Heinkel He 115
| Heinkel He 115 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | idrosilurante |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Heinkel
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| Data primo volo | agosto 1937 |
| Data entrata in servizio | 1939 |
| Utilizzatore principale | Luftwaffe
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| Esemplari | 223 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 17,30 m |
| Apertura alare | 22,28 m |
| Altezza | 6,62 m |
| Superficie alare | 86,70 m² |
| Peso a vuoto | 6 715 kg |
| Peso carico | 10 420 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali BMW 132 K |
| Potenza | 960 PS (706 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 295 km/h al livello del mare |
| Velocità di crociera | 275 km/h |
| Velocità di salita | 204 m/min |
| Autonomia | 2 600 km |
| Tangenza | 5 200 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 MG 15 calibro 7,92 mm |
| Bombe | fino a 500 kg o un siluro LT F5b o LT F6b |
| Note | dati riferiti alla versione He 115 B-1 |
i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2)[1] | |
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L'Heinkel He 115 era un idrosilurante a scarponi ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG dalla fine degli anni trenta.
Utilizzato anche come idroricognitore marittimo e per la collocazione di mine navali venne realizzato in diverse versioni caratterizzate dalla diversa motorizzazione, numero di membri di equipaggio ed armamento offensivo e difensivo.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1935 il Reichsluftfahrtministerium (RLM), il ministero che nella Germania del periodo nazista sovraintendeva l'intera aviazione nazionale, emise una specifica per un idrovolante multiruolo per la sostituzione dell'idroricognitore ed idrosilurante Heinkel He 59 in forza alla Luftwaffe in base alle esigenze della Kriegsmarine, la marina militare tedesca del periodo. Le richieste del nuovo progetto erano relative ad un idrovolante bimotore capace di gestire una grande varietà di ruoli marittimi, compreso il ruolo di aerosilurante e di ricognitore, e capace di volare anche con condizioni climatiche avverse e con un mare in tempesta, senza subire danni nella sua struttura. Era inoltre fatto obbligo della fornitura di 3 esemplari per la valutazione, del mantenimento della configurazione a scarponi e dell'utilizzo come impianto motore di una coppia di radiali BMW 132. Alla richiesta parteciparono la stessa Heinkel Flugzeugwerke con il loro He 115 e l'Hamburger Flugzeugbau GmbH che propose il proprio Ha 140, uno sviluppo del precedente Ha 139 la cui produzione era iniziata l'anno prima.
Il ruolo di aerosilurante fu designato come sua funzione primaria, quello di posa-mine e di ricognitore come secondari.
Il prototipo venne portato in volo per la prima volta nel 1936 e fin dalle prime prove si poté constatare che una delle migliori caratteristiche del modello risiedeva nell'elevata velocità raggiunta. Questa caratteristica consentì al modello, privo delle mitragliatrici di bordo, di conseguire otto successivi primati di velocità con carico utile a partire dalla primavera del 1938.[2]
Il modello He 115 era considerato uno dei migliori idrovolanti della seconda guerra mondiale, poiché venne impiegato in una grande quantità di ruoli, sia difensivi, sia offensivi, come ad esempio attaccare i convogli navali alleati (conseguendo numerosi successi, in particolare contro il PQ 17 ed il PQ 18) oppure posizionare mine marine, come accadde nel Mar del Nord.
Utilizzatori
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- Royal Air Force (preda bellica)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Nowarra 1993, pp. 270-271.
- ^ Aerei da guerra 1993, Scheda Heinkel He 115.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo, Vol. 4, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- (NO) Ole F. Berg, I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. april 1940 - 8. mai 1945, Oslo, Marinens krigsveteranforening, 1997, ISBN 82-993545-2-8.
- (EN) David Donald (ed.), Warplanes of the Luftwaffe, London, Aerospace, 1999, ISBN 1-874023-56-5.
- (EN) Paul Ede, Soph Moeng (eds.), The Encyclopedia of World Aircraft, Silverdale Books, 2002, ISBN 1-85605-705-4.
- (EN) Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Finnish Air Force 1939-1945, Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications, 1998, ISBN 0-89747-387-6.
- (SV) Gösta Norrbom, Att flyga är att leva : Flygvapnet 1926 - 1976, Malmö, Bra Böcker, 1975.
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
Pubblicazioni
[modifica | modifica wikitesto]- Heinkel He 115, in Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service S.A. - Istituto Geografico De Agostini, 1993.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Bert Hartmann, Heinkel He 115, su Luftarchiv.de, http://www.luftarchiv.de/, 16 settembre 2007. URL consultato il 13 gennaio 2009.
- (EN) Lars Henriksson, T 2 - Heinkel He 115 (1939-1952), su Military Aviation in Sweden, http://www.avrosys.nu/aircraft/index.htm, 24 luglio 2010. URL consultato il 2 maggio 2009.
- (EN) Maksim Starostin, Heinkel He 115, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 26 maggio 2010.
- (EN) Heinkel He 115, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 18 febbraio 2010. URL consultato il 22 giugno 2010.
- (RU) Heinkel He.115, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 maggio 2010.
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