Motomondiale 1952

Motomondiale 1952
	Edizione n. 4 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	17 maggio
Termine	5 ottobre
Prove	8 (500), 7 (350), 6 (250 e 125), 5 (sidecar)
	La 125 inizia il 9 giugno, le 350 e 250 terminano il 14 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Umberto Masetti; su Gilera
Classe 350	Geoff Duke; su Norton
Classe 250	Enrico Lorenzetti; su Moto Guzzi
Classe 125	Cecil Sandford; su MV Agusta
Sidecar	Cyril Smith / Bob Clements-Les Nutt; su Norton
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1952 è stata la quarta della storia del Motomondiale.

Le prove in calendario furono 8, con l'introduzione del Gran Premio di Germania (con anche il ritorno delle moto e dei piloti tedeschi, esclusi sino ad allora dalle competizioni) che prese il posto del Gran Premio di Francia. La prima gara è stata il Gran Premio motociclistico di Svizzera disputatosi il 18 maggio e il termine si è avuto con il Gran Premio motociclistico di Spagna disputato il 5 ottobre.

Il contesto

In questa stagione non ci furono modifiche regolamentari in merito ai punteggi, né per quanto riguarda la loro assegnazione ai primi 6 classificati di ogni prova, né per il conteggio totale in classifica dove restavano validi la metà + 1 dei punteggi ottenuti (i migliori 5 per la 500 e i migliori 4 per le altre classi).

Al termine della stagione il titolo della classe 500 fu appannaggio di Umberto Masetti su Gilera (al secondo titolo della carriera), quello della 350 fu di Geoff Duke su Norton (al suo terzo titolo), della 250 di Enrico Lorenzetti su Moto Guzzi e quello della 125 di Cecil Sandford su MV Agusta (prima vittoria della casa motociclistica italiana nel mondiale).

Tra i sidecar vincitore Cyril Smith in coppia con Bob Clements e Les Nutt; durante il primo gran premio della stagione delle motocarrozzette si è registrata anche la scomparsa di Ercole Frigerio, il pilota che si era aggiudicato per tre volte il secondo posto in classifica mondiale negli anni precedenti.

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
17 maggio^[1]	GP di Svizzera	Bremgarten	Jack Brett	Geoff Duke	Fergus Anderson		Albino Milani Giuseppe Pizzocri	Resoconto
11 giugno^[2]	Tourist Trophy	Mountain Circuit	Reg Armstrong	Geoff Duke	Fergus Anderson	Cecil Sandford		Resoconto
28 giugno	GP d’Olanda	Assen	Umberto Masetti	Geoff Duke	Enrico Lorenzetti	Cecil Sandford		Resoconto
6 luglio	GP del Belgio	Spa	Umberto Masetti	Geoff Duke			Eric Oliver Stanley Price	Resoconto
20 luglio	GP di Germania	Solitude	Reg Armstrong	Reg Armstrong	Rudi Felgenheier	Werner Haas	Cyril Smith Bob Clements	Resoconto
14 agosto^[3]	GP dell’Ulster	Clady	Cromie McCandless	Ken Kavanagh	Maurice Cann	Cecil Sandford		Resoconto
14 settembre	GP delle Nazioni	Monza	Leslie Graham	Ray Amm	Enrico Lorenzetti	Emilio Mendogni	Ernesto Merlo Dino Magri	Resoconto
5 ottobre	GP di Spagna	Montjuïc	Leslie Graham			Emilio Mendogni	Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Gilera	36
2	Norton	32
3	MV Agusta	30
4	AJS	22
5	BMW	1

Nella classe 500, alle vecchie rivali Gilera e Norton si aggiunse la MV Agusta; già prima della fine dell'anno riuscì ad aggiudicarsi le prime vittorie con Leslie Graham (il primo pilota iridato nella storia del mondiale nell'edizione del 1949), ciò però non impedì la conquista del titolo da parte di Umberto Masetti su Gilera che precedette appunto Graham e Reg Armstrong su Norton.

Il pilota detentore del titolo dell'anno precedente, Geoff Duke, non riuscì a difendere il titolo a causa di un incidente occorsogli in una gara non iridata allo Schottenring e che pose termine anticipatamente alla sua stagione di gare.

Classifica piloti (prime 6 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Umberto Masetti	Gilera	Rit		1	1	Rit	Rit	2	2	28
2	Leslie Graham	MV Agusta	Rit	2	7	Rit	4	Rit	1	1	25
3	Reg Armstrong	Norton	Rit	1	4	Rit	1	Rit	6	5	22
4	Rod Coleman	AJS	5	4	5	5	Rit	2	Rit		15
5	Jack Brett	AJS	1	Rit	9	4	Rit	4	7		14
-	Ken Kavanagh	Norton		32	3		2	Rit		3	14
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Norton	32
2	AJS	20
3	Velocette	2
4	DKW	2
5	Horex	1

Nella classe 350 Geoff Duke con la sua Norton riuscì facilmente ad aggiudicarsi il titolo: grazie alle 4 vittorie consecutive nelle prime gare il risultato finale venne subito acquisito e l'incidente occorsogli in Germania non ebbe ripercussioni sulla classifica finale.

Come negli anni immediatamente precedenti la parte del leone la fecero le case motociclistiche britanniche con le prime 10 posizioni occupate tutte da piloti Norton o AJS.

Da registrare in questa classe anche le prime vittorie ottenute, in assoluto, da piloti non europei: il primo fu l'australiano Ken Kavanagh, seguito poco dopo dal rhodesiano Ray Amm.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Geoffrey Duke	Norton	1	1	1	1				NE	32
2	Reg Armstrong	Norton	3	2	4	3	1	2	-	NE	24 (31)^[4]
3	Ray Amm	Norton	6	Rit	2	2	INF	-	1	NE	21
4	Rod Coleman	AJS	2	3	3	-	-	3	2	NE	20 (24)^[4]
5	Ken Kavanagh	Norton	7	Rit	5	-	2	1	-	NE	16
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Moto Guzzi	32
2	Velocette	9
3	DKW	8
4	NSU	6
5	Benelli	4
6	Horex	4
7	Parilla	2
8	Norton	1

Nella quarto di litro le moto più efficienti risultarono le Moto Guzzi che piazzarono ai primi due posti Enrico Lorenzetti e Fergus Anderson, seguiti da Leslie Graham che durante la stagione utilizzò dapprima una Benelli ed in seguito una Velocette.

In 5 delle 6 prove disputate la vittoria andò a piloti equipaggiati da Moto Guzzi, con l'unica eccezione in Germania dove ad ottenere il successo fu la DKW di Rudi Felgenheier.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Enrico Lorenzetti	Moto Guzzi	2	2	1	NE	-	2	1	NE	28 (34)^[4]
2	Fergus Anderson	Moto Guzzi	1	1	3	NE	-	-	3	NE	24
3	Leslie Graham	Benelli e Velocette	3	4	-	NE	-	3	-	NE	11
4	Maurice Cann	Moto Guzzi	-	5	-	NE	-	1	-	NE	10
5	Rudi Felgenheier	DKW	-		-	NE	1	-	-	NE	8
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	30
2	FB Mondial	24
3	Moto Morini	21
4	NSU	9
5	EMC-Puch	1

Nella classe di minor cilindrata del mondiale si ebbe il successo della MV Agusta: Cecil Sandford la portò alla vittoria fin dalla prima prova in programma e con 3 successi su sei gare disputate precedette in classifica Carlo Ubbiali su FB Mondial. Si interruppe così l'egemonia totale di Mondial che aveva ottenuto il successo in tutti i gran premi disputati dall'inizio della storia del motomondiale e proprio quest'anno non colse invece alcuna vittoria ma solo quattro secondi posti con Ubbiali.

Buona anche l'avventura iridata della Moto Morini: Emilio Mendogni ottenne due vittorie negli ultimi due gran premi dell'anno e si piazzò al terzo posto nella classifica generale.

L'ultima vittoria nelle 6 prove del calendario fu invece appannaggio di Werner Haas su NSU.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Cecil Sandford	MV Agusta	NE	1	1	NE	3	1	Rit	3	28 (32)^[4]
2	Carlo Ubbiali	FB Mondial	NE	2	2	NE	2	Rit	2	Rit	24
3	Emilio Mendogni	Moto Morini	NE		-	NE	-	-	1	1	16
4	Leslie Graham	MV Agusta	NE		-	NE	-	-	3	2	10
5	Luigi Zinzani	Moto Morini	NE		3	NE	6	-	4	6	9
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Norton	26 (32)
2	Gilera	28
3	BMW	2

Il risultato della classe sidecar fu influenzato dall'incidente occorso ai campioni in carica dell'anno precedente Oliver/Dobelli prima dell'inizio della stagione; per quanto il tempo di recupero si fosse rivelato più breve delle aspettative e per quanto fossero riusciti ad ottenere due vittorie parziali, il titolo fu appannaggio di Cyril Smith che durante l'anno ebbe come passeggero dapprima Bob Clements ed in seguito Les Nutt. Questo perché Smith riuscì ad essere regolare nei risultati, piazzandosi in ogni occasione sul podio, pur con una sola vittoria.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Cyril Smith/Bob Clements-Les Nutt^[5]	Norton	2	NE	NE	3	1	NE	2	3	24 (28)^[4]
2	Albino Milani/Giuseppe Pizzocri	Gilera	1	NE	NE	2	-	NE	3	Rit	18
3	Ernesto Merlo/Dino Magri	Gilera	-	NE	NE	4	2	NE	1	Rit	17
4	Jacques Drion/Bob Onslow-Inge Stoll-Laforge^[6]	Norton	3	NE	NE	6	3	NE	4	2	17 (18)^[4]
5	Eric Oliver/Stanley Price-Lorenzo Dobelli^[7]	Norton		NE	NE	1	Rit	NE	Rit	1	16
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare si svolsero anche il 18 maggio.
^ Le gare si svolsero poi sino al 13 giugno.
^ Le gare si svolsero anche il 16 agosto.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Tra parentesi i punti che sarebbero stati ottenuti senza gli scarti regolamentari.
^ Clements fu passeggero nei primi 3 GP, Nutt nei restanti 2.
^ Onslow fu passeggero nei primi 3 GP, la Stoll-Laforge negli ultimi 2.
^ Price sostituì l'infortunato Dobelli nel solo GP del Belgio.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1952

Collegamenti esterni

La stagione 1952 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 20 agosto 2008).
(FR) La stagione 1952 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1952, su iomtt.com.

Portale Moto: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto

[1] Le gare si svolsero anche il 18 maggio.

[2] Le gare si svolsero poi sino al 13 giugno.

[3] Le gare si svolsero anche il 16 agosto.

[scarti-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Tra parentesi i punti che sarebbero stati ottenuti senza gli scarti regolamentari.

[5] Clements fu passeggero nei primi 3 GP, Nutt nei restanti 2.

[6] Onslow fu passeggero nei primi 3 GP, la Stoll-Laforge negli ultimi 2.

[7] Price sostituì l'infortunato Dobelli nel solo GP del Belgio.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Motomondiale 1952

Indice

Il contesto

Il calendario

Sistema di punteggio e legenda