7-es villamos (Budapest)

7-es jelzésű villamosvonal
← 5-ös villamos 7 villamos 7i villamos →
7-es villamos a Margit hídon 1939-ben
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Első üzemnap:	1950. június 7.
Utolsó üzemnap:	1961. május 2.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Fővárosi Villamosvasút
Járműtelep:	Óbuda kocsiszín
Végállomások
Induló állomás:	Margit híd, budai hídfő
Érkező állomás:	Margit kórház
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	17
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 7-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

7-es villamos

7 7A 7i 7 7 7A

A budapesti 7-es jelzésű villamos a Margit híd, budai hídfő és a Vörösvári út között, majd 1958-tól a Margit kórházig közlekedett. A járatot a Fővárosi Villamosvasút üzemeltette.

Története

1907-ben indult az óbudai Vörösvári úttól, majd a Bécsi út – Margit híd – Váci körút – Kiskörút – Ferenc József híd útvonalon érte el a budai rakpartot, majd ezen folytatta útvonalát Óbudáig. 1910-ben a számjelzések bevezetésével a 7-es jelzést kapta. 1915-ben útvonala módosult: az óbudai Fő tér és a Nyugati pályaudvar között járt, majd ezt követően a Nagykörúton haladva a Boráros térig hosszabbodott. 1919 augusztusában újra a Nyugati pályaudvarig járt, majd november 21-én megszűnt. 1920. január 1-jén indult újra Óbuda, Fő tér és Nyugati pályaudvar között. 1925-től Óbudán körforgalomban járt: odafelé a Bécsi úton haladt, visszafelé pedig a Lajos utcán. Ezzel együtt a végállomása a Vörösvári út lett.

1927. március 7-étől a Nagykörúton át ismét a Boráros térig közlekedett. 1931-ben indult el a betétjárata 7A jelzéssel a Vörösvári út és a Nyugati pályaudvar között. 1933-ban először a Flórián tér, majd újra a Fő tér lett az óbudai végállomás. 1935-től a 7-es a Nyugati pályaudvarig rövidült, ezért a 7A megszűnt. 1941. június 16-án a BSzKRt Széll Kálmán téri végállomásának üzembe helyezésével, illetve az ezzel járó jelentős forgalmi változások bevezetésével megszűnt.

Legközelebb csak második világháború után, 1946. augusztus 20-án indult újra, a Batthyány tér és a Zsigmond tér között. Szeptembertől ismét a Fő térig járt és a déli végállomása a Déli pályaudvar lett. Novemberben ismét a Batthyány tér lett a végállomása, a Margit híd 1948-as átadásakor megszüntették.

1950. június 7-én a Knur Pálné (ma Pacsirtamező) utcai vonalszakasz forgalomba helyezésével és a Lajos utcai pálya megszüntetésével átalakult Óbuda villamoshálózata: a megszűnő 72-es pótlására a Margit híd, budai hídfő – Kunfi Zsigmond utca – Bécsi út – Vörösvári út útvonalon indították újra. 1958 júliusától a Bécsi úti rossz pályaállapotok miatt az óbudai végállomása a Margit kórház lett. 1961. május 2-án a vágányok felújítása helyett a villamos megszüntetéséről döntöttek.

Források

• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 52–53. o. ISBN 9786155009150