741 Sols Fondations

sommaire
ISSN 0041-1906
avril 1998
Travaux
numéro 741 Sols et fondations - Ponts
éditorial
Daniel Tardy
1
Notre couverture
Foreuse Soil Mec 350

actualités 7
en espace exigu
matériels 14
Les signatures
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION
des entreprises françaises
à travers le monde
18
Roland Girardot
RÉDACTION
Roland Girardot et Henry Thonier
3, rue de Berri - 75008 Paris
PRÉFACE
◆ Témoigner du progrès technique
- Witnessing technological progress
21
Tél. : (33) 01 44 13 31 44
Jean-Pierre Magnan
SECRÉTAIRE DE RÉDACTION
SOLS
22
Françoise Godart
Tél. : (33) 02 41 35 09 95
◆ La protection du Stade de France contre les
émanations gazeuses et les travaux de dépollution
- Protection of Stade de France stadium against
MAQUETTE
gas releases, and pollution control work
T2B&H
8/10, rue Saint-Bernard - 75011 Paris Y. Guillermit, P. Berger
Tél. : (33) 01 44 64 84 20
VENTES ET ABONNEMENTS
Lucienne Forest
◆ Maîtrise de remblais sidérurgiques et houillers
en combustion. Traitement de la zone industrielle
de Decazeville (Aveyron)
26
RGRA - Control of steelworks and coal-field embankments
9, rue Magellan - 75008 Paris under combustion. Treatment of industrial zone
Tél. : (33) 01 40 73 80 05 of Decazeville (Aveyron region)
France : 900 FF TTC Y. Paquette, M. Audouin, M. Wojnarowicz, Ch. Lac
Etranger : 1100 FF
Prix du numéro : 115 FF (+ frais de port)
FONDATIONS
PUBLICITÉ
Régie Publicité Industrielle
◆ Fondations spéciales pour projet en "Top and Down"
- Special foundations for "top-down" project
G. Plumerel, B. Walbron, Fr. Renaud
35
61, bd de Picpus - 75012 Paris
Tél. : (33) 01 44 74 86 36
Imprimerie Chirat
◆ Confortement des fondations d'un immeuble à Paris.
Rigidification par voiles et longrines en béton armé
associée à une reprise en sous-œuvre par micropieux
39
Saint-Just la Pendue (Loire)
- Strengthening of foundations of a Paris building.
Stiffening by bearing walls and footings in reinforced
La revue Travaux s’attache, pour l’information de ses
lecteurs, à permettre l’expression de toutes les concrete associated with underpinning using micropiles
opinions scientifiques et techniques. Mais les
articles sont publiés sous la responsabilité de leurs B. Mazaré, H. Simon, P. Vandangeon
auteurs. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute
insertion, jugée contraire aux intêrets de la
publication.
Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou
partielle, France et étranger, sous quelque forme que
ce soit, sont expressément réservés (Copyright by
Travaux). Ouvrage protégé ; photocopie interdite,
◆ Gain d’espace en souterrain. Construction d’un
complexe sportif souterrain au lycée La Rochefoucauld
(Paris VIIe)
45
même partielle (loi du 11 Mars 1957), qui - Space gain underground. Construction of an
constituerait contrefaçon (Code pénal, article 425).
underground sport facility at the Lycée La Rochefoucauld
Editions Science et Industrie S.A.
3, rue de Berri - 75008 Paris
(Paris VII)
Commission paritaire n° 57304 M. Guillaud ®
Travaux n° 741 • avril 1998 3
sommaire avril 1998
Sols et fondations - Ponts
▲
Dans les prochains numéros
TGV ◆ Histoires d'eaux en Terre Normande. Deux exemples
de soutènement en parois moulées autostables
- All about water in Normandy. Two examples of support
48
Méditerranée using self-stable diaphragm walls
Ch. Besson
PONTS
Pont sur le Tage ◆ Le viaduc du Viaur dans l'Aveyron. Un record de France
sous vent turbulent
- The Viaur viaduct in the Aveyron region. A record
54
achievement under turbulent wind
R. Caffort, G. Vertut, J. Wabinski, D. Le Page, R. Gachiteguy,
Tunnels V. Preyssas , G. Viossanges, M. Roudanes
◆ Langon : ligne SNCF Bordeaux - Sète. Remplacement

du tablier métallique du viaduc sur la Garonne
- Langon: SNCF Bordeaux-Sète line. Replacement
64
Autoroute of metallic deck of viaduct over the Garonne
B. Chausse, J.-Fr. Weber, B. Plu
de la Maurienne ◆ A 104 : Le viaduc de Pomponne. Levage assisté par

ordinateur
- A 104: The Pomponne viaduct. Computer-assisted
71
hoisting
Ph. Guggemos
Eau
économie 75
Terrassements
répertoire
des fournisseurs
78
International
Ponts
Routes
Barrages

Les signatures des entreprises
françaises à travers le monde
DEPUIS 1934 DANS TRAVAUX
Fondations
>
RÉGION PAYS OUVRAGE ENTREPRISES Année N°
Afrique Egypte Fondations du mÈtro du Caire Solétanche, Bachy 1985 604

Afrique Kenya Jet grouting au barrage de Thika Bachy 1994 701
Afrique Madagascar Sondage minier Bachy 1973 464
Afrique Maroc Pieux à Port Lyautey Selva Frères, Rondeau et Makcheeff,
Maillet Courbot 1938 71
Afrique Maroc Tirants d'ancrage du barrage Lalla Takerkoust Gtm, Intrafor Cofor 1981 554
Afrique Nigeria Parois moulées du barrage de Jebba Fougerolle, Solétanche 1982 566
Afrique Nigeria Parois moulées du barrage de Jebba Solétanche 1984 586
Afrique Sénégal Forages dans les Iles du Saloum Intrafor 1988 637
Afrique Tunisie Injections du barrage Bir M'Cherga Bachy 1973 458
Amérique Nord Canada Parois moulées du barrage Manicouagan Sepicos 1974 466
Amérique Nord U.S.A Parois moulées du Fontenelle Dam Solétanche 1988 637
Amérique Nord U.S.A Parois moulées du Navajo Dam Solétanche 1988 637
Amérique Nord U.S.A Parois moulées de Mud Mountain Solétanche 1992 672
Amérique Sud Argentine Parois moulées du barrage deYacyreta Dumez, Solétanche 1992 672
Amérique Sud Vénézuela Parois d'étanchéité et injections
au barrage de la Vueltosa Bachy 1984 593
Amérique Sud Chili Ecran étanche du Barrage des Aromos Bachy 1973 464
Amérique Sud Chili Parois moulées du barrage Los Aromos Bachy 1975 487
Amérique Sud Venezuela Parois moulées de la centrale thermique
de Moron Bachy 1978 524
Amérique Sud Venezuela Parois moulées à Caracas Bachy 1973 464
Asie Hong Kong Parois moulées de la Gare Centrale Bachy, Solétanche 1996 726
Asie Hong Kong Sondages pour les parois moulées du métro
de Hong-Kong Bachy 1973 464
Asie Japon Injections du tunnel de Takayama Solétanche 1978 524
Asie Japon Parois moulées à Sodegaura Solétanche 1988 637
Asie Japon Parois moulées au pont du Shikoku Bridge Solétanche 1988 637
Asie Singapour Parois moulées du barrage Kranji Pan Dam Bachy 1973 464
Asie Thaïlande Consolidation dynamique de barrage Solétanche 1987 626
Asie Thaïlande Parois moulées à Bangkok Solétanche 1994 697
Europe Bénélux Forage de Noord Hollandse Kanaal Spie Batignolles 1992 672
Europe Bénélux Injections à la Cité Administrative
de Bruxelles Solétanche 1973 464
Europe Bénélux Injections à Bruxelles Galilee Solétanche 1973 464
Europe Bénélux Pieux du World Trade Center à Bruxelles Sepicos 1973 464
Europe Danemark Parois moulées du tunnel de Borups Sepicos 1973 464
Europe Grande-Bretagne Injections à Kensington Solétanche 1973 464
Europe Grande-Bretagne Injections du Wandsworth Bridge Solétanche 1973 464
Europe Grande-Bretagne Parois moulées à Bristol Bachy 1973 464
Europe Grande-Bretagne Parois moulées du port de Redcar Sepicos 1973 464
Europe Grande-Bretagne Parois moulées de la traversée
sous-fluviale à Conway Bachy 1988 637
Europe Grande-Bretagne Parois moulées à la Jubilee Line Extension Bachy 1995 715
Europe Grèce Parois moulées du port d'Eleusis Sepicos 1973 464
18 Travaux n° 741 • avril 1998

>
RÉGION PAYS OUVRAGE ENTREPRISES Année N°
Europe Italie Consolidations au tunnel du Gran Sasso Bachy 1975 482
Europe Italie Injections du tunnel de Gran Sasso Bachy 1973 464
Europe Pays-Bas Injections à Rotterdam Solétanche 1973 464
Europe Pays-Bas Pieux à Omval Bachy 1973 464
Europe Portugal Parois moulées à Lisbonne Bachy 1973 464
Europe R.F.A Injections du Réseau Express à Francfort Bachy, Solétanche 1973 464
Europe R.F.A Barrage de Brombach Solétanche 1984 593
Europe Suède Injections à Stockholm Solétanche 1973 464
Europe Suisse Congélation de sols à Hongrin-leman Bachy 1973 464
Moyen orient Arabie Saoudite Amélioration de sols à Yanbu Solcompact Ménard 1986 615
Moyen orient Arabie saoudite Compactage dynamique à Yanbu Techniques Louis Ménard 1981 560
Moyen orient Iran Colonnes balastées à Tchalus
(complexe résidentiel) Bachy 1979 537
Moyen Orient Iran Injections des barrages de Foumen,
Sarcheshmeh, Khourang Bachy 1975 487
Moyen Orient Iran Parois moulées des barrages de Mahabad,
Nekeuabad, Gotvand Bachy 1975 487
Moyen Orient Iran Fondations par pieux de 12 ponts
et de 14 bâtiments industriels Bachy 1975 487
Moyen Orient Iran Sondage à Chah Abbas Kabir Bachy 1973 464
Moyen Orient Liban Injections du barrage de Karaoun Bachy 1964 353
Moyen orient Liban Parois moulées à Beyrouth Bachy 1973 464
Moyen orient Turquie Sondages à Keban Bachy 1973 464
Océanie Australie Fondations de l'Èchangeur routier de Perth Citra(Cie Industrielle de Travaux) 1973 464
Océanie Australie Parois moulées et jet grouting
de la Southern Railway Intrafor 1996 725
Océanie Australie Micropieux pour reprise en sous-oeuvre
à Melbourne Bachy 1978 524
Travaux n° 741• avril 1998 19

PRÉFACE
Témoigner
du progrès technique
ans le monde du génie civil, et tout particulièrement dans Les ingénieurs des bureaux d'études et des entreprises doivent attri-
D celui des sols et fondations, le chantier reste le juge sou-

verain de l'innovation et du progrès des connaissances : les
méthodes de reconnaissance et de calcul, comme les techniques
buer des propriétés physiques et mécaniques à des terrains de toutes
natures, même quand ils ne peuvent les prélever pour faire des essais.
Ils portent un regard renouvelé sur les méthodes de calcul des inter-
de construction et de contrôle, ne peuvent se répandre que quand actions entre les sols et les structures, pour les solliciter aux limites
elles ont déjà été appliquées, et si ces expériences sont décrites de leurs possibilités, souvent au-delà… Car le coût des ouvrages
et largement diffusées. La revue Travaux est l'un des vecteurs dépend parfois de détails infimes. Dans une étude récente, la déci-
indispensables de cette information tech- sion de chemiser des barrettes sur près
nique et ce numéro d'avril 1998 témoigne de trente mètres dépendait de l'estima-
de la diversité et de la créativité de nos tion des tassements au-delà de
bureaux d'études et entreprises. trente mètres de profondeur dans des
dépôts deltaïques argilo-sableux récents.
Malgré la morosité du climat économique Ce tassement ne représentait que 10 %
et les difficultés de ces grandes, moyennes du tassement total des couches défor-
et petites entreprises, jamais leurs moyens mables et il fallait de plus le limiter aux
techniques n'ont été aussi puissants et déformations après une certaine date. Ce
les procédés de travaux sont bien souvent tassement estimé était ensuite comparé
en avance sur les méthodes de concep- à un seuil de quelques centimètres, dépas-
tion et de contrôle. Le chantier est pour sant à peine l'incertitude des mesures,
cette raison aussi l'inspirateur de beau- pour le cas où l'on aurait voulu le contrô-
coup de recherches, sur les méthodes ler directement.
de reconnaissance et d'essais, sur les On est bien au-delà de la précision cou-
méthodes de calcul, sur le comportement ramment acceptée pour l'amplitude des
des matériaux.
■ JEAN-PIERRE tassements totaux et la consolidation des
MAGNAN
couches argileuses.
Directeur technique
Plus profond, plus gros, plus rapide, plus au LCPC
fiable, plus confortable… l'évolution s'est Professeur à l'ENPC Le progrès des chantiers suscite donc
faite à la fois dans tous les sens. Des- celui des projets, et des disciplines de la
cendre les fondations à plus de cinquante recherche. Les problèmes d'environne-
mètres, raser des collines pour consti- ment, l'exploitation plus complète de l'es-
tuer des îles artificielles, construire des pace disponible dans les villes, les travaux
ponts de plus de deux kilomètres de por- nécessaires au développement des com-
tée, creuser des tunnels sous les mers… munications et des transports sont
sont devenus des actes presque courants, qui repoussent toujours quelques-uns de ces champs d'expérience et de développement tech-
plus les limites de nos rêves. Ce sont ces travaux qui montrent les nique qui conditionnent les connaissances du XXIe siècle et qui feront
insuffisances de nos méthodes d'étude. sans nul doute partie des thèmes des numéros futurs de cette revue.

SOLS
La protection du Stade
La présence d'une forte pollution par
hydrocarbures de la nappe et des
terres sur le site de construction du
contre les émanations gazeuses
Stade de France, accompagnée
d'émanations de H2S a nécessité la
réalisation d'importants travaux de
protection de l'ouvrage contre des ■ HISTORIQUE DE LA POLLUTION bures) ont été décelées. En octobre 95, les risques
risques et nuisances inacceptables. et les nuisances engendrés par les émanations ga-
Sur la zone du Cornillon site de construction du sta- zeuses étant jugés inacceptables, le Consortium à
Les travaux de protection par confi- de, depuis 1882 et jusqu'à 1969 des activités de lancé pour le compte de l'État un concours pour
nements vertical et horizontal ont production et stockage de gaz de houille, de fabri- la conception et la réalisation d'une protection du
été complétés pour réduire les coûts cation de produits chimiques, de coke, et finale- stade contre ces émanations.
ment une usine à goudron routier se sont Le groupement Antéa - Ménard Soltraitement a rem-
ultérieurs d'exploitation, par une dé-
succédés. porté ce concours.
pollution par pompages des gaz et Par ailleurs, sur l'ensemble de la Plaine Saint-De-
écrémage de la nappe. nis des industries anciennes potentiellement pol-
luantes, et des installations de stockages de ■ LA PAROI DE CONFINEMENT
solvants et d'hydrocarbures sont répertoriées. VERTICAL
Héritage de ce passé du site et de son environne-
ment industriel, deux types de pollutions ont été La ceinture étanche antipollution réalisée par Sefi
successivement révélés par les investigations préa- en moins de 2,5 mois pour 16 000 m2 est une
lables à la construction du stade et par les tra- paroi au coulis autodurcissable, moulée dans le sol
vaux de fondation eux-mêmes. et forée à l'aide d'outillages classiques (pelle hy-
draulique et benne hydraulique à câble).
La paroi est réalisée en continu, les joints entre
■ CHRONOLOGIE DES ACTIONS panneaux sont assurés par reforage du coulis des
ENVIRONNEMENTALES panneaux adjacents.
Avant la prise de possession du site par le Consor- Principales caractéristiques

tium, Gaz de France, a fait réaliser une dépollu- de la paroi
tion des terrains superficiels principalement
contaminés par des hydrocarbures polycycliques. Longueur : 1100 m ;
Environ 70 000 m3 de sols ont été excavés, triés, Epaisseur : 0,6 m ;
évacués ou décontaminés pour réemploi sur place. Profondeur : 14,5 m.
En juillet 95 après mise en évidence d'une impor- Le coulis autodurcissable est un mélange de ben-
tante pollution profonde par hydrocarbures flottants tonite, de ciment, de sable, d'argile et d'adjuvants,
sur la nappe phréatique, le Consortium a confié à qui reste fluide pendant la perforation et fait prise
la société Sefi la réalisation d'une paroi périphé- au bout de quelques heures, constituant le rideau
rique de confinement isolant le sous-sol du stade étanche définitif.
des apports extérieurs possibles par l'écoulement
général de la nappe. Propriétés du coulis Ecoseal Sefi
Au cours des travaux de fondation et de confine-
ment des émanations gazeuses (H2S et hydrocar- Les caractéristiques principales sont les sui-
vantes :
Photo 2
Travaux drains ◆ étanchéité : k < 10 -8 m/s ;
et membranes ◆ pérennité : bonne résistance à la pollution aux
sous pelouse hydrocarbures ;
Works for placing drains ◆ fissuration limitée : module voisin de celui du sol.
and membranes Comportement élastoplastique limitant la fissura-
under turf
tion.
■ LE CONFINEMENT HORIZONTAL,
LA BARRIÈRE AÉRAULIQUE
(photos 1 et 2)
Les émanations gazeuses sont interceptées par un

système de captage horizontal continu constitué
d'un tapis drainant en grave naturelle et d'un ré-

Yves Guillermit
INGÉNIEUR
ENVIRONNEMENT
Ménard Soltraitememt
de France Pierre Berger

DIRECTEUR GÉNÉRAL
et les travaux de dépollution Sefi
seau dense de drains type Ménard Vacuum dans Caractéristiques

lequel une légère dépression de 50 mm de CE ende la barrière aéraulique
viron est maintenue.
Sous les zones de gradins le dispositif est sépa- Elles sont les suivantes :
ré de l'atmosphère par les dallages en sous-sol. ◆ surface protégée : 55 000 m2 ;
Sous aire de jeu, pistes et pelouse une membra- ◆ drains Ménard Vacuum : 60 000 m ;
ne horizontale en PVC assure cette fonction (figu- ◆ collecteurs : 6 000 m ;
re 1). La conception du système permet à la fois le ◆ étanchéité joints : 10 000 m ;
captage des polluants gazeux et un balayage de ◆ membrane : 22 000 m2 ;
la couche drainante par de l'air frais introduit par ◆ terrassements : 25 000 m3.
des fuites en périphérie de la membrane sous aire
de jeux et par les dallages. Ces dispositions in- Equipement locaux techniques
terdisent une accumulation localisée de gaz sous
l'ouvrage. Il s'agit de :
Des capteurs de concentration de gaz sont dispo- ◆ 4 pompes 2 000 m3/h, 25 kW ;
sés sous les zones protégées, ils sont reliés à une ◆ 4 pompes 250 m3/h, 5 kW ;
télésurveillance externe. ◆ 2 ventilateurs 3 500 m3/h, 30 kW ;
L'aspiration est assurée par un ensemble de huit ◆ 10 cyclones refroidisseurs, 250/3000 m3/h ;
surpresseurs à vitesse variable, installés dans ◆ 2 filtres charbon, 1 000 kg ;
quatre locaux techniques insonorisés situés au ◆ 2 postes GTC.
niveau de la piste. Ils sont reliés, par un réseau de La principale difficulté du chantier était de réali-
collecteurs enterrés, à vingt-quatre zones de cap- ser les travaux quasiment en temps masqué dans
tage dont les paramètres de fonctionnement peu- le programme général de construction du Stade de
vent être ajustés individuellement. Le mélange air, France qui ne les prévoyait pas à l'origine. Le pro- Photo 1
émanations gazeuses est refoulé vers une salle de jet a donc été continuellement adapté pour tenir Pose des drains sous pelouse
traitement équipée de deux filtres à charbon actif compte de cet impératif. Placing of drains under turf
et de puissants ventilateurs. Le type d'organisation Assurance Qualité très ri-
Ces équipements sont reliés entre eux par le ré- goureux, en particulier dans la gestion des inter-
seau câblé du stade et pilotés par une GTC dédiée. faces, adoptée par le Consortium, a révélé en fait, ®
Figure 1
Dispositif de captage
des émanations gazeuses
barrière aéraulique
Air-flow barrier system
for catching gas releases

SOLS
Photo 3
Oxydeur
catalytique
Catalytic
oxidiser
Photo 4
Tête de puits d'écrémage.
Parvis Stade de France
Dépollution par "venting" Dépollution par écrémage Skimming shaft head.
Stade de France court
6 pompes de 22 kW 680 ml de tranchés drainantes
120 000 0000 m3 d'air traité 8 puits de 1,2 m, profondeur 15 m Tableau I
Dépollution,
2 oxydeurs catalytiques de 1 300 m3/h 50 000 m3 d'eau traitée quelques chiffres significatifs
Decontamination,
50 000 kg de C.O.V. extraits 22 000 litres d'hydrocarbures détruits a few significant figures
® une remarquable souplesse permettant cette adap-

tation en continu dans le respect de la qualité et
tion intensive du système, les pompages de sé-
curité ont été renforcés pendant toute la durée des
des délais. travaux pour extraire un maximum de polluants par
"venting". Le découpage de la barrière en zones
a permis une action sélective d'optimisation du trai-
■ LES ACTIONS DE DÉPOLLUTION tement. La destruction des C.O.V. par deux oxy-
deurs catalytiques combinée à des rejets directs
Les pompages de sécurité a conduit à des concentrations permettant de pré-
voir que le recours aux filtres à charbon actif pen-
Pendant les travaux de construction du stade à me- dant l'exploitation du stade sera exceptionnel.
sure de l'avancement des dallages, les zones ter-
minées sont mises en légère dépression par des La dépollution par écrémage
pompes provisoires, pour pallier tous risques d'ac- de la nappe (photo 4)
cumulation et de concentration excessives des gaz
provenant du sous-sol. Pour compléter la dépollution en phase gazeuse,
Les gaz extraits sont détruits par oxydation cata- un pompage sélectif a permis d'éliminer par écré-
lytique, tant que les concentrations excèdent les mage un maximum d'hydrocarbures légers flot-
valeurs de rejet libre dans l'atmosphère. tants.
Les concentrations en gaz polluants sont mesurées Deux systèmes ont été utilisés conjointement. Sur
et suivies par des capteurs avec enregistrement sé- un demi-stade, dans la zone la plus polluée deux
quentiel des valeurs, un échantillonnage régulier tranchées drainantes profondes de part et d'autre
avec analyse en laboratoire et par appareils por- de la fosse de relevage des gradins on été mises
tables de chantier. en place à l'occasion de la construction de cette
fosse.
La dépollution par "venting" Des puits "captants" situés entre la paroi et le
(photo 3) voile extérieur de l'arène ont été maintenus en ex-
ploitation tant qu'ils ne gênaient pas les travaux du
Le groupement Antéa - Ménard Soltraitement ayant Consortium. Les polluants écrémés sont stockés
démontré l'intérêt économique d'une pré-exploita- puis envoyés pour destruction dans un centre spé-

cialisé. Les eaux de pompage sont traitées par une ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
unité de séparation des hydrocarbures liquides et
dissous résiduels avant rejet à l'égout aux normes Protection of Stade de Protección del Estadio de
en vigueur (tableau I). France stadium against Francia contra las
gas releases, and pollution emanaciones gaseosas.
control work Trabajos de
descontaminación
■ CONCLUSIONS Y. Guillermit, P. Berger
Y. Guillermit y P. Berger
Cette opération combinée de confinements vertical The presence of significant hydrocar-
et horizontal et de dépollution est la plus impor- bon pollution in the groundwater and La existencia de una intensa contami-
tante connue à ce jour, menée pour permettre la land on the Stade de France stadium nación por los hidrocarburos de las
construction et l'exploitation sans nuisances d'un construction site, accompanied by ema- aguas subterráneas (capa freática) y
ouvrage aussi sensible qu'un stade recevant nations of H2S, required major works de los terrenos en el emplazamiento de
80 000 personnes. En dépit de la difficulté extrê- to protect the structure against unac- construcción del Estadio de Francia,
me qu'il y avait à inscrire de tels travaux, non pré- ceptable disturbances and risks. The acompañada de emanaciones de H2S
vus, dans le planning général de réalisation du protection works, using vertical and ha precisado la ejecución de impor-
horizontal confinement, were supple- tantes trabajos de protección de la
Stade de France Antéa - Ménard Soltraitement, ti-
mented, to reduce subsequent opera- estructura contra diversos riesgos y
tulaire d'un contrat "conception - construction" a
ting costs, by decontamination work molestias inaceptables. Los trabajos
exécuté sa mission et atteint les objectifs fixés, involving gas pumping and groundwa- de protección por confinamientos ver-
dans les délais convenus. ter skimming. tical y horizontal se han complemen-
tado para reducir los gastos ulteriores
DEUTSCHES KURZREFERAT de funcionamiento, por medio de una
descontaminación por bombeos de gas
Schutz des Stade de France y limpieza de la capa freática.
vor Gasausströmungen und
Untergrund-sanierung
Y. Guillermit, P. Berger
Das Vorliegen einer starken Kohlen-

wasserstoffverseuchung des Grund-
wassers und des Bodens am Standort
des Stade de France in Verbindung mit
H2S-Ausströmungen hat umfangreiche
LES PRINCIPAUX INTERVENANTS Maßnahmen erforderlich gemacht, um
• La Dicom : Délégation interministérielle à la das Stadion vor dem Auftreten unzu-
mutba-rer Risiken und Belästigungen
Coupe du Monde représentant l'État, le concé-
zu schützen. Die Arbeiten in Form von
dant
vertikal und horizontal realisierten Ein-
• La SANEM : Société anonyme d’économie schließungen werden durch Abpumpen
mixte. Aménageur de la ZAC du Cornillon à der Gase und Abschäumen des Grund-
Saint-Denis wassers ergänzt, um die künftigen
• Le Consortium Stade de France : conces- Betriebskosten nicht in die Höhe zu trei-
sionnaire et maître d'ouvrage du stade ben.
• GSP : Grand stade projet, maître d'œuvre du
stade
• CEP Véritas : bureau de contrôle nommé par
GSP
• GSC, le GIE Grand Stade Construction réali-
sant les travaux de construction du stade
• Antéa et Ménard Soltraitement, le groupe-
ment titulaire du contrat de "Protection du stade
contre les émanations gazeuses" en concep-
tion-construction, maître d'œuvre et entreprises
pour les travaux et la dépollution

SOLS
Maîtrise de remblais sidérurgiques

Une plate-forme de remblais issus
des industries du charbon et de
l’acier était en combustion depuis
Traitement de la zone
quelques années sur le site de la
zone industrielle centre de Decaze-
de Decazeville (Aveyron)
ville (Aveyron).
Pour faire face à la progression ra- ébut 1997, l’Ineris a effectué, pour le jections spéciales et de soutènement, ont été né-
pide et inquiétante de cet échauffe-
ment à proximité d’une conduite de
D compte de la mairie de Decazeville, maître
d’ouvrage, la reconnaissance par son-
dages et analyses d’une plate-forme de remblais
cessaires pour traiter et mettre en sécurité le site,
entre juillet et octobre 1997.
Après un bref rappel sur la sensibilité des maté-
gaz, de bâtiments industriels, d’ha- houillers et sidérurgiques en cours de combustion riaux houillers et sidérurgiques aux risques de com-
bitations ainsi que d’une route na- sur le site de la zone industrielle centre (figure 1). bustion, nous présenterons successivement le
Cette étude a révélé les risques sérieux d’exten- contexte particulier du site, la méthodologie em-
tionale, des techniques spécifiques
sion de l’échauffement à l’ensemble de la plate-for- ployée pour la reconnaissance et l’évaluation des
de reconnaissance, d’analyse des me industrielle, avec d’importantes conséquences risques, les travaux de traitement entrepris et les
matériaux puis de traitement ont été économiques, outre les risques d’explosion et d’in- techniques de contrôle mises en œuvre, tant pour
mises en œuvre pour assainir le site cendie liés à la proximité d’une conduite de gaz le suivi de l’évolution de l’échauffement que pour
basse pression. L’Ineris a alors élaboré et propo- l’évaluation du potentiel polluant des produits ma-
dans des conditions de sécurité op-
sé à l’administration un avant-projet sommaire de nipulés, ainsi que les moyens de prévention adop-
timales, tout en minimisant les nui- traitement du site. Ce projet aussitôt approuvé, les tés.
sances environnementales de cet lourdes opérations d’assainissement du site qui
important chantier en site urbain. s’imposaient ont été engagées rapidement.
Après consultation de bureaux d’ingénierie en géo- ■ SENSIBILITÉ DES DÉPÔTS
logie et géotechnique environnementales, la maî- HOUILLERS ET SIDÉRURGIQUES
trise d’œuvre et la conception technique du projet AUX RISQUES
définitif ont été confiés à Terrasol, qui possède une D’ÉCHAUFFEMENT
bonne expérience de la conduite de projets de ges-
tion de déchets. Les dépôts houillers présentent classiquement des
La consultation des entreprises de travaux a dé- risques d’échauffement lorsque certaines condi-
signé le groupement Fougerolle-Ballot, spécialisé tions sont réunies, principalement la présence de
dans l’exécution de travaux environnementaux spé- matières combustibles (charbons, schistes char-
ciaux, comme mandataire en association avec deux bonneux ou bitumineux) et d’une granulométrie hé-
entreprises locales : Sats pour les travaux d’in- térogène et grossière favorisant la pénétration d’air
jection et de soutènement, Rouquette pour les ter- et l’apport d’oxygène nécessaire à la combustion
rassements et transports. (cf. biblio. Y. Paquette, 1997).
L’Ineris a assuré tout au long des travaux la direc- Les schistes noirs et bitumineux du bassin houiller
tion de la maîtrise des risques en tant qu’assistant de Decazeville sont réputés de longue date pour
au maître d’ouvrage. leur propension à se consumer, tant dans les ter-
Trois mois de travaux de terrassement lents et mé- rains en place que dans les zones de verses mi-
thodiques dans des matériaux incandescents, d’in- nières, du fait de leur teneur en carbone, en
matières volatiles et en pyrite.
Morand en 1781 (cf. biblio), dans sa note "Sur
les montagnes ou mines de charbon de terre em-
brasées spontanément", décrit dès cette époque
très précisément les effets de ce phénomène "na-
turel", notamment dans les montagnes du
Rouergue.
A Cransac, dans le bassin houiller de Decazeville,
le site de "La montagne qui brûle" fait ainsi l’objet,
depuis l’époque romaine (cf. biblio. abbé Bosc,
1797), d’une activité thermale exploitant les bien-
faits thérapeutiques des émanations gazeuses sul-
Figure 1
Vue aérienne du site furées et des eaux thermales minéralisées au
en combustion contact des zones échauffées (cf. biblio. Lacout
de la zone industrielle et Mazars).
de Decazeville
Enfin, les scories issues des cendrées des hauts-
Aerial view of site
under combustion
fourneaux, voire de celles des anciennes locomo-
in the Decazeville tives à vapeur, sont également connues pour les
industrial zone risques d’échauffement de remblais constitués à

Yves Paquette
CHEF DE PROJET
Ineris
et houillers en combustion
Michel Audouin
industrielle DIRECTEUR
DU DÉPARTEMENT
TERRASSEMENT
Fougerolle-Ballot
Michel Wojnarowicz
DIRECTEUR DE PROJET
ET DU DÉVELOPPEMENT
partir de ces matériaux, lorsqu’ils contiennent suf- de remblais de 2 ha, épaisse d’une dizaine de Terrasol
fisamment de résidus charbonneux (coke) imbrûlés mètres.
(cf. Y. Paquette, 1997). Avec la fermeture en 1987 de l’établissement si-
dérurgique, la friche industrielle a été progressi-
vement réaménagée et de nouvelles usines Christophe Lac
■ CONTEXTE GÉNÉRAL DU SITE installées dans les bâtiments réutilisables, dans le INGÉNIEUR
ET HISTORIQUE cadre des plans de reconversion de l’acier et du GÉOTECHNICIEN
DES DÉSORDRES charbon. Terrasol
La plate-forme de l’ancien remblai houiller a été
Contexte général aménagée en aire de parking, en 1989, après le
démantèlement et la dépose des bois de traverses
La zone en combustion a concerné l’extrémité ferroviaires.
ouest de l’ancienne plate-forme des installations L’emprise de l’ancienne voie ferrée régionale a fi-
sidérurgiques de Decazeville, édifiée au début du nalement été réutilisée en 1991 pour servir d’as-
XIXe siècle dans la vallée du Riou-Mort. sise au tracé de l’actuelle RN 140.
Ce secteur marécageux a été progressivement
comblé par des remblais d’origine sidérurgique Evolution des désordres
(scories, laitiers, mâchefers, verres), issus des pre-
mières batteries de hauts-fourneaux installées sur Initiation de l’échauffement dans le remblai
le site, pour permettre l’extension des usines (His- houiller
torique des forges de Decazeville, cf. Levêque, L’échauffement se serait initié en 1991 à l’extré-
1916). L’épaisseur des remblais sidérurgiques, mité ouest du remblai houiller schisto-gréseux à
mis en place dans le secteur étudié vers 1892, la suite des travaux d’aménagement de l’ancienne
était de 5 à 7 m (figure 2). friche industrielle, soit par un mécanisme d’auto-
En 1959, la plate-forme d’activité Vallourec, longue échauffement des matériaux amorcé par des ter-
de 750 m et large de 400 m, a fait à nouveau l’ob- rassements, soit par un feu de bois et de
jet d’une extension vers l’ouest pour réaliser un broussailles. Figure 3
quai ferroviaire de chargement, le long de l’an- L’échauffement s’est ensuite propagé lentement à Etat initial du site,
sondages de reconnaissance,
cienne voie ferrée de desserte régionale. l’ensemble de la plate-forme du remblai houiller, en cinématique de la propagation
Pour ce faire, une partie de l’ancien parc d’agré- progressant d’une centaine de mètres vers le nord, de l’échauffement
ment de la Direction des Houillères a été acquise le long du talus, et d’une quarantaine de mètres Initial condition of site,
par Vallourec et remblayée. Cent mille mètres vers l’est, sans poser de sérieux problèmes envi- reconnaissance borings,
heat propagation process
cubes d’enrochements issus des terrains de dé- ronnementaux ni de désordres importants de type
couverture de la mine à ciel ouvert de charbon de affaissement. La vitesse de progression dans les
Decazeville, constitués de schistes noirs et grès ar- schistes et grès houillers a été de 20 m par an
kosiques, ainsi que 3 000 m3 de schistes de la- en moyenne, le long du talus ouest, de 1991 à fin
voir, ont permis d’édifier une nouvelle plate-forme 1995 (figure 3). ®
Figure 2b
Figure 2a
Figure 2
Evolution de la plate-forme
d’activité sidérurgique
de Decazeville au XIXe siècle.
Etat du site en 1892 (figure 2a) ;
en 1912 (figure 2b) (d’après Levêque -
1916)
Evolution of Decazeville
steelmaking activity district
in the XIX century.
Condition of site in 1892 (figure 2a) ;
in 1912 (figure 2b)
(after Levêque - 1916)

SOLS
® Propagation de l’échauffement dans le rem-

blai sidérurgique (photo 1)
■ RECONNAISSANCES
ET ANALYSES DES MATÉRIAUX
Début 1996, l’évolution du phénomène s’est ac-
célérée lorsque l’échauffement a atteint, au nord Sondages de reconnaissance,
du site, les secteurs remblayés à la fin du XIXe cartographie des températures
siècle par des scories et mâchefers riches en ré-
sidus de coke et particulièrement perméables à Treize sondages de 6 à 14 m de profondeur ont été
l’air. réalisés sous le contrôle de l’Ineris en mars 1997
De très fortes températures (de l’ordre de 750 °C) sur l’ensemble du site, afin de cartographier la
ont été mesurées sur le talus de scories, à une nature et la composition des différents remblais,
vingtaine de mètres d’un immeuble. Des flam- déterminer au laboratoire leur sensibilité à l’échauf-
mèches liées à la combustion des gaz issus de fement, contrôler et suivre la température des ter-
la pyrolyse des matériaux y étaient visibles la nuit. rains.
Les nuisances olfactives liées aux émanations ga- Compte tenu des risques liés aux terrains chauds
zeuses soufrées se sont intensifiées, conjuguées susceptibles de contenir des gaz toxiques et ex-
à l’émission de poussières. plosibles, les forages ont été effectués avec une
Des tassements de surface, associés à une im- foreuse marteau fond de trou équipée d’un arrêt
portante fissuration ouverte, ont affecté une partie d’urgence. Un contrôle de la nature des gaz et de
de l’accotement de la route nationale ainsi qu’un leur concentration était régulièrement effectué pen-
mur de soutènement, à l’emplacement de l’ancien dant la foration. Le personnel de sondage dispo-
embranchement ferroviaire. sait d’un matériel de respiration autonome en cas
L’échauffement a ensuite progressé rapidement de nécessité.
vers l’est, le long de la RN 140. Il a atteint, à rai- Les produits boulants ont été prélevés par passes
son de 10 m d’avancée par mois, l’aile ouest d’un de 1 m après battage d’un tube provisoire en acier
ancien bâtiment industriel à ossature métallique, Ø 180 mm. Un tube en acier de Ø 33/42 mm a été
récemment rénové mais heureusement inoccupé positionné ensuite dans chaque forage pour per-
(bâtiment dit Transville). mettre le suivi des températures par un thermo-
Avec l’évolution de la combustion sous les fonda- couple. Le tubage provisoire une fois extrait,
tions superficielles, d’importants dégâts sont ap- l’espace annulaire a été comblé par du sable puis
parus progressivement sur cette partie du bétonné en tête pour limiter les entrées d’air sus-
bâtiment, entre mai 1996 et septembre 1997, date ceptibles d’attiser la combustion en profondeur.
de sa démolition. On a observé au contact rem- Trois sondages (S1 à S3) ont reconnu le remblai
blai/dallage, un affaissement de l’ordre de 1 m houiller mis en place en 1959, avec des grès et des
pour une épaisseur de 5 m de remblais sidérur- schistes noirs ou rouges, sur une épaisseur de 9
giques, soit 20 % de tassement. à 11 m. Des températures de 250 et 350 °C entre
3 et 5 m de profondeur, ont été mesurées dans les
Photo 1 sondages S1 et S3, au centre et au nord du rem-
Bâtiment Transville : blai (figure 4). Le sondage S2, au sud du remblai
crevasses et
affaissements et dans des terrains plus gréseux, présentait un
de la chaussée, profil de température constant de 30 °C.
bâtiment endomma- Dix autres sondages (S4 à S13) ont reconnu la
gé. Arrière-plan :
remblai houiller composition et la température des remblais sidé-
Transville building: rurgiques, le long de la route nationale, dans le bâ-
cracks and sinking timent industriel Transville, et au sud-est de la zone
of pavement, with chaude, en direction de la plate-forme d’activité me-
damage to building.
Background:
nacée par la progression de l’échauffement.
coal-field Les sondages S4 et S7 le long de la route natio-
embankment nale ont révélé des remblais graveleux noirs, riches
en scories et mâchefers, avec des températures
maximales observées à 4 m de profondeur, res-
pectivement de 50 et 70 °C.
Dans le bâtiment Transville, les sondages S12 et
S13 ont traversé des scories noires avec des tem-
pératures maximales respectives de 30 et 16 °C.
A la fin du premier trimestre 1997, l’échauffement La température tiède du sondage S12 confirmait la
évoluait rapidement et dangereusement, devant ce progression de l’échauffement sous l’aile ouest du
bâtiment, vers une conduite de gaz industriel à bas- bâtiment, en conformité avec le constat d’aggra-
se pression et une ligne électrique à haute tension vation des désordres (fissurations des murs et dal-
enterrées, ainsi que vers une usine de fabrication lages, déformation de la structure métallique
de parquets. porteuse et d’un pont roulant). Une action rapide

s’imposait donc pour la sauvegarde du reste de Figure 4
l’édifice. Cartographie
des mesures
Au sud-est de la zone de combustion la plus acti- de température
ve, en façade du bâtiment, les sondages S5, S6, dans les sondages
S8, S9, S10 et S11 ont également reconnu des de reconnaissance
à fin mars 1997
matériaux graveleux noirs avec des passées riches
Mapping of temperature
en scories et laitiers sur des épaisseurs de 7 à measurements
11 m. Les sondages S5 et S6 se sont révélés in reconnaissance
chauds (55 et 80 °C respectivement vers 3 à 4 m boreholes at the end
of March 1997
de profondeur), le sondage S10 tiède (25 °C) alors
que les sondages S8, S9, S11 étaient froids
(moins de 20 °C).
Ces premières mesures de température en son-
dages, complétées par les observations en pério-
de neigeuse de début 1997, ont permis de dresser
la cartographie des zones chaudes et de suivre
l’évolution de l’échauffement jusqu’à la réalisation
des travaux, début juillet 1997.
Résultats des tests

de combustion Figure 5
600° C Test de combustion
550° C à l’étuve isotherme
Une vingtaine d’échantillons remaniés prélevés en scories réactives
500° C
(régulée à 250 °C)
sondages ont fait l’objet de tests de combustion sur les produits
température de l'échantillon
450° C schistes S1
pour examiner leur sensibilité à l’échauffement. sidérurgiques (réactifs)
400° C schistes S3 et houillers (non réactifs)
Deux types de tests de combustion ont été effec-
350° C scories S6 Combustion testing
tués dans les laboratoires de l’Ineris : un test de
300° C scories S9 in isothermal oven
combustion à l’étuve et une analyse thermique (set at 250 °C) on steel
250° C scories S11
différentielle, dite test Kuhner. mill (reactive) and coal-
200° C scories S12
field (non-reactive)
schistes houillers non (S1) ou peu réactifs (S3)
150° C products
Test de combustion à l’étuve isotherme
100° C
Le test de combustion à l’étuve isotherme permet
50° C
d’évaluer la réaction à l’échauffement de 1 dm3 de
0° C
matériaux concassés et homogénéisés, soumis ici 0 5 10 15 20 25
temps en heure
à une température régulée à 250 °C. Si la tempé-
rature interne des matériaux testés dépasse
300 °C au bout de 24 heures, on considère que
le produit est entré en combustion, pour le volu- Figure 6
600 ° C Tests de combustion
me considéré, et on laisse la réaction se poursuivre schistes noirs brûlés à l’étuve isotherme
plusieurs jours jusqu’à enregistrer le pic de tem- brai
(régulée à 250 °C) :
pérature maximum Tmax (figure 5). L’échantillon relation entre perte
scories en sondage
500 ° C
de masse et température
est finalement pesé pour déterminer la perte de scories sur talus maximale atteinte
maximale
masse liée à l’évaporation de l’eau et à la com-

Combustion testing
bustion des produits combustibles (figure 6). in isothermal oven (set
Les trois échantillons prélevés dans les schistes 400 ° C at 250 °C): relation
Température
houillers noirs se sont révélés très peu réactifs between loss of mass
and maximum temperature
puisque les températures maximales mesurées ont reached
été de 261 °C, 254 °C et 317 °C pour des pertes 300 ° C
de masse inférieures à 2,5 %. Ces tests ont mon-
tré que le remblai houiller, bien que très chaud,
était en fin de combustion. La baisse des tempé- 200 ° C
ratures constatée dans ce remblai entre mars et 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 %
Perte de masse
juillet 1997 a confirmé ce diagnostic.
En revanche, les essais sur les produits sidérur-
giques prélevés autour du bâtiment Transville, à inquiétudes quant au risque de propagation de
l’intérieur de celui-ci et en direction des installa- l’échauffement à tout le secteur. Ce diagnostic a
tions industrielles en activité, ont donné des ré- été confirmé par la progression de l’échauffement
sultats globalement très exothermiques. Les vers la zone industrielle et l’élévation des tempé-
températures ont atteint 400 à 550 °C pour des ratures dans les sondages de ce secteur, entre
pertes de masse de 20 à 30 %, d’où les sérieuses avril et juillet 1997. ®
SOLS
Figure 7
Test de combustion 250° C
Kuhner sur les différence de température échantillon testé /
fractions noires schistes, sondageS1
schistes, sondage S3
des scories 200° C
scories, tranchée ouest
et schistes houillers scories, sondage S5
prélevées en sondage scories, sondage S9
150° C
Kuhner combustion
test on black
témoin
fractions of slag and 100° C

coal-field schists
sampled by boring
50° C
0° C
Figure 8
-50° C Plan de principe de traitement du site
0° C 100° C 200° C 300° C 400° C 500° C (mouvements de terres, confortement, injections)
température d e l 'échantillon t émoin
Schematic layout of site treatment (earthmoving,
strengthening, grouting)
Photo 2 stabilisés des installations classées de la métal-

Démolition de l’aile
ouest du bâtiment
lurgie.
Transville Les teneurs en Pb, Cd, Zn, Ni, Cr, Hg, CN- du lixi-
Demolition of west viat se sont révélées être sous les seuils de dé-
wing of Transville tection des appareils. Elles indiquent l’absence de
building mobilisation de ces éléments à partir des résidus
sidérurgiques.
La présence d’arsenic a néanmoins été mise en
évidence sur deux des trois échantillons, avec une
quantité solubilisée à l’issue des trois lixiviations
successives (en cumulé) de 0,6 et 1,31 mg/kg.
Ces valeurs sont en dessous du seuil de 2 mg/kg
retenu pour les mâchefers à faible fraction lixiviable
et destinés à être utilisés en technique routière se-
lon la circulaire DPPR/SEI/BPSIED n °94 - IV - 1
® Test de combustion Kuhner
Le test de combustion Kuhner permet d’examiner
du 9 mai 1994 relative à l’élimination des mâche-
fers d’incinération des résidus urbains.
la réactivité de quelques grammes de matériaux En outre, la concentration en arsenic de ces tests,
combustibles soumis à une montée progressive en exprimée en mg/l, de 0,01 mg/l, est inférieure à
température et de classer les échantillons testés la valeur limite de 0,05 mg/l fixée par le décret
par ordre de risque d’auto-inflammation. relatif aux exigences de qualité des eaux douces
Les résultats obtenus montrent un fort pic exo- superficielles utilisées ou destinées à être utilisées
thermique des résidus sidérurgiques entre 350 et pour la production d’eau potable (décret n °89-3 du
400 °C, caractérisant le coke contenu dans ces 3 janvier 1989).
remblais. Les schistes houillers noirs n’ont pas ré-
agi, confirmant qu’ils avaient déjà brûlé (figure 7).
■ TRAITEMENT DU SITE -
Tests préalables de lixiviation MÉTHODOLOGIE
Trois essais de lixiviation ont été effectués sur des Principe de traitement
échantillons de résidus sidérurgiques prélevés en
sondage, selon la norme NFX 31.210 (trois extra- Vu le volume des remblais en combustion et les
ctions successives de lixiviat au bout de 16, 32 températures relevées, les méthodes d’extinction
et 48 heures). Il s’agissait d’examiner les condi- par refroidissement et injection massive d’eau sont
tions de stockage possibles de ces anciens dé- inefficaces du fait de la trop grande chaleur em-
chets sidérurgiques en fonction de leur potentiel magasinée par les matériaux (cf. Y. Paquette,
polluant. 1997). Cette pratique peut même s’avérer dange-
Les paramètres analysés ont été ceux prescrits par reuse lorsque les températures des matériaux sont
l’arrêté du 18 février 1994, relatif au stockage de trop élevées, du fait de réactions d’hydrolyse de
certains déchets industriels spéciaux ultimes et l’eau (fabrication de "gaz à l’eau"), qui peuvent pro-

voquer de sérieux risques d’explosion et de pro- Photo 3
jection de matériaux incandescents. Début des travaux
de défournement.
La seule technique utilisable pour stopper la pro- Dispositif d'arrosage
gression d’un tel échauffement demeure le dé- (lutte contre
fournement des produits chauds par terrassement les poussières,
refroidissement
en tranches descendantes et substitution par des des engins
matériaux inertes. Il a donc été décidé d’excaver et de terrassements
de défourner l’ensemble des scories chaudes du et des matériaux
défournés)
site, soit 15 000 m3 et de les stocker temporai-
Start of removal of
rement sur place pour permettre leur refroidisse- materials from furnace.
ment en les étalant à l’air par couches minces et Spray system
en les brumisant à l’eau sur une aire réservée. (to control cooling dust
from earthworking
Priorité a été donnée au traitement de la zone chau- equipment and from
de face au bâtiment Transville, de manière à conte- materials removed
nir la progression vers la zone industrielle, les from the furnace)
scories chaudes sous l’aile ouest du bâtiment
Transville devant être défournées dans une der-
nière phase, après démolition de cette partie du bâ- Photo 4
timent (photo 2). Bâtiment Transville :
défournement
Le choix de sauvegarder les 2/3 du bâtiment non des scories
affectés par l’échauffement a nécessité de conte-
Transville building:
nir la progression de la combustion sous cette par- slag removal
tie du bâtiment par un barrage d’étanchéification
réalisé par injection d’un coulis de ciment-bento-
nite chargé en fines calcaires (filler). Une paroi de
soutènement, de type mini-berlinoise, a été mise
en place en façade de la partie de bâtiment à pré-
server pour permettre l’excavation des scories au
plus près.
Compte tenu du résultat favorable des analyses
préliminaires sur lixiviats, il a été décidé d’évacuer
les résidus sidérurgiques, une fois refroidis, vers
un site de l’exploitation minière de Decazeville.
Le remblayage des excavations dans les résidus si-
dérurgiques a finalement été réalisé grâce à un em- différents points d’arrosage, nécessaires au re-
prunt de 10 000 m3 dans le remblai de schistes et froidissement des matériaux et des engins, à
grès houillers encore chauds, avec un appoint de l’abattage des poussières et à la protection in-
6 000 m3 de schistes rouges issus d’anciennes cendie.
zones en combustion de la découverte de Deca-
zeville (figure 8). Premiers terrassements (photos 3 et 4)
Les tests de combustion ont en effet démontré que Les premiers terrassements ont consisté à dé-
les matériaux de l’emprunt étaient en fin de com- fourner les 5 000 m3 de scories chaudes en fa-
bustion et ne contenaient plus de matières com- çade du bâtiment de manière à stopper l’avancée
bustibles. de l’échauffement vers la zone industrielle en
Une fois excavés, refroidis par exposition à l’air constituant une première tranchée coupe-feu. La
et brumisation à l’eau, ils ont pu être réutilisés mise à jour d’un ancien mur de soutènement des
en remblai soigneusement compacté sans risque voies ferroviaires, épaisseur de 1,5 m, a notam-
de reprise d’échauffement. ment permis de comprendre comment la progres-
sion de l’échauffement avait été contrôlée par ce
Déroulement des travaux massif.
Les produits ont été terrassés sur une épaisseur
L’évolution de l’échauffement a nécessité, dès le de 5 à 7 m jusqu’au substratum constitué d’allu-
mois de juillet 1997, la mise en œuvre d’actions vions argileuses et où affleure la nappe phréatique.
prioritaires pour préserver la conduite de gaz, les Les talus dans ces matériaux grossiers et boulants
installations industrielles et la partie du bâtiment ont été terrassés par plots pour ne pas affecter les
Transville non encore affectée. infrastructures routières. L’enlèvement des pro-
Les travaux ont été engagés après avoir clôturé duits chauds a été effectué par passes horizontales
l’ensemble du site. Un réseau de conduites de dis- de 2 m d’épaisseur à la pelle hydraulique sur che-
tribution d’eau industrielle, disponible sur une bor- nilles, les zones de travail étant préalablement
ne d’incendie proche, a permis de répartir les imbibées d’eau. ®
SOLS
® Après chargement dans des camions, les produits

chauds humidifiés étaient étalés au bouteur sur
170 kg de ciment, 25 kg de bentonite et 735 l
d’eau. Les pressions moyennes d’injection étaient
une aire réservée du site. Le refroidissement des de 3 à 4 bars.
matériaux sidérurgiques était obtenu dans un dé- Le volume de coulis injecté au total a été de
lai de 24 heures. 285 m3 dans 43 forages équipés de tubes métal-
liques à manchettes.
Rideau d’injections
Parallèlement aux premiers terrassements, un Paroi de soutènement mini-berlinoise
double rideau d’injections a été réalisé, à la limi- La paroi de soutènement de type mini-berlinoise
te de la partie du bâtiment Transville à sauvegar- a été édifiée sur 50 m de longueur en façade du bâ-
der. L’écran injecté avait deux objectifs : retarder timent pour permettre l’excavation au plus près des
autant que possible la progression de la combus- scories chaudes. Elle a été confectionnée de po-
tion sous la partie de bâtiment à conserver avant teaux en barres HA Ø 32 mm scellés dans un fo-
le défournement des scories chaudes sous l’aile rage de 115 mm, ancrés par des clous Ø 32 mm
une fois détruite et consolider les sols de fondation de 7 m de long repris par une lierne. Le frottement
afin d’éviter des tassements trop importants. latéral du bulbe des clous était augmenté du fait
Un indice des vides de 20 % a été pris en compte de la traversée des remblais sidérurgiques préa-
pour dimensionner l’injection des produits sidé- lablement injectés (figure 9).
rurgiques boulants.
Les premiers essais d’injection ont révélé l’exis- Mise en sécurité de la conduite de gaz
tence de zones très décomprimées dans le remblai industriel (photo 5)
de scories chaudes, engendrant des migrations im- Un contrôle de température réalisé sous la chaus-
portantes de coulis. La méthodologie d’injection sée de la voie de desserte de la zone industrielle,
finalement adoptée a consisté à épaissir progres- longeant la zone de scories chaudes défournée
sivement le coulis, lorsqu’on n’obtenait pas de en priorité, a été effectué grâce à quatre sondages
montée en pression au-delà d’un critère de volume de 8 m de profondeur. Ceux-ci ont révélé des tem-
fixé à 1,8 m3 par manchette. Dans ces zones dé- pératures maximales de 45 à 55 °C indiquant une
comprimées, le dosage en filler calcaire a ainsi été progression de la combustion vers la conduite de
densifié de 500 kg à 750 kg/m 3 de coulis pour gaz et l’usine de fabrication de parquets. Un contrô-
le par fouille à la pelle hydraulique sous la plate-for-
Photo 5 me au-delà de la chaussée, à proximité de la
Défournement
des scories chaudes conduite de gaz, révélait également que les terrains
au droit des conduites commençaient à s’échauffer, avec des tempéra-
de gaz et électriques. tures de 40 à 50 °C.
Substitution par
de la grave calcaire
Compte tenu des contraintes liées à la destruction
de la route et des réseaux existants, c’est l’op-
Removal of hot slag
near gas tion de l’injection de la chaussée à partir des quatre
and electricity lines. forages de contrôle, selon les méthodes éprouvées
Substitution by dans le bâtiment Transville, qui a été retenue.
limestone aggregate
Soixante-cinq mètres cubes de coulis ont été ain-
si injectés dans le corps de chaussée pour conte-
nir l’échauffement et prévenir des affaissements.
La zone chaude de la plate-forme au droit de la
conduite de gaz a, quant à elle, été terrassée en
substituant les produits par de la grave calcaire,
constituant ainsi une tranchée coupe-feu efficace
entre la zone échauffée en cours de traitement et
Figure 9
Coupe de principe de traitement
du site (terrassements,
confortement par
micro-berlinoise et injections)
Schematic section of site
treatment (earthworks,
strengthening by micro-Berlin
type walls and grouting)

la zone industrielle à protéger. Trois sondages de Photo 6
contrôle de température, implantés dans les sco- Emprunt de schistes
rouges et gris chauds.
ries en lisière de la zone traitée, ont confirmé par Défournement
la suite que ce secteur n’était plus exposé aux au bouteur, par tranches
échauffements. Hot red and grey schist
borrow.
Removal by bulldozer
Terrassement du remblai houiller (photo 6) and sections
L’emprunt réalisé dans les schistes et grès
houillers chauds a consisté à écrêter de 5 m le rem-
blai, par tranches successives de 1 m d’épaisseur,
pour permettre le refroidissement des matériaux
à excaver, jusqu’à la cote + 210 m NGF. La plate-
forme de l’emprunt était façonnée en cuvette pour
faciliter l’imbibition par l’eau.
Les produits étaient stockés en tas sur une aire ré-
servée pour les refroidir pendant plusieurs jours par
exposition à l’air et pulvérisation d’eau. Ils ont en-
suite été réutilisés, une fois suffisamment refroi-
dis, pour combler les excavations réalisées dans La spécificité des travaux a nécessité la mise au
les zones de scories où ils ont été mis en place par point d’un Plan particulier de sécurité et de pro-
tranches de 0,50 m soigneusement compactées tection de la santé (PPSPS), en collaboration avec
et arrosées. un coordonateur en matière de Sécurité et Protec-
Ce choix a finalement permis de refroidir les 5 m tion de la Santé. Sa tâche a été durant tout le chan-
de remblais chauds restants de la base, en re- tier de veiller au respect des principes de
muant et en exposant la tranche supérieure à l’air prévention retenus. Participant à chacune des ré-
et en imbibant les terrains à l’eau. unions de chantier, il était informé hebdomadaire-
ment des conditions de travail du personnel. Il avait
Stockage des produits sidérurgiques le pouvoir d’imposer des mesures de sécurité spé-
L’évacuation des produits sidérurgiques vers le site cifiques, voire d’arrêter le chantier en cas de non
de la mine à ciel ouvert a été acceptée par la DRI- respect des dispositions du PPSPS.
RE et les HBCM sous réserve d’analyses de contrô- Des représentants du Service départemental in-
le en continu des matériaux. Une notice d’impact cendie secours et de la DDE assistaient aux ré-
a été rédigée par l’Ineris conformément aux dis- unions et aux visites de chantier, lors des phases
positions de la Police des mines et du règlement les plus sensibles.
général des industries extractives. Pour les opérations d’injection effectuées à l’inté-
Les produits refroidis ont été mis en dépôt dans un rieur du bâtiment, il a été nécessaire de contrôler
secteur de l’exploitation en cours de remblayage la nature et la concentration des gaz émis au droit
avec des stériles schisto-gréseux, dans une zone des fissures du dallage et des forages (CH , CO,
4
sans affleurement de charbon et hors nappe à long CO , H S, SO ) et de ventiler les locaux. Certaines
2 2 2
terme. Ils ont été déposés par tranches compac- phases de terrassement particulièrement pous-
tées de 1 m d’épaisseur en alternance avec les sté- siéreuses ont nécessité le port permanent du
riles, après vérification de l’absence de produits masque antipoussières et la mise à disposition
polluants tels que des huiles, graisses, ou autres dans les engins d’un appareil respiratoire autono-
déchets solides. me de type Mini-Apeva ainsi que de bottes ignifu-
Les analyses sur lixiviats à 24 h, avec dosage des gées.
métaux lourds (chrome hexavalent compris), des D’une manière générale, la présence de personnel
hydrocarbures totaux et des hydrocarbures poly- à pied était limitée au strict nécessaire. Un ou-
cycliques ont confirmé l’absence de potentiel pol- vrier était chargé de la pulvérisation d’eau devant
luant de ces produits. l’aire de travail des engins lors des phases de ter-
rassement des zones les plus chaudes.
Mesures particulières de sécurité Enfin, le matériel de chantier (pelles, camions, bou-
du personnel teur, compacteur) était quotidiennement contrôlé
Les terrassements et les injections ont été me- afin d’éviter tout risque d’incendie par fuite d’hui-
nés en veillant tout particulièrement à la sécurité le ou de gazole au niveau des flexibles.
du personnel de chantier. Plusieurs types de
risques étaient à prendre en compte : éboulements Références bibliographiques
de talus avec épandage dynamique de produits
poussiéreux chauds, risques d’émanations de gaz • Bosc L.C.P. 1797 - Mémoires pour servir à l’his-
toxiques ou explosibles, risques d’incendie des en- toire du Rouergue - Réimpression de l’édition de
gins, brûlures de degrés divers. Rodez - 1879. ®
SOLS
®
"Pour le pays d’Oc" - 1979. ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
• Y. Lacout (1985) - Histoire de la mine et du ther-
malisme à Cransac - Imp. Grapho 12, Villefranche- Control of steelworks and Ejecución contractual de
de-Rouergue, 104 p. coal-field embankments rellenos siderúrgicos y car-
under combustion boneros en combustión.
• Levêque (1916) - Historique des forges de De-
Treatment of industrial Tratamiento del polígono
cazeville - Bulletin Soc. Industrie Minérale, (5), IX,
zone of Decazeville industrial de Decazeville
p. 5 - 236, 27 pl. (Aveyron region) (Aveyron)
• L. Mazars (1989) - Cransac (Aveyron), ville ther-
male. Ses eaux, ses étuves et leur histoire - Imp. Y. Paquette, M. Audoin, M. Wojnarowicz, Y. Paquette, M. Audoin, M. Wojnarowicz,
Carrère, Rodez, 63 p. Ch. Lac Ch. Lac
• Morand (1781) - Sur les montagnes ou mines de
charbon de terre embrasées spontanément - Noti- An embankment platform made up of Una plataforma de rellenos procedente
ce historique et comparative des mines de charbon coal and steel industry tailings was de las industrias del carbón y del acero
embrasées spontanément sur toute la superficie under combustion for several years at se encontraba en fase de combustión
du globe, suivie d’une description détaillée de the site of the industrial zone of Deca- desde hace algunos años en el empla-
celles du Rouergue - Mémoires de l’Académie Roya- zeville centre (Aveyron region). To deal zamientol del polígono industrial del
with the rapid and alarming progres- centro de Decazeville (Aveyron). Para
le des Sciences, pp. 169 - 227.
sion of this heating near a gas line, hacer frente a la progresión rápida e
• Y. Paquette (1997) - La combustion des remblais
industrial and residential buildings, as inquietante de esta fuente de calor en
houillers et crassiers sidérurgiques - Mines et Car- well as a national road, specific tech- las cercanías de una canalización de
rières - Les Techniques, numéro "Digues et Terrils", niques were used for the reconnais- gas, de diversas construcciones indus-
novembre, p. 23-33. sance and analysis of materials, and triales, de viviendas así como de una
appropriate treatment was used to treat carretera nacional, la aplicación de téc-
the site under optimum safety condi- nicas específicas de reconocimiento,
Remerciements tions, while minimising the environ- de análisis de materiales y de trata-
mental disturbances of such a large miento de éstos, han permitido sanear
Les auteurs tiennent à remercier M. Gadea, maire de Decazevil- worksite in an urban setting. el emplazamiento en condiciones de
le, M. Tarrie, responsable des Services techniques de la ville de seguridad óptimas, al mismo tiempo
Decazeville et M. Michel Fabre qui a assuré la coordination sé- DEUTSCHES KURZREFERAT que provocando las mínimas repercu-
siones medioambientales de estas obras
curité du chantier.
Eindämmung eines Brands importantes en medio urbano.
Ils remercient également tout particulièrement la direction des
in Erdaufschüttungen im
Houillères de Bassin du Centre et du Midi pour son aide logistique Montanbereich.
dans l’opération de traitement du site. Arbeiten im Industriegebiet
von Decazeville
(Departement Aveyron)
Y. Paquette, M. Audoin, M. Wojnarowicz,

Ch. Lac
Ein ganzer Aufschüttungsbereich von

Rückständen aus der Kohle- und Stah-
lindustrie brennt seit einigen Jahren im
Industrie-gebiet von Decazeville (Depar-
tement Aveyron). Um die besorgniser-
regend schnelle Ausbreitung der sich
hieraus ergebenden Erwärmung in unmit-
telbarer Nähe von Gasleitun-gen, Indus-
trieanlagen, Wohngebäu-den und einer
Nationalstraße einzudäm-men, wurden
Erkundungen, Stoffanalysen und darauf
aufbauende Bearbeitungen in entspre-
chender Spezialtechnik durchgeführt.
Auf diese Weise wurde der Standort
unter optimalen Sicherheitsbedin-gun-
gen saniert, wobei gleichzei-tig die von
diesen umfangreichen Arbeiten in einem
urbanen Umfeld verursachten Belästi-
gungen und Beeinträchtigungen mini-
miert werden konnten.

Gilbert Plumerel
FONDATIONS DIRECTEUR DES
MARCHÉS
Cogedim
Fondations spéciales Bernard Walbron

CHEF DE SERVICE
Spie Fondations
pour projet Frédéric Renaud
en "Top and Down" INGÉNIEUR D'AFFAIRES

Spie Fondations
La ZAC Forum Seine constitue actuellement un pôle majeur d'activités dans le domaine de la
construction en région parisienne. Spie Fondations vient d'y achever sa deuxième opération,
le parking et les fondations profondes de l'immeuble de bureaux : l'Open.
Cet article, en exposant brièvement les travaux de fondations qui y ont été réalisés, donne un
aperçu de quelques procédés de travaux intégrés au sol et montre leur complémentarité.
Il illustre le type de solution et les moyens qui peuvent être mis en œuvre pour la réalisation
de parkings souterrains et de fondations profondes sur des opérations "top and down", même
lorsqu'elles sont de dimension moyenne.
■ PRÉSENTATION DU PROJET ◆ de la craie compacte fissurée au-delà jusqu'à

une profondeur importante non atteinte dans les
LES PRINCIPAUX
Situé dans la ZAC Forum Seine, à Issy-les-Mouli- sondages.
neaux rue Camille Desmoulins, face à la station Compte tenu de la présence de la Seine à proxi- INTERVENANTS
RER C, Issy Val-de-Seine, l'Open sera à terme un mité, le niveau de la nappe phréatique peut at-
Maître d'ouvrage
immeuble de neuf étages avec cinq niveaux de teindre 27,50 NGF en phase travaux et 28,20 NGF
SCI Issy - 25, rue Camille Desmou-
sous-sols. Avec cette opération, son promoteur, en phase définitive.
la Cogedim, offrira d'ici mars 1999, 9 200m2 de lins, représentée par Cogedim Déve-
bureaux neufs. loppement
Sur un coût global estimé à 90 millions de francs, ■ SOLUTION TECHNIQUE RETENUE Maître d'œuvre d'exécution
la part du marché des fondations s'élève à environ S.G.T.E.
10 millions. Dans le cadre de ce projet délicat, l'en- Courant 1995, Spie Fondations réalisait pour le Entreprise
treprise Spie Fondations a réalisé : compte du promoteur Coprim un projet similaire à Spie Fondations
◆ une paroi moulée ; l'Open sur le site mitoyen : l'Amiral. Les choix tech-
◆ des poteaux préfondés provisoires et définitifs ; niques et les moyens mis en œuvre sur cette opé-
◆ un fond injecté ; ration ont été reconduits sur l’Open.
◆ un préterrassement. La paroi moulée périphérique, raccordée de part et
Les travaux de fondations, débutés en décembre d'autre sur la paroi de l'Amiral, traverse les rem-
1997, viennent de s'achever. Ils auront duré moins blais, les alluvions sablo-graveleuses, la craie al-
de quatre mois entre le premier coup de benne et térée, et la craie fragmentée, pour venir s'ancrer
la dernière injection. dans de la craie compacte à 24 m de profondeur.
Cette paroi constitue une enceinte relativement
étanche (au sens du D.T.U. 14.1) pour le futur par-
■ CONTEXTE GÉOLOGIQUE king.
Face à des délais très tendus, l'immeuble devant
L'Open s'inscrit dans un contexte géologique dif- être livré en 15 mois, la solution "top and down"
ficile lié à la présence de la craie dont l'aquifère est a été retenue. Des poteaux préfondés permettront
réputé redoutable pour les fouilles réalisées à gran- la réalisation des cinq futurs niveaux de sous-sols
de profondeur. en taupe ainsi que l'élévation simultanée des pre-
La coupe de sols s'est révélée être la suivante : miers étages du bâtiment.
◆ des remblais et limons entre 30,50 et 24 NGF ; Pour ce faire, vingt-trois poteaux préfondés préfa-
◆ des alluvions sablo-graveleuses entre 24 et briqués et six poteaux préfondés métalliques ont
19,50 NGF ; été mis en place.
◆ de la craie altérée entre 19,50 et 14,50 NGF ; De façon à limiter le débit d'exhaure de la fouille
◆ de la craie fragmentée entre 14,50 et 11,50 à environ 40 m3/h, il a été réalisé un fond injecté
NGF ; de 3,00 m d'épaisseur, établi à 25,00 m de pro- ®
FONDATIONS
Figure 1
Vue en plan
des fondations :
paroi, poteaux
préfondés béton,
poteaux métalliques
Plan view of
foundations:
pre-founded concrete
columns, steel
columns
®
fondeur, la paroi moulée étant approfondie pour La centrale à boue mise en place était équipée
l'encager, l'ensemble formant une boîte à per- comme suit :
méabilité réduite. ◆ cinq silos à boue de 40 m3 ;
◆ un silo pour la bentonite en vrac ;
◆ une unité de fabrication automatisée de la boue
■ DESCRIPTION DES TRAVAUX bentonitique ;
◆ un désableur Caviem type Super Blayais (deux
Un préterrassement a été effectué à 29,20 NGF, cyclones) : 100 m3/h.
niveau de la plate-forme de travail.
Poteaux préfondés
La paroi moulée (figures 1 et 2)
Afin de rendre possible la réalisation des cinq sous-
D'un linéaire de 119 m, la paroi réalisée vient se sols en taupe, vingt-neuf poteaux préfondés ont été
raccorder sur un tronçon de 75 m de la paroi exis- mis en place.
tante de l'opération mitoyenne : l'Amiral. La jonc- Ces poteaux permettent simultanément la reprise
tion est assurée par une injection de collage. des charges apportées par l'élévation des étages
Les panneaux ont une longueur moyenne de supérieurs et la reprise des planchers des diffé-
7,00 m, une épaisseur de 0,62 m et une profon- rents niveaux de sous-sols au fur et à mesure de
deur de 22,70 m. La paroi a été découpée en pan- leur réalisation. Vingt-trois de ces poteaux, desti-
neaux primaires, secondaires et successifs selon nés à être définitifs sont du type préfabriqué en bé-
le tracé de la fouille et en tenant compte des pro- ton armé.
blèmes de coordination avec les autres travaux. Ils ont été mis en place comme suit :
Les panneaux ont été équipés de joints water stop ◆ forage d'une barrette de dimension 2,80 m x
(procédé Spie Fondations : joint plat avec water 0,82 m à la benne à câbles. La profondeur est dé-
stop). finie en fonction de la descente de charge ou des
Photo 1 Bien que le fond de fouille soit situé à 14 m de pro- éventuels efforts de tractions dus aux sous-pres-
Manutention fondeur, au niveau de la sous-face du radier du sions sur le radier en phase provisoire. L'assise
d'un poteau 5e sous-sol, la paroi a été approfondie jusqu'à des barrettes est en moyenne à 24 m de profon-
préfabriqué
22,60 m afin d'encager le fond injecté. deur ;
Handling Les 2 830 m2 de forage ont été réalisés à la ben- ◆ manutention du poteau préfabriqué béton (sec-
a precast
column ne à câbles à raison de 120 m2/jour en moyen- tion 1,70 m x 0,30 m et de longueur moyenne
ne, ce qui représente une performance non 15 m, soit une vingtaine de tonnes) (photo 1) ;
négligeable, compte tenu de l'exiguïté de l'empri- ◆ fixation de la cage d'armature de la barrette en
se du chantier. pied de poteau ;

Photo 2
Dispositif
de réglage
des poteaux
préfabriqués
Precast column
adjustment
device
Figure 2
Coupe type
paroi et poteaux
préfondés
préfabriqués
en béton armé
Typical cross
section of wall and
precast pre-founded
reinforced concrete
columns
◆ mise en place et positionnement du poteau à l'ai- ◆ eau : 895 l/m3 environ.

de d'un dispositif de réglage doté de vis centimé- La méthodologie d'injection retenue a été la sui-
LES PRINCIPALES
triques permettant le déplacement longitudinal et vante :
transversal de la tête du poteau (photo 2) ; ◆ injection primaire : formation du toit du fond in- QUANTITÉS
◆ bétonnage à l'aide d'une colonne jusqu'au ni- jecté sur un mètre d'épaisseur ;
Paroi moulée
veau du futur fond de fouille ; ◆ injection secondaire : après prise du coulis du
2 830 m2
◆ remplissage autour du poteau jusqu'en tête de toit, injection du fond sur les deux mètres infé-
forage avec de la grave afin d'empêcher les dé- rieurs. Barrettes et poteaux préfondés
placements. Ce fond injecté, couplé avec la paroi, doit permettre 29 unités (643 ml de forages)
Les six autres poteaux, disposés le long de la pa- de ramener le débit d'exhaure à 40 m3/heure en- Fond injecté
roi de l'Amiral sont de type provisoire. Ils visent à viron durant les travaux de terrassements, ceci jus- 4 531 m3 de terrain traité
reprendre les charges des niveaux supérieurs et qu'à la réalisation du radier définitif.
des sous-sols en construction, ceci jusqu'à la mise Les moyens matériels mis en œuvre ont été les sui-
en place du voile définitif qui viendra prendre le vants :
relais au droit de la paroi existante. ◆ forage : deux DCH Domine ;
Aussi pour ces poteaux provisoires, a-t-on choisi ◆ injection : une centrale de fabrication automa-
une solution avec profilés métalliques (de type HEB tique de coulis et six presses PH 2 x 5.
360 ou HEB 500 suivant les charges) ancrés dans
des pieux de diamètre 1 000 mm. Le forage des Travaux divers
pieux a été réalisé à l'aide d'une machine Soil-Mec
de type RTAS. A ces travaux il faut également ajouter des opéra-
tions annexes du type :
Fond injecté (figure 2) ◆ confection, démolition et évacuation des mu-
rettes guides ;
Compte tenu de la présence d'eau et d'un sub- ◆ réalisation des piézomètres, puits de pompa-
stratum très perméable, il a été prévu de réaliser ge, puits de réinjection ;
un fond injecté. Pour des raisons de stabilité, ce- ◆ essais de pompage ;
lui-ci a été calé entre les cotes 5,00 et 8,00 NGF. ◆ rabotage et nettoyage de la paroi.
D'une épaisseur de 3 m, il couvre une surface ap-
proximative de 1 500 m2. L'injection est réalisée
avec un coulis de bentonite ciment de composition ■ UN PLANNING TENDU
suivante :
◆ bentonite CV 15 : 35 kg/m3 de coulis ; L'Open, commencé en décembre 1997, doit être li-
◆ ciment CLK : 300 kg/m3 de coulis ; vré début mars 1999. Dans ce contexte le délai de ®
FONDATIONS
®
réalisation des fondations fut un élément déter- ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
minant, pour Cogedim, dans le choix de la solution
technique. La durée effective des travaux a été Special foundations for Cimentaciones especiales
d'environ quatre mois. Pour tenir ces délais, tous "top-down" project para el proyecto en "Top
and Down"
les moyens nécessaires ont été mis en œuvre et
les opérations en temps masqué ont été multi-
G. Plumerel, B. Walbron y Fr. Renaud
pliées. Au maximum de l'activité ou aura pu voir tra- The Forum Seine ZAC currently consti-
vailler simultanément dans un espace réduit de tutes the major activity zone in the La ZAC Forum Seine constituye actual-
1 500 m2 : une grue de forage, une grue de servi- construction area for the Paris region. mente un polo destacado de actividades
ce manutentionnant des poteaux préfabriqués me- Spie Fondations recently completed its en el aspecto de la construcción en la
surant 15 m et pesant 20 t, une RTAS pour le second operation there, namely the car- región parisiense. Spie Fondations acaba
forage des pieux provisoires, deux foreuses de type park and the deep foundations for the de dar fin a su segunda operación, el
DCH pour l'exécution des forages d'injection et office building known as the Open. aparcamiento y las cimentaciones pro-
six presses de type PH 2 x 5 pour l'injection pro- This article, describing briefly the foun- fundas del inmueble para oficinas : el
prement dite. dation work completed there, provides Open.
En pointe d'activité les deux ateliers de forage d'in- an overview of the work techniques used Al exponer compendiadamente los tra-
in the terrain and shows their comple- bajos de cimentaciones que se han lle-
jection ont travaillé en deux postes, soit 16 heures
mentarity. vado a cabo, este artículo permite
par jour et les six presses d'injection ont fonction-
It illustrates the type of solution and hacerse una idea de algunos de los pro-
né en continu, soit 24 heures sur 24. the resources that may be used to build cedimientos de obra correspondientes
C'est grâce à un sens aigu de l'organisation et à underground carparks and deep foun- a los terrenos y pone de manifiesto su
son expérience que l'encadrement de Spie Fon- dations on "top-down" operations, even complementaridad.
dations est parvenu à gérer cette activité en évitant when they are medium-sized. Se ilustra el tipo de solución y los medios
toute interférence parasite entre ateliers. que se pueden poner en aplicación para
DEUTSCHES KURZREFERAT la ejecución de los aparcamientos sub-
terráneos y de cimentaciones profun-
■ CONCLUSION Spezialfundamente für ein das para operaciones "top and down",
"Top and Down"-Projekt incluso cuando son de dimensiones
La Cogedim, forte de son expérience des chantiers medias.
difficiles en site urbain, a su mettre à profit les
atouts de Spie Fondations : maîtrise technologique, Der Gewerbepark ZAC Forum Seine stellt
bonne connaissance du site et grande expertise zur Zeit ein wichtiges Zentrum der Bautä-
dans ce type de projet, pour respecter ses objec- tigkeit in Paris und Umgebung dar. Die
tifs de délais sans pénaliser le budget global de Firma Spie Fondation hat dort kürzlich
l'opération. ihren zweiten Auftrag abge-wickelt, und
Cet exemple illustre l'adaptabilité et la réactivité zwar die Tiefgarage und die Gründung
dont doivent faire preuve les entreprises de fon- des Bürogebäu-des Open.
dations pour répondre de manière spécifique aux Der vorliegende Artikel gibt mit seiner
exigences des maîtres d'ouvrages pour des chan- kurzen Beschreibung der dort aus-
tiers aussi délicats. geführten Fundamentarbeiten einen
Überblick über einige der bodeninte-
grierten Verfahren und zeigt, wie sie
sich gegensei-tig ergänzen können.
Er geht auf die Lösung und die Mittel
ein, die beim Bau von Tiefgaragen und
besonders tiefen Gründungen im Rah-
men von "Top and Down"-Maßnahmen
zum Einsatz kommen können, selbst
wenn diese keinen sehr großen Umfang
haben.

Bruno Mazaré
INGÉNIEUR
CHEF DE PROJET
Simecsol SA
Confortement des fondations

d'un immeuble à Paris Hugues Simon
INGÉNIEUR ECP
BET Simon
Rigidification par voiles et longrines

en béton armé associée à une reprise
Paul Vandangeon
en sous-œuvre par micropieux DIRECTEUR
DE DÉPARTEMENT
Simecsol SA
L'immeuble du 21/25 rue Raynouard, implanté sur le flanc de la colline de Passy à Paris XVIe ar-
rondissement, a subi d'importants désordres à la suite d'un mouvement de terrains. Simecsol
SA et le BET Simon ont élaboré un dispositif de confortement consistant en une rigidification en
béton armé de la structure par voiles et longrines, associée à une reprise en sous-œuvre des
fondations par micropieux vérinés et munis en partie supérieure d'un dispositif antifriction. L'ar-
ticle présente les aspects conception et réalisation de cet important chantier de conforte-
ment qui doit s'achever en avril 1998. Mots clés : mouvement de terrains, confortement, reprise
en sous-œuvre, micropieux, vérinage, dispositif antifriction, rigidification, béton armé, post-
contrainte.
'immeuble du 21/25 rue Raynouard à Pa- d'une dizaine de mètres qui domine la vallée de
L ris XVIe arrondissement est situé sur le flanc

S.-E. de la colline de Passy dominant la Sei-
ne. Il a été réalisé dans les années 1930 sur l'em-
la Seine. Les bancs calcaires reposent sur les ni-
veaux argilo-sableux du Sparnacien constitué par
les fausses glaises, les sables d'Auteuil et l'argi-
placement d'un ancien hôtel particulier du XVIIIe le plastique.
siècle, qui comportait des terrasses descendant Le fluage des niveaux argileux, associé à la résur- Photo 1
Vue de la façade sud
vers la Seine. gence des nappes s'écoulant dans les niveaux sa- de l'immeuble
D'orientation E.-O. (parallèle aux courbes de ni- bleux, est à l'origine d'une instabilité ancienne
View of south facade
veaux), la façade amont surmonte de ses huit affectant la falaise calcaire (présence de surfaces of building
étages la rue Raynouard (cote 55 NGF). La faça- lustrées dans les argiles et fracturation du calcai-
de aval (photo 1) domine la rue Proust située 15 m re susjacent). Le pied de la colline est de ce fait re-
plus bas (cote 39,5 NGF). Latéralement, le pignon couvert par un chaos de gros blocs qui provient
ouest domine l'escalier de l'avenue du parc de Pas- de l'éboulement des bancs calcaires. Sous l'argile
sy ; le pignon opposé est mitoyen à l'immeuble plastique, on rencontre en profondeur les marnes
du n° 19 rue Raynouard.
La partie amont de l'immeuble comporte un niveau
et le calcaire de Meudon, puis la craie. ®
Figure 1
en sous-sol à usage de caves et parkings (1er sous- Profil en travers
sol ; cote 51,2 NGF - surface 1 360 m2). La par- au droit
de l'immeuble
tie aval comprend un parking accessible depuis
la rue Proust (4e sous-sol ; cote 40,6 NGF - surfa- Cross section
at level of building
ce 1 260 m2) surmonté par trois niveaux à usage
de caves et d'habitation (figure 1). La longueur de
l'immeuble, parallèlement à la rue Raynouard, est
de 75 m ; sa largeur est de 35 m environ.
A l'exception des façades, la structure de l'im-
meuble est constituée de portiques (poteaux et
poutres en béton armé) répartis sur quinze files
d'orientation N.-S. (sens de la pente) et huit files
d'orientation E.-O. (A à J). Entre les parties amont
et aval de l'immeuble, un voile médian en béton
armé d'axe E.-O. (file F) d'une dizaine de mètres de
hauteur sépare le 1er du 4e sous-sol.
Du point de vue géologique, la colline de Passy est
constituée, de haut en bas, par le calcaire grossier
du Lutétien (partiellement exploité au droit et en
amont de la rue Raynouard) formant un ressaut

FONDATIONS
céder au remblaiement de la fouille en aval. Ce rem-

blai permet de ralentir fortement le mouvement
affectant l'immeuble, sans toutefois le stabiliser
totalement, des tassements de poteaux de
quelques millimètres par an étant encore observés
2 ans plus tard, avant le début des travaux de
confortement.
Figure 2
Dans le cadre de cette expertise, il est demandé
Vue en plan à Simecsol SA et au BET Simon de proposer des
de l'immeuble travaux de confortement des fondations de l'im-
et du dispositif
meuble sinistré, pour mettre en sécurité l'im-
de confortement
meuble, et permettre la poursuite du projet
Plan view of building
and strengthening immobilier aval.
system
■ LA CONCEPTION GÉNÉRALE DU
DISPOSITIF DE CONFORTEMENT
Renforcement de la structure
Au vu des désordres qui affectent l'immeuble et

des causes qui les ont engendrés, il apparaît es-
sentiel de procéder au renforcement de la struc-
ture, celle-ci reposant sur des appuis ponctuels
indépendants fondés sur des horizons géologiques
Figure 3
Confortement différents. Pour cela, un important dispositif de lon-
de la structure grines en béton armé est projeté. Elles liaison-
(profil en travers) nent les poteaux sous le niveau des planchers bas
Strengthening (2e sous-sol côté rue Raynouard et 4e sous-sol côté
of structure
rue Proust) au droit des files orientées dans le sens
(cross section)
de la pente, et sont complétées par des voiles rai-
disseurs (figures 2 et 3).
Ces longrines et voiles ont pour but de redonner
® Les fondations de l'immeuble sont superficielles ;
elles reposent en amont sur le calcaire en place,
une rigidité suffisante à l'immeuble, de manière à
s'opposer à une évolution localisée des tasse-
plus ou moins fracturé, et en aval sur les éboulis ments ayant affecté les poteaux et à une évolution
de stabilité précaire. Quelques longrines parallèles résiduelle éventuelle de faible amplitude du mou-
et perpendiculaires aux courbes de niveaux liai- vement horizontal des terrains situés en aval de
sonnent sommairement la base des poteaux du 4e la fissure d'arrachement. Pour répondre à ce
sous-sol. deuxième objectif, ces longrines doivent relier tous
les poteaux situés entre les façades amont et aval
de l'immeuble, et être capables de reprendre des
■ LES DÉSORDRES efforts de traction, en cas de mouvement au sein
des éboulis. En raison de la différence d'altitude
Dans le cadre d'un projet immobilier, situé en aval entre les 2e et 4e sous-sols, une liaison par contre-
de la rue Proust, comprenant plusieurs niveaux en- forts en forme de Y, s'appuyant sur la falaise cal-
terrés, une paroi moulée est réalisée en 1993 dans caire, s'avère nécessaire (figure 4).
le but de soutenir la poussée des terres amont.
Un mouvement de terrains se déclare lors des tra- Micropieux
vaux de terrassement et déstabilise l'immeuble du
21/25 rue Raynouard. Les désordres se traduisent Les appuis, situés en aval de la fissure d'arrache-
par l'apparition d'une fissure d'arrachement prin- ment, reposent sur des terrains de stabilité pré-
cipale affectant l'immeuble en diagonale. En aval caire. Pour la pérennité du dispositif de
de cette fissure, les appuis de l'immeuble accusent confortement en béton armé décrit ci-dessus, il im-
un tassement important (atteignant 5 cm en partie porte donc de reporter les charges amenées par
ouest du 4e sous-sol) et un déplacement horizon- ces poteaux sur un terrain stable.
tal de quelques centimètres. Les reconnaissances géologiques menées dans le
Ce sinistre fait l'objet d'une expertise judiciaire cadre de l'expertise montrent que le toit des for-
diligentée par un collège "expertal" composé de mations stables se situe respectivement à 21 et
MM. Filliat, Dauvisis et Givadinovitch qui fait pro- 23 m de profondeur, sous les niveaux des dallages

des parkings respectifs. En raison de l'exiguïté des
parkings existants et d'une hauteur sous-plafond
réduite (de l'ordre de 3,7 m) et encombrée par les
canalisations du chauffage collectif, seules des ma-
chines de faible encombrement peuvent être rete-
nues pour procéder à ces travaux de reprise des
fondations en sous-œuvre.
Ces différents éléments conduisent à proposer une Figure 4
reprise des charges par des micropieux scellés Contreforts en Y
dans les terrains stables du marno-calcaire de Meu- entre les 2e et 4e
sous-sols
don et de la craie (figure 1) étant entendu au préa-
lable que l'évolution des mouvements de terrains, Y-buttresses
between
lors de la reprise des travaux à l'aval, sera parfai- second and fourth
tement maîtrisée. basements
Au total, sont prévus environ 450 micropieux de 39
à 45 m de longueur, dimensionnés pour reprendre
une charge de service de 550 kN. Seuls quelques
appuis situés au droit du 1er sous-sol côté est ne
sont pas repris en raison de la présence de calcaire
sain et stable à faible profondeur.
Vérinage
Devant la grande longueur de ces micropieux, et au

vu des raccourcissements élastiques importants
prévisibles lors de leur mise en charge (plusieurs
centimètres), il convient de vériner ces micropieux
avant de relier les poteaux entre eux par les lon-
grines décrites précédemment. Il convient égale- Figure 5
Coupe
ment de solliciter le moins possible lors de ce sur micropieu
vérinage, la vingtaine de mètres de terrains de sta- Section
bilité précaire, de manière à garantir un tassement on micropile
minimum des appuis une fois vérinés.
Un dispositif antifriction original est donc spécia-
lement conçu (figure 5). En complément à l'arma-
ture centrale en acier de diamètre 70/89 mm
scellée gravitairement (micropieu type II) sur tou-
te la hauteur des terrains stables, le dispositif sui-
vant est retenu sur la hauteur des terrains
susjacents :
◆ mise en place à l'avancement d'un tubage per- cas d'enfoncement anormal du micropieu, consta-
du de 200 mm de diamètre scellé au terrain et té pendant ou après vérinage. De manière à limiter
ancré en pied de 1,5 m dans les terrains stables ; au maximum les tassements à venir, sans pour au-
◆ télescopage d'un tube PVC graissé sur l'arma- tant risquer de soulever l'immeuble, la charge de
ture centrale, sur la hauteur de ce tubage perdu ; vérinage est limitée à 70 % de la descente de
◆ scellement au coulis de ciment de l'espace an- charges apportée par les appuis.
nulaire entre le tubage extérieur perdu et le tube Pour transmettre les efforts amenés par les po-
PVC. teaux et les voiles sur les micropieux et pour
Ce dispositif présente l'avantage de permettre à s'adapter à la géométrie des fondations existantes
l'armature centrale de ne pas solliciter, lors du sans les déstabiliser, plusieurs techniques sont re-
vérinage (aux frottements résiduels près), les ter- tenues :
rains de stabilité précaire, de garantir une exécu- ◆ barrettes en béton armé passant sous les fa-
tion correcte du forage (les terrains argileux ayant çades et reposant de part et d'autre sur un micro-
tendance à se resserrer lors de la foration) et de pieu, après réalisation de contrevoiles scellés à
renforcer la résistance au cisaillement et à la l'existant moisant les façades ;
flexion de ces micropieux en cas d'une faible évo- ◆ serrage de poutres en béton armé contre les fon-
lution du mouvement horizontal. dations existantes isolées, ou serrage de pinces
En vue du vérinage, deux vérins plats de 2,5 cm de en béton armé contre le poteau lui-même, à l'ai-
course unitaire et reposant sur une platine en acier de de barres en acier post-contraintes ;
sont prévus ; le deuxième vérin vient en secours en ◆ poutres voiles scellées à la résine à l'existant, ®
FONDATIONS
®
prenant appui sur des poutres en béton armé, elles- La maîtrise d'œuvre d'exécution est assurée par
mêmes reposant sur deux micropieux. Simecsol SA et le BET Simon (génie civil), assistés
Enfin, au droit du parking du 1er sous-sol, un ter- par M. Le Pipec économiste et maître d'œuvre des
rassement complémentaire de 3 m de hauteur en- travaux de second œuvre, Simecsol étant manda-
viron est projeté pour permettre : taire du groupement de maîtrise d'œuvre.
◆ de réaliser les pinces de serrage décrites pré- Le projet est accepté par le groupement d'entre-
cédemment, sans empiéter sur l'espace dévolu aux prises qui ne propose que quelques adaptations
places de parking existantes ; mineures.
◆ d'alléger le poids des terrains moteurs vis-à-vis Le montant TTC des travaux s'élève à 50 millions
de l'instabilité aval ; de francs environ, se décomposant en 35 millions
◆ de réduire la différence de niveau entre le 1er pour la réalisation des micropieux, 12 millions pour
et le 4e sous-sol et ainsi faciliter le liaisonnement le génie civil et 3 millions pour les travaux de se-
de la structure amont avec la structure aval ; cond œuvre.
◆ de permettre le coulage des longrines sur le cal-
caire en place, de manière à mobiliser un frotte- Phasage
ment stabilisateur maximal.
Le phasage des travaux consiste à réaliser deux
Phasage unitaire chantiers situés, l'un au 1er sous-sol côté rue Ray-
nouard, l'autre au 4e sous-sol côté rue Proust.
La chronologie prévue au droit de chaque appui Afin de limiter au maximum les tassements d'ap-
pour ces travaux d'une durée prévisionnelle de 16 puis lors de la foration, les micropieux sont réali-
mois est la suivante : sés en pianotant d'un appui à l'autre, et en
◆ réalisation des micropieux d'un même appui ; progressant d'est en ouest, c'est-à-dire en com-
◆ recépage des micropieux et mise en place des mençant par la zone la moins affectée par les mou-
vérins ; vements de terrains de 1993 ; les tubages perdus
◆ réalisation du massif transfert de charge en bé- extérieurs assurent de cette manière le cloutage
ton armé et liaisonnement à la fondation existan- progressif des terrains de stabilité précaire.
Photo 2 te ;
Foreuse Soil Mec 350 ◆ vérinage des micropieux concernés et mesure Micropieux d'essai
en espace exigu
des raccourcissements ;
Soil Mec 350 drilling
rig
◆ liaisonnement des appuis entre eux par les lon- Les travaux de micropieux commencent après réa-
in confined space grines de raidissement et voiles de contrevente- lisation de trois essais de micropieux en janvier
ment. 1997 et se terminent en août 1997.
Ces essais doivent valider la longueur de scelle-
Photo 3 ment des micropieux, et vérifier le bon fonction-
Travaux de génie civil nement du dispositif antifriction projeté.
au 4e sous-sol. Deux micropieux sont testés en compression au 4e
Ouvrage de transfert
de charges, longrines, sous-sol et un troisième au 1er sous-sol ; les mas-
micropieux sifs de réaction sont assurés par deux à quatre
avant recépage tirants scellés dans les éboulis ou dans le calcai-
Civil engineering work re. Pour contrôler le comportement du scellement
on fourth basement.
de ces micropieux, et du dispositif antifriction sur
Load transfer
structure, footings, la hauteur des terrains potentiellement instables,
micropiles before l'armature centrale 70/89 mm est équipée d'un
strike-off
chapelet de dix extensomètres inductifs type Gex
de Geocim, scellé au coulis de ciment.
Des comparateurs au 1/100e mm enregistrent le
déplacement de la tête du micropieu dans les trois
directions.
L'exploitation des résultats permet de vérifier que,
ni la charge de rupture, ni la charge de fluage, ne
sont atteintes à 950 kN. Les courbes d'effort et de
■ TRAVAUX DE CONFORTEMENT déformation montrent que :
◆ les micropieux d'essai ne travaillent que peu
Les travaux de confortement proposés ayant reçu ou pas sur leurs derniers mètres, l'effort étant re-
l'aval des experts, ils sont confiés en novembre pris sur une dizaine de mètres dans le calcaire de
1996 au groupement d'entreprises Solétanche - Meudon et la craie ;
Bachy - Freyssinet qui sous-traite les travaux de gé- ◆ l'effort de frottement se développant sur la hau-
nie civil à l'entreprise Boutonnat - Charlot (actuel- teur du dispositif antifriction est très faible, voire
lement Nord France Boutonnat). nul.

Micropieux jection de béton sur un treillis métallique épinglé
au rocher, est réalisé après vérinage des appuis si-
Quatre ateliers de forage (foreuses Soilmec tués en amont. LES PRINCIPAUX
SM305 - photo 2), travaillant sur deux postes jour- Le transfert de charges de la structure aux micro- INTERVENANTS
naliers, sont mobilisés au plus fort de la produc- pieux respecte sensiblement le dispositif prévu
tion. Les machines sont équipées d'enregistrement (photo 3). La post-contrainte est assurée par des Maître d'ouvrage
continu des paramètres de forage (types Lutz et En- barres Mac Alloy de diamètre 36 ou 40 mm, post- Syndicat des copropriétaires du
pasol). contraintes à 500 et 700 kN chacune par vérin 21/25, rue Raynouard
La verticalité des forages est contrôlée à la de- hydraulique. Devant la faible épaisseur de certaines Maître d'ouvrage délégué
mande de la maîtrise d'œuvre sur environ 10 % des fondations, les micropieux sont localement réali- Société Pierre de Comal
micropieux à l'aide d'un matériel de type Dévialim ; sés non pas au pourtour des fondations, comme
Maîtrise d'œuvre de conception
ces contrôles permettent de vérifier que la dévia- prévu initialement, mais au droit du voile de contre-
et d'exécution :
tion tolérée n'est pas atteinte ou dépassée, la dé- ventement reposant sur un radier fortement armé.
• BET Simecsol SA (mandataire)
viation moyenne étant de l'ordre de 1 %. Le voile est liaisonné par des scellements à la ré-
• BET Simon
En variante au procédé de tubage à l'avancement, sine aux deux files de poteaux voisines.
• Cabinet Le Pipec (économiste)
prévu initialement, l'entreprise propose, pour la Enfin, une fois les transferts de charges réalisés
mise en place du tubage extérieur, la technique du par vérinage, les différents appuis sont liaison- Contrôle technique
forage au coulis. La méthodologie de mise en pla- nés par les poutres en béton armé prévues. Bureau Véritas
ce des micropieux est alors la suivante : Chaque poutre est dimensionnée pour reprendre Groupement d'entreprises
◆ réalisation d'un forage au coulis bentonite ciment un effort de traction de 2000 kN. Solétanche - Bachy, Freyssinet
en 250 mm de diamètre sur toute la hauteur du tu- En fin de travaux, des dalles portées aux 1er, 2e Sous-traitants
bage perdu (250 kg de ciment pour 40 kg de ben- et 4e sous-sol viennent rigidifier l'ensemble. • Nord France - Boutonnat (génie
tonite par m3) ; civil)
◆ mise en place d'un tubage métallique vissé de Vérinage • Institut Géographique National (sur-
diamètre 153,7/193,7 mm dans la zone ouest et veillance altimétrique)
157,8/177,8 mm ailleurs ; Le micropieu recépé, coiffé d'une platine en acier
◆ attente de 24 h environ pour prise du coulis ben- de 250 x 250 x 35 mm, supporte deux vérins plats
tonite ciment ; type Freyssinet de 220 mm de diamètre sur les-
◆ reprise du forage sous boue bentonitique en dia- quels s'appuie l'élément en béton armé transfert
mètre 150 mm au travers de ce tubage perdu et de charge.
perforation sur toute la hauteur de la zone de scel- La charge de vérinage est finalement arrêtée à
lement ; 70 % (G + 0,3 Q), où G représente les charges
◆ descente de l'armature tubulaire (70/89 mm permanentes et Q les surcharges. En amont de la
nuance V80) équipée en tête de son dispositif an- fissure d'arrachement cette valeur est modulée de
tifriction ; 60 à 20 % en fonction de l'éloignement des appuis
◆ substitution de la boue par un coulis de ciment concernés par rapport à cette fissure, en sorte de
CLK 45 dosé à 1200 kg/m3 ; limiter au maximum les tassements différentiels
Les différents coulis sont fabriqués en centrale sur à venir, et d'assurer un frottement maximal de la
un terrain limitrophe. Du silicate, associé à une partie amont de l'immeuble sur le calcaire en pla-
augmentation du dosage en ciment, limite les ce. Les micropieux de chaque appui (2 à 12 unités)
pertes de coulis dans les terrains de forte per- sont vérinés simultanément, à l'aide d'une même
méabilité, chaque fois qu'il est employé. pompe injectant de la résine polymérisable deve-
Des piézomètres mis en place au début du chan- nant indéformable après quelques heures de sé-
tier permettent de vérifier que ces pertes de cou- chage. Sous 350 kN, le raccourcissement élastique
lis n'ont pas d'incidence sur l'écoulement des théorique des micropieux aval est de 1,6 à 1,8 cm.
nappes. Les déplacements des micropieux et des massifs
d'appui sont suivis à l'aide de comparateurs me-
Terrassement - Génie civil surant le 1/10e mm. L'examen des courbes de
chargement permet ainsi de contrôler le compor-
Les travaux de terrassement au droit du 1er sous- tement de chaque micropieu. Le deuxième vérin est
sol commencent après réalisation d'un système de parfois utilisé pour contrôler le comportement de
contreventement (UPN 240 moisés) des poteaux certains micropieux.
existants, et après butonnage du voile enterré por-
tant la façade de la rue Raynouard.
Les terres sont évacuées de façon gravitaire par ■ SURVEILLANCE DU SITE
deux trémies débouchant au 4e sous-sol. Le ter-
rassement le plus délicat consiste à dégager le La surveillance du site est assurée dans le cadre
front de la falaise de calcaire tout en assurant la de l'expertise par :
stabilité des poteaux fondés en amont. Pour cela, ◆ le contrôle topographique de la paroi moulée aval
un terrassement par passes associé à une pro- et des avoisinants ; ®
FONDATIONS
®
◆ des mesures périodiques au droit de 13 incli- ENGLISH SUMMARY ten vor, deren Fertigstellung für April
nomètres et d'une dizaine de piézomètres ; 1998 geplant ist. Schlüsselwörter: Erd-
◆ le contrôle de plusieurs dizaines de jauges type Strengthening of bewegung, Verstärkung, Gründung-
G1 LPJS positionnées sur l'ensemble des fissures foundations of a Paris snachbesse-rung, Mikropfähle, Zylin-
building dertechnik, Reibungsverhinderung,
existantes, tant au droit de l'immeuble concerné
Stiffening by bearing walls Versteifung, Stahlbeton, Nachbelas-
qu'au droit des immeubles voisins.
and footings in reinforced tung.
Pendant les travaux de foration des micropieux, concrete associated with
le cahier des charges impose en outre aux inter- underpinning using
venants de garantir un tassement maximum des RESUMEN ESPAÑOL
micropiles
appuis de 7 mm en absolu et 4 mm en différen- Consolidación de las
tiel ; ces valeurs sont faibles par rapport aux tas- B. Mazaré, H. Simon, P. Vandangeon cimentaciones de un
sements de plusieurs centimètres subis par inmueble de París
l'immeuble lors du sinistre. Le contrôle altimétrique The building at 21/25 rue Raynouard, Rigidificación por pantallas
de tous les appuis pendant ces travaux est donc located on a hillside from Passy to the y riostras de hormigón
nécessaire. XVI arrondissement of Paris, experiences armado en combinación con
Le groupement d'entreprises confie à l'Institut Géo- significant deterioration as a result un recalce por micropilotes
of land displacement. Simecsol SA and
graphique National (IGN) la surveillance continue,
BET Simon worked out a strengthening B. Mazaré, H. Simon y P. Vandangeon
par deux niveaux tournants, de 78 mires solidaires
system consisting in stiffening the struc-
des appuis des 1er et 4e sous-sols ; celles-ci dé- ture with reinforced concrete using bea- El inmueble ubicado en el nº 21/25, rue
tectent tout tassement différentiel. Ces mesures ring walls and footings associated with Raynouard, implantado en la ladera de
sont contrôlées tous les 2 mois en moyenne par the underpinning of the foundations by la colina de Passy, en el distrito 16 de
des mesures traditionnelles de nivellement abso- means of jacked micropiles designed París, se ha visto sometido a impor-
lu, prenant pour repère des bases fixes lointaines. with an antifriction device on top. The tantes deterioros a raíz de un despla-
En fin de chantier de micropieux, les objectifs sont article describes the design and exe- zamiento de terrenos. Simecsol SA y la
tenus puisque les tassements d'appuis n'excèdent cution aspects for this large streng- oficina de estudios técnicos BET Simón,
pas 4,9 mm en absolu et 1,4 mm en différentiel thening project scheduled for comple- han elaborado un dispositivo de conso-
(précision de ± 0,6 mm). Les étaiements approvi- tion in April 1998. Key words: land lidación que consiste en una rigidifi-
sionnés préventivement sur le chantier n'ont donc displacement, strengthening, under- cación de la estructura mediante hor-
pinning, micropiles, jacking, antifric- migón armado, por muros cáscara y
pas été utilisés.
tion device, stiffening, reinforced largueros, conjuntamente con un recalce
A ce jour, les travaux de génie civil (longrines, voiles
concrete, post-tensioning. de los cimientos por micropilotes hidráu-
de butée) en zone ouest sont en cours de finition.
licos y provistos, en su parte superior
Les travaux de gros œuvre doivent s'achever en de un dispositivo antifricción. En este
DEUTSCHES KURZREFERAT
avril prochain. artículo se presentan los aspectos del
Fundamentsverstärkung in diseño y de la ejecución de estas impor-
einem Pariser tantes obras de consolidación, que
Wohngebäude se terminarán en abril de 1998.
Versteifung durch Schalen Palabras clave : desplazamiento de ter-
und Träger aus Stahlbeton renos, consolidación, recalce de cimien-
in Verbindung mit einer tos, micropilotes, sistema hidráulico,
Nachbesserung der dispositivo antifricción, rigidificación,
Gründung durch hormigón armado, postesado.
LES PRINCIPALES Mikropfähle
QUANTITÉS
B. Mazaré, H. Simon, P. Vandangeon
Micropieux
• Nombre de micropieux : 442 Das Wohngebäude 21/25 rue Raynouard
• Longueurs forées : 18 000 ml environ an der Flanke des Passy-Hügels im 16.
Pariser Bezirk wurde durch Erdbewe-
Vérinage gungen beträcht-lich in Mitleidenschaft
Nombre de vérins plats : 884 gezogen. Die Firmen Simecsol SA und
Terrassement BET Simon haben eine Verstärkungss-
Volume des terrassements : 6 000 m3 environ trategie ausgearbeitet, die aus einer
Strukturversteifung durch Stahlbeton
Génie civil in Form von Schalen und Trägern in
• Volume de béton coulé : 2 000 m3 environ Verbindung mit einer Nachbesserung
• Poids d'acier mis en œuvre : 200 t environ der Gründung durch Mikropfähle mit
Zylindern und einer Reibungsverhinde-
rung im oberen Bereich besteht. Der
vorliegende Artikel stellt die Konzep-
tions- und Ausführungsaspekte die-
ser umfangreichen Verstärkungsarbei-

Maurice Guillaud
DIRECTEUR
Solétanche Bachy
Gain d’espace en souterrain

Construction d’un complexe
sportif souterrain au lycée
La Rochefoucauld (Paris VIIe)
En site urbain, l’agrandissement de structures existantes est restreint en surface par les limites
LES PRINCIPAUX
de propriété et de mitoyenneté, en hauteur par les règlements municipaux ; reste la possibili-
INTERVENANTS
té de construire en sous-sol, sous les constructions existantes, mais cela entraîne générale-
ment des travaux difficiles et coûteux qui ne se justifient que si le prix du mètre carré gagné Maître d’ouvrage
est élevé et permet ainsi d’assurer au propriétaire un retour d’investissement convenable. A.E.P La Rochefoucauld
Dans un article publié dans Travaux (n° 701, septembre 1994), J. Lavisse et S. Baghery avaient Maître d’œuvre (architecte)
Eric Duboys
décrit les travaux du Centre Culturel et d’Expositions de Monaco, entièrement enterré dans une
Bureau d’études
zone de remblais en bordure de mer. Il est évident que dans le contexte monégasque, le coût
Becebat
élevé de cette structure souterraine se justifiait totalement à la fois par le prix du terrain et par-
Bureau de contrôle
ce qu’il fallait de toute manière préserver la vue imprenable des riverains. Afitest
A Paris, l’exemple du Lycée La Rochefoucauld décrit dans cet article ne doit son existence qu’aux Réalisation des travaux
progrès réalisés par les outillages de paroi moulée ; en effet, la méthode traditionnelle en sous- Solétanche Bachy
œuvre n’aurait pas permis de réaliser les travaux dans les courts délais impartis et, d’autre part, Durée des travaux
la solution paroi moulée n’aurait pas été possible avec des outillages classiques. 1995-1997
Pt des Invalides
Pt de l'Alma
SEINE
Quai d'Orsay
g
Bd. de la Tour-Maubour
Av.
pp
Rue de l'Université
Av. Ra
Bos
Rue
que
Mala
inique
t
t Dom
r
Rue S
COMPLEXE SPORTIF SOUTERRAIN

DU LYCEE LA ROCHEFOUCAULD Rue de Grenelle
90 bis, rue Saint-Dominique
22, rue Malar
Photo 1
Vue de la grande PARIS VII
salle avec les
parois moulées
apparentes
View of large hall Figure 1
with apparent Situation du chantier
diaphragm walls Location of site
■ PROJET D’UN COMPLEXE cour principale qu’il fut décidé, en 1995, de

SPORTIF SOUTERRAIN construire un complexe sportif souterrain compre-
nant une grande salle multisport, une salle de gym-
Le lycée La Rochefoucauld est situé au cœur du VIIe nastique, des gradins et des vestiaires (photo 1).
arrondissement de Paris (figure 1).
Depuis son origine il y a deux siècles, l’école n’a
cessé de s’agrandir en construisant de nouveaux ■ PROJET D’EXÉCUTION
bâtiments. Par ailleurs, son association sportive
est très active et se classe parmi les meilleures en L’exécution de l’ensemble de cet ouvrage souter-
France. rain fut confiée à l’entreprise Solétanche Bachy
Compte tenu de l’insuffisance du gymnase existant en qualité d’entreprise générale. Afin de ne pas per-
et du manque de place en surface, c’est sous la turber le bon déroulement de la scolarité des ®
FONDATIONS
®
élèves, il s’avéra nécessaire de scinder les travaux gêner l’activité normale du lycée :
en deux phases. ◆ protection des élèves (barrières amovibles pour
canaliser le flux des élèves pendant les travaux) ;
La phase 1 ◆ protection des façades existantes, étaiement
des caves et du parking mitoyens ;
Elle se déroula pendant les vacances scolaires ◆ modification des accès avec notamment la réa-
de l’été 1995, et comprend la réalisation des fon- lisation d’une poutre-voile en béton armé entre
dations (figures 2, 3 et 4) : deux bâtiments existants pour permettre le dé-
◆ exécution d’une paroi moulée périmétrale as- chargement du matériel ;
surant le soutènement et l’étanchéité de l’ouvra- ◆ purge des obstacles enterrés sur le périmètre de
ge. Cette paroi, d’une épaisseur de 620 mm, la paroi moulée (en particulier démolition de la mu-
descend à 17 m de profondeur afin de recouper en- rette-guide d’une paroi moulée réalisée 20 ans plus
tièrement la couche étanche des fausses glaises ; tôt pour un parking souterrain mitoyen) ;
dans ces conditions, le débit résiduel maximum ga- ◆ horaires de travail (7 h - 22 h) à deux postes
ranti fut fixé à 4 m3/h, calculé pour la crue maxi- de 8 heures correspondant aux normes antibruit en
male de la Seine ; vigueur à Paris ;
◆ recépage de la paroi et exécution d’une poutre ◆ nettoyages réguliers des abords et lavage sys-
de chaînage ; tématique des camions.
◆ réalisation de la dalle de couverture avec remi-
Photo 2 se en état de la cour de récréation.
Outillage KS 3000
en bordure de mitoyen ■ L’OUTILLAGE DE PAROI KS 3000
KS 3000 tool against
La phase 2
adjacent structure L’originalité de l’outillage KS 3000 réside dans le
De juillet 96 à la fin du premier trimestre 1997, elle fait qu’en cours de perforation, il est constitué
correspond à la réalisation du génie civil et des tra- d’une benne hydraulique suspendue librement à un
vaux de second œuvre : câble et que, hors de la tranchée, la benne est gui-
◆ terrassement en taupe jusqu’au fond de fouille dée par un kelly orientable.
avec pose de butons ; Il est ainsi possible de diriger très précisément
◆ installation du dispositif de pompage ; les mouvements de la benne entre la tranchée et
◆ exécution d’un radier drainant pour la grande salle camion de déblais et, ainsi, de ne pas risquer
le multisport et d’un radier général pour la salle d’endommager les mitoyens, même s’ils sont si-
de gymnastique ; tués à quelques centimètres de la paroi (photo 2).
◆ exécution du reste du génie civil et du second L’outillage KS 3000, entièrement hydraulique, est
œuvre. compact, silencieux, performant et d’installation
très rapide sur chantier.
Les KS 3000 sont équipés d’un système automa-
■ LES CONTRAINTES tique de pilotage et d’édition de rapports de tra-
DU CHANTIER vail (Sakso) (figure 5) ; le contrôle de qualité est
ainsi facilité par l’édition automatique en temps
La construction de ce complexe sportif souterrain réel de rapports complets sur toutes les données
"clés en mains" a dû intégrer un certain nombre de d’exécution de la paroi (verticalité, vitesse, pro-
contraintes liées à la situation particulière du chan- fondeur, nature des couches de terrain traversées,
tier dans l’enceinte d’un corps de bâtiments exis- arrêts, etc.), ce qui permet – entre autres – de ca-
tants (eux-mêmes situés dans un quartier pitaliser les informations enregistrées dans une
résidentiel) et à ce que les travaux ne devaient pas base de données (photo 3).
Photo 3
La géométrie du site a imposé
pour la perforation de la paroi,
implantée à proximité A-A B-B
immédiate des mitoyens,
l’utilisation de l’outillage KS
3000 et de son automatisme
associé Sakso (système
d’excavation assisté
par ordinateur) 31,30 31,30
Site geometry made Figures 3 et 4 Alluvions

anciennes Salle de
Alluvions
anciennes
Gymnastique
it necessary, for the drilling of Coupes EB 25,80
26,00
EB 25,80
the wall, located immediately transversales Grande salle 22,50

21,30
22,50
21,30
near other structures, to use Cross Fausses Fausses

the KS 3000 tool and sections Paroi moulée 15,40
glaises Paroi moulée
16,00 15,40
glaises
its associated Sakso system 14,00

Sables
14,00
Sables
(computer-assisted 11,40 d'Auteuil 11,40 d'Auteuil
Argile Argile
excavation system) plastique plastique

B
Salle
Matériel
21,00 m 17,00 m
Salle de
Gymnastique
21,50 m
Paroi Vestiaire Figure 2
moulée Garçons ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
Vestiaire
Vue en plan
Filles
générale Space gain underground Ganancia de espacio en
Galerie
General Construction of an subterráneo
Régie
plan view underground sport facility at Construcción de un

Vide sur Grande Salle
the Lycée La Rochefoucauld complejo deportivo
21,00 m
(Paris VII) subterráneo en el liceo

A A
La Rochefoucauld (París -
M. Guillaud séptimo distrito)
Bâtiment mitoyen
Technical progress achieved during the M. Guillaud
B
past 5 years in diaphragm wall tech-

niques had to do especially with tool Los progresos técnicos conseguidos
performance (output, guiding accuracy durante el transcurso de los cinco últi-
and verticality) and more size reduc- mos años en cuanto a la ejecución de
tion (compact drilling machines and pantallas continuas, corresponden,
sludge recycling stations). sobre todo, a las características de los
Thanks to the KS 3000 tool, specially equipos (rendimientos, precisión de
Figure 5
Schéma
designed for walls in urban areas in the guiado y verticalidad) y asimismo, la
des mouvements immediate vicinity of other structures, reducción de su volumen (máquinas de
de la KS 3000 it was possible to build a buried sport perforación y estaciones de reciclado
Diagram complex under the main courtyard of de lodos de tipo compacto).
of KS 3000 Lycée La Rochefoucauld; this tool, with Así, debido al empleo del equipo KS
movements movements (shifting, rotation, "ram- 3000, especialmente diseñado para las
ming") controlled by a programmed paredes en medio urbano en las cer-
automatic system, moreover received canías inmediatas de las medianerías,
the FNTP's 1995 Innovation Award. ha sido posible construir un complejo
deportivo subterráneo, bajo el patio
DEUTSCHES KURZREFERAT principal del liceo La Rochefoucauld.
Esta máquina, cuyos movimientos (des-
Platz sparen im Untergrund plazamientos, rotación, orientación del
Le système de pilotage automatique permet de res-
Bau einer unterirdischen mástil) están totalmente controlados
tituer automatiquement les données préalablement Sportanlage im Pariser por un sistema de automatismo pro-
enregistrées d’un cycle complet de perforation par Gymnasium gramado, se ha hecho merecedora del
l’opérateur ; cet automatisme facilite grandement La Rochefoucauld Premio de la Innovación 1995 otorgado
la conduite de la machine mais surtout il garantit (7. Arrondissement) por la Federación nacional de Obras
une fiabilité totale quant aux mouvements de la públicas de Francia (FNTP).
benne et la sécurité vis-à-vis des dommages aux M. Guillaud
mitoyens.
Die im Zuge der vergangenen fünf Jahre
auf dem Gebiet der Schlitzwände erziel-
ten Fortschritte beruhen vor allem auf
der verbesserten Leistungsfähigkeit der
LES PRINCIPALES QUANTITÉS Maschinen (Wirkungsgrad, Führung-
sgenauig-keit und Einhaltung der Lotrech-
Paroi moulée ten) und auf ihrem geringeren Platz-
2 500 m2 bedarf (kompakte Bohrmaschinen und
Génie civil Schlammaufbereitungsan-lagen).
• Béton : 600 m3 Dank der speziell für die Errichtung von
• Aciers : 67 000 kg Wänden in einem urbanen Umfeld in
• Coffrage : 4 300 m2 unmittelbarer Nähe von Gebäuden ent-
worfenen Maschine KS 3000 konnte
Etanchéité unter dem Schulhof des Pariser Gym-
1 340 m2 nasiums La Rochefoucauld eine unte-
Terrassement rirdische Sportanlage gebaut werden.
• Déblais : 8 200 m3 Sämtliche Bewegungen dieser Ausrüs-
• Remblais : 120 m3 tung (Verfahren, Drehen, Stemmen)
werden über eine programmierten Auto-
Second œuvre matik gesteuert. Sie ist 1995 mit dem
Revêtement pierre, menuiserie extérieures/inté- Innovationspreis des FNTP (Fédération
rieures, serrurerie, faux plafonds, cloisons dou- Nationale des Travaux Publics - Natio-
blages, revêtement de sols, peinture, ascen- naler Tiefbauverband) ausgezeichnet
seur, chauffage ventilation, plomberie, sanitaire, worden.
électricité, espaces verts.

FONDATIONS
Histoires d’eaux en
L’article relate la réalisation de deux
ouvrages utilisés à des fins de stoc-
kage d’eau. L’un au Havre comme Deux exemples de soutènement
bassin tampon en cas d’orage,
l’autre, au Val de Reuil (près de
Rouen) comme bassin d’essais pour
la Marine Nationale. Dans les deux istoires d’eaux pour Intrafor dans l’ouest mise à l’eau des voiliers. L’ouvrage à construire
cas l’enceinte périmétrique, exécu-
tée en paroi moulée est autostable,
H de la France avec deux opérations de bas-
sins de retenue d’eau exécutées au 2e se-
mestre 1997 et au 1er semestre 1998. La première
s’inscrit ainsi à l’intérieur d’une forme trapézoïda-
le (figure 1 et photo 1) de 120 m de longueur du
nord au sud, et d’une largeur de 70 à 90 m ; trois
l’une est circulaire (diamètre 56 m), est terminée, elle est située au Havre et porte le des quatre côtés du trapèze sont constitués par
l’autre est plane avec contreforts et nom de l’Anse des Régates. La seconde est en voie des murs de quai existants, le quatrième côté étant
d’achèvement au Val de Reuil (près de Rouen) et figuré par la mer elle-même. Les murs de quai (cote
fonctionne en mur poids. Outre les
est couramment nommée le B600. Dans les deux + 10,10) sont constitués par des ouvrages massifs
travaux de paroi moulée, sont éga- cas une paroi moulée autostable assure le soutè- en maçonnerie de moellons, avec des parements
lement décrits les travaux d’accom- nement. Cette autostabilité est assurée soit par la de pierres appareillées ; ils sont fondés vers la cote
pagnement qui ont été nécessaires géométrie circulaire de l’ouvrage, soit par l’utili- 0,00 sur un soubassement de gros béton qui s’ap-
sation de la paroi moulée en "té" comme un mur puie lui-même sur deux rideaux de pieux en bois.
pour faire face aux difficultés spé-
poids. A l’ouest et à l’intérieur de l’anse on trouve la cale
cifiques rencontrées. de mise à l’eau d’une largeur de 10 m dont la dal-
le repose sur un remblai pierreux, elle-même sup-
portée par un réseau de pieux en bois dont la fiche
se trouve, pour les plus profonds, à la cote – 2,50.
C’est à l’intérieur de cette forme que s’inscrit le
bassin de stockage, un cylindre de 56 m de dia-
mètre et de 23 m de hauteur.
Les terrains traversés par la paroi périmétrique
Photo 1 après remblaiement de l’anse sont ainsi succes-
Anse des Régates :
vue aérienne sivement :
Anse des Régates: ◆ le remblai hydraulique sableux sur 10 m ;
aerial view ◆ des silts alluvionnaires sur 4 m ;
◆ des sables grossiers, graviers et galets roulés
de silex sur 10 m (sables et graves alluvionnaires) ;
◆ l’horizon de l’argile du Kimmeridgien composé
par des argiles marneuses légèrement sableuses
jusqu’à la cote – 37 NGF (épaisseur 23 m) sur-
montant des alternances de marnes et calcaire.
■ LE BASSIN D’ORAGE DE L’ANSE Principe de dimensionnement -

DES RÉGATES AU HAVRE Phasage des travaux
Photo 2
Anse des Régates :
terrassement en cours
Présentation générale du projet Le principe retenu pour le soutènement du bassin
sur le deuxième rondeau est une paroi circulaire de 0,82 m d’épaisseur au-
Anse des Régates: Sur la commune du Havre, en cas de brusques tostable, doublée au fur et à mesure de la descente
earthworks in progress apports d’eau, notamment lorsque surviennent de du terrassement par un contre-voile en béton armé
on second roundel violents orages, les déversoirs de Sainte-Adresse d’épaisseur variable de 0,40 m en tête à 0,80 m
et de l’Anse des Régates rejettent l’eau non épu- en fond de bassin. Les panneaux de la paroi sont
rée directement en mer. Pour éviter ces affluents ferraillés sur toute leur hauteur pour pouvoir néan-
polluants, la Ville du Havre a décidé de créer un ou- moins travailler en paroi plane.
vrage intermédiaire entre les deux déversoirs et Les phases de travaux se succèdent ainsi :
la mer elle-même. Cet ouvrage tampon d’une ca- ◆ dragages de l’anse pour éliminer la vase ;
pacité de 50 000 m3 autorisera ainsi le stockage ◆ fermeture du port de plaisance (le quatrième côté
de l’eau pour permettre son "nettoyage". du trapèze) par un cavalier de remblai crayeux de
15 m de large à sa base, "armé" en son centre par
Le site, la géologie un rideau de palplanches et ancré par une série de
pieux métalliques battus ;
Le site retenu pour la création du bassin est l’An- ◆ démolition de la cale de mise à l’eau et purge
se des Régates du port de plaisance, partie abri- des fondations de celle-ci, une partie de l’empri-
tée et protégée, permettant, avant les travaux la se de la paroi empruntant son tracé ;

Christian Besson
DIRECTEUR TECHNIQUE
Bouygues Fondations Spéciales
Terre normande
en parois moulées autostables
◆ remblaiement sableux puis vibro-compactage de de 15 m, au moyen d’une benne de 1,20 m

celui-ci ; d’épaisseur, par de la grave ciment ;
◆ réalisation au fur et à mesure de l’avancement ◆ réalisation de la paroi d’une profondeur de 42 m,
des travaux ci-dessus nommés, d’une campagne sous boue bentonitique ;
de reconnaissance complémentaire (carottage, ◆ contrôle du débit de fuite par un essai de pom-
scissomètre, essais de laboratoire, pénétromètre) page (débit résiduel 1 m3/h) ;
et d’un suivi de l’évolution des variations de la nap- ◆ réalisation de la poutre de couronnement puis
pe en fonction des mouvements de la marée (ré- terrassement et coulage d’un anneau béton, par
seau de piézomètres) ; bande (hauteur) de 2,80 m (photo 2) ;
◆ au vu des éléments collectés dans cette cam- ◆ depuis le fond de fouille, exécution des appuis
pagne hydro-géotechnique, complément d’étan- béton armé remontant jusqu’au TN ;
chéité du site par rapport à la mer (au moyen ◆ réalisation de la dalle de couverture du cylindre.
d’injections) ; injection de consolidation au droit
des ouvertures futures (entrée et sortie de collec- Principales difficultés et moyens
teurs) ; mis en œuvre pour les travaux
◆ consolidation des sols précédemment à l’exé- spéciaux
cution du forage de la paroi dans la zone du point
de tangence de celle-ci avec le rideau de pal- Les principales difficultés
planches du cavalier. Cette consolidation est exé- On imagine bien aisément que la proximité immé-
cutée par substitution des sols sur une profondeur diate de la mer conjuguée à la nécessité de réali- ®
Figure 1
Anse des
Régates :
vue en plan
Anse des
Régates :
plan view

FONDATIONS
®
ser les travaux sur une zone remblayée ait été une
des difficultés majeures qu’Intrafor ait rencontrée.
Il fallait, en effet, à tout prix pouvoir atténuer au
Photo 3 maximum les effets de la marée dont le marnage
Anse des Régates : était d’environ 6 à 7 m, et ce pour assurer le main-
l’ensemble
des installations.
tien de la boue pendant l’exécution de la paroi (ex-
Mise en place cavation, ferraillage, bétonnage). Ce problème
d’une palplanche d’étanchéité vis-à-vis de la mer a été résolu, dans
Anse des Régates: un premier temps, par une phase d’analyse et de
overview of installations. compréhension du problème au moyen de la pose
Placing a sheetpile
et du suivi d’une vingtaine de piézomètres ainsi que
de l’analyse des enregistrements de paramètres
de forage. Il a ainsi été mis en évidence plusieurs
zones de circulations préférentielles notamment
dans le secteur de démolition de l’ancienne cale.
Dans ces zones, l’isolation hydraulique de la zone
d’excavation de la paroi a été assurée par la mise
en œuvre d’injections de mortier et de coulis de
ciment avec usage d’accélérateur de prise rapide
Photo 4 à très rapide. La figure 2 montre l’évolution de la
Anse des Régates : piézomètrie avant et après ces travaux.
l’ouvrage à la fin
du terrassement
La réalisation de la paroi et de sa tenue en pha-
se d’excavation a dû par ailleurs tenir compte de la
Anse des Régates:
structure présence éventuelle de matériaux non purgés et de
after earthworks poches de vase non éliminés au dragage. Là en-
core une phase de reconnaissance a permis de dé-
celer les difficultés, de les analyser et d’y remédier.
Ainsi, entre autres, dans la zone du cavalier à proxi-
mité du rideau de palplanches, il a été procédé à
la substitution pure et simple des sols sur une pro-
Figure 2
L’évolution
du marnage
avant et après
les travaux
d’injection
Evolution of tide
levels before
and after
grouting works

fondeur de 15 m et sur une longueur d’une ving-
taine de mètres, et leur remplacement par de la gra-
ve ciment. On notera de plus que le choix des
boues de forage, coulis et béton de paroi a bien évi-
demment été fait en fonction de la nature de l’eau
de mer.
L’ouvrage étant autostable, la continuité des pan-
neaux et leur verticalité sont des éléments déter-
minants du bon fonctionnement du soutènement.
Outre l’usage des planches de bétonnage breve-
tées par Intrafor apportant une garantie majeure
vis-à-vis de ce problème, la verticalité (tolérance
0,5 %) a été suivie avec une grande précision tout
au long de l’excavation de chacun des panneaux.
Enfin l’étanchéité de l‘ouvrage lui-même a égale-
ment fait l’objet de travaux spécifiques (double joint
waterstop, traité, entre chaque panneau).
Moyens mis en œuvre

Une trentaine de personnes travaillant en deux
postes ont participé à l’exécution de ces travaux.
Placé sous l’autorité de Christian Le Monze, char-
gé d’affaires, Christophe Allemoz, responsable du
chantier, était assisté de deux collaborateurs pour trouve à l’intérieur du hall d’essais long de 625 m Figure 3
Val de Reuil :
le seul suivi des procédures et de la qualité. et large de 25 m. coupe type
Deux grues de forage Liebherr (843 et 851), deux Les formations géologiques rencontrées sur le pro- du bassin
grues de manutention de 50 t et 100 t, deux uni- jet sont successivement : Val de Reuil :
tés de dessablage et un stockage de 500 m3 de ◆ des limons argileux ou sableux sur une épaisseur Typical
boue ont été utilisés pour la réalisation de la pa- de 5 à 7 m ; cross section
of basin
roi moulée (photo 3). ◆ des graves sablo-limoneuses à argileuses sur
Une foreuse Bonne Esperance 2 T et une centrale une épaisseur de 3 à 5 m ;
d’injection automatisée six points ont permis de ◆ un substratum crayeux avec bancs de silex.
participer à la campagne complémentaire de re- Cette craie dure, très fracturée, a été le siège de
connaissance et d’exécuter l’ensemble des travaux phénomènes karstiques liés aux circulations d’eau.
d’injection. De ce fait, diverses anomalies ont été rencontrées :
Un phasage particulièrement étudié a permis ◆ cavités dans la craie affectant également les ter-
d’achever la paroi dans un délai global (analyse rains de couverture ;
et traitement des difficultés ci-dessus énumérées ◆ zones de fontis ;
inclus) de moins de trois mois (photo 4). ◆ poches de craie très altérée.
Le projet est hors d’eau à l’exception de circula-
tions éventuelles d’eau de surface.
■ LE BASSIN DE TRACTION
À HAUTE PRODUCTIVITÉ : Principes de dimensionnement -
LE B600 Phasage des travaux
Présentation générale du projet Les piédroits de la section courante du bassin sont

constitués de deux parois moulées de 62 cm
Le bassin de traction à haute productivité (B600) d’épaisseur et de 10 à 14,50 m de profondeur. Ces
est une installation d’essais destinée à étudier ex- parois, ancrées dans les graves ou la craie, sont
périmentalement les performances hydrodyna- raidies par des contreforts de même épaisseur et
miques de navires de surface ou de sous-marins ancrés au même niveau que la paroi longitudina-
dans des conditions de navigation définies. L’ex- le. La longueur des contreforts est de 3,90 m et
périmentation fait appel à des modèles à échelle leur entr’axe de 4,30 m (figure 3).
réduite ou maquettes, la houle étant représentée Ainsi les volumes de terre situés entre les contre-
à l’intérieur du bassin à la même échelle. forts sont liaisonnés par frottement aux parois mou-
lées ; l’ensemble constituant alors un massif poids
Le site, la géologie linéaire autostable résistant aux poussées laté-
rales des terres.
La longueur du bassin est de l’ordre de 545 m, Les parois moulées ferraillées toute hauteur (100
sa largeur de 15 m, sa profondeur de 8 m et se kg/m3) présentent donc une section en "té" de ®
FONDATIONS
◆ adaptation de la fiche des "tés" et définition des

secteurs nécessitant des travaux au vu de l’ana-
lyse de la campagne pénétrométrique ;
◆ exécution de la paroi moulée et des pieux de fon-
dations ;
Photo 5 ◆ terrassement avec un suivi détaillé des natures
Val de Reuil :
cage de ferraillage de terrains excavés ainsi que des déplacements de
d’un "té" la paroi moulée, afin de déceler des zones éven-
Val de Reuil: tuelles qui devront faire l’objet de travaux de conso-
reinforcement cage lidation complémentaire.
for a "tee" Après terrassement, exécution d’un radier en bé-
ton armé d’épaisseur variable de 0,2 à 0,6 m à
la cote – 8 m. Ce radier relie les deux bajoyers dis-
tants de 15 m.
Après l’exécution de ce radier, les parois moulées
sont doublées par un contre-voile d’épaisseur
0,25 m assurant le rattrapage des tolérances d’im-
plantation (3 cm), de la verticalité (1 %) et des dé-
formations de la paroi sous l’action de la poussée
des terres. Le voile participe à la stabilité vertica-
le définitive des piédroits et permet un parement
de qualité optimum vis-à-vis des problèmes hy-
drauliques à l’intérieur du bassin.
Photo 6
Val de Reuil :
Principales difficultés et moyens
le forage mis en œuvre pour les travaux
à la benne spéciaux
Val de Reuil:
drilling work La particularité du chantier réside dans la réussi-
with bucket
te d’excaver la paroi et les pieux dans un terrain
karstique fortement perturbé provoquant pertes de
boue et instabilité des terrains.
L’excavation de la paroi (photo 6) est ainsi précé-
dée dans les zones reconnues "sensibles" par des
LES PRINCIPAUX injections de coulis de ciment mises en œuvre au
INTERVENANTS moyen de forages équipés de tubes lanternés des-
cendus de 1 à 3 m sous le pied de la paroi. Ainsi
LE HAVRE les difficultés majeures résident, d’une part dans
l’organisation du chantier et les phasages des tra-
Maître d’ouvrage
vaux associés à la rencontre de ces zones de ter-
Ville du Havre
rain décomprimé, et, d’autre part, aux difficultés
Maître d’œuvre "classiques" de réalisation de paroi en "té".
Port autonome du Havre Les pieux sont exécutés suivant la technique du
Entreprise générale pieu foré tubé avec une complexité maximum liée
Quille ® à la rencontre occasionnelle de bancs de silex sur-
Entreprise travaux spéciaux montant des zones nécessitant impérativement
Intrafor dimensions 4,30 x 3,88 m (photo 5). Pour l’en- une protection par tubage.
semble des bâtiments (hall d’essais et bâtiment Plus de soixante personnes placées sous l’autori-
central), les fondations sont assurées par des té de Jean-Christophe Gillard assisté de Antonio
VAL DE REUIL
pieux descendus en dessous du niveau des pieds Cosma participent à l’exécution des travaux.
Maître d’ouvrage de paroi moulée, évitant de ce fait des sollicitations Deux grues de forage type LS 180, trois grues de
Marine Nationale S.T.T.I.M. parasites sur celles-ci. manutention de 50 à 80 t, une centrale à boue
Maître d’œuvre Les pieux sont soit flottants (par mesure de sécu- d’une capacité de 300 m3 associées à deux unités
Sofresid, Sechaud & Bossuyt rité, vis-à-vis de la possibilité de présence de vides de dessablage sont mises en œuvre pour la paroi
non détectés), soit travaillant en pointe et au frot- moulée. La foreuse de pieux est de type BG 14. Un
Entreprise générale
tement latéral et descendus dans la craie dure. vibrofonceur est également utilisé pour la mise
Quille
Les travaux se déroulent suivant le phasage ci-des- en place de viroles. Les travaux d’injection mobili-
Entreprise travaux spéciaux sous : sent deux foreuses Bonne Esperance FBE2T et une
Intrafor ◆ compte tenu de la nature karstique du site, in- centrale de fabrication et de mise en œuvre de cou-
vestigation pénétrométrique complémentaire ; lis pour deux presses.

La paroi moulée (et les travaux d’injection en temps ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
masqué) devrait être achevée après 4 mois d’ef-
forts à deux postes (hors travaux de consolidation All about water in Historias de aguas
éventuels à définir pendant les phases de terras- Normandy en tierras normandas
Two examples of support Dos ejemplos de muros de
sement). Le délai de réalisation des pieux est de
using self-stable diaphragm contención mediante
deux mois et demi.
walls pantallas continuas
autoestables
Ch. Besson
Ch. Besson
The article describes the completion of
two structures used for water storage. En este artículo se expone la ejecución
One is located in Le Havre and serves de dos estructuras utilizadas con des-
as a stormwater buffer basin, the other tino al almacenamiento de agua. Una
in Val de Reuil (near Rouen) as a test de ellas en Le Havre, como presa regu-
basin for the French Navy. In both cases, ladora en caso de avenidas de tormenta
the perimeter's enclosure, consisting y la otra, en Val de Reuil (cerca de Ruán)
of a diaphragm wall, is self-stable; one con destino a experiencias hidrodiná-
is circular (56 m diameter) and the micas para la Armada francesa. En
other is flat with buttresses and acts ambos casos, el recinto perimétrico es
as a gravity wall. In addition to the dia- autoestable y se ha ejecutado mediante
phragm wall, the author also describes pantallas continuas y una de ellas es
the other related works required in order de planta circular (diámetro 56 m) y la
to deal with the specific difficulties otra de planta plana con contrafuertes
encountered. y funciona como muro de gravedad.
Además de las obras de ejecución de
LES PRINCIPALES QUANTITÉS DEUTSCHES KURZREFERAT pantallas continuas, se describen tam-
bién las obras complementarias, que
LE HAVRE Wassergeschichten aus ha sido preciso construir para hacer
der Normandie frente a las dificultades específicas con
Paroi moulée Zwei Beispiele für que se ha tropezado.
7 400 m2 eigenstabile Entlastungs
Béton Schlitzwände
5 700 m3
Ch. Besson
Aciers
370 t Der vorliegende Artikel beschreibt die
Epaisseur paroi Errichtung zweier Wasserspeicheran-
0,82 m lagen. Eine dient in Le Havre als Puf-
fer bei hohem Niederschlag, die zweite
Forages pour injection
in Val de Reuil (bei Rouen) als Ver-
3 000 ml
suchsbecken für die französische Marine.
Volume de coulis In beiden Fällen ist die umlaufende Ein-
400 m3 fassung, die als Schlitzwand ausgeführt
ist, eigenstabil. Eine ist kreisförmig
VAL DE REUIL (56 m Durchmesser), die andere ist
eben mit Strebepfeilern und als
Paroi moulée gewichtsmäßig wirkende Mauer aus-
24 200 m2 gebildet. Neben den Schlitzwandarbei-
ten werden auch die Begleitmaß-nah-
Béton
men beschrieben, die zur Bewältigung
13 500 m3
der aufgetrete-nen spezifischen Schwie-
Aciers rigkeiten getroffen worden sind.
1 500 t
Epaisseur paroi
0,62 m
Pieux
188 u ∅ 800
Forages pour injection
3 450 ml
Volume de coulis
1 000 m3
▲

PONTS
Le viaduc du Viaur
A la fin du XIXe siècle, la Société de
Construction des Batignolles réali-
sait sur le Viaur, le plus grand pont
ferroviaire en arc métallique de Fran-
Un record de France sous
ce. Près d'un siècle plus tard et
quelques méandres plus loin, c'est
ux confins de l'Aveyron et du Tarn, l'opéra- connaissances acquises à la fin du XXe siècle dans
A
un retour aux sources pour l'entre-
tion routière du franchissement de la vallée le domaine du béton précontraint. C'est finalement
prise Spie Batignolles et ses parte-
du Viaur représente la première étape une silhouette aux lignes pures, sobres et harmo-
naires Sogéa et Dodin Sud. d'une démarche d'aménagement global de la RN nieuses qui conférera au viaduc routier du Viaur une
Avec une travée de 190 m de long, le 88 entre Lyon et Toulouse, confirmée par le Co- élégance et une dimension appropriée au site (pho-
futur viaduc routier détiendra le re- mité interministériel d'aménagement du territoire tos 1 et 2).
tenu à Mende en 1993. C'est donc à terme une
cord de France des ponts construits
grande liaison d'aménagement du territoire qui sera
en encorbellement. réalisée de Toulouse à l'autoroute A 75, assurant ■ LES ÉTUDES PRÉLIMINAIRES
L’article décrit les principales ainsi le désenclavement des départements traver-
contraintes rencontrées (topogra- sés. Le site concerné est à proximité du célèbre via-
Localement, les longues descentes dangereuses duc ferroviaire du Viaur. Avec ses 220 m de portée,
phiques, météorologiques…) et les
dans le secteur de la vallée du Viaur, les attentes cet ouvrage reste encore à ce jour le plus grand arc
méthodes particulières envisagées insupportables derrière les poids lourds, les acci- articulé métallique de France. Il fut construit pour
(exécution des piles de grande hau- dents répétés ne seront plus qu'un mauvais sou- le compte de la Compagnie Ferroviaire du Midi par
venir pour les usagers de la RN 88. Ce site, par la Compagnie des Batignolles, sous une maîtrise
teur, stabilisation des fléaux par
ailleurs pertinent, a actuellement le privilège d'ac- d'œuvre du ministère des Transports.
câbles verticaux) pour réaliser cet cueillir deux ouvrages exceptionnels et détenteurs Près d'un siècle après, le franchissement de la val-
ouvrage exceptionnel. de records de France de portée, chacun dans sa lée du Viaur par la RN 88 était décidé.
catégorie. Les études préliminaires diligentées par le Service
Si l'ouvrage ferroviaire symbolise une technologie des études techniques des Routes et Autoroutes
du métal dans la construction de la fin du XIXe et la DDE de l'Aveyron, en association avec des bu-
siècle, les études menées et la construction de reaux d'études privés, ont permis d'étudier une
l'ouvrage routier synthétisent recherches et quinzaine de solutions d'ouvrages.
Au final, cinq solutions furent retenues pour les
études d'avant-projet :
◆ pont en arc métallique à tablier intermédiaire :
l'arc métallique était constitué de tubes métal-
liques de 1,5 m de diamètre, remplis ensuite de
béton à hautes performances. La portée principa-
le était de 365 m pour une flèche de 75 m et un ou-
vrage de 576 m de long ;
◆ pont en arc béton à tablier supérieur : l'arc sur-
baissé avait une portée de 300 m, pour une flèche
de 48 m, l'ouvrage faisant 612 m de long ;
Figure 1 ◆ pont à haubans : une solution haubanée parfai-
Esquisses tement envisageable avec des mâts de 160 m de
et maquettes
des solutions haut, une travée centrale de 230 m et une longueur
envisagées d'ouvrage de 595 m ;
Sketches ◆ pont à piles en Y : la structure d'un tablier en
and mock-ups caisson précontraint sur pile en Y permettait de ré-
of considered
duire la travée centrale à 135 m, et d'avoir une hau-
designs
teur constante ;
◆ pont à voussoirs précontraints : structure clas-
sique à hauteur variable, aux lignes pures et élan-
cées, néanmoins prolongée dans des dimensions
inhabituelles, avec une travée centrale proche de
200 m, elle apparaissait la plus économique.
A l'issue de la comparaison de ces études, les
critères financiers, techniques et esthétiques ont
abouti à retenir la solution du pont à voussoirs pré-
contraints construits par encorbellement, qui re-
groupe cependant trois difficultés concomitantes :

Roland Caffort
ICPC
DDE de l'Aveyron
dans l'Aveyron Gérard Vertut

DIRECTEUR OPÉRATIONNEL FRANCE
Spie Batignolles TP
Jérome Wabinski
IPC
vent turbulent Maîtrise d'œuvre DDE
Didier Le Page
DIRECTEUR
Dodin Sud
◆ une travée centrale de 190 m, exceptionnelle à sera retenu finalement le principe suivant :
ce jour et détenant le record de France actuel pour ◆ une stabilisation par câbles verticaux des grands Roland Gachiteguy
ce type de structure ; fléaux ; ITPE
◆ une hauteur importante de 130 m au-dessus ◆ un ancrage des grandes piles dans le substra- Maîtrise d'œuvre DDE
du Viaur ; tum rocheux par l'intermédiaire de quatre puits
◆ un ouvrage très sensible aux effets du vent en excavés à l'explosif ; Vincent Preyssas
phase de construction, conséquence des deux par- ◆ un ancrage des semelles des petites piles par DIRECTEUR DE TRAVAUX
ticularités ci-dessus, dans un site exposé et ca- des ancrages actifs en 12T15. Spie Batignolles TP
ractérisé par un vent turbulent. Ces dispositions lourdes et coûteuses, associées
Signalons que l'ensemble des études préliminaires à un ferraillage très important des piles sont dues Gérard Viossanges
ont été menées sur la base d'un ouvrage à 2 voies, au cas particulier de ce genre d'ouvrage : très grand CSPTPE
l'objectif initial de l'opération consistant à suppri- fléau encastré sur un appui de grande hauteur, le Maîtrise d'œuvre DDE
mer un verrou dangereux constitué par la descen- tout construit dans un site caractérisé par un vent
te de Tanus. turbulent. Michel Roudanes
Il était prévu cependant un doublement de l'ouvrage Des simulations faites par le SETRA avec les CONDUCTEUR DE TRAVAUX
à terme. Ces études ont été menées jusqu'à la dé- mêmes hypothèses de vent rapportées à des fléaux Dodin Sud
volution des travaux, mais jamais notifiés car le stade 100 m et des piles de 50 m indiquent que le
tut de la RN 88 a parallèlement été modifié pour recours aux dispositifs de stabilisation n'aurait pas
devenir une grande liaison d'aménagement du ter-
ritoire à 2 x 2 voies.
été nécessaire. ®
Sur la base de la même structure, l'ensemble de
la procédure a été reprise pour un ouvrage à 4
voies (figure 1).
Photo 1
■ LA PARTICULARITÉ Photo montage
DES ÉTUDES AU VENT du viaduc
en situation
La prise en compte d'hypothèses de vent clas- Photomontage
of the viaduct
siques semblait insuffisante, compte tenu des ex-
in place
périences accumulées lors de la construction de
grands ouvrages récents.
Tout d'abord un rapprochement avec les recom-
mandations de la Convention Européenne de la
Construction Métallique (appelées règles C.E.C.M.)
a abouti à calculer dans un premier temps l'ouvrage
avec une pression au vent de 350 kg/m2 en ser-
vice, et avec 200 kg/m2 en construction.
Dans un deuxième temps, lors de la nouvelle étu-
de de l'ouvrage à 4 voies, la maîtrise d'œuvre a
confié au Centre Scientifique des Techniques du
Bâtiment (CSTB) l'exécution d'une maquette to-
pographique du site et des essais en soufflerie Photo 2
Vue générale
de l'ouvrage. de l'ouvrage
La structure a fait l'objet d'une étude au vent à l'ai- en construction
de du programme "Rafale", avec un vent "cin- General view
quantenal" comme référence. of structure
under construction
Par rapport aux études au vent initiales, l'exploi-
tation de ces derniers calculs a abouti à une aug-
mentation d'environ 60 % des sollicitations
"dimensionnantes". Ceci nécessitait le recours à
une stabilisation provisoire de l'ensemble
pile/fléau. Parmi différents systèmes étudiés, il

PONTS
et harmonieuses, a nécessité d'avoir recours à des

taux de ferraillages passifs très importants dans
les piles.
Par ailleurs, les contraintes du site pour l'implan-
tation des appuis, essentiellement topographiques,
étaient dues à la présence d'une ancienne carriè-
re très fracturée, de la RN 88 et de la rivière du
Viaur. L'ensemble du sous-sol ne posait pas de pro-
blèmes particuliers de portance, car il est consti-
tué de matériaux rocheux. Ces contraintes
naturelles ont contribué à retenir un ouvrage à cinq
travées (50 - 70 - 130 - 190 et 130 m), franchis-
sant la rivière à près de 130 m de hauteur.
Les appuis d'extrémités sont constitués de deux
culées hautes de 15 et 20 m. Deux piles hautes de
Figure 2 20 et 43 m supportent les travées d'accès nord, et
Coupe longitudinale deux grandes piles hautes de 103 et 87 m enca-
Longitudinal section drent la brèche.
Quant au tablier d'une longueur totale de 573 m,
d'une largeur totale de 19 m pour 18 m utile, le
mode de construction basé initialement sur des
voussoirs de 2,60 m à 2,70 m de long a abouti,
après mise au point du marché, aux définitions sui-
vantes :
◆ 2 fléaux de 70 m à hauteur constante de 4,50 m
(22 paires de voussoirs de 2,76 m) ;
◆ 2 grands fléaux de 190 m à hauteur variable de
Figure 3
Coupe transversale 4,50 à 12 m (64 paires de voussoirs de 2,76 m) ;
◆ la construction des travées d'extrémité, coulées
Cross section
sur cintre, et les clavages.
Le projet a recours à une précontrainte de construc-
tion des fléaux en 19T15, au tracé simple, et en-
suite à une précontrainte extérieure en 27T15. Le
hourdis était précontraint transversalement par
torons gainés graissés. Les épaisseurs des hour-
dis varient de 25 à 30 cm. Les âmes ont une épais-
seur constante de 60 cm.
L'ouvrage est équipé de barrières normalisées
BN4, de corniches caniveau en aluminium peint.
Les étanchéités prévoient le recours possible à
deux familles de chapes (épaisses et minces), le
choix définitif étant fait après réalisation des grands
® ■ LES CARACTÉRISTIQUES fléaux. Le financement de l'ouvrage est réparti à
DE L'OUVRAGE (figures 2 et 3) parts égales dans le cadre d'un contrat entre le mi-
nistère de l'Équipement, et la région Midi-Pyrénées.
L'équipe de conception, le SETRA et la DDE de
l'Aveyron, ont associé : l'architecte Philippe Fra-
leu afin d'intégrer au mieux l'ouvrage retenu dans ■ L'ORGANISATION DES TRAVAUX
le site et mettre en valeur l'harmonie des lignes de LES PHASAGES - LE PLANNING
structures, et un bureau d'études de Toulouse (Eu- (figure 4)
rope Études Gecti) auquel est revenue l'étude de
certaines parties de l'ouvrage. Le marché a été notifié en février 1995 pour un dé-
Les efforts très importants apportés par l'étude au marrage des travaux en juillet 1995, le cahier des
vent en phase de construction, malgré les dispo- charges imposant une période de préparation de 5
sitifs de stabilisation, auraient nécessité d'aug- mois incluse dans le délai d'exécution de 34 mois,
menter considérablement l'épaisseur des piles hors intempéries.
pour obtenir des ratios classiques d'armatures pas- Le recours à deux paires d'équipages mobiles a
sives. La volonté de ne pas pénaliser l'esthétique conditionné l'organisation des travaux. Le surcoût
définitive de l'ouvrage et donc de conserver une for- d'un deuxième équipage mobile a été jugé par la
me des piles conservant des lignes pures, sobres maîtrise d'œuvre largement compensé par le fait

de sortir du chemin critique la construction des
fléaux de 70 m des travées d'accès nord. L'orga-
nisation des travaux retenue est donc logiquement
la suivante :
◆ réalisation en temps masqué des culées, des
piles P1 et P2, des deux fléaux de 70 m et des
travées sur cintre ;
◆ réalisation sur le chemin critique des grandes
piles et des grands fléaux, véritables points déli-
cats du chantier, représentant l'essentiel des en-
jeux techniques et financiers.
■ LA CONSTRUCTION
DE L'OUVRAGE
Les culées
Fondées superficiellement, hautes de 21 m pour la

culée C0 et de 19 m pour la culée C5, elles sont
constituées d'une semelle en béton armé, de 4 po- provisoire. Après le clavetage des fléaux aux par- Figure 4
Programme
teaux trapézoïdaux d'une section moyenne de ties adjacentes, la précontrainte des tirants 12T15 des travaux
1,50 m x 2,50 m et d'un chevêtre équipé de murs a été supprimée.
Work schedule
caches et de murs en retour. Conçues pour re-
prendre une charge maximale de 1 000 t, elles Les piles P3 et P4
représentent 1 500 m3 de béton type B40. Les cof-
frages des différentes parties de la culée ont été Les piles P3 et P4, hautes respectivement de 120
réalisés par les moyens propres du chantier équi- et 103 m, restaient les pièces maîtresses de l'ou-
pé d'une menuiserie. Le chevêtre a été réalisé sur vrage. Fondées au rocher, la portance du sol était
des profilés HEB 800 ancrés dans les poteaux en largement suffisante pour reprendre les 25 000 t
béton armé, évitant ainsi le recours à un étaiement de charge. Cependant les dispositions de stabili-
au sol. sation en phase constructive définies ci-dessus ont
nécessité l'excavation de quatre puits en béton
Les piles P1 et P2 armé par pile, profonds de 10 m pour un diamètre
de 3 m. Ces puits sont à l'origine des puits de trac-
La pile P1 est fondée superficiellement. Sa semelle tion, empêchant avant clavetage le basculement
est ancrée dans le rocher par huit tirants actifs de l'ensemble pile-fléau sous les sollicitations ex-
12T15 de 17 m de profondeur, destinés à assu- trêmes du vent. Ces puits sont liés dans une se-
rer la stabilité de l'ensemble pile-fléau sous les melle de 18 m x 13 m et de 4 m d'épaisseur
effets du vent en phase de construction. Cette pile, bétonnée en deux phases. Pour la pile P3 un socle
haute de 21 m comporte quatre levées de 3,12 m, de 11 m de haut réalisé en trois levées permet d'at-
surmontée d'une tête de pile évasée de 6 m. teindre l'embase de la pile ; ce socle sera par la
La pile P2 est également fondée superficiellement suite remblayé dans le cadre de travaux de remi-
et ancrée par dix tirants précontraints. Haute de se en état paysager du site de la carrière où se
43 m, comportant onze levées de 3,12 m sur- situe cette pile (photo 3).
montées de la même tête de pile que ci-dessus, A partir de ce niveau, la pile P3 comprend 22 le-
la pile P2 reprenait les mêmes outils coffrants que vées de 4,02 m surmontées d'un voussoir sur pile
la pile P1. Ces derniers étaient constitués : de 12 m de haut. La forme voulue élégante de cet-
◆ d'un coffrage grimpant métallique, de panneaux te pile intègre une variation de deux courbes pa-
Photo 3
coffrants métalliques pour l'extérieur, d'un coffra- raboliques, ce qui permet d'adapter l'inertie des Ferraillage
ge intérieur bois et d'une passerelle de ragréage ; sections aux sollicitations. d'un puits
◆ d'un coffrage spécifique en charpente bois avec Les sections varient ainsi de 16,14 m x 10,36 m à Shaft
des peaux coffrantes en contreplaqué CTBX peint, la base à 9,50 m x 7,40 m sous le voussoir sur reinforcement
pour la réalisation des deux têtes de pile. pile. La pile P4 reprend exactement la forme de
Les cycles de construction ont été en moyenne la pile P3, mais en ne comportant que 20 levées.
de deux jours par levée. Des planchers intermédiaires, au nombre de trois,
Représentant 1 200 m3 de béton de type B40, permettent d'améliorer la résistance à la torsion de
les fûts de ces piles ont un taux de ferraillage ex- la pile. La conception d'un coffrage grimpant spé-
ceptionnel pouvant atteindre 220 kg/m3, dû à leur cifique, comportait :
◆ une plate-forme extérieure métallique de struc-
élancement et aux sollicitations du vent en phase
®
PONTS
construction des grandes piles était constituée

de 8 personnes pour les tâches de coffrages et bé-
tonnages, et de 6 à 8 personnes pour les opéra-
tions de ferraillage. La pile P3 comporte 3 700 m3
de béton pour 859 t d'armatures passives, la pile
P4 2 800 m3 de béton pour 665 t d'armatures.
Ce ratio exceptionnel d'armatures passives peut
atteindre 235 kg/m3 dans les fûts de pile, pour les
raisons évoquées ci-dessus, de résistance aux ef-
Photo 4 fets du vent turbulent.
La pile 3
en cours
de construction Les fléaux 1 et 2 de 70 m
Pier 3
under construction Leur conception classique utilisait un équipage mo-
bile existant reconfiguré pour s'adapter à la for-
me du tablier. Un voussoir sur pile de 4,50 m de
haut pour 7,60 m de long et 11 paires de voussoirs
de 2,76 m de long à inertie constante, permettaient
de réaliser chaque fléau. Chaque voussoir conte-
nait en moyenne 40 m3 de béton. Leur construc-
tion, avec une équipe de sept personnes, était
menée selon un cycle moyen de 4 jours pour une
paire de voussoirs.
® Les grands fléaux 3 et 4 de 190 m
ture tridimensionnelle, permettant aux poutres por- Les voussoirs sur pile des grands fléaux
teuses de se rapprocher au fur et à mesure que les (photo 6 et figure 5)
sections de pile diminuaient et pouvant être hissée Ancrés en tête des grandes piles, hauts de 12 m,
à chaque levée en une seule opération ; leur forme particulière souligne la notion d'encas-
◆ une plate-forme à rochets intérieure, également trement de l'ensemble pile-fléau. Le groupement
adaptable à la variation des sections ; d'entreprises a réfléchi sur les méthodes d'exé-
◆ un coffrage extérieur utilisant des panneaux mé- cution basées sur trois phases de bétonnage, se-
talliques démontables pour s'adapter à la variation lon l'organisation suivante :
des sections, un coffrage intérieur utilisant le ◆ mise en place en deux phases, sur la tête de
même principe, le tout s'adaptant au pendage qui pile, d'une plate-forme de 15 m x 14 m, posée sur
variait à chaque face et à chaque levée ; quatre consoles, elles-mêmes fixées par quatre
◆ une passerelle de ragréage (photos 4 et 5). boulons de diamètre 64 mm à la tête de pile re-
La réalisation de ces deux appuis a posé des pro- prenant chacun une charge maximale de 70 t. Entre
blèmes de mise au point des outils coffrants et chaque bétonnage, les charges étaient transférées
de bétonnage lors de l'exécution des premières le- directement au béton de la phase précédente par
vées de la pile P3. Les premières levées de la pile une gestion adaptée des points d'appui ;
nécessitaient la mise en œuvre de 115 m3 de bé- ◆ pose des panneaux coffrants inférieurs et su-
ton sur un grand périmètre. La rhéologie du béton périeurs, réglage et arrimage des panneaux entre
de 2 heures permettait de revenir sur les couches eux ;
de béton précédentes dans de bonnes conditions. ◆ ferraillage et bétonnage des différentes phases ;
Cependant le recours à des cages préfabriquées ◆ brêlage aux hourdis supérieurs des panneaux
par deux levées a perturbé la possibilité de béton- coffrants supérieurs ;
Photo 5 nage par bennes à manchettes, devenu impossible ◆ décintrement des panneaux coffrants inférieurs,
Le coffrage grimpant notamment pour des raisons de sécurité. L'utili- ripage et descente au sol, les panneaux coffrants
des grandes piles sation de bennes de 3 m3 à vidange latérale a donc supérieurs restant suspendus sous le hourdis ;
Travelling formwork été retenu. En outre l'inclinaison des voiles due à ◆ reprise à la grue équipée d'un palonnier des pan-
for large piers
la forme parabolique de la pile, associée à de forts neaux supérieurs, "débrêlage" et descente au sol ;
taux de ferraillage ont abouti à l'obligation d'adap- ◆ descente au sol de la plate-forme par demi-sec-
ter les formules de béton et les procédures de vi- tion à l'aide de treuils électriques.
bration pour éviter les nids de cailloux. L'étude du découpage des panneaux supérieurs et
Le cycle moyen d'exécution d'une levée a été de inférieurs s'est faite en intégrant les charges li-
4 jours, sans compter les temps nécessaires aux mites de la grue, le calepinage des joints de pan-
relevages des grues et à la réalisation des plan- neaux et l'utilisation des coffrages supérieurs sur
chers intermédiaires. L'équipe affectée à la d'autres parties d'ouvrages telles que les voussoirs

Figure 6
Figure 5
La pile 3
Le voussoir
et le fléau 3
sur pile 3
Pier 3
The segment
and cantilever
on pier 3
arm 3
sur piles 1 et 2 et les parties bétonnées sur cintre.

D'une durée de 3 mois, la construction d'un grand
voussoir sur pile représentait 700 m3 de béton et
127 t d'armatures. L'ensemble des accès des ou-
tils coffrants ont été intégrés dès la conception
et n'ont pas posé de problèmes particuliers de
sécurité, ils restaient impressionnants par leur am- Photo 6
Coffrage
pleur, la hauteur des accès et le côté aérien des du voussoir
travaux réalisés à près de 120 m du sol. sur la pile 3
Formwork
Les grands fléaux (figure 6) for segment
Avec trente-deux paires de voussoirs à construi- on pier 3
re, pour une durée de chantier de 8 mois par fléau,
le chantier était exceptionnel. Tout d'abord les équi-
pages mobiles ont été conçus spécialement pour
ces grands voussoirs, capables de reprendre 235 t
en porte-à-faux (45 t de charpente et 190 t de bé-
ton pour les plus grands voussoirs). Lors des opé-
rations d'avancement, la charpente reposait sur
une structure en "C", constituée d'une poutre
transversale sur le tablier, prolongée de deux de modes opératoires particuliers afin de limiter les
oreilles latérales en forme de "C" sur lesquelles ségrégations du béton. A raison d'une cadence
prenaient appui les poutres porteuses longitudi- de 10 m3/h, les grands voussoirs nécessitaient
nales situées sous l'encorbellement. L'ensemble 7 heures de bétonnage. Ainsi les premières paires
était avancé depuis l'extrados du tablier par des vé- de voussoirs ont été bétonnées sur deux jours.
rins agissant sur la poutre transversale glissant sur Ce décalage a été maintenu jusqu'à ce que les
des patins en tôle (photo 7). volumes à bétonner autorisent un bétonnage dans
Les difficultés de réalisation des grands fléaux une journée de travail.
étaient a priori concentrées sur deux points es- Les cycles moyens ont été de 5 jours par paire de
sentiels : la hauteur des premiers voussoirs et la voussoirs. Les cadences sont en partie liées aux
gestion des déformations de l'ensemble pile-fléau. temps de transferts en hauteur à la grue. Dans le
L'entreprise a choisi de bétonner les voussoirs en but de limiter ces temps de transfert, l'entreprise
une seule phase. La hauteur des âmes et la pré- a décidé de mettre en place des grues de forte
Photo 7
sence des 40 gaines de précontrainte dans les capacité (20 t au crochet, flèche de 60 m). Elles L'équipage mobile
goussets compliquaient considérablement les ont permis : des grands fléaux
conditions d'acheminement du béton dans les ◆ de par leur puissance l'acheminement des bé- Travelling formwork
âmes. La conception de vibreurs canes, l'achemi- tons par bennes de 3 m3 ; for large cantilever
arms
nement du béton par le devant des âmes, le re- ◆ de par leur vitesse de levage la limitation des
cours à une légère vibration de peau, ont fait l'objet temps de montée et de descente. ®
PONTS
® Au-delà de la portée des grues à tour, les disposi-

tions complémentaires prises ont été les sui-
connaître les déformations théoriques associées.
Après chaque voussoir bétonné et mis en tension,
vantes : des opérations de nivellement étaient effectuées
◆ mise en place d'une grue mobile de 20 t per- pour connaître la position du fléau par rapport à cet-
mettant de manutentionner l'ensemble des cof- te courbe théorique, en déduire les corrections et
frages et des ferraillages sur le tablier, compte tenu les réglages à apporter aux voussoirs suivants.
en particulier de la longueur des grands fléaux ; Les difficultés tiennent au fait que ces opérations
◆ installation sur le tablier d'une trémie tampon de de nivellement mesurent l'état instantané du fléau,
8 m3 alimentant une pompe à béton (50 m3/h, 100 influencé algébriquement par les quatre paramètres
bars, 75 kW) et un réseau de tubes permettant évoqués ci-dessus, qui varient sans cesse. Il faut
d'acheminer les bétons dans les coffrages. alors introduire dans les nivellements effectués des
Après la réalisation des seize premiers voussoirs, compensations pour corriger ces valeurs instan-
les haubans, constitués de câbles 19T15 étaient tanées, et estimer l'état réel du fléau au repos
mis en œuvre. Tendus à près de 30 % de leur ca- qui est la seule référence possible pour la construc-
pacité, soit un effort vertical de 550 t par ligne de tion.
haubans appliqué à 40 m de part et d'autre du L'entreprise a basé sa méthode sur une mesure de
voussoir sur pile, ces haubans devaient contenir distance entre un point fixe et le point de référen-
les grandes déformations du fléau sous les tem- ce du voussoir sur pile. Cette distance variait en
pêtes extrêmes. Ils ont très largement contribué, fonction des mouvements de la tête de pile. Les
en cours de construction, à la bonne conduite des déformations de la tête de pile étaient répercutées
opérations de réglage et de nivellement des fléaux, sur le fléau par la règle des paraboles. Les défor-
en limitant les déformations instantanées. mations du fléau liées au gradient thermique et aux
Sans les haubans, le cumul des déformations au- chargements dissymétriques étaient gérées à par-
LES PRINCIPALES rait engendré des mouvements en extrémité de tir des abaques de calculs théoriques.
QUANTITÉS fléau de 15 à 20 cm. Avec les haubans, ces mou- La maîtrise d'œuvre a fait installer un fil à plomb,
vements ont été limités à la dizaine de centimètres constitué d'un câble monotoron de 104 m accro-
Bétons (photo 8). ché au niveau du voussoir sur pile, plombé par une
21 000 m3 masse de béton munie d'une pige réglable. Une
Aciers passifs La gestion des nivellements de construction mire positionnée sous cette pige permettait de
3 900 t La bonne gestion des déformations de la structu- constater les mouvements de la tête de pile et d'en
Coffrages re pendant les phases de construction était es- déduire les compensations à apporter aux nivelle-
45 000 m2 sentielle compte tenu des fortes amplitudes ments issues des déformations propres de la pile.
prévisibles liées à la hauteur de la pile et à la lon- Les compensations liées aux déformations propres
Précontrainte
gueur du fléau associé. du fléau étaient en outre introduites à partir de
650 t
Les déformations essentielles de l'ensemble pile courbes chargement-déformation et de courbes de
Effectifs moyens sur site fléau ont été dues à quatre phénomènes, qui se cu- gradient thermique.
61 personnes mulent algébriquement : Dans ces deux méthodes, l'essentiel réside dans
◆ le tassement de la pile : le chargement progressif le calage de la distance de référence (méthode en-
des 11 000 t du fléau allait provoquer un tasse- treprise) et le réglage de la mire du pendule (mé-
ment de la pile estimé à 2,5 cm. Ce tassement a thode maîtrise d'œuvre) qui devait être effectué
été introduit progressivement ; hors gradient thermique et sans chargement dis-
◆ le gradient thermique de la pile : compte tenu de symétrique du fléau.
l'orientation de l'ouvrage, l'ensoleillement inté-
ressait exclusivement les faces sud des piles, dé- La travée d'extrémité sud
formant ainsi leur tête de pile d'environ 2 cm ;
◆ le gradient thermique du tablier : pour un écart La partie du tablier comprise entre l'extrémité sud
de température de 6 °C entre le hourdis supérieur du fléau 4 et la culée C5 est composée :
et le hourdis inférieur les calculs prévoyaient des ◆ d'une travée sur cintre de 19 m de long ;
variations de niveau au droit des voussoirs n° 32 ◆ de six voussoirs construits en encorbellement
de – 75 mm sans les haubans, réduits à – 33 mm à partir de cette travée sur cintre.
grâce à la présence des haubans ; Le cintre était une charpente conçue par l'entre-
◆ les charges dissymétriques : l'utilisation d'une prise, basée sur l'utilisation de poteaux en tubes
grue mobile de 20 t se déplaçant sur le fléau pro- métalliques de 914/22, capables de reprendre
voquait des mouvements de flexion de la pile et du 1 500 t chacun, et de profilés HEA 1000. Le désé-
fléau pouvant atteindre 20 mm. Un essai de char- quilibre du porte-à-faux des six voussoirs était com-
gement a été effectué, validant parfaitement les pensé par le poids du tablier reposant sur le cintre,
prévisions de déformations calculées indépen- un brêlage sur la culée assurant une sécurité sup-
damment par l'entreprise et la maîtrise d'œuvre. plémentaire. Ce cintre est enlevé après le clava-
En fonction de la position des charges sur le tablier ge de cette partie d'ouvrage au fléau 4 et la
et de leur intensité, il était ainsi possible de réalisation de la précontrainte de continuité.

Les bétons et les armatures ◆ la gestion de la fabrication des toupies et le stoc-
Les bétons kage dans la trémie tampon.
Les pannes et les incidents ont été rares et impu-
Le principe d'un béton type B40 a été retenu par tables à 80 % aux grues, à 15 % à des pannes
la maîtrise d'œuvre à l'époque, compte tenu de d’énergie extérieure et à 5 % à la centrale à bé-
critères régionaux basés sur les analyses sui- ton. Seuls deux arrêts de bétonnage ont été
vantes : constatés, imputables pour l'un à une panne gé-
◆ région et site isolés et loin de centrales exis- nérale d'alimentation en énergie de la région et
tantes ; pour l'autre à une panne de la grue à tour. Ces in-
◆ possibilité, vérifiée par une étude demandée par cidents, compte tenu des procédures mises en
la maîtrise d'œuvre, d'obtenir des résistances de œuvre, n'ont aucunement détérioré la qualité struc-
40 MPa à 28 jours, de 20 MPa à 16 heures avec turelle ni celle des parements.
une rhéologie imposée à 2 heures en période chau-
de (temps maximal de transfert du béton à la grue Les armatures passives
en extrémité de fléau) ; Les 3 900 t d'armatures passives ont été mises en
◆ le recours à des formules B 60 n'a pas été re- œuvre par une entreprise sous-traitante, les aciers
tenu, du fait qu'une réduction des sections ne fa- étant façonnés en Italie, l'acheminement sur site
vorisait pas le comportement de la structure sous se faisait par transport routier. L'éloignement des
les effets du vent, restée plus délicate à bétonner opérateurs n'a posé aucun problème, quant à la
et qu'à l'époque les trois critères ci-dessus étaient qualité ou à la régularité des approvisionnements.
difficiles à obtenir de façon fiable et durable en confi-
guration de chantier ;
◆ connaissance du comportement des matériaux
locaux de type calcaires, et de leurs possibilités vis-
à-vis des parements.
Des études de convenances ont abouti, après
quelques ajustements, à une formule composée :
◆ de ciment CPJ CEM2 / A 42,5 de Lafarge prove-
nant de Lexos (dénommé ex-CPJ 55 R), reconnu Photo 8
pour sa clarté ; Fléau haubané
◆ d'adjuvants de Chryso utilisant un super fluidifiant Cable-stayed
T.H.P. et un retardateur Ceritard ; cantilever arm
◆ d'un squelette essentiellement composé de gra-
nulats calcaires 14/20, 8/14, 0/3 en provenan-
ce des carrières de l'entreprise Simat de Rodez,
avec un ajout de sable de rivière 0/4 pour certaines
formules ;
◆ un rapport E/C de 0 35 à 0 38.
Les bétons ont été produits par une centrale de type
Mob 60, avec un équipement de niveau 3, installée
à proximité du site.
Le marché ne prévoyait pas le recours à une cen- La précontrainte
trale de secours compte tenu : La précontrainte intérieure de type 19T15, procé-
◆ de l'éloignement des autres centrales, dont la dé LH de Spie Batignolles TP, a été mise en œuvre
mise en route inopinée est par expérience rarement par l'entreprise générale, ces opérations étant in-
efficace dans des délais très courts (absences de timement liées à l'avancement du cycle des vous-
toupies libres, matériaux, silos libres...) ; soirs. Le tracé du câblage reste classique,
◆ du coût d'un tel dispositif et parce qu'il est im- c'est-à-dire maintenu pour l'essentiel dans la zone
possible de doubler l'ensemble des maillons de la des goussets des hourdis supérieurs. Les coeffi-
chaîne de production notamment les grues ; cients de rendement des câbles, mesurés sur site,
◆ du site, qui par la facilité et la proximité des ont indiqué des valeurs d'environ 20 % supérieures
postes de bétonnage, n'imposait pas géographi- aux valeurs théoriques.
quement cette deuxième centrale. La précontrainte extérieure, constituée d'unités
Des interruptions de bétonnages ont cependant été 27T15 procédé PAC de chez Cipec, a été sous-trai-
envisagées, mais gérées par : tée, les gaines PEHD ayant été posées par l'en-
◆ l'exigence de matériels de rechange disponibles treprise générale. Leur tracé restait classique pour
sur site avec le personnel compétent ; ce genre d'ouvrage. Les gaines PEHD sont de la
◆ le recours à des procédures particulières d'arrêts gamme PE 8O, n'utilisant pas de produits régéné-
éventuels de bétonnages dans les piles, les hour- rés. L'ensemble des torons était de classe 1 860
dis et les âmes ; MPa super. ®
PONTS
® Les formulations de coulis utilisées sur une par-

tie de l'ouvrage ont été abandonnées, car ne ré-
bulent mesuré au-delà de 55 km/h. En fait, sur
trente jours d'intempéries effectives constatées, le
pondant plus aux critères exigés pour une injection seuil de vent fixé par le chantier a engendré 90 %
de précontrainte. Il était constaté une instabilité de ces intempéries.
des coulis, non décelée par les études de conve- L'organisation du chantier était suivi par un collè-
nance et les essais au tube. C'est finalement une ge interentreprises de santé et sécurité et de co-
formulation à base de ciment d'Origny, dénommé ordination des travaux, au travers duquel
Stresscem Standard, qui a été utilisée en substi- l'organisation technique et sécuritaire des travaux
tution des coulis initiaux. était expliquée.
Des exercices de secours et d'évacuation de chan-
tier ont été effectués pour tester les capacités opé-
■ LES PAREMENTS (photo 9) rationnelles des intervenants au travail en grande
hauteur, et à l'utilisation des nacelles du chan-
L'approche esthétique de tier.
l'ouvrage, basée sur l'élé- En conclusion, l'ouvrage sera achevé pour l'été
gance des piles et l'orien- 1998, et s'intégrera ensuite dans le réseau routier
tation nord - sud de ouvrant une ère nouvelle pour les régions desser-
l'ouvrage, permettait d'uti- vies du sud du Massif Central.
liser l'éclairement naturel Localement la beauté du site, la covisibilité de l'ou-
du soleil pour créer des vrage routier et de l'ouvrage ferroviaire, témoins
jeux d'ombres et de lu- des technologies de la fin du XIXe et du XXe siècle,
mières sur les parements pourront être utilisées pour mettre à la disposi-
de ces grandes piles. Le cation des usagers de la RN 88 un belvédère de qua-
Photo 9 hier des charges fixait un lité aux confins des départements de l'Aveyron et
Finesse certain nombres de du Tarn.
et élégance contraintes au niveau des Quant aux habitants de la région, ils auront pu fai-
de l'ouvrage
réalisé peaux coffrantes, des pré- re connaissance avec leur nouveau viaduc au tra-
cautions de chantier, des vers d'un point d'informations, et de visites
The fine,
elegant calepinages, des bétons. techniques guidées qui ont accueilli près de 5 000
structure Le groupement d'entre- personnes.
completed prises a repris à son comp- Tout ceci contribue efficacement à l'insertion de
te cette préoccupation, au l'ouvrage dans le nouveau paysage local.
travers des procédures
d'exécution. Les parties
d'ouvrages délicates, telles
que les voussoirs sur pile
restant longtemps coffrés,
ont fait l'objet d'un ponça-
ge ultérieur des parements.
La qualité finale est à la
hauteur des espérances.
■ LA SÉCURITÉ -
LES INTEMPÉRIES
Compte tenu de la nature des travaux, une atten-
tion particulière a été apportée aux différentes
étapes du chantier. Tout d'abord au niveau du ca-
hier des charges, un certain nombre de disposi-
tions ont été précisées, comme par exemple
l'usage d'ascenseurs de chantier pour accéder aux
grands fléaux, mais également à chaque levée des
grandes piles. Les principes de protection des équi-
pages mobiles devant franchir par deux fois la RN
88 étaient également précisés.
Ainsi après une période d'observation de quelques
mois, et d'analyse des risques en site réel, l'en-
treprise et la maîtrise d'œuvre ont établi un seuil
d'arrêt des travaux correspondant à un vent tur-

ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
The Viaur viaduct in the El viaducto del Viaur, en el
LES PRINCIPAUX INTERVENANTS Aveyron region departamento del Aveyron
A record achievement Un récord de Francia bajo
under turbulent wind un viento turbulento
Maître d'ouvrage
État : ministère de l’Équipement, du Transport R. Caffort, G. Vertut, J. Wabinski, D. R. Caffort, G. Vertut, J. Wabinski, D.
et du Logement Le Page, R. Gachiteguy, V. Preyssas, G. Le Page, R. Gachiteguy, V. Preysas, G.
Maître d'œuvre Viossanges, M. Roudanes Viossanges y M. Roudanes
DDE de l'Aveyron
At the end of XIX century, the Société Hacia finales del siglo XIX, la Société
Projet de base de Construction des Batignolles built de Construction des Batignolles construyó
• SETRA France's largest metal-arc railway bridge sobre el río Viaur el mayor puente fer-
• Architecte : Philippe Fraleu over the Viaur. Almost a century later roviario en arco metálico de Francia.
Groupement d'entreprises and a few windings further down, Spie Cerca de un siglo después y algunos
Batignolles and its partners Sogéa and meandros más lejos, se asiste a un
• Spie Batignolles TP (mandataire)
Dodin Sud are back on the scene. With retorno a sus orígenes para la empresa
• Dodin Sud - Sogéa
a span of 190 m, the future highway constructora Spie Batignolles y sus aso-
viaduct will hold France's record for ciados Sogea y Dodin Sud. Con un tramo
cantilever bridges. The article describes de 190 m de luz, el futuro viaducto via-
LES ENTREPRISES the main constraints encountered (topo- rio habrá de ser el récord de Francia
graphy, weather, etc.) and the parti- para los puentes construidos en vola-
Études d'exécution cular methods considered (high piers, dizo. Se describen en este artículo los
• Spie Batignolles TP cantilever arms stabilised by vertical principales imperativos a que se ha
• SERF cables) to complete this exceptional tenido que hacer frente (topográficos,
Contrôles structure. meteorológicos, etc.) y los métodos
• SETRA peculiares contemplados para la eje-
• Europe Études Gecti DEUTSCHES KURZREFERAT cución de esta estructura de carac-
terísticas excepcionales (como, por
• Laboratoire de l'Équipement de Toulouse
Die Viaur-Hochbrücke im ejemplo, ejecución de pilas de gran
et de Rodez Departement Aveyron altura, estabilización de los brazos vola-
Französischer Rekord bei dos por cables verticales).
LES SOUS-TRAITANTS stürmischem Wind
Terrassements R. Caffort, G. Vertut, J. Wabinski, D.
Lamic Le Page, R. Gachiteguy, V. Preyssas, G.
Tirants Viossanges, M. Roudanes
S.A.T.S.
Ende des 19. Jahrhunderts errichtete
Armatures passives
die Société de Construction des Bati-
• Presider France gnolles über den Fluß Viaur die größte
• Toulouse Armatures Eisenbahn-Stahlbogenbrücke Frank-
Précontrainte intérieure reichs. Knapp hundert Jahre später und
Spie Batignolles TP einige Windungen flußabwärts kehrt
Spie Batignolles mit ihren Partnern
Précontrainte extérieure
Sogéa und Dodin Sud sozusagen an die
CIPEC Ursprünge zurück. Mit ihrem 190 m
langen Feld wird die neue Straßenbrücke
LES FOURNISSEURS den französischen Rekord für den Frei-
vorbau halten. Der vorliegende Arti-
Bétons kel behandelt die wesentlichen Schwie-
Simat rigkeiten (topographi-scher und
Coffrages metorologischer Art u.a.), die zu bewäl-
• Ercan tigen waren, und die Spezialmethoden
• Viniger (sehr hohe Pfeiler, Stabilisierung der
• Sirot Gegengewichte durch senkrechte Seile),
die bei der Realisierung dieses außer-
Équipages mobiles gewöhnlichen Bauwerkes zum Einsatz
Ersem kamen.
Câbles de précontrainte
Trefileurope
▲

PONTS
Langon : ligne SNCF

Un viaduc, long de 210 m, permet à la
ligne ferroviaire Bordeaux - Sète de
franchir la Garonne à Langon. Cet ou-
Remplacement du tablier
vrage métallique date de 1859 et il
arrive à limite d'âge. En 1995, la
sur la Garonne
SNCF décide de le remplacer par un
ouvrage mixte composé de deux ta- ■ DESCRIPTION DU PROJET ◆ 1953 : renforcement des longerons et pose de
bliers indépendants. contreventements ;
Historique - Description ◆ 1982 : réparations importantes sur de nom-
Pour réaliser ce projet très délicat du viaduc existant breuses attaches et rivets déconsolidés.
qui devait allier insertion dans le site, Malgré la dernière campagne de réparation (1982),
maintien des circulations ferro- La ligne ferroviaire à double voie Bordeaux - Sète de nombreux désordres sont rapidement réappa-
franchit la Garonne à Langon (Gironde) au kilo- rus confirmant que l’ouvrage abordait un cycle de
viaires, performances techniques et
mètre : 42,153. Le viaduc d'une longueur de vie durant lequel il fallait s’attendre à une aggra-
sécurité, l'entreprise Demathieu & 210 m comporte trois travées de 66,50 m - 77 m vation exponentielle des désordres. Par ailleurs, la
Bard s’est appuyée sur des compé- et 66,50 m et repose sur deux culées et deux piles conception des âmes, bandes verticales de faible
tences humaines et a mis en œuvre en maçonnerie situées dans le lit de la Garonne largeur réunies par des couvre-joints (cornières ou
(photo 1). plats) – de faible épaisseur : 8 mm en moyenne –
des techniques éprouvées ou nova-
Le tablier métallique en fer puddlé construit en les rend très sensibles aux phénomènes d’insta-
trices pour répondre aux impératifs 1859 est du type poutres latérales à âme pleine bilité élastique d’une part et leur confère d’autre
des études réalisées par la SNCF. Les de 5,70 m de conception très peu répandue à part, une résistance au cisaillement très limitée
importants travaux en rivière, les élé- l'époque où l'utilisation de treillis était privilégiée compte tenu des glissements qui peuvent se pro-
pour de telles hauteurs de poutres. Les âmes sont duire au niveau des couvre-joints.
vations provisoires, le remaniement
constituées de bandes verticales de faible largeur Des études complexes, prenant en compte des
des appuis, les deux lançages de (0,86 m) solidarisées entre elles sur des raidis- théories de comportement postcritiques des
charpentes métalliques, les ripages seurs par l'intermédiaire de rivets. La voie se situe plaques, ont été menées afin de définir avec pré-
assistés par caméras, les bascule- à mi-hauteur des poutres et repose sur des lon- cision les conséquences de cette conception sur
gerons de portée 1,70 m, eux-mêmes reposant sur les conditions de circulation sur l’ouvrage : cela se
ments de circulation... sont quelques-
des pièces de pont en treillis de 3 m de hauteur. traduit par une limitation de charges (interdiction
unes des étapes de cette opération. de croisement sur le tablier) très contraignante d’un
Perturber au minimum le trafic fer- Evolution : état de l'ouvrage point de vue exploitation et par la définition d’une
roviaire est l’un des premiers enjeux vitesse maximale admissible.
Le tablier métallique, vieux de 140 ans, a subi au Compte tenu de l’état de l’ouvrage, du coût d’une
du chantier ; phasage adéquat et mé-
cours de son histoire de nombreuses réparations réparation délicate (les analyses du métal avaient
thodes appropriées sont les clés de et renforcements afin de supporter les augmenta- prouvé que le matériau de base pouvait se fissurer
sa réussite. tions de charges et de vitesse et afin de retarder lors de l’opération de dérivetage, rivetage ou bou-
les phénomènes de fatigue apparaissant sous for- lonnage - le soudage étant exclu pour les mêmes
me de fissures et de déconsolidation d’attaches. raisons), et des contraintes d’exploitation exis-
Ces principales réparations ont été les suivantes : tantes, une étude économique globale a montré
◆ 1907 : renforcement pièce de pont et longe- que le remplacement du tablier, allié à un confor-
rons ; tement des appuis et des fondations, était la so-
◆ 1944 : remplacement des appareils d’appuis ; lution optimale.
Photo 1 Conception de l’ouvrage

Environnement
avant le début
des travaux Compte tenu du gabarit fluvial et hydraulique à res-
Surroundings pecter et de l’épaisseur du tablier existant (3,20 m
before start entre le rail et le sous-poutre), la SNCF qui a réali-
of works sé l’ensemble des études de conception au sein
de la division des Grands Ouvrages Métalliques a
retenu un ouvrage à poutres par dessous. Solution
préférée à un ouvrage à poutres latérales, moins
épais, mais plus consommateur d’acier (le béton
ne participant pas à la flexion générale contraire-
ment au cas d’un ouvrage mixte) et plus lourd ; des
renforcements de fondation auraient alors été né-
cessaires.
Compte tenu de l’épaisseur disponible, le tablier
mixte avec deux poutres à hauteur variable sous

Bernard Chausse
CONDUCTEUR
DE TRAVAUX
Demathieu & Bard
Bordeaux - Sète Jean-François Weber

CHEF DU SERVICE
métallique du viaduc MÉTHODES

Demathieu & Bard
Bernard Plu
INGÉNIEUR -
chaque voie était la seule réponse possible à un La durée des T.C.T. prévus en solution de base CHEF D’ÉTUDES
SNCF
ouvrage à poutre sous dalle. Cette hauteur variable était de 14 mois.
permettait, de plus, une meilleure intégration dans Le phasage des travaux retenu par la SNCF après
le site. discussion sur la base d’une variante proposée par
Les hauteurs de poutres varient de 2,55 m sur l’entreprise Demathieu & Bard est le suivant :
culée à 3,55 m sur piles, avec 2,85 m en clef de ◆ la circulation sur tablier existant V1-V2 ;
la travée centrale. ◆ l’assemblage de la charpente métallique du ta-
Compte tenu de l’épaisseur de la dalle (≈ 30 cm), blier neuf V1 sur plate-forme côté Sète ;
l’ouvrage en travée est au 1/27e, ce qui lui donne ◆ les travaux d’injections et de confortements des
une allure très fine pour un ouvrage ferroviaire. Ha- appuis existants - construction d’appuis provisoires
bituellement, les épaisseurs du tablier pour un tel (culées + piles) pour V1 et V2 ;
ouvrage se situe plutôt au 1/17e de la portée (pho- ◆ le lançage de la charpente métallique équipée
to 2). des prédalles du tablier neuf V1 ;
Contraintes de phasage Photo 2

Ouvrage neuf
en cours de réalisation,
La difficulté d’une telle opération réside dans l’exé- ouvrage métallique
cution des travaux qui doivent gêner le moins pos- en circulation
sible la circulation ferroviaire. D’où un phasage New structure during
particulier et une durée importante des travaux. construction ;
steel structure
Le phasage initial prévu en solution de base lors under traffic
de l’appel d’offres prévoyait :
◆ la circulation sur tablier existant V1-V2 ;
◆ l'assemblage de la charpente métallique du ta-
blier neuf V2 sur plate-forme côté Sète ;
◆ les travaux d’injections et la construction d’ap-
puis provisoires (culées + piles) côté V2 ;
◆ le lançage de la charpente métallique du tablier
neuf V2 ;
◆ la mise en place de deux tabliers auxiliaires (T.A.)
de 17,00 m côté Bordeaux et Sète ;
◆ le coulage de la dalle du tablier neuf V2 + fini-
tions et équipements ; ◆ le préripage de la charpente V1 seule vers l’ou-
◆ le T.C.T. (Tronc Commun Temporaire) sur tablier vrage existant ;
V2 (durée : 12 mois) (les trains circulent à double ◆ le coulage de la dalle du tablier neuf V1 et fini-
sens sur la voie unique déviée sur le tablier neuf tions - équipements ferroviaires ;
en situation provisoire) ; ◆ l’assemblage de la charpente métallique du ta-
◆ la démolition du tablier métallique existant ; blier neuf V2 sur plate-forme côté Sète ;
◆ l'aménagement des appuis existants : têtes de ◆ le lançage de la charpente métallique du tablier
piles et sommiers des culées ; équipée des prédalles du tablier neuf V2 ;
◆ l'assemblage de la charpente métallique du ta- ◆ le coulage de la dalle du tablier neuf V2 et fini-
blier neuf V1 sur plate-forme côté Sète (dans l’axe tions - équipements ferroviaires ;
de l’ouvrage existant) ; ◆ la mise en place de quatre tabliers auxiliaires
◆ le lançage de la charpente métallique du tablier (T.A.) aux extrémités des ouvrages lancés (côté Bor-
neuf V1 ; deaux et Sète pour les voies V1 et V2) ;
◆ le coulage de la dalle du tablier neuf V1 + fini- ◆ le ripage des tabliers V1 et V2 vers l’ouvrage
tions et équipements ; existant ;
◆ le T.C.T. sur tablier V1 (durée : 2 mois) (les trains ◆ la déviation et mise en place de la circulation fer-
circulent à double sens sur la voie unique posi- roviaire sur tabliers V1 et V2 (vitesse limitée à 40
tionnée sur le tablier V1 en position définitive) ; km/h) ;
◆ le ripage du tablier V2 à sa position définitive ; ◆ la démolition du tablier métallique existant ;
◆ le rétablissement V2 ; ◆ l’aménagement des appuis existants : têtes de
◆ la démolition des palées provisoires. piles et sommiers des culées ; ®
PONTS
40 km/h lié au tracé de voie provisoire qu’il a fal-

lu réétudier avec des courbes plus serrées pour per-
mettre le passage de deux voies déviées (photo 3).
Par ce choix, le phasage impose des contraintes
techniques mais permet le maintien du trafic fer-
Photo 3 roviaire sur deux voies et supprime pour la SNCF la
Tabliers auxiliaires
gestion délicate des flux sur voie unique et per-
en place
avec circulation déviée met l'économie d'importants investissements fer-
Auxiliary decks roviaires.
in place
with traffic diverted Description des ouvrages neufs
L’ouvrage définitif comporte deux tabliers à struc-

ture mixte constitués chacun de deux poutres mé-
talliques portant un hourdis béton connecté à
l’ossature. Chaque tablier a une longueur totale de
209,84 m. Cette distance est franchie en trois
travées de 66,22 m - 77,40 m - 66,22 m. La lar-
geur d’un tablier est constante et égale à 5,47 m,
hors corniches, ce qui porte la largeur totale du via-
duc à 10,99 m compte tenu d’un intervalle longi-
tudinal de 5 cm entre les deux tabliers. Chaque
Photo 4 tablier comporte une voie et un passage de servi-
Pontons ce. L’ouvrage rectiligne est appuyé sur quatre files
pour mise en place
des gabions d’appui, sans biais.
Les appuis d'extrémités sont désignés C0 pour la
Pontoons
for the setup culée côté Bordeaux et C3 pour la culée côté Sète.
of cribs Les appuis intermédiaires, nommés P1 et P2 sont
situés en Garonne. Tous les appuis définitifs sont
constitués des maçonneries existantes datant du
siècle dernier et sont remaniés en tête pour sup-
porter l’ouvrage neuf. Ils sont fondés superficiel-
lement. Les appuis en rivière sont confortés par
la mise en place d'enrochements et de gabions tan-
dis que les fondations sont consolidées par injec-
® ◆ le T.C.T. sur tablier V2 et ripage du tablier V1 à
sa position définitive (72 h du 8 au 10 mai 98) ;
tions (terrain confiné à l’intérieur de batardeaux en
palplanches).
◆ le rétablissement V1 ;
◆ le T.C.T. sur tablier V1 et ripage du tablier V2 à
sa position définitive (72 h du 21 au 23 mai 98) ; ■ CONTRAINTES ET ATOUTS
◆ le rétablissement V2 ; LIÉS AU SITE
◆ la dépose des tabliers auxiliaires ;
◆ les démolitions des palées provisoires en bé- En plus des contraintes liées aux techniques utili-
ton armé. sées pour ce chantier, l'environnement immédiat
Diminution des T.C.T. ramenés de 14 mois à deux de l'ouvrage génère ses propres exigences sur les
périodes de 72 heures. travaux.
La méthodologie retenue amène des contraintes Le trafic fluvial important doit être maintenu en per-
supplémentaires liées : manence et, en accord avec les services des Voies
◆ à la nécessité de rapprocher l’ossature métal- Navigables, un basculement de la position de la
lique le plus près possible de l’ouvrage existant afin passe navigable est aménagé au droit de l’ouvra-
d’avoir la possibilité de mettre en place le 2 e tage en fonction des travaux. De plus, bien que situé
blier ; à 140 km de la mer, l’influence des marées est très
◆ à la technicité de la démolition de l'ouvrage an- sensible à Langon. Ainsi les travaux d’injection et
cien car l’espace est très faible entre l’ouvrage an- de confortement des piles ne sont possibles qu’à
cien et le nouveau tablier V1 en phase provisoire marée basse soit seulement quelques heures par
(moins de 50 cm). jour.
Par contre, elle permet de réduire la durée des cir- A terre, l'ouvrage routier sur la RN 113 est situé
culations ferroviaires sous T.C.T. (uniquement du- à 20 m de l’ouvrage SNCF, en parallèle. Cette proxi-
rant les phases de ripages définitifs) moyennant un mité sera utilisée comme un atout. En effet, une
fort ralentissement des circulations ferroviaires à des trois voies routières est neutralisée au droit de

l’ouvrage et de la plate-forme d’assemblage. Elle
sert de zone d’approvisionnement pour les appuis
en rivière à l’aide d’une grue mobile et permet le
bétonnage des hourdis en direct à l'aide d'une
pompe à béton.
Photo 5
Grue mobile sur ponton
■ DESCRIPTION DES TRAVAUX pour la réalisation
des élévations provisoires
PARTICULIERS
Mobile crane
on pontoon
La construction d’un tablier mixte fait appel à des for temporary elevations
techniques qui sont parfaitement maîtrisées par
l’entreprise. Cependant, la spécificité du projet et
la méthodologie retenue ont amené l'entreprise à
mettre en œuvre des procédures, des moyens ma-
tériels et des compétences humaines à la hau-
teur de l’objectif.
Construction des piles et culées

provisoires
Afin de permettre le basculement des deux voies

ferrées sur les tabliers neufs, il est nécessaire de
Photo 6
construire des palées provisoires à terre et en ri- Lançage
vière. Pour prolonger les piles existantes en riviè- de la charpente
re et compte tenu de la nature des fonds, la métallique
première phase de travaux consiste à battre une Launching
enceinte en palplanches pour réaliser la semelle of steel structure
de l’appui provisoire et éviter l’affouillement des
appuis conservés. Après terrassement dans les ba-
tardeaux et la réalisation des semelles, une cam-
pagne d’injections est menée pour conforter le
terrain sous les assises. Des gabions et des en-
rochements sont mis en œuvre autour des rideaux
de palplanches (photo 4).
Pour l'exécution des culées, une berlinoise est réa- termédiaires. Le lançage de la totalité de la char-
lisée pour le maintien des talus à l'arrière de pente métallique V1 équipée des prédalles (poids LES PRINCIPALES
chaque appui. Des pieux Ø 1 420 constituent la total 1 000 t) précède une phase de dévérinage sur QUANTITÉS
fondation des appuis provisoires à terre. appuis d'une hauteur maxi de 3 m (photo 6).
Nota : afin d'assurer une surveillance et un contrô- L’opération de lançage de l’ossature métallique, • Béton de fondation (renforcement
le de la stabilité de l’ouvrage métallique pendant bien que classique dans son principe, reste l’opé- piles) : 760 m3
ces travaux, un suivi journalier est réalisé à l'aide ration la plus délicate dans le cas du remplacement • Béton pour appuis provisoires et
de mires et de cibles laser installées sur chaque du tablier du viaduc de Langon pour les raisons sui- définitifs : 1 500 m3
appui. vantes qui entraînent une très grande sensibilité • Béton tablier : 750 m3
Une grue mobile est installée sur ponton flottant de l’ossature au déversement : • Palplanches : 210 t
pour la réalisation des élévations en rivière. Elle ◆ les poutres sont à hauteur variable et il existe • Enrochements : 2 400 t
sert également à la mise en place de l'ensemble très peu de liaison entre elles ; • Gabions : 830 t
des P.R.S. (poids : 13 t) et des dispositifs de ripage ◆ le faible entr’axe des poutres (3 m) et la gran- • Injections : 475 m3
des ouvrages neufs (photo 5). de portée à franchir (77 m). • Pieux Ø 1 420 : 100 ml
L’opération réalisée sans avant-bec a nécessité • Charpente métallique : 1 850 t
Réalisation de la charpente des études d’exécution précises (calculs au deuxiè- • Armatures : 400 t
métallique et lançage me ordre) pour s’assurer de la stabilité de l’ou- • Montant de l’opération : 70 mil-
du tablier V1 vrage (non déversement) en position de porte à lions de francs
faux maxi malgré sa faible rigidité et son petit em- • Durée de l’opération : 30 mois
Par tronçons de 30 m livrés par route et déchargés pattement. • Début des travaux : avril 1996
à partir de la voie neutralisée, la charpente d’une Un contreventement provisoire a été nécessaire et
longueur totale de 210 m est assemblée sur la pla- un suivi topographique lors des différentes phases
te-forme côté Sète entre la voie ferrée et la RN 113. de lançage a permis de s’assurer de la concor-
Cette aire n’étant pas assez longue, le montage de dance des calculs avec la réalité des déformations
la charpente nécessite des phases de lançage in- obtenues. ®
PONTS
®
Ripage de la charpente seule V1 position de circulation provisoire (V1 sur 1,10 m et
V2 sur 1,50 m). L’opération qui n’est liée à aucu-
Afin de libérer l’axe de lancement de la seconde ne contrainte de circulation ferroviaire, permet de
charpente (V2), un ripage (5 m) de la charpente valider les moyens et l’organisation qui seront mis
V1 (environ 1 000 t) est réalisé pour rejoindre la po- en œuvre lors des ripages définitifs prévus en mai
sition de coulage du hourdis. Au cours du ripage, 98. Dans ce contexte Demathieu & Bard fait lar-
le suivi des mouvements sur chaque appui se fait gement appel à des techniques et savoir-faire dé-
par un simple contrôle visuel du déplacement d’un veloppés au sein même de l'entreprise à savoir :
onglet par rapport à un repère gradué fixe. au R.A.C. (ripage assisté par caméras) et à la cen-
tralisation hydraulique.
Réalisation du hourdis V1
et superstructures En quoi le R.A.C. est-il performant ?
Photo 7 Pour les opérations de ripage définitif, il était né-
Réalisation du hourdis
Le ferraillage du tablier est constitué de dix-huit cessaire de valider un système permettant de ré-
sur tablier V2
plots d’armatures. Ces derniers sont lancés au-des- pondre efficacement aux exigences suivantes :
Completing the tile blocks
on deck V2 sus de la charpente et des prédalles (précon- ◆ contrainte n° 1 : écart maxi de 2 cm entre deux
traintes par fils adhérents) puis déposés entre les appuis (définis par le calcul) ;
connecteurs. Un équipage mobile de 16,40 m est ◆ contrainte n° 2 : délai limité à 72 h ;
employé pour réaliser les treize plots béton. Le ◆ contrainte n° 3 : dimensions de l’ouvrage et dif-
bétonnage de chacun des plots se fait à l'aide ficulté des déplacements entre chacun des appuis.
d'une pompe à béton depuis l’ouvrage routier (pho- Des ripages antérieurs avaient mis en évidence que
tos 7 et 8). Ensuite, la pose des corniches préfa- la transmission, par talkie-walkie, des informations
briquées et la réalisation de l’étanchéité terminent d’avancement était inappropriée du fait de la
l'exécution du génie civil avant la prise de pos- consultation simultanée des responsables au droit
session du viaduc par la maîtrise d'ouvrage pour de chaque appui à la fin de chaque cycle de trac-
réaliser la phase de travaux de pose des équipe- tion. Les responsables du chantier ont senti la né-
ments ferroviaires (ballast, voies et poteaux caté- cessité de mettre en œuvre des moyens de
naires). communication permettant un contrôle rapide et
sûr des déplacements des structures sur chaque
Photo 8 Construction du tablier V2 appui (avec une précision de 1 mm dans le suivi de
Equipage mobile en position l’avancement).
pour le bétonnage d'un plot
Le tablier V2 est construit en suivant la même mé-
Travelling formwork in position thodologie pour l’assemblage, le lançage et le bé- Comment fonctionne le R.A.C.?
for concreting
tonnage du tablier V1. Son fonctionnement réside dans l’assistance à la
conduite du ripage par un circuit vidéo (caméras
Figure 1
Position des ouvrages Préripage des tabliers V1 et V2 fixes et caméras mobiles). Celui-ci permet de contrô-
avant démolition du viaduc métallique ler les déplacements de la structure depuis un pos-
et ripage des tabliers neufs L’opération consiste à déplacer latéralement les te de commande où les images sont centralisées.
Position of works nouvelles structures, d'un poids de 3 000 t cha- Ainsi sur chacun des quatre appuis, une caméra
before demolition of metallic viaduct
and shifting of new decks
cune, depuis leur position de construction vers leur fixée sur la charpente suit le mouvement de celle-ci
en visualisant le déplacement d’un pointeau par rap-
port à un repère gradué fixe. Compte tenu des
contraintes de délai lors des ripages définitifs (72
heures), il est important d’éviter les va-et-vient ré-
pétés des responsables d’opération sur chacun des
appuis (longueur tablier = 210 m). De même, afin
d’avoir une vision instantanée d’éventuels incidents
sur les appuis, une caméra mobile est à disposition
des opérateurs sur chaque appui. Cette dernière
permet d'envoyer au poste de commande les
images qui sont analysées immédiatement par les
responsables. Ainsi le ripage peut être stopper im-
médiatement si un problème se présente. La cen-
tralisation des images reçues des quatre caméras
fixes et quatre caméras mobiles se fait sur un
même écran (moniteur vidéo) et un diviseur
d’images permet d’avoir, simultanément :
◆ soit la visualisation de l’avancement sur les
quatre appuis, en temps réel ;
◆ soit la retransmission des images envoyées par

la caméra mobile en cas de problème sur un des ments ferroviaires (pose des voies de raccorde-
appuis (C0 - P1 - P2 - C3). ment, déviation des caténaires, nouvelle signali-
L’ensemble du dispositif de centralisation vidéo est sation...), le basculement des trains a été réalisé
placé à l’intérieur d’un bungalow installé sur le ta- début décembre 97 sur les deux voies V1 et V2. La
blier. vitesse reste limitée à 40 km/h pour la durée des
travaux à venir (figure 1).
Pourquoi la centralisation hydraulique
et comment fonctionne-t-elle ? Dépose du tablier métallique
La nécessité de centraliser les commandes de (décembre 97 à février 98) LES PRINCIPAUX
pompe (marche/arrêt) et de mouvements de vérins
INTERVENANTS
(sortie/rentrée) résulte de deux objectifs : Une fois l'ancien tablier métallique hors service,
◆ limiter le nombre de mécaniciens - hydrauliciens une autre phase délicate de l'opération consiste
Maître d’ouvrage
manipulant les commandes ; à le démolir (poids = 1 150 t, placé à 50 cm du
SNCF - Région de Bordeaux
◆ simplifier les organes de commandes. tablier neuf V1 en circulation).
Pour la réalisation de ce double objectif, le chan- Une première étude de la phase de démolition pré- Maître d’œuvre et contrôle exté-
tier s’est doté de systèmes constitués d’électro- voyait de découper la charpente métallique en co- rieur des Travaux
vannes qui se comportent comme des inverseurs lis élémentaires de 20 t puis de l'évacuer à l'aide SNCF - Section Équipement de Bor-
sortie/rentrée pour les vérins. A l’aide de rallonges d'une grue fluviale. Une analyse des caractéris- deaux
électriques adaptées, les commandes de M/A des tiques mécaniques du fer de l'ouvrage confirma Maître d’œuvre et contrôle exté-
quatre pompes hydrauliques réparties sur le tablier la très faible limite élastique du matériau et ne per- rieur des Études
et les commandes du sens de déplacement des vé- mit pas de retenir cette méthode, la charpente an- • SNCF - Direction Équipement - VOM2
rins S/R sont toutes centralisées dans le poste de cienne ne résistant pas à une démolition par plots (Paris)
commande. Avec l’aide du moniteur vidéo, cha- laissant des porte-à-faux importants. Aussi il a été • SNCF - Groupe Ouvrages d'art -
cun des deux mécaniciens - hydrauliciens a en char- nécessaire de mettre au point avec le service Mé- DV 23 OA (Bordeaux)
ge la gestion hydraulique des mouvements sur thodes de l’entreprise le principe d'une démoli- Entreprise mandataire
deux appuis. tion par découpage de la charpente en trois travées Demathieu & Bard - Région Sud-Ouest
Lors du démarrage de mouvement, la pression complètes. Ensuite un dévérinage au droit des ap- (Toulouse)
dans le système peut atteindre plusieurs centaines puis jusqu'au niveau de l'eau permet la dépose des
de bars. Aussi, il est indispensable de suivre l’évo- tronçons sur pontons pour évacuation et décou-
SOUS-TRAITANTS
lution des pressions délivrées par les centrales afin page élémentaire à terre. Ce procédé maintient
ET FOURNISSEURS
de contrôler la conformité des pressions obtenues l'ouvrage en parfaite stabilité quelle que soit la pha-
avec celles calculées et de prévenir de toute sur- se de démolition et limite les interventions à proxi- Bureau d’études Génie civil
pression indiquant une anomalie. Grâce à des cap- mité de l'ouvrage en service. B.E.T Marc Valence (Isère)
teurs électroniques de pression installés sur les Bureau d’études Méthodes
pompes et après traitement du signal électrique, Aménagement des appuis Demathieu & Bard - Service Méthodes
des afficheurs digitaux donnent, par lecture direc- maçonnés (Metz et Toulouse)
te, les valeurs de pression à chaque pompe.
Ossature métallique
Après dépose totale de l'ancienne charpente mé-
CIVAD (Saône-et-Loire)
Mise sur appuis provisoires tallique, les têtes des appuis maçonnés seront
remaniées et aménagées en béton armé afin de Fondations
Cette phase consiste à retirer les châssis de glis- pouvoir recevoir la nouvelle charpente après ripage Spie-Citra (Morbihan)
sement qui ont servi pour les ripages et à disposer définitif. Les têtes des piles P1 et P2 seront en par- Injections
les appareils d'appui à pot (unidirectionnels, mul- ties démolies pour être ensuite reconstruites et Soltechnic (Gironde)
tidirectionnels ou fixes) entre les bossages métal- équipées de couronnements préfabriqués en béton Armatures
liques et la sous-face de la charpente. armé. Les sommiers des culées seront complé- BWB (Gironde)
tés et adaptés pour permettre la mise sur appuis
Bétons
Pose des tabliers auxiliaires définitifs.
Béton Chantier Aquitaine
La pose des quatre tabliers auxiliaires de 18 m Ripages définitifs des tabliers (Lot-et-Garonne)
en extrémité des tabliers neufs a nécessité l'em- et rétablissement de circulation
ploi de grues mobiles de forte capacité. Ces quatre
T.A. permettent de franchir la brèche entre les Avec la même méthodologie que celle qui a été sui-
plates-formes et les murs garde-grève. vie pour la réalisation des préripages, le tablier
V1 sera ripé sur 11 ml environ vers sa position
Déviation provisoire définitive (délai = 72 h) et avec mise en place d'un
de la circulation ferroviaire T.C.T. sur V2. A la fin de cette première opération,
sur les tabliers neufs la circulation ferroviaire sera rétablie sur V1. Puis
deux semaines plus tard le tablier V2 sera lui aus-
Après remblaiement des plates-formes côté Bor- si ripé dans les mêmes conditions de consignation
deaux et côté Sète et la réalisation des aménage- avant rétablissement de la circulation sur V2. ®
PONTS
®
Dépose des tabliers auxiliaires ENGLISH SUMMARY petenzen gestützt und sowohl alt-bewährte
et de la déviation provisoire als auch innovative Techniken zum Ein-
Langon: SNCF Bordeaux- satz gebracht, um die Vorgaben aus den
Après le rétablissement des circulations ferro- Sète line von der SNCF durchgeführten Studien
Replacement of metallic und Planungen umzusetzen. Die umfan-
viaires, la dépose des tabliers auxiliaires sera or-
deck of viaduct over the greichen Arbeiten im Fluß, die provi-
ganisée en même temps que le démontage des
Garonne sorischen Aufständerungen, die Umges-
voies et équipements des déviations provisoires
taltung der Auflager, die Vorschübe der
sur les plates-formes. B. Chausse, J.-Fr. Weber, B. Plu beiden Stahlkonstruktionen, die kame-
ragestütz-ten Verschiebungsarbeiten,
Démolition des appuis provisoires A viaduct 210 m long enables the Bor- die Verkehrsübergabe... sind einige der
deaux-Sète railway line to cross the durchlaufenen Etappen. Den Eisen-
Après le rétablissement des circulations ferro- Garonne river in Langon. This metallic bahnverkehr so wenig wie möglich zu
viaires, les appuis provisoires seront démolis en ri- structure dates back to 1859 and is rea- beeinträchtigen war einer der wichtig-
vière et à terre afin de remettre le site dans sa ching its age limit. In 1995, the SNCF sten Aspekte der Bauarbeiten; ein ents-
configuration initiale. (French Railways) decided to replace it prechender Phasenablauf und geeignete
by a composite structure consisting of Methoden waren die Schlüssel zum Erfolg.
two independent decks. To carry out this
very delicate project which had to blend
■ CONCLUSION into the site, maintain railway traffic,
RESUMEN ESPAÑOL
and ensure technical performance and Langon : línea ferroviaria
Les travaux de remplacement du tablier métallique safety, the company Demathieu & Bard Burdeos - Sete
du viaduc SNCF à Langon présentaient des made use of human skills and imple- Sustitución del tablero
contraintes techniques et économiques usuelles mented proven and innovative techniques metálico del viaducto sobre
sur ce type de chantier, mais accentuées ici par to meet the requirements of studies el río Garona
la dimension de l'ouvrage. conducted by the SNCF. The major works
Sur les bases des études de conception menées in the river, the temporary elevations, B. Chausse, J.-Fr. Weber y B. Plu
par la SNCF, la collaboration entre les services the adjustment of bearings, the two steel
Études et Travaux de cette dernière et les équipes framework launches, the shifting of struc- Un viaducto, de una longitud de 210 m,
de l'entreprise Demathieu & Bard a permis d’ap- tures assisted by cameras, and the alter- permite la travesía del río Garona, en
nate changeover of traffic, are just a few Langon a la línea ferroviaria Burdeos -
porter les réponses appropriées aux difficultés du
of the aspects of this project. Minimum Sete. Esta estructura metálica fue
chantier. Tant dans le phasage des opérations et
disturbance to railway traffic was one construida en 1859 y alcanza ahora su
la limitation des restrictions de circulation ferro- of the major requirements. Appropriate límite de edad. En 1995, los Ferrocar-
viaire, la conduite du ripage des tabliers assistée phasing and methods were the key to riles Franceses (SNCF) tomaron la deci-
par vidéo, que la démolition de l'ancien ouvrage, success. sión de sustituirle por una estructura
les moyens développés sur ce chantier sont tota- mixta, formada por dos tableros inde-
lement adaptés. pendientes.
DEUTSCHES KURZREFERAT
Intégrer l'ensemble des contraintes qui s'exercent Para llevar a buen término este proyecto
sur les travaux et si possible en tirer partie, ex- Langon: Eisenbahnlinie sumamente delicado, en que se debía
ploiter l'expérience acquise sur des chantiers si- Bordeaux - Sète combinar la inserción en el emplaza-
milaires, développer et tester les outils innovants Erneuerung der Stahltafel miento, el mantenimiento del tráfico fer-
sont les clés de la réussite. Une telle opération
der Brücke über die Garonne roviario, los resultados técnicos y la
montre à nouveau le succès du développement seguridad, la empresa Demathieu & Bard,
B. Chausse, J.-Fr. Weber, B. Plu se ha fundado en sus competencias
de nouvelles techniques, y compris pour des ou-
humanas y aplicado técnicas que han
vrages de ce type et confirme la volonté commu- Die Eisenbahnstrecke Bordeaux - Sète dado pruebas de valía o que son inno-
ne : "Tous acteurs pour construire". überquert die Garonne bei Langon auf vadoras, para responder a los impera-
einer 210 m langen Hochbrücke. Dieses tivos de los estudios llevados a cabo por
Stahlbauwerk stammt aus dem Jahre la SNCF. Los importantes trabajos eje-
1859 und erreicht damit seine Alters- cutados en el río, las elevaciones pro-
grenze. 1995 hat die französische Eisen- visionales, la modificación de los estri-
bahngesellschaft SNCF beschlossen, sie bos, los dos lanzamientos de estructuras
durch ein aus zwei unabhängigen Brüc- metálicas, los desplazamientos con ayuda
kentafeln bestehendes kombiniertes de cámaras, las inversiones del tráfico,
Bauwerk zu ersetzen. etc. han constituido algunas de las eta-
Im Rahmen der Abwicklung dieses hoch- pas de esta operación. Perturbar el trá-
komplexen Vorhabens, in dem Einpas- fico ferroviario en la menor propor-
sung in das Umfeld, Aufrechterhaltung ción posible ha sido uno de los primeros
des Eisenbahnver-kehrs, technische Leis- retos de estas obras : sucesión de las
tungsfähigkeit und Sicherheit gleicher- fases y métodos adecuados constituyen
maßen berück-sichtigt werden mußten, los argumentos decisivos de su éxito.
hat sich das Bauunternehmen Dema-
thieu & Bard auf seine humanen Kom-

Philippe Guggemos
CHEF DE SERVICE
GTM CONSTRUCTION départe-
ment Précontrainte
A 104 : Le viaduc
de Pomponne
Levage assisté par ordinateur
Le changement des appareils d'appui des tabliers existants du viaduc sur la Marne à Pompon-
ne de l'autoroute A 104 a nécessité de la part de l'entreprise d'innover constamment au ni-
veau des méthodes et matériels de vérinage pour relever les défis techniques rencontrés. Il a
fallu tout d'abord s'adapter à la conception d'origine de l'ouvrage qui n'avait pas été prévu pour
permettre le remplacement des appareils d'appui. L'entreprise a ainsi mis au point des ciné-
matiques particulières de vérinage pour ne pas endommager les ouvrages existants et des
méthodes d'exécution originales pour satisfaire à ces exigences. L'entreprise fut conduite éga-
lement à mettre en œuvre un matériel spécifique de vérinage permettant d'alimenter simulta-
nément de nombreux vérins et d'assurer en temps réel un contrôle des déplacements des
différents points de levage.
l'occasion de l'élargissement à 2 x 3 voies
A du viaduc permettant à l'autoroute A 104

de franchir la Marne à Pomponne, GTM
CONSTRUCTION département Précontrainte a pro-
cédé au remplacement des appareils d'appui des Figure 1
tabliers existants dont la plupart était endomma- Coupe transversale
gée et à la réfection des bossages béton. Les tra- des viaducs d’accès
vaux de vérinage ont été exécutés sous circulation Cross section
avec le matériel spécifique de vérinage de l'entre- of access viaducts
prise par la méthode de levage assistée par ordi-
nateur. Les quantités d'appareils d'appui changés
ont été de 245 appuis élastomères frettés hori-
zontaux et de 60 appuis élastomères frettés ver-
ticaux. Les descentes de charge au droit des
appuis horizontaux varient selon les configurations Viaducs d'accès
de 150 t à 330 t environ.
L'ouvrage existant est composé : La géométrie des têtes de pile et l'espace libre,
◆ d'un viaduc d'accès nord, constitué de deux ta- même très réduit entre celles-ci et la sous-face des
bliers à dalle pleine (est et ouest), de 5 travées tabliers, permettaient d'envisager un vérinage à l'ai-
(longueur totale de chaque tablier : 103,00 m) et de de vérins hydrauliques plats et de cales asso-
de piles de section rectangulaire de 0,70 m x ciées implantées en tête de pile, solution qu'avait
3,15 m à 0,70 m x 4,10 m ; retenue l'entreprise dès l'appel d'offres. Lors de
◆ d'un viaduc principal constitué de deux tabliers l'étude d'exécution, les plans de ferraillage des ta-
à poutres préfabriquées (est et ouest) de 8 travées bliers existants ont révélé qu'il n'était pas possible
(longueur totale de chaque tablier : 310,00 m) ; d'envisager un excentrement transversal des
chaque tablier comportant 5 à 7 poutres isosta- charges sans remettre en cause la résistance mé-
tiques et reposant sur des piles-chevêtres ; canique de l'ouvrage. Une méthodologie consistant
◆ d'un viaduc d'accès sud, constitué de deux ta- à descendre les charges des appuis sur semelle
bliers à dalle pleine (est et ouest), de 4 travées à l'aide de butons spécifiques fut alors décidée Photo 1
(longueur totale de chaque tablier : 90,00 m) et de (figure 1, photo 1). Vérins avec écrous
de sécurité.
piles de section rectangulaire de 0,70 m x 2,80 m. Capteur de déplacement
Viaduc principal Jacks with safety nuts.
Displacement transducer
■ LES ÉTUDES DE VÉRINAGE Il était prévu le changement des appareils d'appuis
de chaque chevêtre à l'aide de vérins plats et de
Les études d'exécution de 3 mois ont montré que cales situées au droit de chaque poutre. La mé-
les sollicitations qui seraient occasionnées par des thode de vérinage assistée par ordinateur permet-
opérations de changement d'appui n'avaient pas tait de lever simultanément, sous circulation,
été prises en compte dès la conception d'origine. l'ensemble des poutres isostatiques d'un chevêtre ®
PONTS
Photo 2 Photo 3
Vérinage par vérins plats Vérinage assisté par ordinateur. Pupitre et ordinateur
Jacking with flat jacks Computer-assisted jacking. Console and computer
®
tout en garantissant de ne pas dépasser la valeur débuté par les viaducs d'accès sud pour permettre
limite de 3/10 de millimètre entre deux poutres ad- une libération rapide de cette zone pour la préfa-
Figure 2 jacentes et sur l'ensemble de la ligne d'appui. Les brication des poutres, ont continué par le viaduc
Coupe transversale plans de ferraillage ont montré que les entretoises principal situé également sur le chemin critique
du viaduc principal ne possédaient pas les aciers nécessaires pour pour la pose des poutres et se sont terminés par
Cross section permettre les différentiels de déplacement entre les viaducs d'accès nord.
of main viaduct
poutres lors des opérations de vérinage, bien que
la note de calcul d'origine ait prévu ce ferraillage. Planning vérinage
L'entreprise fut donc amenée à prévoir avant tou-
te opération de changement d'appui un vérinage Les travaux de changements des appareils d'appui
LES PRINCIPAUX spécial imposant une contre-flèche des entretoises des tabliers existants ont duré 5 mois et demi avec
INTERVENANTS qui mette leurs fibres inférieures en précompres- une interruption d'activité due au rétablissement
sion. Cette précompression permet ainsi d'éviter de la RN 34. La presque totalité des bossages du
Maître d'ouvrage toute fissuration des entretoises lors du vérinage viaduc principal a dû être démolie et reconstruite.
Ministère de l'Équipement, du Loge- principal pour changement d'appui. L'ensemble des opérations a consisté en 36 cycles
ment, des Transports et du Tourisme La méthode retenue par le bureau d'études pour la complets (précompression) - vérinage - changement
précompression des entretoises consiste à lever d'appui - dévérinage - (décompression). Chaque
Maître d'œuvre
en plusieurs passes et dans un ordre judicieuse- cycle durait de 3 à 5 jours.
DDE de Seine-et-Marne
ment choisi les poutres isostatiques. Cette mise
Bureau d'études en précompression des entretoises est une opé- Matériel de vérinage
Dumez-GTM ration délicate qui nécessite une vigilance toute
Entreprise particulière de la part des opérationnels du chan- Les vérinages ont été menés file par file, chaque
GTM CONSTRUCTION département tier et qui pénalise lourdement le cycle de vérinage file comportant de 4 à 13 appuis hydrauliques (2
Précontrainte (figure 2 et photo 2). lignes par chevêtre du fait de la conception iso-
statique de l'ouvrage). Ces travaux ont été exécu-
tés à l'aide du pupitre de vérinage qui permet de
■ LE CHANTIER suivre et de contrôler les déplacements de l'ou-
vrage au niveau de chaque vérin. Le pupitre com-
Le chantier de vérinage fut assujetti à de nom- porte seize voies hydrauliques d'alimentation
breuses contraintes existantes. Tout d'abord le via- indépendantes. Chaque sortie est équipée d'un dis-
duc franchit successivement la Marne, voie tributeur de coupure/ouverture et de deux régula-
navigable à fort trafic de péniches, un premier fais- teurs de débit, un pour la montée des vérins et
ceau de 8 voies ferrées permettant l'accès à la cen- l'autre pour les descentes. De plus chaque ali-
trale électrique de Vaires-sur-Marne, un autre mentation de vérin est équipée d'une vanne hau-
faisceau de 4 voies SNCF assurant la ligne Paris- te pression au niveau du pupitre et du vérin pour
Strasbourg, une voie de circulation de la RN 34. Par isoler le vérin ou le groupe de vérins en cas de né-
ailleurs les travaux de vérinage se déroulent en per- cessité.
manence sous circulation de la Francilienne avec La mesure des déplacements et des pressions est
un trafic moyen d'environ 80 000 véhicules/jour réunie sur le pupitre en face de chacune des sei-
avec une dissymétrie des surcharges sur chaque ze sorties au moyen de manomètres de classe 1
tablier due au fait que certaines voies ont été et d'affichages mécaniques reliés aux capteurs
condamnées à la circulation pour permettre les trade déplacement. Le pupitre est couplé à un ordi-
vaux d'élargissement. Les travaux de vérinage ont nateur qui a pour fonction d'assurer une régulation

ENGLISH SUMMARY RESUMEN ESPAÑOL
A 104: The Pomponne Autopista A 104 :
viaduct El viaducto de Pomponne
Computer-assisted hoisting Elevación de cargas
asistida por ordenador
Ph. Guggemos
Ph. Guggemos
The replacement of the bearings on the
existing decks of the viaduct over the La renovación de los sistemas de apoyo
Marne in Pomponne on the A 104 motor- de los tableros existentes en el viaducto
way required the contractor to inno- del Marne, en Pomponne, de la auto-
vate constantly with regard to jacking pista A 104 ha precisado, por parte de
Photo 4
Vérins et système methods and equipment to meet the las empresas participantes, una inno-
de descente technical challenges encountered. It vación constante en cuanto a los méto-
de charge was first of all necessary to adapt to dos y equipos de elevación por medio
Jacks and load the original design of the structure de cilindros hidráulicos, para aceptar
lowering system which did not provide for the replace- los retos técnicos con que se ha tro-
ment of bearings. The contractor thus pezado. En primer lugar, ha sido pre-
developed a special jacking process to ciso adaptarse al concepto inicial de
avoid damaging the existing structures, la estructura construida en la que no
and original execution methods to meet se había tenido en cuenta la sustitu-
these requirements. The contractor was ción de los aparatos de apoyo. La
also led to use specific jacking equip- empresa ha tenido, pues, que desar-
ment allowing simultaneous supply of rollar las cinemáticas particulares para
many jacks and real-time supervision el empleo de los cilindros hidráulicos
of the displacements of different lifting elevadores para no causar desperfec-
points. tos en las estructuras existentes, así
hydraulique automatique des vérins en fonction des como métodos de ejecución originales
déplacements mesurés (photo 3). DEUTSCHES KURZREFERAT para cumplir con tales requerimientos.
También se ha visto conducida la
La mesure des pressions permet à l'opérateur de
Autobahn A 104: empresa constructora a implementar
vérifier la concordance des descentes de charge die Talbrücke Pomponne equipos específicos de elevación
mesurées et prévues. Chaque groupe de vérin Computergestützte (mediante cilindros hidráulicos) que
constituant un point de levage est alimenté par Anhebung zwecks permiten alimentar simultáneamente
un distributeur hydraulique télécommandé en fonc- Auflagerwechsel numerosos cilindros y garantizar, en
tion des informations enregistrées par les capteurs tiempo real, un control de los despla-
de déplacements. L'ordinateur compare l'écart sur Ph. Guggemos zamientos de los diversos puntos de
l'ensemble des points avec la tolérance saisie en elevación.
donnée de base. Les points ayant atteint la limite Im Rahmen des Austauschs der Tafe-
de la tolérance supérieure restent fermés jusqu'à lauflager der Hochbrücke der Autobahn
ce que l'action sur les autres les remettent en A 104 bei Pomponne über die Marne
mußte das Bauunter-nehmen bei Metho-
marche. Pour chaque phase, un enregistrement
dik und Material für die Hochwindung
continu des paramètres pression-déplacement est
unablässig innovieren, um die techni-
effectué. Il assure le client de la qualité des opé- schen Herausforderungen zu bewälti-
rations. gen. Zunächst mußte eine Anpassung
an die ursprüngliche Konzeption des
Accès aux appuis Bauwerks erfolgen, da dieses nicht für
ein Auswechseln der Auflager geplant
Les accès en tête de pile des viaducs d'accès pour war. Daher sind besondere Kinemati-
le remplacement des appuis néoprènes et la ré- ken für die Hochwindung entwickelt
fection des bossages ont été réalisés à l'aide worden, damit die vorhandene Bau-
d'échafaudages tubulaires enveloppant les piles et substanz nicht beschädigt wird. Neuar-
les butons et prenant appui sur les semelles préa- tige Ausfüh-rungsmethoden waren zur
Erfüllung dieser Anforderungen not-
lablement dégagées. Chaque buton fut équipé en
wendig. Desweiteren mußte das Unter-
tête de deux vérins de 100 t de course 200 mm,
nehmen ein spezifisches Hochwindema-
avec écrou de sécurité (photo 4).
terial einsetzen, mit dem zahlreiche
Les accès aux têtes de chevêtre du viaduc princi- Winden gleichzeitig versorgt werden
pal ont été réalisés à l'aide de nacelles filantes sus- können, und in Echtzeit die Verschie-
pendues à la sous-face des tabliers. La mise en bung der verschiedenen Hochwindes-
place de celles-ci a été particulièrement délicate tellen kontrollieren.
pour les piles-chevêtres situées au milieu de la Mar-
▲
ne et près des caténaires SNCF.

économie
T.G.V. EST européen
La Fédération française
des Travaux Publics et
son homologue allemande,
la Hauptverband der
deutschen bauindustrie,
s’engagent.
Le commentaire de la FNTP
Cette déclaration commune démontre clairement que la réalisation du T.G.V. Est

européen est d’abord une préoccupation internationale, qui dépasse largement le
contexte politique français. Pour en apprécier l’impact, il est important de se situer
dans la perspective de la concrétisation de l’idée européenne.

économie
Réseaux transeuropéens de transports :

Une politique à relancer,
pour l'emploi et la croissance
■ Une politique concrète pour l’Union européenne
Le traité de Maastricht et le Livre Blanc de Jacques ◆ TGV Est Paris-Strasbourg-Appenweier-Mannheim
DELORS poursuivaient des objectifs concrets : ◆ Chemin de fer : ligne de la Betuwe, Pays-Bas/Alle-
magne
L’AMBITION INITIALE - favoriser la croissance, ◆ TGV Lyon-Turin-Milan-Venise-Trieste
- améliorer la compétitivité, ◆ Autoroute Patras-Thessalonique (Grèce)
investir - créer des emplois, ◆ Autoroute Lisbonne-Valladolid (Portugal-Espagne)
40 milliards d'écus - assurer la cohésion de l'Union par l'aménagement ◆ Chemin de fer Cork-Larne (Pays-Bas/Grande-
sur 94/99, de ses infrastructures à l'échelle européenne. Bretagne)
soit 44% ◆ Aéroport de Malpensas-Milan (Italie)
du financement 14 projets prioritaires, dont le T.G.V.-Est, le T.G.V. ◆ Liaison rail-route (Danemark-Suède)
nécessaire Sud et le T.G.V. Lyon-Turin ont été identifiés lors ◆ Triangle nordique (Finlande-Suède)
pour la réalisation du Sommet d'ESSEN, fin 1994. ◆ Liaison routière Irlande/Grande-Bretagne/
des 14 projets Bénélux
prioritaires, Rappel : Approbation de 14 projets prioritaires de ◆ Chemin de fer côte occidentale
ce qui aurait généré grands travaux (source : commission européenne): (Grande-Bretagne)
150 000 emplois ◆ TGV Nord-Sud Berlin-Vérone
sur 5 ans. ◆ TGV Paris-Bruxelles, Cologne, Amsterdam,
Londres L'objectif était de réaliser 40 milliards d'écus d'in-
◆ TGV Sud Madrid-Montpellier-Madrid-Dax vestissement sur la période 94/99.
■ Des résultats décevants

Malgré les professions de foi réitérées des Chefs
d'Etat et de Gouvernement des Quinze, peu de
LE BILAN :
résultats concrets :
l'avancement des 14 projets

- une enquête effectuée dans les différents pays
prioritaires est catastrophique
concernés, a révélé qu'à fin 1996 les 14 projets
par rapport aux objectifs initiaux ;
n'étaient réalisés qu'à hauteur de 8% et que leur
les projets français
financement n'était engagé que pour 39%.
piétinent.
- les 3 projets intéressant la France sont particulièrement
en panne ; leur financement n'est engagé que pour 7%.
■ Les raisons des blocages

3 principaux facteurs expliquent cette situation :
● les Etats membres ne mènent pas la politique
LES FACTEURS DE BLOCAGE :
d'investissement qu'induisent leurs engagements
européens,
- les Etats ne concrétisent pas
● l'Union ne peut pas jouer son rôle de catalyseur
leurs engagements européens,
◆ les crédits de la ligne "réseaux" du budget euro-
- l'Union n'a pas les moyens de jouer son rôle
péen sont insuffisants (1,8 milliard d'écus
de levier(emprunts refusés à Jacques SANTER).
pour 94/99),
◆ les financements européens sont saupoudrés.
économie
■ Le point de vue de la FNTP
● Un financement public conséquent est indis- 1. en augmentant la ligne budgétaire affectée aux
pensable compte tenu de la faible rentabilité finan- réseaux transeuropéens,
cière des projets transeuropéens. Il se justifie au 2. en acceptant que l'ensemble des financements
regard de leur forte rentabilité socio-économique. communautaires (budget européen, FEDER, fonds La concrétisation
de cohésion) soient concentrés sur les maillons
de la politique européenne
manquants et les sections transfrontalières. Ce
● Il appartient aux Etats Membres de l'Union de serait une première étape vers la création d'un fonds de réalisation
respecter leurs engagements européens en prenant européen pour les infrastructures, susceptible de des réseaux transeuropéens de
au plan national les décisions nécessaires au souscrire des emprunts comme ce fut le cas pour transports dépend de la volonté
financement et au lancement des projets qu'ils ont le FSGT français dans les années 80. politique des Etats :
eux-mêmes affichés comme prioritaires.
- au plan national,
● La réflexion de la Commission Européenne sur
● Il leur appartient également d'accepter de doter les moyens de favoriser les partenariats publics/pri- - comme au plan européen.
l'Union des moyens nécessaires pour jouer son rôle vés pour le financement des projets transeuro-
de catalyseur, et entraîner dans son sillage capi- péens doit également être menée à son terme, avec
taux publics et privés : les professionnels, les industriels et les banques.
■ Avancement par pays
Pays Budget Avancement Exécuté Reste

31/12/96 % 21/12/96 à exécuter
(MECUS) (MECUS) (MECUS)
Irlande 1 270 50,94 647 623

Danemark 1 882 30,80 580 1 302
Finlande 3 380 20,60 696 2 684
Belgique 4 061 19,80 804 3 257
Allemagne 15 530 18,72 2 907 12 623
Grèce 7 380 10,00 738 6 642
Suède 7 118 5,94 423 6 695
Grande-Bretagne 7 122 4,71 335 6 787
Italie 19 627 2,99 587 19 040
Pays-Bas 7 855 2,36 185 7 670
Autriche 3 020 2,10 63 2 957
Espagne 12 618 1,07 135 12 483
Portugal 406 1,00 4 402
France 13 708 0,75 103 13 605
Luxembourg 41 0,00 0 41
TOTAL 105 018 7,81% 8 207 96 811
■ Financement par projet

Pays Budget Financé % Reste
31/12/96 31/12/96 financé à financer
(MECUS) (MECUS) (MECUS)
Liaison ferroviaire irlandaise 260 260 100,00 0

Lien fixe sur l'Oresund 3 200 3 200 100,00 0
Ligne de la Betuwe 3 966 3 966 100,00 0
PBKAL 17 366 12 434 71,60 4 932
Autoroutes grecques 7 380 5 277 71,50 2 103
Aéroport de Malpensa 1 100 600 54,50 501
Corridor routier Irlande-UK 1 670 626 37,50 1 044
Autoroute Lisbonne - Valladolid 858 316 36,80 542
Triangle nordique 9 180 3 231 35,20 5 949
TGV/TC Nord-Sud 19 763 5 712 28,90 14 051
TGV/TC France-Italie 18 400 3 073 16,70 15 327
TGV Est 5 235 759 14,50 4 476
TGV Sud 14 390 1 151 8,00 13 239
TGV/TC West Coast Main Line 2 250 106 4,70 2 144
TOTAL 105 018 40 711 38,77% 64 308

741 Sols Fondations

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sommaire

Foreuse Soil Mec 350

Tunnels V. Preyssas , G. Viossanges, M. Roudanes

◆ Langon : ligne SNCF Bordeaux - Sète. Remplacement

de la Maurienne ◆ A 104 : Le viaduc de Pomponne. Levage assisté par

Travaux n° 741 • avril 1998 5

Afrique Egypte Fondations du mÈtro du Caire Solétanche, Bachy 1985 604

18 Travaux n° 741 • avril 1998

Travaux n° 741• avril 1998 19

D celui des sols et fondations, le chantier reste le juge sou-

Travaux n° 741 • avril 1998 21

Avant la prise de possession du site par le Consor- Principales caractéristiques

Les émanations gazeuses sont interceptées par un

22 Travaux n° 741 • avril 1998

de France Pierre Berger

et les travaux de dépollution Sefi

seau dense de drains type Ménard Vacuum dans Caractéristiques

Travaux n° 741 • avril 1998 23

® une remarquable souplesse permettant cette adap-

24 Travaux n° 741 • avril 1998

Das Vorliegen einer starken Kohlen-

Travaux n° 741 • avril 1998 25

Maîtrise de remblais sidérurgiques

26 Travaux n° 741 • avril 1998

Travaux n° 741 • avril 1998 27

® Propagation de l’échauffement dans le rem-

28 Travaux n° 741 • avril 1998

Résultats des tests

masse liée à l’évaporation de l’eau et à la com-

fractions of slag and 100° C

Photo 2 stabilisés des installations classées de la métal-

30 Travaux n° 741 • avril 1998

® Après chargement dans des camions, les produits

32 Travaux n° 741 • avril 1998

Y. Paquette, M. Audoin, M. Wojnarowicz,

Ein ganzer Aufschüttungsbereich von

34 Travaux n° 741 • avril 1998

Fondations spéciales Bernard Walbron

pour projet Frédéric Renaud

en "Top and Down" INGÉNIEUR D'AFFAIRES

■ PRÉSENTATION DU PROJET ◆ de la craie compacte fissurée au-delà jusqu'à

36 Travaux n° 741 • avril 1998

◆ mise en place et positionnement du poteau à l'ai- ◆ eau : 895 l/m3 environ.

38 Travaux n° 741 • avril 1998

Confortement des fondations

Rigidification par voiles et longrines

L ris XVIe arrondissement est situé sur le flanc

Travaux n° 741 • avril 1998 39

céder au remblaiement de la fouille en aval. Ce rem-

Au vu des désordres qui affectent l'immeuble et

40 Travaux n° 741 • avril 1998

Devant la grande longueur de ces micropieux, et au

42 Travaux n° 741 • avril 1998

44 Travaux n° 741 • avril 1998

Gain d’espace en souterrain

COMPLEXE SPORTIF SOUTERRAIN

■ PROJET D’UN COMPLEXE cour principale qu’il fut décidé, en 1995, de

Site geometry made Figures 3 et 4 Alluvions

the wall, located immediately transversales Grande salle 22,50