Exposé Bugatti

BUGATTI
Les débuts de bugatti (1909-1947) :
L’histoire de bugatti démarre à la naissance de Ettore bugatti, ce dernier, est né le 15

septembre 1881 à Milan et est décédé le 21 août 1947 à Neuilly-sur-Seine. Ce dernier est un
industriel et un inventeur italien, naturalisé français. Ce dernier à rapidement développé une
grande passion pour les automobiles, notamment lorsqu’à 14 ans, ce dernier modifie un
tricycle à moteur. C’est donc, en 1909 que ce dernier décide de fonder la société automobile
Bugatti en implantant son siège social à Molsheim, en Alsace. Pour sa marque, il décide
d’allier à la fois performance, élégance et luxe, lui permettant, dès ces débuts, comme l’une
des marques automobiles les plus prestigieuses du monde.
Les premières voitures produites par Bugatti furent des voitures conçues pour la compétition
tel que la Type 13 (ajouter photo). Ces dernières vont remporter de nombreux prix sur les
circuits, augmentant, de façon fulgurante, la notoriété de la marque.
La voiture ayant le plus marqué l’époque fut la Type 35, introduite en 1924. Celle-ci fut la
voiture remportant le plus de titre de son époque avec pas moins de 1000 victoires en
compétition.
La réputation de la marque ne s’établissait pas seulement sur la compétition. En effet,
l’organisation produisait de nombreuses voitures emblématiques, comme la Type 41 Royale.
Ce modèle était exclusif et seulement destiné à des personnes fortement aisées du fait de
son coût très élevé (660 000 francs) et le choix d’une production limitée (6 exemplaires dans
le monde) Seul la royauté et l’élite européenne pouvait se permettre de débourser une telle
somme. (À l’heure d’aujourd’hui, la dernière Bugatti Type 41 Royale s’est vendue pour un
montant total de 22 Millions de dollars)
Déclin de la marque (1947-1998)
Après la mort d’Ettore Bugatti, en 1947, et de son fils en 1939, se retrouvant sans successeur,
la société entre dans une période de turbulences et de défis. Malgré quelques succès
ponctuels dans les années suivantes, notamment avec des modèles comme la Type 55, la
marque tombe dans de nombreuses difficultés financières notamment par le fait qu’Ettore
Bugatti ai lancé la production de moteurs de Type 41 à grande échelle pour faire des
économies, alors que seulement 6 voitures ont été produites. De plus, seulement 8000
voitures ont été produites lors de cette période sombre. Pour continuer, les changements
politiques et économiques en Europe ont contribués à fragiliser d’avantage la marque,
l’amenant à perdre progressivement son éclat sur la scène automobile.
Dans la période qui a suivi, Bugatti a changé de nombreuses fois de propriétaires et à connu
de fortes périodes d’inactivité prolongée. C’est en 1956, que la production de voitures prend
fin pour la marque, marquant la fin d’une ère de créativité et d’innovation, afin en 1963
d’être racheté, pour se concentrer sur les pièces d’avion qu’elle produisait déjà à l’époque.
La renaissance de la marque par le groupe Volkswagen (1998-2012)

L’aire sombre de bugatti prend fin en 1998, lorsque le groupe Volkswagen décide de racheter
la société afin de lui redonner son aplomb d’antan.
Sous la direction de Ferdinand Piëch, grand ingénieur et industriel autrichien. La nouvelle
ligne stratégique se dessine, créer la voiture de production la plus rapide, la plus luxueuse
mais également la plus chère au monde. Ce projet, va aboutir pour la première fois en 2005,
lors de la présentation de la Bugatti Veyron, équipée du plus gros moteur de l’époque, cette
dernière atteint les 400km/h. De plus, elle possédait un design révolutionnaire, un prix plus
qu’exorbitant et des performances au-dessus de toutes les voitures, remplissant ainsi tous les
critères souhaités. Cela a permis de redonner de la stature de la marque, en lui donnant un
symbole d’exclusivité.
L’ère moderne (2012-aujourd’hui) :
Bugatti innove sans cesse, repoussant ainsi les limites possibles à tous les niveaux avec la
bugatti Chiron, en 2016, ou encore la Chiron super Sport 300+, sortie en 2019, et établissant
un nouveau record de vitesse, dépassant les 490 km/h (VIDEO) La marque, est symbole de
l’excellence technique et de l’artisanat de haut niveau. En 2021, à la mort de Ferdinand
Piëch, le groupe Volkswagen souhaite céder la marque Bugatti, amenant à se faire racheter
par le groupe RIMAC, groupe de voiture de luxe électrique.
BUSINNESS MODEL BUGATTI :
Le modèle économique de bugatti repose essentiellement sur l’activité de vente de voitures

de luxe à haute performance, mais également de prototypes. Elle fabrique également des
hypercars en édition fortement limitée afin d’ajouter toujours plus de rareté. Pour cela, cette
dernière a décidé de se positionner dans le secteur du luxe haut de gamme de l’industrie
automobile et regorge d’une main d’œuvre fortement qualifiée, d’un savoir-faire inédit et de
matériaux exclusifs pour pouvoir se démarquer et augmenter toujours plus sa notoriété.
Elle se démarque par les critères suivants :
Positionnement haut de gamme :
Cette stratégie lui permet de se distinguer sur le marché et de créer une grande aura
d’exclusivité et de prestige autour de ses produits.
Produits emblématiques :
Les produits de bugatti sont des objets désirés et donnant un certain statut à leur
propriétaire. Les modèles que sont la Veyron et la Chiron incarnant l’apogée de la
performance automobile, alliant puissance, vitesse et luxe. On peut également noter la Type
41 Royale, reconnu pour son exclusivité hors-normes, mais aussi son aspect luxueux de
l’époque. Cela permet également à la marque de maintenir des prix élevés et susciter tant
d’intérêt.
Production limitée et exclusivité :

La marque produit ses voitures en édition limitée, ce qui renforce leur valeur sur le marché.
Chaque modèle va être conçu et fabriqué en quantité restreintes, souvent moins de 100
unités. De plus, la qualité des produits ne fait qu’augmenter leur aspect emblématique.
Personnalisation sur mesure :
Bugatti offre la possibilité à ses clients de personnaliser leurs voitures selon leurs préférences
et leurs spécifications exacts. Les clients peuvent choisir parmi une vaste gamme d’option et
de personnalisation, de matériaux intérieurs, et finitions de luxe, afin de créer la voiture qui
correspond le mieux aux goûts et au style de vie de l’acquéreur. Cela permet de renforcer les
liens de fidélité et de satisfaction du client.
Expérience client exceptionnelle :
Bugatti accorde une très grande importance à l’expérience client, en offrant un service
personnalisé et haut de gamme à chaque étape du processus d’achat et de propriété. Les
clients bénéficient notamment d’un accompagnement dédié et des services exclusifs tels que
la livraison à domicile, l’entretiens sur site et l’accès à des événements spéciaux. Cette
approche à pour but de renforcer la relation client, ainsi que de fidéliser les clients existants,
le tout en attirant de nouveaux clients par le bouche-à-oreille et les recommandations.
Une communication différente :
La marque ne communique pas a proprement parler par rapport à ses voitures, ainsi elle ne
dispose pas de publicités télé ou autres. Elle décide, pour augmenter sa notoriété de toucher
aux réseaux sociaux, en s’associant à de nombreuses personnalités publiques tels que
Cristiano Ronaldo par exemple. De plus, c’est la bouche à oreille qui permet à la marque de
trouver de nouveaux clients.
LES INFORMATIONS CLÉS DE LA MARQUE
La marque Bugatti Automobiles, créée en 2000 par le groupe Volkswagen, dispose d’un
capital social de 22 millions d’euros. Elle emploi à l’heure actuelle 435 salariés et réalise un
chiffre d’affaires de 320 millions d’euros pour un résultat net de 8,47 millions d’euros, le taux
de croissance moyen du CA du groupe tournait autour de 15% jusqu’à l’année 2023, ou le
taux de croissance est descendu à 5,3% au vu du caractère morose du marché automobile
sur l’année. Le prix moyen d’une voiture va dépendre du modèle, et des options de
personnalisation, cependant, à l’heure actuelle, le prix de base d’une Bugatti Chiron tourne
autour des 2,5 à 3 millions d’euros.
La marque, soucieuse de connaitre au mieux ses clients, a réalisé une enquête, l’amenant à
conclure qu’en moyenne, les personnes qui ont acheté une bugatti on aussi 3 jets, un yacht
et 84 voitures.
GOUVERNANCE DE BUGATTI
La gouvernance est l’ensemble des mécanismes organisationnels qui ont pour effet de
délimiter les pouvoirs et d’influencer les décisions des dirigeants, autrement dit qui
« gouvernent ».
La gouvernance est dite actionnariale, car ce sont les actionnaires qui ont le plus d’impact sur
les décisions. Le manager doit ici s’aligner prioritairement sur les objectifs des actionnaires,
et ceux même s’ils divergent par rapport à ceux de l’organisation. Comme nous le constatons
sur le schéma les actionnaires principaux de bugatti sont de grandes marques d’automobiles
tels que Porsche, Hyundai, ou encore rimac, et ce de façon directe ou indirecte, comme nous
pouvons l’observer avec Porsche qui dispose à la fois d’actions dans le groupe rimac, mais
également directement dans le groupe bugatti rimac.
FORME DE L’ENTREPRISE
La structure a décidé de prendre la forme d’une SASU dont l’actionnaire principal est le
groupe bugatti rimac. Elle est dirigée par Christophe Piochon depuis le 2 novembre 2021.
STRUCTURE ORGANISATIONNELLE
La structure organisationnelle est un ensemble de dispositifs selon lesquels une entreprise

ou plus généralement une organisation, répartie, coordonne, contrôle ses activités et au-
delà, oriente ou tente d’orienter le comportement de ses membres.
Chez bugatti, la structure organisationnelle n’est pas révélée, cependant, ayant été intégré au
groupe Volkswagen pendant un certain moment, il est supposé que celle-ci suit le modèle de
structure hiérarchique.

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Déclin de la marque (1947-1998)

La renaissance de la marque par le groupe Volkswagen (1998-2012)

L’ère moderne (2012-aujourd’hui) :

BUSINNESS MODEL BUGATTI :

Le modèle économique de bugatti repose essentiellement sur l’activité de vente de voitures

Positionnement haut de gamme :

Production limitée et exclusivité :

Personnalisation sur mesure :

Expérience client exceptionnelle :

Une communication différente :

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