Delage (sport automobile)

Caractéristiques
Discipline	Grand Prix; Course de côte; Endurance
Localisation	Levallois-Perret
Directeur technique	René Thomas
Pilotes	Arthur Duray; René Thomas; Edmond Bourlier; Robert Benoist; Albert Divo; Louis Wagner; Robert Sénéchal; Paul Torchy
Début	Belgique 1925
Dernière course	Grande-Bretagne 1927
Titres constructeurs	1 (1927)
Victoires	6
Podiums	14

Delage est une écurie de compétition automobile du constructeur automobile français Delage de Louis Delâge, avec un important palmarès de succès en course des années 1920 (Delage en sport automobile).

Chronologie

Dès les débuts de la marque, Delage s'impliqua dans les compétitions automobiles (Delage en sport automobile). En 1927, Delage remporte le championnat du monde des manufacturiers avec ses Delage 15 S8 de Grand Prix à moteurs 8 cylindres conçus par Albert Lory (1926-27). La marque se retire néanmoins l'année suivante en raison des coûts de plus en plus exorbitant, et par la nécessité de se reconcentrer sur sa principale activité (l'automobile de luxe avec en particulier ses Delage D6 et Delage D8) face à la concurrence d'Hispano-Suiza. Delage participe aux 500 miles d'Indianapolis en 1914 (victoire), 1915, 1916 et 1929. Après son rachat par Delahaye, les Delage referont leur apparition lors de courses d’endurance.

Palmarès en courses de Delage

1908 : victoire du Grand Prix des Voiturettes de Dieppe, par Albert Guyot sur Delage Type ZC
1911 : victoire de la coupe de L'Auto de Boulogne-Billancourt, par le pilote Paul Bablot sur Delage Type X^[1].

Victoire du Grand Prix des Voiturettes de Dieppe 1908 d'Albert Guyot sur Delage Type ZC
Delage Type X (1911) victorieuse de la coupe de L'Auto de Boulogne-Billancourt, par Paul Bablot
Arthur Duray sur Delage Type Y en 1913

Record de vitesse terrestre

1924 : le kilomètre lancé à 230,47 km/h, et le mile lancé à 230,64 km/h, avec René Thomas sur modèle « La Torpille », à Arpajon.

Grand Prix

1914 :

500 miles d'Indianapolis, avec René Thomas

1925 :

Grand Prix de Casablanca, avec le Comte de Vaugelas
Grand Prix de l'ACF, avec Robert Benoist et Albert Divo
Grand Prix automobile de Saint-Sébastien, avec Albert Divo et André Morel

Albert Divo, sur Delage 2LCV au Grand Prix de France 1924 (2^e).
L'équipe Delage en 1925, Benoist, Divo au volant, et René Thomas Directeur du service des courses (Delage 2LCV).
Robert Benoist sur Delage 2LCV victorieuse au Grand Prix de l'A.C.F. 1925.

1926 :

Grand Prix du RAC, avec Robert Sénéchal et Louis Wagner
Grand Prix de la Baule, avec Louis Wagner

Les trois pilotes Delage vainqueurs du Grand Prix de Saint-Sébastien en 1925 (G. à D. Divo (1), Thomas (3) et Benoist (2), puis Louis Delâge). Les mines sont tristes malgré leur triplé, car le quatrième de l'équipe, Paul Torchy, est mort durant l'épreuve.
Edmond Bourlier, ici lors du Grand Prix d'Europe 1926, sur Delage 155B (2^e ET 4^e).
Robert Benoist (à G.) futur vainqueur du Grand Prix d'Italie 1927, encore sur une Delage 155B.

1927 (champion du monde des manufacturiers) :

Delage 15 S8 à moteur 8 cylindres (1926-27)

Grand Prix de l'Ouverture, avec Robert Benoist
Grand Prix de l'ACF, avec Robert Benoist
Grand Prix d'Espagne, avec Robert Benoist
Grand Prix d'Italie, avec Robert Benoist
Grand Prix du RAC, avec Robert Benoist

1928 :

Grand Prix de Boulogne, avec Malcolm Campbell

Delage D6 3-Litres Grand Prix
D6 3-Litres Grand Prix (1946)
D6 3-Litres Grand Prix (1947)
Moteur 6 cylindres 3-Litres Grand Prix

Endurance

1938 :

RAC Tourist Trophy avec Louis Gérard
2^e aux 12 Heures de Paris

1939 :

2^e aux 24 Heures du Mans avec Louis Gérard et Georges Monneret

1948 :

2^e aux 12 Heures de Paris avec Henri Louveau

1949 :

2^e aux 24 Heures du Mans avec Henri Louveau et Juan Jover
2^e aux 24 Heures de Spa

1950 :

2^e aux 12 Heures de Paris avec Henri Louveau

Course de côte

Avec près de 70 victoires durant les années 1920, le constructeur Delage est le deuxième pourvoyeur français de succès en courses de côte entre les deux guerres^[2], grâce essentiellement à quatre pilotes nationaux: Thomas (28 succès, de 1922 à 1925), Divo (14, de 1923 à 1925), Benoist (18, de 1924 à 1927), et enfin Bourlier (4, en 1927) - en surligné bleu les principales côtes françaises pour la période-:
1922 (8 victoires)^[3]

Mont Agel (Nice) avec René Thomas
Le Camp (Cuges, près de Marseille) avec Thomas
Pont-Réan (Rennes) avec Thomas
Mayenne avec Thomas
à la Coppa della Consuma (Florence) avec Thomas
Val Suzon (Dijon) avec Thomas
Mont Ventoux (Avignon) avec Thomas
Schaffhausen-Lohn (Suisse) avec A. Meier

1923 (15)

Nice - La Turbie avec Thomas
Argenteuil (près de Paris) avec Albert Divo
Le Camp (Cuges, près de Marseille) avec Thomas
Mi-Corniche (Monaco) avec Thomas
Mont Agel (Nice) avec Thomas
Les Dunes (Poitiers) avec Thomas
Pic Montaigu (Bourges) avec Thomas
Alouette (Tours) avec Thomas
Limonest (Lyon) avec Thomas
Vendranges (Roanne) avec Thomas
Val Suzon (Dijon) avec Thomas
Laffrey (Grenoble) avec Thomas
Mont Ventoux avec Thomas
Gaillon (Rouen) avec Thomas
Griffoulet (Toulouse) avec Thomas

1924 (18)^[4]

Allauch (Marseille) avec Thomas
Nice - La Turbie avec Divo
Mont Agel (Nice) avec Robert Benoist
Massillan (Nîmes) avec Divo
Argenteuil (Paris) avec Benoist
Le Camp (Cuges près de Marseille) avec Benoist
Château-Thierry (Reims) avec Thomas
Les Alpilles (Avignon) avec Divo
Pfäffikon-Schindellegi (Suisse) avec M. Stählin
Limonest (Lyon) avec Benoist
Pic Montaigu (Bourges) avec Benoist
Poix (Amiens) avec Thomas
Val Suzon (Dijon) avec Divo
Ballon d’Alsace (Vosges) avec Divo
Laffrey (Grenoble) avec Benoist
Cran d'Escalles (Calais) avec Bathiat
Saint-Alban-Les Eaux (Roanne) avec Benoist
Mont Ventoux (Avignon) avec Divo

1925 (19)

Pailladou (Marseille) avec Thomas
Allauch (Marseille) avec Thomas
Argenteuil (Paris) avec Divo
La Californie (Nice) avec Benoist
Nice - La Turbie avec Benoist
Mi-Corniche (Monaco) avec Benoist
Mont Agel (Nice) avec Benoist
Estérel (Cannes) avec Benoist
Le Camp (Cuges près de Marseille) avec Benoist
Zbraslav-Jíloviště (Prague) avec Divo
Château-Thierry (Reims) avec Benoist
Les Alpilles (Avignon) avec Divo
"Les 17 Tournants" (Dampierre) avec Divo
Poix (Amiens) avec Thomas
Limonest (Lyon) avec Benoist
Planfoy (Forez) avec Divo
Mont Ventoux (Avignon) avec Divo
Phare (Biarritz) avec Divo
Gaillon (Rouen) avec Thomas

1926 (2)

Mont Agel (Nice) avec Benoist
Poix (Amiens) avec Benoist

1927 (5)

Monte Carlo (Monaco) avec Edmond Bourlier
Mi-Corniche (Monaco) avec Boulier
Nice - La Turbie avec Bourlier
Gemenos (Aubagne près de Marseille) avec Bourlier
Poix (Amiens) avec Benoist

1930

Mont-Theux (étape du Tour de Belgique automobile) avec P. Stobbelaers

1947 (2)

Biella-Oropa (Italie) avec Giovanni Bracco
Prescott (Cheltenham) avec Richard Habershon

Notes et références

↑ « Delage Type X », sur www.bonhams.com (consulté le 10 février 2020)
↑ Le premier étant, de loin, Bugatti, avec près de 700 succès planétaires absolus en côte entre 1921 et 1949, dont près de 685 avant le second conflit mondial.
↑ Hill Clim Winners 1915-1923, part. 2, par Hans Etzrodt (Kolombus).
↑ Hill Clim Winners 1824-1926, part. 3, par Hans Etzrodt (Kolombus).

Voir aussi

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Articles connexes

Delage - Louis Delâge

Liens externes

Site officiel Delage

[1] « Delage Type X », sur www.bonhams.com (consulté le 10 février 2020)

[2] Le premier étant, de loin, Bugatti, avec près de 700 succès planétaires absolus en côte entre 1921 et 1949, dont près de 685 avant le second conflit mondial.

[3] Hill Clim Winners 1915-1923, part. 2, par Hans Etzrodt (Kolombus).

[4] Hill Clim Winners 1824-1926, part. 3, par Hans Etzrodt (Kolombus).

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