Les trains à

grande vitesse Les moyens de transport ont beaucoup évolué depuis leur création,
Résumer 2
particulièrement dans le monde ferroviaire. Le train à grande vitesse,
acronyme
-

ou TGV, est un système de déplacement sur rail qui est aujourd’hui

Contenu du texte
beaucoup plus efficace que le train traditionnel. Bien que la défini-
-

aussi appelé tram en france

tion de ces TGV varie d’un pays à l’autre, il est souvent convenu
qu’un train pouvant atteindre une vitesse de 200 km/h fait partie de
ceux-ci. Ce texte permet d’en connaitre davantage sur leur création,
leur évolution, leurs avantages écologiques et leur éventuelle
présence au Canada.

ASPECT 1 : Es
Depuis leur invention, les chemins de fer ont été une façon rapide de transporter
des passagers ou des matériaux d’un point à un autre. La vitesse de dépla-
cement est donc devenue une valeur importante dans l’équation, alors qu’un
temps réduit de transport signifie une efficacité plus grande. Les recherches
dans le milieu ferroviaire ont donc été, pour la plupart, axées sur la vitesse
de déplacement.

&
 Niveau
Au Japon En France Aux États-Unis
C’est au Japon que le premier TGV est apparu. Voyant le succès retentissant du Shinkansen, le gouvernement français demanda à la Société Rapidement, les succès de ces deux premières
La population très dense entre Tokyo et Osaka nationale des chemins de fer (SNCF) d’augmenter la vitesse de leurs trains à 200 km/h, alors que tentatives firent le tour du monde et tous vou-
après la Deuxième Guerre mondiale (plus ou ceux-ci montaient à peine à 140 km/h. La ligne reliant Paris et Toulouse fut choisie comme terrain lurent leur propre TGV. Les États-Unis mirent

A 2
moins 45 millions) créa d’énormes problèmes d’essai et on la prépara à accueillir un TGV. En mai 1967, on inaugura Le Capitole, le train reliant en fonction un train reliant Washington et New
de transport et de circulation. Le gouver- les deux grandes villes à une vitesse constante de 200 km/h. Parallèlement à ce projet, les York à une vitesse moyenne de 145 km/h et
nement japonais commença alors à chercher Français testèrent un prototype qui s’appelait l’Aérotrain sur un circuit fermé. Ce train réussit à qui parfois dépassait 200 km/h.
un moyen de déplacement alternatif, plus atteindre des vitesses phénoménales au-delà de 400 km/h.

Les trains à grande vitesse

efficace que ceux en place. Ainsi est né le
projet Shinkansen, un système de trains ultra-
rapides qui pouvaient atteindre des vitesses
s’approchant de 250 km/h. Les premiers
trains à grande vitesse à relier les deux
métropoles furent ouverts au public en 1964
et traversaient la distance de 515 km en
3 h 10 min.

ASPECT 2 : L’évolution ASPECT 3 : L’écologie ASPECT 4 : Le TGV au Canada

À la suite de la réussite monstre de tous ces premiers trains, les recherches La crise du pétrole de 1973 amena Depuis un certain temps, le TGV constitue un sujet de conversation important
s’intensifièrent et le budget qu’on leur attribua prit de l’ampleur. Le désir d’atteindre le gouvernement français à demander au Canada. Compte tenu de l’énorme territoire du pays, un tel projet serait
une vitesse toujours plus grande demeura au centre des préoccupations des que l’on tente de trouver une solution évidemment bénéfique en ce qui a trait aux déplacements entre les grandes
chercheurs, l’efficacité devenant de plus en plus importante dans une société de rechange à l’utilisation d’essence villes. L’exemple souvent mentionné est celui de la ligne qui relirait Québec et
industrialisée et en constante évolution. Partout au monde, de nouvelles voies et de combustibles fossiles dans les Toronto et qui passerait par plusieurs villes, notamment par la métropole Montréal
s’ouvrirent pour des trains pouvant atteindre au-delà de 250 km/h. TGV. Aujourd’hui, rares sont les trains et la capitale nationale Ottawa. Ce trajet, qui prend 8 h 33 min avec les trains
qui utilisent encore ces carburants, traditionnels, prendrait à peu près 4 h 50 min en TGV tandis que le trajet de
La France fut le premier pays à mettre sur pied un véritable réseau de TGV qui la plupart fonctionnent uniquement à Montréal à Toronto serait réduit d’un peu plus du tiers.
parcourait l’ensemble de son territoire et l’appela, sans surprise, le TGV. l’électricité, ce qui favorise grandement
L’Allemagne, en 1991, créa elle aussi son propre réseau de service semblable à Finalement, malgré les nombreux avantages à utiliser le TGV, plusieurs raisons
le rendement écologique. Cela est
celui de la France, qu’elle appela Intercity Express, et ses trains atteignaient une font hésiter le gouvernement canadien, depuis des années, à implanter ce moyen
particulièrement vrai dans les pays
vitesse maximale de 280 km/h. En Espagne, en 1992, une ligne reliant Madrid et de transport, notamment les couts exorbitants liés à l’aménagement de nouveaux
à la population très dense. L’écologie
Séville ouvrit pour le public juste à temps pour les Jeux olympiques de Barcelone. rails ou encore à l’ajustement de ceux déjà en place. La question de l’efficacité
devient également un argument pesant
Le gouvernement espagnol annonça ensuite un ambitieux plan visant à desservir d’un tel train dans un pays à la population aussi dispersée que le Canada demeure
sur les gouvernements qui refusent
le pays en entier en créant le plus gros réseau de trains à haute vitesse en Europe. elle aussi une part importante du débat. Dans des pays peuplés comme la Chine
encore de faire place aux TGV.
et le Japon, pratiquement chaque train est utilisé au maximum de sa capacité,
Malgré l’énorme territoire que couvre le pays, la Chine fut lente à implanter un rendant ce genre de réseau très efficient, mais ce ne serait peut-être pas le cas
réseau à l’intérieur de ses frontières. Cependant, lorsque le gouvernement chinois au Canada. La question demeure cependant en suspend et les scientifiques
décida d’investir pour en établir un, ce réseau devint rapidement le plus vaste au continuent de peser le pour et le contre. D’ici là, nous devrons continuer de
monde. En 2014, il comprenait plus de 16 000 km de rails, ce qui comptait pour voyager à l’extérieur du pays afin de pouvoir vivre l’expérience du TGV.
près de 60 % de la quantité planétaire totale. En 2013, 530 millions de passagers
voyagèrent sur les lignes de ce réseau.
 Questions

COMPRÉHENSION

1 Écris un intertitre afin d’établir le premier aspect du texte.

2 Replace les évènements suivants dans l’ordre chronologique.
A – La mise en fonction du train reliant Washington et New York.

B – La naissance du projet Shinkansen.

C – La création du réseau Intercity Express en Allemagne.

D – L’inauguration du train Le Capitole.

E – La création des chemins de fer.

F – La recherche d’une solution de rechange à l’utilisation

d’essence et de combustibles fossiles dans les TGV.

3 Trouve quatre mots dans le texte qui pourraient faire partie du champ lexical
du train.

INTERPRÉTATION

4 Quelle était l’intention de l’auteur en écrivant ce texte ?

5 En te basant sur des extraits du texte, crois-tu que le Canada devrait
mettre en place un réseau de TGV ?

RÉACTION

6 Aimerais-tu essayer le TGV ? Explique ta réponse en te basant sur tes gouts,

ta personnalité, tes champs d’intérêt, etc.

JUGEMENT CRITIQUE
Reproduction autorisée pour James Lapointe

7 À qui la lecture de ce texte pourrait-elle être agréable ? Explique ta réponse

en te basant sur les deux éléments suivants.
sujet du texte vocabulaire