Motomondiale 1968

Motomondiale 1968
	Edizione n. 20 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	21 aprile
Termine	15 settembre
Prove	10 (500 e 250), 9 (125), 7 (350), 6 (sidecar), 5 (50)
	La 50 termina il 7 luglio; i sidecar terminano il 13 ottobre.
Titoli in palio
Classe 500	Giacomo Agostini; su MV Agusta
Classe 350	Giacomo Agostini; su MV Agusta
Classe 250	Phil Read; su Yamaha Motor
Classe 125	Phil Read; su Yamaha Motor
Classe 50; ; Sidecar	Hans-Georg Anscheidt; su Suzuki; Helmut Fath / Wolfgang Kalauch su URS
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1968 è stata la ventesima del Motomondiale; per quanto riguarda il calendario vi fu quasi un ritorno alle origini: sparirono i due gran premi disputatisi al di fuori dell'Europa e, in corso di stagione, venne anche annullato il GP di Francia a causa degli eventi del Maggio francese. Conseguenza fu che in totale vi furono solo 10 prove iridate.

Il contesto

Nessuna modifica rilevante ai regolamenti in merito ai punteggi; vennero però annunciate modifiche tecniche che sarebbero entrate in vigore l'anno successivo in merito ai frazionamenti dei motori.

Con il ritiro della Honda dai Gran Premi, la MV Agusta riuscì agevolmente a vincere il Mondiale in 350 e 500 con Giacomo Agostini, vittorioso in tutte le gare delle due categorie (in tutte le occasioni fece segnare anche il giro più veloce) e vanamente contrastato da un nugolo di piloti più o meno privati (tra cui l'australiano Jack Findlay, secondo in 500).

L'iride della 250 andò a Phil Read, dopo contrasti interni al team Yamaha: infatti era stato previsto che ognuno dei piloti ufficiali del team – oltre a Read, il connazionale Bill Ivy – vincesse un Mondiale, e Read aveva già vinto quello della 125.

In 50 Hans-Georg Anscheidt vinse il terzo e ultimo titolo consecutivo per la Suzuki, nonostante la Casa giapponese si fosse ritirata a inizio stagione (al pilota tedesco e a Stuart Graham erano state affidate le 50 e 125 della stagione precedente, oltre a diversi ricambi). Nei sidecar, secondo titolo per Helmut Fath, che porta alla vittoria un mezzo spinto dal motore 4 cilindri URS, da lui stesso costruito; era dal 1954 che la BMW vinceva ininterrottamente il titolo tra i tre ruote.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
21 aprile Resoconto	GP della Germania Ovest (Nürburgring)	H.G. Anscheidt	Phil Read	Bill Ivy	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
5 maggio Resoconto	GP di Spagna (Montjuïc)	H.G. Anscheidt	Salvador Cañellas	Phil Read		Giacomo Agostini
8 giugno^[1] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)	Barry Smith	Phil Read	Bill Ivy	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Siegfried Schauzu Horst Schneider
29 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Paul Lodewijkx	Phil Read	Bill Ivy	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Johann Attenberger Josef Schillinger
7 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	H.G. Anscheidt		Phil Read		Giacomo Agostini	Georg Auerbacher Hermann Hahn
14 luglio Resoconto	GP della Germania Est (Sachsenring)		Phil Read	Bill Ivy	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
21 luglio Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)		Phil Read	Phil Read	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
4 agosto Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Phil Read	Phil Read		Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
17 agosto Resoconto	GP dell'Ulster (Dundrod)		Bill Ivy	Bill Ivy	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
15 settembre Resoconto	GP delle Nazioni (Monza)		Bill Ivy	Phil Read	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Annullata per decisione governativa
13 ottobre	Manche supplementare^[2] (Hockenheimring)						Helmut Fath Wolfgang Kalauch

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La classe regina fu presente in tutte e 10 i gran premi della stagione e si rivelò un monologo di Giacomo Agostini che, emulando quanto già fatto da Mike Hailwood in occasioni precedenti, ottenne la vittoria e il giro più veloce in tutte le occasioni. Essendosi disimpegnata la Honda dalle corse a due ruote, al secondo posto si piazzò Jack Findlay in sella ad una Matchless, al terzo posto Gyula Marsovszky su moto della stessa marca.

In effetti, dopo vari anni, si assistette al fatto che tutte le prime posizioni erano occupate da piloti equipaggiati con moto di costruzione europea.

Il gran premio che vide il numero minore di partenti fu quello di Spagna in cui risultano solamente 14 piloti in gara.

In occasione dell'ultimo gran premio della stagione, il Gran Premio motociclistico delle Nazioni disputato sull'Autodromo di Monza si vide in gara per l'ultima volta nella sua carriera Mike Hailwood; partì in sella ad una Benelli ma fu costretto al ritiro in seguito ad una caduta.

Classifica piloti (prime 6 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	48 (80)^[3]
2	Jack Findlay	Matchless	Rit	2	Rit	2	2	3	2	2	5	Rit	34 (36)^[3]
3	Gyula Marsovszky	Matchless	4	5	Rit	Rit	Rit	11	3	6	Rit	Rit	10
4	Robin Fitton	Norton					4				2		9
-	Alberto Pagani	Linto				Rit	Rit	2	Rit			4	9
-	Peter Williams	Matchless	3		Rit	4	7	7	5		20	9	9
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Approfittando anche del ritiro da parte della Honda e di Mike Hailwood, Giacomo Agostini ottenne facilmente il titolo anche in 350, ottenendo così la prima accoppiata di titoli in un'unica stagione della sua carriera.

Rispetto alla classe superiore, la stagione della 350 si sviluppò su tre prove in meno ma, in ognuna delle 7 prove, il risultato fu il medesimo con Agostini che ottenne sempre vittoria e giro più veloce. Alle spalle della MV Agusta si piazzarono la Benelli guidata da Renzo Pasolini e l'Aermacchi condotta da Kel Carruthers.

Come già nella classe 500, anche nella 350 le prime otto posizioni furono occupate da piloti con moto di costruzione europea.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	NE	1	1	NE	1	1	NE	1	1	32 (56)^[3]
2	Renzo Pasolini	Benelli	2	NE	2	Rit	NE	-		NE	-	2	18
3	Kelvin Carruthers	Aermacchi	3	NE	Rit	-	NE	3	4	NE	2	-	17
4	Heinz Rosner	MZ	-	NE	Rit	12	NE	2	2	NE	Rit	-	12
5	Ginger Molloy	Bultaco	4	NE		2	NE	4	-	NE	-	-	12
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Anche il titolo della quarto di litro dell'anno precedente era stato conquistato da un pilota con Honda; dopo il disimpegno della stessa fu gioco facile per i due alfieri della Yamaha ottenere i primi due posti (con lo stesso punteggio) della classifica.

Sia Phil Read che Bill Ivy portarono le loro Yamaha RD05 alla vittoria in 5 occasioni ciascuno e arrivarono entrambi a collezionare 46 punti; il titolo della quarto di litro, come già nel '67, venne assegnato durante il congresso FIM di fine stagione. Nel caso, però, i due compagni di squadra avevano vinto lo stesso numero di GP e lo stesso numero di secondi posti; dato che il regolamento escludeva la possibilità di assegnazione del titolo in ex aequo, venne aggiunto un comma retroattivo che introduceva l'ulteriore discriminante del minore tempo complessivo nei GP validi per il punteggio.^[4] Il titolo fu assegnato a Read, la cui somma dei tempi risultò inferiore di circa due minuti.

Al Gran Premio d'Austria, gara non valida per la classifica, è da segnalare il debutto nel Motomondiale di Jarno Saarinen che si ripresenta al Gran Premio di Finlandia, qualificandosi all'11º posto.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Phil Read	Yamaha	Rit	1	Rit	2	1	2	1	1	Rit	1	46 (52)^[3]
2	Bill Ivy	Yamaha	1	Rit	1	1	Rit	1	2	Rit	1	2	46 (52)^[3]
3	Heinz Rosner	MZ		2	3	4	2	3	3	2	2	7	32 (39)^[3]
4	Rodney Gould	Bultaco/Yamaha	4	-	5	5	3	4	4	3	3	-	21 (25)^[3]
5	Ginger Molloy	Bultaco	2	3		8	7	5	6	4	4	8	19
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Nell'ottavo di litro non vi fu particolare dubbio in merito al vincitore, Phil Read sulla sua Yamaha RA31 si impose in 6 delle 9 gare disputate, distanziando nettamente il compagno di squadra Bill Ivy e ancor di più il terzo classificato Ginger Molloy su Bultaco.

Fu proprio quest'ultima casa spagnola che si aggiudicò l'unico gran premio sfuggito agli alfieri Yamaha, ottenendo il primo posto con Salvador Cañellas nel gran premio di casa.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Phil Read	Yamaha	1	Rit	1	1	NE	1	1	1	2	2	40 (60)^[3]
2	Bill Ivy	Yamaha	Rit	Rit	2	Rit	NE	2	Rit	2	1	1	34
3	Ginger Molloy	Bultaco	-	2		2	NE	-	-	7	4	10	15
4	Heinz Rosner	MZ	-	3	Rit	-	NE	-	-	3	3	-	12
5	Salvador Cañellas	Bultaco	-	1		4	NE	-	-	-	-	11	11
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Nella classe di minor cilindrata erano ormai rimaste poche le case ufficiali ad impegnarsi, perlomeno tra quelle di maggior grandezza e tradizione; anche le prove in calendario furono molto meno di quelle della altre classi.

Vennero disputate solo le prime 5 gare della stagione e il successo andò nuovamente al pilota detentore del titolo precedente, Hans-Georg Anscheidt, con tre vittorie nei singoli gran premi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Hans-Georg Anscheidt	Suzuki	1	1		2	1	NE	NE	NE	NE	NE	24 (30)^[3]
2	Paul Lodewijkx	Jamathi	Rit	4		1	2	NE	NE	NE	NE	NE	17
3	Barry Smith	Derbi	Rit	3	1	-	4	NE	NE	NE	NE	NE	15
4	Ángel Nieto	Derbi	Rit	2	Rit	-	3	NE	NE	NE	NE	NE	10
5	Rudolf Kunz	Kreidler	2	-	Rit	8	-	NE	NE	NE	NE	NE	6
-	Chris Walpole	Honda	-	-	2	-	-	NE	NE	NE	NE	NE	6
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

La particolarità del campionato delle motocarrozzette fu che, visto l'annullamento della prova prevista in occasione del Gran Premio motociclistico delle Nazioni, al termine della stagione regolare dei GP, venne disputata una prova supplementare valida solo per questa categoria, abbinandola ad una gara valida per il campionato nazionale tedesco. Grazie anche alla vittoria in quest'ultima occasione, il titolo andò all'accoppiata Helmut Fath/Wolfgang Kalauch che spezzò l'egemonia BMW dopo svariati anni.

Nelle prime posizioni della classifica generale appaiono anche Johann Attemberger/Josef Schillinger che avevano ben iniziato la stagione ma che trovarono la morte in un incidente avvenuto durante il Gran Premio motociclistico del Belgio.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)^[5]

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Helmut Fath/Wolfgang Kalauch	URS	1	NE	4	5	Rit	NE	NE	1	NE	NE	27 (29)^[3]
2	Georg Auerbacher/Hermann Hahn-Henk de Vewer^[6]	BMW	2	NE	Rit	4	1	NE	NE	3	NE	NE	22 (25)^[3]
3	Siegfried Schauzu/Horst Schneider	BMW	3	NE	1	3	-	NE	NE	Rit	NE	NE	19
4	Johann Attemberger/Josef Schillinger	BMW	4	NE	2	1	†	NE	NE		NE	NE	17
5	Luthringshauser /Lother Ronsdorf-Geoff Hughes^[7]	BMW	5	NE	3	-	-	NE	NE	2	NE	NE	14
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare si svolsero poi sino al 14 giugno.
^ La manche rimpiazza il GP delle Nazioni, dove la gara dei sidecar era stata annullata; si corre in concomitanza con una gara del Campionato tedesco.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima dello scarto come da regolamento.
^ Gualtiero Repossi, William "Bill" Ivy, Motociclismo d'Epoca - n.8/9, 1999, Edisport, Milano.
^ Non sono indicati nel prospetto i risultati della manche supplementare in Germania.
^ de Wewer fu passeggero solo in Olanda.
^ Ronsdorf fu passeggero in Germania Ovest; Hughes al TT, in Finlandia e nella manche supplementare.

Voci correlate

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Collegamenti esterni

La stagione 1968 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2008).
(FR) La stagione 1968 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) Risultati del TT 1968, su iomtt.com.

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[1] Le gare si svolsero poi sino al 14 giugno.

[2] La manche rimpiazza il GP delle Nazioni, dove la gara dei sidecar era stata annullata; si corre in concomitanza con una gara del Campionato tedesco.

[scarti-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima dello scarto come da regolamento.

[4] Gualtiero Repossi, William "Bill" Ivy, Motociclismo d'Epoca - n.8/9, 1999, Edisport, Milano.

[5] Non sono indicati nel prospetto i risultati della manche supplementare in Germania.

[6] Wewer fu passeggero solo in Olanda.

[7] Ronsdorf fu passeggero in Germania Ovest; Hughes al TT, in Finlandia e nella manche supplementare.

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Indice

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