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Gare de Bruxelles-Nord

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Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord.

Bruxelles-Nord
Image illustrative de l’article Gare de Bruxelles-Nord
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Schaerbeek
Quartier Nord
Adresse Rue du progrès
1030 Schaerbeek
Coordonnées géographiques 50° 51′ 37″ nord, 4° 21′ 42″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88120055
Services (M) S1 S2 S3 S6 S8 S10
InterCity (IC)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 0 jonction B.-Midi - B.-Nord
25 B.-Nord - Anvers
27 B.-Nord – Anvers-C.
36, B.-Nord - Liège
50 B. – Gand
Voies 12
Quais 7
Zone Brupass
Altitude 29 m
Historique
Mise en service
Architecte François Coppens
(première gare)
Paul et Jacques Saintenoy
(deuxième gare)
Correspondances
Tram (T) (4) (10) (25) (55)
Bus STIB (B) (14) (20) (58) (61) (88)
Bus De Lijn R14, R15, R29, R30, R31, R40, R41, R45, R50, R60, R90, X60, 126, 127, 128, 270, 271, 272, 318, 410, 470 et 714

Carte

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La gare Bruxelles-Nord (en néerlandais : station Brussel-Noord), plus communément appelée Gare du Nord, est une gare ferroviaire belge, située sur le territoire de la commune de Schaerbeek, à proximité de la Ville de Bruxelles, dans le Quartier Nord de la région de Bruxelles-Capitale. C'est l'une des trois plus importantes gares de cette zone urbaine, avec les gares centrale et du Midi. Elle dessert notamment un quartier d'affaires avec des sièges d'administrations et de grandes entreprises.

Gare en impasse mise en service en 1846, elle est devenue une gare de passage depuis l'ouverture de la jonction avec la gare de Bruxelles-Midi en 1952.

C'est une grande gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par de nombreux trains de relations internationales, nationales, régionales et locales.

Situation ferroviaire

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Établie à 29 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Bruxelles-Nord est l'origine des lignes : 25 de Bruxelles-Nord à Anvers (Y Luchtbal), 27 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, 36 de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, 36N de Bruxelles-Nord à Louvain, 50 de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre et 161/2 de Bruxelles-Nord à Y Josaphat (branche la plus utilisée de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur).

Elle est également l'une des deux extrémités de la Ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord.

Histoire

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Première gare

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L'inauguration du premier chemin de fer ayant pour origine une capitale de l'Europe continentale a lieu le à la gare de Bruxelles-Allée-Verte (ligne de Bruxelles à Malines[1]). Rapidement le succès de l'exploitation est confronté aux limites de l'espace disponible. Dès 1837 une commission initiée par la ville de Bruxelles pour étudier un projet de jonction entre le nord et le sud, s'était prononcée pour sa réalisation et la création d'une station centrale[2].

En 1838 un projet pour une nouvelle gare est proposé à Jean-Baptiste Nothomb, ministre des travaux publics. Les initiateurs proposent de fournir pour 400 000 francs un établissement trois fois plus grand que l'ancien et capable de transformer la rue Neuve prolongée en une voie digne de comparaison avec les plus belles avenues parisiennes. Le lieu choisi pour l'implantation est situé près du Jardin botanique dans une zone basse et humide ayant une surface de sept hectares. Le , les investisseurs signent une convention avec l'État en s'engageant à apporter l'ensemble des parcelles nécessaires[3].

Un arrêté royal du décrète : en un l'expropriation des terrains nécessaires à l'établissement d'une nouvelle station dénommée Bruxelles-Nord et en deux l'établissement d'une voie de jonction entre les gares de l'allée verte et des Bogards (pas encore inaugurée). Une autre décision prise est celle de reporter à la nouvelle gare du Nord l'ensemble du service voyageurs de la gare de l'allée-Verte qui ne conserverait que le service des marchandises[2]. Le plan de l'ensemble de l'aménagement de la gare du Nord et de son quartier est approuvé le . Rapidement le chantier est ouvert pour la création de la voie de jonction jusqu'à l'emplacement prévu pour la nouvelle gare du Nord. Le roi Léopold Ier pose la première pierre le [3] et ce même jour inaugure l'arrivée de la voie depuis l'Allée-Verte et met en service la nouvelle gare[4]. Les trains de voyageurs commencent à y circuler régulièrement à partir du [5].

Les travaux de construction du bâtiment principal, dessiné par l'architecte François Coppens, ne débutent véritablement qu'en 1844 et le chantier n'est pas terminé lorsqu’a lieu l'inauguration en 1846[6],[1].

Au cours du temps, ce bâtiment qui ne comportait qu'un faible nombre de voies sera agrandi sur les côtés, sans pour autant élargir la façade, contrainte par le bâti existant. En résulte une disposition « en entonnoir » où les quais extrêmes étaient fort éloignés de l'entrée.

  • Gare de 1846
  • 1884.
    1884.
  • Vers 1910.
    Vers 1910.
  • Vers 1910.
    Vers 1910.

Deuxième gare

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En 1952, une nouvelle gare, dotée de 12 voies surélevées, située quelques centaines de mètres plus au nord, et conçue par les architectes Jacques Saintenoy et Paul Saintenoy, a remplacé l'ancienne de la place Rogier. Cette dernière se maintient un temps avant d'être démolie en 1955.

Contrairement à la gare du Midi, largement remodelée au tournant du XXIe siècle pour l'arrivée des trains rapides internationaux, la gare du Nord a gardé ses matériaux et ses éléments décoratifs d'origine, mis en valeur lors d'une rénovation récente. Seule l'extension, composée de commerces et de bureaux, réalisée dans les années 1980 et démolie en 2024 a été ajoutée à cet ouvrage particulièrement remarquable de l'architecture ferroviaire de l'immédiat après-guerre. La gare, contrairement là aussi à celle du Midi, a gardé sa tour d'origine, au sommet de laquelle trône une horloge.

  • Gare de 1952

Comptage voyageurs

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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[7].

Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Bruxelles-Nord
Semaine Samedi Dimanche
1998 34 408 9 815 9 578
1999 30 598 9 246 9 025
2000 32 431 9 372 7 896
2001 44 063 16 758 15 847
2002 34 233 11 107 10 879
2003 33 480 11 354 11 198
2004 35 849 12 114 10 932
2005 36 542 13 060 13 137
2006 39 378 12 856 12 790
2007 40 713 13 048 12 993
2008 - - -
2009 41 169 14 738 13 704
2010 - - -
2011 - - -
2012 48 804 13 696 13 732
2013 46 945 13 276 13 873
2014 58 345 11 151 12 712
2015 63 104 18 128 16 815
2016 63 528 13 689 14 248
2017 61 179 15 055 13 688
2018 62 344 24 707 21 430
2019 63 779 25 820 21 621
2020 26 188 9 709 8 780
2021 - - -
2022 48 125 21 882 17 413
2023 60 449 20 825 17 991

Service des voyageurs

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La tour de la gare de Bruxelles-Nord.

Accueil

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Desserte

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Article connexe : Centre de Communication Nord.

En principe, tous les trains internationaux et nationaux s'arrêtent à cette gare, sauf les Eurostar. La gare est également un nœud important du réseau de transport en commun bruxellois. Elle est desservie par la ligne de prémétro nord-sud et différentes lignes de bus de la STIB et de De Lijn. Ces bus ont pour destination aussi bien l'agglomération bruxelloise que la province proche. Le nœud de communication dans son ensemble s'appelle le Centre de Communication Nord (CCN) ; il s'y arrête aussi des lignes internationales d'autocars desservant toute l'Europe.

À l'exception des trains à grande vitesse venant de Londres et de France, tous les trains de voyageurs dont le terminus est à Bruxelles traversent la jonction Nord-Midi. S'ils y arrivent par le nord (y compris par la ligne du Luxembourg), leur terminus est à Bruxelles-Midi où il y a 22 voies et ils peuvent en outre si nécessaire aller se garer à Forest-Voitures (ligne 96B avant Forest-Midi). Par contre, s'ils arrivent du sud (y compris par la ligne de la côte), il n'y a que 12 voies à Bruxelles-Nord, ce qui est trop peu pour s'y garer longtemps, et ils continuent jusqu'à Schaerbeek avant d'aller garer (si nécessaire) à Schaerbeek-Formation. Vice versa pour les trains au départ.

  • Train ICE : Bruxelles-Midi – Liège-Guillemins – Aix-la-Chapelle Hbf – Cologne Hbf – Francfort-sur-le-Main Hbf
  • Train de nuit Nightjet (NJ) : Bruxelles-Midi – Liège-Guillemins – Aix-la-Chapelle Hbf – Linz Hbf – Vienne Hbf (3/semaine)
  • Train IC (Benelux) : Bruxelles-Midi – Anvers-Central – Rotterdam – [Amsterdam ou (4/jour) La Haye HS][8]
  • Train IC : Ostende - Gand-Saint-Pierre - Liège-Guillemins - Eupen
  • Train IC : Knokke – Bruges – Gand-Saint-Pierre – Bruxelles-Midi – Bruxelles-Aéroport-Zaventem
  • Train IC : Blankenberge – Bruges – Gand-Saint-Pierre – Bruxelles-Midi – Louvain – Landen – Hasselt - Genk
  • Train IC : Mons / Tournai - Bruxelles-Aéroport-Zaventem
  • Train IC : Quiévrain - Landen - Liège-Guillemins (en semaine)
  • Train IC : Binche - Turnhout
  • Train IC : Charleroi-Central - Anvers-Central / Essen
  • Train IC : Bruxelles-Midi - Namur – Luxembourg
  • Train IC : La Panne - Gand-Saint-Pierre – Bruxelles-Midi – Louvain – Landen
  • Train IC : Bruxelles-Midi – Namur - Liège-Saint-Lambert (en semaine)
  • S1 : Nivelles - Bruxelles-Midi - Malines - Anvers-Central
  • S2 : Braine-le-Comte - Bruxelles-Midi - Louvain
  • S3 : Zottegem - Denderleeuw - Bruxelles-Midi - Termonde
  • S6 : Denderleeuw - Enghien - Schaerbeek
  • S8 : Bruxelles-Midi - Ottignies / Louvain-la-Neuve
  • S10 : Alost - Jette – Bruxelles-Midi - Bruxelles-Ouest – Jette – Termonde
  • Train P : Schaerbeek – Bruxelles-Midi – Gand-Dampoort – Saint-Nicolas (en semaine)
  • Train P : Schaerbeek – Bruxelles-Midi – Nivelles – Charleroi-Central – Châtelet [– Jemeppe-sur-Sambre] (en semaine)
  • Train P : Schaerbeek – Bruxelles-Midi – Mons [– Quévy / Saint-Ghislain [– Quiévrain]] (en semaine)
  • Train P : [Neerpelt –] Mol – Lierre – Malines – Bruxelles-Midi (en semaine)
  • Train P : Louvain-la-Neuve – Bruxelles-Schuman – Bruxelles-Midi – Hal – Tournai – Mouscron (week-end et fériés)
  • Train P : Louvain-la-Neuve – Bruxelles-Schuman – Bruxelles-Midi – Hal – Braine-le-Comte – La Louvière – Binche (week-end et fériés)

Intermodalité

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Ce site est desservi par les lignes 4, 10, 25 et 55 du tramway de Bruxelles à la station de prémétro Gare du Nord ainsi que par les lignes de bus 14, 20, 57, 58, 61 et 88 des autobus de Bruxelles, par les lignes de bus R14, R15, R29, R30, R31, R40, R41, R45 R50, R60, R90, X60, 126, 127, 128, 270, 271, 272, 318, 410, 470 et 714 du réseau De Lijn.

Divers

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La gare de Bruxelles-Nord a été illustrée dans une bande dessinée : Tintin au pays des Soviets de Hergé, 1930.

Notes et références

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  1. ↑ a et b (nl) Paul Kevers, « Lijn 96 : Brussel-Noord - Antwerpen », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
  2. ↑ a et b Fernand Lebbe, 1949, p. 4
  3. ↑ a et b Denis Diagre, 2012, p. 92
  4. ↑ Fernand Lebbe, 1949, p. 5
  5. ↑ « ST/H/PA - Brussel (Noord)/Bruxelles (Nord) (I) », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (consulté le )
  6. ↑ Fernand Lebbe, 1949, p. 6
  7. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
  8. ↑ Le premier train du matin venant d'Amsterdam et le dernier du soir y allant desservent aussi La Haye HS.

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Fernand Lebbe, La jonction Nord-Midi : Historique et Urbanisation, Bruxelles, Éditorial-Office, coll. « Au fil du Rail » (no XIX), , 32 p. (lire en ligne).
  • Denis Diagre, Le Jardin botanique de Bruxelles : Reflet de la Belgique, enfant de l'Afrique, Bruxelles, Bebooks, (ISBN 978-2-87569-014-2, lire en ligne), chap. 3 (« Le second souffle. Comment le chemin de fer sauve le Jardin botanique de Bruxelles (1837-1841) »), p. 90-106

Articles connexes

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Lien externe

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi ICE Liège-Guillemins Francfort-sur-le-Main Hbf
Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi NJ Liège-Guillemins Berlin Hbf
ou Vienne Hbf
Bruxelles-Midi Bruxelles-Central IC Benelux Bruxelles-Aéroport-Zaventem Amsterdam-Central
Bruxelles-Midi Bruxelles-Central IC Bruxelles-Schuman Luxembourg
Charleroi-Central
ou Nivelles
ou Bruxelles-Midi 		Bruxelles-Central
ou Bruxelles-Congrès 		(M) S1

Terminus
ou Schaerbeek 		Terminus
ou Schaerbeek
ou Anvers-Central
Braine-le-Comte
ou Bruxelles-Midi 		Bruxelles-Central (M) S2

Schaerbeek Louvain
Courtrai
ou Audenarde
ou Zottegem
ou Bruxelles-Midi 		Bruxelles-Central (M) S3

Terminus
ou Bockstael 		Terminus
ou Termonde
Zottegem Bruxelles-Central (M) S3
(en semaine) 		Schaerbeek Schaerbeek
Denderleeuw
ou Grammont 		Bruxelles-Central (M) S6

Terminus
ou Schaerbeek 		Terminus
ou Schaerbeek
Audenarde
ou Zottegem
ou Bruxelles-Midi 		Bruxelles-Central (M) S8

Bruxelles-Schuman Ottignies
ou Louvain-la-Neuve
Grammont Bruxelles-Central (M) S8
(en semaine) 		Bruxelles-Schuman Ottignies
Termonde
ou Bruxelles-Midi 		Bruxelles-Central (M) S10

Bockstael Alost
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