Bell X-5

Bell X-5 – eksperimentinis X lėktuvas, pirmasis pasaulyje, galintis skrydžio metu keisti sparnų kampą. „Bell X-5“ įkvėpė vokiečių „Messerschmitt P.1101“ projektas. Pirmasis „X-5“ buvo pagamintas 1951 m., ir naudotas tyrimams iki 1955 m. bei karinėje tarnyboje iki 1958 m., kuomet projektas buvo nutrauktas dėl stabilumo problemų.

„Bell X-5“ Valstybiniame Jungtinių Valstijų karinių oro pajėgų muziejuje Wright-Patterson oro pajėgų bazėje Ohajuje, 2006 m.

NASA daryta sudėtinė „Bell X-5“ nuotrauka, demonstruojanti skirtingus galimus sparnų kampus

Istorija

1945 m. Jungtinių Valstijų kariuomenė Vokietijoje aptiko nebaigtą Messerschmitt korporacijos „Messerschmitt P.1101“ lėktuvo prototipą. Jis buvo pristatytas „Bell Aircraft“ korporacijai Niujorke, kur jį išstudijavusi inžinierių komanda, vadovaujama Robert J. Wood, tų tyrimų pagrindų parengė panašios koncepcijos lėktuvo projektą. Nors išoriškai panašus, X-5 buvo daug sudėtingesnis už P.1101. „X-5“ savo sparnus galėjo nustatyti į tris skirtingas pozicijas: 20°, 40° ir 60° kampu, ir tą daryti galėjo skrydžio metu specialių motorų ir diskinių stabdžių pagalba. Pakeisti sparno kampą nuo 60 iki 20 laipsnių užtrukdavo apie pusę minutės.

JAV oro pajėgos planavo pagal šiuos prototipus sukurti nebrangų karinį naikintuvą naudojimui NATO pajėgose ir pardavimui kitoms šalims.

Viso buvo pagaminti du lėktuvai. Pirmasis užbaigtas 1951 m. vasario 15 d., ir pirmą sykį pakilo į orą 1951 m. birželio 20 d.

1953 m. vienas lėktuvas sudužo Edvardso oro pajėgų bazėje, o jo pilotas-bandytojas, JAV karinių oro pajėgų kapitonas Ray Popson žuvo. Kitas buvo naudojamas bandymams iki 1955 m. 1958 m. dėl nepataisomų trūkumų projektas buvo nutrauktas.

„X-5“ sėkmingai pademonstravo kintamo sparnų kampo privalumus lėktuvams, skirtiems skraidyti įvairiais greičiais. Nors projektas buvo nutrauktas dėl stabilumo problemų, kintamo sparnų kampo koncepcija vėliau sėkmingai įgyvendinta kituose lėktuvuose: F-111 Aardvark, Grumman F-14 Tomcat, Mikojan MiG-23, Panavia Tornado ir Rockwell B-1 Lancer.

Išlikęs „X-5“ lėktuvas šiuo metu saugomas Valstybiniame Jungtinių Valstijų karinių oro pajėgų muziejuje Wright-Patterson oro pajėgų bazėje Ohajuje.

Charakteristikos

• Įgula: 1
• Ilgis 10,1 m
• Sparno mojis:
  • 20° kampu: 10,2 m
  • 60° kampu: 6,5 m
• Aukštis: 3,6 m
• Sparnų plotas: 16,26 m²
• Svoris: 2 880 kg
• Didžiausias pakilimo svoris: 4 536 kg
• Variklis: 1 × turboreaktyvinis variklis „Allison J35-A-17", 21.8 kN traukos

• Didžiausias greitis: 1 150 km/h
• Veikimo atstumas: 1 207 km
• Skrydžio lubos: 15 200 m

Nuorodos ir šaltiniai

• NASA History: American X-Vehicles Archyvuota kopija 2020-03-29 iš Wayback Machine projekto.
• J. Winchester. Bell X-5 Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. UK, Grange Books plc., 2005. ISBN 1-84013-809-2
• R. P. Hallion. On The Frontier: Flight Research At Dryden 1946-1981 (NASA SP4303). Washington, DC: National Aeronautics and Space Administration, 1984. ISBN 1-58834-134-8.