Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Pergi ke kandungan

Senarai insiden Aeroflot 1990-an

Tambah pautan
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.

Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden yang dialami Aeroflot selama dekad ini.

Tarikh Lokasi Pesawat Nombor Ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat Kematian Deskripsi Rujukan
1990 Tidak diketahui An-2P CCCP-07308 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 perlanggaran udara di pertengahan . [1]
13 Januari 1990 Kesatuan SovietPervouralsk Tu-134A CCCP-65951 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/71[nb 1] Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang, dengan laluan Tyumen – Ufa domestik sebagai Penerbangan 6246 pada 10.600 meter (34.800 ka) ketika asap di penahan kargo belakang menyebabkan amaran kebakaran di kedua-dua enjin, mungkin disebabkan oleh litar pintas pendawaian elektrik. awak kapal membuat kecemasan, dan pasukan pesawat mendarat di ladang bersalji, 3 kilometer (1.9 bt) dari Pervouralsk. [2][3]:33[4]
20 Februari 1990 Kesatuan SovietŠiauliai An-2R CCCP-56472 Lithuania W/O Tidak diketahui Terhempas. [5]
16 Mac 1990 Kesatuan SovietVershino-Darasunsky An-28 CCCP-28702 Siberia Timur W/O 0 Pendaratan sukar. satu diantara seorang juruterbang menggerakkan enjin dan menolak hidung pesawat ke bawah. [6]
27 Mac 1990 AfghanistanKabul Il-76MD CCCP-78781 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 Pesawat tersebut, yang dipinjamkan dari Tentera Angkatan Udara Soviet, menggunakan perkhidmatan kargo Kokand-Kabul. Pada jarak 5.400 m (17.700 ka), ketika dalam perjalanan ke Kabul, kawalan lalu lintas udara memerintahkan juruterbang untuk menghentikan pendekatan. Flap dan gear pendaratan ditarik kembali, namun pendekatannya tetap diteruskan. Pesawat terhenti dan terhempas. [7][8]
13 April 1990 Kesatuan SovietUelen An-2T CCCP-04355 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/6 Semasa berlepas, pesawat mendarat, kehilangan kecepatan pesawat sehingga terhenti dan terhempas di Lagun Uelen yang ditutupi salji. Pesawat terlalu muatan, menyebabkan pusat graviti bergerak melebihi had. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Uelen – Provideniya untuk menyokong ekspedisi antarabangsa "Great Circle". [9]
2 Jun 1990 Kesatuan SovietKenkiyak An-24B CCCP-46551 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/33 Pendaratan yang keras menyebabkan alat hidung pecah. Pesawat itu melintasi landasan dan musnah akibat kebakaran. [10]
12 Jun 1990 AfghanistanKabul Il-76MD CCCP-86905 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 Mendarat secara paksa (mendarat sukar) di Lapangan Terbang Kabul, selepas diserang oleh peluru berpandu pada jarak 25.500 ka (7.800 m) [11]
26 Jun 1990 Kesatuan SovietShurma An-2R CCCP-19730 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Pesawat itu kembali dari penyemburan tanaman di Malmyzh ketika juruterbang, yang dalam keadaan mabuk, melakukan aksi di ketinggian rendah. Pesawat itu "melompat" ke atas pokok ketika kehilangan kecepatan pesawat, berpusing, jatuh di hutan dan terbakar. [12]
1 Julai 1990 Kesatuan SovietYakutsk Il-62M CCCP-86456 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/109 Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Yakutsk. Selepas turun ke bawah, juruterbang secara tidak sengaja mengatur enjin satu dan empat menjadi daya tuju lepas daripada tujahan terbalik dan hasilnya pesawat menaikkan kelajuan. Juruterbang tidak menyedari kesilapan mereka dan cuba melakukan brek kecemasan, tetapi ini meletupkan semua tayar gear pendaratan. Ketika kelajuan meningkat, awak kapal mematikan keempat-empat enjin, tetapi terlambat, kerana tidak cukup panjang landasan untuk berhenti. Pesawat melintas dengan kecepatan 200 km / j (124 mph) dan meluncur sejauh 397 m (1,302 ka) sebelum berhenti. Alat pendaratan runtuh dan badan kapal pecah menjadi tiga. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Moscow – Yakutsk sebagai Penerbangan 93. [13]
19 Julai 1990 Tidak diketahui An-2 CCCP-40861 Yakut W/O Tidak diketahui Terhempas ke kawasan pergunungan. [14]
1 Ogos 1990 Kesatuan SovietAgdam Yak-40 CCCP-87453 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&046.&&&&&046/46[nb 2] Menabrak gunung pada ketinggian 2.520 meter (8.270 ka) dalam keadaan berawan, 22 kilometer (14 bt) sebelah barat Stepanakert, semasa pendekatan ke Lapangan Terbang Stepanakert masuk dari Yerevan sebagai Penerbangan E-35D. [3]:34[15]
12 Ogos 1990 Tidak diketahui An-2 CCCP-62407 Yakut W/O Tidak diketahui Terhempas ke hutan. [16]
18 Ogos 1990 Kesatuan SovietRushan An-28 CCCP-28761 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pendaratan sukar di landasan. [17]
9 September 1990 Kesatuan SovietPavlodar Yak-40 CCCP-87451 Kazakhstan W/O 0 Pesawat dengan Nombor Pendaftaran CCCP-87914 berlari dari landasan ketika mendarat di Lapangan Terbang Pavlodar, dan bertabrakan dengan Pesawat dengan Nombor Pendaftaran CCCP-87451, memecahnya. [18][19]
Yak-40K CCCP-87914 W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/22
12 September 1990 Kesatuan SovietRushan Il-14LIK-1 CCCP-41803 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 pesawat mendarat dengan posisi Perut di glasier, 353 kilometer (219 bt) dari Stesen Ais Mirny. [20]
14 September 1990 Kesatuan SovietSverdlovsk Yak-42 CCCP-42351 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/129 Juruterbang sengaja menyimpang dari pola pendekatan. Akibatnya, pesawat itu pecah selepas menabrak pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Koltsovo, yang masuk dari Volgograd dengan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 8175. [3]:34[21][22]
12 Oktober 1990 Kesatuan SovietOdessa L-410UVP CCCP-67331 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/15 Pendaratan sukar di Lapangan Terbang Odessa. [23]
20 Oktober 1990 Kesatuan SovietKutaisi Tu-154B-1 CCCP-85268 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/171 Pesawat gagal dibawa ke udara semasa berlepas dari Lapangan Terbang Kutaisi kerana terlalu banyak, melampaui landasan. [24]
2 November 1990 Kesatuan SovietNyurba An-26B CCCP-26038 Siberia Timur W/O Tidak diketahui terhempas semasa mendarat. [25]
17 November 1990 CzechoslovakiaVelichovky Tu-154M CCCP-85664 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Pesawat itu menggunakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) Euroairport – Sheremetyevo, ketika api meletus pada jarak 10.600 meter (34.800 ka), mendorong awak pesawat melakukan pendaratan kecemasan. [26]
21 November 1990 Kesatuan SovietMagan Airport Il-62 CCCP-86613 Domodedovo W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/189 Semasa dalam perjalanan ke Yakutsk, awak kapal diberitahu bahawa jarak penglihatannya lemah di Lapangan Terbang Yakutsk. awak kapal mempertimbangkan untuk beralih ke Khabarovsk, tetapi jarak penglihatan meningkat di Yakutsk. Ketika turun ke 1.800 m (5.900 ka), ATC melaporkan bahawa jarak penglihatan di Yakutsk menurun lagi. Anak kapal beralih ke Lapangan Terbang Magan dan terus turun. Pesawat itu jatuh di tengah landasan. Menyedari bahawa pesawat akan melintasi landasan, awak kapal memanjangkan spoiler dan membrek dengan kuat; tepat sebelum akhir landasan, juruterbang memerintahkan agar enjin dimatikan. Pesawat berlari di landasan dan mengarahkan kanan untuk mengelakkan bangunan penyetempatan. Alat pendaratan dilarikan ketika pesawat melintasi jalan tanah dan pesawat akhirnya akhirnya berehat di jurang yang diliputi salji. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Moscow – Yakutsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 95. [27]
30 November 1990 Kesatuan SovietLapangan Terbang Dikson Yak-40K CCCP-87394 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/35 Pesawat terbang terlalu tinggi dalam cuaca buruk. Menyentuh dengan kelajuan tinggi, pesawat melintasi landasan dan berakhir di jurang. Pesawat itu sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Dikson yang berjadual domestik. [28]
14 Disember 1990 Kesatuan SovietLapangan Terbang Shakhtersk An-24B CCCP-47164 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/43 Turun di landasan dan mendarat dengan keras. [29]
1991 Kesatuan SovietStesen Ais Mirny Il-14 CCCP-41807 Tidak diketahui W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [30]
4 Mac 1991 Kesatuan SovietLeningrad An-24 Tidak diketahui Tidak diketahui Sedikit (Minor) &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/26 Semasa dalam perjalanan dari Kotlas ke Leningrad, pesawat itu dirampas oleh perampas lelaki yang menuntut untuk dibawa ke Sweden. Di Lapangan Terbang Pulkovo, perampas membebaskan tebusan, tetapi enggan menyerah. Bom tangan yang dibawanya meletup; dia kemudian meninggal dunia akibat kecederaan yang diterimanya. [31]
23 Mac 1991 Kesatuan SovietNavoiy An-24RV CCCP-46472 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&034.&&&&&034/63 Melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Navoi, menabrak timbunan besi dan konkrit, selepas itu Pesawat tersebut pecah dan terbakar. [32][33]
23 Mei 1991 Kesatuan SovietLeningrad Tu-154B-1 CCCP-85097 Leningrad W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/178 Pendaratan sukar di landasan di Lapangan Terbang Pulkovo. Undercarriage kanan utama runtuh, menyebabkan kerangka pesawat pecah. sebanyak Dua orang terbunuh di tanah. Pesawat itu menggunakan Perkhidmatan Sukhumi-St. Petersburg sebagai Penerbangan 8556. [34][35]
24 Jun 1991 Kesatuan SovietRadolnoye An-2R CCCP-31423 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Hancur dengan api selepas terhempas di wilayah Ural, dalam wilayah SSR Kazakh. [36][37]
25 Jun 1991 Kesatuan SovietRakovka An-2 Tidak diketahui Tidak diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Kawalan hilang dan pesawat terhempas. [38]
21 Ogos 1991 Kesatuan SovietPoliny Osipenko L-410UVP CCCP-67091 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/14 Tenggelam kembali semasa berlepas ketika alat pendaratan ditarik. [39]
27 Ogos 1991 Kesatuan Sovietberlepas dari Guriev L-410UVP CCCP-67099 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Pendaratan paksa, 42 kilometer (26 bt) dari Guriev. [40]
27 September 1991 Kesatuan SovietMagadan L-410UVP CCCP-67538 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pencabutan alat pendaratan pramatang, semasa berlepas di landasan di Lapangan Terbang Magadan. [41]
3 Oktober 1991 Lapangan Terbang Cazombo An-12BP CCCP-11120 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa mendarat, sayap melanda beberapa semak kerana landasan terlalu pendek dan terlalu sempit. Anak kapal mendapati lapangan terbang dilombong; mereka memutuskan untuk berlepas lagi, tetapi sambil berpusing untuk berlepas, gear pendaratan sebelah kanan pecah selepas tersangkut di lubang, menyebabkan baling-baling menghubungi tanah. Pesawat itu akan diperbaiki beberapa waktu kemudian (enjin, baling-baling dan juruteknik dibawa), tetapi pesawat itu telah terkikis parah pada masa itu, sehingga pesawat, yang mengoperasikan perkhidmatan kargo Lobito – Luena – Cazombo, dihapuskan. [42]
23 Oktober 1991 Kesatuan SovietShelopugino An-28 CCCP-28924 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/13 Pendaratan Sukar. [43]
7 November 1991 Kesatuan SovietMakhachkala Yak-40 CCCP-87526 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&051.&&&&&051/51 Hancur akibat kebakaran semasa menjalani pembaikan enjin. [44][45]
8 November 1991 Kesatuan SovietBatagay An-2T CCCP-79948 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Hancur akibat kebakaran semasa menjalani pembaikan enjin. [46]
21 November 1991 AzerbaijanKhodzavend Yak-40 Tidak diketahui Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020 Terhempas dalam perjalanan dalam keadaan yang tidak ditentukan. [47]
22 November 1991 Kesatuan SovietYartsevo An-2TP CCCP-40596 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa kerana kerosakan enjin yang disebabkan oleh lapisan karburator semasa terbang pada ketinggian 1,500 meter (4,900 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Podkamennaya Tunguska – Yenseisk. [48]
23 November 1991 Kesatuan SovietPangkalan Udara KS-7 An-2R CCCP-81545 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/4 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Kungrad – Komsomolsk-na-Ustyurte – Karakalpakiya. Dalam perjalanan ke Pangkalan Udara KS-7 adalah dua penumpang yang tidak dibenarkan. Sepanjang perjalanan, awak kapal menghadapi jarak pandang rendah dan cuaca buruk. Anak kapal menyimpang dari pola pendekatan dan menabrak menara gerudi setinggi 52 m (171 ka). dan Pesawat tersebut terhempas dan terbakar. [49]
26 November 1991 Kesatuan SovietBugulma An-24RV CCCP-47823 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&042.&&&&&042/42[nb 3] Terhempas 800 meter (2.600 ka) dari Lapangan Terbang Bugulma, semasa mahu mendarat, berikutan pengelilingi yang dibatalkan, mungkin kerana lapisan pada penstabil. [47][50]
8 Disember 1991 Tidak diketahui An-2T CCCP-33137 Yakut W/O Tidak diketahui Mendarat di medan yang kasar. [51]
Pembubaran USSR (Pembubaran Kesatuan Soviet)
30 Disember 1991 RusiaLapangan Terbang Velsk Yak-40 CCCP-87521 Arkhangelsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/25 Selepas mengangkat landasan, sayap kanan menabrak tanah. Pesawat tersebut menghempas sebatang pokok dan kemudian terhempas di sebuah tanggul dan terbakar. Pesawat terlalu muatan dan berlepas dicuba dalam cuaca buruk dengan salji yang bertiup dan angin kencang. [52]
3 Januari 1992 TajikistanLyakhsh An-28 CCCP-28706 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Turunkan landasan semasa mendarat. [53]
24 Januari 1992 Georgia (negara)Batumi Tu-134A CCCP-65053 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Chorokh. [54]
9 Februari 1992 KazakhstanAtyrau An-24B CCCP-46816 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/49 Tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Guryev, enjin gagal pada ketinggian 900 m (3.000 ka) dan pesawat berpusing, tetapi melakukan pendekatan yang tidak terjawab. Kecepatan pesawat hilang dalam keadaan aising dan pesawat mengalami penurunan 6 m / saat, mendarat, dan meluncur 418 m (1,371 ka) pada posisi perutnya di landasan dan gear pendaratan yang ditarik sebahagiannya. [55]
30 Mac 1992 IndiaSwarupnagar An-26 CCCP-26154 — W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/7 Mendarat secara paksa berikutan kehabisan bahan bakar. [56]
7 Jun 1992 RusiaMoscow Tu-154 Tidak diketahui Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia Tiada &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/115 Pesawat dirampas ketika dalam perjalanan dari Grozny ke Moscow. Perampas, yang menuntut untuk dibawa ke Turki, dibunuh oleh pasukan keselamatan di Lapangan Terbang Vnukovo. [57]
19 Jun 1992 RusiaBratsk Tu-154B-1 CCCP-85282 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Hancur dengan api semasa mengisi minyak di Lapangan Terbang Bratsk. Semasa CCCP-85282 sedang diisi bahan bakar, lori bahan bakar terbakar kerana kesilapan operator (pengendali dalam keadaan mabuk). Lori itu kemudian meletup, membunuh pemandu dan menyalakan api yang merebak ke kedua pesawat. [58][59]
Tu-154B-1 CCCP-85234 Privolzhsk W/O
21 Jun 1992 RusiaPoltavskiy An-2R CCCP-32544 Kazakhstan W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [60]
8 Julai 1992 RusiaUkrainsky An-2R CCCP-07816 Wilayah Tengah W/O Tidak diketahui Terhempas. [61]
23 Ogos 1992 SwitzerlandZurich Tu-154M CCCP-85670 Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia Dibetulkan &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/145 Pesawat ini melengkapkan perkhidmatan penumpang Milan – Zurich antarabangsa yang tidak dijadualkan sebagai Penerbangan 2267. Pendekatan ke Lapangan Terbang Zurich ditinggalkan kerana cuaca buruk, dan satu diantara sayapnya menabrak antena. tetapi Anak kapal berjaya mendarat kapal terbang dengan selamat. [62]
27 Ogos 1992[nb 4] RusiaIvanovo Tu-134A CCCP-65058 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&084.&&&&&084/84 Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Donetsk – Ivanovo yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 2808, ketika ia menabrak pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Ivanovo dalam keadaan hujan dan kabut dan pesawat tersebut terhempas. [63][64]
29 Ogos 1992 UkraineKharkov Tu-134A-3 CCCP-65810 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/58 Lebuh landasan di Lapangan Terbang Kharkov selepas pendaratan yang panjang. [65]
21 September 1992 RusiaPangkalan Udara Kalga An-2PF CCCP-32596 Siberia Timur W/O Tidak diketahui Terhempas sejauh 11 kilometer (6.8 bt) dari Pangkalan Udara Kalga. [66]
13 Oktober 1992 RusiaVladivostok Tu-154B-2 CCCP-85528 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/67 Melewati landasan di Lapangan Terbang Vladivostok kerana gagal melalui udara. [67]
14 Oktober 1992 KazakhstanKostanay An-2R CCCP-07840 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Terhempas. [68]
19 Oktober 1992 RusiaUst-Nem An-28 CCCP-28785 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/16 Hancur tidak lama selepas berlepas. Semasa berlepas, enjin kiri gagal, mungkin disebabkan oleh pengambilan salji. Baling-baling itu berbulu, tetapi pesawat mulai bergerak ke kiri, menuju enjin yang gagal. Kepingan itu ditarik kembali, namun terlalu cepat, menyebabkan ketinggian menutup hidung. Pesawat terhenti dan terhempas di pinggir hutan. Kekurangan latihan juga menjadi punca kemalangan ini. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ust-Nem – Syktyvkar domestik yang tidak dijadualkan sebagai Penerbangan 302. [69]
7 November 1992 RusiaMoscow Il-62M RA-86703 Domodedovo W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa penyelenggaraan di Lapangan Terbang Domodedovo, kebakaran bermula di tangki bahan bakar sayap kanan sementara injap sedang diganti. Kebakaran, yang disebabkan oleh lampu elektrik, tidak dapat dipadamkan dan pesawat terbakar. [70]
5 Disember 1992 ArmeniaYerevan Tu-154A CCCP-85105 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/154 Melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Yerevan. [71]
30 Januari 1993 Tidak diketahui An-2R CCCP-40479 Yakut W/O Tidak diketahui terhempas di tempat salji dan pesawat terbalik. [72]
26 September 1993 RusiaNovoalekseevskaya An-2R RA-68150 Kausukaus Utara W/O Tidak diketahui terhempas. [73]
22 Disember 1993 Rusiaberlepas dari Uray An-2TP RA-01410 Tyumen W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 terpaksa mendarat sejauh 190 kilometer (120 bt) dari Uray. [74]
25 Disember 1993 RusiaGrozny Tu-154B-2 RA-85296 Tidak diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/172 Nosegear rebah semasa mendarat di Lapangan Terbang Grozny dalam cuaca buruk. Pesawat tersebut telah disewa kepada Syarikat Penerbangan Vnukovo Airlines dari Syarikat Penerbangan Aeroflot. [75]
8 Februari 1994 RusiaAnadyr An-12B CCCP-11340 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/11 Lebuh landasan semasa mendarat di kabus di Lapangan Terbang Anadyr. [76]
8 Mac 1994 IndiaDelhi Il-86 RA-86119 Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09 Hancur oleh api ketika dilanggar (ditabrak) oleh Pesawat siri Boeing 737-200 yang terhempas yang diterbangkan untuk tujuan latihan di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi. [77][78][79]
23 Mac 1994 RusiaMezhdurechensk A310-300 F-OGQS Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&075.&&&&&075/75 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang antarabangsa Moscow – Hong Kong yang dijadualkan sebagai Penerbangan 593, ketika ia jatuh dalam perjalanan dekat Mezhdurechensk, selepas juruterbang automatik ditutup ketika anak kapten itu dibenarkan duduk di tempat duduk juruterbang dan mengendalikan kawalan. [80][81]
7 Mei 1994 RusiaArkhangelsk Tu-134A-3 RA-65976 Nord W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/62 Mendarat di Lapangan Terbang Talagi dengan gear pendaratan sebelah kanan ditarik, berpusing ke kanan dan berhenti di landasan. [82]
24 Mei 1994 RusiaOktyabrsky An-2P RA-07730 Tidak diketahui W/O Tidak diketahui Terhempas berikutan kebocoran minyak. [83][84]
25 Jun 1994 RusiaKirensk An-2P RA-70263 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8 Tidak diketahui [85]
14 Julai 1994 RusiaBlagoveshchensk L-410UVP RA-67470 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/14 satu diantara gear pendaratan utama berlari ke parit ketika berjalan di Lapangan Terbang Blagoveshchensk. [86]
30 November 1994 RusiaGrozny Tu-134A-3 65858 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Hancur di Lapangan Terbang Grozny semasa serangan Rusia di tengah Perang Chechen Pertama bersama dengan empat Pesawat siri Tu-134 yang lain. [87]
8 Oktober 1996 ItaliSan Francesco al Campo An-124-100 RA-82069 Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/23 menabrak Pokok-pokok dan rumah-rumahan semasa berpusing dengan kepak pada kedudukan berlepas. Pesawat ini disewa oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan diangkut kosong ke Torino dari Moscow sebagai Penerbangan 9981. [88][89][90]
1998 RusiaLapangan Terbang Sheremetyevo Il-86 RA-86080 Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pendaratan Sukar. [91]
11 November 1998 Anchorage Il-62M RA-86564 Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/12 sebuah Pesawat dengan siri Boeing 747-400 milik Syarikat Penerbangan Asiana Airlines merosakkan kedua-dua sayap kanan dan ekor pesawat ketika ia berdiri di Lapangan Terbang Antarabangsa Ted Stevens Anchorage. [92]

Nota

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Angka untuk kedua-dua jumlah penghuni kapal terbang dan jumlah kematiannya berbeza-beza[2][3]:33
  2. ^ Kedua-dua jumlah korban dan jumlah orang yang berada di dalamnya tidak sesuai.[3]:34[15]
  3. ^ Terdapat percanggahan jumlah korban tewas, seperti yang didakwa meningkat kepada 42-37 penumpang dan 5 awak kapal,[47] atau 41-37 penumpang dan 4 awak kapal.[50]
  4. ^ Tarikh insiden tidak sesuai.[63][64]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  2. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  3. ^ a b c d e "1990 world airline safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights" (PDF). Flight International: 33–34. 16–22 January 1991. Dicapai pada 14 Mac 2012.
  4. ^ "Катастрофа Ту-134А Волгоградского ОАО в районе г.Первоуральск" [Accident Tu-134 Pervouralsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  5. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  6. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  7. ^ "1990 world airline safety – Fatal accidents: non-passenger flights" (PDF). Flight International: 34. 16–22 January 1991. Dicapai pada 14 Mac 2012.
  8. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  9. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  10. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  11. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  12. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  13. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  14. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  15. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  16. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  17. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  18. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  19. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  20. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  21. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  22. ^ "Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п Кольцово" [Accident Yak-42 Sverdlovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  23. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  24. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  25. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  26. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  27. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  28. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  29. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  30. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
  31. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  32. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  33. ^ Velovich, Alexander (15–21 May 1991). "Soviet civil aviation faces fares/fuel ferment" (PDF). Flight International. Moscow: 11. Dicapai pada 14 Mac 2012. The worst accident was on 23 March in Navoee in the Central Asian Republic of Uzbekistan, when the crew of four and 30 passengers on an Antonov An-24 regional airliner died.
  34. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  35. ^ "Катастрофа Ту-154Б-1 Ленинградского УГА в а/п Пулково" [Accident Tu-154B-1 Pulkovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 18 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  36. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  37. ^ "Катастрофа Ан-2 Латвийского УГА в Зеленовском районе Уральской области" [Accident An-2 Ural region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Ogos 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  38. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  39. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  40. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  41. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  42. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  43. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  44. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  45. ^ "Катастрофа Як-40 Элистинского ОАО авиаконцерна Югавиа близ Махачкалы" [Accident Yak-40 Makhachkala] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 17 Julai 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
  46. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  47. ^ a b c "Airline safety review – Fatal accidents: regional and commuter operations" (PDF). Flight International: 22. 27 January – 4 February 1992. Dicapai pada 16 Mac 2012.
  48. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  49. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  50. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  51. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  52. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  53. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  54. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  55. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  56. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  57. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  58. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  59. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  60. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  61. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  62. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  63. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  64. ^ a b "AIRLINE SAFETY REVIEW – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS" (PDF). Flight International: 29. 27 January – 2 February 1993. Dicapai pada 24 September 2011.
  65. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  66. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  67. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  68. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  69. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  70. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  71. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  72. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  73. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  74. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  75. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  76. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  77. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  78. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  79. ^ "SAFETY CURTAIN" (PDF). Flight International: 30. 20–26 July 1994. Dicapai pada 10 September 2011. An airline training flight in a Boeing 737-220 ended in disaster at Delhi International Airport, India, when its wreckage hit an Aeroflot-Russian International Airlines (ARIA) Ilyushin Il-86 on the parking ramp. The Il-86 was destroyed and servicing personnel and airport employees killed.
  80. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  81. ^ "75 Dead in a Crash Of a Russian Airbus On Hong Kong Run". The New York Times. 23 Mac 1994. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-03-31. Dicapai pada 31 Mac 2012.
  82. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  83. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  84. ^ "Crash of a PZL-Mielec AN-2 in Oktyabresky". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-04-03. Dicapai pada 2 April 2015. Location: Oktyabrsky, Republic of Bashkortostan
  85. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  86. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  87. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  88. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  89. ^ Spinelli, Andrea; Duffy, Paul (16–22 October 1992). "An-124 crashes on approach to Turin" (PDF). Flight International: 9. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-04-27. Dicapai pada 27 April 2012.
  90. ^ "Катастрофа Ан-124-100 'Руслан' а/к Аэрофлот в Турине" [Accident An-124-100 Turin] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 18 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  91. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  92. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Senarai_insiden_Aeroflot_1990-an&oldid=5526855"