Polaris

Sportsman 400 H.O.
Sportsman 500 H.O.

Manuel d’utilisation
pour l’entretien et la sécurité
Lire ce manuel attentivement.

Il contient des informations importantes pour la sécurité.
Ce véhicule est réservé à l’usage des adultes.
Son utilisation est interdite aux moins de 16 ans.
AVERTISSEMENT
Les gaz d’échappement du moteur de ce produit
contiennent des produits chimiques qui sont reconnus
par l’état de la Californie comme susceptibles de causer
le cancer, des malformations à la naissance ou
de nuire au système reproducteur.
Une carte comportant des informations essentielles à la sécurité

du VTT doit être fixée à la page suivante du manuel d’utilisation.
Si elle ne s’y trouve pas, composer le 1-800-342-3764 pour en
obtenir une nouvelle.
BIENVENUE
Merci d’avoir choisi POLARIS et bienvenue au sein de notre famille
mondiale de propriétaires de produits POLARIS. S’assurer de visiter
notre site www.polarisindustries.com pour en savoir plus sur les
dernières nouvelles, les lancements de nouveaux produits, les évène-
ments à venir, les opportunités professionnelles et bien plus.
Chez POLARIS, nous sommes fiers de produire une gamme enthousias-
mante de produits utilitaires et récréatifs.
• Motoneiges
• Véhicules tout-terrain (VTT)
• Véhicules utilitaires RANGER®
• Motocyclettes Victory®
• Véhicules à émissions faibles (VEF)
Nous sommes convaincus que POLARIS représente la norme d’excel-
lence en ce qui concerne tous les véhicules utilitaires et récréatifs actuel-
lement fabriqués dans le monde. De nombreuses années d’expérience
dans les domaines de l’ingénierie, de la conception et du développement
nous ont permis de vous offrir votre véhicule POLARIS.
Le respect des instructions et des recommandations contenues dans
ce Manuel d’utilisation vous permettra de profiter de votre véhicule
en toute sécurité. Ce manuel contient les instructions pour les entretiens
mineurs, mais les informations relatives aux réparations importantes
sont indiquées dans le Manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations
ne doivent être effectuées que par un technicien détenant l’accréditation
de maître-concessionnaire en service technique® (MSD).
Votre concessionnaire POLARIS connaît votre véhicule à fond et
souhaite votre entière satisfaction. Confier tous les entretiens et répara-
tions à votre établissement concessionnaire Polaris pendant et après la
période de garantie.
1
POLARIS et SPORTSMAN sont des marques de commerce déposées de POLARIS
Industries Inc.
Droit d’auteur 2012 POLARIS Sales Inc. Les renseignements contenus dans cette publi-
cation, au moment de sa parution, reflètent les plus récentes données sur le produit. Du
fait que nous apportons constamment des améliorations à la conception et à la qualité
des composants de série, il peut y avoir de légères différences entre les caractéristiques
du véhicule réel et les renseignements présentés dans cette publication. Les représenta-
tions et/ou procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative.
Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude.
Toute réimpression ou réutilisation des représentations et/ou procédures contenues dans
la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite.
Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres langues sont
fournies en tant que traductions des instructions originales.
Imprimé au Canada
Manuel d’utilisation du SPORTSMAN 400/500 HO 2013
No de pièce 9923790-fr
2
TABLE DES MATIÈRES
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Caractéristiques et commandes . . . . . . . . . . . 24
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Systèmes de contrôle d’émissions . . . . . . . . 61
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Produits POLARIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Spécifications. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
3
INTRODUCTION
Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans
l’ensemble de ce manuel et sur votre véhicule. Ces mots et symboles
identifient des textes relatifs à votre sécurité. Se familiariser avec leur
signification avant de lire le manuel.
Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures.
DANGER
Un DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,
risque d’entraîner des blessures graves ou la mort.
AVERTISSEMENT
Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des blessures graves ou la mort.
ATTENTION
Une ATTENTION indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,
risque d’entraîner des blessures mineures ou modérées.
AVIS
Un AVIS indique une situation qui peut entraîner des dégâts matériels.
Le symbole d’interdiction relatif à la sécurité indique une action à ne

PAS entreprendre afin d’éviter un risque.
L’affichette d’action obligatoire indique une action qui DOIT être faite
pour éviter les risques.
4
INTRODUCTION
AVERTISSEMENT
Le non-respect des avertissements et des consignes de sécurité contenus dans
ce manuel peut entraîner des blessures graves ou la mort. Un VTT POLARIS
n’est pas un jouet et sa conduite peut être dangereuse. Le comportement du
véhicule n’est pas le même que celui d’autres véhicules tels que les motocy-
clettes ou les voitures. Si les précautions nécessaires ne sont pas prises, une
collision ou un retournement peut se produire soudainement, même au cours
des manœuvres les plus élémentaires, telles que la prise de virages ou la
conduite sur pentes ou obstacles.
• Lire le Manuel d’utilisation. Bien comprendre tous les avertissements de
sécurité, les précautions et les procédures de fonctionnement avant d’utiliser
un VTT POLARIS. Conserver ce manuel sur le VTT.
• Ne jamais utiliser un VTT sans avoir reçu la formation nécessaire. Suivre un
cours de formation.
• Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est
interdite à des personnes de moins de 16 ans.
• Ne jamais permettre à quiconque de conduire le VTT, à moins que la
personne ait lu ce manuel, ainsi que les autocollants et suivi un cours de
formation sur la sécurité certifié.
Bruit et vibrations de la communauté

européenne
Sur ce véhicule, les niveaux de bruits perçus par le conducteur et les
vibrations qu’il ressent aux mains/bras et sur tout le corps se mesurent
à partir du protocole d’essai prEN 15997.
Conditions d’utilisation des véhicules pendant les essais :
Les véhicules étaient à l’état neuf. L’environnement était contrôlé tel
qu’indiqué par les protocoles d’essai.
L’incertitude de la mesure de l’exposition aux vibrations dépend de
nombreux facteurs, y compris les suivants :
• L’imprécision des instruments et du calibrage
• Les variations du véhicule telles que l’usure des composants
• Les variations entre les conducteurs du véhicule comme l’expérience
de conduite ou les différences physiques
• La capacité du travailleur de reproduire le travail habituel pendant la
prise des mesures
• Les facteurs environnementaux comme le bruit ou la température du
milieu ambiant
5
INTRODUCTION
Numéros d’identification du véhicule
Noter les numéros d’identification du véhicule et le numéro de la clé
dans les espaces prévus. Retirer la clé de rechange et la ranger en lieu
sûr. La clé de contact peut être dupliquée uniquement en commandant
une ébauche de clé de POLARIS (utilisant le numéro de la clé) et en
la façonnant à partir de l’une des clés existantes. Le contacteur
d’allumage doit être remplacé, si toutes les clés sont perdues.
Numéro de série du moteur
####
VIN (châssis avant
ou arrière)
Numéro de la clé
Numéro de modèle du véhicule : ___________________________________________
VIN du châssis : ________________________________________________________
Numéro de série du moteur : ______________________________________________
Numéro de la clé : _______________________________________________________
6
SÉCURITÉ
Formation de sensibilisation à la sécurité
La formation sur la sécurité des VTT constitue une priorité absolue pour
POLARIS. POLARIS vous encourage fortement, ainsi que les membres
de votre famille qui seront amenés à conduire le VTT, à suivre un cours
de formation.
Si le VTT POLARIS a été acheté neuf aux États-Unis, votre concession-
naire vous a sans doute renseigné sur les cours agréés pour VTT
RiderCoursesm qui vous sont proposés ainsi qu’aux membres admis-
sibles de votre famille. Cette formation est comprise dans le prix
d’achat de votre VTT. On vous a également remis de la documentation
décrivant les procédures d’utilisation en sécurité. Ces informations
doivent être relues régulièrement.
Si le VTT POLARIS a été acheté d’occasion aux États-Unis,
l’inscription aux cours pour VTT RiderCoursesm est possible contre
paiement. Appeler la ligne d’inscription expresse pour VTT au
1-800-887-2887 ou consulter le site www.atvsafety.org.
Si le VTT POLARIS a été acheté à l’extérieur des États-Unis, contacter
un concessionnaire ou les autorités de police locales pour plus d’infor-
mations sur la formation en matière de sécurité.
Un VTT POLARIS est un véhicule hors route. Il faut se familiariser
avec toutes les lois et tous les règlements concernant le fonctionnement
de ce véhicule dans votre région.
Nous conseillons vivement de se conformer strictement au programme
d’entretien décrit dans votre Manuel d’utilisation. Ce programme
d’entretien préventif est conçu pour assurer que tous les composants
critiques de votre véhicule soient complètement inspectés à intervalles
spécifiques.
POUR PLUS DE DÉTAILS AU SUJET DE LA SÉCURITÉ DU VTT
aux États-Unis, communiquer avec la Commission sur la
sécurité des produits de consommation au 1-800-638-2772,
visiter www.cpsc.gov, www.atvsafety.org ou appeler POLARIS
au 1-800-342-3764.
7
SÉCURITÉ
Équipement de sécurité pour la conduite
Porter toujours des vêtements qui conviennent à la conduite d’un VTT.
Porter des vêtements de protection, à la fois pour votre confort et pour
réduire les risques de blessure.
Casque
Protection oculaire
Gants Manches
longues
Pantalon long
Bottes
Casque
Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Toujours
porter un casque qui répond aux normes en vigueur pendant la conduite
d’un véhicule POLARIS.
Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l’étiquette
du département des transports américain (DOT).
Les casques homologués en Europe, en Asie et en
Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème
ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, E4
suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le 051039
produit. Le numéro d’approbation ainsi que le 0006.31
numéro de série du casque sont aussi affichés sur
l’étiquette.
8
SÉCURITÉ
Équipement de sécurité pour la conduite
Protection oculaire
Ne pas compter sur des lunettes ou des lunettes de soleil comme
protection oculaire. Toujours porter des lunettes protectrices incassables
ou un casque muni d’un écran facial incassable lors de la conduite d’un
véhicule POLARIS. POLARIS recommande de porter l’équipement de
protection individuelle approuvé portant les identifications VESC 8,
V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est propre.
Gants
Des gants de style hors route à articulations rembourrées sont les
meilleurs au niveau du confort et de la sécurité.
Bottes
Des bottes résistantes à talon, assurent une protection maximale.
Vêtements
Toujours porter de manches longues et un pantalon long pour se
protéger les bras et les jambes. Des pantalons de moto avec genouillères
et un blouson avec épaulières assurent la meilleure protection.
Modifications de l’équipement
Nous recommandons fortement que les consommateurs n’installent
pas sur un VTT POLARIS tout équipement qui pourrait augmenter
la vitesse ou la puissance du véhicule, et qu’ils n’effectuent aucune
autre modification du véhicule dans ce but.
POLARIS stipule expressément que l’installation de tels équipements
sur votre VTT et toute modification destinée à en augmenter la vitesse
ou la puissance entraînera l’annulation de la garantie.
L’ajout de certains accessoires, y compris, mais non limité aux
tondeuses, lames, pneus, pulvérisateurs et porte-bagages, peut affecter
les caractéristiques de maniabilité du véhicule. Utiliser seulement les
accessoires approuvés par POLARIS et se familiariser avec leur
fonction et leur effet sur le véhicule.
9
SÉCURITÉ
Avertissements de sécurité
AVERTISSEMENT
Si le VTT n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un
accident ou un retournement risquent de se produire, entraînant des blessures
graves ou la mort. Respecter tous les avertissements de sécurité indiqués dans
cette section du Manuel d’utilisation. Consulter la section FONCTIONNEMENT
dans le Manuel d’utilisation pour connaître les procédures de fonctionnement
adéquates.
Utilisation sans formation

L’utilisation de ce VTT sans une formation appro-
priée accroît le risque d’accident. Le conducteur
doit comprendre la manière d’utiliser correctement
le VTT dans des situations différentes et sur diffé-
rents types de terrain.
Les conducteurs débutants et ceux qui manquent
d’expérience devraient suivre la formation recom-
mandée sur la sécurité avant d’utiliser ce véhicule.
Consulter la page 7.
Ne jamais permettre à quiconque de conduire le
VTT, à moins que la personne ait lu ce manuel,
ainsi que les autocollants et suivi un cours de
formation sur la sécurité certifié.
Limitations d’âge
Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES
ADULTES. Sa conduite est interdite à des
personnes de moins de 16 ans.
Même si un enfant appartient au groupe d’âge
recommandé pour conduire certains VTT, il peut
ne pas posséder les compétences, les aptitudes ou
le jugement nécessaires pour conduire le VTT en
toute sécurité et peut causer un accident grave.
10
SÉCURITÉ
Manutention de l’essence
L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions.
• Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention
de l’essence.
• Toujours faire le plein lorsque le moteur est arrêté, à l’extérieur ou dans
un endroit bien aéré.
• Ne pas fumer, ni tolérer de flamme nue ou d’étincelles lors de l’approvision-
nement ou dans un lieu d’entreposage de carburant.
• Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le goulot de remplissage
du réservoir.
• Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver
immédiatement à l’eau et au savon, puis changer de vêtements.
• Fermer le robinet de carburant lorsque le véhicule est entreposé ou
stationné.
Exposition aux échappements

Les échappements des moteurs à essence sont nocifs et peuvent causer une
perte de conscience ou la mort en peu de temps. Ne jamais démarrer le moteur
ou le laisser tourner dans un endroit clos.
Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques
susceptibles de causer le cancer, des malformations à la naissance ou de nuire
au système reproducteur. Se servir de ce véhicule uniquement à l’extérieur ou
dans un endroit bien aéré.
Absence d’inspection avant

la conduite
Le fait de ne pas inspecter le VTT et de ne pas
s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement
avant de l’utiliser accroît les risques d’accident.
Toujours inspecter le VTT avant chaque utilisation
pour s’assurer de la sécurité de fonctionnement.
Toujours suivre toutes les procédures et
programmes d’inspection et d’entretien décrits
dans le Manuel d’utilisation.
11
SÉCURITÉ
Vêtements protecteurs
Conduire ce véhicule sans porter un casque
homologué et une protection oculaire accroît
les risques de blessures graves en cas
d’accident.
Le conducteur et le passager doivent toujours
porter un casque homologué, bien ajusté et
une protection oculaire (lunettes protectrices
ou écran facial).
Consommation d’alcool, de
médicaments ou de drogues
La conduite du VTT après avoir consommé de
l’alcool, de médicaments ou de drogues peut
s’avérer dangereuse en raison de l’altération
du jugement du conducteur, de son temps de
réaction, de son équilibre et de sa perception.
Ne jamais consommer d’alcool, de médica-
ments ou de drogues avant ou pendant la
conduite d’un VTT.
Transport d’un passager

Lorsque le conducteur transporte un passager,
il lui est plus difficile d’équilibrer et de maîtriser
le VTT; il y a alors risque d’accident ou de
retournement.
Ne jamais transporter un passager sur ce VTT.
12
SÉCURITÉ
Conduite sur des surfaces
pavées
La conduite d’un VTT sur des surfaces
pavées (y compris trottoirs, chemins,
stationnements et allées) peut nuire à la
maniabilité du VTT et entraîner une perte de
contrôle et un accident ou un retournement.
Éviter de rouler sur des surfaces pavées
avec le VTT. Les pneus de VTT sont conçus
pour la conduite hors route. Si on ne peut
éviter de conduire sur de telles surfaces,
rouler lentement et éviter tout virage ou tout
arrêt brusque.
Conduite sur des voies

publiques
La conduite du VTT sur les routes et voies
publiques pourrait causer une collision avec
un autre véhicule.
Ne jamais conduire le VTT sur une voie
publique, y compris les routes de terre ou
en gravier. Dans de nombreux états et
provinces, il est illégal de conduire un VTT
sur les routes et les voies publiques.
Conduite à des vitesses

excessives
La conduite du VTT à des vitesses
excessives augmente le risque de perte
de contrôle par le conducteur.
Toujours conduire à une vitesse
appropriée au terrain, à la visibilité,
aux conditions et à sa propre expérience.
13
SÉCURITÉ
Contrôle physique du VTT
Le retrait d’une main du guidon ou le retrait
des pieds des repose-pieds pendant l’utili-
sation peut réduire la capacité à contrôler le
véhicule ou causer une perte d’équilibre et
l’éjection hors du VTT. Si le conducteur n’a
pas les pieds fermement appuyés sur les
repose-pieds, il peut aussi y avoir contact
avec les roues arrière.
Pendant l’utilisation, ne jamais retirer les
mains du guidon et toujours garder les
pieds sur les repose-pieds.
Virage incorrect
Un virage incorrect peut causer une perte
de traction ou de contrôle, un accident ou
un retournement.
Toujours suivre les procédures correctes
pour les virages décrites dans le Manuel
d’utilisation.
Ne jamais tourner abruptement ni effectuer
de virages à angle aigu. Ne jamais prendre
les virages à hautes vitesses. Pratiquer les
virages lentement avant d’essayer de les
prendre à plus grande vitesse.
Sauts ou cascades
Tenter de faire des cabrés, des sauts ou
des cascades augmente les risques
d’accident y compris le retournement.
Ne jamais tenter de cabrés, de sauts ou
d’autres cascades. Éviter la conduite
spectaculaire.
Montée de pente incorrecte

Une technique de conduite incorrecte lors
de la montée de pente peut entraîner la
perte de contrôle ou le retournement du
véhicule. Toujours suivre les procédures
correctes de montée de pentes décrites
dans le Manuel d’utilisation. Consulter
la page 51.
14
SÉCURITÉ
Descente de pentes incorrecte
Une technique de conduite incorrecte lors de la
descente de pente peut entraîner la perte de
contrôle ou le retournement du véhicule.
• Toujours suivre les procédures correctes de
descente de pentes décrites dans le Manuel
d’utilisation. REMARQUE : Une technique
spéciale doit être utilisée pour le freinage en
descente. Consulter la page 53.
• Lors de la descente de pente, mettre la boîte
de vitesses en marche avant. Ne jamais
descendre une pente avec la boîte de
vitesses au point mort (N).
• Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter une pente.
• Porter votre poids vers l’arrière.
• Ne jamais descendre une pente à haute vitesse.
• Éviter de descendre les pentes à un angle faisant pencher le véhicule exces-
sivement. Dans la mesure du possible, descendre la pente en droite ligne.
Traversée des pentes

La conduite à flanc de pente n’est pas recom-
mandée. Une mauvaise technique peut entraîner
la perte de contrôle ou le retournement du
véhicule. Éviter le déplacement en flanc
d’une pente à moins que cela ne soit
absolument nécessaire.
Si conduire le flanc d’une pente est inévitable,
toujours respecter les procédures décrites dans
le Manuel d’utilisation. Consulter la page 52.
Ne jamais essayer de tourner le VTT sur une
pente avant d’avoir maîtrisé les techniques de virage (sur terrain de niveau)
décrites dans le Manuel d’utilisation. Consulter la page 54.
15
SÉCURITÉ
Calage lors de la montée
d’une pente
Le calage, le recul ou la descente incorrecte du
véhicule lors de la montée d’une pente risque
de causer un retournement.
• Toujours maintenir une vitesse constante lors
de la montée d’une pente.
En cas de perte de vitesse vers l’avant :
• Garder le poids corporel vers l’amont.
• Freiner.
• Verrouiller le frein de stationnement après l’arrêt total.
• Descendre du VTT du côté amont ou d’un côté ou de l’autre si l’avant du
véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente.
• Tourner le VTT et le remonter selon la procédure décrite dans le Manuel
d’utilisation. Consulter la page 54.
Si le VTT se met à descendre la pente :
• Garder le poids corporel vers l’amont.
• Ne jamais accélérer.
• Ne jamais utiliser le frein arrière lorsque le véhicule recule. Serrer les freins
avant graduellement (levier droit).
• Une fois complètement arrêté, serrer les freins arrière et verrouiller le frein de
stationnement.
• Descendre du VTT du côté amont ou d’un côté ou de l’autre si l’avant du
véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente.
• Tourner le VTT et le remonter selon la procédure décrite dans le Manuel
d’utilisation. Consulter la page 54.
Conduite sur des pentes raides

La conduite sur des pentes trop raides risque de
causer un retournement.
Ne jamais conduire sur des pentes trop raides
pour le VTT ou pour ses propres capacités.
Ne jamais conduire le VTT sur des pentes à
plus de 25 degrés.
16
SÉCURITÉ
Conduite sur terrains glissants
Le fait de ne pas faire preuve d’une prudence
accrue lors d’une conduite sur terrain excessi-
vement accidenté, glissant ou meuble peut
entraîner une perte de l’adhérence et de contrôle,
avec risque d’accident ou de retournement.
Ne pas conduire sur des terrains trop accidentés,
glissants ou meubles. Toujours redoubler de
prudence sur des terrains excessivement
accidentés, glissants ou meubles.
Conduite sur terrains accidentés

Ne pas faire preuve de prudence accrue lors
de la conduite en terrain non familier peut
causer un accident ou un retournement.
Un terrain inconnu peut cacher des pierres ou
dissimuler des bosses ou des trous, ce qui peut
entraîner une perte de contrôle du véhicule,
avec risque de retournement.
Rouler lentement et redoubler de prudence en
terrain inconnu. Toujours prêter attention aux
changements de terrain.
17
SÉCURITÉ
Conduite incorrecte en marche arrière
La conduite incorrecte en marche arrière risque d’entraîner une collision avec
un obstacle ou une personne. Toujours respecter les procédures opération-
nelles appropriées décrites dans ce manuel. Consulter la page 57.
Toujours vérifier la présence d’obstacles ou de personnes derrière le VTT
avant de passer en marche arrière. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger,
reculer lentement.
Entretien inadéquat des

pneus
La conduite de ce VTT avec des pneus
inappropriés ou avec une pression des
pneus inadéquate ou inégale risque
d’entraîner une perte de contrôle ou un
accident.
Toujours utiliser des pneus de la taille
et du type pour votre VTT.
Toujours maintenir la pression des
pneus appropriée décrite dans le
Manuel d’utilisation et sur les étiquettes
de sécurité.
Conduite sur des obstacles

Le franchissement incorrect d’obstacles peut entraîner la perte de contrôle du
véhicule, avec risque de retournement.
Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. Ne pas
tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des rochers ou des
troncs d’arbres. Si les obstacles sont inévitables, faire extrêmement attention et
respecter les procédures opérationnelles appropriées décrites dans ce manuel.
Dérapage ou glissement
Un dérapage ou un glissement peut provoquer une perte de contrôle ou un
retournement (si la traction des pneus se rétablit inopinément).
Sur les surfaces glissantes, telles que la glace ou le gravier meuble, rouler
lentement et prudemment pour réduire les risques de dérapage ou de
glissement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes.
18
SÉCURITÉ
Conduite au travers d’un cours d’eau profond
La conduite du VTT dans des cours d’eau
profonds ou rapides peut causer un
flottement des pneus ce qui peut entraîner
une perte de contrôle ou un retournement.
Éviter de traverser des cours d’eau
profonds ou rapides avec le VTT. S’il est
inévitable de traverser des cours d’eau qui
dépassent la profondeur maximale recom-
mandée (consulter la page 55) :
• Rouler lentement.
• Bien équilibrer le poids du corps.
• Éviter les mouvements brusques.
• Maintenir un déplacement avant lent et régulier. Ne pas tourner, arrêter,
accélérer ou ralentir brusquement.
• Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les
freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois pendant que
vous conduisez lentement. La friction aidera à sécher les plaquettes.
Chargement incorrect
La surcharge du VTT ou le transport/remorquage incorrect de charges risque de
modifier la maniabilité et d’entraîner une perte de contrôle ou un accident.
• Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de votre VTT.
• La charge doit être uniformément répartie et solidement assujettie.
• Ralentir lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque.
Prévoir une plus grande distance de freinage.
• NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière sont
au-dessus de 34 kg (75 lb) et/ou les charges avants sont au-dessus de 17 kg
(37 lb).
• Lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque, suivre les
instructions du Manuel d’utilisation. Consulter la page 59.
19
SÉCURITÉ
Conduite sur les plans d’eau gelée
La conduite sur les plans d’eau gelée risque d’entraîner des blessures graves
ou la mort si le VTT et/ou le conducteur tombe à travers la glace.
Ne jamais utiliser le VTT sur un plan d’eau gelée avant d’avoir vérifié indépen-
damment que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du
véhicule, de ses passagers, de sa cargaison ainsi que la force de déplacement
du VTT, en plus de ceux d’autres véhicules du groupe s’il y a lieu. Des diffé-
rences de profondeur de neige et/ou des courants dans l’eau peuvent entraîner
une épaisseur de glace irrégulière. Toujours se renseigner auprès des respon-
sables et des résidents locaux pour obtenir confirmation de l’état de la glace et
de son épaisseur tout au long du parcours prévu. Les conducteurs de VTT
assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau
gelée.
Mauvaise visibilité
La conduite du VTT dans l’obscurité ou lors d’intempéries risque d’entraîner
une collision ou un accident, surtout sur une chaussée pavée. Ce VTT n’est
pas équipé d’éclairages homologués pour la conduite sur route. N’utiliser ce
véhicule qu’hors route. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite
si des conditions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la
visibilité. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement les
ampoules grillées.
Conduite d’un VTT endommagé

Conduire un VTT endommagé peut entraîner un accident. Après tout retour-
nement ou accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter
l’ensemble du véhicule pour rechercher les dommages potentiels, y compris,
mais non limités aux systèmes de freinage, de l’accélérateur et de direction.
Habiletés physiques
Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon
jugement et de bonnes habiletés physiques. Si ce véhicule est conduit par une
personne présentant un handicap physique ou intellectuel, les risques de retour-
nement et de perte de contrôle sont accrus.
Systèmes d’échappement brûlants

Les composants du système d’échappement sont brûlants pendant et après
l’utilisation du véhicule. Les composants chauds peuvent causer des brûlures et
des incendies. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échap-
pement. Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système
d’échappement. Faire attention en traversant de hautes herbes, en particulier
des herbes sèches.
Utilisation du VTT sans autorisation

Si les clés sont laissées dans le contact, cela peut mener à l’utilisation non
autorisée du véhicule et causer un accident ou un retournement. Toujours
retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé.
20
SÉCURITÉ
Étiquettes de sécurité et emplacements
Des étiquettes d’avertissement ont été apposées sur le véhicule pour la
protection de l’utilisateur. Veiller à lire attentivement et respecter les
directives de ces autocollants. En cas de différence entre l’une des
étiquettes illustrées dans ce manuel et celles apposées sur le véhicule,
toujours suivre les directives sur les étiquettes apposées sur le véhicule.
Si une étiquette d’information ou d’illustration devient illisible ou se
détache, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour acheter
une étiquette de rechange. Les étiquettes de rechange concernant la
sécurité sont offertes gratuitement par POLARIS. Le numéro de
référence est indiqué sur l’étiquette.
Avertissement général
AVERTISSEMENT
L’usage incorrect d’un VTT peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la
MORT
TOUJOURS PORTER UN CASQUE HOMOLOGUÉ ET UNE TENUE

PROTECTRICE.
NE JAMAIS CONDUIRE SUR LES VOIES PUBLIQUES.
NE JAMAIS TRANSPORTER DE PASSAGERS.
NE JAMAIS CONDUIRE SOUS L’INFLUENCE DE DROGUES, DE
MÉDICAMENTS OU DE L’ALCOOL.
NE JAMAIS conduire :
• Sans avoir reçu la formation ou des instructions appropriées.
• À des vitesses excessives pour ses propres compétences ou l’état de la
route.
• Sur les voies publiques – une collision avec un autre véhicule pourrait se
produire.
• Avec un passager – les passagers affectent l’équilibre et la direction du
véhicule et augmentent le risque de perte de contrôle.
TOUJOURS :
• Utiliser les techniques de conduite appropriées pour éviter un retournement
lors des virages sur les pentes et terrains accidentés.
• Éviter les surfaces pavées car elles peuvent sérieusement affecter la
maniabilité et le contrôle.
REPÉRER ET LIRE LE MANUEL D’UTILISATION.
SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS ET TOUS LES AVERTISSEMENTS.
7175376
21
SÉCURITÉ
Avertissement discrétionnaire Avertissement
AVERTISSEMENT discrétionnaire
• Ne jamais conduire ce VTT sur des
PENTES à plus de 25 degrés 25°.
Pour éviter un retournement sur un
terrain montagneux, actionner progressi-
vement la commande d’accélérateur et
les freins et déplacer le poids vers
l’amont.
• L’utilisation de ce véhicule en MARCHE
ARRIÈRE peut être dangereuse, même
à basse vitesse. Le braquage est plus
difficile. Pour éviter la perte de contrôle,
éviter les freinages brusques et les virages serrés.
7175511
Avertissement de pression/surcharge des pneus
AVERTISSEMENT
Une pression des pneus incorrecte ou une surcharge du véhicule peut
provoquer la perte de contrôle.
La perte du contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort.
• Pression des pneus à froid :
Avant : 34,5 kPa (5,0 lb/po²)
Arrière : 34,5 kPa (5,0 lb/po²)
• Capacité pondérale maximale : 220 kg (485 lb)
7175642
Étiquette de capacité d’attelage

POIDS MAXIMUM DE LA REMORQUE : 557 kg (1 225 lb) SUR TERRAIN
DE NIVEAU
POIDS VERTICAL MAXIMUM D’ATTELAGE : 55 kg (120 lb)
7174159
Avertissement « Aucun passager »

AVERTISSEMENT
NE JAMAIS monter en tant que passager.
Transporter un passager peut causer la perte de contrôle et entraîner des
BLESSURES GRAVES ou LA MORT.
7175378
Avertissement pour les moins de 16 ans

AVERTISSEMENT
Si vous avez moins de 16 ans, la conduite de ce VTT augmente vos risques de
blessures graves ou la mort.
NE JAMAIS utiliser ce VTT si vous avez moins de 16 ans.
7175374
22
SÉCURITÉ
Avertissement Avertissement
général Avertissement « Aucun passager »
pour les moins
Avertissement sur de 16 ans Avertissement sur
le porte-bagages le porte-bagages
Capacité
d’attelage
Avertissement du
couvercle d’embrayage Avertissement de pression
des pneus/surcharge
Avertissement du couvercle d’embrayage
AVERTISSEMENT
• Des pièces mobiles dangereuses sont situées au-dessous du couvercle de la
courroie d’embrayage. Pour éviter des blessures graves, ne pas conduire
le véhicule avec le couvercle retiré.
• Ne pas modifier le moteur ou l’embrayage. Ceci pourrait entraîner une
défaillance des pièces, un déséquilibre et un régime excessif du moteur,
ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort.
CECI N’EST PAS UNE MARCHE.
7172563
Avertissements des porte-bagages avant et arrière
AVERTISSEMENT
• NE PAS ATTELER DE REMORQUE AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-
CHOCS. Ceci pourrait endommager le véhicule ou causer un retournement,
entraînant des blessures graves ou la mort. N’accrocher de remorque qu’aux
crochets de remorquage ou à l’attelage.
• Charge maximale des porte-bagages : Avant 41 kg (90 lb), arrière 82 kg
(180 lb)
7172572
Avertissement d’annulation de limiteur de marche
arrière/attention 4x4
AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée du bouton d’annulation de limiteur peut causer une
perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Ne pas actionner
l’annulation de limiteur lorsque la commande d’accélérateur est engagée.
Toujours actionner progressivement l’accélérateur en marche arrière.
7175486
23
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Commutateurs
Commutateur Commutateur AWD

de feux
Contacteur
Bouton de mode/ principal à clé
d’annulation Commutateur Volet de
de limiteur d’arrêt du départ
moteur
Bouton MODE/d’annulation de limiteur de marche arrière

Ce véhicule est équipé d’un système de limitation de vitesse de marche
arrière. Pour faire tourner les roues plus rapidement en marche arrière,
relâcher la commande d’accélérateur puis appuyer sur le bouton
d’annulation de limiteur.
AVERTISSEMENT ! Appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur pendant
l’accélération pourrait causer une perte de contrôle entraînant des blessures
graves ou la mort. Toujours relâcher la commande d’accélérateur avant
d’appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur.
Ce bouton d’annulation de limiteur sert aussi pour passer d’un mode à
un autre dans le centre d’information de bord. Consulter la page 34.
Conseil : Le bouton d’annulation de limiteur ne fonctionnera pas en tant que
bouton MODE si la boîte de vitesses est en marche arrière.
Commutateur AWD
Utiliser le commutateur AWD pour engager le mode 4x4 ou 2x4.
Consulter la page 33. La boîte de vitesses passe automatiquement en
mode AWD lors de la marche arrière si le commutateur AWD est à la
position AWD.
24
Commutateurs
Commutateur d’arrêt
du moteur
Pour arrêter rapidement le
moteur, pousser le commutateur
d’arrêt vers la gauche ou la ARRÊT CONDUITE ARRÊT
droite, en position ARRÊT.
Lorsque ce commutateur est en position ARRÊT, le moteur ne peut pas
démarrer.
Le contacteur principal et le commutateur d’arrêt du moteur coupent
toutes les alimentations électriques du véhicule, y compris celle des
éclairages.
Contacteur principal à clé
Utiliser le contacteur principal à clé pour démarrer le moteur. Consulter
la page 46 pour les procédures de démarrage.
Commutateur de phare
Utiliser le commutateur de phare pour allumer et éteindre les feux, ainsi
que pour passer des feux de route aux feux de croisement. La clé doit
être à la position marche (ON) et le commutateur d’arrêt du moteur à la
position CONDUITE pour faire fonctionner les phares.
25
Commande d’accélérateur
AVERTISSEMENT
Conduire un VTT alors que les commandes d’accélérateur sont collées ou
fonctionnent mal peut provoquer un accident. Ne jamais démarrer ou conduire
un VTT dont l’accélérateur est collé ou fonctionne mal. Toujours communiquer
avec votre concessionnaire pour faire réparer le véhicule avant de l’utiliser.
En omettant de vérifier ou de maintenir en bon état de fonctionnement le
système d’accélération, on risque un accident si la commande d’accélérateur
colle. Toujours vérifier le libre mouvement et le retour en position de ralenti du
levier avant de démarrer le moteur. Le vérifier également de temps en temps
durant la conduite.
Toute modification au commutateur de déverrouillage de l’accélérateur peut
empêcher ce dernier de fonctionner normalement, ce qui peut causer un
accident. Ne pas essayer de modifier le commutateur de déverrouillage de
l’accélérateur ou de le remplacer par un mécanisme d’accélérateur du marché
des pièces de rechange. Toujours s’assurer que le câble d’accélérateur est
installé et acheminé correctement au commutateur de déverrouillage de
l’accélérateur.
Le régime moteur et la vitesse du

véhicule sont commandés par la
commande d’accélérateur. La
commande d’accélérateur est
chargée par un ressort. Le régime
moteur passe au ralenti lorsqu’on
relâche la commande.
Ce VTT est équipé d’un
commutateur de déverrouillage
de l’accélérateur, conçu pour
réduire les risques de grippage ou de blocage de l’accélérateur. Si le
câble se bloque en position ouverte, le moteur s’arrête et la force
motrice cesse d’être transmise aux roues arrière lorsque le conducteur
relâche la commande d’accélérateur.
26
Levier de frein
AVERTISSEMENT
La conduite du VTT avec un levier de frein spongieux peut entraîner la perte de
freinage, ce qui peut causer un accident. Ne jamais utiliser le VTT si le levier de
frein est spongieux. Toujours communiquer avec votre concessionnaire pour
faire réparer le véhicule avant de l’utiliser.
Serrer le levier de frein vers le

guidon pour faire fonctionner les
freins avant et arrière. Ces freins
sont des freins à disque à
commande hydraulique contrôlés
par un seul levier.
Toujours vérifier la course du
levier de frein et le niveau du
liquide dans le maître-cylindre
avant d’utiliser le VTT. Lorsqu’il
est serré, le levier doit être ferme. Toute spongiosité peut être indicatrice
d’une fuite ou d’un bas niveau du liquide dans le maître-cylindre, ce qui
doit être corrigé avant d’utiliser le véhicule. Communiquer avec votre
concessionnaire pour les diagnostics et réparations corrects.
27
Maître-cylindre/liquide de freins
AVERTISSEMENT
Un maître-cylindre trop plein peut entraîner une résistance de freinage ou un
blocage des freins, ce qui peut causer un accident. Maintenir le liquide de freins
au niveau recommandé. Ne pas trop remplir le réservoir.
Ne jamais entreposer ou utiliser une bouteille de liquide de freins déjà ouverte.
Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe
rapidement l’humidité contenue dans l’air. L’humidité abaisse la température
d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer une perte d’efficacité des
freins prématurée et présenter des risques de défaillance des freins, pouvant
entraîner un accident. Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il
faut toujours jeter la portion non utilisée.
Vérifier le niveau du liquide de Maître-cylindre

freins dans le maître-cylindre
avant chaque randonnée.
1. Placer le VTT sur une surface
de niveau.
2. Placer les guidons de manière
à ce que le maître-cylindre
soit de niveau.
3. Visionner le niveau du liquide Hublot de regard
de freins au travers du hublot
de regard situé en haut du
maître-cylindre. Lorsque le niveau du liquide est suffisant, le hublot
de regard est sombre. Lorsque le liquide est bas, il est clair.
4. Si le niveau est insuffisant, ajouter du liquide de freins DOT 4
exclusivement. Ne pas trop remplir le réservoir.
28
Frein de stationnement
Verrouillage du frein de stationnement
1. Mettre la boîte de vitesses en
position stationnement (P).
2. Serrer et relâcher le levier de
frein deux ou trois fois, puis
le serrer et le maintenir serré.
3. Pousser le verrou de frein de
stationnement vers l’avant
pour engager le verrou.
4. Relâcher le levier de frein de stationnement.
5. Pour desserrer le verrou de frein de stationnement, serrer et relâcher
le levier de frein. Il retourne en position desserrée.
AVERTISSEMENT ! La conduite du VTT lorsque le frein de stationnement est
engagé pourrait causer un accident ou un incendie. Ne jamais oublier de
desserrer le frein de stationnement avant la conduite.
Le frein de stationnement peut se desserrer s’il est laissé engager
pendant une période prolongée. Toujours caler les roues pour éviter tout
déplacement. Toujours caler les roues du côté aval du VTT lorsqu’on
gare ce dernier sur une pente. Une autre solution consiste à stationner le
VTT selon le flanc de la pente. Ne jamais se fier uniquement au frein de
stationnement lorsqu’on gare le VTT sur une pente. Toujours caler les
roues pour éviter tout déplacement.
29
Pédale de frein auxiliaire
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire marche arrière lors de la descente d’une pente. Serrer le frein
auxiliaire lors de la descente d’une pente peut provoquer le retournement de
l’arrière et entraîner des blessures graves ou la mort.
Utiliser le frein auxiliaire avec précaution. En marche avant, ne pas serrer le
frein auxiliaire trop fort. Les roues arrière pourraient déraper et glisser de côté,
ce qui pourrait entraîner le risque de perte de contrôle et de blessures graves
ou de mort.
Le système de freinage auxiliaire est conçu pour être utilisé en cas de

défaillance du système de freinage principal. Le cas échéant, la pédale
de frein auxiliaire peut être actionnée. Ce frein n’agissant que sur les
roues arrière, il n’est pas aussi efficace que le système de freinage sur
toutes les roues, à simple levier.
La pédale de frein auxiliaire se Pédale de frein auxiliaire
situe à l’intérieur du repose-pied
droit. Elle est actionnée du pied
droit.
Si les roues arrière dérapent
lorsqu’on se sert du frein
auxiliaire, réduire la pression sur
la pédale de frein pour freiner les
roues arrière sans déraper. Réservoir du liquide
de pédale de frein
Pkxgcw"fw"nkswkfg"fg"htgkpu
Vérifier fréquemment le niveau du
liquide de freins dans le système
de freinage auxiliaire. Le réservoir
est situé sous le siège du côté
gauche du véhicule. Maintenir le
niveau du liquide entre les repères
maximum et minimum.
30
Robinet de carburant
Le robinet de carburant est situé
dans le passage de roue avant
gauche.
FERMÉ : Pour l’entreposage ou
le transport du véhicule.
OUVERT FERMÉ
OUVERT : Pour l’utilisation
normale.
Volet de départ Robinet de Bouchon du
carburant réservoir de
Le volet de départ facilite le carburant
démarrage d’un moteur froid.
Consulter la procédure de démarrage
à la page 46 pour les positions
correctes du volet de départ et de la
commande d’accélérateur lors du
démarrage.
Filtre à carburant
Le filtre à carburant en ligne doit
être remplacé par votre concession-
naire toutes les 100 heures d’utili-
sation ou tous les ans. Ne pas
essayer de nettoyer le filtre à
carburant.
Bouchon du réservoir de carburant
Ce véhicule est muni d’un indicateur de niveau de carburant numérique
qui indique une condition de niveau bas de carburant. Refaire le plein
lorsque l’indicateur affiche un niveau bas de carburant.
Toujours faire le plein lorsque le moteur est arrêté, à l’extérieur ou dans
un endroit bien aéré. Faire le plein sur une surface de niveau.
Retirer le bouchon du réservoir de carburant pour ajouter du carburant
dans le réservoir. Utiliser une essence avec ou sans plomb présentant un
indice d’octane d’au moins 87 = (R+M/2). Ne pas utiliser un carburant
qui contient plus de 10 % d’éthanol, tel que le carburant E-85.
31
Sélecteur de la boîte de vitesses automatique
Le sélecteur de la boîte de Sélecteur
vitesses se trouve du côté droit de vitesse
du véhicule.
H : Gamme de vitesse élevée
L : Gamme de vitesse basse
N : Point mort
R : Marche arrière
P : Stationnement
Pour changer de rapport, freiner
jusqu’à l’arrêt complet. Engager
le rapport désiré lorsque le
moteur tourne au ralenti.
AVIS : Le changement de rapport lorsque le moteur tourne au-dessus du ralenti
ou lorsque le véhicule est en mouvement peut endommager la boîte de
vitesses.
Lorsque le VTT est laissé sans surveillance, toujours mettre la boîte de
vitesses en position stationnement (P) et serrer le frein de stationnement.
Fwtêg"wvkng"fg"nc"eqwttqkg
Pour prolonger la durée utile de la courroie, utiliser la marche avant
basse vitesse lors du remorquage d’objets lourds où le véhicule est
conduit à moins de 11 km/h (7 mi/h) pendant de longues périodes de
temps, ou lors de montée de pente à basse vitesse.
32
Système de traction toutes roues motrices (AWD)
Le système de traction toutes
roues motrices est commandé par
le commutateur AWD. Lorsque
ce commutateur est en position
2x4, le VTT est constamment en
mode deux roues motrices.
Lorsque le commutateur est en Commutateur
position AWD, le VTT est en AWD
traction mode toutes roues
motrices et le témoin lumineux toutes roues motrices (AWD) sur le
bloc-instruments s’allume.
En mode AWD, la traction sur demande s’engage automatiquement
lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues
arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage
automatiquement.
Conseil : Le bouton d’annulation de limiteur commande le mode toutes roues
motrices en marche arrière, si le commutateur de traction toutes
roues motrices est en position activée. Consulter la page 24.
Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode AWD.
Engagement du système AWD
Le commutateur de traction toutes roues motrices (AWD) peut être
activé et désactivé pendant que le véhicule roule. Au début, le système
électronique du véhicule n’active pas le mode AWD tant que le régime
moteur est inférieur à 3 100 tr/min. Une fois le mode AWD en fonction,
il le reste jusqu’à ce qu’on tourne le commutateur AWD à la position
désactivée. Si le commutateur est mis en position désactivée pendant
que la traction sur demande est en mouvement, celui-ci ne se désengage
que lorsque les roues reprennent de l’adhérence.
Engager le commutateur de traction toutes roues motrices avant que
la traction des roues avant devienne nécessaire. Si les roues arrière
patinent, relâcher la commande d’accélérateur avant d’engager le
mode AWD.
33
Bloc-instruments
Votre VTT est équipé d’un bloc-instruments servant à détecter la vitesse
du véhicule à partir de la roue avant droite. En plus d’indiquer la vitesse
du véhicule, l’aiguille d’indicateur de vitesse se met à clignoter en cas
d’anomalie.
Le bloc-instruments mesure les distances en kilomètres et en milles
ainsi que le nombre d’heures d’utilisation. Il comporte une fonction
limitatrice de vitesse de marche arrière qui limite la vitesse du VTT à
11 à 14 km/h (7 à 9 mi/h). Consulter la page 24 pour de plus amples
renseignements.
Aiguille
de l’indicateur
de vitesse Indicateur
de vitesse
Centre d’information
de bord
AVIS : Le lavage à l’eau sous haute pression peut endommager les compo-
sants du VTT. Laver le VTT à la main ou à l’aide d’un tuyau d’arrosage
de jardin avec un savon doux.
Certains produits, notamment les insectifuges, insecticides et produits
chimiques, endommagent la lentille de l’indicateur de vitesse et autres
surfaces en plastique. Ne pas nettoyer le bloc-instruments avec de
l’alcool. Les produits insecticides ne doivent pas entrer en contact
avec la lentille. Enlever sans délai toute éclaboussure d’essence sur
le bloc-instruments.
34
Bloc-instruments
Centre d’information de bord
Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments.
Tous les segments s’allument pendant 2,5 secondes au démarrage. Si le
bloc-instruments ne s’allume plus, il est possible qu’une surtension de
batterie se soit produite et qu’il se soit éteint pour protéger l’indicateur
de vitesse électronique. Si cela se produit, conduire le VTT chez votre
concessionnaire POLARIS pour qu’il effectue un diagnostic.
1. Kpfkecvgwt"fg"tcrrqtv 3 4 5 6 7
– Ce témoin indique la
position du levier
d’embrayage : 8
H = Gamme de vitesse
élevée
L = Gamme de vitesse
basse 2
N = Point mort
9
R = Marche arrière
P = Stationnement 1
2. Vêoqkp"fg"vtcevkqp"
vqwvgu"tqwgu"oqvtkegu"*CYF+ – S’allume lorsque le commutateur
de traction toutes roues motrices (AWD) est à la position AWD.
3. Vêoqkp"f‚chhkejcig"fg"pqodtg"f‚jgwtgu"fg"octejg"fw"oqvgwt
4. Vêoqkp"f‚kpvgtxcnng"f‚gpvtgvkgp1fg"oqfg"fkcipquvke
5. Dcvvgtkg"hckdng"gv"uwtvgpukqp – Cet avertissement indique habituel-
lement que le VTT fonctionne à un régime trop bas pour recharger
la batterie. Il peut aussi apparaître si le véhicule tourne au ralenti et
si la charge électrique appliquée est élevée (phares, ventilateur de
refroidissement, accessoires). Conduire à un régime moteur plus
élevé ou charger la batterie pour faire disparaître cet avertissement.
6. Eqorvgwt"mknqoêvtkswg1vcej{oëvtg1eqorvgwt"lqwtpcnkgt1
jqtqoëvtg
7. Kpfkecvgwt"fg"pkxgcw"fg"ectdwtcpv – Les segments de l’indicateur
affichent le niveau dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier
segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est
activé. Tous les segments clignoteront, « FUEL » (carburant)
apparaîtra sur l’affichage à cristaux liquides (LCD) et l’aiguille de
l’indicateur de vitesse clignotera. Refaire le plein immédiatement.
8. Vêoqkp"fg"xêtkhkecvkqp"oqvgwt – Le mot « HOT » (chaud)
s’affiche lorsqu’il y a surchauffe du moteur. Ne pas se servir de ce
VTT si ce message d’avertissement apparaît. Ceci peut endom-
mager gravement le moteur.
9. Vêoqkp"fg"oqfg
35
Bloc-instruments
Modes standard
Utiliser le bouton MODE pour passer d’une option à l’autre. Le bouton
d’annulation du limiteur de marche arrière sert aussi de bouton MODE.
Consulter la page 24. La boîte de vitesses ne peut pas être en position de
marche arrière lors de l’utilisation de cette fonction.
Oqfg"eqorvgwt"mknqoêvtkswg
Le compteur kilométrique enregistre les kilomètres (milles) parcourus
par le VTT.
Oqfg"eqorvgwt"lqwtpcnkgt
Le compteur journalier enregistre les kilomètres (milles) parcourus par
le VTT à chaque trajet, si on le remet à zéro à chaque fois. Pour remettre
le compteur journalier à zéro, sélectionner le mode compteur journalier.
Appuyer sur le bouton MODE (bouton d’annulation de limiteur) et le
maintenir enfoncé jusqu’à ce que le total passe à zéro. Dans le centre
d’information de bord, le compteur journalier affiche une décimale,
tandis que le compteur kilométrique n’affiche pas de décimale.
Oqfg"eqorvgwt"jqtcktg
Ce mode permet d’enregistrer le nombre total d’heures de fonction-
nement du moteur.
Oqfg"vcej{oëvtg
Le régime du moteur s’affiche numériquement. Les petites fluctuations
dans le régime moteur, observées d’une journée à l’autre, sont normales
du fait des changements d’humidité, de température et d’altitude.
36
Bloc-instruments
Mode diagnostic
L’icône de la clé apparaîtra lorsque la jauge est en mode diagnostic.
Pour sortir du mode diagnostic, tourner le contacteur à clé sur les
positions arrêt (OFF) et marche (ON). Tout mouvement des pneus peut
aussi provoquer le bloc-instruments à sortir du mode diagnostic.
Pour passer en mode diagnostic :
1. Tourner le contacteur à clé à la position arrêt (OFF) et attendre dix
secondes.
2. Serrer le frein de stationnement.
3. Mettre la boîte de vitesses au point mort (N).
4. Maintenir en place le bouton MODE/d’annulation de limiteur de
marche arrière et tourner le contacteur à clé à la position marche
(ON). Relâcher la clé dès que l’affichage apparaît.
5. Utiliser le bouton MODE pour passer d’un écran de diagnostic à
l’autre.
37
Bloc-instruments
Mode diagnostic
Öetcp"fg"vgpukqp"fg"nc"dcvvgtkg
Consulter cet écran pour vérifier le niveau de tension de la batterie.
Öetcp"fg"vcej{oëvtg
Consulter le tachymètre pour vérifier le régime du moteur.
Öetcp"fg"fkcipquvke"fg"vtcevkqp"vqwvgu"tqwgu"oqvtkegu"*CYF+
Le bloc-instruments indique si le courant circule ou non dans la bobine
du système toutes roues motrices (uniquement sur les modèles équipés
du système toutes roues motrices sélectionnable). Cet écran ne sert qu’à
titre d’information. Consulter votre concessionnaire pour toute
réparation importante.
Öetcp"fg"fkcipquvke"ektewkv"fg"uêngevkqp"fg"xkvguugu
Cet écran affiche la valeur de la résistance (en ohms) lue à l’entrée du
commutateur de sélection à l’instrument. Cet écran ne sert qu’à titre
d’information. Consulter votre concessionnaire pour toute réparation
importante.
Kpvgtxcnng"f‚gpvtgvkgp"rtqitcoocdng
Lorsque le nombre d’heures de fonctionnement du moteur est égal à
l’intervalle d’entretien programmable réglé, l’icône de la clé clignotera
pendant cinq secondes chaque fois que le moteur est mis en marche.
Lorsque cette fonction est activée, elle sert de rappel pratique pour
l’entretien de routine. Consulter la page 39.
L’intervalle d’entretien est programmé à 50 heures à l’usine.
38
Bloc-instruments
Mode diagnostic
Kpvgtxcnng"f‚gpvtgvkgp"rtqitcoocdng
Pour activer ou désactiver l’intervalle d’entretien :
1. Passer en mode diagnostic.
2. Passer à l’écran d’intervalle d’entretien.
3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pendant
environ sept secondes jusqu’à ce que marche (ON) ou arrêt (OFF)
apparaisse sur le centre d’information de bord, selon votre préfé-
rence.
Pour réinitialiser l’intervalle d’entretien :
2. Passer à l’écran d’intervalle d’entretien.
3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pendant deux
ou trois secondes jusqu’à ce que le témoin de la clé clignote.
Relâcher le bouton.
4. Appuyer une fois sur le bouton MODE et le relâcher pour avancer
l’affichage d’une heure. Appuyer sur le bouton MODE et le
maintenir enfoncé pour avancer les heures rapidement.
5. Si on dépasse le nombre d’heures voulu, appuyer sur le bouton et le
maintenir enfoncé jusqu’à ce que les heures reviennent à zéro.
6. Lorsque l’affichage désiré apparaît, attendre jusqu’à ce que l’icône
de la clé arrête de clignoter. Le nouvel intervalle d’entretien est
maintenant programmé.
39
Bloc-instruments
Mode diagnostic
Dcuewng"mknqoëvtgu1oknngu
Il est possible de modifier l’affichage du compteur journalier et du
compteur kilométrique en mesure standard ou métrique.
2. Passer à l’écran qui affiche les kilomètres (KM) ou les milles (MP).
3. Maintenir le bouton MODE enfoncé jusqu’à ce que les lettres
clignotent; appuyer ensuite une fois sur ce bouton et relâcher.
Lorsque l’affichage s’arrête de clignoter, le mode est réglé.
40
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
Si le VTT n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un
accident ou un retournement risquent de se produire, entraînant des blessures
graves ou la mort. Lire et bien comprendre tous les avertissements de sécurité
figurant dans la section Sécurité de ce Manuel d’utilisation.
Période de rodage
La période de rodage de votre nouveau VTT POLARIS est définie
comme étant les 20 premières heures de conduite. Rien n’est plus
important de votre part que de suivre correctement les procédures de
rodage. Le traitement soigneux des composants d’entraînement et d’un
moteur neufs leur assurera des performances supérieures et une plus
longue durée.
AVIS : Une augmentation de température excessive pendant les trois
premières heures de conduite endommagera les pièces du moteur et les
composants d’entraînement à faible tolérance. Ne pas conduire à plein
gaz ou à grande vitesse pendant les trois premières heures d’utilisation.
41
FONCTIONNEMENT
Période de rodage
Rodage du moteur et de la transmission
1. Remplir le réservoir de carburant. Consulter la page 31. Toujours
faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de
l’essence.
2. Vérifier le niveau d’huile sur la jauge. Consulter la page 69. Au
besoin, ajouter de l’huile pour maintenir le niveau entre les marques
sécuritaires et ajouter.
3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec
suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement
et la maniabilité du véhicule.
4. Faire varier le régime. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti
pendant des périodes prolongées.
5. Vérifier régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et
les sections indiquées sur la liste de vérifications quotidienne avant
la conduite. Consulter la page 45.
6. Ne tracter que des charges légères.
7. Changer l’huile et le filtre au bout de 25 heures.
8. Vérifier le niveau du liquide pour la boîte de vitesses et tous les
carters d’engrenages après les 25 premières heures de fonction-
nement et ensuite à toutes les 100 heures de fonctionnement.
Rodage de la PVT (embrayages/courroie)
Un rodage correct des embrayages et de la courroie d’entraînement
assurera une durée utile plus longue et une meilleure performance.
Roder les embrayages et la courroie en conduisant à des vitesses plus
lentes pendant la période de rodage tel que recommandé. Ne tracter que
des charges légères. Éviter les accélérations brutales ou une utilisation
à haute vitesse durant la période de rodage.
En cas de défaillance de la courroie, toujours retirer tous les débris lors
du remplacement de la courroie.
42
FONCTIONNEMENT
Pratiques de conduite sécuritaire
1. Compléter la formation de sécurité recommandée avant d’utiliser ce
véhicule. Consulter la page 7.
2. Ne pas permettre à des personnes de moins de 16 ans de conduire ce
véhicule. Ne permettre à personne ayant un handicap mental ou
physique de conduire ce véhicule.
3. Ne jamais transporter un passager sur ce VTT.
4. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs. Ne jamais démarrer
le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos.
5. Avant de conduire, apprendre comment utiliser le frein auxiliaire en
cas d’urgence (si les freins de service tombent en panne).
6. N’utiliser ce véhicule qu’hors route. Ne jamais conduire le véhicule
sur une surface pavée ou sur une voie publique, même s’il s’agit de
routes de terre ou en gravier.
7. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite si des condi-
tions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la
visibilité. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promp-
tement les ampoules grillées.
8. Conduire d’une manière qui correspond à vos compétences et aux
conditions d’utilisation. Ne jamais conduire à des vitesses exces-
sives. Ne jamais tenter de cabrés, de sauts ou d’autres cascades.
Pendant l’utilisation, ne jamais retirer les mains du guidon et
toujours garder les pieds sur les repose-pieds.
9. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues
avant ou pendant la conduite d’un VTT.
10. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type pour votre
véhicule. Toujours conserver une bonne pression des pneus.
11. Ne jamais utiliser un VTT endommagé. Après tout retournement ou
accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter
l’ensemble du véhicule pour rechercher les dommages potentiels.
12. Ne jamais utiliser le VTT sur un plan d’eau gelée avant d’avoir
vérifié indépendamment que la glace est suffisamment épaisse pour
supporter le poids du véhicule, de ses passagers, de sa cargaison
ainsi que la force de déplacement du VTT, en plus de ceux d’autres
véhicules du groupe s’il y a lieu.
13. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement.
Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système
d’échappement.
14. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé
afin d’empêcher son utilisation non autorisée.
43
FONCTIONNEMENT
Bien connaître votre secteur de conduite/
conduire respectueusement
Il faut se familiariser avec toutes les lois et tous les règlements
concernant le fonctionnement de ce véhicule hors route dans votre
région. Respecter votre environnement de conduite. Communiquer avec
votre concessionnaire POLARIS, un club de randonnées local ou les
responsables locaux pour connaître les secteurs de conduite désignés.
Aider à garder les sentiers ouverts pour la conduite de véhicules
récréatifs. En tant qu’enthousiaste de la conduite hors route et du sport,
le conducteur peur montrer un bon exemple (ou un mauvais exemple)
aux autres. Conduire respectueusement. Conduire tout en respectant le
terrain, ne pas répandre des déchets et rester toujours sur les sentiers
désignés.
Courtoisie sur les sentiers
Toujours faire preuve de courtoisie pendant la conduite. Garder une
distance sécuritaire entre votre véhicule et les autres véhicules circulant
dans le même secteur. À l’aide d’un signal, communiquer le nombre de
véhicules dans votre groupe aux conducteurs arrivant en sens inverse.
Lors de l’arrêt placer le véhicule le plus loin possible sur le bord du
sentier pour laisser les autres circuler de manière sécuritaire.
44
FONCTIONNEMENT
Liste de vérifications avant la conduite
Le fait de ne pas inspecter le VTT et de ne pas s’assurer qu’il est en bon
état de fonctionnement avant de l’utiliser accroît les risques d’accident.
Toujours inspecter le VTT avant chaque utilisation pour s’assurer de la
sécurité de fonctionnement.
Élément Remarques Page
Système de freinage/course 27
Vérifier le bon fonctionnement.
du levier 78
Liquide de freins S’assurer que le niveau est adéquat. 28
Frein auxiliaire Vérifier le bon fonctionnement. 30
Suspension avant Vérifier et lubrifier si nécessaire. 67
Suspension arrière Vérifier et lubrifier si nécessaire. 67
Direction Vérifier qu’il fonctionne librement. –
Pneus Vérifier l’état et la pression. 81
81
Roues/fixations Vérifier que les fixations sont serrées.
82
Écrous, boulons et fixations du Vérifier le serrage. –
châssis
31
Carburant et huile S’assurer que les niveaux sont adéquats.
69
Niveau du liquide de 76
S’assurer que le niveau est adéquat.
refroidissement (le cas échéant) 77
Tuyaux du liquide de
Vérifier s’il y a des fuites. –
refroidissement (le cas échéant)
26
Commande d’accélérateur Vérifier le bon fonctionnement.
105
Témoins lumineux/
Vérifier le fonctionnement. 24
commutateurs
Commutateur d’arrêt du moteur Vérifier le bon fonctionnement. 25
Filtre à air, préfiltre Inspecter, nettoyer. 83
Tube à sédiments Vidanger les sédiments visibles. –
de la boîte à vent
Vérifier le fonctionnement; lors du
25
Phare remplacement de l’ampoule, mettre
86
de la graisse diélectrique POLARIS.
Vérifier le fonctionnement; lors du
Feu d’arrêt/feu arrière remplacement de l’ampoule, mettre 89
de la graisse diélectrique POLARIS.
Porter un casque homologué, ainsi que
Équipement de conduite des lunettes protectrices et des vêtements 8
de protection.
45
FONCTIONNEMENT
Démarrage du moteur
1. Positionner le véhicule sur une surface de niveau, dehors ou dans un
endroit bien aéré.
2. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
Conseil : Le dispositif de verrouillage du démarreur empêchera le moteur de
démarrer si la boîte de vitesses est en prise et le frein n’est pas serré.
4. Ouvrir le robinet de carburant.
5. S’asseoir sur le siège du véhicule.
6. Ne pas utiliser le volet de départ lors du démarrage d’un moteur
tiède. Un usage excessif du volet de départ peut noyer la bougie.
7. Si le moteur est froid, tirer sur le
bouton du volet de départ à fond.
Conseil : Le volet de départ est complè-
tement activé lorsque le bouton
est tiré à fond. Le volet de
départ est désactivé lorsque
le bouton est complètement
enfoncé. Ce volet de départ
est du type variable et son
ouverture peut être réglée
en fonction de la quantité d’air
nécessaire. S’assurer que le
volet de départ est désactivé
en service normal; autrement,
le carburant en excès laverait
l’huile moteur et les compo- Écrou de réglage
sants du moteur s’useraient de tension
plus vite.
8. Si le bouton ne conserve pas sa position, augmenter la tension en
faisant tourner l’écrou de réglage de tension dans le sens horaire.
9. Mettre le commutateur d’arrêt du moteur en position CONDUITE.
10. Ne pas appuyer sur l’accélérateur pendant que le moteur démarre.
46
FONCTIONNEMENT
Démarrage du moteur
11. Tourner la clé de contact au-delà de la position marche (ON) pour
actionner le démarreur. Actionner le démarreur pendant un
maximum de cinq secondes et relâcher la clé dès que le moteur
démarre.
AVIS : La conduite du véhicule immédiatement après le démarrage pourrait
endommager le moteur. Laisser réchauffer le moteur pendant plusieurs
minutes avant de conduire le véhicule.
12. Si le moteur ne démarre pas, laisser revenir la clé à la position arrêt
(OFF) et attendre cinq secondes avant d’essayer de démarrer de
nouveau. Au besoin, actionner ensuite le démarreur pendant cinq
secondes supplémentaires. Répéter la procédure jusqu’à ce que le
moteur démarre.
Conseil : Si le moteur s’est refroidi à un point tel qu’il ne démarre pas
facilement, l’utilisation intermittente du bouton de volet de départ (tiré
à mi-chemin) peut être nécessaire. Si le moteur a eu trop d’air alors
qu’il était chaud, appuyer à fond sur la commande d’accélérateur tout
en faisant tourner le moteur pour faciliter son démarrage. Relâcher la
commande d’accélérateur dès que le moteur démarre. Si le moteur
ne démarre pas alors que toutes les conditions favorables sont
réunies, remplacer la bougie et réessayer.
13. Si le moteur ralentit ou cale, mettre le volet de départ en position
semi-ouvert pour permettre au moteur de se réchauffer correc-
tement. Faire varier lentement le régime du moteur à l’aide de
l’accélérateur pour qu’il se réchauffe. Lorsque le moteur tourne
régulièrement au ralenti, enfoncer complètement le bouton du volet
de départ.
Fonctionnement par temps froid
Si le VTT est utilisé toute l’année, vérifier fréquemment le niveau
d’huile. Une montée du niveau peut être indicatrice d’accumulation
d’eau ou de carburant au fond du carter moteur. La présence d’eau dans
le fond du carter moteur peut entraîner des dommages au moteur et cette
eau doit être vidangée. L’accumulation d’eau augmente à mesure que la
température baisse.
Demander à votre concessionnaire POLARIS pour une trousse de
chauffe-moteur qui fournit un réchauffement rapide et des démarrages
plus faciles par temps froid.
47
FONCTIONNEMENT
Procédures de conduite
1. Porter un casque et une protection oculaire. Consulter la page 8.

2. Se tenir assis bien droit, les pieds sur les repose-pieds et les mains
sur le guidon.
3. Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer.
4. Engager un rapport.
5. Observer les alentours et déterminer le trajet.
6. Desserrer le frein de stationnement.
7. Appuyer lentement sur la commande d’accélérateur avec le pouce
droit pour mettre le véhicule en mouvement.
8. Conduire lentement. Pratiquer les manœuvres ainsi que
l’utilisation de la commande d’accélérateur et des freins sur
une surface de niveau.
48
FONCTIONNEMENT
Virage du véhicule
Votre VTT est équipé d’un
essieu arrière rigide
entraînant simultanément
les deux roues arrière. Cela
signifie que la roue se
trouvant à l’extérieur du
virage doit parcourir une
plus grande distance que la
roue intérieure et que cette
dernière doit patiner
légèrement.
Pour tourner, braquer dans
la direction désirée en
penchant le torse vers
l’intérieur du virage et en
s’appuyant sur le repose-
pied extérieur. Cette
technique modifie la répar-
tition de l’adhérence entre les roues arrière, ce qui permet de tourner
en douceur. Utiliser la même technique pour tourner en marche arrière.
Pratiquer les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus
grande vitesse.
AVERTISSEMENT ! L’exécution inappropriée des virages peut causer un
retournement du véhicule. Ne jamais tourner abruptement ni effectuer de
virages à angle aigu. Ne jamais prendre les virages à hautes vitesses.
49
FONCTIONNEMENT
Conduite sur surfaces glissantes
Tourner dans
Dérapage la direction
latéral du dérapage
Lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes telles un sentier

humide, du gravier meuble ou en temps de gel, prendre les
précautions suivantes :
1. Ne pas conduire sur des terrains trop accidentés, glissants ou
meubles.
2. Ralentir à l’approche d’endroits glissants.
3. Enclencher le système AWD avant que les roues ne commencent
à perdre de l’adhérence.
AVIS : La transmission peut être gravement endommagée si le système
AWD est engagé pendant que les roues patinent. Attendre que les
roues arrière cessent de patiner avant d’enclencher le système
AWD avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence.
4. Se montrer particulièrement attentif, étudier le terrain et éviter les
virages brusques et serrés pouvant causer un dérapage.
5. Ne jamais freiner pendant un dérapage. Corriger un dérapage en
tournant le guidon dans le sens du dérapage et porter votre poids
vers l’avant du véhicule.
50
FONCTIONNEMENT
Montée de pente
25° maximum
La conduite sur un terrain montagneux a un effet important sur le

freinage et la maniabilité. Une mauvaise technique peut entraîner la
perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Pour monter une
pente, suivre les précautions ci-dessous :
1. Monter la pente en ligne droite.
2. Éviter les pentes raides (25° maximum).
3. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter les pentes.
4. Ne jamais monter une pente dont la surface est trop glissante ou
meuble.
5. Garder les pieds sur les repose-pieds.
6. Porter son poids vers l’amont.
7. Conduire à une vitesse et un régime constants. L’ouverture soudaine
du papillon des gaz risquerait de faire basculer le VTT en arrière.
8. Rester vigilant et se tenir prêt à prendre des mesures d’urgence.
Il peut être nécessaire de descendre rapidement du véhicule.
51
FONCTIONNEMENT
Conduite à flanc de pente
La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. Une mauvaise

technique peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du
véhicule. Éviter le déplacement en flanc d’une pente à moins que cela
ne soit absolument nécessaire.
Si conduire à flanc de pente est inévitable, suivre les précautions
suivantes :
1. Ralentir.
2. Éviter de conduire à flanc de pentes raides.
3. Porter le poids corporel vers l’amont.
4. Garder les pieds sur les repose-pieds.
5. Braquer légèrement vers l’amont pour maintenir la direction
du véhicule.
6. Si le véhicule commence à basculer, braquer rapidement les roues
avant vers le bas de la pente, si possible, ou descendre immédia-
tement du côté en amont du véhicule !
52
FONCTIONNEMENT
Descente de pente
Pour descendre une pente, suivre les précautions ci-dessous :

1. Éviter les pentes raides (25° maximum).
2. Porter le poids corporel vers l’amont.
3. Rouler droit dans le sens de la pente.
4. Ralentir. En cas de vitesse excessive dans la descente d’une pente,
il peut y avoir perte de contrôle.
5. Actionner le levier de frein graduellement. Lorsqu’on serre les
freins trop fort, les roues arrière peuvent se bloquer, d’où une
perte de contrôle possible du véhicule.
53
FONCTIONNEMENT
Virage sur pente (virage sur place)
Si le véhicule cale pendant la montée d’une pente, ne jamais faire
marche arrière ! Pour faire demi-tour, utiliser la manœuvre du virage
sur place.
2,4 m (8 pi)
1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant

le poids corporel vers l’amont.
2. Laisser la boîte de vitesses en marche avant et arrêter le moteur.
3. Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est
dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule.
4. Tout en restant en amont du véhicule, tourner le guidon à fond vers
la gauche.
5. Tout en maintenant le levier de frein serré, désengager le frein de
stationnement et laisser le VTT tourner sur la droite jusqu’à ce
que l’avant du véhicule soit orienté sur le travers de la pente ou
légèrement vers le bas.
6. Serrer le frein de stationnement. Remonter le véhicule du côté orienté
vers le haut de la pente, en maintenant votre poids de ce côté.
7. La boîte de vitesses étant toujours en marche avant, démarrer
le moteur.
8. Désengager le frein de stationnement et descendre la pente
lentement, en contrôlant la vitesse avec le levier de frein jusqu’à
ce que le véhicule se trouve sur un terrain relativement de niveau.
54
FONCTIONNEMENT
Conduite dans l’eau
Votre VTT peut fonctionner
dans l’eau jusqu’à une
profondeur maximale recom-
mandée correspondant au-
dessous des repose-pieds.
Suivre ces procédures pour
conduire dans l’eau :
1. Déterminer la profondeur
de l’eau et le courant avant
d’entrer en eau.
2. Choisir un endroit où les Profondeur
deux rives sont en pente maximale
douce.
3. Éviter de traverser des cours d’eau profonds ou rapides.
AVIS : Si le véhicule n’est pas soigneusement inspecté après utilisation dans
l’eau, le moteur peut subir des dommages très graves. Effectuer
l’entretien décrit dans le tableau d’entretien. Consulter la page 62. Prêter
une attention particulière : à l’huile moteur, à l’huile de la boîte de
vitesses, au liquide de traction sur demande, au carter d’engrenages
arrière et à tous les graisseurs.
Si le véhicule bascule ou se retourne dans l’eau, ou si le moteur s’arrête
durant ou après la conduite dans l’eau, son redémarrage pourrait
l’endommager sérieusement. Transporter le véhicule chez le conces-
sionnaire pour le faire réparer avant de redémarrer le moteur. Si cela est
impossible, suivre les procédures d’inspection et de séchage après
immersion décrites page 92, puis communiquer avec le concessionnaire
pour les réparations dès que possible.
4. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement
plusieurs fois pendant que vous conduisez lentement. La friction
aidera à sécher les plaquettes.
S’il est inévitable d’entrer dans de l’eau plus profonde que le niveau des
repose-pieds :
• Procéder lentement. Éviter les rochers et les obstacles.
• Bien équilibrer le poids du corps. Éviter les mouvements brusques.
• Maintenir une vitesse constante. Ne pas tourner ni s’arrêter
brusquement. Ne pas accélérer ni ralentir brusquement.
55
FONCTIONNEMENT
Conduite sur des obstacles
Suivre les précautions suivantes pour conduire sur des obstacles :

1. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain
inconnu.
2. Regarder devant et apprendre à reconnaître le terrain. Rester
vigilant aux dangers tels que les troncs d’arbre, les pierres et les
branches basses.
3. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrain inconnu. Tous
les obstacles ne sont pas immédiatement visibles.
4. Ne jamais tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que
des rochers ou des troncs d’arbres.
56
FONCTIONNEMENT
Conduite en marche arrière
Suivre les précautions suivantes pour conduire en marche arrière :

1. Toujours vérifier s’il y a des obstacles ou des gens derrière le
véhicule.
2. Toujours éviter de faire marche arrière sur les pentes.
3. Reculer lentement.
4. Freiner légèrement pour arrêter.
5. Éviter de prendre des virages serrés.
6. Ne jamais accélérer brusquement.
7. N’utiliser le bouton d’annulation de limiteur du véhicule qu’en cas
de manque de puissance. L’annulation de limiteur doit être utilisée
avec précaution, car lorsqu’elle est actionnée, la vitesse de marche
arrière augmente considérablement. Ne pas utiliser l’annulation de
limiteur à plein gaz. N’accélérer que de façon à maintenir la vitesse
désirée.
AVIS : Lorsque l’on ouvre les gaz plus qu’il ne faut, alors que l’on est en mode
de limitation de vitesse, il y a risque d’accumulation excessive de
carburant dans le tuyau d’échappement, ce qui donne lieu à des bruits
d’explosion dans le moteur et/ou des dommages au moteur.
57
FONCTIONNEMENT
Transport de charges
AVERTISSEMENT
La surcharge du véhicule ou le transport ou le remorquage incorrect peut altérer
la maniabilité du véhicule et causer la perte de contrôle ou l’instabilité des freins,
ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours suivre les
précautions suivantes pour transporter des charges :
LORS DU TRANSPORT DE CHARGES, RALENTIR LA VITESSE ET
PRÉVOIR UNE PLUS GRANDE DISTANCE DE FREINAGE.
NE JAMAIS DÉPASSER LA CAPACITÉ PONDÉRALE MAXIMALE du véhicule.
Pour déterminer le poids ajouté au véhicule, inclure le poids du conducteur, des
accessoires, les charges du porte-bagages ou du coffre ainsi que la charge
exercée sur le timon de remorque. La somme des poids de ces articles ne doit
pas dépasser la capacité pondérale maximale.
LA RÉPARTITION DE LA CHARGE doit être 1/3 sur le porte-bagages avant et
2/3 sur le porte-bagages arrière. Lors de la conduite en terrain montagneux ou
irrégulier, réduire la vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du
véhicule. Le transport de charges sur un seul porte-bagages accroît le risque de
retournement.
LES CHARGES DOIVENT ÊTRE TRANSPORTÉES LE PLUS BAS POSSIBLE
SUR LES PORTE-BAGAGES. Des charges trop hautes sur les porte-bagages
élèvent le centre de gravité et réduisent la stabilité du véhicule.
FIXER TOUTES LES CHARGES AVANT DE CONDUIRE. Les charges non
arrimées peuvent nuire à la stabilité du véhicule et causer la perte de contrôle.
NE CONDUIRE QUE SI LES CHARGES SONT STABLES ET CORREC-
TEMENT RÉPARTIES. Les charges qui ne peuvent pas être centrées
doivent être solidement arrimées et le conducteur doit redoubler de prudence.
Toujours accrocher les charges à remorquer au point d’attelage de remorque
prévu à cet effet.
LES CHARGES LOURDES PEUVENT POSER DES PROBLÈMES DE
DIRECTION ET DE FREINAGE. Redoubler de prudence lors du freinage d’un
véhicule chargé. Éviter les endroits et les situations pouvant exiger de faire
marche arrière en descente.
FAIRE EXTRÊMEMENT ATTENTION pendant la conduite avec des charges
qui dépassent des porte-bagages. Ces charges peuvent affecter la stabilité et la
maniabilité du véhicule et causer son retournement.
NE PAS OBSTRUER LE FAISCEAU DE PHARE lors du transport de charges
sur le porte-bagages avant.
NE PAS DÉPASSER LES VITESSES RECOMMANDÉES.
NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-
dessus de 34 kg (75 lb) et/ou les charges avants sont au-dessus de 17 kg (37 lb).
La vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 16 km/h (10 mi/h) lors du remor-
quage de charges sur une surface de niveau. La vitesse du véhicule ne doit pas
dépasser 8 km/h (5 mi/h) lors du remorquage de charges sur un terrain
accidenté, dans les virages, ni lors de la montée ou de la descente de pentes.
58
FONCTIONNEMENT
Transport de charges
Ne jamais dépasser les capacités
de poids spécifiées pour le
VTT sur les étiquettes 2/3
d’avertissement et à la section 1/3
Spécifications de ce manuel.
Le poids de la charge doit être
réparti uniformément (1/3 sur
le porte-bagages avant et 2/3 sur
le porte-bagages arrière) et cette
charge doit être placée le plus
bas possible.
NE JAMAIS dépasser 80 km/h
(50 mi/h) lorsque les charges
arrière sont au-dessus de 34 kg
(75 lb) et/ou les charges avants sont au-dessus de 17 kg (37 lb).
Lors de la conduite en terrain montagneux ou irrégulier, réduire la
vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du véhicule.
Ne pas obstruer le faisceau de phare avec la charge.
Utiliser la gamme de vitesse lente (L) pour transporter ou remorquer des
charges lourdes, afin de prolonger la durée utile de la courroie.
Remorquage de charges
Toujours fixer une charge remorquée au point d’attelage de remorque.
Retirer l’attelage du VTT quand on ne tracte pas de remorque. Lors du
remoquage d’une charge, réduire le poids de la charge sur le porte-
bagages arrière de la valeur correspondant au poids de la flèche
d’attelage.
• La combinaison du poids de la charge sur le porte-bagages arrière et
du poids de la flèche d’attelage ne doit pas dépasser la capacité du
porte-bagages arrière.
• Le poids total (conducteur, accessoires, cargaison et poids exercé sur
l’attelage) ne doit pas dépasser la capacité pondérale maximale du
véhicule.
AVIS : Utiliser un attelage inapproprié ou 10 cm (4 po) maximum
dépasser la capacité pondérale maximale
de la flèche d’attelage peut causer des
dommages importants au véhicule et
annuler la garantie du VTT. Ne jamais
installer un attelage d’une longueur
supérieure à 10 cm (4 po). Ne jamais
installer des accessoires automobiles sur
votre VTT POLARIS. Installer toujours
des accessoires approuvés par POLARIS
(ou l’équivalent) conçus pour les VTT.
59
FONCTIONNEMENT
Stationnement sur une pente
Éviter le stationnement sur une pente si possible. Si cela est inévitable,

suivre les précautions suivantes :
1. Arrêter le moteur.
4. Toujours bloquer les roues arrière du côté de la descente.
5. Fermer le robinet de carburant.
60
SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS
Système de contrôle du bruit
Ne pas modifier le moteur, ni les composants d’admission ou d’échappement;
autrement, la conformité aux exigences de l’agence américaine de protection de
l’environnement (40 CFR 205) concernant le contrôle du bruit et aux exigences locales
concernant le niveau de bruit n’est plus assurée.
Utilisation sur terrains publics aux États-Unis

Le véhicule POLARIS est équipé d’un pare-étincelles testé et approuvé selon la norme
USFS 5100-1c. La loi fédérale exige que ce pare-étincelles soit installé et soit en bon
état de fonctionnement lorsque le véhicule est utilisé sur des terrains publics.
L’utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains est régie par
les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation peut entraîner des peines
pécuniaires. Il est possible de consulter le règlement fédéral en ligne à l’adresse
www.gpoaccess.gov/ecfr/.
Système de contrôle d’émissions

du carter moteur
Ce moteur est doté d’un carter moteur fermé. Les gaz de fuite sont ramenés à la chambre
de combustion par le biais du système d’admission. Tous les gaz d’échappement sortent
par le système d’échappement.
Système de contrôle d’émissions

du système d’échappement
Les émissions provenant du système d’échappement
de ce véhicule sont contrôlées en fonction de la
conception du moteur, notamment l’alimentation
en carburant et l’allumage, réglés en usine. Pour des
performances optimales, le fonctionnement du moteur
et de ses composants doit correspondre aux spécifica-
tions de POLARIS.
POLARIS recommande au conducteur de n’effectuer
que le réglage du régime ralenti du moteur. Tous les Étiquette d’émissions
autres réglages doivent être confiés à un concession-
naire agréé POLARIS.
L’étiquette d’émissions se trouve sur le côté droit du tube du châssis.
Interférence électromagnétique
Ce système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002.
Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagnétique aux direc-
tives européennes 97/24/CE et 2004/108/CE.
Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie électromagnétique.
Les personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels que
des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations
de leurs dispositifs en considérant les normes et directives électromagnétiques relatives
à ce véhicule.
61
ENTRETIEN
Tableau d’entretien périodique
Un entretien périodique minutieux permettra d’assurer la sécurité et
la fiabilité du véhicule. Les intervalles d’inspection, de réglage et de
lubrification des composants essentiels sont indiqués dans le tableau
d’entretien périodique.
Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le
besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des
pièces, utiliser des pièces POLARIS authentiques, disponibles auprès
de votre concessionnaire POLARIS.
Consigner l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien
débutant à la page 128.
L’entretien et les réglages sont importants pour le bon fonctionnement
du véhicule. Si les procédures sécuritaires de réglage et de réparation
ne vous sont pas familières, confier ces travaux à un concessionnaire
qualifié.
Dans le tableau suivant, l’intervalle des entretiens a été définie en
fonction de conditions d’utilisation moyennes et d’une vitesse moyenne
de 16 km/h (10 mi/h). Les véhicules soumis à une conduite extrême
doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.
Définition d’usage intensif
• Immersion fréquente dans la boue, l’eau ou le sable
• Utilisation à régime élevé moteur, en compétition
• Utilisation prolongée à basse vitesse et charge élevée
• Fonctionnement prolongé au ralenti
• Courts trajets par temps froid
Faire particulièrement attention au niveau d’huile. Une montée du
niveau d’huile par temps froid peut être l’indice d’une accumulation
de contaminants dans le carter d’huile. Vidanger l’huile immédiatement
en cas de montée du niveau. Surveiller le niveau d’huile et, s’il continue
à monter, ne plus utiliser le véhicule et déterminer la cause, ou consulter
votre concessionnaire.
62
ENTRETIEN
Légende du tableau d’entretien
Symbole Description
Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus
►
souvent sur le véhicule.
Entretien du système antipollution (le non-respect des consignes de
E maintenance n’entraînera pas l’annulation de la garantie du système
antipollution, mais pourra affecter le bon fonctionnement de celui-ci)
Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé
D
POLARIS.
AVERTISSEMENT ! Si les procédures indiquées par un « D » sont mal effec-

tuées, cela pourrait conduire à la défaillance des composants et causer des
blessures graves ou la mort. Confier les entretiens et les réparations à un
concessionnaire agréé POLARIS.
63
ENTRETIEN
Effectuer toutes les actions d’entretien lorsque le premier intervalle
d’entretien est atteint.
Intervalle d’entretien
Élément (selon la première éventualité) Remarques
Heures Calendrier km (mi)
Direction – –
Suspension avant – –
Suspension arrière – –
Pneus – –
Niveau du liquide
– – Effectuer les réglages au besoin.
de freins Avant la
conduite Consulter la liste de vérifications
Course du levier avant la conduite à la page 45.
de frein – –
Système de freinage – –
Roues/fixations – –
Fixations du châssis – –
Niveau d’huile moteur – –
► Filtre à air, préfiltre – Quotidien –
Inspecter; nettoyer fréquemment;
E remplacer selon le besoin.
► Tube à sédiments de
la boîte à vent
– Quotidien – Purger les sédiments visibles.
Vérifier le niveau quotidienne-

Liquide de refroidis- – Quotidien – ment, changer le liquide de refroi-
sement
dissement tous les deux ans.
Vérifier le fonctionnement; lors
Phare/feu arrière/ – Quotidien – d’un remplacement, mettre de la
lampe de travail graisse diélectrique.
► Filtre à air, élément – Hebdoma- – Inspecter; remplacer au besoin.
E principal daire
Boîtier du lanceur Hebdoma- Vidanger l’eau au besoin; vérifier
à rappel – daire – souvent lorsqu’il y a de l’humidité.
► Usure de plaquette 10 h Mensuel 160 (100) Inspecter périodiquement.
D de freins
Vérifier les borne; nettoyer;
Batterie 20 h Mensuel 320 (200) effectuer un essai.
► Filtre du reniflard
du moteur (le cas 25 h Mensuel 400 (250) Inspecter; nettoyer au besoin.
E échéant)
► Vidange
moteur
d’huile 25 h 1 mois 400 (250) Vidange d’huile et remplacement
du filtre à la fin du rodage
► Liquide de traction
sur demande 25 h 1 mois 400 (250)
Vérifier le niveau d’huile à la fin
du rodage
► Huile de carter
d’engrenages arrière
25 h 1 mois 400 (250) Vérifier le niveau d’huile à la fin
du rodage
► Huile de la boîte de
vitesses
25 h 1 mois 400 (250)
Vérifier le niveau d’huile à la fin
du rodage
► Lors d’un usage intensif, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule.
E Entretien du système antipollution
D Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé POLARIS.
64
ENTRETIEN
Lubrifier tous les graisseurs, pivots,
► Lubrification générale 50 h 3 mois 800 (500)
câbles, etc.
Cuve à flotteur Vidanger la cuvette périodiquement
du carburateur 50 h 6 mois 800 (500) et avant l’entreposage.
Câble d’accélérateur/
D Commutateur de Inspecter et régler; lubrifier;
E déverrouillage de 50 h 6 mois 800 (500) remplacer au besoin.
l’accélérateur
D Câble du volet 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter et régler; lubrifier;
E de départ remplacer au besoin.
Conduits/bride Vérifier le conduit pour voir s’il
E d’admission d’air 50 h 6 mois 800 (500) est étanche et s’il n’y a pas de
au carburateur fuites d’air.
Courroie Inspecter; régler; remplacer
d’entraînement 50 h 6 mois 800 (500) selon le besoin.
Vérifier l’efficacité du liquide de
Système de 50 h 6 mois 1 600 (1 000) refroidissement chaque saison;
refroidissement effectuer un essai de pression tous
les ans.
► Vidange
moteur
d’huile 100 h 6 mois 1 600 (1 000) Vidanger l’huile et remplacer
le filtre.
Liquide de traction
► sur demande 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Changer le liquide.
(utilisation normale)
► Huile de carter
d’engrenages arrière
100 h 12 mois 1 600 (1 000) Changer le liquide.
► Huile de la boîte de
vitesses
100 h 12 mois 1 600 (1 000) Changer le liquide.
D
E Jeu de soupapes 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter et régler
Vérifier les fuites possibles au

Système bouchon du réservoir, aux tuyaux,
D d’alimentation/filtre 100 h 12 mois 1 600 (1 000) au robinet de carburant, au filtre, à
E la pompe et au carburateur.
de carburant Remplacer les conduites tous les
deux ans.
► Radiateur
(le cas échéant)
100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; nettoyer les surfaces
extérieures.
Tuyaux de
► refroidissement 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Vérifier s’il y a des fuites.
(le cas échéant)
► Supports du moteur 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter.
► Silencieux/tuyau
d’échappement
100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter.
D
E Bougie 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; remplacer au besoin.
D Calage à l’allumage 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter.

E
Vérifier l’usure, l’acheminement, la
sécurité; appliquer de la graisse
► Câblage 100 h 12 mois 1 600 (1 000)
diélectrique sur les connecteurs en
contact avec l’eau, la boue, etc.
65
ENTRETIEN
Embrayages Inspecter; nettoyer; remplacer
D (menants et menés) 100 h 12 mois 1 600 (1 000) les pièces usées.
D Roulements de roues 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; remplacer au besoin.

avant
D Liquide de freins 200 h 24 mois 3 200 (2 000) Changer tous les deux ans.
Pare-étincelles 300 h 36 mois 4 800 (3 000) Nettoyer.
Régime ralenti – Régler au besoin.
Vérifier périodiquement; régler
D Pincement – lors du remplacement de pièces.
Orientation du phare – Régler au besoin.
► Lors d’un usage intensif, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule.
E Entretien du système antipollution
D Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé POLARIS.
66
ENTRETIEN
Guide de lubrification
Vérifier et lubrifier tous les composants aux intervalles indiqués dans le
Tableau d’entretien périodique à partir de la page 62. Les composants
qui ne sont pas mentionnés dans le tableau devraient être lubrifiés selon
les intervalles de lubrification générale.
Les bras de suspension triangulaires et les bras de commande inférieurs
sont lubrifiés en usine; aucune lubrification supplémentaire n’est donc
nécessaire. Cependant, au cas où ces composants seraient soumis à un
usage intensif, l’utilisateur dispose de graisseurs pour une lubrification
supplémentaire, s’il le jugeait utile.
Capacité lors
Élément Lubrifiant de la vidange Procédure d’inspection
de liquide
Huile synthétique Maintenir le niveau dans
Huile moteur PS-4 PLUS à haut 1,9 L (2 pte) la marge sécuritaire sur la
rendement 2W-50 jauge. Consulter la page 69.
Maintenir entre les repères.
Liquide de freins DOT 4 seulement –
Maintenir le niveau au
Liquide pour boîte
Huile de la boîte bas du filetage du trou
de vitesses AGL 948 mL (32 oz) de remplissage. Consulter
de vitesses
PLUS
la page 73.
Liquide de
Maintenir le niveau au
traction sur
Liquide de traction bas du filetage du trou
demande (carter 265 mL (9 oz)
sur demande Plus de remplissage. Consulter
d’engrenages
la page 74.
avant)
Lubrifier les graisseurs
Huile pour joints (3 injections au maximum)
Bâti d’arbre de universels –
tous les 800 km (500 mi),
transmission avant Premium de avant l’entreposage à long
POLARIS terme et après submersion
dans l’eau.
Bâti d’arbre de transmission avant
67
ENTRETIEN
Huile moteur
Recommandations concernant l’huile
Lubrifiant Capacité Couple de serrage du
bouchon de vidange
Huile synthétique 2W-50 pour
moteur à 4 temps PS-4 PLUS 1,9 L (2 pte) 19 à 23 N·m (14 à 17 lb·pi)
Performance
Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange.

POLARIS recommande l’utilisation de l’huile synthétique 2W-50 pour
moteur 4 temps PS-4 PLUS Performance de POLARIS ou une huile
similaire pour ce moteur. Il peut être nécessaire d’effectuer la vidange
plus fréquemment si de l’huile POLARIS n’est pas utilisée. Toujours
utiliser l’huile 2W-50. Suivre les recommandations du fabricant pour
l’utilisation à la température ambiante. Consulter la page 117 pour les
numéros de pièce des produits POLARIS.
AVIS : Le mélange des marques ou l’utilisation d’une huile non recommandée
peut causer des dommages graves au moteur. Toujours utiliser les
huiles recommandées. Ne jamais utiliser une huile de remplacement
ou un mélange d’huiles.
68
ENTRETIEN
Huile moteur
Niveau d’huile
Accéder à la jauge d’huile et au Jauge
goulot de remplissage du côté
gauche du VTT.
Si le niveau d’huile augmente entre
deux contrôles successifs lors de la
conduite par temps froid, cela peut
indiquer une accumulation des
contaminants comme du carburant
ou de l’humidité dans le carter. Si le
niveau d’huile dépasse le repère
maximum/de sécurité, vidanger
l’huile immédiatement.
1. Placer le véhicule sur une
surface de niveau.
Marge sécuritaire
2. Démarrer le moteur. Le laisser
tourner au ralenti pendant 20 à
30 secondes. Arrêter le moteur.
{
3. Retirer la jauge. Essuyer la
jauge avec un chiffon propre. Sécuritaire
Ajouter de l’huile
4. Remettre la jauge en place.
5. Retirer la jauge et vérifier le
niveau d’huile. Maintenir le
niveau d’huile dans la marge
sécuritaire. Ne pas trop remplir
le réservoir.
69
ENTRETIEN
Vidange d’huile et remplacement du filtre
Toujours changer l’huile et le filtre aux intervalles indiqués dans le
Tableau d’entretien périodique à partir de la page 62. Toujours
remplacer le filtre à huile lors de la vidange.
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
2. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant deux
à trois minutes.
4. Nettoyer autour du bouchon de
vidange. Raccord du
tamis
5. Placer un bac de vidange sous le Bouchon
réservoir d’huile. de
vidange
6. Retirer le bouchon de vidange.
Laisser toute l’huile s’écouler.
ATTENTION ! L’huile chaude peut
provoquer des brûlures graves de la
peau. Éviter tout contact entre l’huile Rondelle d’étanchéité neuve
chaude et la peau.
7. Installer une rondelle
d’étanchéité neuve sur le
bouchon de vidange. Les
surfaces d’étanchéité du
bouchon de vidange et du carter
moteur doivent être propres et
exemptes d’ébarbures, entailles Repère d’alignement
et éraflures.
8. Remettre le bouchon de vidange
en place. Serrer à un couple de 19 à 23 N·m (14 à 17 lb·pi).
9. Débrancher la conduite d’huile inférieure et retirer le raccord du
filtre du réservoir d’huile. Nettoyer le raccord du filtre. Les filets du
raccord doivent être scellés avec de la LOCTITE PST 505 ou du
ruban pour joint fileté PTFE.
10. Réinstaller le raccord de tamis et visser ce raccord dans le sens
horaire d’au moins 2 1/2 tours dans les filets du réservoir. Continuer
à visser le raccord jusqu’à ce que l’embout de graissage soit aligné
avec le repère sur le réservoir. Ne pas trop serrer. Le couple de
serrage maximum pour le raccord à tamis est de 34 N·m (25 lb·pi).
11. Rebrancher la conduite d’huile.
70
ENTRETIEN
12. Placer des chiffons d’atelier au-
dessous du filtre à huile. À l’aide
d’une clé à filtre d’huile, tourner
le filtre dans le sens antihoraire
pour le retirer.
13. Nettoyer les surfaces d’étanchéité
du filtre sur le carter moteur avec
un chiffon propre et sec.
14. Enduire le joint torique du
nouveau filtre d’une mince
couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.
15. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire
jusqu’à ce que le joint ait fait contact avec la surface d’étanchéité,
puis encore de 1/2 tour après.
16. Il reste alors environ une tasse d’huile moteur dans le carter moteur.
Pour vidanger le carter moteur, retirer le bouchon de vidange situé
du côté droit du carter moteur. Les surfaces d’étanchéité du
bouchon de vidange et du carter moteur doivent être propres et
exemptes d’ébarbures, entailles et éraflures.
17. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer à un couple
de 19 N·m (14 lb·pi).
18. Retirer la jauge.
19. Mettre 1,9 L (2 pte) d’huile recommandée. Remettre la jauge en
place.
Conseil : Si le carter n’est pas asséché, ajouter initialement environ
1,6 L (1 3/4 pte).
22. Coqtegt"nc"rqorg"ä"jwkng"gp"uwkxcpv"nc"rtqeêfwtg"fêetkvg"
ä nc rcig"940 Ensuite, arrêter le moteur et vérifier qu’il n’y a pas
de fuites.
23. Vérifier le niveau d’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire
pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge.
24. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode
appropriée.
71
ENTRETIEN
Amorçage de la pompe à huile
Cette procédure d’amorçage doit Réservoir
être effectuée chaque fois que la 5 cm (2 po)
connexion du tuyau d’huile entre le
réservoir d’huile et l’admission de la
pompe a été débranchée.
1. Serrer ou pincer la conduite de
prise d’air libre à environ 5 cm
(2 po) du réservoir d’huile, entre Collier de serrage
l’extrémité du raccord d’évent
du réservoir d’huile et la fente de Fente de détente
de pression
détente de pression de la
conduite de prise d’air.
2. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant 10 à
20 secondes.
3. Retirer le collier de serrage de la conduite d’aération. Si la conduite
est purgée correctement, on doit entendre un afflux d’air indiquant
que la conduite est amorcée correctement et prête à fonctionner.
Conseil : Si l’on n’entend pas l’air, la tige n’est pas purgée. Répéter la
procédure d’amorçage.
72
ENTRETIEN
Huile de boîte de vitesses
Toujours vérifier et vidanger l’huile de la boîte de vitesses aux inter-
valles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique à partir de la
page 62. Maintenir le niveau d’huile de niveau avec la partie inférieure
des filets du bouchon de remplissage. Consulter la page 117 pour les
numéros de pièce des produits POLARIS.
Le bouchon de remplissage se trouve du côté gauche du VTT, sous l’aile
arrière, derrière la roue. Le bouchon de vidange se trouve du côté droit
du carter, sur la droite du VTT, derrière le passage de roue.
Bouchon de remplissage Bouchon de vidange
Recommandations d’huile pour boîte de vitesses

Couple de Couple de
serrage du serrage du
Lubrifiant Capacité bouchon de bouchon de
remplissage vidange
Liquide pour boîte de vitesses 27 à 34 N·m 27 à 34 N·m
946 mL (32 oz)
AGL PLUS (20 à 25 lb·pi) (20 à 25 lb·pi)
Vérification de l’huile
1. Placer le véhicule sur une surface Niveau de
de niveau. Bouchon de
remplissage remplissage
2. Retirer le bouchon de remplis-
sage. Vérifier le niveau de l’huile.
3. Amener le niveau de liquide au
bas du filetage du trou de rem-
plissage en ajoutant la quantité de
liquide recommandée.
4. Remettre le bouchon de remplis-
sage. Serrer selon le couple
spécifié.
73
ENTRETIEN
Huile de boîte de vitesses
Vidange d’huile
1. Retirer le bouchon de remplissage.
2. Placer un bac de vidange sous le carter d’engrenages. Retirer le
bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer selon le couple
spécifié.
4. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée.
5. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
6. Vérifier les fuites.
7. Éliminer l’huile usagée selon une méthode appropriée.
Liquide du carter d’engrenages avant
(traction sur demande)
Toujours vérifier et vidanger le liquide de traction sur demande aux
intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir
de la page 62. Maintenir le niveau de liquide de niveau avec la partie
inférieure du filetage du trou de remplissage. Consulter la page 117
pour les numéros de pièce des produits POLARIS.
Recommandations de liquide
Couple de Couple de
Carter serrage du serrage du
d’engre- Lubrifiant Capacité bouchon de bouchon de
nages remplis-
sage vidange
Carter
Liquide de traction sur 265 mL 11 à 14 N·m 15 N·m
d’engrenages
demande PLUS (9 oz) (8 à 10 lb·pi) (11 lb·pi)
avant
Le bouchon de remplis- Bouchon de

sage est situé sur le côté remplissage
droit de l’unité de traction
sur demande. Le bouchon
de vidange se trouve du
côté inférieur droit du
véhicule.
Bouchon
Niveau de remplissage de vidange
74
ENTRETIEN
Liquide du carter d’engrenages avant
(traction sur demande)
Vérification de liquide
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon
de remplissage. Vérifier le niveau du liquide.
2. Amener le niveau de liquide au bas du filetage du trou de
remplissage en ajoutant du liquide de traction sur demande.
3. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer à un couple de
11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi).
Vidange du liquide
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de
remplissage. Placer un bac de vidange sous l’unité de traction sur
demande.
2. Retirer le bouchon de vidange. Vidanger complètement.
3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer à un couple
de 15 N·m (11 lb·pi).
4. Ajouter le liquide recommandé. Consulter la page 74 pour les
capacités. Maintenir le niveau de liquide de niveau avec la partie
inférieure du filetage du trou de remplissage.
5. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer à un couple de
11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi).
6. Vérifier les fuites. Se débarrasser du liquide usé selon une
méthode appropriée.
75
ENTRETIEN
Système de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé ou
maintenu par le système d’expansion. Les composants du système
d’expansion sont le vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur,
le bouchon à pression du radiateur et le tuyau de raccordement.
Lorsque la température du liquide de refroidissement monte, l’excédent de
liquide dilaté (chauffé) est forcé hors du moteur via le bouchon à pression
du radiateur, dans le vase d’expansion. Lorsque la température du liquide
de refroidissement diminue, le liquide contracté (refroidi) est refoulé du
vase d’expansion au radiateur, via le bouchon à pression du radiateur.
Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du
liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge
de l’air emprisonné. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement
et faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le
vase d’expansion.
POLARIS recommande l’usage du liquide de refroidissement/antigel
Premium 60/40 de POLARIS ou d’un mélange 50/50 de liquide de
refroidissement/antigel compatible avec l’aluminium et d’eau distillée.
Le produit Premium 60/40 de POLARIS est prémélangé et prêt à
utiliser. Ne pas le diluer avec de l’eau. Consulter la page 117 pour
les numéros de pièce des produits POLARIS.
Toujours suivre les recommandations de mélange du fabricant pour
assurer une protection adéquate contre le gel pour votre région.
Liquide de refroidissement dans le vase d’expansion
Le vase d’expansion se trouve
du côté gauche du véhicule.
1. Retirer le panneau latéral
gauche. Consulter la
page 80.
2. Conserver le niveau du
liquide de refroidissement
entre les repères minimum
et maximum du vase
d’expansion (lorsque le
liquide est froid). Vase
3. Au besoin, ajouter du d’expansion
liquide de refroidissement.
76
ENTRETIEN
Système de refroidissement
Liquide de refroidissement dans le radiateur
Pour s’assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité
de protection du moteur, POLARIS recommande de vidanger complè-
tement le système tous les deux ans et de le remplir d’un nouveau
mélange d’antigel et d’eau.
Remplacer le liquide de refroidissement lorsque le système de refroidis-
sement a été vidangé lors d’un entretien ou d’une réparation. Si le vase
d’expansion est sec, inspecter le niveau du radiateur. Au besoin, ajouter
du liquide de refroidissement.
ATTENTION ! La vapeur s’échappant peut causer des brûlures. Ne jamais
enlever le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Toujours
attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon à pression.
1. Ouvrir le capot du coffre

avant.
2. Retirer les vis du panneau
d’accès. Comprimer les
bords extérieurs du panneau
vers l’intérieur pour déposer Bouchon du
radiateur
le panneau.
3. Retirer le bouchon à pression.
4. À l’aide d’un entonnoir,
verser lentement la quantité
voulue de liquide de refroi-
dissement dans le col de
remplissage.
5. Remettre le bouchon à
pression en place. L’utilisation d’un bouchon à pression non
standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner
correctement. Consulter votre concessionnaire pour la pièce de
rechange correcte.
6. Réinstaller le panneau d’accès et sécuriser le couvercle du
boîtier avant.
77
ENTRETIEN
Freins
Frein à main
Les freins avant et arrière sont des freins à disque hydraulique, actionnés
en serrant le levier de frein unique contre le guidon. Ces freins sont à
réglage automatique.
Normalement, le diaphragme se dilate dans le réservoir à mesure que
le niveau du liquide baisse. Si le niveau de liquide est bas et que la
tige n’est pas étendue, il y a une fuite et la tige doit être remplacée.
Afin d’assurer le bon fonctionnement du diaphragme, toujours remplir
le réservoir selon le besoin lorsque le couvercle est desserré ou retiré.
Ne pas trop remplir le réservoir.
AVERTISSEMENT ! Un maître-cylindre trop plein peut entraîner une résistance
de freinage ou un blocage des freins, ce qui peut provoquer des blessures
graves ou la mort. Maintenir le liquide de freins au niveau recommandé. Ne pas
trop remplir le réservoir.
Les vérifications suivantes sont recommandées pour maintenir le
système de freinage en bon état de fonctionnement. Vérifier plus
souvent lorsque les freins sont habituellement utilisés de façon
intensive.
1. Toujours maintenir le liquide de freins à un
niveau satisfaisant. Consulter la page 28.
2. Vérifier le système de freinage en vue de
fuites.
3. Vérifier si la commande de freins présente
une course excessive ou est spongieuse.
4. Vérifier si les plaquettes sont usées,
endommagées ou desserrées. Les
plaquettes de frein doivent être remplacées 1 mm (3/64 po)
lorsqu’elles sont usées jusqu’à une
épaisseur de 1 mm (3/64 po).
5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque. Nettoyer la
graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un
alcool. Ne pas utiliser des aérosols de lubrifiant ou d’autres produits
à base de pétrole. En cas de dommage quel qu’il soit (fissures,
corrosion excessive, gauchissement), consulter votre concession-
naire pour l’entretien avant la conduite.
Pédale de frein auxiliaire
Le système de freinage hydraulique auxiliaire ne nécessite aucun
réglage. Vérifier fréquemment le niveau du liquide de freins dans le
système de freinage auxiliaire. Consulter la page 30.
78
ENTRETIEN
Pincement
Vérifier le pincement du véhicule de la manière suivante. Le pincement
négatif recommandé est de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po).
AVERTISSEMENT ! Un pincement et un réglage incorrects peuvent entraîner
des blessures graves ou la mort. Ne pas essayer de régler l’alignement de la
barre d’accouplement. Tout réglage de la barre d’accouplement doit être confié
à un concessionnaire agréé POLARIS.
1. Placer le véhicule sur une

surface de niveau.
2. Orienter le guidon droit
Chandelle
vers l’avant.
3. Attacher un cordon entre Cordon
deux chandelles comme
montré sur l’illustration.
Placer les supports pour
que le cordon soit aligné
avec le côté du pneu
arrière. Si disponible, vous
pouvez utiliser une longue
règle rectifiée au lieu d’un 2
cordon.
4. Mesurer la distance entre le 1
cordon et la jante, à l’avant AVANT
(1) et à l’arrière (2) de la
jante avant. La mesure
arrière devrait être de 2 à 3 mm (1/16 à 1/8 po) de plus que la
mesure avant sur chaque côté du véhicule pour obtenir le pincement
négatif recommandé de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po).
5. Répéter la procédure de mesure de l’autre côté du véhicule.
6. En cas d’alignement incorrect, consulter un concessionnaire
POLARIS pour un entretien.
79
ENTRETIEN
Ensemble de direction
L’ensemble de direction du VTT doit être inspectée régulièrement pour
vérifier si des boulons et des écrous sont desserrés. Si des écrous et des
boulons sont desserrés, se rendre chez un concessionnaire POLARIS
pour une intervention d’entretien avant d’utiliser le véhicule.
Retrait du panneau latéral
1. Retirer le siège.
2. Saisir l’arrière du panneau latéral près de l’arrière de la cabine.
Avec un mouvement ferme, tirer le panneau vers l’extérieur pour
dégager le panneau latéral du guide.
3. Tirer le panneau vers le bas et vers l’arrière pour le retirer.
Étape 1 Étape 2 Étape 3
Retrait du repose-pied
1. Retirer les quatre vis situées Rivets
au bas du repose-pied.
2. Utiliser un tournevis plat ou
une pince coupante de côté
pour retirer les rivets en
plastique qui attachent le
repose-pied aux ailes.
3. Retirer le repose-pied.
Vis
80
ENTRETIEN
Pneus
AVERTISSEMENT
La conduite de votre VTT avec des pneus usés, incorrectement gonflés, non-
standard ou incorrectement installés affecte la maniabilité du véhicule, et peut
entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours suivre toutes les procé-
dures d’entretien des pneus décrites dans ce manuel et sur les étiquettes sur le
véhicule. Toujours utiliser des pneus de même taille et de même type que ceux
d’origine lors du remplacement.
Consulter la section des spécifications à partir de la page 118 pour le

type, la taille et la pression des pneus recommandés.
Profondeur de
sculpture de pneu 3 mm
Toujours remplacer les pneus (1/8 po)
lorsque la profondeur de
sculpture est usée à une
épaisseur de 3 mm (1/8 po)
ou moins.
Serrage du moyeu de roues avant
Le serrage des roulements de roue avant et des écrous de fusée est un
réglage critique. Tout entretien doit être confié à un concessionnaire
agréé POLARIS.
Retrait des roues
4. Desserrer légèrement les écrous de roue.
AVERTISSEMENT ! Ne pas toucher aux écrous d’essieu qui comportent une
goupille fendue. Consulter votre concessionnaire POLARIS.
5. Soulever le côté du véhicule en plaçant une chandelle appropriée
sous le châssis du repose-pied.
6. Retirer les écrous de roue.
7. Retirer la roue.
81
ENTRETIEN
Pneus
Installation des roues
3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la tige de valve vers
l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans
le sens de la marche avant.
4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main.
5. Abaisser le véhicule au sol.
6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié.
AVERTISSEMENT ! Des écrous desserrés pourraient provoquer le
détachement d’une roue durant la conduite, pouvant entraîner un accident ou
un retournement. Toujours s’assurer que les écrous sont serrés au couple
spécifié.
Spécifications du couple de serrage des écrous de roue

Vérifier le serrage des écrous de roue suivants de temps à autre, ainsi
que lorsqu’on les a desserrés pour entretien.
Couple de serrage
Type d’écrou
des écrous
Écrou de roue (jantes 41 N·m (30 lb·pi)

en aluminium) PLUS 1/4 DE TOUR
Écrou à embase en deux 37 N·m (27 lb·pi)

pièces (jantes en acier)
82
ENTRETIEN
Filtre à air Préfiltre
1. Retirer le siège. Filtre principal
2. Libérer les attaches et ôter
le couvercle de boîte à vent.
3. Desserrer le collier de serrage
et retirer le filtre.
4. Retirer le préfiltre en tissu
du filtre principal. Laver le
préfiltre dans de l’eau savon-
neuse, le rincer et le sécher.
5. Remettre le préfiltre en place
sur le filtre principal.
Installer un filtre principal
neuf au besoin. Filtre du
reniflard
6. Remettre le filtre en place
dans la boîte à vent et serrer
le collier. Ne pas trop serrer
le collier pour éviter
d’endommager le filtre.
7. Réinstaller le couvercle de la boîte à vent et le siège.
83
ENTRETIEN
Filtre/tuyau du reniflard
Le filtre du reniflard se trouve sur le tuyau allant du moteur à la boîte à
vent. Consulter l’illustration ci-dessus.
1. Retirer le panneau latéral gauche. Consulter la page 80.
2. Retirer les colliers de serrage de tuyau du filtre et sortir le filtre
des tuyaux.
3. Vérifier si le filtre contient des débris. Souffler doucement à travers
le filtre dans le sens de la flèche pour déceler son encrassement
éventuel. Remplacer le filtre s’il est endommagé ou colmaté.
4. Examiner les tuyaux en vue de fissures, détériorations, abrasions ou
fuites. Remplacer selon le besoin.
5. Remettre en place le filtre et les colliers de serrage de tuyau. Le
filtre fonctionne quelle que soit l’orientation de la flèche.
AVIS : L’utilisation du véhicule sans filtre du reniflard du moteur peut entraîner
des dommages au moteur. Toujours remettre le filtre du reniflard en
place après l’avoir retiré pour effectuer son entretien.
84
ENTRETIEN
Remplacement du fusible
Si le moteur s’arrête et ne
redémarre pas, ou si vous avez
d’autres pannes électriques, le
remplacement d’un fusible peut
être requis. Localiser et corriger
tout court-circuit qui aurait pu
causer la fonte du fusible, ensuite
remplacer le fusible. Des fusibles
de rechange se trouvent dans un
compartiment au-dessus de la
porte d’accès.
1. Ouvrir le capot du coffre
avant.
2. Retirer le fusible suspect du
panneau de fusibles. Si le
fusible est sauté, installer un
fusible neuf d’un ampérage Fusibles
équivalent.
3. Fixer le capot du coffre avant. 5 ou 6 15 20 20
Panneau
de fusibles
85
ENTRETIEN
Feux
Un éclairage inadéquat peut réduire la visibilité durant la conduite.
Les verres des phares et des feux arrière deviennent sales pendant la
conduite normale. Nettoyer fréquemment les feux et remplacer
rapidement ceux qui sont grillés. Toujours s’assurer que les feux
sont correctement réglés pour assurer une meilleure visibilité.
Remplacement de l’ampoule du phare
Lors de l’entretien d’une lampe à halogène, ne pas toucher la lampe
avec les mains nues. L’huile de la peau laisse un résidu qui cause un
point chaud et réduit la durée utile de l’ampoule.
1. Retirer les deux vis sur les coins inférieurs avant du boîtier de phare.
2. Retirer la vis de l’arrière du boîtier.
3. Soulever légèrement le boîtier tout en appuyant sur les languettes
situées à l’arrière de ce boîtier.
4. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage
de l’indicateur de vitesse.
ATTENTION ! Les composants chauds peuvent causer des brûlures de la peau.
Laisser refroidir les ampoules avant de faire l’entretien.
5. Débrancher le faisceau de fils du phare. Veiller à tirer sur le
connecteur et non sur le câblage.
6. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.
7. Mettre de la graisse diélectrique sur la douille et installer l’ampoule
neuve. S’assurer que la languette de l’ampoule est correctement
engagée dans le boîtier.
8. Remonter le boîtier.
86
ENTRETIEN
Feux
Réglage des feux de route
La hauteur du faisceau de phare est légèrement réglable. Suivre la
procédure ci-dessous pour effectuer le réglage.
7,6 m
(25 pi)
5 cm (2 po)
1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare

à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur. Mettre la boîte de vitesses
en position stationnement (P).
2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur
le mur à la même hauteur.
3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position feu
de route.
4. Observer l’orientation du faisceau projeté par le phare sur le mur.
La partie la plus intense du faisceau de phare réfléchi doit se trouver
à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur. Mesurer après
avoir placé un poids équivalent à celui du conducteur sur le siège.
5. Le bouton de réglage se trouve du côté droit du boîtier de phare.
Régler le faisceau de phare à la position voulue en tournant le
bouton de réglage dans le sens horaire ou antihoraire.
Réglage des feux de croisement Vis
cruciforme
La hauteur du faisceau du feu de
croisement est légèrement réglable.
1. Desserrer la vis cruciforme située à
l’arrière du phare.
2. Incliner le phare vers le haut ou vers
le bas.
3. Resserrer la vis.
87
ENTRETIEN
Feux
Remplacement du boîtier de phare
1. Retirer les deux vis sur les coins inférieurs avant du boîtier de phare.
2. Soulever légèrement le boîtier tout en appuyant sur les languettes
situées à l’arrière de ce boîtier.
3. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage
de l’indicateur de vitesse.
4. Débrancher le faisceau de fils du phare.
5. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes
de montage de phare.
6. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le libérer des languettes de
blocage.
7. Soulever le bouton de réglage pour le libérer des languettes de
blocage.
8. Retirer l’ensemble du module
avec précaution.
9. Reprendre la procédure à
l’inverse pour installer le
nouveau boîtier de phare et
réassembler le module. La
distance de la ligne de
séparation du phare à
l’extrémité de la butée du
bouton de réglage est de 13 cm
(5 1/8 po). 13 cm (5 1/8 po)
10. Ajuster le faisceau lumineux
au moyen du bouton de réglage.
88
ENTRETIEN
Feux
Remplacement du phare inférieur
1. Tourner l’arrière du faisceau de
phare dans le sens antihoraire et
tirer le faisceau pour l’éloigner
de l’ensemble de phare.
2. Retirer l’ampoule et installer
la nouvelle ampoule.
3. Remettre en place l’ensemble
de faisceau dans l’ensemble
de phare. Faisceau
4. Tourner le faisceau du phare dans
le sens horaire pour fixer
l’ampoule.
Remplacement de l’ampoule de feu arrière/feu d’arrêt
1. Retirer le connecteur de Connecteur
faisceau de l’arrière de
l’ensemble de lampes.
2. Tourner l’ampoule dans le sens
antihoraire pour la retirer.
3. Mettre de la graisse diélec-
trique sur la douille et installer
l’ampoule neuve. Ampoule
4. Remettre le connecteur du faisceau.
5. Effectuer un essai de bon fonctionnement de l’éclairage.
89
ENTRETIEN
Bougies
Recommandations des bougies
Consulter la section des spécifications à partir de la page 118 pour le
type de bougie recommandée et l’écartement de votre véhicule. Serrer
les bougies au couple spécifié.
AVIS : L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endom-
mager le moteur. Toujours utiliser les bougies recommandées par
POLARIS.
Spécification du
État de bougie
couple de serrage
Nouvelle bougie 12 à 15 N·m (9 à 11 lb·pi)
Bougies installées antérieurement 23 à 27 N·m (17 à 20 lb·pi)
Inspection des bougies

L’état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier
l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur se soit réchauffé et
que le véhicule ait été conduit à haute vitesse. Vérifier immédiatement si
la bougie présente la couleur appropriée. Consulter la page 91.
ATTENTION ! Le système d’échappement brûlant et le moteur peuvent infliger
des brûlures. Porter des gants de protection pour retirer une bougie afin de
l’inspecter.
1. Faire tourner le capuchon de la bougie de 1/4 de tour et l’enlever.
2. À l’aide de la clé spéciale prévue dans la trousse à outils, retirer la
bougie en la faisant tourner dans le sens antihoraire.
3. Reprendre les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrer
selon le couple spécifié.
90
ENTRETIEN
Bougies
Inspection des bougies
Bougie normale
Le bout de l’isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il peut y
avoir quelques dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées
ou érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique
conviennent au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule.
Le bout de l’isolateur ne doit pas être écaillé et blanc. Un bout
d’isolateur blanc est indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation
d’une bougie de type incorrect ou un mauvais réglage du carburateur.
Bougie encrassée et humide
Le bout de l’isolateur encrassé et humide est noir. L’extrémité est
couverte d’huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle
générale, les électrodes ne sont pas usées. Le problème d’encrassement
est habituellement causé par une quantité d’huile excessive, une huile
non recommandée, un usage incorrect du volet de départ ou un mauvais
réglage du carburateur ou du corps de papillon.
91
ENTRETIEN
Immersion du véhicule
Si le véhicule est submergé, des dommages majeurs au moteur peuvent
résulter s’il n’est pas entièrement inspecté. Emmener le véhicule chez
votre concessionnaire avant de démarrer le moteur. S’il n’est pas
possible d’emmener votre VTT chez un concessionnaire sans le
démarrer, procéder selon les étapes ci-dessous.
1. Amener le VTT en terrain sec ou, tout au moins, à un endroit où
l’eau se trouve au-dessous des repose-pieds.
2. Examiner la boîte à vent. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte
à vent et remplacer le filtre.
4. Retirer la bougie.
5. Desserrer la vis de purge du
carburateur.
6. Faire tourner le moteur plusieurs fois
à l’aide du démarreur électrique.
7. Sécher la bougie. Remettre la bougie
ou la remplacer par une bougie neuve.
8. Resserrer la vis de purge du
carburateur.
9. Ouvrir le robinet de carburant. Vis de purge
10. Essayer de démarrer le moteur. Au
besoin, répéter la procédure de
séchage.
11. Confier le VTT à votre concessionnaire dès que possible, qu’il ait
été possible de le démarrer ou non.
12. Si de l’eau a pénétré dans la PVT, suivre la procédure de séchage
décrite à la page 96.
92
ENTRETIEN
Pare-étincelles
AVERTISSEMENT
Si les avertissements ci-dessous ne sont pas respectés lors de l’entretien du
pare-étincelles, il pourrait en résulter des blessures graves ou la mort. Ne
jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos. Retirer tout matériau
combustible à proximité. Porter une protection oculaire et des gants en cuir.
Ne pas se tenir derrière ou devant le véhicule pendant la purge. Ne jamais
passer sous le véhicule lorsqu’il est incliné.
Le système d’échappement devient extrêmement chaud. Ne pas faire l’entretien
du pare-étincelles lorsque le système est chaud. Laisser refroidir suffisamment
les composants avant de continuer.
Utiliser la procédure ci-dessous pour éliminer régulièrement les dépôts

de calamine du tuyau d’échappement/silencieux.
1. Retirer le bouchon de
nettoyage du pare-étincelles
situé au fond du silencieux.
2. Mettre la boîte de vitesses en
position stationnement (P). Sortie
d’échappement
3. Démarrer le moteur.
4. Serrer et relâcher rapidement Bouchon de nettoyage
la commande d’accélérateur
à plusieurs reprises pour faire évacuer le carbone du système.
5. Si du carbone sort de l’échappement, recouvrir ou boucher l’orifice
de sortie d’échappement. Porter des gants protecteurs.
6. Frapper légèrement sur le tuyau d’échappement avec un maillet en
caoutchouc tout en répétant l’étape 4.
7. Si on soupçonne encore la présence de particules dans le silencieux,
surélever l’arrière du véhicule de 30 cm (1 pi) par rapport à l’avant.
Bloquer les roues.
8. Répéter les étapes 4 à 6 jusqu’à ce que de la calamine ne soit plus
expulsée.
9. Arrêter le moteur. Laisser le pare-étincelles refroidir.
10. Réinstaller le bouchon de nettoyage et retirer le couvercle ou le
bouchon du sortie d’échappement.
93
ENTRETIEN
Système de transmission variable Polaris (PVT)
AVERTISSEMENT
Le non-respect des instructions de cet avertissement peut entraîner des
blessures graves ou la mort.
Ne modifier aucun composant du système PVT. Cela pourrait réduire sa résis-
tance et causer une défaillance à haute vitesse. Le système PVT a été équilibré
avec précision. Toute modification affecterait l’équilibrage, causant des vibra-
tions et une charge accrue sur ses composants.
Le système PVT tourne à haute vitesse, exerçant une force considérable sur les
composants de l’embrayage. Ce système a été minutieusement conçu et testé
de façon exhaustive pour assurer la sécurité de son fonctionnement. Toutefois,
c’est à l’utilisateur qu’il incombe de maintenir cette sécurité :
• Toujours utiliser toutes les procédures d’entretien recommandées. Toujours
regarder s’il y a des débris à l’intérieur et autour de l’embrayage et du
système de ventilation et les enlever lors du remplacement de la courroie.
• Consulter votre concessionnaire comme le stipule le Manuel d’utilisation.
• Ce système PVT est destiné uniquement aux produits POLARIS. Il ne faut
pas l’installer dans tout autre produit.
• Toujours s’assurer que le boîtier de la PVT est sécurisé en place pendant
la marche.
94
ENTRETIEN
Le système PVT de POLARIS fonctionne à la base selon le régime
moteur et les besoins en couple du véhicule. À mesure que le régime
moteur augmente, la force exercée sur la demi-poulie d’entraînement
mobile augmente également. Ceci accroît la force de pincement exercée
sur la courroie d’entraînement. De même, si le régime moteur ralentit, la
force centrifuge diminue, ce qui réduit le pincement de la courroie.
Sur les VTT POLARIS, la différence de rapport d’engrenage entre
la gamme de vitesse haute (H) et la gamme de vitesse basse (L) est
d’environ 1:2,25. Le fonctionnement du système étant en fonction du
régime moteur, cette différence affecte le fonctionnement de la PVT,
particulièrement aux vitesses inférieures à 11 km/h (7 mi/h).
Par exemple, si la vitesse de déplacement en gamme de vitesse basse
(L) est de 5 km/h (3 mi/h), le régime moteur est d’environ 3 000 tr/min.
Ceci est bien supérieur à la vitesse d’engagement de 1 200 à
1 400 tr/min. Toutefois, en gamme de vitesse haute (H) à une vitesse
de 5 km/h (3 mi/h), le régime moteur ne serait que de 1 500 tr/min.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse aussi proche de la vitesse
d’engagement, le régime moteur peut être trop bas pour assurer le
pincement nécessaire pour empêcher le patinage de la courroie. Le
patinage cause une chaleur excessive qui détruit la courroie, abîme les
composants de l’embrayage et cause la défaillance des couvercles
d’embrayage extérieurs.
La température de l’air à l’intérieur du couvercle d’embrayage est consi-
dérablement réduite lors de l’utilisation de la gamme de vitesse basse
(L) pendant une conduite à basse vitesse. La réduction de la température
à l’intérieur du couvercle d’embrayage prolonge considérablement la
durée utile des composants de la PVT (courroie, couvercle, etc.).
95
ENTRETIEN
Quand utiliser la gamme de vitesse basse et la gamme
de vitesse haute
Gamme
État
à utiliser
Conduite à moins de 11 km/h (7 mi/h) Basse
Remorquage de lourdes charges Basse
Conduite en terrain accidenté (marécages, montagnes, etc.) Basse
Conduite à plus de 11 km (7 mi/h) Haute
Séchage de la PVT
Il peut arriver que de l’eau pénètre accidentellement dans le système
PVT. Pour le sécher avant de conduire à nouveau, suivre les instructions
ci-dessous.
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
2. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’eau s’écouler.
Remettre le bouchon de vidange en place.
3. Démarrer le moteur. Mettre la boîte de vitesses en position station-
nement (P).
4. Faire varier l’accélérateur pendant 10 à 15 secondes pour expulser
l’humidité et sécher à l’air la courroie et les embrayages. Ne pas
rester à plein gaz pendant plus de dix secondes.
5. Laisser le régime du moteur passer au ralenti, puis changer de
vitesse pour utiliser la plage disponible la plus basse.
6. Vérifier si la courroie patine. Si la courroie patine, répéter
l’opération.
7. Confier le véhicule à votre concessionnaire le plus tôt possible.
96
ENTRETIEN
Batterie
AVERTISSEMENT
Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener
à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de
la batterie, toujours débrancher le câble négatif (noir) en premier. Lors de la
remise en place de la batterie, toujours brancher le câble négatif (noir) en
dernier.
AVERTISSEMENT
L’électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Tout
contact avec la peau, les yeux ou les vêtements peut causer de graves brûlures.
Antidote :
Externe : Rincer à grande eau.
Interne : Boire de grandes quantités d’eau ou de lait. Boire ensuite du lait de
magnésie, un œuf battu ou de l’huile végétale. Appeler un médecin immédia-
tement.
Yeux : Rincer à grande eau pendant 15 minutes et demander rapidement des
soins médicaux.
Les batteries produisent des gaz explosifs. Éloigner les étincelles, les flammes,
les cigarettes, etc. Ventiler lors de la charge ou de l’utilisation de la batterie dans
un endroit clos. Toujours se protéger les yeux lors du travail à proximité d’une
batterie. GARDER HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.
Votre VTT peut être équipé soit d’une batterie scellée, exigeant peu
d’entretien, soit d’une batterie conventionnelle. On peut reconnaître une
batterie scellée par ses couvercles plats, sur le dessus. Une batterie
conventionnelle possède six bouchons de remplissage sur le dessus.
Toujours éviter que les bornes et les connexions de la batterie se
corrodent. Si un nettoyage est nécessaire, éliminer la corrosion avec une
brosse métallique rigide. Laver avec une solution d’une cuillère à soupe
de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau. Bien rincer à l’eau du
robinet et sécher avec des chiffons d’atelier propres. Enduire les bornes
de graisse diélectrique ou de gelée de pétrole. Veiller à ne pas laisser
d’eau du robinet ou de solution de nettoyage pénétrer dans une batterie
conventionnelle.
97
ENTRETIEN
Batterie
Retrait de la batterie
1. Décrocher les pattes de maintien de la batterie.
2. Retirer le couvercle de la batterie (le cas échéant).
3. Sur les batteries conventionnelles, retirer le tuyau d’évent.
4. Débrancher d’abord le câble de la batterie noir (négatif).
5. Enfin, débrancher le câble rouge (positif).
6. Lever la batterie pour la sortir du VTT. Faire attention de ne pas
déverser l’électrolyte d’une batterie conventionnelle en la penchant
de côté.
AVIS : En cas de renversement d’électrolyte, laver immédiatement la partie
touchée avec une solution d’une cuillère à soupe de bicarbonate de
soude dans une tasse d’eau afin d’éviter les dommages au véhicule.
98
ENTRETIEN
Batterie
Installation de la batterie
L’utilisation d’une batterie nouvelle pas complètement chargée peut
l’endommager et réduire sa durée utile. Ceci peut également affecter les
performances du véhicule. Suivre les directives de charge de la batterie
à la page 101 avant d’installer la batterie.
1. Vérifier que la batterie est complètement chargée.
2. Placer la batterie sur son support.
3. Sur les batteries conventionnelles, installer le tuyau d’aération (il
n’y en a pas sur les batteries scellées). Le tube d’aération doit être
exempt de toute obstruction et solidement assujetti. Le tube doit être
orienté à l’écart du châssis et de la carrosserie du véhicule pour
éviter le contact avec l’électrolyte.
AVERTISSEMENT ! Les gaz de batterie pourraient s’accumuler dans un tube
d’aération mal installé et causer une explosion et des blessures graves ou la
mort. Toujours s’assurer que le tube d’aération est exempt de toute obstruction
et solidement assujetti tel que recommandé.
4. Sur les batteries conventionnelles, enduire les bornes de graisse
diélectrique ou de vaseline.
5. Rebrancher et serrer le câble rouge (positif) en premier.
6. Rebrancher et serrer le câble noir (négatif) en dernier.
7. Installer le couvercle de la batterie (le cas échéant).
8. Vérifier les pattes de maintien de la batterie.
9. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. Les câbles
doivent être rangés de manière sécuritaire à l’avant et à l’arrière de
la batterie.
99
ENTRETIEN
Batterie
Entreposage de la batterie
Lorsque le véhicule est inutilisé pendant une période d’au moins trois
mois, retirer la batterie du véhicule, vérifier qu’elle est complètement
chargée et l’entreposer à l’abri du soleil, dans un endroit frais et sec.
Vérifier la tension de la batterie tous les mois et la recharger, au besoin,
pour maintenir une pleine charge.
Conseil : Il peut être nécessaire de rabattre les câbles vers le bas pour pouvoir
installer le couvercle de la batterie.
POLARIS recommande de maintenir la charge de batterie en utilisant
un chargeur Battery Tender de POLARIS ou en la rechargeant tous les
mois. Le chargeur Battery Tender peut être laissé brancher pendant
toute la période d’entreposage et chargera automatiquement la batterie
si la tension baisse au-dessous d’un point prédéterminé. Consulter la
page 117 pour les numéros de pièce des produits POLARIS.
Liquide de batterie (batterie conventionnelle)
Une batterie mal entretenue se Repère Repère
détériore rapidement. Vérifier inférieur supérieur
souvent le niveau du liquide de la
batterie. Maintenir le niveau entre les
repères inférieur et supérieur.
N’utiliser que de l’eau distillée.
L’eau du robinet contient des
minéraux nuisibles aux batteries.
100
ENTRETIEN
Batterie
Charge de la batterie (batterie conventionnelle)
1. Retirer la batterie du véhicule pour prévenir les dommages causés
par la fuite ou le déversement d’électrolyte durant la charge.
2. Charger la batterie avec une sortie inférieure à 1/10 de la capacité
ampère/heure de la batterie. Charger au besoin pour augmenter la
densité relative à 1,270 ou plus.
3. Remettre la batterie. Consulter la page 99. S’assurer que la borne
positive est dirigée vers l’avant du véhicule.
Charge de la batterie (batterie scellée)
Les directives de charge indiquées ci-après sont valables uniquement
pour une batterie scellée. Lire toutes les directives avant d’installer cette
batterie.
La batterie scellée est livrée remplie d’électrolyte; elle a été scellée et
entièrement chargée à l’usine. Ne jamais enlever la bande d’étanchéité
ni mettre un autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie.
Pour conserver une batterie scellée en bon état, la seule opération
consiste à la maintenir chargée à fond. Comme la batterie est scellée et
qu’il est impossible d’enlever la bande d’étanchéité, il faut mesurer la
tension c.c. au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre.
AVERTISSEMENT ! Une batterie surchauffée peut exploser, entraînant des
blessures graves ou la mort. Toujours faire bien attention à la durée de charge.
Arrêter la charge si la batterie devient très chaude au toucher. La laisser
refroidir avant de recommencer à charger.
Pour une charge d’appoint, suivre les directives avec soin.

1. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un
multimètre. Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension
d’au moins 12,8 V.
2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie à 1,2 A ou
moins jusqu’à ce que la tension soit d’au moins 12,8 V.
3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se reporter aux direc-
tives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à
courant constant, respecter les directives à la page suivante.
101
ENTRETIEN
Batterie
Charge de la batterie (batterie scellée)
Toujours vérifier l’état de la batterie avant de la charger et une à deux
heures après la charge.
Temps de charge
État de (chargeur à courant
Tension Action constant avec intensité
charge standard [ampères]
spécifiée sur le dessus
de la batterie)
Aucune, vérifier
100 % 12,8 à 13,0 V trois mois après la Aucun
date de fabrication.
Légère charge le
cas échéant; si
75 à 100 % 12,5 à 12,8 V aucune charge est 3 à 6 heures
effectuée, vérifier
dans trois mois.
50 à 75 % 12,0 à 12,5 V Charge nécessaire 5 à 11 heures
Au moins 13 heures,
25 à 50 % 11,5 à 12,0 V Charge nécessaire vérifier l’état de
charge.
Inférieure ou Il faut charger à

0 à 25 % l’aide d’un chargeur Au moins 20 heures
égale à 11,5 V
à désulfuration.
102
ENTRETIEN
Carrossage et angle de chasse
Le carrossage et l’angle de chasse ne sont pas réglables.
Ressort arrière
La tension du ressort d’amortisseur
arrière peut être réglée en tournant le Régleur
régleur dans le sens horaire ou dans le
sens antihoraire pour augmenter ou
réduire la tension.
Des ressorts de rechange sont disponibles
chez un concessionnaire POLARIS.
Guidon
Le guidon peut se régler selon les préfé-
rences du conducteur.
AVERTISSEMENT ! Un mauvais ajustement du guidon ou un couple de
serrage incorrect des boulons du bloc de réglage peut limiter le braquage ou le
desserrage du guidon, entraînant la perte de contrôle et des blessures graves
ou la mort. Suivre les consignes à la lettre ou vous rendre chez votre conces-
sionnaire POLARIS pour un réglage.
1. Retirer le boîtier de phare

supérieur.
2. Desserrer les quatre boulons de
guidon.
3. Régler le guidon à la hauteur
désirée.
4. Veiller à ce que le guidon ne
heurte pas le réservoir de
carburant ou toute autre partie
du véhicule lorsqu’il est braqué
à fond vers la droite ou la
gauche. Boulons
5. Serrer les deux boulons avant de guidon
à un couple de 14 à 17 N·m
(10 à 12 lb·pi), puis serrer les
deux boulons arrière. Un jeu
maximum de 3 mm (1/8 po)
subsistera au niveau des
supports de collier de serrage.
103
ENTRETIEN
Carburateur
Le VTT de POLARIS est étalonné à l’usine pour procurer une perfor-
mance optimale à des altitudes variant entre 0 et 1 800 m (6 000 pi)
et à des températures de 4 °C (40 °F) ou plus. Au-dessus de 1 800 m
(6 000 pi) le mélange air/carburant devient très riche et le moteur perd
environ 3 % de sa puissance pour une augmentation d’altitude de
304,8 m (1 000 pi). Bien que cette puissance ne puisse pas être rétablie,
les ajustements des réglages du carburateur et du système d’entraî-
nement peuvent permettre un fonctionnement plus efficace. Des gicleurs
optionnels, disponibles chez votre concessionnaire POLARIS, sont
nécessaires à une altitude supérieure à 1 800 m (6 000 pi) et à des
températures inférieures à 4 °C (40 °F).
Faire fonctionner le moteur de façon continuelle alors que le calibrage
des gicleurs n’est pas adéquat lorsque nécessaire, peut entraîner une
détérioration des performances, une surchauffe ou des dommages au
moteur ou à la transmission variable Polaris (PVT). Consulter votre
concessionnaire POLARIS pour obtenir plus de renseignements sur le
calibrage des gicleurs du VTT propre aux conditions de votre région.
Les vis de ralenti sont scellées à l’aide de bouchons métalliques; seuls
les concessionnaires POLARIS peuvent les entretenir.
Réglage du régime de ralenti/carburateur
Le régime de ralenti recommandé est de 1 200 tr/min +/- 200 tr/min.
Si le régime ralenti du moteur n’est pas satisfaisant alors que tous les
autres réglages sont corrects, le carburateur peut être réglé comme suit.
1. Démarrer le moteur et le laisser
réchauffer pendant cinq minutes
environ.
2. Engager la boîte de vitesses.
4. Serrer la vis (sens horaire) pour
augmenter le régime. La
desserrer (sens antihoraire) pour
réduire le régime.
Vis de ralenti
104
ENTRETIEN
Jeu du câble d’accélérateur
Régler le jeu du câble d’accélérateur au guidon.
1. Localiser le régleur de câble
d’accélérateur sur le guidon.
2. Serrer l’extrémité de la gaine
en caoutchouc et la faire
glisser suffisamment pour
exposer l’extrémité du
régleur du câble en ligne.
3. Desserrer le contre-écrou
du régleur.
4. Tourner la gaine afin de
tourner le régleur de façon
à obtenir un jeu de 1,5 à
3 mm (1/16 à 1/8 po) sur la
commande. Lors du réglage
du jeu, il faut actionner la Gaine
commande d’accélérateur
d’avant en arrière.
5. Serrer le contre-écrou.
6. Serrer l’extrémité de la gaine
en caoutchouc et la faire
glisser par-dessus le régleur Contre-écrou Régleur
du câble jusqu’à sa position
d’origine.
105
ENTRETIEN
Nettoyage et entreposage
Lavage du véhicule
Non seulement le nettoyage du véhicule POLARIS améliore son aspect,
mais il peut prolonger la vie utile de ses divers composants.
AVIS : Le lavage à l’eau sous haute pression peut endommager des compo-
sants. POLARIS recommande de laver le véhicule à la main ou à l’aide
d’un tuyau d’arrosage de jardin avec un savon doux.
Certains produits, tels que les insectifuges et insecticides, endommagent
les surfaces en plastique. Ces produits ne doivent pas entrer en contact
avec le véhicule.
La méthode la meilleure et la plus sûre pour le nettoyage du véhicule est
d’utiliser un seau rempli d’eau et de savon doux et un tuyau d’arrosage
de jardin.
1. Utiliser un chiffon de lavage professionnel, en commençant par le
haut de la carrosserie et en finissant par les parties inférieures.
2. Rincer fréquemment à l’eau propre.
3. Sécher les surfaces avec une peau de chamois pour éviter les taches
d’eau.
Conseils pour le lavage
• Éviter d’utiliser des produits de nettoyage abrasifs qui pourraient
rayer la peinture.
• Ne pas nettoyer le véhicule à haute pression.
• Ne pas utiliser de composés à action moyenne à forte sur la finition.
• Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et
polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent
renfermer des particules risquant de rayer le fini.
106
ENTRETIEN
Lavage du véhicule
Si on utilise le lavage à haute pression pour le lavage (déconseillé), faire
extrêmement attention. L’eau peut endommager les composants et faire
décoller la peinture et les autocollants. Éviter de diriger un jet d’eau sur
les composants suivants :
• Roulements de roues
• Radiateur
• Joints de la boîte de vitesses
• Freins
• Cabine et panneaux de carrosserie
• Composants électriques
• Commutateurs et commandes
• Étiquettes et autocollants
Si une étiquette d’information ou d’illustration devient illisible ou se
détache, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour acheter
une étiquette de rechange. Les étiquettes de rechange concernant la
sécurité sont offertes gratuitement par POLARIS.
Immédiatement après le lavage, graisser tous les embouts de graissage.
En outre, faire tourner le moteur assez longtemps pour que l’eau
risquant d’y avoir pénétré, ainsi que dans le système d’échappement,
s’évapore.
Lustrage du véhicule
POLARIS recommande d’utiliser un produit de polissage pour meubles
en aérosol standard pour polir le fini sur votre véhicule POLARIS.
Suivre les directives du récipient.
Conseils pour le lustrage
• Éviter d’utiliser des produits automobiles car certains peuvent
égratigner le fini de votre véhicule.
• Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et
polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent
renfermer des particules risquant de rayer le fini.
107
ENTRETIEN
Entretien des roues chromées (le cas échéant)
L’entretien correct protégera les roues chromées contre la corrosion,
préservera la durée de service des roues et assurera un aspect « comme
neuf » pendant de nombreuses années. Lorsqu’elles sont mal nettoyées,
les roues chromées en contact avec le sel d’épandage routier (ou le
sel contenu dans l’air des régions côtières) sont plus sensibles à la
corrosion. Nettoyer les roues chromées plus souvent lorsqu’elles sont
en contact avec du sel ou autres substances corrosives.
1. Laver les roues chromées fréquemment. Utiliser un détergent doux.
Ne jamais utiliser de produits de nettoyage abrasifs sur les surfaces
plaquées ou peintes.
2. Bien rincer avec de l’eau propre. Le savon, les détergents, le sel,
la saleté, la boue et d’autres éléments peuvent causer la corrosion.
3. Polir régulièrement les roues chromées propres. Utiliser un produit
à polir le chrome de qualité automobile.
4. Appliquer régulièrement une bonne couche de cire à l’épreuve
des intempéries sur les roues chromées polies. Choisir un produit
compatible avec le fini du chrome. Lire les directives inscrites sur
les étiquettes des produits et les suivre.
Élimination de la corrosion
Utiliser de la laine d’acier (grade no 0000-OTT) pour enlever la rouille
légère sur le fini du chrome. Frotter doucement les endroits visés avec la
laine d’acier jusqu’à disparition de la corrosion. Nettoyer et polir la roue
en suivant les consignes ci-dessus.
108
ENTRETIEN
Conseils pour l’entreposage
AVIS : Lorsqu’on démarre le moteur durant la période d’entreposage, on
détériore le film protecteur formé lors de la pulvérisation, ce qui peut
entraîner le risque de dommages. Ne jamais démarrer le moteur au
cours de la période d’entreposage.
Nettoyage de l’extérieur
Effectuer les réparations nécessaires et nettoyer le véhicule tel que
recommandé. Consulter la page 106.
Stabilisation du carburant
1. Remplir le réservoir de carburant.
2. Ajouter le produit de traitement de carburant Carbon Clean de
POLARIS ou le stabilisateur de carburant de POLARIS. Suivre les
instructions de la bouteille pour les doses recommandées. Le
produit Carbon Clean enlève l’eau des systèmes d’alimentation,
stabilise le carburant et enlève les dépôts de carbone des pistons,
des anneaux, des soupapes et des systèmes d’échappement.
3. Faire tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre à
l’agent stabilisant de se disperser dans le système d’alimentation de
carburant et dans le carburateur.
5. Vidanger le carburateur.
Filtre et huile
Vidanger l’huile et remplacer le filtre. Consulter la page 70.
Filtre à air/boîte à vent
1. Inspecter et nettoyer (ou remplacer) le préfiltre et le filtre à air.
2. Nettoyer la boîte à vent.
3. Vidanger le tube à sédiments.
4. Nettoyer ou remplacer le filtre du reniflard. Consulter la page 84.
109
ENTRETIEN
Niveaux des liquides
Vérifier les niveaux des liquides. Ajouter du liquide ou changer les
liquides aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique
à partir de la page 62.
• Unité de traction sur demande (carter d’engrenages avant)
• Carter d’engrenages arrière (le cas échéant)
• Boîte de vitesses
• Liquide de freins (changer tous les deux ans ou au besoin si le liquide
est noir ou contaminé)
• Liquide de refroidissement (essai de force/remplissage)
Pulvérisation d’huile sur le moteur
1. Relever et soutenir l’avant du véhicule, de façon à ce que le moteur
soit à l’horizontale ou légèrement incliné vers l’arrière.
2. Retirer la bougie. Mettre le piston au PMB (point mort bas) et verser
environ 59 mL (2 oz) d’huile moteur dans le cylindre.
3. Remettre la bougie. Serrer selon le couple spécifié.
4. Appliquer de la graisse diélectrique à l’intérieur du capuchon de la
bougie. Remettre le bouchon en place.
5. Faire tourner le moteur plusieurs fois. L’huile sera forcée sur les
tiges et segments de pistons, les couvrant d’une couche d’huile
protectrice.
6. Traiter le système d’alimentation avec le produit de traitement
Carbon Clean de POLARIS. Consulter la page 109.
7. Si l’additif POLARIS pour système d’alimentation n’est pas utilisé,
vidanger à fond le réservoir et les conduites de carburant, ainsi que
le carburateur.
8. Pour éliminer le carburant restant dans le carburateur, faire tourner
le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête.
110
ENTRETIEN
Inspecter et lubrifier
Inspecter tous les câbles et lubrifier toutes les parties du véhicule, tel
que recommandé sur le Tableau d’entretien périodique à partir de la
page 62.
Entreposage de la batterie
Consulter les pages 100 et 101 pour l’entreposage et les méthodes de
charge.
Lieu d’entreposage/housses
Gonfler les pneus à la pression nominale et placer le VTT sur les cales,
les pneus se trouvant légèrement au-dessus du sol. Veiller à ce que le
local d’entreposage soit bien ventilé. Recouvrir le véhicule d’une housse
POLARIS d’origine. Ne pas utiliser une housse en plastique ou en tissu
revêtu. Ces matériaux ne permettent pas une ventilation suffisante et
peuvent favoriser la corrosion et l’oxydation.
Accessoires
Les prises de courant auxiliaire procurent une alimentation de 12 V pour
les accessoires. Des prises accessoires sont disponibles pour tous les
modèles. POLARIS offre également un vaste choix d’accessoires
supplémentaires pour votre VTT. Installer toujours les accessoires
approuvés pour les VTT. Consulter votre concessionnaire POLARIS.
111
ENTRETIEN
Transport du VTT
Suivre ces procédures pour le
transport du véhicule.
2. Mettre la boîte de
vitesses en position
stationnement (P).
3. Serrer le frein de station-
nement.
4. Vérifier que les bouchons
des réservoirs de carburant
et d’huile, ainsi que le
siège, sont bien en place.
5. Lors du transport, toujours
arrimer le châssis du VTT
au moyen de sangles ou de
cordes adéquates. Ne pas
fixer d’attaches sur les
logements des boulons du
bras de suspension triangu-
laire avant, les porte-
bagages ou le guidon.
6. Retirer la clé de contact
pour ne pas la perdre au
cours du transport.
112
DÉPANNAGE
Usure/brûlure de la courroie d’entraînement
Cause possible Solution
Conduire sur un camion avec
le sélecteur de vitesse en Utiliser la gamme de vitesse basse (L) pendant le chargement.
gamme de vitesse haute (H)
Utiliser la gamme de vitesse basse (L) pour faire demi-tour,
Démarrage sur une
utiliser la manœuvre du virage sur place (consulter la
pente raide
page 54).
Conduite à bas régime ou à
Conduire à une vitesse plus élevée ou se servir plus souvent
basse vitesse (5 à 11 km/h [3
de la gamme de vitesse basse (L). Consulter la page 96.
à 7 mi/h])
Réchauffer le moteur au moins cinq minutes. La boîte
de vitesses étant au point mort, déplacer la commande
Réchauffage insuffisant du
d’accélérateur jusqu’au 1/8 de la course, par petits coups,
moteur à basses températures
de cinq à sept fois. La courroie s’assouplira et ne risquera
pas de brûler.
Engagement lent et facile de Utiliser rapidement et sans hésiter la commande
l’embrayage d’accélérateur.
Remorquage/poussée à
Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse (L).
régime bas/vitesse basse
Usage utilitaire/déblaiement Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse (L).
Mettre la boîte de vitesses en gamme de vitesse basse (L)
et accélérer rapidement et vigoureusement pour engager
Immobilisation dans la boue l’embrayage.
ou la neige
CXGTVKUUGOGPV"# Une accélération trop brutale peut
causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule.
Mettre la boîte de vitesses en gamme de vitesse basse (L) et
accélérer rapidement, brièvement et vigoureusement pour
Franchissement d’objets de engager l’embrayage.
grande taille, départ arrêté
CXGTVKUUGOGPV ! Une accélération trop brutale peut
causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule.
Patinage de la courroie
résultant de la pénétration Faire sécher le système PVT. Consulter la page 96. Vérifier
d’eau ou de neige dans le les joints de l’embrayage si des fuites répétées se produisent.
système PVT
Mauvais fonctionnement de
Consulter votre concessionnaire POLARIS.
l’embrayage
Vérifier les bougies encrassées ou la contamination
Mauvais fonctionnement du
du carburant ou des conduites. Consulter votre
moteur
concessionnaire.
Toujours réchauffer la courroie en conduisant à moins de
Patinage dû au non-respect
48 km/h (30 mi/h) sur une distance de 1,6 km (1 mi) (8 km
du préchauffage de la
[5 mi] ou plus lorsque les températures sont sous le point de
courroie
congélation).
Courroie mauvaise ou
Installer la courroie recommandée.
manquante
Toujours roder une nouvelle courroie et/ou un nouvel
Rodage inadéquat
embrayage. Consulter la page 42.
113
DÉPANNAGE
Le moteur ne tourne pas
Disjoncteur déclenché ou fusible sauté Réarmer le disjoncteur/remplacer le fusible.
Faible tension de la batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c.
Vérifier toutes les connexions
Cosses de batterie desserrées
et les resserrer.
Connexions du solénoïde desserrées Vérifier toutes les connexions
et les resserrer.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas

Pas de carburant Faire le plein.
Robinet de carburant ou filtre obstrué Inspecter et nettoyer ou remplacer.
Vidanger le système d’alimentation et faire
Eau dans le carburant
le plein.
Remplacer par le carburant frais
Carburant vieux ou non recommandé
recommandé.
Robinet de carburant fermé Ouvrir le robinet de carburant
Vérifier les bougies et les remplacer au
Bougies encrassées ou défectueuses
besoin.
Inspecter les bougies, vérifier que le
Pas d’étincelle à la bougie
commutateur d’arrêt soit en marche.
De l’eau ou du carburant dans le Consulter immédiatement un
carter moteur concessionnaire POLARIS.
Utilisation excessive du volet de départ Inspecter, nettoyer et/ou remplacer les
bougies.
Panne mécanique Consulter votre concessionnaire
Retour d’allumage
Inspecter, nettoyer et/ou remplacer
Étincelle faible à la bougie
les bougies.
Mauvais écartement d’électrode de bougie Régler l’écartement selon les
ou mauvaise plage de chaleur spécifications ou remplacer les bougies.
Remplacer par le carburant frais
Carburant vieux ou non recommandé
recommandé.
Fils de bougie mal installés Consulter votre concessionnaire.
Calage à l’allumage incorrect Consulter votre concessionnaire.
Panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Connexions d’allumage desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer.
Eau dans le carburant Remplacer par le carburant frais
recommandé.
114
DÉPANNAGE
Cognements du moteur
Carburant de qualité médiocre, à faible
Remplacer par le carburant recommandé.
indice d’octane
Calage à l’allumage incorrect Consulter votre concessionnaire.
Mauvais écartement d’électrode de bougie ou Régler l’écartement selon les spécifications ou
mauvaise plage de chaleur remplacer les bougies.
Le moteur tourne irrégulièrement, cale ou a des ratés

Inspecter, nettoyer et/ou remplacer la
(les) bougie(s).
Fils des bougies usés ou défectueux Consulter votre concessionnaire.
Mauvais écartement d’électrode de bougie ou Régler l’écartement selon les spécifications
mauvaise plage de chaleur ou remplacer les bougies.
Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf.
Conduite d’aération du réservoir de carburant
Inspecter et remplacer.
entortillée ou bouchée
Carburant incorrect Remplacer par le carburant recommandé.
Filtre à air colmaté Inspecter et nettoyer ou remplacer.
Problème du limiteur de vitesse de
Consulter votre concessionnaire.
marche arrière
Anomalie du commutateur de déverrouillage de
l’accélérateur
Autre panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Cause possible : mélange de
Solution
carburant pauvre
Niveau bas de carburant, ou carburant Ajouter du carburant ou changer de carburant,
contaminé nettoyer le système d’alimentation.
Conduite de mise à l’air libre de réservoir
de carburant entortillée ou bouchée
Carburant à faible indice d’octane Remplacer par le carburant recommandé.
Filtre à carburant colmaté Remplacer le filtre.
Calibrage des gicleurs défectueux Consulter votre concessionnaire POLARIS.
Cause possible : mélange
Solution
de carburant riche
Remplacer par du carburant à indice d’octane
Indice d’octane de carburant très élevé
plus faible.
Utilisation excessive du volet de départ Inspecter, nettoyer et/ou remplacer les bougies.
Arrêt/démarrage sans avoir laissé le moteur se Laisser chauffer le moteur avant de conduire
réchauffer assez longtemps et/ou de l’arrêter.
Calibrage des gicleurs défectueux Consulter votre concessionnaire POLARIS.
115
DÉPANNAGE
Le moteur s’arrête ou perd de la puissance
Faire le plein, amener la clé de contact à la
Pas de carburant position marche (ON) trois fois, en la laissant
cinq secondes à chaque fois, puis démarrer.
Conduite d’aération de carburant entortillée
ou encrassée
Utilisation excessive du volet de départ Inspecter, nettoyer et/ou remplacer les bougies.
Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf.
Inspecter, nettoyer et/ou remplacer la (les)
bougie(s).
Fils des bougies usés ou défectueux Consulter votre concessionnaire.
Mauvais écartement d’électrode de bougie Régler l’écartement selon les spécifications ou
ou mauvaise plage de chaleur remplacer la bougie.
Carburant incorrect Remplacer par le carburant frais recommandé.
Problème du limiteur de vitesse de
marche arrière
Anomalie du commutateur de déverrouillage
de l’accélérateur
Autre panne mécanique Consulter votre concessionnaire.
Nettoyer la grille du radiateur et le faisceau,
Surchauffe du moteur nettoyer l’extérieur du moteur, consulter votre
concessionnaire.
Surchauffe du moteur
Retirer et nettoyer le filtre. Soulever la partie
Débris dans le filtre supérieure de la grille, puis retirer la partie
inférieure.
À l’aide d’un tuyau d’arrosage, enlever tous
les débris des ailettes de radiateur. NOTE :
Radiateur colmaté Le lavage sous haute pression peut déformer
les ailettes du radiateur et réduire l’efficacité
du refroidissement.
Nettoyer tous les débris ou la boue pouvant
Ventilateur de refroidissement obstrué
interférer avec le mouvement du ventilateur.
116
PRODUITS POLARIS
No de
Description
pièce
Lubrifiant moteur
2870791 Huile à brumiser (aérosol de 355 mL [12 oz])
Huile synthétique 2W-50 pour moteur 4 temps PS-4 PLUS
2876244
Performance (0,95 L [1 pte])
Huile synthétique 2W-50 pour moteur 4 temps PS-4 PLUS
2876245
Performance (3,8 L [1 gal US])
Lubrifiants pour carter d’engrenages/boîte de vitesses
2878068 Liquide pour boîte de vitesses AGL PLUS (0,95 L [1 pte])
2878069 Liquide pour boîte de vitesses AGL PLUS (3,8 L [1 gal US])
2877922 Liquide de traction sur demande Plus (0,95 L [1 pte])
2877923 Liquide de traction sur demande Plus (3,8 L [1 gal US])
2870465 Pompe pour bidon de 3,8 L (1 gal US)
2871654 Liquide pour moyeu d’entraînement Premium (237 mL [8 oz])
2872277 Liquide pour moyeu d’entraînement Premium (9,5 L [2,5 gal US])
Liquide de refroidissement
2871323 Liquide de refroidissement 60/40 (3,8 L [1 gal US])
2871534 Liquide de refroidissement 60/40 (0,95 L [1 pte])
Graisse/lubrifiants spécialisés
2871312 Trousse de pistolet graisseur, toutes saisons Premium
2871322 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 89 mL [3 oz])
2871423 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 414 mL [14 oz])
2871460 Graisse d’entraînement de démarreur
2871515 Lubrifiant pour joints universels Premium (cartouche de 89 mL [3 oz])
Lubrifiant pour joints universels Premium (cartouche de
2871551
414 mL [14 oz])
2871329 Graisse diélectrique (Nyogel™)
Additifs/divers
2871326 Traitement de carburant Carbon Clean Plus
2870652 Stabilisateur de carburant
2872189 Liquide de freins DOT 4
2871956 Produit d’étanchéité de filetage Loctite™ 565
2859044 Chargeur POLARIS Battery Tender™
117
SPÉCIFICATIONS
Sportsman 400/500 HO
Poids nominal brut du véhicule 544 kg (1 200 lb)
Capacité pondérale maximale 220 kg (485 lb) (conducteur, charge et accessoires)
Poids à vide 312 kg (688 lb) (400)/316 kg (696 lb) (500)
Capacité de carburant 16 L (4,25 gal US)
Capacité d’huile moteur 1,9 L (2 pte)
Capacité d’huile de la boîte
948 mL (32 oz)
de vitesses
Capacité de liquide de traction
265 mL (9 oz)
sur demande
Capacité du liquide de
2,5 L (2,7 pte)
refroidissement
Capacité du porte-bagages/coffre
40,8 kg (90 lb)
avant
Capacité du porte-bagages/coffre
81,6 kg (180 lb)
arrière
Capacité de la flèche d’attelage 54 kg (120 lb) (Le poids total sur le porte-bagages arrière et
réceptrice sur la flèche d’attelage ne doit pas dépasser 81,6 kg [180 lb].)
Capacité de remorquage nominale 555,7 kg (1 225 lb)
Capacité de remorquage de
810 kg (1 786 lb)
remorque non freinée*
Longueur/largeur/hauteur totale 211 cm (83 po)/122 cm (48 po)/122 cm (48 po)
Empattement 128,3 cm (50,5 po)
Garde au sol 28 cm (11 po)
Rayon de braquage minimum 165 cm (65 po) à vide
Moteur EH46PLE (400)/EH500PLE (500)
Cylindrée 455 cm³ (400)/498 cm³ (500)
Course et alésage 87,9 x 75 mm (400)/92 x 75 mm (500)
Puissance de sortie de l’alternateur 260 W
Taux de compression 10,1:1 (400)/10,2:1 (500)
Carburateur 34 mm Mikuni (400)/40 mm Mikuni (500)
Gicleur pilote 42,5 (400)/40 (500)
Gicleur principal 160 (400)/150 (500)
Gicleur à pointeau P-6M (829) (400)/X-6M (500)
Pointeau de gicleur 4IB33-3 (400)/6MGHI 194 (500)
Vis du pilote D’après l’écoulement (cône 12,5°) (bouchon en laiton)
Système d’allumage Système CDI numérique
Calage à l’allumage 30° +/- 2° à 5 000 tr/min
Bougie d’allumage/écartement NGK BKR6E/0,9 mm (0,035 po)
Système de lubrification Carter à sec
Type de système d’entraînement Transmission variable POLARIS (PVT) automatique
Suspension à jambe MacPherson à course
Suspension avant
de 21 cm (8,2 po)
Suspension arrière Action progressive avec course de 24 cm (9,5 po)
Type de sélecteur de la boîte
Levier latéral (H/L/N/R/P)
de vitesses
*Selon la directive européenne 76/432/CE
118
SPÉCIFICATIONS
Sportsman 400/500 HO
Démultiplication, gamme de vitesse
23,91:1
basse (L)
Démultiplication, marche arrière (R) 21,74:1
Démultiplication, marche avant 10,57:1
Rapport d’entraînement, avant 3,82:1
Pression des pneus, avant 25 x 8-12/34,5 kPa (5 lb/po²)
25 x 10-12/34,5 kPa (5 lb/po²) (400/500)
Pression des pneus, arrière
25 x 11-12/34,5 kPa (5 lb/po²) (500 LE)
Freins, avant et arrière Freins à disque hydraulique à levier de commande unique
Frein, auxiliaire Au pied, disque hydraulique
Frein de stationnement Verrouillage hydraulique, toutes les roues
1 faisceau unique sur le boîtier de phare (50 W)
Phare
2 faisceaux uniques sur le pare-chocs (50 W)
Feux arrière 8,26 W
Feu d’arrêt 26,9 W
Bloc-instruments À cristaux liquides
Tableau de calibrage des gicleurs

TEMPÉRATURE AMBIANTE
ALTITUDE
Mètres (pieds) Inférieure à 5 °C (40 °F) Supérieure ou égale
à 5 °C (40 °F)
400 500 400 500
0 à 1 800 (0 à 6 000) 167,5 155 160 150
1 800 à 3 700 (6 000 à 12 000) 155 147,5 150 142,5
Tableau d’embrayage (400/500)

Ressort Ressort Réglage du
Altitude Poids d’embrayage d’embrayage ressort et de
à poulie à poulie
l’hélice
menante menée
41 à 37°
10 WHF Bleu/vert Noir
0 à 1 800 No de pièce
(0 à 6 000) No de pièce No de pièce No de pièce
5132344
5632283 7041157 7041782
2+2
Mètres 10 RH
(pieds) No de pièce 41 à 37°
Bleu/vert Noir
1 800 à 3 700 5630709 No de pièce
(6 000 à 12 000) ou 20-40 No de pièce No de pièce
5132344
7041157 7041782 2+2
No de pièce
5631356
Tableau d’embrayage (500 LE)

Ressort Ressort
d’embrayage d’embrayage
Altitude Poids Hélice*
à poulie à poulie
menante menée
10 WH Bleu/vert Rouge EBS
0 à 1 800
(0 à 6 000) No de pièce No de pièce No de pièce No de pièce
Mètres 5632283 7041157 3234451 3234356
(pieds) 10 RH Bleu/vert Rouge EBS
1 800 à 3 700
(6 000 à 12 000) No de pièce No de pièce No de pièce No de pièce
5630709 7041157 3234451 3234356
*Les modèles EBS n’exigent aucun réglage de ressort et de l’hélice.
119
GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE
POLARIS Sales Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN, 55340, É.-U. offre une
GARANTIE LIMITÉE DE SIX MOIS sur tous les composants du véhicule tout-terrain
(VTT) POLARIS couvrant tous les vices de matériaux ou de fabrication. La période de
garantie varie selon la région. POLARIS offre également une garantie limitée d’un an
en cas de défaillance de la chaîne d’entraînement finale (le cas échéant) due à des vices.
Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou
le remplacement des pièces défectueuses qui sont couvertes. Elle prend effet à la date
d’achat. Elle peut être transférée à un autre consommateur au cours de la période de
garantie, par l’entremise d’un concessionnaire POLARIS.
ENREGISTREMENT
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregis-
trement de la garantie et le faire parvenir à POLARIS dans les dix jours. Sur
réception de ce formulaire, POLARIS effectuera l’enregistrement de la garantie.
Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du
formulaire d’enregistrement attestant du droit à la garantie. Si l’acheteur n’a pas signé
l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra communiquer avec le
concessionnaire immédiatement. VOTRE VTT NE SERA COUVERT PAR LA
GARANTIE QUE S’IL A ÉTÉ ENREGISTRÉ AUPRÈS DE POLARIS.
Il est essentiel que le concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial
de votre VTT afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie sera invalidée si
le véhicule a été acheté dans sa caisse d’expédition ou s’il n’est pas assemblé correc-
tement par le concessionnaire.
120
GARANTIE
GARANTIE ET EXCLUSIONS :
LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET RECOURS
La garantie limitée de POLARIS exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice
de matériau ou de fabrication. Cette garantie ne couvre pas les dommages accidentels,
l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. Elle ne couvre pas un VTT dont la
construction a été modifiée ou altérée, qui a été négligé, mal entretenu, utilisé pour la
course ou à d’autres fins que celles pour lesquelles il a été conçu; elle ne couvre pas
non plus les dommages qui sont causés pendant le transport du véhicule sur une
remorque ou par suite du recours à un service de réparation non autorisé ou de l’utili-
sation de pièces non autorisées. En outre, cette garantie ne couvre pas les dommages
matériels à la peinture ou au fini, les fissures de contrainte, les déchirures ou les trous
des tissus d’habillage, la corrosion ou tout défaut des pièces, des composants ou du
VTT imputable à un incendie, une explosion ou toute autre cause indépendante de la
volonté de POLARIS.
La garantie ne s’applique pas aux pièces en contact avec des surfaces de frottement,
soumises à des contraintes, ou encore exposées aux intempéries et/ou à la contamination
pour lesquelles elles n’ont pas été conçues ou prescrites, y compris mais non de façon
limitative, les composants suivants :
• Roues et pneus • Surfaces finies et non finies
• Composants de suspension • Carburateur/composants du corps de papillon
• Composants des freins • Composants de moteur
• Composants des sièges • Courroies d’entraînement
• Embrayages et composants • Composants hydrauliques
• Composants de direction • Disjoncteurs/fusibles
• Batteries • Composants électroniques
• Ampoules/lampes de phares scellés
La garantie ne s’applique qu’au produit et ne couvre pas les pertes à titre personnel.
Certains articles sont considérés comme « consommables », c’est-à-dire qu’on les utilise
lors de l’entretien normal ou lors d’une réparation. Les articles suivants sont exclus de la
garantie en cas de réclamation au titre de la garantie :
• Bougies • Lubrifiants tels que l’huile, la graisse, etc.
• Filtres • Batteries (à moins qu’elles ne soient défectueuses)
• Carburant • Dommage/réparation à des fins esthétiques
• Matériaux d’étanchéité • Liquides de refroidissement
• Frais d’hébergement • Repas
• Frais de remorquage • Frais d’expédition/de manutention
• Kilométrage • Livraison et ramassage du produit
• Locations/perte d’usage du • Perte de vacances/temps personnel
produit
121
GARANTIE
LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET RECOURS
Cette garantie exclut également les défaillances découlant d’une lubrification non
appropriée; d’un réglage de moteur incorrect; d’un carburant non approprié;
d’imperfections de surface créées par une contrainte externe, par la chaleur, par le
froid ou par une contamination; d’une erreur ou d’un abus infligés par le conducteur;
d’un alignement incorrect des composants, d’une tension, d’un réglage ou d’une
compensation en altitude; d’une défaillance due à la neige, à l’eau, à la saleté ou à
l’ingestion/la contamination associées à d’autres corps étrangers; d’un entretien non
adéquat; de composants modifiés; de l’utilisation de composants de rechange
entraînant une défaillance; de réparations non autorisées; de réparations effectuées
après l’expiration de la période de garantie ou effectuées par un centre de réparation
non agréé; de l’utilisation du produit à des fins compétitives ou commerciales. La
garantie ne s’appliquera pas à un produit endommagé suite à un usage abusif, un
accident, un incendie ou toute autre cause non considérée comme étant un défaut de
matériau ou de fabrication.
Cette garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits
chimiques ou de carburants non compatibles avec le VTT. En cas d’inobservation de
la présente garantie, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement,
au choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit
défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT
LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA
GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS
QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE
NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE
EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT,
D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE
EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCESSOIRES ET SPÉCIAUX EST
INDÉPENDANTE DE ET SURVIVRA À TOUTE CONSTATATION QUE LE
RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT ESSENTIEL. Certains états
n’admettant pas l’exclusion ou la limitation des dommages accessoires ou indirects ou
les garanties implicites, il est possible que les limitations ou exclusions ci-dessus ne
s’appliquent pas à votre cas, suivant la législation de l’état applicable.
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS
SANS LIMITATION, LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ
MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE
À LA PÉRIODE DE GARANTIE DE SIX MOIS. DE PLUS, POLARIS DÉCLINE
TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE
GARANTIE. Certains états et provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une
garantie implicite; il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une
situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur.
122
GARANTIE
COMMENT OBTENIR LE SERVICE SOUS GARANTIE
Si le VTT requiert des réparations couvertes par la garantie, il doit être confié à un
concessionnaire POLARIS autorisé à faire des réparations sur les VTT POLARIS. Lors
de toute demande de réparations sous garantie, présenter la copie de l’enregistrement de
garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR
CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) POLARIS
suggère de s’adresser à votre concessionnaire qui a vendu le véhicule; cependant, tous
les concessionnaires agréés POLARIS peuvent effectuer des réparations sous garantie.
Prière de consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si
votre concessionnaire a besoin de renseignements supplémentaires, il communiquera
avec la personne appropriée chez POLARIS.
Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il bénéficie
d’autres droits variant selon les lois en vigueur.
Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur,
toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides.
Huile moteur
1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut
causer des dommages au moteur. Nous recommandons d’utiliser l’huile moteur de
POLARIS pour votre VTT.
2. Les dommages dus à l’utilisation de lubrifiants non recommandés peuvent ne pas être
couverts par la garantie.
Pare-étincelles
POLARIS garantit que le pare-étincelles de ce véhicule satisfait aux exigences de
rendement de la norme USFS 5100-1c durant au moins 1 000 heures, sous réserve d’un
usage normal, ainsi que d’un entretien et d’une installation selon les recommandations
de POLARIS.
123
GARANTIE
Véhicules exportés
SAUF LORSQUE LA LOI L’EXIGE EXPLICITEMENT, CE VÉHICULE N’EST
COUVERT NI PAR UNE GARANTIE, NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S’IL
EST VENDU À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE CONCESSION-
NAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE.
Cette politique ne s’applique pas aux véhicules ayant fait l’objet d’une autorisation à
l’exportation par POLARIS Industries. Les concessionnaires ne peuvent pas donner
d’autorisation à l’exportation. Consulter un concessionnaire agréé si vous avez des
questions à poser et pour savoir si la garantie et les bulletins de service s’appliquent à ce
véhicule.
Cette politique ne s’applique pas aux véhicules enregistrés au nom des représentants du
gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel le concession-
naire est autorisé à vendre.
Cette politique ne s’applique pas aux bulletins de sécurité.
Comment faire exécuter un entretien ou des réparations

Dans le pays où le véhicule a été acheté :
Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent être
effectuées par un concessionnaire agréé POLARIS. Si vous déménagez ou vous vous
déplacez dans le pays dans lequel votre véhicule a été acheté, vous pouvez faire
effectuer les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service par tout
concessionnaire agréé POLARIS qui vend des véhicules de la même gamme que le
vôtre.
À l’extérieur du pays où le véhicule a été acheté :
Si vous voyagez temporairement à l’extérieur du pays où votre véhicule a été acheté,
emmener ce dernier chez un concessionnaire agréé POLARIS. Vous devez montrer la
photo d’identification de concessionnaire agréé qui a vendu le véhicule pour démontrer
votre preuve de résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concession-
naire aura l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie.
Si vous déménagez :
Si vous déménagez dans un autre pays, vous assurer de communiquer avec le Service à
la clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de destination avant de
partir. Les règles d’importation de véhicules diffèrent énormément d’un pays à l’autre.
On pourrait vous demander de présenter les documents confirmant votre déménagement
à POLARIS Industries afin que vous puissiez conserver votre garantie. On pourrait
exiger que vous demandiez à POLARIS Industries la documentation nécessaire à
l’enregistrement de votre véhicule dans votre nouveau pays. Il est recommandé
d’enregistrer la garantie du véhicule chez un concessionnaire POLARIS local, dans le
nouveau pays, immédiatement après le déménagement, afin d’obtenir la poursuite de la
couverture de la garantie et de s’assurer de recevoir des informations et avis de sécurité
concernant le véhicule.
124
GARANTIE
Véhicules exportés
Comment faire exécuter un entretien ou des réparations
Véhicule acheté d’un particulier :
Lorsqu’on achète un produit POLARIS d’un particulier pour utilisation à l’extérieur du
pays dans lequel le véhicule a été acheté à l’origine, la couverture au titre de la garantie
s’annule. Il est néanmoins nécessaire d’enregistrer la garantie du véhicule à vos noms et
adresse, chez un concessionnaire POLARIS local, dans le pays, afin de pouvoir recevoir
les informations et avis de sécurité concernant le véhicule.
Remarque
Si votre véhicule est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et que
vous n’avez pas suivi la procédure ci-dessus, votre véhicule n’est plus admissible à la
couverture au titre de la garantie, ni à une quelconque protection relevant des bulletins
de service, autre que les bulletins de sécurité. (Les véhicules enregistrés au nom des
représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans
lequel ces véhicules ont été achetés continueront à être couverts par la garantie de base.)
Pour toute question, appeler le Service à la clientèle de POLARIS :
États-Unis : +1-888-704-5290
Canada : +1 204-925-7100
125
GARANTIE
Garantie limitée conforme aux règlements de l’agence
américaine de protection de l’environnement sur les
émissions
Cette garantie limitée sur les émissions s’ajoute à la garantie limitée standard de
POLARIS sur ce même véhicule. POLARIS Industries Inc. garantit qu’au moment de
l’achat initial, ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions est conçu, construit et
équipé pour être conforme aux normes de contrôle des émissions de l’agence américaine
de protection de l’environnement. POLARIS garantit le véhicule contre tout vice de
matériau ou de fabrication pouvant causer la non-conformité à ces règlements.
La période de garantie de ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions débute à
la date d’achat initial du véhicule et prend fin après 500 heures d’utilisation du moteur,
5 000 km (3 100 mi) de conduite du véhicule ou au 30e mois civil suivant l’achat, selon
la première occurrence.
Cette garantie limitée sur les émissions du moteur couvre les composants dont la défec-
tuosité augmente les émissions réglementées du véhicule, ainsi que les composants des
systèmes dont le seul but consiste à contrôler les émissions. La responsabilité de
remplacer ou de réparer d’autres composants non couverts par cette garantie revient au
propriétaire de la motoneige. Cette garantie limitée sur les émissions ne couvre pas les
composants dont la défectuosité n’augmente pas les émissions réglementées du
véhicule.
En ce qui concerne les émissions d’échappement, les composants reliés aux émissions
comprennent toutes les pièces du moteur associées aux systèmes suivants :
• Système d’induction d’air • Système d’allumage
• Système d’alimentation • Système de recirculation des gaz
d’échappement
Les pièces suivantes sont aussi considérées comme étant des composants reliés aux
émissions d’échappement :
• Appareils de traitement secondaire • Capteurs
• Soupapes de ventilation du carter • Blocs de commande électronique
Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants reliés aux émissions
par évaporation :
• Réservoir de carburant • Membranes de contrôle du vide*
• Bouchon du réservoir de carburant • Câbles de commande*
• Conduite de carburant • Timoneries de commande*
• Raccords de la conduite de carburant • Soupapes de purge
• Brides* • Tuyaux de vapeur
• Soupape de décharge de pression* • Séparateur de liquide/vapeur
• Soupapes de commande* • Réservoir à charbon actif
• Solénoïdes de commande* • Supports de réservoir
• Commandes électroniques* • Connecteur d’orifice de purge du
carburateur
*Tel que relié au système de contrôle des émissions par évaporation.
126
GARANTIE
Garantie limitée conforme aux règlements de l’agence
américaine de protection de l’environnement
sur les émissions
En cas d’inobservation de la présente garantie limitée, le seul recours de l’acheteur sera
la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout
composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA
PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE
EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE
RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS
OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE
AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT
AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL
QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCES-
SOIRES ET SPÉCIAUX EST INDÉPENDANTE DE ET SURVIVRA À TOUTE
CONSTATATION QUE LE RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT
ESSENTIEL.
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS TOUTES
GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION
À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE
DÉCRITE DANS LES PRÉSENTES. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE
EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états et
provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une garantie implicite; il est
possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompa-
tible avec les lois en vigueur.
Cette garantie limitée exclut les dommages qui ne sont pas dus à un défaut de matériau
ou de fabrication. Cette garantie limitée ne couvre pas les dommages accidentels, ni
ceux dus à un emploi abusif ou incorrect, un entretien ou un usage incorrects. Cette
garantie limitée ne couvre pas non plus un moteur dont la structure a été modifiée ou
si l’on a utilisé le véhicule lors d’une course. Cette garantie limitée ne couvre pas non
plus les dommages physiques, la corrosion ou les défauts dus à un incendie, une
explosion ou à toute autre cause indépendante de la volonté de POLARIS.
Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans le Manuel
d’utilisation. POLARIS peut refuser des réclamations au titre de la garantie pour des
défaillances causées par un entretien ou un usage inapproprié de la part du propriétaire
ou du conducteur ou par un accident pour lequel Polaris n’a aucune responsabilité ou par
une catastrophe naturelle.
Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien,
remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions de cette
motoneige. POLARIS recommande de communiquer avec un concessionnaire agréé
POLARIS pour l’entretien requis du véhicule. POLARIS recommande aussi d’utiliser
seulement les pièces Pure POLARIS. L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du
système de contrôle des émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces de
rechange constitue un abus potentiel de la loi sur l’assainissement de l’air. L’altération
non autorisée du système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale.
En cas de questions concernant les droits et les responsabilités relevant de la garantie,
veuillez contacter le service de garantie POLARIS au 1-888-704-5290.
127
REGISTRE D’ENTRETIEN
Présentez cette section de votre manuel à votre concessionnaire chaque fois que votre
véhicule fait l’objet d’un entretien. Vous aurez ainsi un registre exact de l’entretien
effectué pour vos dossiers et les futurs propriétaires.
DATE km (mi) OU TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/

HEURES COMMENTAIRES
128
HEURES COMMENTAIRES
129
HEURES COMMENTAIRES
130
INDEX
A C
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Couples de serrage des écrous
Amorçage de la pompe à l’huile . . . . 72 de roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Autocollants sur la sécurité. . . . . 21-23 Courtoisie sur les sentiers . . . . . . . . . 44
Avertissements de sécurité . . . . . 10-20
Vêtements de protection. . . . . . . . 12 D
Démarrage du moteur . . . . . . . . . 46-47
B Descente de pente . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dcvvgtkg0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0" ";9/324 Durée utile de la courroie . . . . . . . . . 32
Charge (batterie
conventionnelle) . . . . . . . . . . 101 E
Charge (batterie scellée). . . 101-102 Engagement du système AWD . . . . . 33
Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Enlèvement de la corrosion,
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 chrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Liquide (batterie Ensemble de direction. . . . . . . . . . . . 80
conventionnelle) . . . . . . . . . . 100 Entreposage. . . . . . . . . . . . . . . 106-111
Retrait. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Entretien après l’immersion . . . . . . . 92
Bloc-instruments . . . . . . . . . . . . . 34-40 Entretien des roues chromées . . . . . 108
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Équipement de conduite . . . . . . . . . 8-9
Bottes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Övkswgvvgu"fg"uêewtkvê
Bouchon du réservoir de carburant . . 31 Avertissement
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-91 « Aucun passager » . . . . . . . . . 22
Bouteille à liquide Avertissement d’annulation du
de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 76 limiteur de marche arrière . . . . 23
Bouton d’annulation de limiteur . . . . 24 Avertissement de couvercle
d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . 23
C Avertissement de porte-bagages
Carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 avant et arrière . . . . . . . . . . . . . 23
Casque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Avertissement de pression des
Centre d’information de bord . . . 35-40 pneus/surcharge . . . . . . . . . . . . 22
Charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58-59 Avertissement discrétionnaire . . . 22
Commande d’accélérateur . . . . . . . . 26 Avertissement général . . . . . . . . . 21
Commission sur la sécurité Avertissement pour les
des produits de consommation . . . . . 7 moins de 16 ans . . . . . . . . . . . . 22
Eqoowvcvgwtu0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0""46/47
Bouton d’annulation de limiteur . 24 F
Bouton mode . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Hgwz "0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0" ":8/:;
Bouton mode/d’annulation Ajustement du feu de route . . . . . 87
de limiteur de marche arrière. . 24 Ampoule de phare . . . . . . . . . . . . 86
Commutateur AWD . . . . . . . . 24-33 Feu arrière/feu d’arrêt . . . . . . . . . 89
Commutateur d’arrêt du moteur. . 25 Réglage des feux de croisement. . 87
Contacteur principal à clé . . . . . . 25 Remplacement du boîtier
Commutateur de phare . . . . . . . . . 25 de phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Conduire respectueusement . . . . . . . 44 Remplacement du phare
Conduite à flanc de pente . . . . . . . . . 52 inférieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Conduite dans l’eau . . . . . . . . . . . . . 55 Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Conduite en marche arrière. . . . . . . . 57 Filtre à carburant. . . . . . . . . . . . . . . . 31
Conduite sur des obstacles . . . . . . . . 56 Filtre du reniflard . . . . . . . . . . . . . . . 84
Conduite sur surfaces glissantes . . . . 50 Hqpevkqppgogpv
Conseils pour l’entreposage . . 109-111 Gamme de vitesse basse. . . . . . . . 96
Contacteur à clé . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Gamme de vitesse haute. . . . . . . . 96
Marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . 57
Formation en sensibilisation
à la sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
131
INDEX
F P
Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Pare-étincelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Frein de stationnement. . . . . . . . . . . 29 Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Pédale de frein auxiliaire . . . . . . . 30, 78
Période de rodage . . . . . . . . . . . . 41-42
G Pincement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Gants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Rpgwu 0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0"0 ":3/:4
Garantie limitée sur les Installation des roues . . . . . . . . . . 82
émissions. . . . . . . . . . . . . . . . 126-127 Retrait des roues . . . . . . . . . . . . . . 81
Guide de lubrification . . . . . . . . . . . 67 Serrage des écrous de roue . . . . . . 82
Pratiques de conduite sécuritaire . . . . 43
H Procédures de conduite . . . . . . . . . . . 48
Jwkng Profondeur de sculpture de pneu . . . . 81
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . 73-74 Programmation des intervalles
Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68-69 d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Protection oculaire. . . . . . . . . . . . . . . . 9
I
Immersion du véhicule . . . . . . . . . . 92 R
Inspection des bougies. . . . . . . . . 90-91 Tgeqoocpfcvkqpu"
Installation des roues . . . . . . . . . . . . 82 Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Interférence électromagnétique . . . . 61 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Huile pour boîte de vitesses . . . . . 73
L Bougie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Lavage du véhicule . . . . . . . . . 106-107 Liquide de traction sur demande. . 74
Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Liquide du carter d’engrenages
Nkswkfg avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-30 Régime de ralenti, réglage . . . . . . . . 104
Traction sur demande . . . . . . . 74-75 Têincig
Nkswkfg"fg"htgkpu Angle de chasse . . . . . . . . . . . . . 103
Système de freinage principal. . . 28 Précharge du ressort
Pédale de frein auxiliaire . . . . . . 30 d’amortisseur arrière . . . . . . . 103
Liquide de refroidissement Feux de route . . . . . . . . . . . . . . . . 87
dans le radiateur . . . . . . . . . . . . . . 77 Carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Liste de vérification avant Carrossage. . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Feu de croisement . . . . . . . . . . . . . 87
Guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Liste des produits Polaris. . . . . . . . 117 Jeu du câble d’accélérateur . . . . . 105
Lustrage du véhicule . . . . . . . . . . . 107 Régime de ralenti . . . . . . . . . . . . 104
M Tgoqtswcig"fg"ejctigu "0"0"0"0"0"0"0"0"0"7;
Ampoule de feu arrière . . . . . . . . . 89
Maître-cylindre . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Ampoule de feu d’arrêt . . . . . . . . . 89
Modifications de l’équipement . . . . . 9 Ampoule du phare. . . . . . . . . . . . . 86
Montée de pente. . . . . . . . . . . . . . . . 51 Boîtier de phare. . . . . . . . . . . . . . . 88
Moteur, brumiser . . . . . . . . . . . . . . 110 Fusible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Moteur, niveau d’huile. . . . . . . . . . . 69 Phare inférieur . . . . . . . . . . . . . . . 89
Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . 4 Retrait des roues . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Retrait du panneau latéral . . . . . . . . . 80
N Retrait du repose-pied . . . . . . . . . . . . 80
Nettoyage et entreposage. . . . . 106-111
Numéros d’identification du véhicule 6
132
INDEX
R T
Robinet de carburant . . . . . . . . . . . . . 31 Tableau d’embrayage . . . . . . . . . . . 119
Rodage de la transmission variable Tableau d’entretien périodique . . 62-66
Polaris (PVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Tableau de calibrage des gicleurs . . 119
Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . 42 Transport de charges. . . . . . . . . . 58-59
Transport du VTT . . . . . . . . . . . . . . 112
S Tuyau du reniflard . . . . . . . . . . . . . . 84
Séchage de la PVT . . . . . . . . . . . . . . 96
Secteur de conduite . . . . . . . . . . . . . . 44 U
Sécurité d’utilisation du carburant, Usage intensif . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
manutention de l’essence . . . . . . . . 11 Usure/brûlure de la courroie
Sélecteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . 32 d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . 113
Serrage du moyeu de roues . . . . . . . . 81 Utilisation sur terrains publics . . . . . 61
Spécification du couple de serrage
de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 V
Spécifications . . . . . . . . . . . . . 118-119 Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Stationnement sur une pente . . . . . . . 60 Vidange d’huile et remplacement
Symboles d’avertissement . . . . . . . . . 4 du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70-72
Système de contrôle Vidange de liquide, traction
d’émissions d’échappement . . . . . . 61 sur demande . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Système de contrôle d’émissions Virage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . 49
du carter moteur . . . . . . . . . . . . . . . 61 Virage sur pente . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Système de contrôle du bruit . . . . . . 61 Virage sur place . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Système de refroidissement . . . . 76-77 Volet de départ . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Système de traction toutes roues
motrices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Système de transmission variable
Polaris (PVT) . . . . . . . . . . . . . . 94-96
133
O GIQUE
ÉCOL
RECYCLÉ À 100 %
EC
NC
T
HN
IQUE VA
MENT A
Le texte est imprimé sur du papier

recyclé à 100 % contenant 40 %
de déchets de consommation.
PMS 419
AVERTISSEMENT
L’usage incorrect du véhicule peut entraîner des
BLESSURES GRAVES ou la MORT.
TOUJOURS NE JAMAIS NE JAMAIS NE JAMAIS

PORTER CONDUIRE SUR TRANSPORTER CONDUIRE SOUS
UN CASQUE LES VOIES DE PASSAGERS. L’INFLUENCE DE
HOMOLOGUÉ PUBLIQUES. DROGUES, DE
ET UNE TENUE MÉDICAMENTS
PROTECTRICE. OU DE L’ALCOOL.
NE JAMAIS conduire le véhicule :

S sans avoir reçu la formation ou des instructions appropriées.
S à des vitesses excessives pour ses propres compétences
ou l’état de la route.
S sur les voies publiques – une collision avec un autre
véhicule pourrait se produire.
S avec un passager – les passagers affectent l’équilibre
et la direction du véhicule et augmentent le risque de
perte de contrôle.
TOUJOURS :
S utiliser les techniques de conduite appropriées pour
éviter un retournement lors des virages sur les pentes
et terrains accidentés.
S éviter les surfaces pavées – elles peuvent sérieusement
affecter la maniabilité et le contrôle.
LIRE LE MANUEL D’UTILISATION.
SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS
ET TOUS LES AVERTISSEMENTS.
Pour le concessionnaire Polaris

le plus proche, composer le
1-800-POLARIS
ou visiter www.polarisindustries.com
Polaris Sales Inc.,
2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340 É.-U.
Téléphone 1-888-704-5290
No de pièce 9923790-fr, rév. 01
Imprimé au Canada
*9923790 *

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Sportsman 400 H.O.

Sportsman 500 H.O.

Lire ce manuel attentivement.

Une carte comportant des informations essentielles à la sécurité

Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures.

Le symbole d’interdiction relatif à la sécurité indique une action à ne

Bruit et vibrations de la communauté

Numéro de série du moteur

Numéro de modèle du véhicule : ___________________________________________

VIN du châssis : ________________________________________________________

Numéro de série du moteur : ______________________________________________

Numéro de la clé : _______________________________________________________

Utilisation sans formation

Exposition aux échappements

Absence d’inspection avant

Transport d’un passager

Conduite sur des voies

Conduite à des vitesses

Montée de pente incorrecte

Traversée des pentes

Conduite sur des pentes raides

Conduite sur terrains accidentés

Entretien inadéquat des

Conduite sur des obstacles

Conduite d’un VTT endommagé

Systèmes d’échappement brûlants

Utilisation du VTT sans autorisation

TOUJOURS PORTER UN CASQUE HOMOLOGUÉ ET UNE TENUE

Étiquette de capacité d’attelage

Avertissement « Aucun passager »

Avertissement pour les moins de 16 ans

Commutateur Commutateur AWD

Bouton MODE/d’annulation de limiteur de marche arrière

Le régime moteur et la vitesse du

Serrer le levier de frein vers le

Vérifier le niveau du liquide de Maître-cylindre

Le système de freinage auxiliaire est conçu pour être utilisé en cas de

1. Porter un casque et une protection oculaire. Consulter la page 8.

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1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant

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Utilisation sur terrains publics aux États-Unis

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D Roulements de roues 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; remplacer au besoin.

Bâti d’arbre de transmission avant

Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange.

Bouchon de remplissage Bouchon de vidange

Recommandations d’huile pour boîte de vitesses

Le bouchon de remplis- Bouchon de

1. Ouvrir le capot du coffre