Sportsman 550 Sportsman 550 EPS Sportsman 850 XP Sportsman 850 XP EPS

PMS 419
Sportsman 550
Sportsman 550 EPS
Sportsman 850 XP
Sportsman 850 XP EPS
Manuel d’utilisation
pour l’entretien et la sécurité
Lire ce manuel attentivement. Il contient des informations importantes sur la sécurité.

Ce véhicule est réservé à l’usage des adultes.
Son utilisation est interdite aux moins de 16 ans.
AVERTISSEMENT
Les gaz d’échappement du moteur de ce produit contiennent
des produits chimiques qui sont reconnus par l’état
de la Californie comme susceptibles de causer
le cancer, des malformations à la naissance ou
de nuire au système reproducteur.
Une carte comportant des informations essentielles à la sécu-

rité du VTT doit être fixée à la page suivante du Manuel d’utili-
sation. Si elle ne s’y trouve pas, composer le 1-800-342-3764
pour en obtenir une nouvelle.
BIENVENUE
Merci d’avoir choisi POLARIS et bienvenue au sein de notre famille
mondiale de propriétaires de produits POLARIS. Nous sommes fiers de
produire une gamme enthousiasmante de produits utilitaires et
récréatifs.
• Motoneiges
• Véhicules tout-terrain (VTT)
• Véhicules utilitaires RANGER®
• Motocyclettes Victory®
• Véhicules à émissions faibles (VEF)
Nous sommes convaincus que POLARIS représente la norme d’excel-
lence en ce qui concerne tous les véhicules utilitaires et récréatifs actuel-
lement fabriqués dans le monde. Votre véhicule POLARIS est le résultat
de nombreuses années d’expérience dans les domaines de l’ingénierie,
de la conception et du développement.
Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce
manuel vous permettra de profiter de votre véhicule en toute sécurité.
Ce manuel contient les instructions pour les entretiens mineurs, mais les
informations relatives aux réparations importantes sont indiquées dans
le Manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations ne doivent être
effectuées que par un technicien détenant l’accréditation de maître-
concessionnaire en service technique® (MSD).
Votre concessionnaire POLARIS connaît votre véhicule à fond et sou-
haite votre entière satisfaction. Confier tous les entretiens et réparations
à votre établissement concessionnaire Polaris pendant et après la
période de garantie.
Nous sommes aussi très fiers de notre gamme complète de pièces, vête-
ments et accessoires disponibles par l’intermédiaire de notre boutique
en ligne à l’adresse www.purepolaris.com. Les accessoires et vêtements
sont livrés à votre porte !
1
POLARIS, L’ÉVASION PLEIN AIR et SPORTSMAN sont des marques déposées
de POLARIS Industries Inc.
MAXXIS® est une marque déposée de Maxxis International.
Droit d’auteur 2011, POLARIS Sales Inc. Les renseignements contenus dans cette
publication, au moment de sa parution, reflètent les plus récentes données sur le produit.
Du fait que nous apportons constamment des améliorations à la conception et à la qua-
lité des composants de série, il peut y avoir de légères différences entre les caractéris-
tiques du véhicule réel et les renseignements présentés dans cette publication. Les repré-
sentations et/ou procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur
indicative. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou
d’inexactitude. Toute réimpression ou réutilisation des représentations et/ou procédures
contenues dans la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite.
Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres langues sont
fournies en tant que traductions des instructions originales.
Imprimé au Canada
Manuel d’utilisation du SPORTSMAN 550/550 EPS/SPORTSMAN 850 XP/
XP EPS 2012
No de pièce 9923559-fr
2
TABLE DES MATIÈRES
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Caractéristiques et commandes . . . . . . . . . . . 24
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Systèmes de contrôle d’émissions . . . . . . . . 71
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Produits POLARIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Spécifications. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
3
INTRODUCTION
Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans
l’ensemble de ce manuel et sur votre véhicule. Ces mots et symboles
identifient des textes relatifs à votre sécurité. Se familiariser avec leur
signification avant de lire le manuel.
Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures.

AVERTISSEMENT
Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des blessures graves ou la mort.
ATTENTION
Une ATTENTION indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,
risque d’entraîner des blessures mineures ou modérées.
AVIS
Un AVIS indique une situation qui peut entraîner des dégâts matériels.
L’affichette de sécurité d’interdiction indique une action à NE PAS

faire pour éviter les risques.
L’affichette d’action obligatoire indique une action qui DOIT être faite
pour éviter les risques.
4
INTRODUCTION
AVERTISSEMENT
Le non-respect des avertissements et des consignes de sécurité contenus dans
ce manuel peut entraîner des blessures graves ou la mort. Un VTT POLARIS
n’est pas un jouet et sa conduite peut être dangereuse. Le comportement de ce
véhicule n’est pas le même que celui d’autres véhicules tels que les motocy-
clettes ou les voitures. Si les précautions nécessaires ne sont pas prises, une
collision ou un retournement peut se produire soudainement, même au cours
des manœuvres les plus élémentaires, telles que la prise de virages ou la
conduite sur pentes ou obstacles.
• Lire ce Manuel d’utilisation. Bien comprendre tous les avertissements de
sécurité, les précautions et les procédures de fonctionnement avant d’utiliser
un VTT POLARIS. Conserver ce manuel avec le VTT.
• Ne jamais utiliser un VTT sans avoir reçu la formation nécessaire. Suivre un
cours de formation.
• Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est
interdite aux personnes de moins de 16 ans.
• Ne jamais permettre à quiconque de conduire le VTT, à moins que la per-
sonne ait lu ce manuel, ainsi que tous les autocollants et suivi un cours de
formation sur la sécurité certifié.
Bruit et vibrations pour la communauté

européenne
Sur cette machine, les niveaux de bruits perçus par le conducteur et les
vibrations qu’il ressent aux mains/bras et sur tout le corps se mesurent à
partir du protocole d’essai prEN 15997.
Conditions d’utilisation des machines pendant les essais :
Les véhicules étaient à l’état neuf. L’environnement était contrôlé
conformément à ce que les protocoles d’essai indiquaient.
L’incertitude de la mesure de l’exposition aux vibrations dépend de
nombreux facteurs comprenant les suivants :
• Imprécision des instruments et du calibrage
• Les variations du véhicule tel que l’usure des composants
• Les variations entre les conducteurs du véhicule comme l’expérience
ou les différences physiques
• La capacité du travailleur de reproduire le travail habituel pendant la
prise des mesures.
• Les facteurs environnementaux comme le bruit ou la température du
milieu ambiant.
5
INTRODUCTION
Numéros d’identification du véhicule
Noter les numéros d’identification du véhicule et le numéro de la clé
dans les espaces prévus. Retirer la clé de rechange et la ranger en lieu
sûr. La clé de contact peut être dupliquée uniquement en commandant
une ébauche de clé de POLARIS (utilisant le numéro de la clé) et en la
façonnant à partir de l’une des clés existantes. Le contacteur d’allumage
doit être remplacé, si toutes les clés sont perdues.
Numéro de série du moteur
Numéro d’identification
du véhicule ####
Numéro
de la clé 550 850
Numéro de modèle du véhicule : ___________________________________________
VIN du châssis : ________________________________________________________
Numéro de série du moteur : ______________________________________________
Numéro de la clé : _______________________________________________________
6
SÉCURITÉ
Formation de sensibilisation à la sécurité
La formation sur la sécurité des VTT constitue une priorité absolue pour
POLARIS. POLARIS vous encourage fortement, ainsi que les membres
de votre famille qui seront amenés à conduire le VTT, à suivre un cours
de formation.
Si le VTT P OLARIS a été acheté neuf aux États-Unis, votre conces-
sionnaire vous a sans doute renseigné sur les cours agréés pour VTT
RiderCoursesm qui vous sont proposés ainsi qu’aux membres admis-
sibles de votre famille. Cette formation est comprise dans le prix d’achat
de votre VTT. On vous a également remis de la documentation décri-
vant les procédures d’utilisation sécuritaire. Ces informations doivent
être relues régulièrement.
Si le VTT POLARIS a été acheté d’occasion aux États-Unis, l’inscrip-
tion aux cours pour VTT RiderCoursesm est possible contre paiement.
Appeler la ligne d’inscription expresse pour VTT au 1-800-887-2887 ou
consulter le site www.atvsafety.org.
Si le VTT POLARIS a été acheté en dehors des États-Unis, contacter un
concessionnaire ou les autorités de police locales pour plus d’informa-
tions sur la formation de sécurité.
Un VTT POLARIS est un véhicule hors route. Il faut se familiariser
avec toutes les lois et tous les règlements concernant le fonctionnement
de ce véhicule dans votre région.
Nous vous conseillons vivement de vous conformer strictement au pro-
gramme d’entretien décrit dans ce manuel d’utilisation. Ce programme
d’entretien préventif est conçu pour assurer que tous les composants cri-
tiques de votre véhicule soient complètement inspectés à intervalles
spécifiques.
POUR PLUS DE DÉTAILS AU SUJET DE LA SÉCURITÉ EN VTT aux
États-Unis, communiquer la Commission sur la sécurité des pro-
duits de consommation au 1-800-638-2772, visiter www.cpsc.gov,
www.atvsafety.org ou appeler POLARIS au 1-800-342-3764.
7
SÉCURITÉ
Équipement de sécurité pour la conduite
Porter toujours des vêtements qui conviennent à la conduite de VTT.
Porter des vêtements de protection, à la fois pour votre confort et pour
réduire les risques de blessure.
Casque Protection oculaire
Manches Gants
longues
Pantalon long
Bottes
Casque
Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Toujours
porter un casque qui répond aux normes en vigueur pendant la conduite
d’un véhicule POLARIS.
Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l’étiquette
du département des Transports américain (DOT).
Les casques homologués en Europe, en Asie et en
Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème
ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, E4
suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le 051039
produit. Le numéro d’approbation ainsi que le 0006.31
numéro de série du casque seront aussi affichés sur
l’étiquette.
8
SÉCURITÉ
Équipement de sécurité pour la conduite
Protection oculaire
Ne pas compter sur des lunettes ou des lunettes de soleil pour se protéger
les yeux. Toujours porter des lunettes protectrices incassables ou un
casque muni d’un écran facial incassable pendant la conduite d’un véhi-
cule POLARIS. POLARIS recommande de porter l’équipement de pro-
tection individuelle approuvé portant les identifications VESC 8, V-8,
Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est propre.
Gants
Des gants tout terrain à articulations rembourrées sont les meilleurs au
niveau du confort et de la sécurité.
Bottes
Des bottes montantes résistantes à talon, assurent une protection
maximum.
Vêtements
Toujours porter de longues manches et un pantalon pour se protéger les
bras et les jambes. Des pantalons de moto avec genouillères et un
maillot avec épaulières assurent la meilleure protection.
Modifications de l’équipement
Nous recommandons fortement que les consommateurs n’installent pas
sur un VTT POLARIS tout équipement qui pourrait augmenter la
vitesse ou la puissance du véhicule, et qu’ils n’effectuent aucune autre
modification du véhicule dans ce but.
La garantie de votre VTT POLARIS sera annulée lors de l’installation
de tels équipements sur votre VTT et de modification destinée à en aug-
menter la vitesse ou la puissance.
L’ajout de certains accessoires, y compris, mais non limité aux ton-
deuses, lames, pneus, pulvérisateurs et porte-bagages, peut affecter les
caractéristiques de maniabilité du véhicule. Utiliser seulement les acces-
soires approuvés par POLARIS et se familiariser avec leur fonction et
leur effet sur le véhicule.
9
SÉCURITÉ
Avertissements de sécurité
AVERTISSEMENT
Si le VTT n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un
accident ou un retournement risquent de se produire, entraînant des blessures
graves ou la mort. Respecter tous les avertissements de sécurité indiqués dans
cette section du Manuel d’utilisation. Consulter la section FONCTIONNEMENT
dans le Manuel d’utilisation pour connaître les procédures de fonctionnement
adéquates.
Utilisation sans formation

L’utilisation de ce VTT sans une formation appro-
priée accroît le risque d’accident. Le conducteur
doit comprendre la manière d’utiliser correctement
le VTT dans des situations différentes et sur diffé-
rents types de terrain.
Les conducteurs débutants et ceux qui manquent
d’expérience devraient suivre la formation recom-
mandée sur la sécurité avant d’utiliser ce véhicule.
Consulter la page 7.
Ne jamais permettre à quiconque de conduire le
VTT, à moins que la personne ait lu ce manuel,
ainsi que tous les autocollants et suivi un cours de
formation sur la sécurité certifié.
Limitations d’âge
Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES
ADULTES. Sa conduite est interdite à des per-
sonnes de moins de 16 ans.
Même si un enfant appartient au groupe d’âge
recommandé pour conduire certains VTT, il peut
ne pas posséder les compétences, les aptitudes ou
le jugement nécessaires pour conduire le VTT en
toute sécurité et peut causer un accident grave.
Absence d’inspection
avant la conduite
Le fait de ne pas inspecter le VTT et de ne pas
s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement
avant de l’utiliser accroît les risques d’accident.
Toujours inspecter le VTT avant chaque utilisation
pour s’assurer de son fonctionnement sécuritaire.
Toujours suivre toutes les procédures et les pro-
grammes d’inspection et d’entretien décrits dans le
Manuel d’utilisation.
10
SÉCURITÉ
Manutention de l’essence
L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions.
• Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de
l’essence.
• Toujours faire le plein lorsque le moteur est arrêté et à l’extérieur ou dans un
endroit bien aéré.
• Ne pas fumer, ni tolérer de flammes nues ou d’étincelles dans ou à proximité
de l’endroit d’approvisionnement en carburant ou dans un lieu d’entreposage
de carburant.
• Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le col de remplissage du
réservoir.
• Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver immédia-
tement à l’eau et au savon, puis changer de vêtements.
Exposition aux échappements

Les échappements des moteurs à essence sont nocifs et peuvent causer une
perte de conscience ou la mort en peu de temps. Ne jamais démarrer le moteur
ou le laisser tourner dans un endroit clos.
Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques sus-
ceptibles de causer le cancer, des malformations à la naissance ou de nuire au
système reproducteur. Se servir de ce véhicule uniquement à l’extérieur ou
dans un endroit bien aéré.
Vêtements protecteurs
Conduire ce véhicule sans porter un casque
homologué et une protection oculaire accroît les
risques de blessures graves en cas d’accident.
Toujours porter un casque homologué, bien
ajusté et une protection oculaire (lunettes pro-
tectrices ou écran facial).
Consommation d’alcool, de
médicaments ou de drogues
La conduite du VTT après avoir consommé de
l’alcool, de médicaments ou de drogues peut
s’avérer dangereuse en raison de l’altération du
jugement du conducteur, de son temps de réac-
tion, de son équilibre et de sa perception.
Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments
ou de drogues avant ou pendant la conduite
d’un VTT.
11
SÉCURITÉ
Transport d’un passager
Lorsque le conducteur transporte un passager,
il lui est plus difficile d’équilibrer et de maîtriser
le VTT; il y a alors risque d’accident ou de
retournement.
Ne jamais transporter de passager sur ce VTT.
Conduite sur des surfaces

pavées
La conduite d’un VTT sur des surfaces pavées
(y compris trottoirs, chemins, stationnements
et allées) peut nuire à la maniabilité du VTT et
entraîner une perte de contrôle et un accident
ou un retournement.
Éviter de rouler sur des surfaces pavées avec
le VTT. Les pneus VTT sont conçus pour la
conduite hors route. Si on ne peut éviter de
conduire sur de telles surfaces, rouler lente-
ment et éviter tout virage ou tout arrêt brusque.
Conduite sur des voies

publiques
La conduite du VTT sur les routes et voies
publiques pourrait causer une collision avec un
autre véhicule.
Ne jamais conduire le VTT sur une route ou
voie publique, y compris les routes de terre ou
en gravier. Dans de nombreux états et pro-
vinces, il est illégal de conduire un VTT sur les
routes et les voies publiques.
Conduite à des vitesses

excessives
La conduite du VTT à des vitesses exces-
sives augmente le risque de perte de
contrôle par le conducteur.
Toujours conduire à une vitesse appropriée
au terrain, à la visibilité, aux conditions et à
sa propre expérience.
12
SÉCURITÉ
Contrôle physique du VTT
Le retrait d’une main du guidon ou le retrait
des pieds des repose-pieds pendant l’utili-
sation peut réduire la capacité à contrôler le
véhicule ou causer une perte d’équilibre et
l’éjection hors du VTT. Si le conducteur n’a
pas les pieds fermement appuyés sur les
repose-pieds, il peut aussi y avoir contact
avec les roues arrière.
Pendant l’utilisation, ne jamais retirer les
mains du guidon et toujours garder les pieds
sur les repose-pieds.
Virage incorrect
Des virages incorrects pourraient entraîner
une perte de traction, une perte de contrôle,
un accident ou un retournement.
Toujours suivre les procédures correctes
pour les virages décrites dans le Manuel
d’utilisation.
Ne jamais tourner abruptement ni effectuer
de virages à angle aigu. Ne jamais prendre
les virages à hautes vitesses. Pratiquer les
virages lentement avant d’essayer de les
prendre à plus grande vitesse.
Sauts et cascades
Les tentatives de cabrés, de sauts et
d’autres cascades augmentent le risque
d’accident ou de retournement.
Ne jamais tenter de cabrer, de sauts ou
d’autres cascades. Éviter la conduite
spectaculaire.
Montée de pentes incorrecte

Une technique de conduite incorrecte lors
de la montée de pentes peut entraîner la
perte de contrôle ou le retournement du
véhicule. Toujours suivre les procédures de
montée des pentes décrites dans le Manuel
d’utilisation. Consulter la page 61. Toujours
déplacer le commutateur 4x4 à la position
4x4 avec contrôle de descente active (ADC)
avant de monter ou descendre une pente.
13
SÉCURITÉ
Descente de pentes incorrecte
Une technique de conduite incorrecte lors de la
descente de pentes peut entraîner la perte de
contrôle ou le retournement du véhicule.
• Toujours suivre les procédures correctes de
descente de pentes décrites dans le Manuel
d’utilisation. NOTA : Une technique spéciale
doit être utilisée pour le freinage en des-
cente. Consulter la page 63.
• Lors de la descente de pente, mettre la boîte
de vitesses en marche avant. Ne jamais
descendre une pente avec la boîte de
vitesses au point mort. Toujours déplacer le
commutateur 4x4 à la position ADC 4x4
avant de monter ou descendre une pente.
• Toujours vérifier le terrain avec soin avant de descendre les pentes.
• Porter votre poids vers l’arrière.
• Ne jamais descendre une pente à haute vitesse.
• Éviter de descendre les pentes à un angle faisant pencher le véhicule exces-
sivement. Dans la mesure du possible, descendre les pentes en droite ligne.
Traversée des pentes

La conduite à flanc d’une pente n’est pas recom-
mandée. Une mauvaise technique peut entraîner
la perte de contrôle ou le retournement du véhi-
cule. Éviter le déplacement en flanc d’une pente
à moins que cela ne soit absolument nécessaire.
Si conduire en flanc d’une pente est inévitable,
toujours respecter les procédures appropriées
décrites dans le Manuel d’utilisation. Consulter la
page 62.
Ne jamais essayer de tourner le VTT sur une
pente avant d’avoir maîtrisé les techniques de
virage sur terrain de niveau décrites dans ce
manuel. Consulter la page 64.
14
SÉCURITÉ
Calage lors de la montée d’une
pente
Le calage, le recul ou la descente incorrecte du
véhicule lors de la montée d’une pente risque de
causer un retournement.
• Toujours maintenir une vitesse constante lors de
la montée d’une pente.
• Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la posi-
tion 4x4 avec contrôle de descente active avant
de monter ou descendre une pente. Consulter la
page 33.
En cas de perte de vitesse vers l’avant :
• Garder le poids du corps vers l’amont.
• Freiner.
• Verrouiller le frein de stationnement après l’arrêt total.
• Descendre du VTT du côté amont ou d’un côté ou de l’autre si l’avant du
véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente.
• Tourner le VTT et le remonter selon la procédure décrite dans le Manuel
d’utilisation. Consulter la page 64.
Si le VTT se met à descendre la pente :
• Garder le poids du corps vers l’amont.
• Ne jamais accélérer.
• Ne jamais utiliser le frein arrière lorsque le véhicule recule. Serrer les freins
avant graduellement (levier droit).
• Une fois complètement arrêté, serrer les freins arrière et verrouiller le frein de
stationnement.
• Descendre du VTT du côté amont ou d’un côté ou de l’autre si l’avant du
véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente.
• Tourner le VTT et remonter sur le véhicule selon la procédure décrite dans le
Manuel d’utilisation. Consulter la page 64.
Conduite sur des pentes raides

La conduite sur des pentes trop raides risque de
causer un retournement.
Ne jamais conduire sur des pentes trop raides pour
le VTT ou pour ses propres capacités. Ne jamais
conduire le VTT sur des pentes à plus de
25 degrés.
15
SÉCURITÉ
Conduite sur terrains inconnus
Ne pas faire preuve de prudence accrue lors de la
conduite en terrain inconnu peut causer un acci-
dent ou un retournement.
Un terrain inconnu peut cacher des pierres ou dis-
simuler des bosses ou des trous, ce qui peut
entraîner une perte de contrôle du véhicule, avec
risque de retournement.
Rouler lentement et redoubler de prudence en ter-
rain inconnu. Toujours prêter attention aux change-
ments de terrain.
Conduite sur terrain glissant

Le défaut de précaution pendant la conduite sur
terrain excessivement accidenté, glissant ou
meuble peut entraîner une perte de traction ou de
contrôle, avec risque d’accident ou de
retournement.
Ne pas conduire sur des terrains excessivement
accidentés, glissants ou meubles. Toujours redou-
bler de prudence sur des terrains accidentés, glis-
sants ou meubles.
Conduite incorrecte en marche

arrière
La conduite incorrecte en marche arrière risque d’entraîner une collision avec
un obstacle ou une personne. Toujours respecter les procédures opération-
nelles appropriées décrites dans ce manuel. Consulter la page 67.
Toujours vérifier la présence d’obstacles ou de personnes derrière le VTT avant
de passer en marche arrière. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger, reculer
lentement.
Entretien inadéquat des

pneus
La conduite de ce VTT avec des pneus
inappropriés ou avec une pression des
pneus inadéquate ou inégale risque
d’entraîner une perte de contrôle ou un
accident.
Toujours utiliser des pneus de la taille
et du type pour votre VTT.
Toujours maintenir la pression des
pneus décrite sur les étiquettes de
sécurité et dans le Manuel d’utilisation.
16
SÉCURITÉ
Conduite sur des obstacles
Le franchissement incorrect d’obstacles peut entraîner la perte de contrôle du
véhicule, avec risque de retournement.
Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. Ne pas
tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des rochers ou des
troncs d’arbres. Si les obstacles sont inévitables, faire extrêmement attention et
respecter les procédures opérationnelles appropriées décrites dans ce manuel.
Dérapage ou glissement
Un dérapage ou un glissement peut provoquer une perte de contrôle ou un
retournement (si la traction des pneus se rétablit inopinément).
Sur les surfaces glissantes, telles que la glace ou le gravier meuble, rouler len-
tement et faire preuve de prudence accrue pour réduire les risques de dérapage
ou de glissement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes.
Conduite au travers d’un cours d’eau profond

La conduite du VTT dans des cours d’eau
profonds ou rapides peut causer un flotte-
ment des pneus ce qui peut entraîner une
perte de contrôle ou un retournement.
Éviter de traverser des cours d’eau pro-
fonds ou rapides. S’il est inévitable de tra-
verser des cours d’eau qui dépassent la
profondeur maximale recommandée
(consulter la page 65) :
• Rouler lentement.
• Bien équilibrer le poids du corps.
• Éviter les mouvements brusques.
• Maintenir un déplacement avant lent et
régulier. Ne pas tourner, arrêter, accé-
lérer ou ralentir brusquement.
• Lorsque les freins sont mouillés, leur
efficacité peut être réduite. Essayer les
freins une fois sorti de l’eau. Freiner
légèrement plusieurs fois pendant que
vous conduisez lentement. La friction
aidera à sécher les plaquettes.
17
SÉCURITÉ
Chargement incorrect
La surcharge du VTT ou le transport/remorquage incorrect de charges risque de
modifier la maniabilité et d’entraîner une perte de contrôle ou un accident.
• Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de votre VTT.
• La charge doit être uniformément répartie et solidement assujettie.
• Ralentir lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque. Pré-
voir une plus grande distance de freinage.
• NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-
dessus de 34 kg (75 lb) et/ou les charges avant sont au-dessus de 17 kg
(37 lb).
• NE JAMAIS dépasser 16 km/h (10 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-
(100 lb).
• Lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque, suivre les ins-
tructions du Manuel d’utilisation. Consulter les pages 68 et 69.
Conduite sur les plans d’eau gelée

La conduite sur les plans d’eau gelée risque d’entraîner des blessures graves
ou la mort si le VTT et/ou le conducteur tombe à travers la glace.
Ne jamais utiliser le VTT sur un plan d’eau gelée avant d’avoir d’abord vérifié
indépendamment que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids
du véhicule, de ses passagers, de sa cargaison ainsi que la force de déplace-
ment du VTT, en plus de ceux d’autres véhicules du groupe dont vous faites
partie. Des différences de profondeur de neige et/ou des courants dans l’eau
peuvent entraîner une épaisseur de glace irrégulière. Toujours se renseigner
auprès des responsables et des résidents locaux pour obtenir confirmation de
l’état de la glace et de son épaisseur sur tout le parcours prévu. Les conduc-
teurs de VTT assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les
plans d’eau gelée.
Mauvaise visibilité
La conduite du VTT dans l’obscurité ou lors d’intempéries risque d’entraîner une
collision ou un accident, surtout sur une chaussée pavée. Ce VTT n’est pas
équipé d’éclairages homologués pour la conduite sur route. N’utiliser ce véhi-
cule qu’hors route. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite si des
conditions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la visibilité.
Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement les ampoules
grillées.
18
SÉCURITÉ
Conduite d’un VTT endommagé
Conduire un VTT endommagé peut entraîner un accident. Après tout retourne-
ment ou accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter l’ensemble
du véhicule pour rechercher les dommages potentiels, y compris, mais non
limités aux systèmes de freinage, de l’accélérateur et de direction.
Habiletés physiques
Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon
jugement et de bonnes habiletés physiques. Si ce véhicule est conduit par une
personne présentant un handicap physique ou intellectuel, les risques de retour-
nement et de perte de contrôle sont accrus.
Systèmes d’échappement brûlants

Les composants du système d’échappement sont brûlants pendant et après
l’utilisation du véhicule. Les composants chauds peuvent causer des brûlures et
des incendies. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappe-
ment. Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système d’échap-
pement. Faire attention en traversant de hautes herbes, en particulier des
herbes sèches.
Utilisation du VTT sans autorisation

Si les clés sont laissées dans le contact, cela peut mener à l’utilisation non auto-
risée du véhicule et causer un accident ou un retournement. Toujours retirer la
clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé.
19
SÉCURITÉ
Étiquettes de sécurité et emplacements
Des étiquettes d’avertissement ont été apposées sur le véhicule pour la
protection de l’utilisateur. Veiller à lire attentivement et respecter les
directives sur chaque autocollant. En cas de différence entre l’une des
étiquettes illustrées dans ce manuel et celles apposées sur le véhicule,
toujours suivre les directives sur les étiquettes apposées sur le véhicule.
Si une étiquette d’information ou d’illustration devient illisible ou se
détache, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour acheter
une étiquette de rechange. Les étiquettes de rechange concernant la
sécurité sont offertes gratuitement par POLARIS. Le numéro de pièce
est indiqué sur l’étiquette.
Avertissement général
AVERTISSEMENT
L’usage incorrect d’un VTT peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la
MORT.
TOUJOURS PORTER UN CASQUE HOMOLOGUÉ ET UNE TENUE
PROTECTRICE.
NE JAMAIS CONDUIRE SUR LES VOIES PUBLIQUES.
NE JAMAIS TRANSPORTER DE PASSAGERS.
NE JAMAIS CONDUIRE SOUS L’INFLUENCE DE DROGUES, DE
MÉDICAMENTS OU DE L’ALCOOL.
NE JAMAIS conduire :
• Sans avoir reçu la formation ou des instructions appropriées.
• À des vitesses excessives pour ses propres compétences ou l’état de la
route.
• Sur les voies publiques – une collision avec un autre véhicule pourrait se
produire.
• Avec un passager – les passagers affectent l’équilibre et la direction du véhi-
cule et augmentent le risque de perte de contrôle.
TOUJOURS :
• Utiliser les techniques de conduite appropriées pour éviter un retournement
lors des virages, sur les pentes et terrains accidentés.
• Éviter les surfaces pavées qui peuvent sérieusement affecter la maniabilité et
le contrôle.
REPÉRER ET LIRE LE MANUEL D’UTILISATION.
SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS ET TOUS LES AVERTISSEMENTS.
7175376
20
SÉCURITÉ
Avertissement général Avertissement

discrétionnaire
Avertissement pour Avertissement d’annulation
les moins de 16 ans de limiteur de marche arrière
Avertissement 4x4
Avertissement discrétionnaire
AVERTISSEMENT
• Ne jamais conduire ce VTT sur des PENTES à plus de 25 degrés 25°. Pour
éviter un retournement sur un terrain montagneux, actionner progressivement
la commande d’accélérateur et les freins et déplacer le poids vers l’amont.
• L’utilisation de ce véhicule en MARCHE ARRIÈRE peut être dangereuse,
même à basse vitesse. La direction devient plus difficile. Pour éviter la perte
de contrôle, éviter les freinages brusques et les virages serrés.
7175511
Avertissement pour les moins de 16 ans
AVERTISSEMENT
Si vous avez moins de 16 ans, la conduite de ce VTT augmente vos risques de
blessures graves ou de mort.
NE JAMAIS utiliser ce VTT si vous avez moins de 16 ans.
7175374
Avertissement d’annulation de limiteur de marche
arrière/avertissement 4x4
AVERTISSEMENT
L’usage incorrect du bouton d’annulation de limiteur peut causer une perte de
contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Ne pas actionner l’annula-
tion de limiteur lorsque la commande d’accélérateur est engagée. Toujours
actionner progressivement l’accélérateur en marche arrière.
ATTENTION
Ne pas appuyer sur le commutateur pour engager le mode 4x4 (AWD) lorsque
les roues arrière patinent. Cela pourrait gravement endommager l’arbre
d’entraînement et l’embrayage.
7175512
21
SÉCURITÉ
Avertissement
« Aucun passager »
Avertissement
de pression des
pneus/surcharge
Avertissement « Aucun passager »

AVERTISSEMENT
NE JAMAIS monter en tant que passager.
Transporter un passager peut causer la perte de contrôle et entraîner des
BLESSURES GRAVES ou la MORT.
7175378
Avertissement de pression des pneus/surcharge

AVERTISSEMENT
Une pression des pneus incorrecte ou une surcharge du véhicule peut provo-
quer la perte de contrôle.
La perte du contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort.
• Pression des pneus à froid :
Avant : 48,3 kPa (7,0 lb/po²)
Arrière : 48,3 kPa (7,0 lb/po²)
• Capacité pondérale maximale : 261 kg (575 lb)
• Couples de serrage des écrous de roue :
Jantes en acier 61 N·m (45 lb·pi)
Jantes en aluminium 102 N·m (75 lb·pi)
22
SÉCURITÉ
Avertissement du Avertissement du
porte-bagages porte-bagages
+ +
+
+
Avertissement du
couvercle Étiquette de capacité
d’embrayage d’attelage
(sous le siège)
Avertissement du couvercle d’embrayage

AVERTISSEMENT
• Des pièces mobiles dangereuses sont situées au-dessous du carter de la
courroie d’embrayage. Pour éviter des blessures graves, ne pas conduire le
véhicule avec le carter retiré.
• Ne pas modifier le moteur ou l’embrayage. Ceci pourrait entraîner une défail-
lance des pièces, un déséquilibre et un régime excessif du moteur, ce qui
pourrait causer des blessures graves ou la mort.
7175488
Avertissements des porte-bagages avant et arrière
AVERTISSEMENT
• NE PAS ATTELER DE REMORQUE AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-
CHOCS. Ceci pourrait endommager le véhicule ou causer un retournement,
entraînant des blessures graves ou la mort. N’accrocher de remorque qu’aux
crochets de remorquage ou à l’attelage.
• Charges maximales sur porte-bagages : Avant 54 kg (120 lb); arrière 109 kg
(240 lb)
7175448
Étiquette de capacité d’attelage
POIDS MAXIMUM DE LA REMORQUE :
682 kg (1 500 lb) SUR TERRAIN DE NIVEAU
386 kg (850 lb) SUR PENTE JUSQU’À 15°
POIDS VERTICAL MAXIMUM D’ATTELAGE : 68 kg (150 lb)
7170509
23
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Commutateurs
Commutateur de phare
2x4
Commutateur 4x4
Bouton de mode/
d’annulation de
limiteur de Contacteur
marche arrière Commutateur
d’arrêt du principal à clé
moteur
Bouton de mode/d’annulation de limiteur de marche arrière

Ce véhicule est équipé d’un limiteur de vitesse de marche arrière. Pour
faire tourner les roues plus rapidement en marche arrière, relâcher la
commande d’accélérateur puis appuyer sur le bouton d’annulation de
limiteur.
AVERTISSEMENT ! Appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur pendant
l’accélération pourrait causer une perte de contrôle entraînant des blessures ou
la mort. Toujours relâcher la commande d’accélérateur avant d’appuyer sur le
bouton d’annulation de limiteur.
Le bouton d’annulation de limiteur de marche arrière sert aussi de
bouton MODE lorsqu’il est maintenu enfoncé pendant environ une
demi-seconde. Consulter les informations sur le bloc-instruments com-
mençant à la page 34. La boîte de vitesses ne peut pas être en marche
arrière lors de l’utilisation du bouton d’annulation de limiteur comme
bouton MODE.
Commutateur 4x4
Utiliser le commutateur 4x4 pour engager le mode 4x4 avec contrôle de
descente active, 4x4 ou 2x4. Consulter la page 33. La boîte de vitesses
passe automatiquement en 4x4 lors de la marche arrière si le commuta-
teur est à l’une ou l’autre des positions 4x4.
Commutateur de phare
Utiliser le commutateur de phare pour allumer et éteindre les feux, ainsi
que pour passer des feux de route aux feux de croisement. La clé doit
être à la position marche (ON) et le commutateur d’arrêt du moteur à la
position CONDUITE pour faire fonctionner les phares.
24
Commutateurs
Commutateur d’arrêt
du moteur
Pour arrêter rapidement le moteur,
pousser le commutateur d’arrêt vers
la gauche ou la droite, en position
ARRÊT. Mettre le commutateur ARRÊT CONDUITE ARRÊT
d’arrêt à la position CONDUITE
avant d’essayer de démarrer le
moteur. Lorsque ce commutateur
est en position ARRÊT le moteur
ne peut pas démarrer.
Le contacteur principal et le commutateur d’arrêt du moteur coupent toutes
les alimentations électriques du véhicule, y compris celle des phares.
Contacteur principal à clé
Utiliser le contacteur principal à clé pour démarrer le moteur. Consulter
la page 57 pour les procédures de démarrage.
Sélecteur de vitesse de la boîte de vitesses
automatique
Le sélecteur de vitesse de la boîte de Sélecteur
vitesses se trouve du côté droit du de vitesse
véhicule.
H : haute vitesse
L : basse vitesse
N : point mort
R : marche arrière
P : stationnement
Pour changer de vitesse, freiner jusqu’à l’arrêt complet. Engager le rap-
port désiré lorsque le moteur tourne au ralenti.
AVIS : Le changement de vitesse lorsque le moteur tourne au-dessus du
ralenti ou lorsque le véhicule est en mouvement peut endommager la
boîte de vitesses.
Lorsque le VTT est laissé sans surveillance, toujours mettre la boîte de
vitesses en position stationnement (P) et serrer le frein de stationnement.
Durée utile de la courroie
Pour prolonger la durée utile de la courroie, utiliser la marche avant
basse vitesse lors du remorquage d’objets lourds où le véhicule est
conduit à moins de 11 km/h (7 mi/h) pendant de longues périodes de
temps, ou lors de montée de pente à basse vitesse.
25
Commande d’accélérateur
AVERTISSEMENT
Conduire un VTT alors que les commandes d’accélérateur collent ou fonc-
tionnent mal peut provoquer un accident. Ne jamais démarrer ou conduire un
VTT dont l’accélérateur est collé ou fonctionne mal. Toujours communiquer
avec votre concessionnaire pour faire réparer le véhicule avant de l’utiliser.
En omettant de vérifier ou de maintenir en bon état de fonctionnement le sys-
tème d’accélération, on risque un accident si la commande d’accélérateur colle.
Toujours vérifier le libre mouvement et le retour en position de ralenti de la com-
mande avant de démarrer le moteur. Le vérifier également de temps en temps
durant la conduite.
Toute modification à la commande d’accélérateur électronique peut empêcher
cette dernière de fonctionner normalement, ce qui peut causer un accident. Ne
pas essayer de modifier le système de commande d’accélérateur ou de le rem-
placer par un mécanisme d’accélérateur du marché des pièces de rechange.
Toujours s’assurer que le câble d’accélérateur est installé et acheminé correcte-
ment à la commande d’accélérateur.
Le régime moteur et la vitesse

du véhicule sont commandés
par la commande d’accéléra- 2x4
teur. La commande d’accéléra-

teur est chargée par un ressort.
Le régime moteur passe au
ralenti lorsqu’on relâche la
commande.
Ce VTT est équipé de la com-
mande d’accélérateur électro-
nique (ETC) de POLARIS, conçue pour réduire les risques de grippage
ou de blocage de l’accélérateur. Si le câble d’accélérateur se bloque en
position ouverte lorsque le conducteur relâche la commande d’accéléra-
teur, la vitesse du moteur sera limitée et la force motrice transmise aux
roues arrière sera réduite.
26
Levier de frein
AVERTISSEMENT
La conduite du VTT avec un levier de frein spongieux peut entraîner la perte de
freinage, ce qui peut causer un accident. Ne jamais utiliser le VTT si le levier de
frein est spongieux. Toujours communiquer avec votre concessionnaire pour
faire réparer le véhicule avant de l’utiliser.
Serrer le levier de frein vers le

guidon pour faire fonctionner les
freins avant et arrière. Ces freins
sont des freins à disque à com-
mande hydraulique contrôlés par
un seul levier.
Toujours vérifier la course du
levier de frein et le niveau du
liquide dans le maître-cylindre
avant d’utiliser le VTT. Lorsqu’il est serré, le levier doit être ferme.
Toute spongiosité peut être indicatrice d’une fuite ou d’un bas niveau du
liquide dans le maître-cylindre, ce qui doit être corrigé avant d’utiliser le
véhicule. Communiquer avec votre concessionnaire pour les diagnostics
et réparations corrects.
27
Maître-cylindre/liquide de freins
AVERTISSEMENT
Un maître-cylindre trop plein peut entraîner une résistance de freinage ou un
blocage des freins, ce qui peut causer un accident. Maintenir le liquide de freins
au niveau recommandé. Ne pas trop remplir le réservoir.
Ne jamais entreposer ou utiliser une bouteille de liquide de freins déjà ouverte.
Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe rapi-
dement l’humidité contenue dans l’air. L’humidité abaisse la température d’ébul-
lition du liquide de freins, ce qui peut provoquer une perte d’efficacité des freins
prématurée et présenter des risques de défaillance des freins, pouvant
entraîner un accident. Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il
faut toujours jeter la portion non utilisée.
Vérifier le niveau du liquide de Maître- Hublot

freins dans le maître-cylindre cylindre de regard
avant chaque randonnée.
1. Placer le VTT sur une sur-
face de niveau.
2. Placer les guidons de
manière à ce que le maître-
cylindre soit de niveau.
3. Visionner le niveau du
liquide de freins au travers
du hublot de regard situé en
haut du maître-cylindre.
Lorsque le niveau du liquide est suffisant, ce voyant est sombre.
Lorsque le liquide est bas, il est clair.
4. Si le niveau du liquide est bas, retirer les vis du couvercle et ajouter
du liquide jusqu’au repère de remplissage. Ne pas trop remplir le
réservoir. Utiliser le liquide de freins DOT 4 seulement.
5. Remettre le couvercle. Serrer les vis à un couple de 0,8 N·m
(7 lb·po).
28
Frein de stationnement
Verrouillage du frein de stationnement
1. Mettre la boîte de vitesses à la
position stationnement (P).
2. Serrer et relâcher le levier de
frein deux ou trois fois, puis
le serrer et le maintenir serré.
3. Pousser le verrou de frein de
stationnement vers l’avant
pour engager le verrou.
4. Relâcher le levier de frein de
stationnement.
5. Pour desserrer le verrou de frein de stationnement, serrer et relâcher
le levier de frein. Il retourne en position desserrée.
AVERTISSEMENT ! La conduite du VTT lorsque le frein de stationnement est
engagé pourrait causer un accident ou un incendie. Ne jamais oublier de des-
serrer le frein de stationnement avant la conduite.
Le frein de stationnement peut se desserrer s’il est laissé engagé pendant
une période prolongée. Toujours caler les roues pour éviter tout déplace-
ment. Toujours caler les roues du côté aval du VTT lorsqu’on gare ce
dernier sur une pente. Une autre solution consiste à garer le VTT selon
le flanc de la pente. Ne jamais se fier uniquement au frein de stationne-
ment lorsqu’on gare le VTT sur une pente. Toujours caler les roues pour
éviter tout déplacement.
29
Pédale de frein auxiliaire
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire marche arrière lors de la descente d’une pente. Serrer le frein
auxiliaire lors de la descente d’une pente peut provoquer le retournement de
l’arrière et entraîner des blessures graves ou la mort.
Utiliser le frein auxiliaire avec précaution. En marche avant, ne pas serrer le frein
auxiliaire trop fort. Les roues arrière pourraient déraper et glisser de côté, ce qui
pourrait entraîner une perte de contrôle et de blessures graves ou la mort.
Le système de freinage auxiliaire

est conçu pour être utilisé en cas de
défaillance du système de freinage
principal. Le cas échéant, la pédale
de frein auxiliaire peut être
actionnée. Pédale de frein
La pédale de frein auxiliaire se auxiliaire
situe à l’intérieur du repose-pied
droit. Elle est actionnée du pied
droit.
Si les roues arrière dérapent
lorsqu’on se sert du frein auxiliaire,
réduire la pression sur la pédale
pour freiner les roues arrière sans
déraper.
Niveau du liquide de freins Réservoir de
liquide de freins
Vérifier fréquemment le niveau du
liquide de freins dans le système de
freinage auxiliaire. Le réservoir se
trouve sous le porte-bagages avant.
Maintenir le niveau du liquide entre
les repères maximum et minimum.
Utiliser le liquide de freins DOT 4
seulement.
AVIS : Ne pas utiliser de liquide de
système de contrôle de des-
cente active dans le réservoir
de liquide de freins. Le liquide
du système de contrôle de des-
cente active endommagera les
pièces en caoutchouc dans le
système de freinage.
30
Servodirection électronique (EPS)
La servodirection électronique (EPS) s’engage lorsque la clé de contact
est tournée à la position marche (ON). Elle reste engagée que le véhicule
se déplace ou soit immobile. Consulter la page 35 pour les informations
relatives au témoin d’avertissement EPS.
Réservoir de carburant
Toujours faire le plein lorsque le Bouchon du réser-
moteur est arrêté et à l’extérieur ou voir de carburant
dans un endroit bien aéré. Faire le
plein sur une surface de niveau.
Retirer le bouchon de réservoir de car-
burant et ajouter du carburant. Utiliser
une essence avec ou sans plomb pré-
sentant un indice d’octane d’au moins
87 = (R+M/2). Ne pas utiliser un car-
burant qui contient plus de 10 %
d’éthanol, tel que le carburant E-85.
Le réservoir de carburant est conçu
pour accepter l’expansion normale du
carburant. Ne pas trop remplir le
réservoir. Ne pas remplir le col de
remplissage du réservoir.
Batterie de 30 Ah pour usage extrême
Si la batterie de 18 Ah installée en usine ne reste pas chargée à cause
d’un fonctionnement à une froideur extrême ou de l’utilisation de nom-
breux accessoires électriques, veuillez visiter un concessionnaire
POLARIS pour faire l’achat d’une batterie de 30 Ah.
1. Charger la batterie complètement avant de l’installer. Consulter la
page 116.
2. Pour installer la batterie de 30 Ah, retirer la batterie de 18 Ah.
3. Retirer l’entretoise en plastique située au fond du compartiment de
batterie. Conserver l’entretoise pour une utilisation ultérieure.
4. Installer la nouvelle batterie. Consulter la page 115.
31
Système de traction toutes roues motrices
Le système de traction toutes ADC 4x4
roues motrices est commandé par
le commutateur 4x4.
Mode 4x4 avec contrôle de
descente active (ADC)
Lorsque le commutateur est en
mode ADC 4x4, le système ADC
permet le freinage des quatre
roues lorsque le véhicule descend
une pente. Toujours déplacer le
commutateur 4x4 à la position
ADC 4x4 avant de monter ou
descendre une pente. Consulter
la page 33. Commutateur
4x4
Mode 4x4 2x4
Lorsque le commutateur est en

position 4x4, le VTT est en mode
4x4 et le témoin 4x4 sur le bloc-
instruments est visible.
En mode 4x4, la traction sur
demande s’engage automatique-
ment lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues
arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage
automatiquement.
Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode 4x4. La
boîte de vitesses passe automatiquement en 4x4 lors de la marche arrière
si le commutateur est à l’une ou l’autre des positions 4x4.
Mode 2x4
Lorsque ce commutateur est en position 2x4, le VTT est constamment
en mode deux roues motrices.
32
Système de traction toutes roues motrices
Engager le mode 4x4
Le commutateur 4x4 peut être activé et désactivé pendant que le véhicule
roule. Au début, le système électronique du véhicule n’active pas le mode
4x4 tant que le régime moteur est inférieur à 3 100 tr/min. Une fois le
mode 4x4 en fonction, il le reste jusqu’à ce qu’on tourne le commutateur
4x4 à la position désactivée (OFF). Si le commutateur est mis en position
désactivée pendant que la traction sur demande est en mouvement, celui-
ci ne se désengage que lorsque les roues reprennent de l’adhérence.
Engager le commutateur 4x4 avant que la traction des roues avant
devienne nécessaire. Si les roues arrière patinent, relâcher la commande
d’accélérateur avant d’engager le mode 4x4.
AVIS : Engager le mode 4x4 ou ADC 4x4 lorsque les roues arrière patinent
peut causer des dommages graves à l’arbre d’entraînement et au carter
d’engrenages. Toujours passer au mode 4x4 ou 4x4 avec contrôle de
descente active lorsque les roues arrière sont sous traction ou arrêtées.
Système de contrôle de descente active (ADC)

Le système ADC permet le freinage des quatre roues lorsque le véhicule
descend une pente. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position
ADC 4x4 avant de monter ou descendre une pente.
Engagement du système de contrôle de descente active
Le système ADC sera activé automatiquement en présence des quatre
conditions suivantes :
• Le commutateur 4x4 doit être en position ADC 4x4.
• La vitesse du véhicule doit être égale ou inférieure à 25 km/h (15 mi/h).
• L’accélérateur doit être fermé (la commande d’accélérateur est relâchée).
• La boîte de vitesses doit être en prise (haute, basse ou marche arrière).
Désengagement du système de contrôle
de descente active
Le système ADC sera désactivé automatiquement en présence d’au
moins une des conditions suivantes :
• Le commutateur 4x4 est déplacé de la position ADC 4x4.
• La vitesse du véhicule dépasse 25 km/h (15 mi/h).
• L’accélérateur est ouvert (la commande d’accélérateur est activée).
• La boîte de vitesses est en position point mort ou stationnement.
33
Bloc-instruments
AVIS : Le lavage à l’eau sous haute pression peut endommager les compo-
sants du VTT. Le laver à la main ou à l’aide d’un tuyau d’arrosage de
jardin avec un savon doux.
Certains produits, notamment les insectifuges, insecticides et produit
chimiques, endommagent la lentille de l’indicateur de vitesse et autres
surfaces en plastique. Ne pas nettoyer le bloc-instruments avec de
l’alcool. Les produits insecticides ne doivent pas entrer en contact avec
la lentille. Enlever sans délai toute éclaboussure d’essence sur le bloc-
instruments.
Indicateur numérique/analogique
Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse indique la vitesse du véhicule en kilomètres à
l’heure (km/h) ou en milles à l’heure (MPH).
Témoins lumineux
Indicateur de vitesse
E F
Trip 1 RPM
km
88:88
mi
Centre
d’information
de bord
34
Bloc-instruments
Témoins lumineux
Témoin Indique État
Lorsqu’on sélectionne le mode standard, la vitesse
Vitesse du s’affiche en milles à l’heure.
véhicule
Lorsqu’on sélectionne le mode métrique, la vitesse
s’affiche en kilomètres à l’heure.
Température Ce témoin clignote pour indiquer que le moteur sur-
élevée chauffe. Si le témoin cesse de clignoter mais reste
allumé, l’état de surchauffe persiste et le système
réduit automatiquement la puissance motrice.
Avertissement Ce témoin s’allume lorsque la clé est tournée à la
EPS position marche (ON) et s’éteint une fois que le
moteur a démarré. Si le témoin reste allumé après le
démarrage du moteur, le système EPS est inopé-
rant. Veuillez consulter votre concessionnaire agréé
POLARIS pour l’entretien.
Point mort Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est
au point mort et que la clé de contact est en position
marche (ON).
Feux de route Ce témoin s’allume lorsque le commutateur de
phare est réglé aux feux de route.
Vérifier le Ce témoin s’allume en cas d’anomalie dans le sys-
moteur tème d’injection électronique du carburant (EFI). Ne
pas se servir de ce VTT si ce message d’avertisse-
ment apparaît. Ceci peut endommager gravement le
moteur. Consulter votre concessionnaire.
35
Bloc-instruments
Centre d’information de bord
Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments.
Tous les segments s’allument pendant une seconde au démarrage. Si le
bloc-instruments ne s’allume plus, il est possible qu’une surtension de
batterie se soit produite et qu’il se soit éteint pour protéger l’indicateur
de vitesse électronique. Si cela se produit, conduire le VTT chez votre
concessionnaire POLARIS pour qu’il effectue un diagnostic.
Le centre d’information est réglé en usine pour afficher les unités de
mesure standard et le cycle de 12 heures sur l’horloge. Pour passer aux
unités métriques et/ou au cycle de l’horloge 24 heures, consulter la
page 39.
E F
Trip 1 RPM
1
3
km mi
88:88
4
7 6 5
36
Bloc-instruments
1. Indicateur d’embrayage – Cette zone affiche la position du levier
d’embrayage.
H = Haute vitesse
L = Basse vitesse
N = Point mort
R = Marche arrière
P = Stationnement
-- = Erreur de signal de rapport (ou de passage entre rapports)
2. Indicateur de niveau de carburant – Les segments de l’indicateur
de niveau de carburant indiquent le niveau de carburant dans le
réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un
témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y
compris le témoin de carburant clignoteront. Refaire le plein
immédiatement.
Conseil : Si le témoin de carburant n’apparaît pas, c’est qu’il y a un circuit
ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de carburant.
Consulter votre concessionnaire.
3. Affichage d’information – Cette zone affiche le compteur kilomé-
trique, le compteur journalier, l’horomètre, le régime du moteur et
l’intervalle d’entretien programmable.
4. Témoin de contrôle de descente active – Ce témoin apparaît
lorsque le système de contrôle de descente active est activé.
5. Affichage de l’horloge – L’horloge affiche l’heure en cycle de
12 heures ou 24 heures. Si le moteur est arrêté, appuyer sur le
bouton MODE. L’heure apparaîtra pendant cinq à dix secondes.
Consulter la page 39 pour les instructions de réglage.
6. Témoin du rappel d’entretien – Le témoin clignotant d’une clé
avertit le conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est arrivé
à échéance. Amener le véhicule chez le concessionnaire pour faire
effectuer l’entretien programmé. Consulter la page 39 pour les ins-
tructions de réglage.
7. Témoin 4x4 – Ce témoin s’affiche lorsque le système 4x4 est activé
(le commutateur est à la position ADC 4x4 ou 4x4).
37
Bloc-instruments
Le bouton d’annulation de limiteur de marche arrière fonctionne comme
bouton MODE lorsqu’on appuie dessus et qu’on le relâche rapidement.
La boîte de vitesses ne peut pas être en marche arrière lors de l’utilisa-
tion du bouton d’annulation de limiteur comme bouton MODE. Cette
fonction ne contient pas de verrouillage de vitesse de véhicule et peut
être utilisée à n’importe quelle vitesse.
Afficher les unités (standard/métrique)
L’affichage peut être changé pour indiquer les unités de mesure stan-
dards ou métriques.
Conseil : Pour sortir du mode de configuration à un moment quel qu’il soit,
patienter dix secondes. L’affichage se désactive automatiquement et
présente à nouveau le compteur kilométrique.
Affichage métrique Affichage standard

Distance Kilomètres Milles
Horloge Horloge 24 heures Horloge 12 heures
1. Mettre la clé de contact en position arrêt (OFF).

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé tout en met-
tant la clé de contact en position marche (ON).
4. Lorsque le réglage de distance clignote sur l’affichage, appuyer sur
le bouton MODE pour avancer jusqu’au réglage souhaité.
5. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour sauve-
garder le réglage et avancer à l’option suivante.
6. Répéter ces étapes pour changer les réglages d’affichage restants.
38
Bloc-instruments
Mode horloge
Conseil : L’horloge doit être remise à l’heure chaque fois que la batterie a été
déconnectée ou s’est déchargée.
1. Mettre la clé de contact en position marche (ON). Utiliser le bouton
MODE pour passer à l’affichage du compteur kilométrique.
2. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à ce
que l’affichage d’heures clignote. Relâcher le bouton.
3. Lorsque le segment clignote, appuyer sur le bouton MODE pour
avancer au réglage souhaité.
que le prochain segment clignote. Relâcher le bouton.
5. Répéter les étapes 3 et 4 deux fois pour régler les segments des
dizaines de minutes et d’unités de minute. Après avoir effectué le
réglage d’unités de minute, l’étape 4 sauvegardera les nouveaux
réglages et sortira du mode horloge.
6. Mettre la clé de contact en position arrêt (OFF).
Mode compteur kilométrique
Le compteur kilométrique enregistre et affiche la distance parcourue par
le VTT.
Mode compteur journalier
Le compteur journalier enregistre la distance parcourue par le VTT s’il
est remis à zéro avant chaque trajet. Pour le remettre à zéro, sélectionner
le mode compteur journalier. Appuyer sur le bouton MODE et le main-
tenir enfoncé jusqu’à ce que le compteur se remette à zéro. Dans le
centre d’information de bord, le compteur journalier affiche une déci-
male, tandis que le compteur kilométrique n’affiche pas de décimale.
Mode horomètre
Ce mode permet d’enregistrer le nombre total d’heures de fonctionne-
ment du moteur.
39
Bloc-instruments
Intervalle d’entretien programmable
Lorsque le nombre d’heures de fonctionnement du moteur est égal à
l’intervalle d’entretien programmable réglé, le témoin de la clé cligno-
tera pendant cinq secondes chaque fois que le moteur sera mis en
marche. Lorsque cette fonction est activée, elle sert de rappel pratique
pour l’entretien de routine. L’intervalle d’entretien est programmé aux
50 heures en usine. Procéder comme suit pour changer l’intervalle
d’entretien.
1. Appuyer sur le bouton MODE jusqu’à ce que le nombre d’heures
avant l’intervalle d’entretien s’affiche.
2. Maintenir le bouton MODE enfoncé.
3. Lorsque le nombre d’heures clignote, appuyer et relâcher le bouton
MODE pour avancer les heures au réglage souhaité (y compris arrêt
[OFF]). Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour
régler le nouvel intervalle d’entretien.
Mode d’affichage de diagnostics
Le mode d’affichage de diagnostics EFI ne sert qu’à titre d’information.
Consulter votre concessionnaire POLARIS pour toute réparation
importante.
Le mode de diagnostics n’est accessible que lorsque le témoin d’avertis-
sement de vérification du moteur s’allume après que la clé est tournée
sur marche. Laisser la clé sur marche pour voir le code actif (code de
défaillance).
Le mode de diagnostics devient inaccessible si la clé est tournée sur
arrêt et sur marche et si le témoin d’avertissement n’est plus actif. Ceci
permet de déterminer les anomalies persistantes aussi bien
qu’intermittentes.
Les codes inactifs sont enregistrés dans l’historique du système.
40
Bloc-instruments
Codes d’erreur du moteur
Numéro du paramètre
L’écran d’erreur n’apparaît Numéro du code suspect (SPN)
que lorsque le témoin de d’erreur (0 à 9)
VÉRIFICATION DU
MOTEUR est allumé ou
lorsqu’il s’allume et s’éteint
pendant un cycle d’allu-
mage. Les codes d’erreur ne
sont pas enregistrés dans
l’instrument lorsqu’on
coupe le contact. Le code et
le message sont perdus,
mais ils réapparaîtront si
Indicateur de mode de défaillance (FMI)
l’anomalie se reproduit
après le redémarrage du
moteur.
Si le témoin de VÉRIFICATION DU MOTEUR s’allume, noter les
codes d’erreur montrés sur l’affichage. Consulter votre concessionnaire
Polaris pour toute réparation importante.
1. Si les codes d’erreur ne sont pas affichés, utiliser le bouton MODE
pour faire défiler jusqu’à ce que « Ck ENG » (vérifier le moteur)
apparaisse sur la ligne principale de l’affichage.
2. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder
au menu des codes de diagnostic.
3. Noter les nombres qui apparaissent sur les affichages de position
vitesse (le cas échéant), d’horloge et de compteur kilométrique.
4. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour avancer
au code d’erreur suivant.
5. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour quitter
le menu des codes de diagnostic.
6. Consulter les pages 48 à 51 pour les définitions des codes et les des-
criptions des défaillances. Consulter votre concessionnaire Polaris
pour toute réparation importante.
41
Bloc-instruments
Affichage multifonction (modèles EPS)
Le centre d’information de bord se trouve
dans le bloc-instruments. Tous les segments
s’allument pendant une seconde au démarrage.
Si le bloc-instruments ne s’allume plus, il est
possible qu’une surtension de batterie se soit
produite et qu’il se soit éteint pour protéger
l’indicateur de vitesse électronique. Si cela se
produit, conduire le VTT chez votre conces-
sionnaire Polaris pour qu’il effectue un
diagnostic.
Le centre d’information est réglé en usine pour afficher les unités de
mesure standard et le cycle de 12 heures sur l’horloge. Pour passer aux
unités métriques et/ou au cycle de l’horloge 24 heures, consulter la
page 45.
1. Indicateur
d’embrayage – 1 2 3 4
Cette zone affiche
la position du levier
d’embrayage.
H = Haute vitesse
L = Basse vitesse 5
N = Point mort
R = Marche arrière 13
P = Stationnement 6
-- = Erreur de 12
signal de rapport
(ou de passage 7
entre rapports) 11 6 9 5 8
10
2. Affichage
d’information – Cette zone affiche le compteur kilométrique, le
compteur journalier, l’horomètre, le régime du moteur et l’intervalle
de l’entretien programmable.
3. Affichage de la vitesse – Cette zone affiche la vitesse de déplace-
ment du véhicule ou le régime moteur. Consulter la page 44.
42
Bloc-instruments
4. Indicateur de niveau de carburant – Les segments de cet indica-
teur indiquent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.
Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de
carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de car-
burant clignotent. Refaire le plein immédiatement.
Conseil : Si le témoin de carburant n’apparaît pas, c’est qu’il y a un circuit
ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de carburant.
Consulter votre concessionnaire.
5. Témoin des feux de route – Ce témoin s’allume lorsque les phares
sont réglés aux feux de route.
6. Avertissement de surchauffe du moteur – Ce témoin clignote
pour indiquer que le moteur surchauffe. Si le témoin cesse de cli-
gnoter mais reste allumé, l’état de surchauffe persiste et le système
réduit automatiquement la puissance motrice.
7. Affichage de l’horloge – L’horloge affiche l’heure en cycle de
12 heures ou 24 heures. Si le moteur est arrêté, appuyer sur le
bouton MODE. L’heure apparaîtra pendant cinq à dix secondes.
Consulter la page 46 pour les instructions de réglage.
8. Témoin du rappel d’entretien – Le témoin clignotant d’une clé
avertit le conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est arrivé
à échéance. Amener le véhicule chez le concessionnaire pour faire
effectuer l’entretien programmé. Consulter la page 46 pour les ins-
tructions de réglage.
9. Sur/sous tension – Cet avertissement indique généralement que le
VTT fonctionne à un régime trop bas pour recharger la batterie. Il
peut aussi apparaître si le véhicule tourne au ralenti et si la charge
appliquée est élevée (phares, ventilateur de refroidissement, acces-
soires). Conduire à un régime moteur plus élevé ou charger la bat-
terie pour faire disparaître cet avertissement.
10. Avertissement de vérification du moteur – Ce témoin s’affiche si
une anomalie relative à l’injection électronique du carburant (EFI)
survient. Ne pas se servir de ce VTT si ce message d’avertissement
apparaît. Ceci endommagerait gravement le moteur. Consulter votre
concessionnaire.
11. Témoin 4x4 – Ce témoin s’affiche lorsque le système 4x4 est activé (le
commutateur est à la position ADC 4x4 ou 4x4).
12. Témoin de point mort – Lorsque la boîte de vitesses est au point
mort, ce témoin s’allume et apparaît aussi à l’affichage de l’indica-
teur d’embrayage.
13. Témoin d’avertissement EPS – Si ce témoin lumineux reste allumé
après le démarrage du moteur, le système EPS est inopérant. Veuillez
consulter votre concessionnaire agréé Polaris pour l’entretien.
43
Bloc-instruments
Utiliser le bouton MODE pour
passer d’une option à l’autre de
l’affichage de vitesse.
Utiliser le bouton de sélection (SEL)
pour passer entre les options d’affi-
chage d’informations.
L’activation des boutons MODE et
de sélection (SEL) est verrouillée
lorsque la vitesse atteinte est supé-
rieure à environ 25 km/h (15 mi/h).
Conseil : Le bouton d’annulation du Bouton Bouton de
limiteur de marche arrière sert MODE sélection (SEL)
aussi de bouton MODE
lorsqu’il est maintenu enfoncé
pendant environ une demi-seconde. Le bouton d’annulation de limi-
teur de marche arrière sert aussi de bouton de sélection (SEL)
lorsqu’on appuie dessus et qu’on le relâche rapidement. La boîte de
vitesses ne doit pas être en marche arrière lors de l’utilisation du
bouton d’annulation de limiteur comme bouton MODE ou de sélec-
tion (SEL). Cette caractéristique ne contient pas de verrouillage de
vitesse de véhicule et peut être utilisée à n’importe quelle vitesse.
Affichage de la vitesse ou du régime

Utiliser le bouton MODE pour passer d’une option à l’autre de l’affi-
chage de vitesse.
La vitesse de déplacement est affichée en milles à l’heure (MPH) ou en
kilomètres à l’heure (km/h).
Le régime moteur est affiché en tours par minute (RPM).
44
Bloc-instruments
Afficher les unités (standard/métrique)
Il est possible de faire apparaître des unités de mesure standards ou
métriques. Pour changer les unités :
1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à l’affi-
chage de la vitesse du véhicule.
2. Faire défiler les options de la zone d’informations à l’aide du bouton de
sélection (SEL) jusqu’à ce que le compteur kilométrique apparaisse.
que les unités affichées changent. Relâcher le bouton.
4. Les nouveaux réglages sont conservés jusqu’à ce qu’ils soient
changés en procédant de même.
Affichage de l’horloge 12 heures/24 heures
chage du régime.
2. Faire défiler les options de la zone d’informations à l’aide du bouton de
sélection (SEL) jusqu’à ce que le compteur kilométrique apparaisse.
chage du nouveau format d’horloge (cycle 24 ou 12 heures). Relâ-
cher le bouton.
4. Les nouveaux réglages sont conservés jusqu’à ce qu’ils soient
changés en procédant de même.
Mode compteur kilométrique
Le compteur kilométrique enregistre et affiche la distance parcourue par
le VTT.
Mode compteur journalier
Les compteurs journaliers enregistrent la distance parcourue par le VTT
à chaque trajet, si on les remet à zéro à chaque fois. Pour remettre un
compteur journalier à zéro, sélectionner le mode compteur journalier
1 ou compteur journalier 2. Appuyer sur le bouton MODE sur le bloc-
instruments et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le total passe à 0.
Dans le centre d’information de bord, le compteur journalier affiche une
décimale, tandis que le compteur kilométrique n’affiche pas de décimale.
Mode horomètre
Ce mode permet d’enregistrer le nombre total d’heures de fonctionne-
ment du moteur.
45
Bloc-instruments
Intervalle d’entretien programmable
Lorsque le nombre d’heures de fonctionnement du moteur est égal à
l’intervalle d’entretien programmable réglé, le témoin de la clé cligno-
tera pendant cinq secondes chaque fois que le moteur sera mis en
marche. Lorsque cette fonction est activée, elle sert de rappel pratique
pour l’entretien de routine. L’intervalle d’entretien est programmé à
50 heures à l’usine. Procéder comme suit pour changer l’intervalle
d’entretien.
1. Appuyer sur le bouton de sélection (SEL) jusqu’à l’affichage du
nombre d’heures restant.
2. Maintenir le bouton MODE enfoncé.
3. Quand le nombre d’heures clignote, appuyer et relâcher le bouton
de sélection (SEL) pour avancer les heures au réglage souhaité (y
compris arrêt [OFF]). Une fois que les chiffres cessent de clignoter,
l’intervalle a été programmé.
Mode horloge
Procéder de l’une des deux façons suivantes pour régler l’horloge.
Méthode 1
1. Sélectionner le mode horomètre.
2. Appuyer sur le bouton MODE sur le bloc-instruments et le main-
tenir enfoncé jusqu’à ce que l’affichage d’heures clignote. Relâcher
le bouton.
3. Appuyer sur le bouton de sélection (SEL) pour avancer les heures.
4. Une fois les heures réglées, appuyer sur le bouton MODE et le relâ-
cher pour passer aux minutes. Effectuer la même opération pour
remettre les minutes à zéro.
5. Une fois que les chiffres cessent de clignoter, l’horloge a été réglée.
Méthode 2
1. La clé de contact étant sur arrêt, appuyer sur le bouton MODE et le
maintenir enfoncé.
2. Tout en continuant à appuyer sur le bouton MODE, tourner la clé à
la position marche (ON).
3. Maintenir le bouton MODE enfoncé jusqu’à ce que l’affichage
d’heures clignote. Relâcher le bouton.
4. Régler l’heure comme décrit aux étapes 3 et 5 de la méthode 1.
46
Bloc-instruments
Mode d’affichage de diagnostics
Le mode d’affichage de diagnostics EFI ne sert qu’à titre d’information.
Consulter votre concessionnaire Polaris pour toute réparation
importante.
Le mode de diagnostics n’est accessible que lorsque le témoin d’avertis-
sement de vérification du moteur s’allume après que la clé soit tournée
sur marche. Laisser la clé sur marche pour voir le code actif (code de
défaillance).
Le mode de diagnostics devient inaccessible si la clé est tournée sur
arrêt et sur marche et si le témoin d’avertissement n’est plus actif. Ceci
permet de déterminer les anomalies persistantes aussi bien
qu’intermittentes.
Les codes inactifs sont enregistrés dans l’historique du système.
Consulter le concessionnaire Polaris pour récupérer les codes inactifs.
Procéder comme suit pour voir les codes actifs qui surviennent quand la
clé est sur marche.
1. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
2. Appuyer et relâcher le bouton de sélection (SEL) jusqu’à ce que le
témoin d’avertissement de vérification du moteur clignote à
l’affichage.
3. Un groupe de deux chiffres apparaîtra aussi à l’affichage.
• Le numéro du paramètre suspect (SPN) de deux à six chiffres dans la
zone d’informations indique le composant qui produit le code d’anomalie.
• Le numéro de l’indicateur de mode de défaillance (FMI) de un ou deux
chiffres dans la zone de l’horloge indique le mode d’anomalie, tel que cir-
cuit ouvert ou court-circuit.
4. Consulter les pages 48 à 51 pour les définitions des codes et les des-
criptions des défaillances.
Conseil : Il peut y avoir plusieurs anomalies. Maintenir le bouton MODE
enfoncé pour faire défiler tous les codes de diagnostic actifs.
47
Bloc-instruments
Définitions des codes de diagnostic
Circuit ouvert : Les fils reliés à un composant figurant sur le tableau
(injecteur, pompe à carburant, etc.) sont brisés ou le composant est
défectueux.
Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le
module de commande électronique et le composant figurant sur le tableau.
Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant figurant sur le
tableau sont court-circuités ensemble ou le composant présente un
court-circuit interne.
Court-circuité à la batterie : Le fil reliant le composant figurant sur le
tableau au module de commande électronique est court-circuité à un fil
à la tension de la batterie.
Codes de diagnostic du SPORTSMAN 550/550 EPS
Composant État SPN FMI
Capteur de position du papillon Tension trop élevée 51 3
Tension trop basse 51 4
Capteur de la température du Tension trop élevée 110 3
moteur Tension trop basse 110 4
Température trop élevée 110 16
Arrêt pour cause de surchauffe du 110 0
moteur
Capteur de température d’air Tension trop élevée 105 3
d’admission Tension trop basse 105 4
Capteur de pression absolue Tension trop élevée 102 3
du collecteur Tension trop basse 102 4
Capteur de position du vilebre- Anomalie de circuit 636 8
quin
Signal de capteur d’embrayage Tension trop basse (pour étalonner) 523 4
Tension trop élevée 523 3
Anomalie de signal 523 2
Injecteur 1 (MAG) Circuit de pilote ouvert/à la masse 651 5
Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 651 3
Pilote 1 principal de bobine Pilote ouvert/à la masse 1268 5
d’allumage (MAG) Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1268 3
Circuit de pilote de pompe à Circuit de pilote ouvert/à la masse 1347 5
carburant Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1347 3
Circuit de pilote de relais de Circuit de pilote ouvert/à la masse 1071 5
ventilateur Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1071 3
Commande d’air de ralenti Circuit de pilote à la masse 520193 5
Charge en court-circuit* 520193 11
Circuit d’activation du démarreur Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1321 3
Commande toutes roues motrices Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 520207 3
48
Bloc-instruments
Définitions des codes de diagnostic affichés
Codes de diagnostic du SPORTSMAN 550/550EPS
Alimentation du système Tension trop élevée 168 3
Signal de sécurité de com- Tension trop élevée 520194 3
mande d’accélérateur Tension trop basse 520194 4
Signal hors plage 520194 2
Commande d’accélérateur bloquée 520194 7
Système de contrôle de des- Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 520203 3
cente active
Modèles à EPS uniquement
Arrêt pour cause de surintensité Intensité supérieure à la normale ou à la 520221 6
à la direction masse
Erreur d’intensité excessive à la Intensité supérieure à la normale ou à la 520222 6
direction masse
Défaillance partielle du capteur T1 en court-circuit à la masse 520223 4
T1 de couple de direction T1 en court-circuit au bus 520223 3
Défaillance partielle du capteur T2 en court-circuit à la masse 520224 4
T2 de couple de direction T2 en court-circuit au bus 520224 3
Défaillance totale du capteur de T1 et T2 en court-circuit à la masse 520225 4
couple de direction T1 et T2 en court-circuit au bus 520225 3
T1 en court-circuit à la masse et T2 en 520225 16
court-circuit au bus
T2 en court-circuit à la masse et T1 en 520225 17
court-circuit au bus
T1 et T2 en court-circuit 520225 2
Défaillance partielle du capteur P1 en court-circuit à la masse 520226 4
P1 de position de direction P1 en court-circuit au bus 520226 3
Défaillance partielle du capteur P2 en court-circuit à la masse 520227 4
P2 de position de direction P2 en court-circuit au bus 520227 3
Défaillance totale du capteur de P1 et P2 en court-circuit à la masse 520228 4
position de direction P1 et P2 en court-circuit au bus 520228 3
Température d’inverseur EPAS Supérieure à 110 degrés C 520229 16
Supérieure à 120 degrés C 520229 0
Erreur de réception de Aucun message de réception pendant 520230 9
communication de CAN EPAS deux secondes
Erreur d’émission de Aucun message d’émission pendant 520231 9
communication de CAN EPAS deux secondes
Capteur de position du papillon Tension trop élevée 51 3
Capteur de la température du Tension trop élevée 110 3
moteur Tension trop basse 110 4
Température trop élevée 110 16
Arrêt pour cause de surchauffe du 110 0
moteur
*Suppose une configuration unipolaire du moteur pas à pas

49
Bloc-instruments
Codes de diagnostic SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
Capteur de température d’air Tension trop élevée 105 3
d’admission Tension trop basse 105 4
Capteur de pression absolue Tension trop élevée 102 3
du collecteur Tension trop basse 102 4
Capteur de position du vilebrequin Anomalie de circuit 636 8
Anomalie de plausibilité 636 2
Signal de vitesse du véhicule Vitesse trop élevée 84 8
Anomalie de plausibilité 84 2
Signal de capteur d’embrayage Tension trop basse 523 4
Tension trop élevée 523 3
Anomalie de signal 523 2
Injecteur 1 (MAG) (charge Circuit de pilote ouvert/à la masse 651 5
partielle SDI) Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 651 3
Circuit de pilote à la masse 651 4
Injecteur 2 (PdF) (charge partielle Circuit de pilote ouvert/à la masse 652 5
SDI) Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 652 3
Pilote 1 principal de bobine Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1268 3
d’allumage (MAG)
Pilote 2 principal de bobine Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1269 3
d’allumage (PdF)
Circuit de pilote de pompe à Circuit de pilote ouvert/à la masse 1347 5
carburant Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1347 3
Circuit de pilote de relais de Circuit de pilote ouvert/à la masse 1071 5
ventilateur Circuit de pilote en court-circuit sur B+ 1071 3
Commande d’air de ralenti Circuit de pilote ouvert/à la masse 634 5
Position hors plage 634 7
Circuit d’activation du démarreur Circuit de pilote ouvert/à la masse 1321 5
Relais de châssis Circuit de pilote ouvert/à la masse 520208 5
Commande toutes roues motrices Circuit de pilote ouvert/à la masse 520207 5
50
Bloc-instruments
Codes de diagnostic SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
Alimentation du système Tension trop élevée 168 3
Signal de sécurité de commande Tension trop élevée 520194 3
d’accélérateur Tension trop basse 520194 4
Commande d’accélérateur bloquée 520194 7
Système de contrôle de descente active Circuit de pilote ouvert/à la masse 520203 5
Régime ralenti Régime trop élevée 520211 3
Régime trop bas 520211 4
Modèles à EPS uniquement
Arrêt pour cause de surintensité à la Intensité supérieure à la normale ou à 520221 6
direction la masse
Erreur d’intensité excessive à la Intensité supérieure à la normale ou à 520222 6
direction la masse
Défaillance partielle du capteur T1 de T1 en court-circuit à la masse 520223 4
couple de direction 520223 3
Défaillance partielle du capteur T2 de T1 en court-circuit au bus 520224 4
couple de direction T2 en court-circuit au bus 520224 3
Défaillance totale du capteur de couple T1 et T2 en court-circuit à la masse 520225 4
de direction T1 et T2 en court-circuit au bus 520225 3
T1 court-circuit à la masse et T2 court- 520225 16
circuit au bus
T2 court-circuit à la masse et T1 court- 520225 17
circuit au bus
T1 et T2 en court-circuit 520225 2
Défaillance partielle du capteur P1 de P1 en court-circuit à la masse 520226 4
position de direction P1 en court-circuit au bus 520226 3
Défaillance partielle du capteur P2 de P2 en court-circuit à la masse 520227 4
position de direction P2 en court-circuit au bus 520227 3
Défaillance totale du capteur de position P1 et P2 en court-circuit à la masse 520228 4
de direction P1 et P2 en court-circuit au bus 520228 3
Température d’inverseur EPAS Supérieure à 110 °C 520229 16
Supérieure à 120 °C 520229 0
Erreur de réception de communication Aucun message de réception pen- 520230 9
de CAN EPAS dant deux secondes
Erreur d’émission de communication de Aucun message d’émission pendant 520231 9
CAN EPAS deux secondes
Communication de CAN IC avec EPAS EPAS autonome 520230 31
51
Porte-bagages/compartiment avant
Dégager les loquets du porte- Loquets
bagages avant et retirer le
porte-bagages pour accéder
au compartiment avant. Pour
remonter le porte-bagages, le
maintenir comme sur l’illus-
tration. Positionner le bord
avant dans les languettes, puis
pousser le porte-bagages vers
le bas et fermer les loquets.
Accès aux composants sui-
vants dans le compartiment
avant :
• Bouchon du radiateur
• Réservoir de liquide de freins
• Réservoir du liquide du système de contrôle de descente active
• Batterie
• Bouchon du vase d’expansion du liquide de refroidissement
• Composants électriques/fusibles/relais
Réservoir
de liquide Réservoir du liquide
Batterie du système de contrôle
de freins
de descente active
Bouchon du
vase d’expan-
sion du liquide
de refroidisse-
ment
Bouchon du
radiateur
Composants électriques/fusibles/relais
52
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
Si le VTT n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un
accident ou un retournement risquent de se produire, entraînant des blessures
graves ou la mort. Lire et bien comprendre tous les avertissements de sécurité
figurant dans la section Sécurité de ce Manuel d’utilisation.
Période de rodage
La période de rodage d’un VTT Polaris neuf est définie comme étant les
20 premières heures de conduite. Rien n’est plus important de votre part
que de suivre correctement les procédures de rodage. Le traitement soi-
gneux des composants d’entraînement et d’un moteur neufs leur assu-
rera des performances supérieures et une plus longue vie.
AVIS : Une augmentation de température excessive pendant les trois pre-
mières heures de conduite endommagera les pièces du moteur et les
composants d’entraînement à faible tolérance. Ne pas conduire à plein
gaz ou à grande vitesse pendant les trois premières heures d’utilisation.
Rodage du moteur et de la transmission
1. Remplir le réservoir de carburant. Consulter la page 31. Toujours
faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de
l’essence.
2. Vérifier le niveau d’huile du moteur sur la jauge. Consulter la
page 77. Au besoin, ajouter de l’huile pour maintenir le niveau entre
les marques sécuritaire et ajouter.
3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec
suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement
et la maniabilité du véhicule.
4. Faire varier le régime. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pen-
dant des périodes prolongées.
5. Contrôler régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et
les sections indiquées sur la liste de vérifications quotidienne avant
la conduite. Consulter la page 54.
6. Ne tracter que des charges légères.
7. Changer l’huile et le filtre au bout de 20 heures, un mois ou 800 km
(500 mi), selon la première échéance.
Rodage de la transmission variable Polaris (PVT)
(embrayages/courroie)
Un rodage correct des embrayages et de la courroie d’entraînement
assurera une durée de service plus longue et une meilleure performance.
Roder les embrayages et la courroie en conduisant à vitesse plus lente
pendant la période de rodage tel que recommandé. Ne tracter que des
charges légères. Éviter les accélérations brutales ou une utilisation à
haute vitesse durant la période de rodage.
En cas de défaillance de la courroie, retirer toujours tous les débris lors
du remplacement de la courroie.
53
FONCTIONNEMENT
Liste de vérification avant la conduite
Le fait de ne pas inspecter le VTT et de ne pas s’assurer qu’il est en bon
état de fonctionnement avant de l’utiliser accroît les risques d’accident.
Toujours inspecter le VTT avant chaque utilisation pour s’assurer de la
sécurité de fonctionnement.
Élément Remarques Page

Système de freinage/course Vérifier le bon fonctionnement. 27
du levier 91
Liquide de freins S’assurer que le niveau est adéquat. 28
Frein auxiliaire Vérifier le bon fonctionnement. 30
Suspension avant Vérifier et lubrifier si nécessaire. 76
Suspension arrière Vérifier et lubrifier si nécessaire. 76
Direction Vérifier qu’il fonctionne librement. –
Pneus Vérifier l’état et la pression. 94
Roues/attaches Vérifier que les attaches sont serrées. 94
96
Écrous, boulons et attaches Vérifier le serrage. –
du châssis
Carburant et huile S’assurer que les niveaux sont 31
adéquats. 77
Niveau du liquide de S’assurer que le niveau est adéquat. 89
refroidissement 90
Tuyaux du liquide de Vérifier s’il y a des fuites. –
refroidissement
Accélérateur Vérifier le bon fonctionnement. 26
112
Témoins lumineux/ Vérifier le bon fonctionnement. 24
commutateurs
Commutateur d’arrêt du Vérifier le bon fonctionnement. 25
moteur
Filtre à air, préfiltre Inspecter, nettoyer. 97
Phare Vérifier le fonctionnement. 24
99
Feu d’arrêt/feu arrière Vérifier le fonctionnement. 103
Équipement de conduite Porter un casque homologué, ainsi 8
que des lunettes et des vêtements de
protection.
Liquide du système de S’assurer que le niveau est adéquat. 84
contrôle de descente active
54
FONCTIONNEMENT
Pratiques de conduite en toute sécurité
1. Compléter la formation de sécurité recommandée avant d’utiliser ce
véhicule. Consulter la page 7.
2. Ne pas permettre à des personnes de moins de 16 ans de conduire ce
véhicule. Ne permettre à personne ayant un handicap mental ou
physique de conduire ce véhicule.
3. Ne jamais transporter un passager sur ce VTT.
4. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs. Ne jamais démarrer
le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos.
5. Avant de conduire, étudier le fonctionnement du frein auxiliaire en
cas d’urgence (utile en cas de perte des freins de service).
6. N’utiliser ce véhicule qu’hors route. Ne jamais conduire le véhicule
sur une surface pavée ou sur une route ou voie publique, même s’il
s’agit de routes de terre ou en gravier.
7. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite si des condi-
tions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la visi-
bilité. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement
les ampoules grillées.
8. Conduire d’une manière qui correspond à vos compétences et aux
conditions d’utilisation. Ne jamais conduire à des vitesses exces-
sives. Ne jamais tenter de cabrés, de sauts ou d’autres cascades.
Pendant l’utilisation, ne jamais retirer les mains du guidon et tou-
jours garder les pieds sur les repose-pieds.
9. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues
avant ou pendant la conduite d’un VTT.
10. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type pour votre véhi-
cule. Toujours conserver une bonne pression des pneus.
11. Ne jamais utiliser un VTT endommagé. Après tout retournement ou
accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter
l’ensemble du véhicule pour rechercher les dommages potentiels.
12. Ne jamais utiliser le VTT sur un plan d’eau gelée avant d’avoir
vérifié indépendamment que la glace est suffisamment épaisse pour
supporter le poids du véhicule, de ses passagers, de sa cargaison
ainsi que la force de déplacement du VTT, en plus de ceux d’autres
véhicules du groupe éventuellement.
13. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement.
Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système
d’échappement.
14. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé
afin d’empêcher son utilisation non autorisée.
55
FONCTIONNEMENT
Bien connaître votre secteur de conduite/
conduire respectueusement
Il faut se familiariser avec toutes les lois et tous les règlements concer-
nant le fonctionnement de ce véhicule hors route dans votre région. Res-
pecter votre environnement de conduite. Communiquer avec votre
concessionnaire POLARIS, un club de randonnées local ou les respon-
sables locaux pour connaître les secteurs de conduite désignés.
Aider à garder les sentiers ouverts pour la conduite de véhicules récréa-
tifs. En tant qu’enthousiaste de la conduite hors route, vous représentez
le sport et pouvez montrer un bon exemple (ou un mauvais exemple)
aux autres. Conduire respectueusement. Conduire tout en respectant le
terrain, ne pas répandre des déchets et rester toujours sur les sentiers
désignés.
Courtoisie concernant les sentiers
Toujours faire preuve de courtoisie pendant la conduite. Garder une dis-
tance sécuritaire entre votre véhicule et les autres véhicules circulant
dans le même secteur. À l’aide d’un signal, communiquer le nombre de
véhicules dans votre groupe aux conducteurs arrivant en sens inverse.
Lorsque vous vous arrêtez, placer votre véhicule le plus loin possible sur
le bord du sentier pour laisser les autres circuler de manière sécuritaire.
56
FONCTIONNEMENT
Démarrage du moteur
1. Positionner le véhicule sur une surface de niveau dehors ou dans un
endroit bien aéré.
3. Serrer le frein de stationnement.
Conseil : Le dispositif de verrouillage du démarreur empêchera le moteur de
démarrer si la boîte de vitesses est en prise et le frein n’est pas
serré.
4. S’asseoir sur le véhicule et tourner le commutateur d’arrêt du
moteur à la position CONDUITE.
5. Ne pas appuyer sur l’accélérateur pendant que le moteur démarre.
6. Tourner la clé de contact au-delà de la position marche (ON) pour
actionner le démarreur. Actionner le démarreur pendant un
maximum de cinq secondes et relâcher la clé dès que le moteur
démarre.
7. Si le moteur ne démarre pas, laisser revenir la clé à la position arrêt
(OFF) et attendre cinq secondes avant d’essayer de démarrer de
nouveau. Au besoin, actionner ensuite le démarreur pendant cinq
secondes supplémentaires. Répéter la procédure jusqu’à ce que le
moteur démarre.
AVIS : La conduite du véhicule immédiatement après le démarrage pourrait
endommager le moteur. Laisser réchauffer le moteur pendant plusieurs
minutes avant de conduire le véhicule.
Fonctionnement par temps froid

Si le VTT est utilisé toute l’année, vérifier fréquemment le niveau
d’huile. Une montée du niveau peut être indicatrice d’accumulation
d’eau ou de carburant au fond du carter moteur. La présence d’eau dans
le fond du carter moteur peut entraîner des dommages au moteur et cette
eau doit être vidangée. L’accumulation d’eau augmente à mesure que la
température baisse.
57
FONCTIONNEMENT
Procédures de conduite
1. Porter un casque et une protection oculaire.

2. Se tenir assis bien droit, les pieds sur les repose-pieds et les mains
sur le guidon.
3. Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer.
4. Engager un rapport.
5. Observer les alentours et déterminer le trajet.
6. Desserrer le frein de stationnement.
7. Appuyer lentement sur la commande d’accélérateur avec le pouce
droit pour mettre le véhicule en mouvement.
8. Conduire lentement. Pratiquer les manœuvres ainsi que l’utilisation
de la commande d’accélérateur et des freins sur une surface de
niveau.
58
FONCTIONNEMENT
Virage du véhicule
Votre VTT est équipé d’un
essieu arrière rigide entraînant
simultanément et en tout temps
les deux roues arrière. Cela
signifie que la roue se trouvant
à l’extérieur du virage doit par-
courir une plus grande distance
que la roue intérieure et que
cette dernière doit patiner
légèrement.
Pour tourner, braquer dans la
direction désirée en penchant le
torse vers l’intérieur du virage
et en s’appuyant sur le repose-
pied extérieur. Cette technique
modifie la répartition de l’adhé-
rence entre les roues arrière, ce
qui permet de tourner en dou-
ceur. Utiliser la même tech-
nique pour tourner en marche
arrière.
Pratiquer les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus
grande vitesse.
AVERTISSEMENT ! L’exécution inappropriée des virages peut causer un
retournement du véhicule. Ne jamais tourner abruptement ni effectuer de
virages à angle aigu. Ne jamais prendre les virages à hautes vitesses.
59
FONCTIONNEMENT
Conduite sur surfaces glissantes
Dérapage Tourner dans

latéral la direction
du dérapage
Lorsque vous conduisez sur une surface glissante tel un sentier humide,
du gravier meuble ou une surface glacée, prendre les précautions
suivantes :
1. Ne pas conduire sur des terrains trop accidentés, glissants ou
meubles.
2. Ralentir à l’approche d’endroits glissants.
3. Enclencher le mode 4x4 avant que les roues ne commencent à
perdre de l’adhérence.
AVIS : La transmission peut être gravement endommagée si le mode 4x4 est
engagé pendant que les roues patinent. Attendre que les roues arrière
ne patinent plus avant d’enclencher le mode 4x4 ou enclencher celui-ci
avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence.
4. Se montrer particulièrement attentif, étudier le terrain et éviter les
virages brusques et serrés pouvant causer un dérapage.
5. Ne jamais freiner pendant un dérapage. Corriger un dérapage en
tournant le guidon dans le sens du dérapage et porter votre poids
vers l’avant du véhicule.
60
FONCTIONNEMENT
Montée de pente
25° maximum
La conduite sur un terrain montagneux a un effet important sur le frei-

nage et la maniabilité. Une mauvaise technique peut entraîner la perte de
contrôle ou le retournement du véhicule. Pour monter une pente, suivre
les précautions ci-dessous :
1. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant
de monter ou descendre une pente. Consulter la page 33.
2. Monter la pente en ligne droite.
3. Éviter de monter les pentes raides (25° maximum).
4. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter une pente.
5. Ne jamais monter des pentes dont les surfaces sont trop glissantes
ou meubles.
6. Garder les pieds sur les repose-pieds.
7. Porter le poids du corps vers l’amont.
8. Conduire à une vitesse et un régime constants. L’ouverture soudaine
du papillon des gaz risquerait de faire basculer le VTT en arrière.
9. Ne jamais franchir le sommet d’une pente à grande vitesse. Un obs-
tacle, une pente abrupte, un autre véhicule ou des personnes
peuvent se trouver de l’autre côté du sommet.
10. Rester vigilant et se tenir prêt à prendre des mesures d’urgence. Il
peut être nécessaire de descendre rapidement du véhicule.
61
FONCTIONNEMENT
Conduite à flanc d’une pente
La conduite à flanc d’une pente n’est pas recommandée. Une mauvaise

technique peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhi-
cule. Éviter le déplacement en flanc d’une pente à moins que cela ne soit
absolument nécessaire.
Si conduire à flanc d’une pente est inévitable, suivre les précautions
suivantes :
1. Ralentir !
2. Porter le poids du corps vers l’amont.
3. Garder les pieds sur les repose-pieds.
4. Si le véhicule commence à glisser ou basculer, braquer rapidement
les roues avant vers le bas de la pente, si possible, ou descendre
immédiatement du côté amont du véhicule !
62
FONCTIONNEMENT
Descente de pente
Pour descendre une pente, suivre
les précautions ci-dessous :
1. Toujours déplacer le com-
mutateur 4x4 à la position
ADC 4x4 avant de monter
ou descendre une pente.
2. Éviter les pentes raides
(25° maximum).
3. Porter le poids du corps vers
l’amont.
4. Rouler droit dans le sens de
la pente.
5. Ralentir. En cas de vitesse
excessive dans la descente d’une pente, il peut y avoir perte de
contrôle.
6. Actionner le levier de frein graduellement. Lorsqu’on serre les
freins trop fort, les roues arrière peuvent se bloquer, d’où une perte
de contrôle possible du véhicule.
Stationnement sur une pente
Éviter le stationnement en pente
si possible. Si cela est inévitable,
suivre les précautions suivantes :
1. Arrêter le moteur.
2. Mettre la boîte de vitesses en
position stationnement (P).
3. Serrer le frein de
stationnement.
4. Toujours bloquer les roues
arrière du côté de la
descente.
63
FONCTIONNEMENT
Virage sur pente (virage sur place)
Si le véhicule cale pendant la montée d’une pente, ne jamais faire marche
arrière ! Pour faire demi-tour, utiliser la manœuvre du virage sur place.
2,4 m (8 pi)
1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant

le poids du corps vers l’amont.
2. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant
de monter ou descendre une pente. Consulter la page 33.
3. Laisser la boîte de vitesses en marche avant et arrêter le moteur.
4. Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est
dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule.
5. Tout en restant en amont du véhicule, tourner le guidon à fond vers
la gauche.
6. Tout en maintenant le frein de service serré, desserrer le frein de sta-
tionnement et laisser le VTT tourner lentement vers la droite
jusqu’à ce que l’avant du véhicule soit orienté de travers sur la
pente ou légèrement vers le bas.
7. Serrer le frein de stationnement et remonter sur le véhicule par le côté
amont, en maintenant le poids du corps également du côté amont.
8. La boîte de vitesses étant toujours en marche avant, redémarrer le
moteur.
9. Desserrer le frein de stationnement et descendre la pente lentement,
en contrôlant la vitesse avec le frein de service jusqu’à ce que le
véhicule se trouve sur un terrain relativement de niveau.
64
FONCTIONNEMENT
Conduite dans l’eau
Votre VTT peut fonctionner
dans l’eau jusqu’à une profon-
deur maximale recommandée
correspondant au dessous des
repose-pieds. Suivre ces précau-
tions pour conduire dans l’eau :
1. Déterminer la profondeur
de l’eau et le courant avant
d’entrer dans l’eau.
2. Choisir un endroit où les
deux rives sont en pente
douce. Profondeur
maximale
3. Éviter de traverser des
cours d’eau profonds ou
rapides.
AVIS : Si le véhicule n’est pas soigneusement inspecté après utilisation dans
l’eau, le moteur peut subir des dommages très graves. Effectuer l’entre-
tien décrit dans le tableau d’entretien. Consulter la page 73. Prêter une
attention particulière à l’huile moteur, à l’huile pour boîte de vitesses, au
liquide de traction sur demande, à l’huile de carter d’engrenages arrière,
au liquide du système de contrôle de descente active et à tous les
graisseurs.
Si le véhicule bascule ou se retourne dans l’eau, ou si le moteur s’arrête
durant ou après la conduite dans l’eau, son redémarrage pourrait
l’endommager sérieusement. Transporter le véhicule chez le conces-
sionnaire pour le faire réparer avant de redémarrer le moteur. Si cela
est impossible, suivre les procédures d’inspection et de séchage après
immersion décrites à la page 106, puis communiquer avec le conces-
sionnaire pour les réparations dès que possible.
4. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plu-
sieurs fois pendant que vous conduisez lentement. La friction aidera
à sécher les plaquettes.
S’il est inévitable d’entrer dans de l’eau plus profonde que le niveau des
repose-pieds :
• Procéder lentement. Éviter les rochers et les obstacles.
• Bien équilibrer le poids du corps. Éviter les mouvements brusques.
• Maintenir une vitesse constante. Ne pas tourner ni s’arrêter brusque-
ment. Ne pas accélérer ni ralentir brusquement.
65
FONCTIONNEMENT
Conduite sur des obstacles
Suivre les précautions suivantes pour conduire sur des obstacles :

1. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain
inconnu.
2. Regarder devant et apprendre à reconnaître le terrain. Rester vigi-
lant aux dangers tels que les troncs d’arbre, les pierres et les
branches basses.
3. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrain inconnu. Tous
les obstacles ne sont pas immédiatement visibles.
4. Ne jamais tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que
des rochers ou des troncs d’arbres.
66
FONCTIONNEMENT
Conduite en marche arrière
Suivre les précautions suivantes pour conduire en marche arrière :

1. Toujours vérifier s’il y a des obstacles ou des personnes derrière le
véhicule.
2. Toujours éviter de faire marche arrière sur les pentes.
3. Reculer lentement.
4. Freiner légèrement pour arrêter.
5. Éviter de prendre des virages serrés.
6. Ne jamais accélérer brusquement.
7. N’utiliser le bouton d’ annulation de limiteur que si une vitesse des
roues supérieure est nécessaire pour maintenir le véhicule en
marche. L’annulation de limiteur doit être utilisée avec précaution,
car lorsqu’elle est actionnée, la vitesse de marche arrière augmente
considérablement. Ne pas utiliser l’annulation de limiteur à plein
gaz. N’accélérer que de façon à maintenir la vitesse désirée.
AVIS : Lorsqu’on ouvre les gaz plus qu’il ne faut, alors que l’on est en mode de
limitation de vitesse, il y a risque d’accumulation de carburant dans le
tuyau d’échappement, ce qui donne lieu à des bruits d’explosion dans le
moteur et/ou des dommages au moteur.
67
FONCTIONNEMENT
Transport de charges
AVERTISSEMENT
La surcharge du véhicule ou le transport ou le remorquage incorrect peut altérer
la maniabilité du véhicule et causer la perte de contrôle ou l’instabilité des freins,
ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours suivre les
précautions suivantes pour transporter des charges :
LORS DU TRANSPORT DE CHARGES, RALENTIR ET PRÉVOIR UNE PLUS
GRANDE DISTANCE DE FREINAGE.
NE JAMAIS DÉPASSER LA CAPACITÉ PONDÉRALE MAXIMALE du véhicule.
Pour déterminer le poids ajouté au véhicule, inclure le poids du conducteur, des
accessoires, les charges du porte-bagages ou du coffre ainsi que la charge
exercée sur le timon de remorque. La somme des poids de ces articles ne doit
pas dépasser la capacité pondérale maximale.
LA RÉPARTITION DE LA CHARGE doit être 1/3 sur le porte-bagages avant et
de 2/3 sur le porte-bagages arrière. Lors de la conduite en terrain accidenté ou
irrégulier, réduire la vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du
véhicule. Le transport de charges sur un seul porte-bagages accroît le risque de
retournement.
LES CHARGES DOIVENT ÊTRE TRANSPORTÉES LE PLUS BAS POSSIBLE
SUR LES PORTE-BAGAGES. Des charges trop hautes sur les porte-bagages
élèvent le centre de gravité et réduisent la stabilité du véhicule.
FIXER TOUTES LES CHARGES AVANT DE CONDUIRE. Les charges non
arrimées peuvent nuire à la stabilité du véhicule et causer la perte de contrôle.
NE CONDUIRE QUE SI LES CHARGES SONT STABLES ET CORRECTE-
MENT RÉPARTIES. Les charges qui ne peuvent pas être centrées doivent être
solidement arrimées et le conducteur doit redoubler de prudence. Toujours
accrocher les charges à remorquer au point d’attelage du véhicule prévu à cet
effet.
LES CHARGES LOURDES PEUVENT POSER DES PROBLÈMES DE DIREC-
TION ET DE FREINAGE. Faire preuve d’une extrême prudence lors du freinage
d’un véhicule chargé. Éviter les endroits et les situations pouvant exiger de faire
marche arrière en descente.
FAIRE EXTRÊMEMENT ATTENTION pendant la conduite avec des charges
qui dépassent des porte-bagages. Ces charges peuvent affecter la stabilité et la
maniabilité du véhicule et causer son retournement.
NE PAS OBSTRUER LE PHARE lors du transport de charges sur le porte-
bagages avant.
NE PAS DÉPASSER LES VITESSES RECOMMANDÉES.
NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-
dessus de 34 kg (75 lb) et/ou les charges avant sont au-dessus de 17 kg (37 lb).
NE JAMAIS dépasser 16 km/h (10 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-
(100 lb).
La vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 16 km/h (10 mi/h) lors du remor-
quage de charges sur une surface de niveau. La vitesse du véhicule ne doit pas
dépasser 8 km/h (5 mi/h) lors du remorquage de charges sur un terrain acci-
denté, dans les virages, ni lors de la montée ou de la descente d’une pente.
68
FONCTIONNEMENT
1. Ne jamais dépasser les
capacités de poids spéci-
fiées pour le VTT sur les
étiquettes d’avertissement 2/3
et à la section Spécifica- 1/3
tions de ce manuel.
2. Le poids de la charge doit
être réparti uniformément
(1/3 sur le porte-bagages
avant et 2/3 sur le porte-
bagages arrière) et cette
charge doit être placée le
plus bas possible.
3. Lors de la conduite en terrain accidenté ou montagneux, réduire
la vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du
véhicule.
4. NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière
sont au-dessus de 34 kg (75 lb) et/ou les charges avant sont au-
dessus de 17 kg (37 lb).
5. NE JAMAIS dépasser 16 km/h (10 mi/h) lorsque les charges arrière
sont au-dessus de 91 kg (200 lb) et/ou les charges avant sont au-
dessus de 45 kg (100 lb).
6. Ne pas obstruer le faisceau de phare avec la charge.
7. Utiliser la vitesse lente de marche avant pour transporter ou remor-
quer des charges lourdes, afin de prolonger la durée utile de la
courroie.
69
FONCTIONNEMENT
Remorquage de charges
Toujours fixer une charge remorquée au point d’attelage de remorque.
Retirer l’attelage du VTT quand on ne tracte pas de remorque. Si vous
remorquez une charge, réduire le poids de la charge sur le porte-bagages
arrière de la valeur correspondant au poids de la flèche d’attelage.
• La combinaison du poids de la charge sur le porte-bagages arrière et
du poids de la flèche d’attelage ne doit pas dépasser la capacité du
porte-bagages arrière.
• Le poids total (conducteur, accessoires, cargaison et poids exercé sur
l’attelage) ne doit pas dépasser la capacité de poids maximale du
véhicule.
AVIS : Utiliser un attelage inapproprié ou 10 cm (4 po)
dépasser le poids maximum de la flèche maximum
d’attelage peut causer des dommages
importants au véhicule et annuler la
garantie du VTT. Ne jamais installer un
attelage d’une longueur supérieure à
10 cm (4 po). Ne jamais installer des
accessoires automobiles sur votre VTT
POLARIS. Installer toujours des acces-
soires approuvés par POLARIS (ou
l’équivalent) conçus pour les VTT.
Capacités de remorquage maximales

Lors d’un remorquage, ne pas dépasser les capacités maximales sui-
vantes. Éviter de faire le remorquage sur les pentes.
550 850
Charge maximale de remorquage
(terrain de niveau) 680 kg (1 500 lb) 680 kg (1 500 lb)
Charge verticale maximale sur l’attelage 68 kg (150 lb) 68 kg (150 lb)
70
SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS
Système de contrôle du bruit
Ne pas modifier le moteur, ni les composants d’admission ou d’échap-
pement; autrement, la conformité aux exigences de l’Agence américaine
de protection de l’environnement (40 CFR 205) concernant le contrôle
du bruit et aux exigences locales concernant le niveau de bruit n’est plus
assurée.
Utilisation sur terrains publics aux États-Unis
Le véhicule de POLARIS est équipé d’un pare-étincelles testé et
approuvé selon la norme USFS 5100-1c. La loi fédérale exige que ce
pare-étincelles soit installé et en bon état de fonctionnement lorsque le
véhicule est utilisé sur des terrains publics.
L’utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains
est régie par les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation
peut entraîner des peines pécuniaires. Il est possible de consulter le
règlement fédéral en ligne à l’adresse www.gpoaccess.gov/ecfr/.
Système de contrôle d’émissions du carter moteur
Ce moteur est doté d’un carter moteur fermé. Les gaz de fuite sont
refoulés vers la chambre de combustion par le système d’admission.
Tous les gaz d’échappement sortent par le système d’échappement.
Système de contrôle d’émissions du système
d’échappement
Le moteur est conçu pour une réduction des émissions. Un système
d’injection électronique du carburant (EFI) commande l’alimentation en
carburant. Le moteur et les composants du système d’injection électro-
nique du carburant (EFI) ont été réglés en usine pour des performances
optimales et on ne peut plus les régler.
Les étiquettes de conformité du véhicule se trouvent sur le tube de
châssis du véhicule.
Interférence électromagnétique
Ce système d’allumage par étincelle est conforme à la norme cana-
dienne ICES-002.
Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagné-
tique aux directives européennes 97/24/CE et 2004/108/CE.
Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie élec-
tromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implan-
tables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de
contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en consi-
dérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule.
71
ENTRETIEN
Tableau d’entretien périodique
Un entretien périodique minutieux permettra d’assurer la sécurité et la
fiabilité du véhicule. Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer
les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de
remplacer des pièces, utiliser des pièces POLARIS authentiques, dispo-
nibles auprès de votre concessionnaire POLARIS. Consigner l’entretien
et les réparations dans le Registre d’entretien débutant à la page 140.
L’entretien et les réglages sont importants pour le bon fonctionnement
du véhicule. Si les procédures sécuritaires de réglage et de réparation ne
sont pas familières, confier ces travaux à un concessionnaire qualifié.
Dans le tableau suivant, l’intervalle des entretiens a été défini en fonc-
tion de conditions d’utilisation moyennes et d’une vitesse moyenne de
16 km/h (10 mi/h). Les véhicules soumis à une conduite extrême
doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.
Définition de conditions de conduite extrême
• Immersion fréquente dans la boue, l’eau ou le sable
• Utilisation à régime élevé moteur, en compétition
• Utilisation prolongée à basse vitesse et charge élevée
• Fonctionnement prolongé au ralenti
• Courts trajets par temps froid
Faire particulièrement attention au niveau d’huile. Une montée du
niveau d’huile par temps froid peut être l’indice d’une accumulation de
contaminants dans le carter d’huile. Vidanger l’huile immédiatement en
cas de montée du niveau. Surveiller le niveau d’huile et, s’il continue à
monter, ne plus utiliser le véhicule ou vous rendre chez votre
concessionnaire.
72
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Si les procédures indiquées par un sont mal effectuées, cela pourrait conduire
à la défaillance des composants et causer un accident, entraînant des blessures
graves ou la mort. Toujours confier les entretiens et les réparations à un
concessionnaire agréé POLARIS.
Légende du tableau d’entretien

X Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens
plus souvent sur le véhicule.
E Entretien du système antipollution (Le non-respect des consignes de
maintenance n’entraînera pas l’annulation de la garantie du système
antipollution, mais pourra affecter le bon fonctionnement de celui-ci.)
Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé
POLARIS.
Effectuer toutes les actions d’entretien lorsque le premier intervalle
d’entretien est atteint.
Intervalle d’entretien
Élément (selon la première éventualité) Remarques
Heures Calendrier km (mi)
Direction – Avant la –
conduite
Suspension avant – Avant la –
conduite
Suspension arrière – Avant la –
conduite
Pneus – Avant la –
conduite
Niveau du liquide de – Avant la –
freins conduite Consulter la liste de vérifications
Course du levier de – Avant la – avant la conduite à la page 54.
frein conduite
Système de – Avant la –
freinage conduite
Roues/attaches – Avant la –
conduite
Attaches de châssis – Avant la –
conduite
Niveau d’huile – Avant la –
moteur conduite
X Filtre à air, préfiltre – Quotidien – Inspecter; nettoyer fréquemment et
E remplacer selon le besoin.
Liquide de – Quotidien – Vérifier le niveau quotidiennement,
refroidissement changer le liquide de refroidisse-
ment tous les deux ans.
X Liquide du système – Quotidien – Vérifier le niveau quotidiennement
de contrôle de et ajouter au besoin.
descente active
X Direction assistée – Quotidien – Inspecter quotidiennement;
(le cas échéant) nettoyer régulièrement.
Phare/feu arrière – Quotidien – Vérifier le fonctionnement.
73
ENTRETIEN
X Filtre à air, élément – Hebdoma- – Inspecter; remplacer au besoin.
E principal daire
X Vidange d’huile moteur 20 h 1 mois 800 (500) Faire une vidange d’huile et un
changement de filtre à la fin du
rodage (consulter la page 53).
X Usure de plaquettes de 10 h Mensuel 160 (100) Inspecter périodiquement.
freins
Batterie 20 h Mensuel 320 (200) Vérifier les borne; nettoyer;
effectuer un essai.
X Liquide de traction sur 25 h Mensuel 400 (250) Vérifier le niveau.
demande
X Liquide de traction sur 25 h 1 mois 400 (250) Changer le liquide aux 25
demande (utilisation heures si l’unité de contrôle de
extrême) descente active est exposée à
une utilisation extrême.
X Huile de carter 25 h Mensuel 400 (250) Vérifier le niveau.
d’engrenages arrière
X Huile de la boîte de 25 h Mensuel 400 (250) Vérifier le niveau.
vitesses
X Lubrification générale 50 h 3 mois 800 (500) Lubrifier tous les graisseurs,
pivots, câbles, etc.
Tringlerie de 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter, lubrifier.
transmission
Q Direction 50 h 6 mois 800 (500) Lubrifier.
X Suspension avant 50 h 6 mois 800 (500) Lubrifier.
X Suspension arrière 50 h 6 mois 800 (500) Lubrifier.
Q Câble de commande 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter; régler; lubrifier;
E de l’accélérateur/ remplacer selon le besoin.
commutateur ETC
E Conduit d’admission du 50 h 6 mois 800 (500) Vérifier le conduit pour voir s’il
corps de commande est étanche et s’il n’y a pas de
fuites d’air.
Courroie 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter; remplacer au besoin.
d’entraînement
Système de 50 h 6 mois 1 600 Vérifier l’efficacité du liquide de
refroidissement (1 000) refroidissement chaque saison;
effectuer un essai de pression
tous les ans
X Radiateur 50 h 6 mois 1 600 Inspecter; nettoyer les surfaces
(1 000) extérieures.
X Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le
véhicule.
E Entretien du système antipollution
Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé POLARIS.
74
ENTRETIEN
X Tuyaux de 50 h 6 mois 1 600 Vérifier s’il y a des fuites.
refroidissement (1 000)
X Vidange d’huile 100 h 6 mois 1 600 Vidanger l’huile et remplacer le
moteur (1 000) filtre.
X Liquide de traction 100 h 12 mois 1 600 Changer le liquide.
sur demande (utili- (1 000)
sation normale)
X Huile de carter 100 h 12 mois 1 600 Changer le liquide.
d’engrenages (1 000)
arrière
X Huile de la boîte de 100 h 12 mois 1 600 Changer le liquide.
vitesses (1 000)
Système 100 h 12 mois 1 600 Vérifier les fuites possibles au
d’alimentation (1 000) bouchon du réservoir, aux
canalisations, au filtre et à la
pompe; remplacer les canalisa-
tions tous les deux ans.
X Supports du moteur 100 h 12 mois 1 600 Inspecter.
(1 000)
Silencieux/tuyau 100 h 12 mois 1 600 Inspecter.
d’échappement (1 000)
Q Bougies 100 h 12 mois 1 600 Inspecter; remplacer au besoin.
E (1 000)
X Câblage 100 h 12 mois 1 600 Vérifier s’il n’est pas usé, s’il est
(1 000) bien en place et en vérifier la
sécurité; mettre de la graisse
diélectrique sur les connec-
teurs en contact avec de l’eau,
de la boue, etc.
Q Embrayages 100 h 12 mois 1 600 Inspecter; nettoyer; remplacer
(menés et menants) (1 000) les pièces usées.
Q Roulements de 100 h 12 mois 1 600 Inspecter; remplacer au besoin.
roues avant (1 000)
Q Liquide de freins 200 h 24 mois 3 200 Changer tous les deux ans.
(2 000)
X Liquide du système 200 h 24 mois 3 200 Changer tous les deux ans
Q de contrôle de (2 000)
descente active
Pare-étincelles 300 h 36 mois 4 800 Nettoyer.
(3 000)
Q Jeu de soupapes 1 000 h – 16 000 Inspecter et régler.
E (10 000)
Q Pincement – Vérifier périodiquement; régler
lors du remplacement de
pièces.
Orientation du phare – Régler au besoin.
75
ENTRETIEN
Guide de lubrification
Vérifier et lubrifier tous les composants aux intervalles indiqués dans le
Tableau d’entretien périodique à partir de la page 73. Les composants
qui ne sont pas mentionnés dans le tableau devraient être lubrifiés selon
les intervalles de lubrification générale.
Les bras de suspension triangulaires et les bras de commande inférieurs
sont lubrifiés en usine; aucune lubrification supplémentaire n’est donc
nécessaire. Cependant, au cas où ces composants seraient soumis à un
usage intensif, l’utilisateur dispose de graisseurs pour une lubrification
supplémentaire, s’il le jugeait utile.
Capacité Couple de Couple de Procé-
Lubrifiant lors de la serrage du serrage du dure
Élément
recommandé vidange de bouchon de bouchon de d’inspec-
liquide remplissage vidange tion
Huile moteur 550 Huile synthétique 1,9 L (2 qt) – 20 à 23 N·m Page 77
2W-50 PS-4 PLUS (15 à 17 lb·pi)
Performance
Huile moteur 850 Huile synthétique 1,9 L (2 qt) – 16 N·m Page 77
2W-50 PS-4 PLUS (12 lb·pi)
Performance
Huile de la boîte de Liquide pour boîte 1 100 mL 14 à 19 N·m 14 à 19 N·m Page 82
vitesses de vitesses AGL (37 oz) (10 à 14 lb·pi) (10 à 14 lb·pi)
PLUS
Liquide de traction Liquide de traction 275 mL 11 à 14 N·m 15 N·m Page 84
sur demande (carter sur demande Plus (9,3 oz) (8 à 10 lb·pi) (11 lb·pi)
d’engrenages avant)
Huile de carter Liquide d’entraî- 210 mL 14 à 19 N·m 14 à 19 N·m Page 86
d’engrenages nement à renvoi (7,1 oz) (10 à 14 lb·pi) (10 à 14 lb·pi)
arrière d’angle pour VTT
(ou huile d’engre-
nages massifs
GL5 80-90)
Liquide de freins DOT 4 seulement – – – Page 28
Liquide du sys- Liquide de traction – – – Page 84
tème de contrôle de sur demande Plus
descente active
Bâti d’arbre de Huile pour joints Graisseurs (3 injections au maximum) tous les
transmission avant universels Pre- 805 km (500 mi), avant l’entreposage à long terme et
mium de POLARIS après submersion dans l’eau.
Bras de suspension Utiliser la graisse Lubrifier les graisseurs après une utilisation extrême-
triangulaire, avant toutes saisons ment intensive ou si la suspension commence à
et arrière Premium de grincer.
POLARIS
Avant
Bâti d’arbre de
transmission avant
76
ENTRETIEN
Huile moteur
Recommandations concernant l’huile
Polaris recommande l’utilisation de l’huile synthétique PS-4 PLUS
Performance 2W-50 pour 4-temps de POLARIS ou une huile similaire
pour ce moteur. Consulter le tableau à la page 76 pour les recommanda-
tions de liquides, les capacités et les couples de serrage des bouchons.
Il peut être nécessaire d’effectuer la vidange plus fréquemment si de
l’huile POLARIS n’est pas utilisée. Toujours utiliser l’huile 2W-50.
Suivre les recommandations du fabricant pour l’utilisation à la tempéra-
ture ambiante. Consulter la page 127 pour les numéros de pièce des pro-
duits POLARIS.
AVIS : Le mélange des marques ou l’utilisation d’une huile non recommandée
peut causer des dommages graves au moteur. Toujours utiliser les
huiles recommandées. Ne jamais utiliser une huile de remplacement ou
un mélange d’huiles.
Niveau d’huile
Vérifier le niveau d’huile lorsque
le moteur est froid. Ne jamais
vérifier l’huile lorsque le moteur
est en marche.
1. Placer le véhicule sur une
surface de niveau.
Jauge
2. Accéder à la jauge d’huile et
au goulot de remplissage du
côté gauche du VTT. Retirer
la jauge. Essuyer la jauge Plein Ajouter
avec un chiffon propre.
3. Remettre la jauge en place et
la serrer. 850
4. Retirer la jauge et vérifier le
niveau d’huile.
5. Faire l’appoint d’huile
recommandée selon le
besoin. Maintenir le niveau Plein Ajouter
d’huile dans la plage de
sécurité, entre les marques
plein (FULL) et ajouter
(ADD). Ne pas trop remplir 550
le réservoir.
6. Remettre la jauge en place et
la serrer.
77
ENTRETIEN
Huile moteur
Vidange d’huile et remplacement du filtre
Consulter le tableau à la page 76 pour les recommandations de liquides,
les capacités et les couples de serrage des bouchons. Toujours changer
l’huile et le filtre aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien
périodique à partir de la page 73. Toujours remplacer le filtre à huile lors
de la vidange.
Vue de dessus
Accès au filtre
Avant
Bouchon de Bouchon de
vidange 850 vidange 550
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Démarrer le moteur. Le laisser chauffer au ralenti pendant deux à
trois minutes.
4. Nettoyer autour du bouchon de vidange.
5. Placer un bac de vidange sous le carter.
6. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
ATTENTION ! L’huile chaude peut provoquer des brûlures de la peau. Éviter
tout contact entre l’huile chaude et la peau.
7. Installer une rondelle d’étanchéité neuve sur le bouchon de vidange.
Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du carter
moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, entailles et
éraflures.
8. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer selon les
spécifications.
78
ENTRETIEN
Huile moteur
Vidange d’huile et remplacement du filtre
9. Placer des chiffons d’atelier au- 550 850
dessous du filtre à huile. À l’aide
d’une clé à filtre à huile (en vente
chez votre concessionnaire
POLARIS), tourner le filtre dans
le sens antihoraire pour le retirer.
10. Nettoyer les surfaces d’étanchéité
du filtre sur le carter moteur avec
un chiffon propre et sec.
11. Enduire le joint torique du nou-
veau filtre d’une mince couche
d’huile moteur. Vérifier que le Filtre à huile
joint torique est en bon état.
12. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire
de 1/2 de tour après que le joint ait fait contact avec la surface
d’étanchéité.
13. Retirer la jauge. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée.
Ne pas trop remplir le réservoir.
14. Remettre la jauge en place.
17. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant une à deux
minutes.
19. Vérifier les fuites possibles.
20. Contrôler le niveau de l’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire
pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge.
21. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode
appropriée.
79
ENTRETIEN
Huile de la boîte de vitesses
POLARIS recommande l’emploi du liquide synthétique pour boîte de
vitesses AGL PLUS de POLARIS pour cette boîte de vitesses. Consulter
le tableau à la page 76 pour les recommandations de liquides, les capa-
cités et les couples de serrage des bouchons. Toujours vérifier et
vidanger l’huile de la boîte de vitesses aux intervalles indiqués dans le
Tableau d’entretien périodique à partir de la page 73. Consulter la
page 127 pour les numéros de pièce des produits POLARIS.
Maintenir le niveau d’huile de niveau avec la partie inférieure du trou du
bouchon de remplissage. Le bouchon de remplissage se trouve du côté
droit du véhicule, derrière le repose-pied. Le bouchon de vidange se
trouve au derrière et en bas du carter d’engrenages.
Vérification de l’huile
1. Retirer le repose-pied Niveau de
(consulter la page 93). remplis-
2. Retirer le bouchon de remplissage
sage. Contrôler le niveau de
l’huile.
3. Amener le niveau de liquide au
bas du filetage du trou de rem-
plissage en ajoutant la quantité
de liquide recommandée.
Bouchon Bouchon de
4. Remettre le bouchon de rem- remplissage
plissage en place. Serrer selon de vidange
les spécifications.
5. Remettre le repose-pied.
Vidange d’huile
1. Retirer le repose-pied.
2. Placer un bac de vidange sous le carter d’engrenages. Retirer le bou-
chon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer selon les
spécifications.
4. Retirer le bouchon de remplissage. Ajouter la bonne quantité de
l’huile recommandée.
5. Remettre le bouchon en place. Serrer selon les spécifications.
7. Remettre le repose-pied.
8. Se débarrasser de l’huile usée selon une méthode appropriée.
80
ENTRETIEN
Liquide du carter d’engrenages avant
(traction sur demande)
les capacités et les couples de serrage des bouchons. Toujours vérifier et
vidanger le liquide de la traction sur demande aux intervalles indiqués
dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 73. Consulter la
page 127 pour les numéros de pièce des produits POLARIS.
Changer le liquide du carter d’engrenages avant aux 25 heures si l’unité
de contrôle de descente active est exposée à une utilisation extrême. Une
utilisation extrême s’entend par ce qui suit :
• utilisation au mode de contrôle de descente active pendant des
périodes prolongées
• utilisation constante au mode de contrôle de descente active sur des
terrains pentus ou montagneux
• le contrôle de descente active est le principal mode d’utilisation en
toutes roues motrices
Conseil : Si le carter d’engrenages avant fait un bruit excessif durant l’utilisa-
tion du contrôle de descente active, changer le liquide de traction sur
demande. Si le bruit continue, consulter un concessionnaire
POLARIS pour faire un entretien.
Utiliser le liquide recommandé. L’utilisation de toute autre liquide peut
entraîner un mauvais fonctionnement des composants. Maintenir le
niveau de liquide de niveau avec la partie inférieure du filetage du trou
de remplissage. Le bouchon de remplissage est situé sur le côté droit de
l’unité de traction sur demande. Le bouchon de vidange se trouve du
côté inférieur droit du véhicule.
Vérification de liquide Niveau de
1. Placer le véhicule sur une surface remplis-
de niveau. Retirer le bouchon de sage
remplissage. Vérifier le niveau du
liquide.
2. Amener le niveau de liquide au bas
du filetage du trou de remplissage
en ajoutant la quantité de liquide Bouchon
voulue. de rem-
3. Remettre le bouchon en place. plissage
Serrer selon les spécifications. Bouchon de vidange
81
ENTRETIEN
Liquide du carter d’engrenages avant
(traction sur demande)
Vidange de liquide
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de
remplissage.
2. Placer un bac de vidange sous l’unité de traction sur demande.
Retirer le bouchon de vidange. Drainer complètement.
3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer selon les
spécifications.
4. Ajouter la bonne quantité du liquide recommandé.
5. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer selon les
spécifications.
6. Vérifier les fuites possibles. Se débarrasser du liquide usé selon une
méthode appropriée.
Liquide du système de contrôle de descente
active (ADC)
Vérifier et modifier le niveau du liquide ADC aux intervalles indiqués
dans le Tableau d’entretien périodique à partir de la page 73.
Nous recommandons d’utiliser le liquide de la traction sur demande Plus
de POLARIS pour l’unité de contrôle de descente active. Maintenir le
niveau du liquide entre les repères minimum et maximum du réservoir.
Consulter la page 127 pour les numéros de pièce des produits POLARIS.
AVIS : Ne pas utiliser le liquide de freins. Le liquide de freins endommagera les
pièces en caoutchouc dans le système hydraulique.
Vérification de liquide
1. Retirer le porte-bagages
avant. Réservoir du liquide ADC
2. Vérifier le niveau de
liquide dans le réservoir.
3. Si le niveau se situe sous le
repère minimum, enlever
le bouchon et ajouter le
liquide recommandé.
4. Remettre le bouchon en
place.
5. Remettre le porte-bagages
avant en place.
82
ENTRETIEN
Liquide du système de contrôle de descente
active (ADC)
Vidange de liquide
1. Placer le véhicule sur une sur- Capuchon de
face de niveau. Avant de faire vis de purge
la vidange de liquide, laisser le
véhicule immobile pendant au Vis de valve
moins 30 minutes. de purge
2. Nettoyer à fond autour du réser-
voir ADC et des soupapes de
purge (une de chaque côté du
différentiel).
3. Enlever l’ensemble du bouchon
de réservoir et du diaphragme.
Utiliser un chiffon ou un outil
d’aspiration pour enlever les
débris présents dans le liquide
et le réservoir. La présence de
débris dans le réservoir peut
être causée par une purge inappropriée et une performance réduite
du système.
4. Remplir le réservoir jusqu’au repère maximum avec du liquide neuf.
5. Retirer les bouchons protecteurs des soupapes de purge.
6. Desserrer lentement l’une des vis de soupape de purge (dans le sens
antihoraire) et laisser le liquide et l’air emprisonné s’échapper du
raccord. Serrer la vis lorsqu’un liquide propre commence à
s’écouler. Répéter cette procédure pour l’autre soupape.
IMPORTANT : Fermer les vis de soupape de purge avant que le niveau du
liquide dans le réservoir baisse sous le repère de remplissage minimum.
L’ajout de liquide dans un réservoir vide créera de l’air emprisonné. Si le
niveau baisse sous le repère minimum, ajouter du liquide jusqu’au repère
maximum et répéter l’étape 6 avant de continuer.
7. Serrer les vis de soupape de purge à un couple de 9 N·m (80 lb·po).
Réinstaller les bouchons de soupape de purge.
8. Ajouter du liquide ADC frais jusqu’à ce que le niveau soit entre les
repères minimum et maximum. S’assurer que le réservoir est libre
de tout débris.
9. Remettre le bouchon bien en place. Nettoyer les gouttes ou
déversements.
83
ENTRETIEN
Huile de carter d’engrenages arrière
les capacités et les couples de serrage des bouchons. Toujours vérifier et
vidanger l’huile du carter d’engrenages arrière aux intervalles indiqués
dans le Tableau d’entretien périodique à partir de la page 73. Consulter
la page 127 pour les numéros de pièce des produits POLARIS.
Le bouchon de remplissage se
trouve à l’arrière du carter
d’engrenages. Le bouchon de Niveau
vidange se trouve au bas du de rem-
carter d’engrenages. plissage
Maintenir le niveau de liquide
de niveau avec la partie infé-
rieure du filetage du trou de
remplissage. Ne pas trop rem-
plir le réservoir.
Vérification de l’huile
Bouchon
1. Placer le véhicule sur une de remplissage
surface de niveau. Bouchon
de vidange
2. Retirer le bouchon de
remplissage. Contrôler le
niveau de l’huile.
3. Amener le niveau d’huile au bas du filetage du trou de remplissage
en ajoutant la quantité d’huile recommandée. Ne pas trop remplir le
réservoir.
84
ENTRETIEN
Huile de carter d’engrenages arrière
Vidange d’huile
2. Placer un bac de vidange sous le trou de vidange.
3. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
4. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange, en mettant une ron-
delle d’étanchéité neuve. Serrer selon les spécifications.
5. Retirer le bouchon de remplissage. Ajouter la bonne quantité de
l’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir.
8. Se débarrasser de l’huile usée selon une méthode appropriée.
85
ENTRETIEN
Unité de
servodirection Nettoyer
Si le modèle est équipé d’une régulière-
ment
unité de servodirection, net-
toyer fréquemment autour et
dessus l’unité de servodirec-
tion pour permettre le refroi-
dissement adéquat. Nettoyer
entièrement ces zones.
Direction
La direction du VTT doit être inspectée régulièrement pour vérifier si
des boulons et des écrous sont desserrés. Si des écrous et des boulons
sont desserrés, consulter votre concessionnaire POLARIS pour faire un
entretien avant d’utiliser le véhicule.
Système de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le
système d’expansion. Les composants du système d’expansion sont le
vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur, le bouchon à pres-
sion du radiateur et le tuyau de raccordement.
Lorsque la température du liquide de refroidissement monte, l’excédent
de liquide dilaté (chauffé) est forcé hors du moteur via le bouchon à
pression du radiateur, dans le vase d’expansion. Lorsque la température
du liquide de refroidissement diminue, le liquide contracté (refroidi) est
refoulé du vase d’expansion au radiateur, via le bouchon à pressions du
radiateur.
Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du
liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge de
l’air emprisonné. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et
faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le vase
d’expansion.
POLARIS recommande l’usage du liquide de refroidissement/antigel
Premium 60/40 de POLARIS ou d’un mélange 50/50 de liquide de
refroidissement/antigel compatible avec l’aluminium et d’eau distillée.
Le produit Premium 60/40 de POLARIS est prémélangé et prêt à être
utilisé. Ne pas le diluer avec de l’eau. Consulter la page 127 pour les
numéros de pièce des produits POLARIS.
Toujours suivre les recommandations de mélange du fabricant pour
assurer une protection adéquate contre le gel pour votre région.
86
ENTRETIEN
Liquide de refroidissement dans le vase d’expansion
Le niveau du liquide dans le vase d’expansion est visible de l’intérieur
du passage de roue avant droit. Accéder au bouchon du vase d’expan-
sion sous le compartiment de rangement avant.
1. Vérifier le niveau de liquide dans le vase d’expansion.
2. Si le niveau est bas, retirer le porte-bagages avant.
3. Retirer le bouchon du vase d’expansion et ajouter du liquide de
refroidissement selon le besoin. Conserver le niveau du liquide de
refroidissement entre les repères minimum et maximum du vase
d’expansion (lorsque le liquide est froid).
4. Remettre le bouchon en place.
5. Remettre le porte-bagages avant en place.
Repère
maximum
Repère
minimum
Bouchon du vase
d’expansion
87
ENTRETIEN
Liquide de refroidissement dans le radiateur
Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de
protection du moteur, POLARIS recommande de vidanger complète-
ment le système tous les deux ans et de le remplir d’un nouveau
mélange d’antigel et d’eau.
Remplacer le liquide de refroidissement lorsque le système de refroidis-
sement a été vidangé lors d’un entretien ou d’une réparation. Si le vase
d’expansion est sec, inspecter le niveau du radiateur. Au besoin, ajouter
du liquide de refroidissement.
ATTENTION ! La vapeur s’échappant peut causer des brûlures. Ne jamais
enlever le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Toujours
attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon à pression du
radiateur.
1. Retirer le porte-bagages avant.
2. Retirer le bouchon à pression.
3. À l’aide d’un entonnoir, verser
lentement la quantité voulue de
liquide de refroidissement dans le
col de remplissage.
4. Remettre le bouchon à pression en
place. L’utilisation d’un bouchon
à pression non standard ne permet
pas au système d’expansion de
fonctionner correctement.
Consulter votre concessionnaire
pour la pièce de rechange
correcte. Bouchon
5. Remettre le porte-bagages avant du radiateur
en place.
88
ENTRETIEN
Freins
Frein à main
Les freins avant et arrière sont des freins à disque hydraulique, actionnés
en serrant le levier de frein unique contre le guidon. Ces freins sont à
réglage automatique.
Normalement, la tige se dilate dans le réservoir à mesure que le niveau
du liquide baisse. Si le niveau est bas et que la tige n’est pas étendue, il
y a une fuite et la tige doit être remplacée. Afin d’assurer le bon fonc-
tionnement de la tige du vase à air comprimé, toujours remplir le réser-
voir selon le besoin lorsque le couvercle est desserré ou retiré. Ne pas
trop remplir le réservoir.
AVERTISSEMENT ! Un maître-cylindre trop plein peut entraîner un excès de
freinage ou un blocage des freins, ce qui peut provoquer des blessures graves
ou la mort. Maintenir le liquide de freins au niveau recommandé. Ne pas trop
remplir le réservoir.
Les vérifications suivantes sont recommandées pour maintenir les freins
en bon état de fonctionnement. Vérifier plus souvent lorsque les freins
sont habituellement utilisés de façon intensive.
1. Toujours maintenir le liquide de freins à
un niveau satisfaisant. Consulter la
page 28.
2. Vérifier le circuit de freins en vue de
fuites.
3. Vérifier si la commande de freins présente
une course excessive ou est spongieuse.
4. Vérifier si les plaquettes sont usées,
endommagées ou desserrées. Les pla- 1 mm (3/64 po)
quettes de freins doivent être remplacées
lorsqu’elles sont usées jusqu’à une épais-
seur de 1 mm (3/64 po).
5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque.
Pédale de frein auxiliaire
Le frein hydraulique auxiliaire ne nécessite aucun réglage. Vérifier fré-
quemment le niveau du liquide de freins dans le système de freinage
auxiliaire. Consulter la page 30.
89
ENTRETIEN
Pincement
Vérifier le pincement du véhicule de la manière suivante. Le pincement
négatif recommandé est de 0 à 3 mm (0 à 1/8 po).
AVERTISSEMENT ! Un pincement et un réglage incorrects peuvent entraîner
des blessures graves ou la mort. Ne pas essayer de régler l’alignement de la
barre d’accouplement. Les réglages de la barre d’accouplement doivent être
confiés à un concessionnaire agréé POLARIS.
1. Placer le véhicule sur une

surface de niveau.
2. Orienter le guidon droit Support
vers l’avant.
3. Attacher un cordon entre Cordon
deux supports comme
montré sur l’illustration.
Placer les supports pour que
le cordon soit aligné avec le
côté du pneu arrière. Si dis-
ponible, vous pouvez uti-
liser une longue règle recti-
fiée au lieu d’un cordon. 2
4. Mesurer la distance entre le
cordon et la jante, à l’avant 1
(1) et à l’arrière (2) de la
jante avant. La mesure
arrière devrait être 1,5 mm
de plus que la mesure avant sur chaque côté du véhicule pour
obtenir le pincement négatif recommandé de 0 à 3 mm (0 à 1/8 po).
5. Répéter la procédure de mesure de l’autre côté du véhicule.
6. En cas d’alignement incorrect, consulter un concessionnaire
POLARIS pour un entretien.
Direction
La direction du VTT doit être inspectée régulièrement pour vérifier si
des boulons et des écrous sont desserrés. Si des écrous et des boulons
sont desserrés, se rendre chez votre concessionnaire POLARIS pour
faire un entretien avant d’utiliser le véhicule.
90
ENTRETIEN
Dépose du siège
1. Saisir un côté du siège près
du bord arrière.
2. Tirer vers le haut d’un
coup sec pour dégager les
fixations du dessous du
siège.
3. Retirer le siège.
Retrait du panneau latéral/repose-pied

Retirer le siège avant de retirer un panneau latéral. Pour retirer un pan-
neau latéral ou un repose-pied, enlever les attaches qui le fixent au
châssis. Soulever le panneau latéral droit tout en le retirant pour l’écarter
du bouton du levier.
Rivet en plastique Vis à tête

Torx
Rivet en plastique
Rivet en
plastique
Vis à tête hexagonale
91
ENTRETIEN
Pneus
AVERTISSEMENT
La conduite de votre VTT avec des pneus usés, incorrectement gonflés, non-
standard ou incorrectement installés affecte la maniabilité du véhicule, et peut
entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours suivre toutes les procé-
dures d’entretien des pneus décrites dans ce manuel et sur les étiquettes sur le
véhicule. Toujours utiliser des pneus de même taille et de même type que ceux
d’origine lors du remplacement.
Consulter la section des spécifications à partir de la page 128 pour le

type, la taille et la pression des pneus recommandés.
Profondeur de sculp-
ture de pneu 3 mm
(1/8 po)
Toujours remplacer les pneus
lorsque la profondeur de
sculpture est usée à une épais-
seur de 3 mm (1/8 po) ou
moins.
92
ENTRETIEN
Pneus
Serrage du moyeu de roues avant
Le serrage des roulements de roue avant et des écrous de fusée est un
réglage critique. Tout entretien doit être confié à un concessionnaire
agréé POLARIS.
Retrait des roues

4. Desserrer légèrement les écrous de la roue.
AVERTISSEMENT ! Ne pas toucher aux écrous d’essieu qui comportent une
goupille fendue. Consulter votre concessionnaire POLARIS.
5. Soulever le côté du véhicule en plaçant une chandelle appropriée
sous le bâti du repose-pied.
6. Retirer les écrous de roue.
7. Retirer la roue.
93
ENTRETIEN
Pneus
Installation des roues
3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la tige de soupape vers
l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans
le sens de la marche avant (le cas échéant).
4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main.
5. Abaisser le véhicule au sol.
6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié.
AVERTISSEMENT ! Des écrous desserrés pourraient provoquer le détache-
ment d’une roue durant la conduite, pouvant entraîner un accident ou un retour-
nement. Toujours s’assurer que les écrous sont serrés au couple spécifié.
102 N·m 61 N·m

(75 lb·pi) (45 lb·pi)
Aluminium coulé Acier
Couples de serrage des écrous de roues

Vérifier le serrage des écrous suivants de temps à autre, ainsi que
lorsqu’on les a desserrés pour entretien.
Couple de serrage
Type de roue Type d’écrou
des écrous
Aluminium Écrou de roue 102 N·m (75 lb·pi)
Acier Écrou de roue 61 N·m (45 lb·pi)
94
ENTRETIEN
Filtre à air
1. Retirer le siège.
Sangle
2. Retirer la sangle du couvercle
de la boîte à air et retirer le
couvercle.
3. Retirer le filtre.
4. Retirer le préfiltre en tissu du
filtre principal. Laver le pré-
filtre dans de l’eau savon-
neuse, le rincer et le sécher.
5. Remettre le préfiltre en place
sur le filtre principal. Installer Préfiltre
un filtre principal neuf au
besoin. Filtre
6. Remettre le filtre en place principal
dans la boîte à air.
7. Reposer le couvercle de la
boîte à air et le siège.
95
ENTRETIEN
Remplacement du fusible
Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, ou si vous avez d’autres pro-
blèmes électriques, le remplacement d’un fusible peut être requis. Loca-
liser et corriger tout court-circuit qui aurait pu causer le fusible sauté,
ensuite remplacer le fusible. La boîte à fusibles contient des fusibles de
rechange.
2. Retirer le couvercle de la boîte à fusibles.
3. Retirer le fusible suspect du panneau de fusibles. Si le fusible est
sauté, installer un fusible neuf d’un ampérage équivalent.
4. Remettre le couvercle de la boîte à fusibles.
5. Remettre le porte-bagages avant en place.
Boîte à
fusibles
SPORTSMAN 550 SPORTSMAN 850 XP
SPORTSMAN 550 EPS SPORTSMAN 850 XP EPS

96
ENTRETIEN
Feux
Un éclairage inadéquat peut réduire la visibilité durant la conduite. Les
verres des phares et des feux arrière deviennent sales pendant la
conduite normale. Nettoyer fréquemment les feux et remplacer immé-
diatement les ampoules grillées. Toujours vérifier que les feux sont
réglés correctement pour avoir la meilleure visibilité.
Remplacement de l’ampoule du phare

Lors de l’entretien d’une ampoule à halogène, éviter de toucher
l’ampoule avec les mains nues. L’huile de la peau laisse un résidu qui
peut causer un point chaud et réduire la durée de l’ampoule. Si des
doigts entrent en contact avec une lampe, la nettoyer avec de l’alcool
dénaturé.
1. Retirer les cinq (5) vis du
boîtier de phare.
2. Soulever le couvercle du
boîtier et débrancher le
faisceau de fils de l’indi-
cateur de vitesse.
ATTENTION ! Les composants
chauds peuvent causer des brû-
lures de la peau. Laisser les
ampoules refroidir avant de faire
l’entretien.
3. Débrancher le faisceau de
fils du phare. Veiller à
tirer sur le connecteur et
non sur le câblage.
4. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.
5. Installer la nouvelle ampoule. S’assurer que la languette de
l’ampoule est correctement engagée dans le boîtier.
6. Remonter le boîtier.
97
ENTRETIEN
Feux
Réglage des feux de route
La hauteur du faisceau du phare est légèrement réglable. Effectuer ce
réglage de la manière suivante.
1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare à
environ 7,6 m (25 pi) d’un mur. Mettre la boîte de vitesses à la posi-
tion stationnement (P).
7,6 m (25 pi)
Hauteur centrale du phare
5 cm (2 po)
2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur

le mur à la même hauteur.
3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position
feux de route.
4. Observer la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le
phare sur le mur. La partie la plus intense de cette zone lumineuse
doit se trouver à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur.
Mesurer après avoir placé un poids équivalent à celui du conducteur
sur le siège.
5. La vis de réglage se trouve Vis de
du côté droit du boîtier de réglage
phare. Pour régler le fais-
ceau, desserrer la vis. Régler
le phare à la position sou-
haitée, puis resserrer la vis.
98
ENTRETIEN
Phares
Réglage des feux Vis Phillips
de croisement
La hauteur du faisceau du feu
de croisement est légèrement
réglable.
1. Desserrer la vis Phillips
située à l’arrière du phare.
2. Incliner le phare vers le
haut ou vers le bas.
3. Resserrer la vis.
99
ENTRETIEN
Feux
Remplacement du boîtier de phare
1. Retirer les cinq (5) vis du
boîtier de phare.
2. Soulever le couvercle du boî-
tier et débrancher le faisceau
de fils de l’indicateur de
vitesse.
3. Débrancher le faisceau de fils
du phare.
4. Utiliser un petit tournevis
pour retirer les joints toriques
des pattes de montage de
phare.
5. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le libérer des languettes de
blocage.
6. Retirer l’ensemble du module avec précaution.
7. Reprendre la procédure à l’inverse pour installer le nouveau boîtier
de phare et réassembler le module.
100
ENTRETIEN
Feux
Remplacement du phare inférieur
1. Tourner l’arrière du faisceau de
phare dans le sens antihoraire et
tirer l’ensemble de faisceau pour
l’éloigner de l’ensemble de
phare.
2. Retirer le phare et installer le
phare neuf.
3. Remettre en place l’ensemble de
faisceau dans l’ensemble de Faisceau
phare.
4. Tourner le faisceau électrique du
phare dans le sens horaire pour
le fixer.
Remplacement de l’ampoule de feu arrière/feu d’arrêt
1. Retirer le connecteur de fais-
ceau de l’arrière de l’ensemble
de lampes.
2. Tourner l’ampoule dans le sens
antihoraire pour la retirer.
3. Installer la nouvelle ampoule.
Feu arrière
4. Remettre le connecteur du
faisceau.
5. Effectuer un essai de bon fonc-
tionnement de l’éclairage.
101
ENTRETIEN
Bougies
Recommandations de bougie
Consulter la section des spécifications à partir de la page 128 pour le
type de bougie et l’écartement recommandés pour votre véhicule. Serrer
les bougies au couple spécifié.
AVIS : L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endom-
mager le moteur. Toujours utiliser les bougies recommandées par
POLARIS.
Spécification du couple de serrage

État de la bougie
550 850
Nouvelle bougie 12 à 15 N·m 24 à 27 N·m
(9 à 11 lb·pi) (18 à 20 lb·pi)
Bougies installées 23 à 27 N·m 24 à 27 N·m
antérieurement (17 à 20 lb·pi) (18 à 20 lb·pi)
Inspection de la bougie
L’état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier
l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé et
que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifier immédiatement si
les bougies présentent la couleur appropriée. Consulter la page 105.
ATTENTION ! Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent
infliger des brûlures. Porter des gants de protection pour retirer une bougie afin
de l’inspecter.
1. Faire tourner le capuchon de la bougie de 1/4 de tour et l’enlever.
2. Faites tourner la bougie dans le sens antihoraire pour la retirer.
3. Reprendre les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrer
selon les spécifications.
102
ENTRETIEN
Bougies
Inspection de la bougie
Bougie normale
Le bout de l’isolateur normal est gris, beige ou marron clair. Il peut y
avoir quelques dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées
ou érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique
conviennent au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule.
Le bout de l’isolateur ne doit pas être écaillé et blanc. Un bout d’isola-
teur blanc est indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation d’une
bougie ou d’un carburant de type incorrect.
Bougie encrassée et humide
Le bout de l’isolateur est noir. L’électrode est couverte d’huile. Il peut y
avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont
pas usées. En général, le problème d’encrassement est causé par une
quantité d’huile excessive, une huile non recommandée ou un mauvais
réglage du corps de papillon.
103
ENTRETIEN
Immersion du véhicule
Si le véhicule est immergé, des dommages majeurs du moteur peuvent
résulter s’il n’est pas entièrement inspecté. Emmener le véhicule chez
votre concessionnaire avant de démarrer le moteur. S’il n’est pas pos-
sible d’emmener votre VTT chez un concessionnaire sans le démarrer,
procéder selon les étapes ci-dessous.
1. Amener le VTT en terrain sec ou, tout au moins, à un endroit où
l’eau se trouve au-dessous des repose-pieds.
2. Examiner la boîte à air. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte à air
et remplacer le filtre. Retirer le bouchon de vidange de la boîte à air
et laisser l’eau s’écouler, le cas échéant. Remettre le bouchon de
vidange en place.
3. Retirer les bougies.
4. Faire tourner le moteur plusieurs fois à l’aide du démarreur
électrique.
5. Sécher les bougies. Remettre en place les bougies ou installer des
bougies neuves.
6. Essayer de lancer le moteur. Au besoin, répéter la procédure de
séchage.
AVIS : De sérieux dégâts peuvent se produire après une immersion si l’on ne
change pas rapidement les liquides. Consulter votre concessionnaire tel
que recommandé.
7. Confier le VTT à votre concessionnaire dès que possible, qu’il ait
été possible de le démarrer ou non.
8. Si de l’eau a pénétré dans la PVT, suivre la procédure de séchage
décrite à la page 110.
104
ENTRETIEN
Pare-étincelles
AVERTISSEMENT
Si les avertissements ci-dessous ne sont pas respectés lors de l’entretien du
pare-étincelles, cela pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Ne
jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos. Retirer tout matériau com-
bustible à proximité. Porter une protection oculaire et des gants en cuir. Ne pas
se tenir derrière ou devant le véhicule pendant la purge. Ne jamais passer sous
le véhicule lorsqu’il est incliné.
Le système d’échappement devient extrêmement chaud. Ne pas faire l’entretien
du pare-étincelles lorsque le système est chaud. Laisser refroidir suffisamment
les composants avant de continuer.
Utiliser la procédure ci-dessous pour éliminer régulièrement les dépôts

de calamine du tuyau d’échappement/silencieux.
1. Retirer le bouchon de net-
toyage du pare-étincelles
situé au fond du silencieux.
2. Mettre la boîte de vitesses à
la position stationnement
(P).
3. Démarrer le moteur.
4. Serrer et relâcher rapidement
la commande d’accélérateur
à plusieurs reprises pour
faire évacuer le carbone du
système. Bouchon de nettoyage
5. Si du carbone sort de
l’échappement, recouvrir ou boucher l’orifice des sorties d’échap-
pement. Porter des gants protecteurs.
6. Frapper légèrement sur le tuyau d’échappement avec un maillet en
caoutchouc tout en répétant l’étape 4.
7. Si on soupçonne encore la présence de particules dans le silencieux,
surélever l’arrière du véhicule de 30 cm (1 pi) par rapport à l’avant.
Bloquer les roues.
8. Répéter les étapes 4 à 6 jusqu’à ce que de la calamine ne soit plus
expulsée.
9. Arrêter le moteur. Laisser le pare-étincelles refroidir.
10. Réinstaller le bouchon de nettoyage du pare-étincelles et retirer le
couvercle ou le bouchon de la sortie d’échappement.
105
ENTRETIEN
Système de transmission variable Polaris (PVT)
AVERTISSEMENT
Le non-respect des instructions de cet avertissement peut entraîner des bles-
sures graves ou la mort.
Ne modifier aucun composant du système PVT. Cela pourrait réduire sa résis-
tance et causer une défaillance à haute vitesse. Le système PVT a été équilibré
avec précision. Toute modification affecterait l’équilibrage, causant des vibra-
tions et une charge accrue sur ses composants.
Le système PVT tourne à haute vitesse, exerçant une force considérable sur les
composants de l’embrayage. Ce système a été minutieusement conçu et testé
de façon exhaustive pour assurer la sécurité de son fonctionnement. Toutefois,
c’est à l’utilisateur qu’il incombe de maintenir cette sécurité.
• Toujours utiliser toutes les procédures d’entretien recommandées. Regarder
toujours s’il y a des débris à l’intérieur et autour de l’embrayage et du sys-
tème de ventilation et les enlever lors du remplacement de la courroie.
• Consulter votre concessionnaire comme le stipule le Manuel d’utilisation.
• Ce système PVT est conçu pour être utilisé sur les produits POLARIS seule-
ment. Ne pas l’installer sur aucun autre produit.
• Toujours s’assurer que le boîtier de la PVT est sécurisé en place pendant la
marche.
106
ENTRETIEN
Le système PVT de POLARIS fonctionne à la base selon le régime
moteur et les besoins en couple du véhicule. À mesure que le régime
moteur augmente, la force exercée sur la demi-poulie d’entraînement
mobile augmente également. Ceci accroît la force de pincement exercée
sur la courroie d’entraînement. De même, si le régime moteur ralentit, la
force centrifuge diminue, ce qui réduit le pincement de la courroie.
Sur les VTT POLARIS, la différence de vitesse d’engrenage entre la
gamme de vitesse haute et la gamme de vitesse basse est d’environ
1:2,25. Le fonctionnement du système étant en fonction du régime
moteur, cette différence affecte le fonctionnement du système PVT, par-
ticulièrement aux vitesses inférieures à 11 km/h (7 mi/h).
Par exemple, si la vitesse de déplacement en gamme basse est de 5 km/h
(3 mi/h), le régime moteur est d’environ 3 000 tr/min. Ceci est bien
supérieur à la vitesse d’engagement de 1 600 à 1 800 tr/min. Toutefois,
en gamme haute à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h), le régime moteur ne
serait que de 1 500 tr/min. Lorsque le véhicule roule à une vitesse aussi
proche de la vitesse d’engagement, le régime moteur peut être trop bas
pour assurer le pincement nécessaire pour empêcher le patinage de la
courroie. Le patinage cause une chaleur excessive qui détruit la cour-
roie, abîme les composants de l’embrayage et cause la défaillance des
carters d’embrayages extérieurs.
La température de l’air à l’intérieur du couvercle d’embrayage est consi-
dérablement réduite lors de l’utilisation d’une gamme de vitesse basse
pendant une conduite à basse vitesse. La réduction de la température à
l’intérieur du couvercle d’embrayage prolonge considérablement la
durée des composants de la PVT (courroie, carter, etc.).
107
ENTRETIEN
Quand utiliser la gamme basse et la gamme haute
Gamme
État
à utiliser
Conduite à moins de 11 km/h (7 mi/h) Basse
Remorquage de lourdes charges Basse
Conduite en terrain accidenté (marécages, montagnes, etc.) Basse
Conduite à plus de 11 km/h (7 mi/h) Haute
Séchage du système PVT

Il peut arriver que de l’eau pénètre accidentellement dans le système
PVT. Pour sécher le système avant d’utiliser le véhicule à nouveau,
suivre les instructions ci-dessous.
2. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’eau s’écouler.
Remettre le bouchon de vidange en place.
3. Démarrer le moteur. Mettre la boîte de vitesses à la position
stationnement (P).
4. Faire varier l’accélérateur pendant 10 à 15 secondes pour expulser
l’humidité et sécher à l’air la courroie et les embrayages. Ne pas
rester à plein gaz pendant plus de cinq secondes.
5. Laisser le régime du moteur passer au ralenti, puis changer de
vitesse pour utiliser la plage disponible la plus basse.
6. Vérifier si la courroie patine. Si la courroie patine, répéter
l’opération.
7. Confier le véhicule à votre concessionnaire le plus tôt possible.
108
ENTRETIEN
Carrossage et chasse
Le carrossage et la chasse ne sont pas réglables.
Ressorts avant et arrière
La tension des ressorts d’amortisseur
avant et arrière peut être ajustée en tour- Régleur
nant le régleur dans un sens ou dans
l’autre pour augmenter ou réduire la ten-
sion du ressort. Des ressorts de rechange
sont disponibles chez un concessionnaire
POLARIS.
Guidon
Le guidon peut se régler selon les préférences du conducteur.
AVERTISSEMENT ! Un mauvais ajustement du guidon ou un couple de ser-
rage incorrect des boulons du bloc de réglage peut limiter le braquage ou le
desserrage du guidon, entraînant la perte de contrôle et des blessures graves
ou la mort. Suivre les consignes à la lettre ou vous rendre chez votre conces-
sionnaire POLARIS pour un réglage.
1. Retirer le boîtier de phare supérieur.

2. Desserrer les quatre boulons de
guidon.
3. Régler le guidon à la hauteur
désirée. Veiller à ce que le guidon
ne heurte pas le réservoir de carbu-
rant ou toute autre partie du véhi-
cule lorsqu’il est braqué à fond vers
la droite ou la gauche.
4. Serrer les deux boulons avant à Boulons
un couple de 14 à 17 N·m (10 à de guidon
12 lb·pi), puis serrer les deux bou-
lons arrière. Un jeu maximum de
3 mm (1/8 po) subsistera au niveau
des supports de collier.
109
ENTRETIEN
Corps du papillon/régime de ralenti
Le régime de ralenti (RPM) idéal a été réglé par le fabricant. Si le
régime ralenti du moteur n’est pas satisfaisant, consulter un concession-
naire POLARIS pour le faire régler.
Jeu du câble d’accélérateur
1. Retirer les quatre vis du
couvercle de la com-
mande droite du guidon et
enlever le couvercle.
2. Le guidon étant dirigé
droit vers l’avant, exercer Bras de
une très légère pression commande
sur la commande d’accélé- d’accé-
rateur. Un jeu de 2 à 3 mm lérateur
doit être visible entre la
goupille d’arrêt et le bras Goupille
d’arrêt
de la commande d’accélé- de bras Jeu de 2 à 3 mm
rateur.
Si un réglage est nécessaire :
1. Localiser le régleur du Régleur
câble d’accélérateur. Serrer du câble
l’extrémité de la gaine en
caoutchouc et la faire
glisser vers l’arrière suffi-
samment pour exposer le
contre-écrou du régleur du
câble en ligne.
2. Desserrer le contre-écrou
du régleur.
3. Tourner la gaine pour
tourner le régleur afin
d’obtenir un jeu de 2 à Gaine
3 mm entre la goupille
d’arrêt et le bras de la com-
mande d’accélérateur. Lors
du réglage, actionner plu-
sieurs fois la commande Contre-
d’accélérateur d’avant en écrou Régleur
arrière.
(suite sur la page suivante)
110
ENTRETIEN
Jeu du câble d’accélérateur
4. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P). Serrer le
frein de stationnement.
5. Démarrer le moteur et attendre que le ralenti se stabilise. Si néces-
saire, taper légèrement la commande d’accélérateur pour s’assurer
que le régime ralenti se stabilise.
6. Si le régime ralenti reste au-dessus ou au-dessous du réglage recom-
mandé (consulter les pages des spécifications), vérifier que le jeu
est correct. Si le jeu est correct et si le régime ralenti reste insatisfai-
sant, consulter le concessionnaire POLARIS pour l’entretien.
7. Le moteur étant en marche, tourner le guidon à fond à gauche et à
droite. Appuyer sur la commande d’accélérateur à chaque tour, en
vérifiant que le régime de ralenti revient au réglage recommandé. Si
le régime ralenti augmente, il peut être nécessaire d’augmenter le
jeu entre la goupille d’arrêt et le bras de la commande d’accéléra-
teur, mais ne pas dépasser le jeu recommandé de 2 à 3 mm.
8. Une fois les réglages terminés, resserrer le contre-écrou.
9. Serrer l’extrémité de la gaine en caoutchouc et la faire glisser par
dessus le régleur du câble jusqu’à sa position d’origine.
10. Vérifier que le joint du couvercle de la commande est en place, puis
reposer le couvercle et les vis.
111
ENTRETIEN
Batterie
AVERTISSEMENT
Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener
à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de
la batterie, toujours débrancher le câble négatif (noir) en premier. Lors de la
remise en place de la batterie, toujours brancher le câble négatif (noir) en
dernier.
Votre VTT est équipé d’une batterie scellée, qui ne nécessite que peu
d’entretien POLARIS ne recommande pas l’utilisation d’une batterie
conventionnelle sur le véhicule. Une orientation incorrecte de la batterie
pourrait entraîner une fuite d’électrolyte, ce qui raccourcirait considéra-
blement la durée de service de la batterie.
Toujours éviter que les bornes et les connexions de la batterie se cor-
rodent. Si un nettoyage est nécessaire, éliminer la corrosion avec une
brosse métallique rigide. Laver avec une solution d’une cuillère à soupe
de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau. Bien rincer à l’eau du
robinet et sécher avec des chiffons d’atelier propres. Enduire les bornes
de graisse diélectrique ou de vaseline.
Retrait de la batterie
2. Débrancher d’abord le câble noir (négatif).
3. Enfin, débrancher le câble rouge (positif).
4. Décrocher les pattes de maintien de la batterie.
5. Lever la batterie pour la sortir du VTT.
112
ENTRETIEN
Batterie
Installation de la batterie
L’utilisation d’une batterie pas complètement chargée peut l’endom-
mager et réduire sa durée utile. Ceci peut également affecter les perfor-
mances du véhicule. Suivre les directives de charge de la batterie à la
page 116 avant d’installer la batterie.
Si la batterie de 18 Ah installée en usine ne reste pas chargée à cause
d’un fonctionnement à une froideur extrême ou de l’utilisation de nom-
breux accessoires électriques, veuillez visiter un concessionnaire
POLARIS pour faire l’achat d’une batterie de 30 Ah. Avant d’installer
la batterie de 30 Ah, retirer l’entretoise en plastique située au fond du
compartiment de batterie. Conserver l’entretoise pour une utilisation
ultérieure.
1. Vérifier que la batterie est complètement chargée.
2. Placer la batterie sur son support.
3. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de vaseline.
4. S’assurer que la sangle de retenue de la batterie est bien en place.
5. Rebrancher et serrer le câble rouge (positif) en premier.
6. Rebrancher et serrer le câble noir (négatif) en dernier.
7. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. Les câbles
doivent être rangés de manière sécuritaire à l’avant et à l’arrière de
la batterie.
8. Installer le porte-bagages avant.
Entreposage de la batterie
Lorsque le véhicule est inutilisé pendant une période d’au moins trois
mois, retirer la batterie du véhicule, vérifier qu’elle est complètement
chargée et l’entreposer à l’abri du soleil, dans un endroit frais et sec.
Vérifier la tension de la batterie tous les mois et la recharger, au besoin,
pour maintenir une pleine charge.
POLARIS recommande de maintenir la charge de batterie en utilisant
un chargeur Battery Tender de POLARIS ou en la rechargeant tous les
mois afin de compenser la décharge normale. Le chargeur Battery
Tender peut être laissé brancher pendant toute la période d’entreposage
et chargera automatiquement la batterie si la tension baisse au-dessous
d’un point prédéterminé. Consulter la page 127 pour les numéros de
pièce des produits POLARIS.
113
ENTRETIEN
Batterie
Charge de la batterie
Les directives de charge indiquées ci-après sont valables uniquement
pour une batterie scellée. Lire toutes les directives avant d’installer cette
batterie.
La batterie scellée est livrée remplie d’électrolyte; elle a été scellée et
entièrement chargée à l’usine. Ne jamais enlever la bande d’étanchéité
ni mettre un autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie.
Pour conserver une batterie scellée en bon état, la seule opération
consiste à la maintenir chargée à fond. Comme la batterie est scellée et
qu’il est impossible d’enlever la bande d’étanchéité, il faut mesurer la
tension c.c. au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre.
AVERTISSEMENT ! Une batterie surchauffée peut exploser, entraînant des
blessures graves ou la mort. Toujours faire bien attention à la durée de charge.
Arrêter la charge si la batterie devient très chaude au toucher. La laisser
refroidir avant de recommencer à charger.
Pour une charge d’appoint, suivre les directives avec soin.

1. La batterie doit être débranchée d’une charge ou d’un chargeur pen-
dant au moins deux heures avant de vérifier sa tension. Vérifier la
tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre.
Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension d’au moins
12,8 V.
2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie à 1,2 A ou
moins jusqu’à ce que la tension soit d’au moins 12,8 V.
3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se reporter aux direc-
tives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à cou-
rant constant, respecter les directives à la page suivante.
114
ENTRETIEN
Batterie
Charge de la batterie
Toujours vérifier l’état de la batterie avant de la charger et une à deux
heures après la charge.
Temps de charge
État de (chargeur à courant
Tension Action constant avec intensité
charge standard [ampères]
spécifiée sur le dessus
de la batterie)
Aucune, vérifier
100 % 12,8 à 13,0 V trois mois après la Aucun
date de fabrication.
Légère charge le
cas échéant; si
75 à 100 % 12,5 à 12,8 V aucune charge 3 à 6 heures
effectuée, vérifier
dans trois mois.
50 à 75 % 12,0 à 12,5 V Charge nécessaire 5 à 11 heures
Au moins 13 heures,
25 à 50 % 11,5 à 12,0 V Charge nécessaire vérifier l’état de
charge.
Il faut charger à
0 à 25 % Inférieure ou l’aide d’un chargeur Au moins 20 heures
égale à 11,5 V
à désulfuration.
115
ENTRETIEN
Nettoyage et entreposage
Lavage du véhicule
Non seulement le nettoyage du véhicule améliore son aspect, mais il
peut prolonger la durée de ses divers composants.
AVIS : Le lavage à l’eau sous haute pression peut endommager des compo-
sants. POLARIS recommande de laver le véhicule à la main ou à l’aide
d’un tuyau d’arrosage de jardin avec un savon doux.
Certains produits, tels que les insectifuges, insecticides et produits
chimiques, endommagent les surfaces en plastique. Ces produits ne
doivent pas entrer en contact avec le véhicule.
La meilleure méthode et la plus sûre pour le nettoyage du véhicule est
d’utiliser un seau rempli d’eau et de savon doux et un tuyau d’arrosage
de jardin.
1. Utiliser une éponge de lavage professionnel, en commençant par le
haut de la carrosserie et en finissant par les parties inférieures.
2. Rincer fréquemment à l’eau propre.
3. Sécher les surfaces avec une peau de chamois pour éviter les taches
d’eau.
Conseils pour le lavage
• Éviter d’utiliser des produits de nettoyage abrasifs qui pourraient
rayer la peinture.
• Ne pas nettoyer le véhicule à haute pression.
• Ne pas utiliser de composés à action moyenne à forte sur la finition.
• Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et
polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent ren-
fermer des particules risquant de rayer le fini.
116
ENTRETIEN
Lavage du véhicule
Si on utilise le lavage à haute pression pour le lavage (déconseillé), faire
extrêmement attention. L’eau peut endommager les composants et faire
décoller la peinture et les étiquettes. Éviter de diriger un jet d’eau sur les
composants suivants :
• Roulements de roues • Composants électriques
• Radiateur • Commutateurs et commandes
• Joints de la boîte de vitesses • Composants du système
d’alimentation
• Cabine et panneaux de • Étiquettes et autocollants
carrosserie
Si une étiquette d’information ou d’illustration devient illisible ou se
détache, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour acheter
une étiquette de rechange. Les étiquettes de rechange concernant la
sécurité sont offertes gratuitement par POLARIS.
Immédiatement après le lavage, graisser tous les graisseurs Zerk. En
outre, faire tourner le moteur assez longtemps pour que l’eau risquant
d’y avoir pénétré, ainsi que dans le système d’échappement, s’évapore.
Lustrage du véhicule
POLARIS recommande d’utiliser un produit de polissage pour meubles
en aérosol standard pour polir le fini sur votre véhicule POLARIS.
Suivre les directives du récipient.
Conseils pour le lustrage
• Éviter d’utiliser des produits automobiles car certains peuvent égrati-
gner le fini de votre véhicule.
• Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et
polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent ren-
fermer des particules risquant de rayer le fini.
117
ENTRETIEN
Conseils pour l’entreposage
AVIS : Lorsqu’on démarre le moteur durant la période d’entreposage, on dété-
riore le film protecteur formé lors de la pulvérisation, ce qui peut
entraîner le risque de dommages. Ne jamais démarrer le moteur au
cours de la période d’entreposage.
Nettoyage de l’extérieur
Effectuer les réparations nécessaires et ensuite nettoyer le véhicule tel
que recommandé. Consulter la page 118.
Filtre et huile
Vidanger l’huile et remplacer le filtre. Consulter la page 80.
Niveaux des liquides
Vérifier le niveau des liquides suivants. Changer les liquides aux inter-
valles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique à partir de la
page 73.
• Unité de traction sur demande (carter d’engrenage avant)
• Liquide de contrôle de descente active (modèles munis du système de
contrôle de descente active) (changement tous les deux ans)
• Carter d’engrenages arrière
• Boîte de vitesses
• Liquide de freins (changer tous les deux ans ou au besoin si le liquide
est noir ou contaminé)
• Liquide de refroidissement (essai de force)
Stabilisation du carburant
1. Remplir le réservoir de carburant.
2. Ajouter le produit de traitement de carburant Carbon Clean de
POLARIS ou le stabilisateur de carburant POLARIS. Suivre les ins-
tructions de la bouteille pour les doses recommandées. Le produit
de traitement Carbon Clean enlève l’eau des systèmes d’alimenta-
tion, stabilise le carburant et enlève les dépôts de carbone des pis-
tons, des anneaux, des soupapes et des systèmes d’échappement.
3. Faire tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre au
stabilisateur de se disperser dans le système d’alimentation en
carburant.
118
ENTRETIEN
Conseils pour l’entreposage
Brumiser le moteur
1. Après avoir stabilisé le carburant, retirer les bougies et ajouter deux
à trois cuillerées à table d’huile moteur. Pour accéder au trou de la
bougie, utiliser un morceau de tuyau de 6 mm (1/4 po) et un petit
flacon comprimable en plastique rempli de la quantité d’huile
voulue.
2. Remettre les bougies. Serrer selon les spécifications.
3. Mettre de la graisse diélectrique dans le capuchon de chaque bougie
et installer ces derniers.
4. Faire tourner le moteur plusieurs fois à l’aide du démarreur élec-
trique. L’huile sera forcée sur les tiges et segments de pistons, les
couvrant d’une couche d’huile protectrice.
5. Si on n’utilise pas d’additif POLARIS pour système d’alimentation,
vidanger à fond le réservoir et les conduites de carburant, ainsi que
les injecteurs.
Filtre à air/boîte à air
1. Inspecter et nettoyer (ou remplacer) le préfiltre et le filtre à air.
2. Nettoyer la boîte à air.
Inspection et lubrification
Inspecter tous les câbles et lubrifier toutes les parties du véhicule, tel
que recommandé sur le Tableau d’entretien périodique à partir de la
page 73.
Entretien de la batterie
Retirer la batterie et la recharger comme indiqué à la page 116. Entre-
poser la batterie dans un endroit frais et sec.
Lieu d’entreposage/housses
Gonfler les pneus à la pression nominale et placer le véhicule sur cales,
les pneus se trouvant légèrement au-dessus du sol. Veiller à ce que le
local d’entreposage soit bien ventilé. Recouvrir le véhicule d’une housse
POLARIS d’origine. Ne pas utiliser une housse en plastique ou en tissu
revêtu. Ces matériaux ne permettent pas une ventilation suffisante et
peuvent favoriser la corrosion et l’oxydation.
119
ENTRETIEN
Transport du VTT
4. Vérifier que les bouchons des réservoirs d’huile et de carburant,
ainsi que le siège, sont bien en place.
5. Lors du transport, toujours arrimer le châssis du VTT au moyen de
sangles ou de cordes adéquates. Ne pas fixer d’attaches sur les loge-
ments des boulons du bras de suspension triangulaire avant, les
porte-bagages ou le guidon.
6. Retirer la clé de contact pour ne pas la perdre au cours du transport.
Accessoires
Les prises de courant auxiliaire procurent une alimentation de 12 V pour
les accessoires. Des prises accessoires sont disponibles pour tous les
modèles. POLARIS offre également un vaste choix d’accessoires sup-
plémentaires pour votre VTT. Installer toujours les accessoires
approuvés pour les VTT. Consulter votre concessionnaire POLARIS.
120
DÉPANNAGE
Usure/brûlure de la courroie d’entraînement
Cause possible Solution
Conduite sur un camion Utiliser la gamme basse pendant le chargement.
avec le sélecteur de
vitesse en gamme haute
Démarrage sur une pente Utiliser la gamme basse pour faire demi-tour, utiliser la
raide manœuvre du virage sur place (consulter la page 64).
Conduite à bas régime ou Conduire à une vitesse plus élevée ou se servir plus sou-
à basse vitesse (5 à vent de la gamme basse. Consulter la page 110.
11 km/h [3 à 7 mi/h])
Réchauffage insuffisant Réchauffer le moteur au moins cinq minutes. La boîte de
du moteur à basses tem- vitesses étant au point mort, déplacer la commande
pératures d’accélérateur jusqu’au 1/8 de la course, par petits coups,
de cinq à sept fois. La courroie s’assouplira et ne risquera
pas de brûler.
Engagement lent et facile Utiliser rapidement et sans hésiter la commande
de l’embrayage d’accélérateur.
Remorquage/poussée à Utiliser exclusivement la gamme basse.
bas régime/basse vitesse
Usage utilitaire/ Utiliser exclusivement la gamme basse.
labourage
Immobilisation dans la Passer en gamme basse et accélérer rapidement et vigou-
boue ou la neige reusement pour engager l’embrayage.
AVERTISSEMENT ! Une accélération trop brutale peut
causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule.
Franchissement d’objets Passer en gamme basse et accélérer rapidement, briève-
de grande taille, départ ment et vigoureusement pour engager l’embrayage.
arrêté AVERTISSEMENT ! Une accélération trop brutale peut
causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule.
Patinage de la courroie Faire sécher le système PVT. Consulter la page 110. Véri-
résultant de la pénétration fier les joints de l’embrayage si des fuites répétées se
d’eau ou de neige dans le produisent.
système PVT
Mauvais fonctionnement Consulter votre concessionnaire POLARIS.
de l’embrayage
Mauvais fonctionnement Vérifier les bougies encrassées ou la contamination du
du moteur carburant ou des conduites. Consulter votre
concessionnaire.
Patinage dû au non-res- Toujours réchauffer la courroie en conduisant à moins de
pect du préchauffage de 48 km/h (30 mi/h) sur une distance de 1,6 km (1 mi)
la courroie (8 km [5 mi] ou plus lorsque les températures sont sous le
point de congélation).
Courroie mauvaise ou Installer la courroie recommandée.
manquante
Rodage inadéquat Toujours roder une nouvelle courroie et/ou un nouvel
embrayage. Consulter la page 53.
121
DÉPANNAGE
Le moteur ne tourne pas.
Faible tension de batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c.
Cosses de batterie desserrées Vérifier toutes les connexions et les
resserrer.
Connexions du solénoïde desserrées Vérifier toutes les connexions et les
resserrer.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas.

Pas de carburant Faire le plein, amener la clé de contact à
la position marche (ON) trois fois, en la
laissant cinq secondes à chaque fois, puis
démarrer.
Filtre à carburant colmaté Consulter votre concessionnaire.
Eau dans le carburant Vidanger le système d’alimentation et
faire le plein.
Carburant vieux ou non recommandé Remplacer par le carburant frais
recommandé.
Bougies encrassées ou défectueuses Vérifier les bougies et les remplacer au
besoin.
Pas d’étincelle à la bougie Inspecter les bougies, vérifier que le
commutateur d’arrêt soit en marche.
Eau ou carburant dans le carter moteur Consulter immédiatement votre
concessionnaire POLARIS.
Faible tension de la batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c.
Panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Retour d’allumage
Étincelle faible à la bougie Inspecter, nettoyer et/ou remplacer les
bougies.
Mauvais écartement d’électrode de Régler l’écartement selon les spécifica-
bougie ou mauvaise plage de chaleur tions ou remplacer les bougies.
Carburant vieux ou non recommandé Remplacer par le carburant frais
recommandé.
Câbles des bougies mal installés Consulter votre concessionnaire.
Calage à l’allumage incorrect Consulter votre concessionnaire.
Panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Connexions d’allumage desserrées Vérifier toutes les connexions et les
resserrer.
Eau dans le carburant Remplacer par le carburant frais
recommandé.
Fuite aux pièces de l’échappement Consulter votre concessionnaire.
122
DÉPANNAGE
Cognements du moteur
Carburant de qualité médiocre, à faible Remplacer par le carburant recommandé.
indice d’octane
Calage à l’allumage incorrect Consulter votre concessionnaire.
Le moteur tourne irrégulièrement, cale ou a des ratés.

Bougies encrassées ou défectueuses Inspecter, nettoyer et/ou remplacer les
bougies.
Câbles des bougies usés ou défectueux Consulter votre concessionnaire.
resserrer.
Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf.
Conduite de mise à l’air libre de réservoir Inspecter et remplacer.
de carburant entortillée ou bouchée
Carburant incorrect Remplacer par le carburant recommandé.
Filtre à air colmaté Inspecter et nettoyer ou remplacer.
Problème du limiteur de vitesse de Consulter votre concessionnaire.
marche arrière
Problème de commande d’accélérateur Consulter votre concessionnaire.
électronique
Autre panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Cause possible : mélange de
Solution
carburant pauvre
Niveau bas de carburant, ou carburant Ajouter du carburant ou changer de
contaminé carburant, nettoyer le système
d’alimentation.
Conduite de mise à l’air libre de réservoir Inspecter et remplacer.
de carburant entortillée ou bouchée
Carburant à faible indice d’octane Remplacer par le carburant recommandé.
Filtre à carburant colmaté Consulter votre concessionnaire.
Cause possible : mélange de
Solution
carburant riche
Indice d’octane de carburant très élevé Remplacer par du carburant à indice
d’octane plus faible.
Arrêt/démarrage sans avoir laissé le Laisser chauffer le moteur avant de
moteur se réchauffer assez longtemps conduire et/ou de l’arrêter.
123
DÉPANNAGE
Le moteur s’arrête ou perd de la puissance.
Pas de carburant Faire le plein, amener la clé de contact à
la position marche (ON) trois fois, en la
laissant cinq secondes à chaque fois, puis
démarrer.
Conduite de mise à l’air libre de carbu- Inspecter et remplacer.
rant entortillée ou encrassée
Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf.
Bougies encrassées ou défectueuses Inspecter, nettoyer et/ou remplacer la
bougie.
Câbles des bougies usés ou défectueux Consulter votre concessionnaire.
bougie ou mauvaise plage de chaleur tions ou remplacer la bougie.
resserrer.
Carburant incorrect Remplacer par le carburant frais
recommandé.
Problème du limiteur de vitesse de Consulter votre concessionnaire.
marche arrière
Problème de commande d’accélérateur Consulter votre concessionnaire.
électronique
Autre panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Surchauffe du moteur Nettoyer la grille du radiateur et le
faisceau, nettoyer l’extérieur du moteur,
consulter votre concessionnaire.
Surchauffe du moteur
Débris dans le filtre Nettoyer le filtre.
Radiateur colmaté À l’aide d’un tuyau d’arrosage, enlever
tous les débris des ailettes de radiateur.
NOTA : Le lavage sous haute pression
peut déformer les ailettes du radiateur et
réduire l’efficacité du refroidissement.
124
PRODUITS POLARIS
No de Description
pièce
Lubrifiant moteur
2870791 Huile à brumiser (aérosol de 355 mL [12 oz])
2876244 Huile synthétique 2W-50 pour moteur à 4-temps PS-4 PLUS
Performance (0,95 L [1 qt])
2876245 Huile synthétique 2W-50 pour moteur à 4-temps PS-4 PLUS
Performance (3,8 L [1 gal US])
Lubrifiants pour carter d’engrenages/boîte de vitesses
2878068 Liquide pour boîte de vitesses AGL PLUS (0,95 L [1 qt])
2878069 Liquide pour boîte de vitesses AGL PLUS (3,8 L [1 gal US])
2877922 Liquide de traction sur demande Plus (0,95 L [1 qt])
2877923 Liquide de traction sur demande Plus (3,8 L [1 gal US])
2871653 Liquide d’entraînement à renvoi d’angle pour VTT Premium
(237 mL [8 oz])
2872276 Liquide d’entraînement à renvoi d’angle pour VTT Premium
(9,5 L [2,5 gal US])
2870465 Pompe pour bidon de 3,8 L (1 gal US)
Liquide de refroidissement
2871323 Liquide de refroidissement 60/40 (3,8 L [1 gal US])
2871534 Liquide de refroidissement 60/40 (0,95 L [1 qt])
Graisse/lubrifiants spécialisés
2871312 Trousse de pistolet graisseur, toutes saisons Premium
2871322 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 89 mL [3 oz])
2871423 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 414 mL [14 oz])
2871460 Graisse d’entraînement de démarreur
2871515 Lubrifiant pour joints universels Premium (cartouche de 89 mL
[3 oz])
2871551 Lubrifiant pour joints universels Premium (cartouche de 414 mL
[14 oz])
2871329 Graisse diélectrique (NyogelTM)
Additifs/divers
2871326 Traitement de carburant Carbon Clean Plus
2870652 Stabilisateur de carburant
2872189 Liquide de freins DOT 4
2871956 Produit d’étanchéité de filetage LoctiteTM 565
2859044 Chargeur POLARIS Battery TenderTM
125
SPÉCIFICATIONS
SPORTSMAN 550/550 EPS
Capacité pondérale maximale 261 kg (575 lb) (inclut le conducteur, la charge et
les accessoires)
Poids à vide 325,7 kg (718 lb)
328,4 kg (724 lb) (EPS)
Capacité de carburant 20 L (5,25 gal US)
Capacité d’huile moteur 1,9 L (2 qt)
Capacité du liquide de 1,9 L (2 qt)
refroidissement
Capacité d’huile de carter 210 mL (7,1 oz)
Capacité de liquide de traction 275 mL (9,3 oz)
sur demande
Capacité d’huile de la boîte de 1 100 mL (37 oz)
vitesses
Capacité du porte-bagages avant 54 kg (120 lb)
et du coffre de rangement
Capacité du porte-bagages arrière 109 kg (240 lb)
Capacité de la flèche d’attelage 68 kg (150 lb) (La charge sur le porte-bagages
réceptrice arrière et sur la flèche d’attelage ne doit pas
dépasser 109 kg [240 lb].)
Capacité de remorquage nominale 680,4 kg (1 500 lb)
Capacité de remorquage de 810 kg (1 786 lb)
remorque non freinée*
Longueur hors tout 211 cm (83,25 po)
Largeur hors tout 121 cm (47,6 po)
Hauteur hors tout 129 cm (50,75 po)
Empattement 134,6 cm (53 po)
Garde au sol 29,5 cm (11,6 po)
Rayon de braquage minimum 213 cm (84 po) à vide
Moteur ES550PLE
Cylindrée 549,7 cm³
Course et alésage 96,6 x 75
Puissance de sortie de 490 W à 1 350 tr/min/puissance de pointe 630 W
l’alternateur
Taux de compression 9,6:1
Système de démarrage Circuit électrique
Système d’allumage Injection électronique du carburant
Régime de ralenti (tr/min) 1 425 +/- 50
Calage à l’allumage 13 +/- 3 avant PMH à 1 350 tr/min, moteur chaud
Bougie d’allumage/écartement NGK BKR6E/0,9 mm (0,035 po)
Système de lubrification Carter humide
Type de système de transmission Transmission variable POLARIS (PVT)
automatique
Suspension avant Bras de suspension triangulaire double, course de
23 cm (9,2 po)
Suspension arrière Action progressive avec course de 26 cm
(10,2 po)
*Selon la directive européenne 76/432/CE
126
SPÉCIFICATIONS
SPORTSMAN 550/550 EPS
Boîte de vitesses Gamme haute (H)/gamme basse (L)/point mort
(N)/marche arrière (R)/stationnement (P)
Démultiplication, gamme basse 5,034:1
Démultiplication, marche arrière 4,508:1
Démultiplication, gamme haute 2,693:1
Rapport d’entraînement, avant 3,818:1
Rapport d’entraînement, arrière 3,7:1
Pression des pneus, avant MAXXIS AT 26 x 8-14 (48,3 kPa [7 lb/po²])
Pression des pneus, arrière MAXXIS AT 26 x 10-14 AT (48,3 kPa [7 lb/po²])
Freins, avant et arrière Freins à disque hydraulique à levier de
commande unique, toutes roues
Freins auxiliaires Disques hydrauliques au pied, roue arrière
Frein de stationnement Verrouillage hydraulique, toutes les roues
Phare 1 faisceau unique sur le boîtier de phare (50 W)
2 faisceaux uniques sur le pare-chocs (50 W)
Feux arrière 7W
Feu d’arrêt 27 W
Bloc-instruments LCD/DÉL numérique
Numérique/analogique (EPS)
Embrayage
Ressort de Ressort de
l’embrayage l’embrayage
Altitude Masselotte Hélice*
à poulie à poulie
menante menée
23-54G Bleu foncé Rouge/blanc 105-165 BA3
0 à 1 800
No de pièce No de pièce No de pièce No de pièce
(0 à 6 000)
Mètres 1322914 7043803 3235088 3235092
(pieds) 1 800 à 3 700 23-51 Bleu foncé Rouge/blanc 105-165 BA3
(6 000 à No de pièce No de pièce No de pièce No de pièce
12 000) 1322915 7043803 3235088 3235092
*Les modèles EBS n’exigent aucun réglage de ressort et de l’hélice.
127
SPÉCIFICATIONS
SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
Capacité pondérale maximale 261 kg (575 lb) (inclut le conducteur, la charge et
les accessoires)
Poids à vide 344,3 kg (759 lb) (XP)
347,9 kg (767 lb) (XP EPS)
Capacité du réservoir de 20 L (5,25 gal US)
carburant
Capacité d’huile moteur 1,9 L (2 qt)
Capacité du liquide de 1,9 L (2 qt)
refroidissement
Capacité d’huile de carter 210 mL (7,1 oz)
Capacité de liquide de traction 275 mL (9,3 oz)
sur demande
Capacité d’huile de la boîte de 1 100 mL (37 oz)
vitesses
Capacité du porte-bagages avant 54 kg (120 lb)
et du coffre de rangement
Capacité du porte-bagages arrière 109 kg (240 lb)
Capacité de la flèche d’attelage 68 kg (150 lb) (La charge sur le porte-bagages
réceptrice arrière et sur la flèche d’attelage ne doit pas
dépasser 109 kg [240 lb].)
Capacité de remorquage 680,4 kg (1 500 lb)
nominale
Capacité de remorquage de 868 kg (1 914 lb)
remorque non freinée*
Longueur hors tout 211 cm (83,25 po)
Largeur hors tout 121 cm (47,6 po)
Hauteur hors tout 129 cm (50,75 po)
Empattement 134,6 cm (53 po)
Garde au sol 29,5 cm (11,6 po)
Rayon de braquage minimum 213 cm (84 po) à vide
Moteur EHO850LE
Cylindrée 850 cm³
Course et alésage 87 x 71,5
Puissance de sortie de l’alternateur 475 W à 1 200 tr/min/puissance de pointe 630 W
Taux de compression 11:1
Système de démarrage Circuit électrique
Système d’allumage Injection électronique du carburant (EFI)
Calage à l’allumage 6° +/- 5° avant PMH à 1 200 tr/min, moteur chaud
Régime de ralenti (RPM) 1 200 +/- 50
Corps de papillon/dimension Alésage double Mikuni/42 mm
Type de bougie/écartement REA6MCX/0,9 mm (0,035 po)
Système de lubrification Carter humide
Type de système de transmission Transmission variable POLARIS (PVT) automatique
Suspension avant Bras de suspension triangulaire double, course de
23 cm (9,2 po)
Suspension arrière Action progressive avec course de 26 cm (10,2 po)
*Selon la directive européenne 76/432/CE
128
SPÉCIFICATIONS
SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
Boîte de vitesses Gamme haute (H)/gamme basse (L)/point mort
(N)/marche arrière (R)/stationnement (P)
Démultiplication, gamme basse 5,034:1
Démultiplication, marche arrière 4,508:1
Démultiplication, gamme haute 2,367:1
Rapport d’entraînement, avant 3,818:1
Rapport d’entraînement, arrière 3,7:1
Pression des pneus, avant MAXXIS AT 26 x 8-14 (48,3 kPa [7 lb/po²])
Pression des pneus, arrière MAXXIS AT 26 x 10-14 (48,3 kPa [7 lb/po²])
Freins, avant et arrière Freins à disque hydraulique à levier de com-
mande unique, toutes roues
Freins auxiliaires Disques hydrauliques au pied, roue arrière
Frein de stationnement Verrouillage hydraulique, toutes les roues
Phare 1 faisceau unique sur le boîtier de phare (50 W)
2 faisceaux uniques sur le pare-chocs (50 W)
Feux arrière 7W
Feu d’arrêt 27 W
Bloc-instruments LCD/DÉL numérique (XP)
Numérique/analogique (XP EPS)
Embrayage
Ressort de
Ressort de
l’embrayage
Altitude Masselotte poulie Hélice*
à poulie
menée
menante
24-63 Rouge/blanc Rouge/blanc 105-165 BA3
0 à 1 800
No de pièce No de pièce No de pièce No de pièce
(0 à 6 000)
Mètres 5632215 7043349 3235088 3235092
(pieds) 1 800 à 3 700 24-60 Rouge/blanc Rouge/blanc 105-165 BA3
(6 000 à No de pièce No de pièce No de pièce No de pièce
12 000) 5632216 7043349 3235088 3235092
*Les modèles EBS n’exigent aucun réglage de ressort et de l’hélice.
129
GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE
POLARIS Sales Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN, 55340 É.-U., offre une
GARANTIE LIMITÉE DE SIX MOIS sur tous les composants du véhicule tout-terrain
(VTT) POLARIS couvrant tous les vices de matériaux ou de fabrication. POLARIS
offre également une garantie limitée de un an en cas de défaillance de la chaîne d’entraî-
nement finale (le cas échéant) due à des vices. Cette garantie couvre le coût des pièces et
de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses qui
sont couvertes. Elle prend effet à la date d’achat. Elle peut être transférée à un autre
consommateur au cours de la période de garantie, par l’entremise d’un concessionnaire
POLARIS.
ENREGISTREMENT
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistre-
ment de la garantie et le faire parvenir à POLARIS dans les dix jours. Sur réception de
ce formulaire, POLARIS effectuera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification
d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistre-
ment attestant du droit à la garantie. Si l’acheteur n’a pas signé l’enregistrement original
ni reçu l’exemplaire du client, il devra communiquer avec le concessionnaire immédia-
tement. VOTRE VTT NE SERA COUVERT PAR LA GARANTIE QUE S’IL A ÉTÉ
ENREGISTRÉ AUPRÈS DE POLARIS.
Il est essentiel que le concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial de
votre VTT afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie sera invalidée si le
véhicule a été acheté dans sa caisse d’expédition ou s’il n’est pas assemblé correctement
par le concessionnaire.
130
GARANTIE
GARANTIE ET EXCLUSIONS :
LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET RECOURS
La garantie limitée de POLARIS exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de
matériau ou de fabrication. Cette garantie ne couvre pas les dommages accidentels,
l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. Elle ne couvre pas un VTT dont la
construction a été modifiée ou altérée, qui a été négligé, mal entretenu, utilisé pour la
course ou à d’autres fins que celles pour lesquelles il a été conçu; elle ne couvre pas non
plus les dommages qui sont causés pendant le transport du véhicule sur une remorque ou
par suite du recours à un service de réparation non autorisé ou de l’utilisation de pièces
non autorisées. En outre, cette garantie ne couvre pas les dommages matériels à la pein-
ture ou au fini, les fissures de contrainte, les déchirures ou les trous des tissus d’habil-
lage, la corrosion ou tout défaut des pièces, des composants ou du VTT imputable à un
incendie, une explosion ou toute autre cause indépendante de la volonté de POLARIS.
La garantie ne s’applique pas aux pièces en contact avec des surfaces de frottement, sou-
mises à des contraintes, ou encore exposées aux intempéries et/ou à la contamination
pour lesquelles elles n’ont pas été conçues ou prescrites, y compris mais non de façon
limitative, les composants suivants :
• Roues et pneus • Surfaces finies et non finies
• Composants de suspension • Carburateur/composants du corps de
papillon
• Composants des freins • Composants de moteur
• Composants des sièges • Courroies d’entraînement
• Embrayages et composants • Composants hydrauliques
• Composants de direction • Disjoncteurs/fusibles
• Batteries • Composants électroniques
• Ampoules/feux scellés
La garantie ne s’applique qu’au produit et ne couvre pas les pertes à titre personnel. Cer-
tains articles sont considérés comme « consommables », c’est-à-dire qu’on les utilise
lors de l’entretien normal ou lors d’une réparation. Les articles suivants sont exclus de la
garantie en cas de réclamation au titre de la garantie :
• Bougies • Lubrifiants tels que l’huile, la graisse, etc.
• Filtres • Batteries (à moins qu’elles ne soient
défectueuses)
• Carburant • Dommage/réparation à des fins esthétiques
• Matériaux d’étanchéité • Liquides de refroidissement
• Frais d’hébergement • Repas
• Frais de remorquage • Frais d’expédition/de manutention
• Kilométrage • Livraison et ramassage du produit
• Locations/perte d’usage du produit • Pertes de temps de vacances/temps pour
besoins personnels
131
GARANTIE
LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET RECOURS
Cette garantie ne couvre pas non plus les pannes résultant d’une mauvaise lubrification;
d’un mauvais réglage de l’allumage; de l’usage d’un carburant inadéquat; des imperfec-
tions de surface dues à des contraintes externes, de la chaleur, du froid ou de la contami-
nation; d’une erreur du conducteur ou d’un abus dans l’utilisation; d’un mauvais aligne-
ment de composant, d’une tension, d’un réglage ou d’une correction d’altitude
incorrects; d’une défaillance due à l’absorption/la contamination de la neige, de l’eau, de
la saleté ou d’un autre corps étranger; d’un mauvais entretien; d’une modification des
composants; de l’usage de composants obtenus sur le marché des pièces d’occasion
entraînant une défaillance; de réparations non autorisées; de réparations effectuées après
expiration de la période de garantie ou par un centre de réparation non agréé; de l’utili-
sation du produit lors d’une compétition ou dans un but commercial. La garantie ne
s’appliquera pas à un produit endommagé suite à un usage abusif, un accident, un
incendie ou toute autre cause non considérée comme étant un défaut de matériau ou de
fabrication.
Cette garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits
chimiques ou de carburants non compatibles avec le VTT. En cas d’inobservation de la
présente garantie, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au
choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défec-
tueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES
SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE.
POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE
POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE
QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU
IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLI-
GENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES
DOMMAGES INDIRECTS, ACCESSOIRES ET SPÉCIAUX EST INDÉPENDANTE
DE ET SURVIVRA TOUTE CONSTATATION QUE LE RECOURS EXCLUSIF N’A
PAS REMPLI SON BUT ESSENTIEL. Certains états n’admettant pas l’exclusion ou la
limitation des dommages accessoires ou indirects ou les garanties implicites, il est pos-
sible que les limitations ou exclusions ci-dessus ne s’appliquent pas à votre cas, suivant
la législation de l’état applicable.
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS
SANS LIMITATION, LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MAR-
CHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À
LA PÉRIODE DE GARANTIE DE SIX MOIS. DE PLUS, POLARIS DÉCLINE
TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE
GARANTIE. Certains états et provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une
garantie implicite; il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une
situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur.
132
GARANTIE
COMMENT OBTENIR LE SERVICE SOUS GARANTIE
Si le VTT requiert des réparations couvertes par la garantie, il doit être confié à un
concessionnaire POLARIS autorisé à faire des réparations sur les VTT POLARIS. Lors
de toute demande de réparations sous garantie, présenter la copie de l’enregistrement de
garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR
CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) POLARIS sug-
gère de s’adresser au concessionnaire qui a vendu le véhicule; cependant, tous les
concessionnaires agréés POLARIS peuvent effectuer des réparations sous garantie.
Prière de consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si
votre concessionnaire a besoin de renseignements supplémentaires, il communiquera
avec la personne appropriée chez POLARIS.
Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il bénéficie
d’autres droits variant selon les lois en vigueur.
Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur,
toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides.
Huile moteur
1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut
causer des dommages au moteur. Nous recommandons d’utiliser l’huile moteur de
POLARIS pour votre VTT.
2. Les dommages dus à l’utilisation de lubrifiants non recommandés peuvent ne pas être
couverts par la garantie.
Pare-étincelles
POLARIS garantit que le pare-étincelles de ce véhicule satisfait aux exigences de rende-
ment de la norme USFS 5100-1c durant au moins 1 000 heures, sous réserve d’un usage
normal, ainsi que d’un entretien et d’une installation selon les recommandations de
POLARIS.
133
GARANTIE
Véhicules exportés
SAUF LORSQUE LA LOI L’EXIGE EXPLICITEMENT, CE VÉHICULE N’EST
COUVERT NI PAR UNE GARANTIE, NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S’IL
EST VENDU À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE CONCESSION-
NAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE.
Cette politique ne s’applique pas aux véhicules ayant fait l’objet d’une autorisation à
l’exportation par POLARIS Industries. Les concessionnaires ne peuvent pas donner
d’autorisation à l’exportation. Consulter un concessionnaire agréé si vous avez des ques-
tions à poser et pour savoir si la garantie et les bulletins de service s’appliquent à ce
véhicule.
Cette politique ne s’applique pas aux véhicules enregistrés au nom des représentants du
gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel le concession-
naire est autorisé à vendre.
Cette politique ne s’applique pas aux bulletins de sécurité.
Comment faire exécuter un entretien ou des réparations
Dans le pays où le véhicule a été acheté :
Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent être
effectuées par un concessionnaire agréé POLARIS. Si vous déménagez ou vous vous
déplacez dans le pays dans lequel votre véhicule a été acheté, vous pouvez faire effec-
tuer les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service par tout
concessionnaire agréé POLARIS qui vend des véhicules de la même gamme que le
vôtre.
À l’extérieur du pays où le véhicule a été acheté :
Si vous voyagez temporairement à l’extérieur du pays où votre véhicule a été acheté,
emmener ce dernier chez un concessionnaire agréé POLARIS. Vous devez montrer la
photo d’identification de concessionnaire agréé qui a vendu le véhicule pour démontrer
votre preuve de résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concession-
naire aura l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie.
Si vous déménagez :
Si vous déménagez dans un autre pays, s’assurer de communiquer avec le Service à la
clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de destination avant de
partir. Les règles d’importation de véhicules diffèrent énormément d’un pays à l’autre.
On pourrait vous demander de présenter les documents confirmant votre déménagement
à POLARIS Industries afin que vous puissiez conserver votre garantie. On pourrait
exiger que vous demandiez à POLARIS Industries la documentation nécessaire à l’enre-
gistrement de votre véhicule dans votre nouveau pays. Il est recommandé d’enregistrer
la garantie du véhicule chez un concessionnaire POLARIS local, dans le nouveau pays,
immédiatement après le déménagement, afin d’obtenir la poursuite de la couverture de
la garantie et de s’assurer de recevoir des informations et avis de sécurité concernant le
véhicule.
134
GARANTIE
Véhicules exportés
Comment faire exécuter un entretien ou des réparations
Véhicule acheté d’un particulier :
Lorsqu’on achète un produit POLARIS d’un particulier pour utilisation à l’extérieur du
pays dans lequel le véhicule a été acheté à l’origine, la couverture au titre de la garantie
s’annule. Il est néanmoins nécessaire d’enregistrer la garantie du véhicule à vos noms et
adresse, chez un concessionnaire POLARIS local, dans le pays, afin de pouvoir recevoir
les informations et avis de sécurité concernant le véhicule.
Remarque
Si votre véhicule est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et que
vous n’avez pas suivi la procédure ci-dessus, votre véhicule n’est plus admissible à la
couverture au titre de la garantie, ni à une quelconque protection relevant des bulletins
de service, autre que les bulletins de sécurité. (Les véhicules enregistrés au nom des
représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans
lequel ces véhicules ont été achetés continueront à être couverts par la garantie de base.)
Pour toute question, appeler le Service à la clientèle de POLARIS :
États-Unis : 1-888-704-5290
Canada : +1 204-925-7100
135
GARANTIE
Garantie limitée de conformité aux règlements sur
les émissions de l’agence américaine de protection
de l’environnement
Cette garantie limitée sur les émissions s’ajoute à la garantie limitée standard de
POLARIS sur ce même véhicule. POLARIS Industries Inc. garantit qu’au moment de
l’achat initial, ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions est conçu, construit et
équipé d’une manière conforme aux règlements sur les émissions de l’agence améri-
caine de protection de l’environnement. POLARIS garantit le véhicule contre tout vice
de matériau ou de fabrication pouvant causer la non-conformité à ces règlements.
La période de garantie de ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions débute à la
date d’achat initial du moteur et prend fin après 500 heures d’utilisation du moteur,
5 000 km (3 100 mi) de conduite du véhicule ou 30 mois civils suivant l’achat, selon la
première occurrence.
Cette garantie limitée sur les émissions du moteur couvre les composants dont la défec-
tuosité augmente les émissions réglementées du véhicule, ainsi que les composants des
systèmes dont le seul but consiste à contrôler les émissions. La responsabilité de rem-
placer ou de réparer d’autres composants non couverts par cette garantie revient au pro-
priétaire de la motoneige. Cette garantie limitée sur les émissions ne couvre pas les com-
posants dont la défectuosité n’augmente pas les émissions réglementées du véhicule.
En ce qui concerne les émissions d’échappement, les composants reliés aux émissions
comprennent toutes les pièces du moteur associées aux systèmes suivants :
• Système d’admission d’air • Système d’allumage
• Système d’alimentation • Système de recirculation des gaz
d’échappement
Les pièces suivantes sont aussi considérées comme étant des composants reliés aux
émissions d’échappement :
• Appareils de traitement secondaire • Capteurs
• Soupapes de ventilation du carter • Blocs de commande électronique
Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants reliés aux émissions
par évaporation :
• Réservoir de carburant • Membranes de contrôle du vide*
• Bouchon de réservoir de carburant • Câbles de commande*
• Conduite de carburant • Timoneries de commande*
• Raccords de la conduite de carburant • Soupapes de purge
• Brides* • Tuyaux de vapeur
• Soupape de décharge de pression* • Séparateur de liquide/vapeur
• Soupapes de commande* • Réservoir à charbon actif
• Solénoïdes de commande* • Supports de réservoir
• Commandes électroniques* • Connecteur d’orifice de purge du
carburateur
*Tel que relié au système de contrôle des émissions par évaporation.
136
GARANTIE
Garantie limitée de conformité aux règlements sur
les émissions de l’agence américaine de protection
de l’environnement
En cas d’inobservation de la présente garantie limitée, le seul recours de l’acheteur sera
la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout
composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉ-
SENTE GARANTIE LIMITÉE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN
CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RES-
PONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU
INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE
AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT
AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL
QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCES-
SOIRES ET SPÉCIAUX EST INDÉPENDANTE DE ET SURVIVRA TOUTE
CONSTATATION QUE LE RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT
ESSENTIEL.
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS TOUTES
GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À
UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE
DÉCRITE DANS LES PRÉSENTES. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE
EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états et
provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une garantie implicite; il est pos-
sible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible
avec les lois en vigueur.
Cette garantie limitée exclut les dommages qui ne sont pas dus à un défaut de matériaux
ou de fabrication. Cette garantie limitée ne couvre pas les dommages accidentels, ni
ceux dus à un emploi abusif ou à une manipulation, un entretien ou un usage incorrects.
Cette garantie limitée ne couvre pas non plus un moteur dont la structure a été modifiée
ou si l’on a utilisé le véhicule dans une compétition. Cette garantie limitée ne couvre pas
non plus les dommages physiques, la corrosion ou les défauts dus à un incendie, une
explosion ou à toute autre cause indépendante de la volonté de POLARIS.
Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans le manuel
d’utilisation. POLARIS peut refuser des réclamations au titre de la garantie pour des
défaillances causées par un entretien ou un usage inapproprié de la part du propriétaire
ou du conducteur ou par un accident pour lequel POLARIS n’a aucune responsabilité ou
par une catastrophe naturelle.
Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, rem-
placer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions de cette motoneige.
POLARIS recommande de communiquer avec un concessionnaire agréé POLARIS pour
l’entretien requis du véhicule. POLARIS recommande aussi d’utiliser seulement les
pièces Pure POLARIS. L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du système de
contrôle des émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces de rechange
constitue un abus potentiel de la loi sur l’assainissement de l’air. L’altération non auto-
risée du système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale.
En cas de questions concernant les droits et les responsabilités relevant de la garantie,
veuillez contacter le service de garantie POLARIS au 1-888-704-5290.
137
REGISTRE D’ENTRETIEN
Présenter cette section de votre manuel à votre concessionnaire chaque fois que votre
véhicule fait l’objet d’un entretien. Vous aurez ainsi un registre exact de l’entretien
effectué pour vos dossiers et les futurs propriétaires.
DATE km (mi) OU TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/

HEURES COMMENTAIRES
138
HEURES COMMENTAIRES
139
HEURES COMMENTAIRES
140
HEURES COMMENTAIRES
141
INDEX
A C
Accès, compartiment avant . . . . . . . 52 Commutateurs . . . . . . . . . . . . . . 24-25
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Contacteur principal à clé . . . . . 25
Affichage métrique . . . . . . . . . . 38, 45 Mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Affichage multifonction Phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
(modèles EPS). . . . . . . . . . . . . 42-47 Compartiment avant . . . . . . . . . . . . . 52
Affichage, définitions Compartiment/porte-bagages,
des codes . . . . . . . . . . . . . . . . . 48-51 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Affichage, numérique/ Conduire respectueusement. . . . . . . . 56
analogique . . . . . . . . . . . . . . . . 34-41 Conduite à flanc d’une pente . . . . . . . 62
Afficher les unités, Conduite dans l’eau . . . . . . . . . . . . . . 65
standard/métrique . . . . . . . . . 38, 45 Conduite en marche arrière . . . . . . . . 67
Auxiliaire, pédale de frein . . . . . . . . 30 Conduite extrême. . . . . . . . . . . . . . . . 72
Avertissements de sécurité . . . . . 10-19 Conduite sur des obstacles. . . . . . . . . 66
Vêtements de protection . . . . . 11 Conduite sur surfaces glissantes . . . . 60
Conseils pour l’entreposage. . . 118-119
B Couples de serrage des écrous
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112-115 de roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Charge . . . . . . . . . . . . . . . 114-115 Courtoisie concernant les sentiers . . . 56
Entreposage . . . . . . . . . . . . . . 113
Installation . . . . . . . . . . . . . . . 113 D
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . 57
Utilisation extrême, 30 Ah. . . . 31 Descente de pente . . . . . . . . . . . . . . . 63
Batterie de 30 Ah d’utilisation Désengagement du système
extrême . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 de contrôle de descente active . . . 33
Bloc-instruments . . . . . . . . . . . . . 34-51 Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86, 90
Bottes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Durée utile de la courroie . . . . . . . . . 25
Bouchon du réservoir
de carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . 31 E
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102-103 Embrayage
Brumiser le moteur . . . . . . . . . . . . 119 550 XP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
850 XP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
C Engagement du système
Capacités de remorquage. . . . . . . . . 70 de contrôle de descente active . . . 33
Carter d’engrenages avant Engager le mode 4x4 . . . . . . . . . . . . . 33
(traction sur demande) . . . . . . 81-82 Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . 116-119
Casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Équipement de conduite . . . . . . . . . 8-9
Centre d’information de bord . . . 36-41 Étiquettes de sécurité. . . . . . . . . 20-23
Charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68-70 Avertissement
Codes d’erreur, moteur . . . . . . . . . . 41 « Aucun passager ». . . . . . . . . 22
Codes de diagnostic, Avertissement d’annulation de
XP EPS 550 . . . . . . . . . . . . . . 48-49 limiteur de marche arrière . . . 21
Codes de diagnostic, Avertissement de couvercle
XP EPS 850 . . . . . . . . . . . . . . 50-51 d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . 23
Commande d’accélérateur . . . . . . . . 26 Avertissement de porte-bagages
Commission de surveillance avant et arrière . . . . . . . . . . . . 23
des produits de consommation . . . 7 Avertissement de pression des
Commutateurs . . . . . . . . . . . . . . 24-25 pneus/surcharge . . . . . . . . . . . 22
4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 32 Avertissement discrétionnaire . . 21
Annulation de limiteur Avertissement général . . . . . . . . 20
de marche arrière . . . . . . . . . 24 Avertissement pour les moins
Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . 25 de 16 ans. . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Étiquette de capacité
d’attelage . . . . . . . . . . . . . . . . 23
142
INDEX
F L
Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97-101 Liquide
Ampoule de phare . . . . . . . . . . . 97 Carter d’engrenages
Feu arrière/feu d’arrêt . . . . . . . 101 arrière. . . . . . . . . . . . . . . . 84-85
Réglage des feux Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
de croisement . . . . . . . . . . . . . 99 Huile moteur . . . . . . . . . . . . 77-79
Réglage des feux Huile pour boîte de vitesses . . . 80
de route . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Refroidissement . . . . . . . . . 86-88
Remplacement Système de contrôle
du boîtier de phare . . . . . . . . 100 de descente active . . . . . . 82-83
Remplacement Traction sur demande . . . . . 81-82
du phare inférieur. . . . . . . . . 101 Liquide de freins, système
Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 de freinage principal . . . . . . . . . . 28
Fonctionnement à basse vitesse . . . 108 Liste de vérification
Fonctionnement à haute vitesse . . . 108 avant la conduite . . . . . . . . . . . . . 54
Fonctionnement par temps froid . . . . 57 Liste des produits Polaris . . . . . . . . 125
Formation de sensibilisation Lustrage du véhicule. . . . . . . . . . . . 117
à la sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 M
Frein de stationnement . . . . . . . . . . . 29 Maître-cylindre . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Manutention de l’essence . . . . . . . . . 11
Modifications de l’équipement . . . . . . 9
G Montée de pente . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Gants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . 4
Garantie limitée sur
les émissions . . . . . . . . . . . 136-137 N
Guide de lubrification . . . . . . . . . . . . 76 Nettoyage et entreposage . . . . 116-119
Niveau d’huile
H Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . 80
Huile Carter d’engrenages arrière. . . . 84
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . 80 Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Carter d’engrenages Niveau de liquide
arrière. . . . . . . . . . . . . . . . 84-85 Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . 80
Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . 77-79 Carter d’engrenages arrière. . . . 84
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . 77
I Système de contrôle
Immersion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 de descente active . . . . . . . . . 82
Immersion du véhicule . . . . . . . . . . 104 Traction sur demande . . . . . . . . 81
Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . 34 Numéros d’identification
Inspection de la bougie . . . . . . 102-103 du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Installation des roues . . . . . . . . . . . . 94
Interférence électromagnétique. . . . . 71 P
Pare-étincelles. . . . . . . . . . . . . . . . . 105
L Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . 30, 89
Lavage du véhicule . . . . . . . . . 116-117 Pédale de frein auxiliaire . . . . . . . . . 89
Levier de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Pédale de frein auxiliaire,
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . 89 liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . 30
143
INDEX
P S
Période de rodage . . . . . . . . . . . . . . 53 Servodirection électronique. . . . . . . . 31
Pincement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Stationnement sur une pente . . . . . . . 63
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92-94 Symboles d’avertissement . . . . . . . . . . 4
Installation des roues . . . . . . . . 94 Système de contrôle d’émissions
Retrait des roues . . . . . . . . . . . 93 du carter moteur . . . . . . . . . . . . . . 71
Serrage des écrous de roue . . . 94 Système de contrôle d’émissions
Porte-bagages/compartiment avant . 52 du système d’échappement . . . . . . 71
Pratiques de conduite sécuritaire . . . 55 Système de contrôle
Procédures de conduite . . . . . . . . . . 58 de descente active (ADC) . . . . . . . 33
Profondeur de sculpture de pneu . . . 92 Système de contrôle du bruit . . . . . . . 71
Protection oculaire . . . . . . . . . . . . . . . 9 Système de refroidissement . . . . . 86-88
Système de traction toutes roues
R motrices. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-33
Radiateur, liquide Système de transmission
de refroidissement. . . . . . . . . . . . 88 variable Polaris (PVT) . . . . 106-108
Randonnée de sentier, courtoisie . . . 56
Recommandations concernant T
l’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Tableau d’entretien périodique . . 72-75
Recommandations de bougie. . . . . 102 Témoin de vérification moteur . . . . . 41
Réglage de l’angle de chasse . . . . . 109 Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . 35
Réglage des feux de croisement . . . 99 Transport de charges . . . . . . . . . . 68-70
Réglage des feux de route . . . . . . . . 98 Transport du VTT . . . . . . . . . . . . . . 120
Réglage du carrossage . . . . . . . . . . 109
Réglage du corps de papillon. . . . . 110 U
Réglage du guidon . . . . . . . . . . . . . 109 Unité de servodirection
Réglage du jeu du câble (nettoyage) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
d’accélérateur . . . . . . . . . . . 110-111 Usure/brûlure de la courroie
Réglage du régime de ralenti . . . . . 110 d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . 121
Réglage du ressort, amortisseur. . . 109 Utilisation sur terrains publics. . . . . . 71
Remorquage de charges. . . . . . . . . . 70
Remplacement de l’ampoule V
du phare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Vase d’expansion. . . . . . . . . . . . . . . . 87
Remplacement du boîtier Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
de phare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Vidange d’huile
Remplacement du fusible . . . . . . . . 96 Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . 80
Remplacement du phare Carter d’engrenages arrière . . . . 85
inférieur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Vidange d’huile et remplacement
Retrait des roues . . . . . . . . . . . . . . . 93 du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78-79
Retrait du panneau latéral . . . . . . . . 91 Vidange de liquide
Retrait du repose-pied . . . . . . . . . . . 91 Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . 80
Rodage de la transmission variable Carter d’engrenages arrière . . . . 85
Polaris (PVT) . . . . . . . . . . . . . . . 53 Huile moteur . . . . . . . . . . . . 78-79
Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 53 Système de contrôle
de descente active. . . . . . . . . . 83
S Traction sur demande . . . . . . . . 82
Séchage du système PVT. . . . . . . . 108 Virage du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . 59
Secteur de conduite . . . . . . . . . . . . . 56 Virage sur pente. . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Sécurité d’utilisation du carburant. . 11 Virage sur place . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Sélecteur de la boîte de vitesses. . . . 25
Sélecteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . 25 X
Serrage du moyeu de roues . . . . . . . 93 XP EPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
144
Le texte est imprimé sur du papier
recyclé à 100 % contenant 40 %
de déchets de consommation.
PMS 419
AVERTISSEMENT
L’usage incorrect du véhicule peut entraîner des
BLESSURES GRAVES ou la MORT.
TOUJOURS NE JAMAIS NE JAMAIS NE JAMAIS

PORTER UN CONDUIRE SUR TRANSPORTER CONDUIRE SOUS
CASQUE LES VOIES DE PASSAGERS. L’INFLUENCE
HOMOLOGUÉ PUBLIQUES. DE DROGUES, DE
ET UNE TENUE MÉDICAMENTS
PROTECTRICE. OU DE
L’ALCOOL.
NE JAMAIS conduire le véhicule :
S sans avoir reçu la formation ou des instructions appropriées.
S à des vitesses excessives pour ses propres compétences ou l’état
de la route.
S sur les voies publiques – une collision avec un autre véhicule
pourrait se produire.
S avec un passager – cela pourrait affecter l’équilibre et la
direction du véhicule, accroissant le risque de perte de contrôle.
TOUJOURS :
S utiliser les techniques de conduite appropriées pour éviter un
retournement sur les pentes et terrains accidentés et lors des
virages.
S éviter les surfaces pavées – ces surfaces peuvent sérieusement
affecter la maniabilité et le contrôle.
LIRE LE MANUEL D’UTILISATION.
SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS ET TOUS
LES AVERTISSEMENTS.
Pour connaître le concessionnaire

Polaris le plus proche, composer
le 1-800-POLARIS ou visiter
www.polarisindustries.com.
Polaris Sales Inc.
2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340 É.-U.
Téléphone 1-888-704-5290
No de pièce 9923559-fr, rév. 02
Imprimé au Canada
*9923559 *

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Lire ce manuel attentivement. Il contient des informations importantes sur la sécurité.

Une carte comportant des informations essentielles à la sécu-

Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures.

L’affichette de sécurité d’interdiction indique une action à NE PAS

Bruit et vibrations pour la communauté

Numéro de série du moteur

Numéro de modèle du véhicule : ___________________________________________

VIN du châssis : ________________________________________________________

Numéro de série du moteur : ______________________________________________

Numéro de la clé : _______________________________________________________

Casque Protection oculaire

Utilisation sans formation

Exposition aux échappements

Conduite sur des surfaces

Conduite sur des voies

Conduite à des vitesses

Montée de pentes incorrecte

Traversée des pentes

Conduite sur des pentes raides

Conduite sur terrain glissant

Conduite incorrecte en marche

Entretien inadéquat des

Conduite au travers d’un cours d’eau profond

Conduite sur les plans d’eau gelée

Systèmes d’échappement brûlants

Utilisation du VTT sans autorisation

Avertissement général Avertissement

Avertissement « Aucun passager »

Avertissement de pression des pneus/surcharge

Avertissement du couvercle d’embrayage

Bouton de mode/d’annulation de limiteur de marche arrière

Le régime moteur et la vitesse

teur. La commande d’accéléra-

Serrer le levier de frein vers le

Vérifier le niveau du liquide de Maître- Hublot

Le système de freinage auxiliaire

Lorsque le commutateur est en

Système de contrôle de descente active (ADC)

Affichage métrique Affichage standard

1. Mettre la clé de contact en position arrêt (OFF).

Affichage de la vitesse ou du régime

*Suppose une configuration unipolaire du moteur pas à pas

Élément Remarques Page

Fonctionnement par temps froid

1. Porter un casque et une protection oculaire.

Dérapage Tourner dans

La conduite sur un terrain montagneux a un effet important sur le frei-

La conduite à flanc d’une pente n’est pas recommandée. Une mauvaise

1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant

Suivre les précautions suivantes pour conduire sur des obstacles :

Suivre les précautions suivantes pour conduire en marche arrière :

Capacités de remorquage maximales

Légende du tableau d’entretien

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

1. Placer le véhicule sur une

Retrait du panneau latéral/repose-pied

Rivet en plastique Vis à tête

Consulter la section des spécifications à partir de la page 128 pour le