Books by Manuel Fialho Silva
O que resta da Lisboa islâmica e dos primeiros reis de Portugal? Que aconteceu na cidade após a a... more O que resta da Lisboa islâmica e dos primeiros reis de Portugal? Que aconteceu na cidade após a alteração de poder entre cristãos e muçulmanos? Que impacto teve a cidade medieval na cidade posterior? Como se metamorfoseou na Lisboa que hoje conhecemos? “Mutação Urbana na Lisboa Medieval: Das Taifas a D. Dinis” propõe-se responder a estas perguntas, apresentando propostas concretas sobre a evolução da cidade numa reflexão suportada por mais de uma centena de mapas e ilustrações. Com uma metodologia multidisciplinar, faz-se pleno uso não só do imenso potencial oferecido pelos recentes dados arqueológicos, mas também da cartografia histórica e da produção artística sobre a cidade pós-medieval. A investigação foi ainda complementada por uma extensa pesquisa bibliográfica e documental, que levou à extracção de informação de centenas de documentos medievais. As hipóteses aqui formuladas fundam-se, assim, numa pesquisa inovadora, ampla e fundamentada. A transição entre o domínio político islâmico e o cristão é um momento de charneira, em que as suas continuidades e rupturas marcam decisivamente a forma urbana da cidade medieval, génese da Lisboa moderna. Desvelando este período, tempo e espaço cruzam-se numa obra que permite observar, acompanhar e compreender a ancestral cidade da foz do Tejo. O urbanismo da Lisboa medieval marcou a imagem de toda a cidade, até meados do século XVIII, sendo então parcialmente reconfigurada com as remodelações pombalinas. Neste livro, demonstra-se que foi na época medieval que se estabeleceu, definitivamente, a direcção ocidental do seu futuro crescimento urbano e que se implantou o centro comercial e social na Ribeira, revelando a intensa vocação marítima da cidade medieval, factores primordiais para a Lisboa das épocas posteriores.
A presente dissertação de doutoramento insere-se numa àrea partilhada entre a História do Urbanis... more A presente dissertação de doutoramento insere-se numa àrea partilhada entre a História do Urbanismo e a História Urbana, tendo como objectivo o estudo das alterações da forma urbana que ocorreram na cidade de Lisboa, entre o período dos reinos de Taifas e o final do reinado de D. Dinis. Através da reconstituição possível da forma urbana, pretende-se compreender os processos que desencadearam mutações na imagem da cidade, dentro do referido período.
A utilização de metodologias diversas consoante as múltiplas fontes analisadas tornou possível recuperar as lógicas urbanas que marcaram indelevamente a cidade de Lisboa. Deste modo, cruzaram-se diversas fontes para se obter um panorama mais completo possível do nosso objetco de estudo. Fontes documentais, arqueológicas, cartográficas, iconográficas, e o parcelário actual foram analisados e considerados em conjunto para se obterem imagens coerentes de vários pontos fortes da cidade medieval.
A dimensão de uma cidade como a Lisboa medieval obrigou a que análise dos processos urbanos tenha sido conduzida através de uma focagem selectiva, onde a topografia foi considerada como a principal linha condutora da investigação. Esta opção levou a uma fragmentação deliberada da cidade em diferentes espaços: a Almedina, a Alcáçova, e os três arrabaldes, Ocidental, Oriental e dos Mouros. Esta divisão permitiu observar o modo como dinâmicas diversas moldaram a imagem da cidade, sem perder de vista a actuação destas forças na cidade como um todo. Deste modo, a estrutura deste trabalho reflecte o seu processo de análise, dividindo-se num prólogo seguido de cinco partes. No prólogo são abordados três aspectos de carácter global inseridos em dois momentos de transição: da antiguidade tardia para época medieval, e da época de domínio muçulmano para a de domínio cristão. Na primeira parte do trabalho estudam-se as mutações urbanas ocorridas no espaço compreendido pela cerca urbana. Na segunda parte observam-se os fenómenos de alteração da forma urbana na Alcáçova da cidade. Ao Arrabalde Ocidental foi dedicada a terceira parte deste trabalho, cuja dimensão textual, com um peso comparativamente maior do que as restantes, reflecte a relevância deste espaço. Os processos de mutação urbana do Arrabalde Oriental foram tratados na quarta parte. Na quinta e última parte foi estudada a evolução urbana do Arrabalde dos Mouros. Na conclusão procurou-se observar a cidade como um todo, identificando-se os processos globais que delinearam a imagem da cidade.
Este estudo, baseado em diversas fontes de informação, permitiu observar que a urbe medieval não se restringia ao perímetro compreendido pela cerca urbana, pois, pelo menos desde a época de domínio islâmico, o seu centro económico e comercial já se centrava na parte ocidental da cidade. Foi também possível compreender a acção das diferentes instituições medievais na modelação da forma urbana, destacando-se a Coroa, o concelho e as instituições eclesiásticas. Esta dissertação revelou o papel definidor das dinâmicas urbanas ocorridas em época medieval e o modo como estas sustentaram os desenvolvimentos posteriores, em época moderna.
This doctoral thesis lies within an area shared between the History of Urbanism and Urban History, aiming to study the changes of urban form that took place in Lisbon, in the period between the Taifa kingdoms and the end of D. Dinis reign. Through the possible reconstitution of urban form, it is intended to understand the processes that triggered the changes in the image of the city in this period.
The use of different methodologies depending on the multiple sources here analyzed made it possible to recover the urban logics that marked the city of Lisbon. Thus, we crossed several sources to obtain a more complete picture of our object of study. Documentary, archeological, cartographical and iconographic sources as well as the current urban property limits were all analyzed and taken together to obtain consistent images of various key points of the medieval city.
The size of a city like medieval Lisbon forced the analysis of urban processes to be conducted through a selective focus, where the topography was considered as the main guiding line. This option led to a deliberate fragmentation of the city in different spaces: the Almedina, the Alcaçova, and the three suburbs, Western, Oriental and Moorish. This division allowed us to observe how different dynamics shaped the city's image, without losing sight of these forces in the city as a whole. Thus, the structure of this study reflects its analysis process, a prologue followed by five parts. In the prologue are addressed three issues inserted in two moments of transition: from late antiquity to medieval times and from the time of Muslim rule to the Christian rule. In the first part we study the urban changes occurred in the space included by the urban fence. In the second part we observe the changing of urban form in the city Alcaçova. The Western area was studied in the third part of this work, with a textual dimension comparatively greater in weight than the other parts that reflects the importance of this area. The urban mutation processes of the Eastern area were treated in the fourth part. In the fifth and last part the urban evolution of Arrabalde of the Moors was studied. In the conclusion we observed the city as a whole, identifying the global processes that shaped the city's image.
This study, based on various sources of information, noted that the medieval metropolis was not confined to the perimeter comprised by the urban fence because, at least from the time of Islamic rule, their economic and commercial center was on the Western area of City. It was also possible to understand the action of different medieval institutions in shaping the urban form, namely the Crown, the city council and the ecclesiastical institutions. This work revealed the defining role of urban dynamics that occurred in medieval times and how they sustained further developments in modern times.
This masters dissertation in Classical Studies, in the speciality of Greek Literature exposes the... more This masters dissertation in Classical Studies, in the speciality of Greek Literature exposes the investigation made about the concept of parrhesia in the ancient world, with particular attention to the philosopher Philodemus of Gadara. The main purpose of this work is to understand and explain the concept of parrhesia and comprehend it's influence in epicurean thought through the analysis of Peri; parrhsiva~, On Frank Criticism, work of the epicurean philosopher. In order to allow a deeper understanding of parrhesia, it was made an educational, philosophical and social contextualization, from the origins of the concept to the period of Philodemus. The main focus of this dissertation consists in a textual analysis to the aforesaid text of the philosopher, referring the central topics of the work, with special attention to the importance of parrhesia to the epicurean educational system and to the friendship between the members of the philosophical school. It is notorious in this philosophical work the strong relation between parrhesia and medicine, especially in the recurrent comparison between the medical treatment and the parresiastic action.
Papers by Manuel Fialho Silva
História da Arquitetura: perspectivas temáticas (III). A Rua na Estrutura Urbana, 2024
Resumo: No Verão de 1294, D. Dinis celebrou um contrato com o concelho de Lisboa para a construçã... more Resumo: No Verão de 1294, D. Dinis celebrou um contrato com o concelho de Lisboa para a construção de uma muralha na Ribeira, onde foi imposto como condição fundamental o direito régio à construção de casas junto à estrutura defensiva. Poucos anos depois, um inventário régio registaria quarenta e sete lotes de propriedades urbanas situadas na Rua Nova, ligados entre si, junto à muralha. Quatro séculos e meio depois da construção por D. Dinis do referido conjunto de casas, o terramoto de 1755 levaria à contabilização e medição de boa parte do cadastro de Lisboa. Nessa contabilização, realizada logo após o Terramoto, foram identificados na fachada sul da Rua Nova exactamente quarenta e sete lotes, ou seja, exatamente o mesmo número de lotes erguidos a mando de D. Dinis, no lado interior da muralha da Ribeira, nos finais do século XIII. Isto significa que a Rua Nova de Lisboa, principal artéria da cidade, foi uma criação medieval cuja génese e perenidade serão os temas fulcrais que nos propomos aqui analisar.
Abstract: In the summer of 1294, King Dinis signed a contract with the municipality of Lisbon for the construction of a wall in Ribeira, where the royal right to build houses next to the defensive structure was imposed as a fundamental condition. A few years later, a royal inventory recorded forty-seven lots of urban properties located on Rua Nova, connected to each other, next to the wall. Four and a half centuries after the construction by King Dinis of the aforementioned houses, the 1755 earthquake led to the accounting and measurement of a large part of Lisbon’s cadastre. In this count, carried out shortly after the Earthquake, exactly forty-seven lots were identified on the south facade of Rua Nova, that is, exactly the same number of lots built by King Dinis, at the end from the 13th century. This means that Rua Nova de Lisboa, the city’s main artery, was a medieval creation whose genesis and perpetuity will be the central themes that we propose to analyze here.
Al Andalus y la Historia, 2023
Este artículo sobre la Lisboa musulmana (al-Ušbūna en árabe) se centra en un período cronológico ... more Este artículo sobre la Lisboa musulmana (al-Ušbūna en árabe) se centra en un período cronológico que se puede circunscribir en dos momentos en los que se escribieron dos cartas. La primera, por un musulmán, a mediados del siglo IX, y la otra por un cristiano, tres siglos después. El lapso de tiempo entre estas dos cartas coincide con el período en que Lisboa era verdaderamente musulmana, es decir, cuando estaba dominada políticamente por autoridades que formaban parte del mundo islámico, en ese ultraperiférico Garb al-Andalus al-Aqṣā, el extremo del Occidente de al-Andalus.
Da conquista de Lisboa à conquista de Alcácer (1147-1217) : definição e dinâmicas de um território de fronteira, 2019
coord. Isabel Cristina F. Fernandes, Maria João V. Branco.
São Vicente de Fora: do Arrabalde à Paróquia, Lisboa, 2021, 2021
In this article I will make some considerations about the eastern outskirts of Lisbon, more preci... more In this article I will make some considerations about the eastern outskirts of Lisbon, more precisely, about the urban evolution of the territory of the current parish of S. Vicente de Fora during the medieval period. This space will be observed at two geographic levels and in two distinct chronological periods: the upper and lower levels, and the periods of Islamic and Christian political domination. The main question that we pose here addresses the absence, in this space, of the dynamic and preponderant urban growth that was present in the western outskirts, throughout the history of the city, since medieval times.
Regulamentação dos mesteres em Portugal nos finais da Idade Média - Vol. II, Arnaldo Melo e Joana Sequeira (eds.), Lab2PT Universidade do Minho, 2022
This article focuses on royal initiative shipbuilding, in Lisbon, between the end of the reign of... more This article focuses on royal initiative shipbuilding, in Lisbon, between the end of the reign of King Fernando and the beginning of the reign of King João III, from the perspective of labor regulation, which took place in a specific space: the royal tercenas of Lisbon. In this place, located at the end of the western valley of downtown Lisbon, specialized craftsmen worked by jorna, that is, they worked in specific periods of time, as long as the contribution of their work was necessary. Throughout that period, time of transitions and relevant changes in the navigation crafts, the tercenas had different functionalities, as will be demonstrated in this article. However, the hierarchical structure that coordinated and managed the work in that space would be maintained, even when the main functions of the tercenas were no longer directly linked to shipbuilding, but to storage of goods. The fact that the medieval tercenas of Lisbon were the main stage of naval construction by royal initiative until their deactivation and replacement by the space of Ribeira das Naus, which was adjacent to it, alerts us to their relevance in the genesis of the process of labor regulation. Being most likely the place in the kingdom where a greater number of salaried craftsmen dedicated themselves to the same craft, which was highly specialized, it is natural that regulation would have taken its first steps here, also because the royal authority was an unquestionable factor in this space.
Este artigo centra-se na construção naval de iniciativa régia, em Lisboa, entre o final do reinado de D. Fernando e o início do reinado de D. João III, na perspetiva da regulamentação laboral, que decorreu num espaço concreto: as tercenas régias de Lisboa. Neste local, situado no extremo do vale ocidental da Baixa lisboeta, mesteirais especializados trabalhavam à jorna, ou seja, laboravam em períodos de tempo específicos, enquanto fosse necessária a contribuição do seu trabalho. Ao longo do referido período, tempo de transições e alterações relevantes nas artes de navegação, as tercenas tiveram funcionalidades diferentes, como será demonstrado neste artigo. No entanto, a estrutura hierárquica que coordenava e geria o trabalho nesse espaço iria manter-se, mesmo quando as principais funções das tercenas já não estavam directamente ligadas à construção naval, mas a actividades de armazenamento de bens. O facto de as tercenas medievais de Lisboa terem sido o principal palco da construção naval de iniciativa régia até à sua desactivação e substituição pelo espaço da Ribeira das Naus, que aliás lhe era contíguo, alerta-nos para a sua relevância na génese do processo de regulamentação laboral ocorrido no período aqui estudado. Sendo muito provavelmente o local no reino onde um maior número de mesteirais assalariados se dedicava ao mesmo ofício, o qual era altamente especializado, é natural que a regulamentação tivesse dado aqui os seus primeiros passos, sobretudo porque a alçada régia era um factor inquestionável neste espaço.
A Lisboa de Fernão Magalhães, 2018
O período de vida do navegador Fernão de Magalhães (1480-1521) coincide com um tempo de mutação d... more O período de vida do navegador Fernão de Magalhães (1480-1521) coincide com um tempo de mutação da forma urbana de Lisboa. A nossa análise às transformações urbanas, sofridas pela cidade neste período, será estruturada em dois cortes sincrónicos, ancorados em dois momentos de partida, em que duas personalidades deixam Lisboa pelo Tejo. Acompanharemos as partidas da cidade de Fernão de Magalhães, em 1505, e de D. Beatriz, terceira filha do segundo casamento de D. Manuel, em 1521. A primeira data marca a primeira viagem conhecida do fidalgo Fernão de Magalhães; a segunda o ano da morte do navegador, que foi assassinado na ilha de Cebu, nas atuais Filipinas. Uma vez que Magalhães não viu Lisboa no ano da sua morte, encontrámos, na despedida de D. Beatriz, ocorrida nesse mesmo ano de 1521 e excepcionalmente narrada por Garcia de Resende, um momento adequado para olharmos Lisboa tentando perceber as alterações na sua forma urbana, desde essa primeira partida de Magalhães.
The life span of the navigator Fernão de Magalhães (1480-1521) coincides with a time of change in the urban form of Lisbon. Our analysis of the urban transformations suffered by the city in this period, will be structured in two synchronous cuts, anchored in two moments of departure, in which two personalities leave Lisbon by the Tagus. We will follow the departures from the city of Fernão de Magalhães, in 1505, and of D. Beatriz, third daughter of the second marriage of D. Manuel, in 1521. The first date marks the first known trip by the nobleman Fernão de Magalhães; the second marks the year of the death of the navigator, who was murdered on the island of Cebu, in the present Philippines. Since Magalhães did not see Lisbon in the year of his death, we found, in D. Beatriz's farewell, which occurred in the same year of 1521 and was exceptionally narrated by Garcia de Resende, an appropriate time to look at Lisbon trying to understand the changes in its urban form.
Convivência(s)/Coexistence: Lisboa Plural - 1147-1910, 2019
The concept of coexistence refers to a harmonious coexistence between two or more parties conside... more The concept of coexistence refers to a harmonious coexistence between two or more parties considered different from one another. Such a difference implies the idea of a relationship of one with another, which, in the case of the medieval Portuguese city, has been perceived and studied mainly in terms of the relations established between a Christian majority and the Jewish and Moslem denominational minorities in the course of and following a process traditionally known as the Christian "reconquest".
The possibilities of breaking the coexistence were numerous in the city, for how varied were the agents likely to be involved in any subsequent dissensions, If it is impossible to learn all aspects of this coexistence (agents, situations, daily life), let us analyze the relations of non-coexistence that have been most valued by the historiography: the diachronic relationship of the Portuguese and Christian majority with foreign communities generally associated with a commercial and financial activity and, above all, with the religious minorities living and working in Lisbon in the medieval period. The latter, due to their specificity and availability of information, will merit two complementary approaches, one with the purpose of highlighting their spatial breadth in the city and the second, to characterize the historical and jurisdictional presence of Moors and Jews in medieval Lisbon.
O conceito de convivência remete para uma coexistência harmoniosa entre duas ou mais partes consideradas diferentes umas das outras. Uma tal diferença implica a ideia de um relacionamento com um outro, o qual, no caso da cidade medieval portuguesa, tem sido percecionado e estudado sobretudo em termos das relações que se estabeleceram entre uma maioria cristã e as minorias confessionais judaica e muçulmana, no decurso e na sequência de um processo tradicionalmente designado de «reconquista» cristã.
Esta visão não deixa de ser redutora. Numa cidade como Lisboa, o outro acabava por ser todo aquele ou aquela que não tinha nascido na urbe e que, por razões várias, não se conformava em pleno com os traços identitários do «grupo» maioritário. Nesse sentido, o outro era o judeu e o mouro que se distinguia da maioria cristã pela sua aparência, pelos seus costumes e suas crenças; o outro era o mercador estrangeiro que falava outro idioma e que estanciava na cidade, de forma temporária ou permanente; mas o outro era também o cristão, tanto o nobre que morava na cidade e impunha os seus privilégios aos restantes citadinos, quanto o estudante que morava dentro e fora dos seus muros, vindo de qualquer outra parte do reino.
As possibilidades de quebra da convivência eram inúmeras na cidade, como variados eram os agentes passíveis de serem envolvidos nas dissensões subsequentes. Na impossibilidade de aprender a globalidade dos aspetos dessa convivência (agentes, conjunturas, quotidianos), procedamos à análise das relações da (não) convivência que têm sido as mais valorizadas pela historiografia: o relacionamento diacrónico da maioria portuguesa e cristã com as comunidades estrangeiras (geralmente associadas a uma atividade mercantil e financeira) e, sobretudo, com as minorais religiosas estabelecidas em Lisboa no período medieval. Estas últimas, pela sua especificidade e disponibilidade de informação, merecerão duas abordagens complementares, uma com o propósito de evidenciar a sua abrangência espacial na cidade e, a outra, destinada a caracterizar a presença histórica e jurisdicional de mouros e judeus na Lisboa medieva.
Actas XV Simpósio de História Marítima, 2019
É bem conhecido o impulso dado por D. Dinis ao desenvolvimento naval do reino português. A contra... more É bem conhecido o impulso dado por D. Dinis ao desenvolvimento naval do reino português. A contratação do Almirante Manuel Pessanha trouxe para Lisboa um homem experiente na guerra marítima, que se revelou indispensável na composição da marinha portuguesa. Além dos homens também outras estruturas, muito menos conhecidas, foram essenciais para o referido desenvolvimento naval. As tercenas régias de Lisboa, erguidas no século XIII, foram uma das mais importantes bases navais do reino até ao final do século XV, momento em que a sua funcionalidade se alterou definitivamente, deixando a construção naval para funcionarem a partir dessa época como um grande armazém da propriedade régia.
Este estudo pretende trazer à luz novo conhecimento sobre as tercenas régias de Lisboa, e a sua história e evolução entre os reinados de D. Dinis e D. Fernando, momentos em que esta estrutura de apoio à construção naval teve um papel fundamental na construção de galés. Nesta comunicação iremos abordar a evolução desta estrutura, tentando reconstituir a sua forma arquitectónica até aqui desconhecida, a partir do nosso conhecimento de estruturas semelhantes de outras cidades portuárias, e também a partir dos resultados arqueológicos das escavações efectuadas no local onde existiram as tercenas régias, no quarteirão do Banco de Portugal. A par do tratamento destes dados, a análise da documentação medieval permite-nos conhecer a evolução desta estrutura e também perceber melhor a sua importância efectiva na história naval do reino português.
Abstract
The impulse given by D. Dinis to the naval development of the Portuguese kingdom is well known. The hiring of Admiral Manuel Pessanha brought to Lisbon a man experienced in the maritime war, who proved indispensable in the composition of the Portuguese navy. In addition to men, other, much less well-known structures were essential for such naval development. The arsenal of Lisbon, built in the thirteenth century, was one of the kingdom's most important naval bases until the late fifteenth century, at a time when its functionality definitely changed, leaving shipbuilding to function from that time on as a major regal property warehouse.
This study aims to bring to light new knowledge about the royal arsenal of Lisbon their history and evolution between the reigns of D. Dinis and D. Fernando, moments in which it played a key role in the construction of galleys. In this paper we will discuss the evolution of this structure, trying to reconstitute its hitherto unknown architectural form, from our knowledge of similar structures from other port cities, and also from the archaeological results of the excavations at the site of the royal arsenal, in the block of Banco de Portugal. Alongside the treatment of these data, the analysis of the medieval documentation allows us to know the evolution of this structure and also to better understand its effective importance in the naval history of the Portuguese kingdom.
INCLUSÃO E EXCLUSÃO NA EUROPA URBANA MEDIEVAL. Inclusion and Exclusion in Medieval Urban Europe, 2019
This article will have as its central theme the urban morphology of the two Jewish settlements in... more This article will have as its central theme the urban morphology of the two Jewish settlements in medieval Lisbon, in a chronology that ends with King Dinis' reign. The urban form of the Old/Great and New/Little Jewry was diametrically opposed because its genesis was very different. We will see how the formation of a new urban network was deeply related to the power that then controlled the city. Thus, our lack of knowledge of the initial stage of the formation of the urban fabric of Old Jewry is somehow solved by the information we have about
the formative process of the Little Jewry, allowing us a comparison between their urban morphologies.
Resumo
Este artigo terá como tema central a morfologia urbana das duas judiarias existentes na Lisboa medieval, numa cronologia que finda no final do reinado de D. Dinis. A forma urbana das Judiaria Velha e Nova era diametralmente oposta pois a sua génese terá sido muito diferente. Observaremos como a formação de uma nova malha urbana estava profundamente relacionada com o jogo de poderes que então controlava a cidade. Deste modo, o nosso desconhecimento do estágio inicial da formação da malha urbana da Judiaria Velha é de algum modo colmatado pela informação que possuímos sobre o processo formativo da Judiaria Pequena, permitindo-nos uma comparação entre ambas as respectivas morfologias urbanas.
Medievalista on-line, nº 25, 2019
Tese de Doutoramento em História Medieval apresentada na Faculdade
de Letras da Universidade de L... more Tese de Doutoramento em História Medieval apresentada na Faculdade
de Letras da Universidade de Lisboa, Agosto de 2017. Orientação do
Professor Doutor Hermenegildo Goinhas Fernandes e co-orientação da
Professora Doutora Maria João Branco
Fragmentos de Arqueologia, nº 2: Meios Vias e Trajectos, 2018
In this article we will try to reconstitute, as far as possible, the city’s road system in the me... more In this article we will try to reconstitute, as far as possible, the city’s road system in the medieval period, attempting to
describe its various levels: the primary level where connections were made between the city center and the city gates,
outlining the main axes of city traffic; the secondary level and its connections between the primary routes and the
various sectors of the city; the tertiary level where occurred the access to buildings. Although it is not feasible to fully
reconstruct all the complexity of the Lisbon medieval road system, it is possible to understand the global evolution of
this system throughout the medieval period through the comparison between the data from archaeological excavations
and the elements of the documentary archive. In this sense, it is also relevant to observe how the existing road system
in late antiquity has partially subsisted in the road system of the medieval period. We will also observe how some parts
of the city were redesigned at some crucial moments in the city’s history and how these changes in urban morphology
influenced the road system of this period.
Neste artigo tentaremos reconstituir, na medida possível, o sistema viário da cidade no período medieval, descrevendo
os vários níveis que o compunham: o nível primário onde se efectuavam as ligações entre as portas da cerca urbana
e o centro da cidade, delineando os principais eixos distribuidores da circulação da cidade; o nível secundário onde
se realizavam as ligações entre as vias primárias e os vários sectores da cidade; o nível terciário onde ocorriam os
acessos aos edifícios. Apesar de não ser viável reconstituir de forma integral toda a complexidade do sistema viário
da Lisboa medieval, é possível compreender a evolução global deste sistema ao longo deste período medieval através
da confrontação entre os dados provenientes de escavações arqueológicas e os elementos possibilitados pelo arquivo
documental. Neste sentido, é também relevante observar o modo como o sistema viário existente na antiguidade tardia
terá subsistido, de forma parcial, no sistema viário do período aqui estudado. Observaremos também como algumas
partes da cidade foram redesenhadas em alguns momentos cruciais
LISBOA MEDIEVAL Gentes, Espaços e Poderes, 2017
Fazendo uso de uma dinâmica interdisciplinar que conjuga a interpretação de resultados arqueológi... more Fazendo uso de uma dinâmica interdisciplinar que conjuga a interpretação de resultados arqueológicos com a análise de fontes escritas, este artigo incide sobre a génese da judiaria pequena, um bairro judeu secundário da Lisboa medieval. Pretende-se compreender a evolução urbanística do espaço da judiaria pequena de Lisboa, através de algumas questões estruturantes. Como surgiu a judiaria? Quem está por trás da sua origem? Qual a sua localização precisa? Que judeus lá habitavam?
Making use of an interdisciplinary dynamic that combines the interpretation of archaeological findings with the analysis of written sources, this article focuses on the genesis of the “Judiaria Pequena”, a secondary jewish quarter of medieval Lisbon. The aim is to understand the evolution of the urban space of the this Jewish quarter, through some structural issues . How did the Jewish quarter appeard? Who is behind its origin? What is its exact location? Who were the Jews that dwelt there?
Actas do II Colóquio Internacional sobre Moçárabes, 15 e 16 de Outubro de 2010, Silves
This paper brings to light new information about Lisbon's society in the 12th and 13th centuries.... more This paper brings to light new information about Lisbon's society in the 12th and 13th centuries. Unpublished documents of this period, mostly originating from the São Vicente de Fora and Convent of Chelas funds, both in Lisbon, were toughly analyzed. These documents reveal the city of Lisbon as an intersection point of multiple cultural lines, including the new settlers from the Christian North and the adaptation of different native communities: Muslims, Jews and Mozarabs.
Atas do I Congresso Histórico Internacional. As cidades na História: População Vol II. Cidade Antiga
Revista Rossio, nº 0, DPC/CML
História de Lisboa- Tempos fortes, 2009
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A utilização de metodologias diversas consoante as múltiplas fontes analisadas tornou possível recuperar as lógicas urbanas que marcaram indelevamente a cidade de Lisboa. Deste modo, cruzaram-se diversas fontes para se obter um panorama mais completo possível do nosso objetco de estudo. Fontes documentais, arqueológicas, cartográficas, iconográficas, e o parcelário actual foram analisados e considerados em conjunto para se obterem imagens coerentes de vários pontos fortes da cidade medieval.
A dimensão de uma cidade como a Lisboa medieval obrigou a que análise dos processos urbanos tenha sido conduzida através de uma focagem selectiva, onde a topografia foi considerada como a principal linha condutora da investigação. Esta opção levou a uma fragmentação deliberada da cidade em diferentes espaços: a Almedina, a Alcáçova, e os três arrabaldes, Ocidental, Oriental e dos Mouros. Esta divisão permitiu observar o modo como dinâmicas diversas moldaram a imagem da cidade, sem perder de vista a actuação destas forças na cidade como um todo. Deste modo, a estrutura deste trabalho reflecte o seu processo de análise, dividindo-se num prólogo seguido de cinco partes. No prólogo são abordados três aspectos de carácter global inseridos em dois momentos de transição: da antiguidade tardia para época medieval, e da época de domínio muçulmano para a de domínio cristão. Na primeira parte do trabalho estudam-se as mutações urbanas ocorridas no espaço compreendido pela cerca urbana. Na segunda parte observam-se os fenómenos de alteração da forma urbana na Alcáçova da cidade. Ao Arrabalde Ocidental foi dedicada a terceira parte deste trabalho, cuja dimensão textual, com um peso comparativamente maior do que as restantes, reflecte a relevância deste espaço. Os processos de mutação urbana do Arrabalde Oriental foram tratados na quarta parte. Na quinta e última parte foi estudada a evolução urbana do Arrabalde dos Mouros. Na conclusão procurou-se observar a cidade como um todo, identificando-se os processos globais que delinearam a imagem da cidade.
Este estudo, baseado em diversas fontes de informação, permitiu observar que a urbe medieval não se restringia ao perímetro compreendido pela cerca urbana, pois, pelo menos desde a época de domínio islâmico, o seu centro económico e comercial já se centrava na parte ocidental da cidade. Foi também possível compreender a acção das diferentes instituições medievais na modelação da forma urbana, destacando-se a Coroa, o concelho e as instituições eclesiásticas. Esta dissertação revelou o papel definidor das dinâmicas urbanas ocorridas em época medieval e o modo como estas sustentaram os desenvolvimentos posteriores, em época moderna.
This doctoral thesis lies within an area shared between the History of Urbanism and Urban History, aiming to study the changes of urban form that took place in Lisbon, in the period between the Taifa kingdoms and the end of D. Dinis reign. Through the possible reconstitution of urban form, it is intended to understand the processes that triggered the changes in the image of the city in this period.
The use of different methodologies depending on the multiple sources here analyzed made it possible to recover the urban logics that marked the city of Lisbon. Thus, we crossed several sources to obtain a more complete picture of our object of study. Documentary, archeological, cartographical and iconographic sources as well as the current urban property limits were all analyzed and taken together to obtain consistent images of various key points of the medieval city.
The size of a city like medieval Lisbon forced the analysis of urban processes to be conducted through a selective focus, where the topography was considered as the main guiding line. This option led to a deliberate fragmentation of the city in different spaces: the Almedina, the Alcaçova, and the three suburbs, Western, Oriental and Moorish. This division allowed us to observe how different dynamics shaped the city's image, without losing sight of these forces in the city as a whole. Thus, the structure of this study reflects its analysis process, a prologue followed by five parts. In the prologue are addressed three issues inserted in two moments of transition: from late antiquity to medieval times and from the time of Muslim rule to the Christian rule. In the first part we study the urban changes occurred in the space included by the urban fence. In the second part we observe the changing of urban form in the city Alcaçova. The Western area was studied in the third part of this work, with a textual dimension comparatively greater in weight than the other parts that reflects the importance of this area. The urban mutation processes of the Eastern area were treated in the fourth part. In the fifth and last part the urban evolution of Arrabalde of the Moors was studied. In the conclusion we observed the city as a whole, identifying the global processes that shaped the city's image.
This study, based on various sources of information, noted that the medieval metropolis was not confined to the perimeter comprised by the urban fence because, at least from the time of Islamic rule, their economic and commercial center was on the Western area of City. It was also possible to understand the action of different medieval institutions in shaping the urban form, namely the Crown, the city council and the ecclesiastical institutions. This work revealed the defining role of urban dynamics that occurred in medieval times and how they sustained further developments in modern times.
Papers by Manuel Fialho Silva
Abstract: In the summer of 1294, King Dinis signed a contract with the municipality of Lisbon for the construction of a wall in Ribeira, where the royal right to build houses next to the defensive structure was imposed as a fundamental condition. A few years later, a royal inventory recorded forty-seven lots of urban properties located on Rua Nova, connected to each other, next to the wall. Four and a half centuries after the construction by King Dinis of the aforementioned houses, the 1755 earthquake led to the accounting and measurement of a large part of Lisbon’s cadastre. In this count, carried out shortly after the Earthquake, exactly forty-seven lots were identified on the south facade of Rua Nova, that is, exactly the same number of lots built by King Dinis, at the end from the 13th century. This means that Rua Nova de Lisboa, the city’s main artery, was a medieval creation whose genesis and perpetuity will be the central themes that we propose to analyze here.
Este artigo centra-se na construção naval de iniciativa régia, em Lisboa, entre o final do reinado de D. Fernando e o início do reinado de D. João III, na perspetiva da regulamentação laboral, que decorreu num espaço concreto: as tercenas régias de Lisboa. Neste local, situado no extremo do vale ocidental da Baixa lisboeta, mesteirais especializados trabalhavam à jorna, ou seja, laboravam em períodos de tempo específicos, enquanto fosse necessária a contribuição do seu trabalho. Ao longo do referido período, tempo de transições e alterações relevantes nas artes de navegação, as tercenas tiveram funcionalidades diferentes, como será demonstrado neste artigo. No entanto, a estrutura hierárquica que coordenava e geria o trabalho nesse espaço iria manter-se, mesmo quando as principais funções das tercenas já não estavam directamente ligadas à construção naval, mas a actividades de armazenamento de bens. O facto de as tercenas medievais de Lisboa terem sido o principal palco da construção naval de iniciativa régia até à sua desactivação e substituição pelo espaço da Ribeira das Naus, que aliás lhe era contíguo, alerta-nos para a sua relevância na génese do processo de regulamentação laboral ocorrido no período aqui estudado. Sendo muito provavelmente o local no reino onde um maior número de mesteirais assalariados se dedicava ao mesmo ofício, o qual era altamente especializado, é natural que a regulamentação tivesse dado aqui os seus primeiros passos, sobretudo porque a alçada régia era um factor inquestionável neste espaço.
The life span of the navigator Fernão de Magalhães (1480-1521) coincides with a time of change in the urban form of Lisbon. Our analysis of the urban transformations suffered by the city in this period, will be structured in two synchronous cuts, anchored in two moments of departure, in which two personalities leave Lisbon by the Tagus. We will follow the departures from the city of Fernão de Magalhães, in 1505, and of D. Beatriz, third daughter of the second marriage of D. Manuel, in 1521. The first date marks the first known trip by the nobleman Fernão de Magalhães; the second marks the year of the death of the navigator, who was murdered on the island of Cebu, in the present Philippines. Since Magalhães did not see Lisbon in the year of his death, we found, in D. Beatriz's farewell, which occurred in the same year of 1521 and was exceptionally narrated by Garcia de Resende, an appropriate time to look at Lisbon trying to understand the changes in its urban form.
The possibilities of breaking the coexistence were numerous in the city, for how varied were the agents likely to be involved in any subsequent dissensions, If it is impossible to learn all aspects of this coexistence (agents, situations, daily life), let us analyze the relations of non-coexistence that have been most valued by the historiography: the diachronic relationship of the Portuguese and Christian majority with foreign communities generally associated with a commercial and financial activity and, above all, with the religious minorities living and working in Lisbon in the medieval period. The latter, due to their specificity and availability of information, will merit two complementary approaches, one with the purpose of highlighting their spatial breadth in the city and the second, to characterize the historical and jurisdictional presence of Moors and Jews in medieval Lisbon.
O conceito de convivência remete para uma coexistência harmoniosa entre duas ou mais partes consideradas diferentes umas das outras. Uma tal diferença implica a ideia de um relacionamento com um outro, o qual, no caso da cidade medieval portuguesa, tem sido percecionado e estudado sobretudo em termos das relações que se estabeleceram entre uma maioria cristã e as minorias confessionais judaica e muçulmana, no decurso e na sequência de um processo tradicionalmente designado de «reconquista» cristã.
Esta visão não deixa de ser redutora. Numa cidade como Lisboa, o outro acabava por ser todo aquele ou aquela que não tinha nascido na urbe e que, por razões várias, não se conformava em pleno com os traços identitários do «grupo» maioritário. Nesse sentido, o outro era o judeu e o mouro que se distinguia da maioria cristã pela sua aparência, pelos seus costumes e suas crenças; o outro era o mercador estrangeiro que falava outro idioma e que estanciava na cidade, de forma temporária ou permanente; mas o outro era também o cristão, tanto o nobre que morava na cidade e impunha os seus privilégios aos restantes citadinos, quanto o estudante que morava dentro e fora dos seus muros, vindo de qualquer outra parte do reino.
As possibilidades de quebra da convivência eram inúmeras na cidade, como variados eram os agentes passíveis de serem envolvidos nas dissensões subsequentes. Na impossibilidade de aprender a globalidade dos aspetos dessa convivência (agentes, conjunturas, quotidianos), procedamos à análise das relações da (não) convivência que têm sido as mais valorizadas pela historiografia: o relacionamento diacrónico da maioria portuguesa e cristã com as comunidades estrangeiras (geralmente associadas a uma atividade mercantil e financeira) e, sobretudo, com as minorais religiosas estabelecidas em Lisboa no período medieval. Estas últimas, pela sua especificidade e disponibilidade de informação, merecerão duas abordagens complementares, uma com o propósito de evidenciar a sua abrangência espacial na cidade e, a outra, destinada a caracterizar a presença histórica e jurisdicional de mouros e judeus na Lisboa medieva.
Este estudo pretende trazer à luz novo conhecimento sobre as tercenas régias de Lisboa, e a sua história e evolução entre os reinados de D. Dinis e D. Fernando, momentos em que esta estrutura de apoio à construção naval teve um papel fundamental na construção de galés. Nesta comunicação iremos abordar a evolução desta estrutura, tentando reconstituir a sua forma arquitectónica até aqui desconhecida, a partir do nosso conhecimento de estruturas semelhantes de outras cidades portuárias, e também a partir dos resultados arqueológicos das escavações efectuadas no local onde existiram as tercenas régias, no quarteirão do Banco de Portugal. A par do tratamento destes dados, a análise da documentação medieval permite-nos conhecer a evolução desta estrutura e também perceber melhor a sua importância efectiva na história naval do reino português.
Abstract
The impulse given by D. Dinis to the naval development of the Portuguese kingdom is well known. The hiring of Admiral Manuel Pessanha brought to Lisbon a man experienced in the maritime war, who proved indispensable in the composition of the Portuguese navy. In addition to men, other, much less well-known structures were essential for such naval development. The arsenal of Lisbon, built in the thirteenth century, was one of the kingdom's most important naval bases until the late fifteenth century, at a time when its functionality definitely changed, leaving shipbuilding to function from that time on as a major regal property warehouse.
This study aims to bring to light new knowledge about the royal arsenal of Lisbon their history and evolution between the reigns of D. Dinis and D. Fernando, moments in which it played a key role in the construction of galleys. In this paper we will discuss the evolution of this structure, trying to reconstitute its hitherto unknown architectural form, from our knowledge of similar structures from other port cities, and also from the archaeological results of the excavations at the site of the royal arsenal, in the block of Banco de Portugal. Alongside the treatment of these data, the analysis of the medieval documentation allows us to know the evolution of this structure and also to better understand its effective importance in the naval history of the Portuguese kingdom.
the formative process of the Little Jewry, allowing us a comparison between their urban morphologies.
Resumo
Este artigo terá como tema central a morfologia urbana das duas judiarias existentes na Lisboa medieval, numa cronologia que finda no final do reinado de D. Dinis. A forma urbana das Judiaria Velha e Nova era diametralmente oposta pois a sua génese terá sido muito diferente. Observaremos como a formação de uma nova malha urbana estava profundamente relacionada com o jogo de poderes que então controlava a cidade. Deste modo, o nosso desconhecimento do estágio inicial da formação da malha urbana da Judiaria Velha é de algum modo colmatado pela informação que possuímos sobre o processo formativo da Judiaria Pequena, permitindo-nos uma comparação entre ambas as respectivas morfologias urbanas.
de Letras da Universidade de Lisboa, Agosto de 2017. Orientação do
Professor Doutor Hermenegildo Goinhas Fernandes e co-orientação da
Professora Doutora Maria João Branco
describe its various levels: the primary level where connections were made between the city center and the city gates,
outlining the main axes of city traffic; the secondary level and its connections between the primary routes and the
various sectors of the city; the tertiary level where occurred the access to buildings. Although it is not feasible to fully
reconstruct all the complexity of the Lisbon medieval road system, it is possible to understand the global evolution of
this system throughout the medieval period through the comparison between the data from archaeological excavations
and the elements of the documentary archive. In this sense, it is also relevant to observe how the existing road system
in late antiquity has partially subsisted in the road system of the medieval period. We will also observe how some parts
of the city were redesigned at some crucial moments in the city’s history and how these changes in urban morphology
influenced the road system of this period.
Neste artigo tentaremos reconstituir, na medida possível, o sistema viário da cidade no período medieval, descrevendo
os vários níveis que o compunham: o nível primário onde se efectuavam as ligações entre as portas da cerca urbana
e o centro da cidade, delineando os principais eixos distribuidores da circulação da cidade; o nível secundário onde
se realizavam as ligações entre as vias primárias e os vários sectores da cidade; o nível terciário onde ocorriam os
acessos aos edifícios. Apesar de não ser viável reconstituir de forma integral toda a complexidade do sistema viário
da Lisboa medieval, é possível compreender a evolução global deste sistema ao longo deste período medieval através
da confrontação entre os dados provenientes de escavações arqueológicas e os elementos possibilitados pelo arquivo
documental. Neste sentido, é também relevante observar o modo como o sistema viário existente na antiguidade tardia
terá subsistido, de forma parcial, no sistema viário do período aqui estudado. Observaremos também como algumas
partes da cidade foram redesenhadas em alguns momentos cruciais
Making use of an interdisciplinary dynamic that combines the interpretation of archaeological findings with the analysis of written sources, this article focuses on the genesis of the “Judiaria Pequena”, a secondary jewish quarter of medieval Lisbon. The aim is to understand the evolution of the urban space of the this Jewish quarter, through some structural issues . How did the Jewish quarter appeard? Who is behind its origin? What is its exact location? Who were the Jews that dwelt there?
A utilização de metodologias diversas consoante as múltiplas fontes analisadas tornou possível recuperar as lógicas urbanas que marcaram indelevamente a cidade de Lisboa. Deste modo, cruzaram-se diversas fontes para se obter um panorama mais completo possível do nosso objetco de estudo. Fontes documentais, arqueológicas, cartográficas, iconográficas, e o parcelário actual foram analisados e considerados em conjunto para se obterem imagens coerentes de vários pontos fortes da cidade medieval.
A dimensão de uma cidade como a Lisboa medieval obrigou a que análise dos processos urbanos tenha sido conduzida através de uma focagem selectiva, onde a topografia foi considerada como a principal linha condutora da investigação. Esta opção levou a uma fragmentação deliberada da cidade em diferentes espaços: a Almedina, a Alcáçova, e os três arrabaldes, Ocidental, Oriental e dos Mouros. Esta divisão permitiu observar o modo como dinâmicas diversas moldaram a imagem da cidade, sem perder de vista a actuação destas forças na cidade como um todo. Deste modo, a estrutura deste trabalho reflecte o seu processo de análise, dividindo-se num prólogo seguido de cinco partes. No prólogo são abordados três aspectos de carácter global inseridos em dois momentos de transição: da antiguidade tardia para época medieval, e da época de domínio muçulmano para a de domínio cristão. Na primeira parte do trabalho estudam-se as mutações urbanas ocorridas no espaço compreendido pela cerca urbana. Na segunda parte observam-se os fenómenos de alteração da forma urbana na Alcáçova da cidade. Ao Arrabalde Ocidental foi dedicada a terceira parte deste trabalho, cuja dimensão textual, com um peso comparativamente maior do que as restantes, reflecte a relevância deste espaço. Os processos de mutação urbana do Arrabalde Oriental foram tratados na quarta parte. Na quinta e última parte foi estudada a evolução urbana do Arrabalde dos Mouros. Na conclusão procurou-se observar a cidade como um todo, identificando-se os processos globais que delinearam a imagem da cidade.
Este estudo, baseado em diversas fontes de informação, permitiu observar que a urbe medieval não se restringia ao perímetro compreendido pela cerca urbana, pois, pelo menos desde a época de domínio islâmico, o seu centro económico e comercial já se centrava na parte ocidental da cidade. Foi também possível compreender a acção das diferentes instituições medievais na modelação da forma urbana, destacando-se a Coroa, o concelho e as instituições eclesiásticas. Esta dissertação revelou o papel definidor das dinâmicas urbanas ocorridas em época medieval e o modo como estas sustentaram os desenvolvimentos posteriores, em época moderna.
This doctoral thesis lies within an area shared between the History of Urbanism and Urban History, aiming to study the changes of urban form that took place in Lisbon, in the period between the Taifa kingdoms and the end of D. Dinis reign. Through the possible reconstitution of urban form, it is intended to understand the processes that triggered the changes in the image of the city in this period.
The use of different methodologies depending on the multiple sources here analyzed made it possible to recover the urban logics that marked the city of Lisbon. Thus, we crossed several sources to obtain a more complete picture of our object of study. Documentary, archeological, cartographical and iconographic sources as well as the current urban property limits were all analyzed and taken together to obtain consistent images of various key points of the medieval city.
The size of a city like medieval Lisbon forced the analysis of urban processes to be conducted through a selective focus, where the topography was considered as the main guiding line. This option led to a deliberate fragmentation of the city in different spaces: the Almedina, the Alcaçova, and the three suburbs, Western, Oriental and Moorish. This division allowed us to observe how different dynamics shaped the city's image, without losing sight of these forces in the city as a whole. Thus, the structure of this study reflects its analysis process, a prologue followed by five parts. In the prologue are addressed three issues inserted in two moments of transition: from late antiquity to medieval times and from the time of Muslim rule to the Christian rule. In the first part we study the urban changes occurred in the space included by the urban fence. In the second part we observe the changing of urban form in the city Alcaçova. The Western area was studied in the third part of this work, with a textual dimension comparatively greater in weight than the other parts that reflects the importance of this area. The urban mutation processes of the Eastern area were treated in the fourth part. In the fifth and last part the urban evolution of Arrabalde of the Moors was studied. In the conclusion we observed the city as a whole, identifying the global processes that shaped the city's image.
This study, based on various sources of information, noted that the medieval metropolis was not confined to the perimeter comprised by the urban fence because, at least from the time of Islamic rule, their economic and commercial center was on the Western area of City. It was also possible to understand the action of different medieval institutions in shaping the urban form, namely the Crown, the city council and the ecclesiastical institutions. This work revealed the defining role of urban dynamics that occurred in medieval times and how they sustained further developments in modern times.
Abstract: In the summer of 1294, King Dinis signed a contract with the municipality of Lisbon for the construction of a wall in Ribeira, where the royal right to build houses next to the defensive structure was imposed as a fundamental condition. A few years later, a royal inventory recorded forty-seven lots of urban properties located on Rua Nova, connected to each other, next to the wall. Four and a half centuries after the construction by King Dinis of the aforementioned houses, the 1755 earthquake led to the accounting and measurement of a large part of Lisbon’s cadastre. In this count, carried out shortly after the Earthquake, exactly forty-seven lots were identified on the south facade of Rua Nova, that is, exactly the same number of lots built by King Dinis, at the end from the 13th century. This means that Rua Nova de Lisboa, the city’s main artery, was a medieval creation whose genesis and perpetuity will be the central themes that we propose to analyze here.
Este artigo centra-se na construção naval de iniciativa régia, em Lisboa, entre o final do reinado de D. Fernando e o início do reinado de D. João III, na perspetiva da regulamentação laboral, que decorreu num espaço concreto: as tercenas régias de Lisboa. Neste local, situado no extremo do vale ocidental da Baixa lisboeta, mesteirais especializados trabalhavam à jorna, ou seja, laboravam em períodos de tempo específicos, enquanto fosse necessária a contribuição do seu trabalho. Ao longo do referido período, tempo de transições e alterações relevantes nas artes de navegação, as tercenas tiveram funcionalidades diferentes, como será demonstrado neste artigo. No entanto, a estrutura hierárquica que coordenava e geria o trabalho nesse espaço iria manter-se, mesmo quando as principais funções das tercenas já não estavam directamente ligadas à construção naval, mas a actividades de armazenamento de bens. O facto de as tercenas medievais de Lisboa terem sido o principal palco da construção naval de iniciativa régia até à sua desactivação e substituição pelo espaço da Ribeira das Naus, que aliás lhe era contíguo, alerta-nos para a sua relevância na génese do processo de regulamentação laboral ocorrido no período aqui estudado. Sendo muito provavelmente o local no reino onde um maior número de mesteirais assalariados se dedicava ao mesmo ofício, o qual era altamente especializado, é natural que a regulamentação tivesse dado aqui os seus primeiros passos, sobretudo porque a alçada régia era um factor inquestionável neste espaço.
The life span of the navigator Fernão de Magalhães (1480-1521) coincides with a time of change in the urban form of Lisbon. Our analysis of the urban transformations suffered by the city in this period, will be structured in two synchronous cuts, anchored in two moments of departure, in which two personalities leave Lisbon by the Tagus. We will follow the departures from the city of Fernão de Magalhães, in 1505, and of D. Beatriz, third daughter of the second marriage of D. Manuel, in 1521. The first date marks the first known trip by the nobleman Fernão de Magalhães; the second marks the year of the death of the navigator, who was murdered on the island of Cebu, in the present Philippines. Since Magalhães did not see Lisbon in the year of his death, we found, in D. Beatriz's farewell, which occurred in the same year of 1521 and was exceptionally narrated by Garcia de Resende, an appropriate time to look at Lisbon trying to understand the changes in its urban form.
The possibilities of breaking the coexistence were numerous in the city, for how varied were the agents likely to be involved in any subsequent dissensions, If it is impossible to learn all aspects of this coexistence (agents, situations, daily life), let us analyze the relations of non-coexistence that have been most valued by the historiography: the diachronic relationship of the Portuguese and Christian majority with foreign communities generally associated with a commercial and financial activity and, above all, with the religious minorities living and working in Lisbon in the medieval period. The latter, due to their specificity and availability of information, will merit two complementary approaches, one with the purpose of highlighting their spatial breadth in the city and the second, to characterize the historical and jurisdictional presence of Moors and Jews in medieval Lisbon.
O conceito de convivência remete para uma coexistência harmoniosa entre duas ou mais partes consideradas diferentes umas das outras. Uma tal diferença implica a ideia de um relacionamento com um outro, o qual, no caso da cidade medieval portuguesa, tem sido percecionado e estudado sobretudo em termos das relações que se estabeleceram entre uma maioria cristã e as minorias confessionais judaica e muçulmana, no decurso e na sequência de um processo tradicionalmente designado de «reconquista» cristã.
Esta visão não deixa de ser redutora. Numa cidade como Lisboa, o outro acabava por ser todo aquele ou aquela que não tinha nascido na urbe e que, por razões várias, não se conformava em pleno com os traços identitários do «grupo» maioritário. Nesse sentido, o outro era o judeu e o mouro que se distinguia da maioria cristã pela sua aparência, pelos seus costumes e suas crenças; o outro era o mercador estrangeiro que falava outro idioma e que estanciava na cidade, de forma temporária ou permanente; mas o outro era também o cristão, tanto o nobre que morava na cidade e impunha os seus privilégios aos restantes citadinos, quanto o estudante que morava dentro e fora dos seus muros, vindo de qualquer outra parte do reino.
As possibilidades de quebra da convivência eram inúmeras na cidade, como variados eram os agentes passíveis de serem envolvidos nas dissensões subsequentes. Na impossibilidade de aprender a globalidade dos aspetos dessa convivência (agentes, conjunturas, quotidianos), procedamos à análise das relações da (não) convivência que têm sido as mais valorizadas pela historiografia: o relacionamento diacrónico da maioria portuguesa e cristã com as comunidades estrangeiras (geralmente associadas a uma atividade mercantil e financeira) e, sobretudo, com as minorais religiosas estabelecidas em Lisboa no período medieval. Estas últimas, pela sua especificidade e disponibilidade de informação, merecerão duas abordagens complementares, uma com o propósito de evidenciar a sua abrangência espacial na cidade e, a outra, destinada a caracterizar a presença histórica e jurisdicional de mouros e judeus na Lisboa medieva.
Este estudo pretende trazer à luz novo conhecimento sobre as tercenas régias de Lisboa, e a sua história e evolução entre os reinados de D. Dinis e D. Fernando, momentos em que esta estrutura de apoio à construção naval teve um papel fundamental na construção de galés. Nesta comunicação iremos abordar a evolução desta estrutura, tentando reconstituir a sua forma arquitectónica até aqui desconhecida, a partir do nosso conhecimento de estruturas semelhantes de outras cidades portuárias, e também a partir dos resultados arqueológicos das escavações efectuadas no local onde existiram as tercenas régias, no quarteirão do Banco de Portugal. A par do tratamento destes dados, a análise da documentação medieval permite-nos conhecer a evolução desta estrutura e também perceber melhor a sua importância efectiva na história naval do reino português.
Abstract
The impulse given by D. Dinis to the naval development of the Portuguese kingdom is well known. The hiring of Admiral Manuel Pessanha brought to Lisbon a man experienced in the maritime war, who proved indispensable in the composition of the Portuguese navy. In addition to men, other, much less well-known structures were essential for such naval development. The arsenal of Lisbon, built in the thirteenth century, was one of the kingdom's most important naval bases until the late fifteenth century, at a time when its functionality definitely changed, leaving shipbuilding to function from that time on as a major regal property warehouse.
This study aims to bring to light new knowledge about the royal arsenal of Lisbon their history and evolution between the reigns of D. Dinis and D. Fernando, moments in which it played a key role in the construction of galleys. In this paper we will discuss the evolution of this structure, trying to reconstitute its hitherto unknown architectural form, from our knowledge of similar structures from other port cities, and also from the archaeological results of the excavations at the site of the royal arsenal, in the block of Banco de Portugal. Alongside the treatment of these data, the analysis of the medieval documentation allows us to know the evolution of this structure and also to better understand its effective importance in the naval history of the Portuguese kingdom.
the formative process of the Little Jewry, allowing us a comparison between their urban morphologies.
Resumo
Este artigo terá como tema central a morfologia urbana das duas judiarias existentes na Lisboa medieval, numa cronologia que finda no final do reinado de D. Dinis. A forma urbana das Judiaria Velha e Nova era diametralmente oposta pois a sua génese terá sido muito diferente. Observaremos como a formação de uma nova malha urbana estava profundamente relacionada com o jogo de poderes que então controlava a cidade. Deste modo, o nosso desconhecimento do estágio inicial da formação da malha urbana da Judiaria Velha é de algum modo colmatado pela informação que possuímos sobre o processo formativo da Judiaria Pequena, permitindo-nos uma comparação entre ambas as respectivas morfologias urbanas.
de Letras da Universidade de Lisboa, Agosto de 2017. Orientação do
Professor Doutor Hermenegildo Goinhas Fernandes e co-orientação da
Professora Doutora Maria João Branco
describe its various levels: the primary level where connections were made between the city center and the city gates,
outlining the main axes of city traffic; the secondary level and its connections between the primary routes and the
various sectors of the city; the tertiary level where occurred the access to buildings. Although it is not feasible to fully
reconstruct all the complexity of the Lisbon medieval road system, it is possible to understand the global evolution of
this system throughout the medieval period through the comparison between the data from archaeological excavations
and the elements of the documentary archive. In this sense, it is also relevant to observe how the existing road system
in late antiquity has partially subsisted in the road system of the medieval period. We will also observe how some parts
of the city were redesigned at some crucial moments in the city’s history and how these changes in urban morphology
influenced the road system of this period.
Neste artigo tentaremos reconstituir, na medida possível, o sistema viário da cidade no período medieval, descrevendo
os vários níveis que o compunham: o nível primário onde se efectuavam as ligações entre as portas da cerca urbana
e o centro da cidade, delineando os principais eixos distribuidores da circulação da cidade; o nível secundário onde
se realizavam as ligações entre as vias primárias e os vários sectores da cidade; o nível terciário onde ocorriam os
acessos aos edifícios. Apesar de não ser viável reconstituir de forma integral toda a complexidade do sistema viário
da Lisboa medieval, é possível compreender a evolução global deste sistema ao longo deste período medieval através
da confrontação entre os dados provenientes de escavações arqueológicas e os elementos possibilitados pelo arquivo
documental. Neste sentido, é também relevante observar o modo como o sistema viário existente na antiguidade tardia
terá subsistido, de forma parcial, no sistema viário do período aqui estudado. Observaremos também como algumas
partes da cidade foram redesenhadas em alguns momentos cruciais
Making use of an interdisciplinary dynamic that combines the interpretation of archaeological findings with the analysis of written sources, this article focuses on the genesis of the “Judiaria Pequena”, a secondary jewish quarter of medieval Lisbon. The aim is to understand the evolution of the urban space of the this Jewish quarter, through some structural issues . How did the Jewish quarter appeard? Who is behind its origin? What is its exact location? Who were the Jews that dwelt there?