2-es villamos (Debrecen)

2-es jelzésű villamosvonal
← 1-es villamos 2 villamos
CAF villamos a Dienes László Gimnáziumnál
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Első üzemnap:	2014. február 26.
Üzemi adatok
Jellege:	gerincvonal
Település:	Debrecen
Üzemeltető:	Debreceni Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Salétrom utcai telephely
Járművek:	CAF Urbos 3
Végállomások
Induló állomás:	Nagyállomás
Érkező állomás:	Doberdó utca
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 5 5 Megállóhelyek (db): 13 12 Menetidő (perc): 19-20 22-24
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 0.00–24.00 0.00–24.00 kedd: 0.00–24.00 0.00–24.00 szerda: 0.00–24.00 0.00–24.00 csütörtök: 0.00–24.00 0.00–24.00 péntek: 0.00–24.00 0.00–24.00 szombat: 0.00–24.00 0.00–24.00 vasárnap: 0.00–24.00 0.00–24.00
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	1
Hálózat:	Debrecen tömegközlekedése
Villamosok:	Debrecen villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 2-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

2-es villamos

2, 2A 2B, 2M 2 (1911–1941) 2 régi 2 2 2 (1897–1960) 2 2K 2 (1927–1977)

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Nagyállomás vá. Vásáry István utca Szent Anna utca Városháza Kossuth tér Kálvin tér 1-es villamos Egyetem felé Kölcsey Központ (Hunyadi János utca) Csemete utca Dózsa György utca Nádor utca Szent László Gör. kat. Gimnázium DAB-székház Károlyi Mihály utca Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium Kartács utca Doberdó utca vá. Árpád Vezér Általános Iskola Görgey utca

A debreceni 2-es jelzésű villamos a Nagyállomás és a Doberdó utca végállomások között közlekedik 2014. február 26-ától. Két végállomása közül csak a Nagyállomás üzemel valódi végállomásként.

Története

1975-ig valamennyi debreceni villamosszárnyvonalat felszámolták. A rendszerváltás után felerősödtek a villamosközlekedés fejlesztését sürgető nézetek, melynek nyomán Debrecenben 1999–2000-ben fogalmazódott meg egy új villamosvonal megépítésének gondolata. Az új vonal megépítése Magyarországnak az Európai Unióhoz való csatlakozásával került újra belátható közelségbe. Az első tanulmányterv a lehetséges nyomvonalról 2000-ben készült.

A 2006-ban megtartott közvélemény-kutatáson a megkérdezettek 93%-a támogatta az új villamos létesítését. Ebben az évben a tervek is elkészültek. 2008. szeptember 11-én írták alá a program hazai kormányzati támogatási szerződését, 2008. december 19-én pedig az Európai Bizottság – elsőként a magyar nagy-projektek közül – jóváhagyta a 2-es villamosvonal kiépítésének uniós támogatását. A projekt nettó költsége 18 milliárd forint volt, amelyből 80%-ot az Európai Unió támogatása tett ki. 2010. március 11-én bejelentették, hogy az „ATK-Debrecen Konzorcium” (tagjai: Arcadom Zrt. vezette a konzorciumot, a Keviép Kft. és a Tóth T.D. Fővállalkozói és Mérnökiroda Kft.) építheti Debrecen új villamosvonalát nettó 7,5 milliárd forintért.

A munkaterület ünnepélyes átadására 2010. szeptember 15-én került sor. Az eredeti határidő 2011. december 31. volt. A munkák azonban hamarosan leálltak. 2012. november elején bejelentett megállapodás értelmében a villamospálya befejezésének legújabb határideje 2013. december 20. lett, a remíznek pedig az első villamoskocsi megérkezéséig, 2013. március 18-ig kellett volna elkészülnie. A város 600 millió forintot kifizetett a kivitelezőnek, hogy rendezze az alvállalkozók felé fennálló tartozását. A munkaterületen azért nem folyt a kivitelezés, mert ekkor még nem zajlott le az új villamosokra kiírt, majd többször megismételt járműtender, így az önkormányzat nem tudott pontos adatokkal szolgálni arról, hogy például mekkora remíz kell, illetve milyen ívet kell kialakítani a pálya kanyarulataiban. A sikeres járműtendert 2011. október 11-én aláírták, de utána sem indult meg az építkezés. Az Arcadom Zrt. A Hunyadi utca és Békessy Béla utca között felásta az utakat majd kijelentette, hogy csak akkor építi tovább a villamost, ha kapnak még pénzt. Ekkor több éven át csak gödrök voltak a leendő villamosvonal helyén. Az építkezés 2013 elején indult el, amikor a Keviép Kft. vette át a vezetést az építkezésben.

2014. február 26-án 10 órakor megtörtént a hivatalos átadás, megkezdődött a tesztüzem. Az összesen (oda-vissza) 10,5 km hosszú villamosvonal 4 év alatt készült el. A 2-es villamosvonal 2014. február 26-a óta üzemszerűen működik.

Járművei

A villamosvonalra új villamos szerelvényeket vett a DKV. A 18 új, CAF Urbos 3 típusú villamosjárművet a 2011. július 29-én kihirdetett nyertes ajánlattevő, a spanyol CAF cég szállította, amely cég már több európai nagyvárosba (Zaragoza, Sevilla, Bilbao, Nantes, Stockholm) és Budapestre is szállított hasonló járműveket. A 2-es vonalon csúcsidőben 10-12 db kocsi közlekedik, így az 1-es vonalra is jut belőlük. A 18 darab azonos típusú, új gyártású villamos utasterében egyterű, utastéri állóhelyi alapterületén teljesen alacsony padlómagasságú, normál nyomtávolságú, maximum 32,5 méter hosszú, 2650 milliméter névleges szélességű, teljesen légkondicionált, 600 volt névleges egyenfeszültséggel működő, kétirányú, közúti csuklós villamos jármű. Egy jármű 221 utas elszállítására alkalmas. A beruházás összértéke mintegy 17,6 milliárd forint.

A CAF Urbos 3 villamosokon kívül nagyon ritkán felbukkanhatnak KCSV6 típusú villamosok is.

Forgalomirányítási változások

A vonal üzembeállításával új vonalhálózat és menetrend lépett életbe. A 31-es és a 32-es buszjáratok a villamos elindulása után 3 nappal, 2014. március 1-én megszűntek, az ezeket kiszolgáló 16 darab Volvo autóbusz Budapestre került. A buszok tulajdonosa az Inter Tan-Ker Zrt. maradt, a buszokat pedig a BKV-nak adják bérbe 2020-ig.

Áramellátás

Mint a legtöbb európai villamos, ez is 600 V-os egyenárammal működik. A + polaritást a felsővezetékből, a - polaritást pedig a sínből kapja. A 2-es villamos előtt a DKV-nak csak 1 transzformátora (áramátalakítója) volt, ami a Nagyállomás és a Salétrom utcai telephely között helyezkedett el. A projekt keretében Európai Uniós támogatással ezt felújították és építettek egy másik transzformátorházat is a Károlyi Mihály utcára. Ezt a Bolyai utcán és az Egyetemtéren át hozzákötötték az 1-es villamos áramellátási hálózatához. Az összekötő vezeték a Medgyessy sétány nevű megálló előtti kapcsolószekrényhez fut.

Útvonala

Villamos a Hunyadi János utcán

A villamos pályája a Piac utcától a Doberdó utcáig vezet körülbelül 8,8 kilométer hosszan. A Nagyállomás és a Debrecen Plaza közötti szakaszon az 1-es és 2-es vonal közös pályán közlekedik. Itt ágazik le róla, majd a Hunyadi, Csemete, Dózsa György, Nádor, Thomas Mann, Mikszáth Kálmán utcákon át jut el a Doberdó utcai „végállomásához”, mely az 1-es vonaléihoz hasonlóan hurokvégállomás.

Az 1-es és a 2-es villamosvonal
Vonal:	2
Hossz:	(2-es vonal) 10,5 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	600 V =
Üzemeltető:	Debrecen tömegközlekedése
A Wikimédia Commons tartalmaz 2-es villamos témájú médiaállományokat.
1-es vonal 2-es vonal Nagyállomás Nagyállomás Vásáry István u. Vásáry István u. Szent Anna u. Szent Anna u. Városháza Városháza Kossuth tér Kossuth tér Kálvin tér Kálvin tér Hunyadi János u. Eötvös utca / Honvéd u. Csemete u. Bem tér Dózsa György utca Weszprémy u. / Andaházi u. Nádor utca Nagyerdei körút / Medgyessy sétány Dienes László Gimnázium DAB-székház Aquaticum Károlyi Mihály u. Klinikák Egyetem Csokonai V.M. Gimn. Kartács utca Doberdó utca Árpád Vezér Általános Iskola Görgey utca

Megállóhelyei

2 (Nagyállomás ◄► Doberdó utca)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Fontosabb létesítmények
0	Nagyállomás végállomás	24	2 10, 10A, 10Y, 14, 14I, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 30N, 37, 39, 42, 42A, 43, 44, 46, 46E, 46EY, 46H, 46Y, 47, 47Y, 48, 49, 49A, 49D, 49Y, 146, A1, Airport1 5, 5A Helyközi buszok  S506  sebesvonat, gyorsvonat, IC, EC, expresszvonat	Nagyállomás, Petőfi tér
1	Vásáry István utca	21	1 14, 42, 42A, Airport2
3	Szent Anna utca	20	1 14, 42, 42A, A1, Airport2	Apolló mozi, Hajdú-Bihar Vármegyei Kormányhivatal
4	Városháza	19	1 3, 3A, 4 14, 19, 25, 25Y, 41, 41Y, 42, 42A, 45, 125, 125Y, A1, Airport2	Kossuth tér, Városháza, Kistemplom és a közelben a Csokonai Színház
6	Kossuth tér	17	1	Nagytemplom, Kossuth tér, MÁV központi forgalomirányító (KÖFI)
8	Kálvin tér	16	1 11, 14I, 15, 15Y, 24, 24Y, 43	Tanítóképző Főiskola, Debrecen Plaza, Fórum
6	Kölcsey Központ (Hunyadi János utca)	14	11, 14, 14I, 15, 15Y, 22, 22Y, 24, 24Y, 33, 33Y, 43, Airport2	Debrecen Plaza, Kölcsey Központ és a közelben a Déri Múzeum
7	Csemete utca	12	11, 12, 14, 14I, 15, 15Y, 43, Airport2
10	Dózsa György utca	10	12, Airport2
11	Nádor utca	9	12, 21, 23, 33, 33Y, A1, Airport2	Malompark bevásárlóközpont
14	Szent László Görögkatolikus Gimnázium	7	12, 23, Airport2	Szent László (volt Dienes László) Gimnázium
15	DAB-székház	6	12, 23, Airport2	DAB-székház, Bolyai utca
14	Károlyi Mihály utca	5
18	Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium	4	22Y, 24Y, Airport2	Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium
19	Kartács utca	∫	10, 10A, 10Y, 12, 22, 22Y, 23, 23Y, 24, 24Y, Airport2
∫	Görgey utca	3	15, 15G, 15Y, 22, 22Y, 24, 24Y, 34, 35, 35Y, 36
∫	Árpád Vezér Általános Iskola (korábban Böszörményi út)	2	10, 10Y, 15, 15G, 15Y, 22, 24, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 36Y, 50 Helyközi buszok	Böszörményi út
20	Doberdó utca végállomás	0	10, 10A, 10Y, 15, 15G, 15Y, 22, 23, 23Y, 24, 36Y, 50, 51E, Airport2

Villamos a Dózsa György utca - Nádor utca határán

Transzformátorház a Károlyi Mihály utcán

Középperonos megállók:

• Nagyállomás
• Nádor utca

Bal oldal peronos megállók:

• Dózsa György utca
• Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium (északnyugati oldal)
• Kartács utca
• Doberdó utca, normál üzemi vágány
• Árpád Vezér Általános Iskola
• Görgey utca

Jobb oldal peronos megállók

• Vásáry István utca
• Szent Anna utca
• Városháza (esőbeálló nélküliek)
• Kossuth tér (esőbeálló nélküliek)
• Kálvin tér
• Hunyadi János utca
• Csemete utca
• Dienes László Gimnázium
• DAB-székház
• Károlyi Mihály utca
• Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium (délnyugati oldal)

Jegykiadó automaták

A villamos megállóiba összesen 10 új jegykiadó automatát vásároltak a 2-es villamos program tartalékkeretéből. Így a 2-es viszonylaton van messze a legtöbb menetjegy vásárlási lehetőség. A készülékeket a biatorbágyi AQUIS IT Services Kft. közel 93 millió forintért szállítja le. A kivitelezést 2014. december 3-án kezdték el. Az automatáknak a tervek szerint 2014 végén már üzemelniük kellett volna, ám a sorozatos hibák miatt végül csak 2015 júliusában adták át őket. A következő megállók kapták az automatákat: Kálvin tér, Hunyadi János utca (ma Kölcsey Központ), Csemete utca, Dózsa György utca, Nádor utca, Dienes László Gimnázium (ma Szent László Gimnázium), DAB-székház, Károlyi Mihály utca, Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium és Árpád Vezér Általános Iskola.

Menetrend

• Hivatalos menetrend
• Egyszerűsített menetrend
• Összevont és egyszerűsített menetrend az 1-es villamossal
• Utazástervező

Források

• „Nekem nem ezt ígérték, kérem!”