Research Interests: Engineering and Asphalt
La utilización de bases tratadas con conglomerantes hidráulicos o ligantes asfálticos, se ha convertido en una solución habitual en la construcción de bases o subbases de pavimentos, por la necesidad de alcanzar altas prestaciones, debido... more
La utilización de bases tratadas con conglomerantes hidráulicos o ligantes asfálticos, se ha convertido en una solución habitual en la construcción de bases o subbases de pavimentos, por la necesidad de alcanzar altas prestaciones, debido al incremento de las repeticiones y magnitudes de las cargas del transporte automotor. El tratamiento con aditivos proporciona a las capas del pavimento una mayor resistencia y comportamiento en el tiempo. Con el propósito de evaluar la efectividad de uno de estos tratamientos, se seleccionó un material granular que no cumple con las exigencias de una subbase de carreteras debido a su alta plasticidad, para incorporarle una emulsión asfáltica catiónica y comprobar la variación que experimenta en sus prestaciones, en el laboratorio. Con el tratamiento se han alcanzado buenos resultados, incrementando la resistencia a CBR tras inmersión y en la resistencia conservada. Se muestran también las modificaciones que trae el uso de estos tratamientos en el ...
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Research Interests: Physics and Humanities
Safety factor by the limit equilibrium methods (Fellenius, Bishop, Janbu, Morgensten-Price) and the finite element method was obtained for embankments of 6 m, 12m, 18m, 24m, and 30m high.
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En la investigacion se analiza el metodo actual de inmersio-compresion. Se platearon ciertos interrogantes desde el punto de vista a de la calidad que se obtiene en el laboratorio. No estan acordes con lo que se acostrubran a obtener en... more
En la investigacion se analiza el metodo actual de inmersio-compresion. Se platearon ciertos interrogantes desde el punto de vista a de la calidad que se obtiene en el laboratorio. No estan acordes con lo que se acostrubran a obtener en obras. De ahi que se enuncien unas hipotesis iniciales sobre el comportamiento de las mezclas que consituyen las lineas de trabajo seguidas en el desarrollo de la investigacion se define una primera etapa de trabajo dedicada al estudio del comportamiento de la mezcla bajo condiciones de ambiente de laboratorio y en estufa. Se establece un periodo de proyecto y se estima la resistencia para este tiempo y se reproducen dichas condiciones acelerando el proceso de curado en estufa, variando tiempo y temperatura. La segunda etapa se dedica al estudio de la energia de compactacion, precisando una energia con la cual se obtienen resultados equiparables a los de obras. La tercera etapa se dedica a profundizar en la influencia de la granulometria, desde dos p...
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Entre los factores que intervienen en el diseno de firmes reciclados in situ se encuentra la resistencia que puede aprovecharse del firme antiguo, la que constituye el cimiento del nuevo diseno. Dependiendo de la profundidad del... more
Entre los factores que intervienen en el diseno de firmes reciclados in situ se encuentra la resistencia que puede aprovecharse del firme antiguo, la que constituye el cimiento del nuevo diseno. Dependiendo de la profundidad del reciclado, el nuevo cimiento estara formado por la subrasante original y las capas del firme que permanecen despues del fresado. En el articulo se estima la resistencia del cimiento a partir de la evaluacion in situ de estas capas mediante la informacion que ofrece el Penetrometro Dinamico de Cono (DCP), determinandose el modulo elastico del conjunto de capas evaluando su resistencia simulando el ensayo de carga con placa, aplicando un procedimiento analitico, con un modelo multicapas. Se aplica tambien un procesamiento estadistico para determinar el valor caracteristico de una muestra de modulos de conjunto, evaluados analiticamente, en un tramo de via objeto de estudio. Por ultimo se obtiene un modelo matematico por regresion lineal para estimar el modulo ...
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El articulo presenta los resultados del proceso de modelacion en 3D aplicado a un pavimento de hormigon, simulando una carga aplicada en el borde de la losa, mediante el Programa ABAQUS/CAE. Se explica como construir el modelo; la... more
El articulo presenta los resultados del proceso de modelacion en 3D aplicado a un pavimento de hormigon, simulando una carga aplicada en el borde de la losa, mediante el Programa ABAQUS/CAE. Se explica como construir el modelo; la calibracion matematica, considerando como referencia para la validacion la ecuacion de Westergaard; y se muestra un estudio de influencia de dos de los factores principales que intervienen en el proceso de diseno: el modulo de reaccion de la subrasante y la presion de contacto neumatico-pavimento.
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This article presents a study of the influence of subdomain dim ensions on the stress-strain sta te of road embankments. Its pur pose is to determine the m...
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This article, aims to evaluate the influence of mechanical behavior of subbase and subgrade materials component in a concrete pavement, with the average surface modulus (effective modulus of soil reaction), employing a nume-ric simulation... more
This article, aims to evaluate the influence of mechanical behavior of subbase and subgrade materials component in a concrete pavement, with the average surface modulus (effective modulus of soil reaction), employing a nume-ric simulation of plate load test. Several materials characteristics and thickness of subbase in both layers has been combined. First, an axial-symmetric numerical model is mathematic and fiscally calibrated, at a later time is validated with experimental measurements performed in an experimental road section. After, a parametric analysis of the factors affecting the improvement surface modulus is carried out from an experimental design that combines qualities of sub-base, subgrade module and subbase thickness. Finally, with the results of the experiment a mathematical model that relates these variables to the module on the surface and a nomograph to facilitate the work in the engineering practice are obtained.variables to the module on the surface and a nomograp...
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Se propone una norma para el diseno de pavimentos flexibles en nuestras condiciones climaticas, teniendo en cuenta criterios mas racionales en los disenos de espesores por las razones siguientes: 1-Influencia de las condiciones del clima... more
Se propone una norma para el diseno de pavimentos flexibles en nuestras condiciones climaticas, teniendo en cuenta criterios mas racionales en los disenos de espesores por las razones siguientes: 1-Influencia de las condiciones del clima tropical, humedad de los suelos bajo los pavimentos flexibles; 2-La resistencia de las mezclas asfalticas consideradas para temperaturas elevadas de trabajo, como condiciones mas desfavorables y obtenidas para la temperatura de calculo del pavimento, igual a 50 grados Celcius; 3-Se emplean coeficientes de equivalencia de espesores calculados a partir de la relacion que existe con respecto a un base equivalente de 500 MPa; 4-Se emplean ecuaciones de comportamiento que relacionan la resistencia exigida a los pavimentos con el numero de aplicaciones de cargas durante el periodo de diseno, que se adecuan a las condiciones climaticas de Cuba para determinadas cargas de calculo.
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El analisis de estabilidad de taludes es uno de los parametros en el diseno de terraplenes de carreteras que el proyectista debe considerar para que sean construidos de manera estable y segura. Las normas tecnicas del ambito nacional e... more
El analisis de estabilidad de taludes es uno de los parametros en el diseno de terraplenes de carreteras que el proyectista debe considerar para que sean construidos de manera estable y segura. Las normas tecnicas del ambito nacional e internacional recomiendan pendientes de taludes en funcion de los tipos de suelos y la topografia del terreno hasta alturas de 12 m. En el presente trabajo se emplean los metodos de equilibrio limite y el metodo de elementos finitos para la determinacion del factor de seguridad en la estabilidad de taludes para terraplenes de carreteras cuando se modifican la altura y pendientes del talud. En la modelacion de los terraplenes se concibieron tres variantes de disenos de experimento, para tener en cuenta diferentes alturas (hasta 6 m, 12 m y 18 m). Como principal resultado se definen las pendientes donde los taludes son estables en terraplenes mayores de 12 m de altura, segun el tipo de suelo empleado en este trabajo.
Research Interests: Philosophy and Humanities
La situacion actual en Angola vaticina un auge en la rehabilitacion de carreteras, con urgente necesidad de mejorar los firmes, incluyendo el refuerzo, estimado en 12000 km. Sin embargo en muchos casos no existe informacion precedente... more
La situacion actual en Angola vaticina un auge en la rehabilitacion de carreteras, con urgente necesidad de mejorar los firmes, incluyendo el refuerzo, estimado en 12000 km. Sin embargo en muchos casos no existe informacion precedente sobre los proyectos y ejecucion de las vias, que permitan una adecuada decision sobre su rehabilitacion y no existen normativas nacionales que posibiliten la realizacion de calculos confiables de los espesores de refuerzo. En algunos proyectos se ha venido utilizado directamente la norma SATCC (“Southern Africa Transport and Communications Commission”) del ano 2001, que no fue creada para las condiciones prevalecientes en Angola. En el trabajo se presentan ecuaciones derivadas de la norma SATCC para calcular los espesores de refuerzo, utilizando la deflexion maxima y el radio de curvatura, obtenidos por deflexion mediante la viga Benkelman. La metodologia incluye una zonificacion climatica para Angola teniendo en cuenta la precipitacion anual, que dete...
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Warm mix asphalt is produced at temperatures below those typically applied in asphalt processes, thanks to the use of additives such as synthetic zeolites and surface active agents. In Cuba, a study was conducted on developing such... more
Warm mix asphalt is produced at temperatures below those typically applied in asphalt processes, thanks to the use of additives such as synthetic zeolites and surface active agents. In Cuba, a study was conducted on developing such asphalt mixes. As part of this effort, we have used a natural zeolite from the Tasajeras Region called "Zeo C." This same additive when purified actually displays a higher zeolite content and is known under its commercial brand name "NZ." The authors' investigation included a white sisal juice to serve as a surface active agent. In all test cases, the authors found results similar to those of a conventional asphalt mix. In the laboratory, the authors added various particle sizes of zeolite (ZeoC), in the form of both fines (<0.074mm) and sand (<2mm). The authors also evaluated the penetrability and ductility of the bitumen modified with white sisal juice. The asphalt mixes derived were subjected to both the standard Marshall ...
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Este articulo trata sobre la influencia de la energia de compactacion en el comportamiento de la mezcla reciclada con emulsion asfaltica. Con este proposito se planifico un experimento para obtener los modelos experimentales que expliquen... more
Este articulo trata sobre la influencia de la energia de compactacion en el comportamiento de la mezcla reciclada con emulsion asfaltica. Con este proposito se planifico un experimento para obtener los modelos experimentales que expliquen la variacion de la densidad y la resistencia con la energia aplicada, el contenido de agua anadido y el porcentaje de huecos en la mezcla. Como resultado se establecio el valor minimo de energia para lograr un nivel de densidad en el laboratorio compatible con los que se obtienen en obra. El experimento se ha desarrollado para alcanzar los siguientes objetivos: obtener los modelos empiricos que describan las variaciones producidas en la densidad y en la resistencia de mezcla cuando se incrementa la energia de compactacion; obtener una energia de referencia con la cual se puedan lograr niveles de densidad comparables a los de obra; y comprobar la evolucion de la resistencia de la mezcla a temperatura ambiente de laboratorio cuando se compacta con dicha energia de referencia.
Research Interests: Physics and Humanities
Como parte de las investigaciones que se realizan en Cuba con el empleo de sales cuaternarias de amonio, como aditivo para la estabilizacion de los suelos de subrasante de carreteras, denominado Sistema Rocamix, se muestran los resultados... more
Como parte de las investigaciones que se realizan en Cuba con el empleo de sales cuaternarias de amonio, como aditivo para la estabilizacion de los suelos de subrasante de carreteras, denominado Sistema Rocamix, se muestran los resultados obtenidos con el producto en varios trabajos ejecutados, con diferentes suelos, clasificados todos dentro de los grupos A-6 o A-7 (segun AASTHO); y en los cuales este tipo de estabilizacion ha sido apreciablemente efectiva. Se aprecia en los analisis realizados, que son evidentes los incrementos de la resistencia en los suelos arcillosos, sin embargo estos aumentos no se logran siempre en la misma proporcion, a pesar de que la carta de Plasticidad de Casagrande los clasifica dentro del mismo grupo. Se ha encontrado buena correlacion entre el incremento de la resistencia a CBR y el Indice de Actividad de la Arcilla, lo que explica las diferencias encontradas en el aumento de resistencia.
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Resumen es: La construccion de subrasantes para obras viales, como principio, se basa en el aprovechamiento de suelos locales como material de facil obtencion y de b...
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El presente artículo presenta un estudio de la influencia de las dimensiones del subdominio en el estado tenso-deformacional de terraplenes viales. Su objetivo principal es determinar la distancia más aconsejable desde el pie de talud... more
El presente artículo presenta un estudio de la influencia de las dimensiones del subdominio en el estado tenso-deformacional de terraplenes viales. Su objetivo principal es determinar la distancia más aconsejable desde el pie de talud hasta la condición de frontera empleando como herramienta fundamental la modelación numérica y realizando un diseño de experimento 33 para cumplir con el mismo. Este trabajo ofrece recomendaciones para el empleo de diferentes condiciones de contorno al variar las pendientes de los taludes en problemas relacionados con la modelación de terraplenes de obras viales.
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Numerical modeling is a powerful tool to determine the stress-strain relationships of structures. However, for a reliable application, physical and mathematical models must be calibrated and validated. This paper presents an overview of... more
Numerical modeling is a powerful tool to determine the stress-strain relationships of structures. However, for a reliable application, physical and mathematical models must be calibrated and validated. This paper presents an overview of numerical calibration through the finite element method and plate-load tests in an embankment. Additionally, an analysis of the constitutive models used in soils is performed, and the elastic-plastic constitutive model of Mohr-Coulomb was selected since it is the best suited for this study. The results from three test areas within a refinery project that the Cuban government undertook in the province of Cienfuegos are used. The numerical model used in this study was calibrated by means of the error theory and the non-parametric hypothesis tests from Mann-Whitney U. From the practical point of view, this study gives two procedures to calibrate the numerical model with experimental results.
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En 1998 se realizo la primera evaluacion de pavimentos en la red secundaria del Municipio Playa de la ciudad de La Habana, aplicandose un metodo de evaluacion basado en sus principios en el de la Asociacion Espanola de la Carretera. Desde... more
En 1998 se realizo la primera evaluacion de pavimentos en la red secundaria del Municipio Playa de la ciudad de La Habana, aplicandose un metodo de evaluacion basado en sus principios en el de la Asociacion Espanola de la Carretera. Desde entonces se aplica de forma sistematica esta evaluacion como herramienta de trabajo, habiendose realizado modificaciones al metodo inicial propuesto. El calculo del indice de estado se basa en el costo de las reparaciones necesarias, de acuerdo a las actividades de conservacion que realmente se ejecutan por las brigadas viales. En el trabajo se explica en sintesis el procedimiento, asi como los resultados obtenidos en esta segunda evaluacion. Ademas, se explica el procedimiento mediante el cual se establece la tabla de calificacion, realizando un contraste con criterios de especialistas, correlacionandose los resultados del metodo con dichos criterios. Ver ficha general ITRD S403892.