….

Fournisseur :

Fabricant :

Pays d’origine :

Année de fabrication :

Date de mise en service :

Valeur : En DA :

En monnaies de paiement :

Observation :

J
ANNEXE : DOCUMENTATION DE MAINTENANCE
Département de maintenance
NOMENCLATURE PIECES DETACHES
Rep. Désignation de la pièce Caractéristiques et Fabriquant Code/magasin Quantité Quantité magasin
référances

K
Résumé
La maintenance joue un rôle important et important dans l'allongement de la durée
de vie des machines et des équipements dans les établissements industriels, ce qui
réduirait les coûts de production de ces établissements. Le service de maintenance a
également des plans et des programmes pour effectuer les travaux de maintenance
selon des calendriers spécifiques et spécifiés pour la maintenance des équipements
et des machines sur lesquels reposent les usines et les établissements de production.
Le service de maintenance et son suivi des systèmes modernes et innovants dans la
mise en œuvre des plans et programmes suivis réduiraient les coûts de production et
augmenteraient les profits de ces établissements industriels, et le chercheur dans
cette recherche a étudié certaines des techniques modernes utilisées dans la gestion
de la maintenance et comment en tirer profit.

‫تلعب الصيانة دورا كبيرا وهاما في إطالة عمر اآلالت و المعدات داخل المؤسسات الصناعية‬
‫ كما أن إلدارة الصيانة مخططات‬,‫والذي شانه أن يقلل من تكاليف اإلنتاج لهذه المؤسسات‬
‫وبرامج لتنفيذ األعمال الصيانة وفقا لجداول زمنية معينة ومحدد لصيانة المعدات واآلالت قائمة‬
‫عليها المصانع و المؤسسات اإلنتاجية كما واإلدارة الصيانة وإتباعها للنظم الحديث والمبتكرة‬
‫في تنفيذ الخطط والبرامج المتبعة من قبلها منن شانه أن يقلل من تكاليف اإلنتاج وزيادة في‬
‫األرباح لهذه المؤسسات الصناعية وقد قام الباحث في هذا البحث بدراسة بعض التقنيات‬
.‫الحديثة المستخدمة في إدارة الصيانة وكيفية االستفادة منه‬