Qbuzz
| Qbuzz | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
Een Mercedes-Benz Citaro bus in de oude huisstijl van Qbuzz Groningen-Drenthe.
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Land |  Nederland  Italië
| |||
| Hoofdvestiging | Amersfoort | |||
| Eigenaar | Qbuzz BV | |||
| Sleutelfiguren | Gerrit Spijksma, CEO van Qbuzz | |||
| Actief | april 2008-heden | |||
| http://www.qbuzz.nl/ | ||||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Moederbedrijf | BusItalia (Ferrovie dello Stato Italiane) | |||
| Materieel | ||||
| Treinen | Zie materieel trein | |||
| Bussen | Zie materieel bus | |||
| Trams | Zie materieel tram | |||
| Exploitatie | ||||
| Trein | Dordrecht - Geldermalsen | |||
| Bus | Zie huidige activiteiten | |||
| Tram | Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein en Uithoflijn sinds december 2019. | |||
| ||||
Qbuzz is een Nederlandse vervoersmaatschappij. De hoofdvestiging is sinds de oprichting in april 2008 gevestigd bij station Amersfoort Centraal (achterzijde). Op 31 augustus 2017 werden alle aandelen van Qbuzz BV overgenomen door de Italiaanse vervoermaatschappij BusItalia, een onderdeel van de Ferrovie dello Stato Italiane, de Italiaanse staatsspoorwegmaatschappij.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Qbuzz is in april 2008 opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk, die eerder dat jaar uit de Raad van bestuur van Connexxion waren gestapt. De Nederlandse Spoorwegen namen een belang van 49% in Qbuzz. Andere streekvervoerders vonden dit oneerlijke concurrentie, omdat de Staat der Nederlanden eigenaar is van alle aandelen van de NS, waardoor het bedrijf indirect staatssteun zou kunnen krijgen. De rechter oordeelde in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz.[1]
Bij de start in 2008 kondigde Qbuzz na acht jaar een kwart van de Nederlandse busmarkt in handen te willen hebben.[2]
In juli 2012 werd bekend dat de NS de overige 51% aandelen van Qbuzz zou willen overnemen. De NS waren van plan het bedrijf in de toekomst samen te voegen met hun Engelse dochter, het vervoerbedrijf Abellio. Met deze actie wilde NS een sterke aanbestedingsdochter ontwikkelen die zich in Nederland en de rest van Europa zou kunnen richten op het binnenhalen van bus- en spoorlijnen. In maart 2013 heeft de NS het overnameplan voorgelegd aan zijn ondernemingsraad waarna op 29 april 2013 de overname werd afgerond.[3][4]
Rob van Holten ging vervolgens naar HTM Personenvervoer. Leon Struijk bleef tot 1 februari 2015 de directeur van Qbuzz en werd toen opgevolgd door Annemarie Zuidberg–Tabak, die al sinds de start van Qbuzz regionaal directeur van de Noordelijke concessies was. Zuidberg werd tevens directeur van Abellio Nederland. Op 1 september 2015 werd Jan Kouwenhoven benoemd tot directeur en werd Gerrit Spijksma CFO van het bedrijf met de taak om het beschadigde imago van Qbuzz te herstellen, nadat Qbuzz/Abellio aangeklaagd werd voor fraude bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg,[5]
Verkoop
[bewerken | brontekst bewerken]In augustus 2015 bleek dat Qbuzz mogelijk in handen zou komen van de Franse spoorwegen, de SNCF.[6] De NS wilde het bedrijf afstoten in ruil voor aandelen in de hogesnelheidslijn Thalys.[6] De verkoop zou een direct gevolg zijn van het aanbestedingsdebacle in Limburg.[6] Deze verkoop ging niet door, maar in juli 2017 werd bekend dat de NS (behoudens toestemming van de Autoriteit Consument en Markt) een nieuwe eigenaar had gevonden voor Qbuzz. Op 13 juli 2017 tekende BusItalia de koopovereenkomst. Het bedrijf is onderdeel van Ferrovie dello Stato (FS Group) dat actief is in het openbaar vervoer in een aantal landen.[7]
Reisinformatie
[bewerken | brontekst bewerken]Qbuzz biedt verschillende mogelijkheden aan de reiziger aan om op de hoogte gebracht te worden van actuele vertrektijden, vertragingen en storingen. Naast informatie op haltepalen, bushokjes en DRIS-systemen, zijn alle bussen voorzien van automatische halte-afroep en één of meerdere TFT schermen waarop de eerstvolgende haltes te zien zijn. Sinds oktober 2011 tonen deze schermen ook de aansluitende treinen.[8] Actuele reisinformatie is ook op te vragen via een SMS-service. De informatie op de TFT schermen en ook de bestemmingsfilm (lijnnummer + bestemming op de buitenzijde) wordt aangestuurd door Qbis (Qbuzz Bus Informatie Systeem), een aangepaste versie van Infoxx, het systeem dat Connexxion gebruikt. De chauffeur kan het systeem bedienen met een klein touchscreen scherm op het dashboard en hij kan onderweg zien welke haltes aangedaan moeten worden en of op tijd wordt gereden. Ook kan contact gemaakt worden met de RVL (Regionale verkeersleiding). Qbuzz maakt gebruik van regionale verkeersleidingen. Elke concessie heeft op deze manier verkeersleiders in dienst die verbonden zijn aan de concessie en de situaties ter plaatse goed kennen. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Zuidoost-Fryslân was gevestigd op industrieterrein Azeven in Drachten. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Groningen/Drenthe is gevestigd in het concessiekantoor in Groningen. De verkeersleiding voor de regio's Utrecht en Drechtsteden, Molenlanden, Gorinchem (DMG) bevindt zich op het bus en tram depot aan de Remiseweg in Nieuwegein. Met behulp van GPS kan de exacte locatie van de bus bepaald worden.
Naam en huisstijl
[bewerken | brontekst bewerken]Directeur Rob van Holten had in eerste instantie de naam Antiloop in gedachten voor het busbedrijf. Dit was marketingtechnisch echter ongeschikt.[9]
Qbuzz kan zowel op de Nederlandse manier Kubus, als op de Engelse manier Kjoe - buzz uitgesproken worden. De Q is een verwijzing naar Quality, Engels voor kwaliteit. Buzz staat voor bus. De dubbele Z op het eind zou de naam een eigentijds karakter moeten geven, dat met name jonge reizigers aan zou moeten spreken.
De huisstijl is gebaseerd op de kleuren van de prinsenvlag (oranje, blanje, bleu oftewel oranje, wit en blauw). Alleen in Friesland reden de MAN Lion's City bussen in deze huisstijl in combinatie met een aantal regionale kenmerken, waaronder een aantal pompeblêden. In de andere concessies is door de opdrachtgever een regionale huisstijl voorgeschreven.
Activiteiten
[bewerken | brontekst bewerken]Groningen/Drenthe
[bewerken | brontekst bewerken]
Qbuzz exploiteert sinds 13 december 2009 vrijwel al het stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe in opdracht van het OV-bureau Groningen Drenthe. Voor kleinschalige lijnen, zoals buurtbussen, lijntaxi's en de stadsdiensten in Meppel en Hoogeveen zijn aparte vergunningen verleend aan lokale taxibedrijven.
Concurrenten Arriva en Connexxion hadden ook een offerte ingediend.[10] Arriva maakte bezwaar aan tegen de gunning, maar de rechtszaak werd verloren.[11][12] Door de rechtszaak had Qbuzz nog maar drie in plaats van negen maanden de tijd om zich voor te bereiden op de concessie. Mercedes-Benz kreeg de taak om 361 bussen te bouwen. Een groot deel kon op tijd geleverd worden. Het tekort werd tijdelijk opgevangen door 24 gebruikte Mercedes-Benz bussen.[13] Er werden 43 bussen nageleverd.
In december 2012 werd het contract met twee jaar verlengd tot december 2017 en in december 2014 werd het contract nog eens verlengd tot 14 december 2019.[14]
Vervoerder Qbuzz mag nog tien jaar, tussen 8 december 2019 en 8 december 2029, het busvervoer blijven verzorgen in de concessie Groningen Drenthe.[15]
Zie ook Stads- en streekvervoer in Groningen en Stads- en streekvervoer in Drenthe voor de hoofdartikelen over deze onderwerpen.Om de herkenbaarheid van de stadsbussen in de stad Groningen te verhogen, voeren deze de lijnnummers met een achtergrondkleur en soms ook een witte lijn rond het cijfer. De achtergrondkleuren zijn op de streekbussen niet aanwezig.
Net buiten de stad Groningen liggen een zestal transferia, te weten:
- P+R Euroborg P3
- P+R Haren A28
- P+R Kardinge
- P+R Hoogkerk A7
- P+R Reitdiep
- P+R Meerstad
Vanaf deze terreinen reed tot 4 januari 2014 overdag om de 5, 10, 12 of 15 minuten een P+R Citybus van Qbuzz. Deze diensten werden gereden met gelede bussen van het type Mercedes-Benz Citaro. De bussen op lijn 22 tussen Euroborg/P3 en Haren/A28 hadden een eigen P+R bus huisstijl. De P+R Citybus werd vervangen door Q-link.
In Groningen en Drenthe rijdt Qbuzz zes buslijnen onder de formule Qliner en deze beginnen en eindigen allemaal op station Groningen (m.u.v. lijn 310 Assen - Veendam). De Qliners rijden naar Assen (309), Emmen (300), Drachten (304 en 314) en Stadskanaal (312). Deze worden aangevuld met Qliners van Arriva naar Bolsward (335), Drachten (324), Heerenveen (315, 324) en Emmeloord (315, 324). Eerder reden er meer Qliners, maar deze zijn onder meer vervangen door een treinverbinding (Veendam-Groningen) en Q-link lijnen. In de zomer van 2014 is een groot deel van het Qliner wagenpark vernieuwd. De vernieuwing bestaat uit 26 bussen met een lengte van 15 meter die voorzien zijn van Wi-Fi.[16]
Concessie vanaf 2019
[bewerken | brontekst bewerken]Qbuzz plaatste op 4 maart 2019 een order van 160 elektrische bussen ter een waarde van een kleine 100 miljoen euro. Het gaat om 60 bussen van het merk Ebusco, 43 bussen van het type VDL Citea; 32 stuks SLF 120, elf stuks SLFA 180 en 59 bussen van het type Heuliez GX 437 Linium ELEC bestemd voor Qlinks 3 t/m 5, schrijft het FD.[17] Qlinks 6, 12 en 15 volgen later. Voor deze bussen werden in beide provincies in totaal 22 laadpalen geplaatst.[18]
Qbuzz maakte in november 2019 bekend dat er 20 streekbussen op waterstof bijkomen voor de regio Groningen[19] en in september 2020 werd bekend dat er ook nog eens tien extra streekbussen op waterstof voor de regio Emmen.[20] Deze bussen vervangen oudere bussen op biodiesel.
Zie Openbaar vervoer in Groningen (stad) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Stallingen
[bewerken | brontekst bewerken]De stallingen in Groningen en Drenthe zijn:
- Appingedam
- Assen
- Emmen
- Groningen
- Bornholmstraat (tot 2017), daarna gedeeltelijk op het terrein van Arriva (Bornholmstraat 60)
- Koningsweg 12 (2019-nu)
- Peizerweg 97 (2019-nu)
- Peizerweg 126 (2017-nu)
- Hoendiep, Hoogkerk (sinds 2019)
- Hoogeveen
- Leek (tot 2020)
- Oude Pekela (sinds 2019)
- Stadskanaal
- Surhuisterveen
- Uithuizen (tot 2020)
- Veendam (tot 2020)
- Winschoten (tot 2020)
- Zoutkamp
De busstalling aan de Bornholmstraat in Groningen verhuisde eind 2015 naar een deel van het terrein van het werkvoorzieningsbedrijf Iederz aan de Peizerweg. Die stalling wordt door het OV-bureau verhuurd aan busmaatschappij Qbuzz. De bouw startte in april 2015 en het terrein werd op zondag 13 december 2015 in gebruik genomen.[21][22]
OV-chipkaart
[bewerken | brontekst bewerken]De OV-chipkaart werd in Rotterdam in 2009 ingevoerd. Per 4 januari 2010 is de OV-chipkaart ingevoerd in Zuidoost-Fryslân. De Friese bussen zijn in december 2009 voorzien van OV-chipkaartkaartlezers.[23] De oplaadpunten in Drachten, Heerenveen en Oosterwolde van Qbuzz zijn ongeveer 400 meter van het betreffende busstation verwijderd.
De invoering van de OV-chipkaart in Groningen en Drenthe heeft plaatsgevonden per 16 maart 2011.[24] Oorspronkelijk zou de chipkaart al in oktober 2010 ingevoerd worden, maar doordat de chipkaartapparatuur niet op tijd kon worden geleverd, werd de invoering uitgesteld, in eerste instantie tot begin december 2010,[25], en later tot nader order. Voor elke maand dat de ingebruikname langer duurde, heeft het OV-bureau Groningen Drenthe een boete van 50.000 euro opgelegd.
OV-chipkaarthouders in Groningen en Drenthe kregen van het OV-bureau Groningen Drenthe van 10 juli 2013 t/m 3 september 2013 bij alle soorten OV-chipkaarten een korting van 25% op de ritprijs.
Sinds 26 juli 2014 kan een zogeheten 40/4 voordeelproduct bij Qbuzz worden gekocht. Dit product geeft 40% korting op werkdagen na 9 uur, in het weekend en tijdens de schoolvakanties de hele dag en kost vier euro voor een periode van een maand; de korting kan op iedere dag ingaan. Ze is niet geldig in combinatie met andere abonnementen of kortingsproducten. De korting geldt voor alle bussen van Groningen en Drenthe, behalve voor de nacht- en buurtbussen.[26]
Utrecht
[bewerken | brontekst bewerken]
Zie U-OV voor het hoofdartikel over dit onderwerp.U-OV is de merknaam waaronder Qbuzz sinds 8 december 2013 het openbaar vervoer per bus en tram in regio Utrecht verzorgt. Deze concessie loopt tot 9 december 2023. Begin 2021 is de looptijd met twee jaar verlengd tot december 2025.[27]
Het heeft drie jaar geduurd voordat Qbuzz uiteindelijk voor de Regio Utrecht (BRU) mocht gaan rijden. Connexxion, de vervoerder in dat gebied, spande rechtszaken aan tegen de gunning aan Qbuzz. Op 4 oktober 2010 gunde het BRU de concessie voor het eerst aan Qbuzz met als ingangsdatum 11 december 2011. Hier tegen maakte Connexxion bezwaar en het besluit werd geschorst. Op 29 augustus 2011 besloot men de concessie opnieuw aan Qbuzz toe te kennen. De ingangsdatum was inmiddels verschoven naar 9 december 2012.[28][29]
Connexxion stapte in oktober 2011 naar de rechter en wilde dat de aanbestedingsprocedure opnieuw wordt gedaan. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven schorste de gunning aan Qbuzz opnieuw, omdat volgens deze rechter Connexxion geen eerlijke kans heeft gehad van het BRU.[30][31]
Op 8 oktober 2012 werd bekend dat ook in de nieuwe aanbesteding de concessie aan Qbuzz werd toegekend. Connexxion maakte hiertegen weer bezwaar. In januari 2013 maakte het BRU bekend dat de bezwaren van Connexxion ongegrond werden verklaard. Connexxion stapte daarop opnieuw naar de rechter. Op 2 mei 2013 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven beslist dat de gunning van de concessie aan Qbuzz in stand blijft.[32][33][34][35]
Drechtsteden, Molenlanden, Gorinchem (DMG)
[bewerken | brontekst bewerken]De provincie Zuid-Holland heeft op 10 januari 2018 bekendgemaakt dat Qbuzz het beste voldaan heeft aan de eis voor een toekomstvast netwerk van OV, dat bovendien goed aansluit bij de vraag in de regio. De nieuwe concessie geldt voor een periode van acht jaar, met twee keer een optie tot verlenging (in 2022 is de concessie met de maximale termijn verlengd) [36] Op 21 februari 2018, na de wettelijke bezwaarperiode van zes weken, werd bekend dat de gunning definitief was. Wel werd een voorbehoud gemaakt voor het gebied Vijfheerenlanden omdat de nieuw te vormen gemeente alhier tot de provincie Utrecht gaat behoren.[37] Een van de veranderingen die Qbuzz in de regio heeft aangebracht is dat ze in deze regio gedeeltelijk onder de naam R-net zijn gaan rijden; ook is Qbuzz gestart met een nieuwe snelbusformule onder de naam: 'snelBuzz'.
De concessie DMG loopt tot 10 december 2033 na een verlenging van 7 jaar in 2022 (de oorspronkelijke concessie liep tot 12 december 2026). [1]
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]In het DMG gebied rijdt Qbuzz de volgende treinseries (MerwedeLingelijn):
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 7100 | Stoptrein (Qbuzz) | Dordrecht – Gorinchem | Rijdt onder de formule van R-net. Stopt niet in Hardinxveld Blauwe Zoom. |
| 7200 | Stoptrein (Qbuzz) | Dordrecht – Gorinchem – Geldermalsen | Rijdt onder de formule van R-net. |
Hogesnelheidstreinen
[bewerken | brontekst bewerken]In november 2023 deed Qbuzz een aanvraag bij de ACM om vanaf januari 2027 6 dagelijkse hst-treinparen te rijden tussen Amsterdam en Frankfurt met ETR 1000-treinen.
Voormalige activiteiten
[bewerken | brontekst bewerken]Streekvervoer rond Rotterdam
[bewerken | brontekst bewerken]Qbuzz exploiteerde van 14 december 2008 tot en met 8 december 2012 het busvervoer in een gedeelte van Stadsregio Rotterdam. Dit betrof een aantal Rotterdamse streeklijnen van en naar Dordrecht, Barendrecht, Rhoon, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Pijnacker, Delft, Maassluis, Ridderkerk en Vlaardingen. Qbuzz was hier de enige inschrijver. De concessie had slechts een looptijd van drie jaar omdat de opdrachtgever de buslijnen wilde integreren in het Rotterdamse stadsvervoer, uitgevoerd door de RET. De MAN bussen zijn na afloop door de RET overgenomen.
Qbuzz maakte in de zomer van 2011 bekend dat het bedrijf samen met het openbaarvervoerbedrijf RET de joint venture RETbuzz wilde oprichten om samen een offerte te kunnen indienen bij de aanbesteding van het busvervoer in de Stadsregio Rotterdam.[38] Deze samenwerking kwam niet tot stand.
Stadsvervoer rond Den Haag
[bewerken | brontekst bewerken]Qbuzz richtte samen met de HTM de joint venture HTMbuzz op om gezamenlijk te kunnen bieden op het busvervoer in de regio Haaglanden. Deze concessie won het bedrijf, maar de vakbond Abvakabo FNV maakte daartegen bezwaar uit vrees dat de arbeidsvoorwaarden voor het personeel zouden veranderen. Dit bezwaar werd verworpen.
Op 15 oktober 2013 nam de NS 49% van de aandelen van HTM over. NS was echter ook 100% eigenaar van Qbuzz. Qbuzz besloot daarop haar aandelen in HTMbuzz over te dragen aan HTM. Hierdoor is HTMbuzz 100% eigendom geworden van HTM.[39]
Zuidoost Fryslân
[bewerken | brontekst bewerken]
Deze concessie liep van 14 december 2008 tot en met 10 december 2016 en bevatte een aantal buslijnen in de gemeenten Achtkarspelen, Heerenveen, Ooststellingwerf, Opsterland, Smallingerland, Tietjerksteradeel en Weststellingwerf. Tussen Heerenveen en Drachten reed men Qliner lijn 310. Eerder reed er ook een Qliner tussen Drachten en Leeuwarden (lijn 320).
Het eerste jaar mocht er vrijwel niets wijzigen aan de dienstregeling. Een jaar later presenteerde het bedrijf een compleet nieuw lijnennet. Routes werden samengevoegd, waardoor er meer rechtstreekse verbindingen ontstonden. Ook kwamen er nieuwe verbindingen, waaronder schoolbuslijnen en een verbinding van Drachten naar Noordwolde via Gorredijk en Oldeberkoop. In de jaren erna werd de dienstregeling diverse malen aangepast. Sommige lijnen werden (weer) opgesplitst en er werden ritten toegevoegd of geschrapt.
De laatste grote verandering was op de verbinding Leeuwarden - Drachten op 1 maart 2015. Enkele lijnen werden opgesplitst in Drachten en de Qliner 320 werd vervangen door lijn 120 en 121. Voor deze twee lijnen schafte de vervoerder zeven nieuwe Mercedes-Benz Intouro bussen aan die in de zomer van 2015 in dienst kwamen. Deze bussen gingen eind 2016 over naar de nieuwe concessie, die inmiddels in handen is van Arriva. Ook Qliner 320 keerde terug, maar deze werd vanuit Drachten doorgetrokken naar Heerenveen en nam dus het traject van de oude Qliner 310 over.
De provincie hoefde Qbuzz geen extra geld te geven om de gestegen kosten tussen 2014 en 2016 ter compenseren voor de busdiensten in Zuidoost Fryslân.[40]
Wagenpark
[bewerken | brontekst bewerken]Busmaterieel
[bewerken | brontekst bewerken]Op de buslijnen in Zuidoost-Fryslân reden bussen van MAN en Mercedes-Benz. De MAN bussen zijn gebouwd in Ankara en afgebouwd in Vianen. De MAN's werden onderhouden door Wierda bedrijfswagens in Drachten. In Groningen/Drenthe wordt gereden met geleasede bussen van Mercedes-Benz, die worden onderhouden door Wensink.
Vanaf de dienstregeling 2020 rijdt Qbuzz in de concessie Groningen-Drenthe (GD) met in totaal 164 elektrische bussen van drie leveranciers, terwijl ook in de concessie Regio Utrecht 55 e-bussen rijden, naast dertien oudere voertuigen. In de concessie DMG rijdt de vervoerder sinds mei 2019 al met een volledig elektrische stadsdienst in Dordrecht en Gorinchem, bestaande uit respectievelijk 37 en twee exemplaren. Daarmee rijden vanaf december 2019 zo’n 300 ZE-bussen van Qbuzz door Nederland, op een totale busvloot van ongeveer 750.[41]
Qbuzz nummert zijn voertuigen op basis van de concessie waarvoor ze zijn besteld. Elk concessiegebied heeft een eigen duizendtal. 0XXX wordt gebruikt voor alle concessies, 1XXX werd gebruikt voor Rotterdam en sinds 2024 voor Fryslân, 2XXX werd gebruikt voor Zuidoost-Fryslân, 3XXX werd tot eind 2019 gebruikt voor Groningen/Drenthe , 4XXX voor de Regio Utrecht, 5XXX voor trams in de Regio Utrecht, 6XXX voor DMG, 7XXX voor Groningen/Drenthe vanaf 2019 en 8XXX voor Zuid-Holland Noord.
| Series | Totaal aantal | Aantal in dienst | Type | Bouwjaar | Inzetgebied | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4)01-(4)10 | 10 | 0 | Volvo 8700 | 2008 | Zuidoost-Fryslân | In Zuidoost-Friesland werd van 14 december 2008 tot en met 13 december 2009 een tiental nieuwe Poolse Volvo 8700-bussen gehuurd van bussenhandelaar Womy in afwachting van de MAN aardgasbussen. De bussen bleven hierna in Nederland: Ze werden vanaf begin 2010 gehuurd door Novio voor inzet bij Breng in Nijmegen en sinds begin 2013 rijden ze bij Connexxion en daarna OV Regio IJsselmond in IJsselmond. | 
|
| 610, 652, 676 | 3 | 0 | Berkhof Duvedec | Rotterdam e.o. | Als reservevloot had Qbuzz in de beginperiode voor Rotterdam een aantal voormalige RET-bussen van het type Den Oudsten Alliance B95 ter beschikking uit de serie 801-835 uit 1996/1997. Dit was met name omdat de nieuwe bussen nog geen OV-chipkaartlezers ingebouwd hadden. Ook reden hier een tijdje drie Volvo B10B-55/Berkhof Duvedec-bussen uit 1992/1993. | ||
| 801, 802, 804-807, 809-811, 813, 816, 818-820, 822, 823, 825-827, 829-834 | 21 | 0 | Den Oudsten B96 | ||||
| 1001-1100 incompleet |
100 | 0 | MAN Lion's City TÜ (A78) | 2008 | Rotterdam e.o. | Op grond van de concessievoorwaarden mochten de bussen niet in de Qbuzz huisstijl rijden. Wel hadden ze een paar stroken in de huisstijlkleuren aan de zijkant. De 1057 ontbreekt. De serie liep oorspronkelijk tot en met 1100, maar een aantal wagens is nooit door Qbuzz afgenomen. De 1091, 1093 en 1099 reden eerst wel in Rotterdam, maar verhuisden per januari 2011 naar Zuidoost Friesland. De 1093 is later verloren gegaan door een brand in Oosterwolde. De 1091 en 1099 zijn in december 2012 naar de dealer teruggegaan en later overgenomen door Veolia Transport. 1092 en 1094 rijden bij Drenthe Tours in de rood/grijze kleurstelling van het OV-bureau Groningen Drenthe, deze bussen worden ingezet op lijn 33 tussen Hoogeveen en Coevorden en rijden in opdracht van taxibedrijf De Vier Gewesten in de concessie Kleinschalig OV Groningen-Drenthe. 1057, 1095, 1096, 1097 reden bij Besseling Tours als 301-304, die in Syntus Gelderland huisstijl reden aangezien deze in de concessie Veluwe zijn ingezet. 1098 is nooit in dienst gekomen en is in januari 2012 naar Duitsland geëxporteerd (in dienst bij DB Oberbayern). De 1100 heeft bij Connexxion gereden en is ook uit dienst. Alle bussen (1001-1056, 1058-1090) zijn per 9 december 2012 overgenomen door de RET. De 1031 ging in 2020 over als museumbus naar RoMeO in Qbuzz of RET uitvoering gebracht. | 
|
| 1039 | 1 | 0 | Optare Solo SR | 2013 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Diesel minibus, werd tijdelijk gebruikt voor lijn 2. | 
|
| 1401-1562 | 162 | 0 | Iveco Crossway LE | 2024 | Fryslân | ||
| 1921-1924 | 4 | 0 | Tribus Civitas | 2019 | Fryslân | Ex Pouw Vervoer/Syntus Utrecht 134-137 | |
| 1??? | 37 | 0 | Iveco Crossway NF | 2024 | Fryslân | ||
| 1??? | 17 | 0 | Altas Cityline | 2024 | Fryslân | ||
| 1??? | 7 | 0 | Tribus Civitas | 2024 | Fryslân | ||
| 1??? | 6 | 0 | VDL Citea SLFA-180 electric | 2018 | Fryslân | Ex Arriva 8621-8626 | |
| 2001-2041 serie incompleet |
41 | 0 | MAN Lion's City TÜ (A78) | 2008 | Zuidoost-Fryslân | De Friese bussen waren te herkennen aan de huisstijl van Qbuzz inclusief pompeblêden. De 2026 is wegens schade tijdens de import nooit bij Qbuzz in dienst gekomen (werd daarna hersteld en reed vanaf eind 2012 enige tijd als Arriva Touring 276). Op 24 november 2011 zijn door een brand bij de remise van Qbuzz in Oosterwolde de 2012, 2017 en 2035 verloren gegaan.[42] De 2010 reed op 6 januari 2014 bij Nij Beets tegen een boom en is retour gegaan naar MAN (bus is niet gerepareerd). Op 8 december 2016 raakte de 2030 betrokken bij een ongeval nabij Burgum. Ook deze is onherstelbaar beschadigd geraakt. Na afloop zijn alle overgebleven bussen geëxporteerd. | 
|
| 2042-2048 | 7 | 0 | MAN Lion's Regio C (R14) | 2008 | Zuidoost-Fryslân | Werden tot 9 december 2012 ingezet op de Qliners en waren ingericht als T100-bus. Het vierjarige leasecontract werd na afloop niet verlengd. De bussen zijn naar MAN terug gestuurd en zijn in april 2013 verkocht aan onder andere Gebo Tours en Smit Reizen. Op de Friese Qliners van Qbuzz werden sindsdien bussen uit de 36xx serie ingezet. | 
|
| 2050-2056 | 7 | 0 | MAN Lion's City CNG (A21) | 2009 | Zuidoost-Fryslân | Na afloop van de concessie zijn deze bussen geëxporteerd. |
|
| 2101-2104 | 4 | 0 | Den Oudsten Alliance | 1999 | Zuidoost-Fryslân | Van mei t/m december 2010 had Qbuzz de beschikking over vier Den Oudsten Alliance-bussen. Deze bussen werden gehuurd van bushandelaar Womy en waren bedoeld voor de scholierenlijnen in Zuidoost Friesland. 2101 = ex-Connexion 2552, 2102= ex-Connexion 2537, 2103 = ex-Connexxion 2460 en 2104 = ex-Connexxion 2539. De bussen waren om verkooptechnische redenen door Womy geel gespoten en voorzien van stoelen uit een Hermes bus. Deze bussen zijn in januari 2011 geëxporteerd naar Tuzla in Bosnië. | 
|
| 2601-2607 | 7 | 0 | Mercedes-Benz Intouro | 2015 | Zuidoost-Fryslân (lijnen 120 en 121) | Sinds 11 december 2016 rijdt deze serie voor Arriva als 7541-7547. | 
|
| 3001-3020 | 20 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530) | 2009 | Groningen/Drenthe (stad) | 3004 en 3009 zijn uitgebrand. 3011 en 3014 reden op stadsdienst Assen. | 
|
| 3021-3025 | 6 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530) | 2010 | Groningen/Drenthe (stad) | 3025 brandde op 6 augustus 2019 gedeeltelijk uit bij P+R Hoogkerk. | .jpg)
|
| 3026-3027 | 2 | 0 | Ebusco 2.1[43] | 2017 | Groningen/Drenthe (streek) | 
| |
| 3028-3029 | 2[44] | 0 | Van Hool newA330FC | 2013 (in gebruik sinds 2017) | Groningen/Drenthe | Ex Riviera Trasporti San Remo, werden ingezet vanuit Appingedam | 
|
| 3030-3033 | 4 | 0 | Mercedes-Benz Citaro C2 Compact Hybrid | 2017 | Groningen/Drenthe (stadsdienst Emmen) | Hybride bussen.[45] |
|
| 3050-3079 | 30 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2009/2010 | Groningen/Drenthe (stadsdiensten en Qlink), Regio Utrecht (streeklijnen en U-link) |
|
 
|
| 3090-3097 | 8 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2009/2010 | Groningen/Drenthe (P+R Citybus) | 3096 en 3097 in Q-link paars huisstijl. 3090-3095 per 1 maart 2014 en 3096 in 2020 retour naar Evobus. | 
|
| 3100-3326 | 227 | 20 | Mercedes-Benz Citaro (O530LE) | 2009/2010 | Groningen/Drenthe (streek), DMG | 3301-3309 en 3132 reden in Friesland (met pompeblêden). 3284 uitgebrand. 3165, 3184, 3209, 3210, 3222-3226, 3228, 3229, 3230, 3232, 3261, 3267, 3272, 3276, 3292, 3295 en de 3296 zijn tussen februari en april 2013 geëxporteerd. Van december 2013 tot maart 2014 reden 3211, 3212, 3214 en 3219 in Utrecht op lijn 4. Deze bussen bleven in de concessie Regio Utrecht wegens materieeltekort daar, en zijn ingezet op de streekdienst en omgestickerd. Hierdoor kwamen vier Ambassadors op de stadsdienst te rijden. In januari 2014 werden de 3107, 3131, 3132, 3248, 3252, 3259, 3263, 3266, 3269, 3273 en 3275 afgevoerd. De 3114, 3116, 3195, 3198, 3201, 3202, 3205 en 3316 reden in de concessie Regio Utrecht. 3246 en 3247 reden op Airportlink lijn 100 in een speciale huisstijl. 3165 in 2019 uitgebrand. De 3122, 3129, 3144, 3201, 3207, 3213, 3241-3243 reden in de Drechtsteden. 3133, 3142, 3145, 3147, 3151, 3160, 3168, 3187, 3211, 3219, 3231, 3236-3238, 3279, 3282, 3287, 3315, 3319, 3322 rijden anno mei 2024 nog in Groningen-Drenthe. | _Qbuzz.jpg)
|
| 3153 | 1 | 0 | MAN Caetano | 2004 | Rotterdam e.o. | Reed tijdelijk in Rotterdam vanwege het feit dat de nieuwe bussen nog geen OV-chipkaartlezers ingebouwd hadden. Ex-Connexxion 3153. | |
| 3327-3368 | 42 | 41 | Mercedes-Benz Citaro 2 LE | 2016 | Groningen/Drenthe (streek), Regio Utrecht (U-OV) | Hebben inmiddels een grijs/geel uiterlijk voor de nieuwe concessie. De 3329, 3330 en 3333 hebben in september 2022 tijdelijk in Utrecht gereden. Sinds februari 2023 rijden de 3330, 3332 en 3333 definitief in Utrecht, later in 2023 kwamen ook de 3327-3329, 3331, 3334, 3336-3340, 3342, 3344, 3345, 3351-3353 in Utrecht rijden. 3341 is plukvoertuig. | 
|
| 3400-3408 | 9 | 0 | Mercedes-Benz CapaCity (O530GL) | 2013 | Groningen/Drenthe (Q-link 15) | Extra lange gelede stadsbus. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/oranje) en een luxueuzer interieur. | 
|
| 3409-3412 | 4 | 4 | Mercedes-Benz CapaCity L | 2017 | Groningen/Drenthe (eerst Q-link 3, nu Q-link 6) | Extra lange gelede stadsbus. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (eerst zilver/zwart/blauw, daarna zilver/zwart/paars) en een luxueuzer interieur. | 
|
| 3420-3447 | 28 | 28 | Mercedes-Benz Citaro 2 G | 2013 | Regio Utrecht (U-OV) (U-links 34, 73 en 77), Groningen/Drenthe (Q-link) | Deze bussen reden eerst in de Q-link huisstijl: 3420-3423 in Q-link-groen (verhuisden niet naar Utrecht, maar bleven in neutrale Q-link kleur in GD), 3424-3447 in Q-link-blauw (verhuisden wel naar Utrecht). | 
|
| 3448-3462 | 15 | 14 | Mercedes-Benz Citaro 2 G | 2016 | Groningen/Drenthe (Q-links 5 en 6, streek) | Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/paars) en een luxueuzer interieur. 3448-3451 kregen begin 2021 de GD-streek huisstijl. 3452-3455 volgden in 2022. 3457 is plukvoertuig. | 
|
| 3471-3480 | 10 | 10 | VDL Citea SLFA-181 BRT electric | 2017 | Groningen/Drenthe (Q-links 1 en 2) | Deze elektrische bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/groen) en een luxueuzer interieur. | 
|
| 3490-3492 | 3 | 0 | Hess lighTram | 2014 (bouwjaar 2012) | Groningen/Drenthe (Q-link 11)[46] | Gingen per 7 juli 2016 naar Utrecht als 4218-4220. | 
|
| 3500-3523 | 24 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2009/2010 | Groningen/Drenthe (streek), Regio Utrecht (U-OV) | Enkele bussen reden in 2020 en 2021 tijdelijk in Utrecht. Daarvan bleven de 3504-3513, 3515 en 3517-3523 tot en met 2024 in Utrecht met de U-OV huisstijl, ze kunnen echter nog wel ingezet worden bij werkzaamheden aan de trambaan. De 3500, 3520 en 3521 zijn geëxporteerd. | 
|
| 3600-3640 | 41 | 0 | Mercedes-Benz Integro | 2009/2010 | Groningen/Drenthe, Zuidoost-Fryslân (Qliner) | Voor de Qliner huurde Qbuzz in het begin versterkingsbussen in van TCR (74 t/m 77) en Drenthe Tours. De 3600 is tijdens de zomervakantie in 2014 door een privépersoon gehuurd van EvoBus voor treinvervangend vervoer. 3601, 3603, 3604, 3608 t/m 3625 en 3627 t/m 3630 werden in 2014 overbodig na de instroom van nieuwe bussen en zijn geëxporteerd. | 
|
| 3650-3675 | 26 | 11 | Mercedes-Benz Integro L | 2014 | Groningen/Drenthe (Qliner), DMG (snelBuzz) | 3657, 3661 en 3664 reden tot 2023 in DMG. | 
|
| 3691-3695 | 5 | 5 | Van Hool TDX27 Astromega | 2017 | Groningen/Drenthe (Qliner) | Dit zijn de eerste dubbeldekkers die op de Nederlandse lijndienst zijn ingezet. Ze rijden sinds 1 november 2017. | 
|
| 3701-3724 | 24 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530Ü) | 2001 | Groningen/Drenthe | In Groningen en Drenthe kwam men in de beginperiode bussen te kort. Daarom werden er tijdelijk 24 bussen gehuurd. Dit waren ex BBA/Veolia 636-644, 646-658, 660 en één ex Juijn Rossum. De bussen reden af en toe ook op de lijnen in Zuidoost-Fryslân. | 
|
| 3800-3803 | 4 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter | 2009 | Groningen/Drenthe | Achtpersoonsbus voor personeelsvervoer te Groningen. 3800 werd eind 2011 tijdelijk ingezet als buurtbus in Oosterwolde. | 
|
| 3880-3885 | 6 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter City | 2014 | Groningen/Drenthe | Reden in de regio Winschoten en een bus werd in Leek ingezet. Reden van december 2016 tot 1 juli 2017 bij Syntus Utrecht. De 3881, 3884 en 3885 zijn daarna naar Utrecht gegaan als 4370-4372. De 3880, 3882 en 3883 zijn naar Arriva in Leiden gegaan. | 
|
| 4001-4066 | 66 | 65 | Mercedes-Benz Citaro 2 | 2013 | Regio Utrecht (U-OV) | De 4033 is in de nacht van 13 januari 2023 afgebrand. De 4001-4016 rijden bij Pouw Vervoer. De 4066 rijdt in U-link huisstijl. | .jpg)
|
| 4101-4166 | 66 | 65 | Mercedes-Benz Citaro 2 G | 2013 | Regio Utrecht (U-OV) | De 4150-4155 rijden bij Pouw Vervoer. De 4157-4166 rijden in U-link huisstijl. De 4109 is begin 2022 gesloopt. | 
|
| 4167-4172 | 6 | 5 | Mercedes-Benz Citaro 2 G | 2014 | Regio Utrecht (U-OV) (U-link) | De 4171 is in de nacht van 13 januari 2023 afgebrand. | 
|
| 4173-4176 | 4 | 4 | Mercedes-Benz Citaro 2 G | 2015 | Regio Utrecht (U-OV) (U-link) | 
| |
| 4201-4217 | 17 | 7 | Van Hool newAGG300 | 2014 | Regio Utrecht (U-OV) (U-link 28) | De 4201, 4204, 4206, 4208 - 4211, 4213, 4214 en 4217 zijn in de nacht van 13 januari 2023 afgebrand. | 
|
| 4218-4220 | 3 | 0 | Hess lighTram | 2012 | Regio Utrecht (U-OV) (U-link 28) | Hybride dubbelgelede bussen. Reden eerst in de concessie GD als 3490-3492 (zijn sinds 2022 niet meer in dienst). | 
|
| 4221-4230 | 10 | 10 | Mercedes-Benz CapaCity L | 2017 | Regio Utrecht (U-OV) (U-link 28) | Overgenomen van Connexxion (ex 9341, 9345, 9349, 9351-9353, 9355, 9356, 9360, 9361). | 
|
| 4251-4270 | 20 | 0 | Van Hool newAGG300 | 2002-2004 | Regio Utrecht (U-OV) | Gehuurd van GVU. Tijdelijk in dienst totdat de nieuwe dubbelgelede bussen waren ingestroomd. Werden vanaf week 7 in 2014 per week een voor een vervangen met de instroom van de nieuwe dubbelgelede bussen. (ex GVU 4908-4927 en droegen nog de GVU huisstijl, met logo's van U-OV). Drie bussen werden tot juni 2014 tijdelijk rond Groningen gebruikt voor instructieritten ten behoeve van de nieuwe Hess lighTrams. | 
|
| 4301-4303 | 3 | 0 | Optare Solo EV | 2013 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Volledig elektrische minibussen (uit dienst en afgevoerd). | 
|
| 4304 | 1 | 0 | Heuliez GX 127 | 2010 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Tijdelijke bus in afwachting van nieuwe elektrische bussen. | |
| 4305 | 1 | 0 | Heuliez GX 127 | 2012 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Tijdelijke bus in afwachting van nieuwe elektrische bussen. | 
|
| 4306 | 1 | 0 | Heuliez GX 137 | 2014 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Tijdelijke bus in afwachting van nieuwe elektrische bussen. | |
| 4307-4309 | 3 | 3 | Iveco E-way 10.7 | 2021 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Volledig elektrische minibussen. | 
|
| 4320-4332 | 13 | 12 | Altas Cityline | 2018 | Regio Utrecht (U-OV) | Deze serie rijdt bij Pouw Vervoer voor Qbuzz. De 4324 is geëxporteerd. | 
|
| 4351-4360 | 10 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter | 2013 | Regio Utrecht (U-OV) | Rijden sinds 2014 in de lijndienst. Deze serie was eigendom van Connexxion Taxi Services. De 4356 is door Pouw Vervoer overgenomen. | 
|
| 4361-4362 | 2 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter City | 2011 | Regio Utrecht (U-OV) | Deze bussen waren reserve voor lijn 2. Voormalig Connexxion Taxi Services 46676 en 46677. | _Utrecht_Sprinter.jpg)
|
| 4363 | 1 | 0 | 2014 | Regio Utrecht (U-OV) | 
| ||
| 4370-4372 | 3 | 0 | 2014 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2), DMG (stadsBuzz lijnen 1 (Gorinchem) en 10 (Drechtsteden)) | Voorheen Syntus 1161, 1163 en 1164, daarvoor Groningen-Drenthe 3881, 3884 en 3885. | 
| |
| 4373-4375 | 3 | 0 | Mercedes-Benz Citaro G | 2004 | Regio Utrecht (U-OV) | Ex-Connexxion 9127, 9133, 9136. | 
|
| 4376-4381 | 6 | 0 | 2004 | Regio Utrecht (U-OV) (eerst lijnen 12 en 18, daarna tramvervangend vervoer) | Deze serie reed bij Pouw Vervoer voor Qbuzz. | 
| |
| 4385-4387 | 3 | 2 | Tribus Civitas Economy | 2019 | Regio Utrecht (U-OV) | Pouw Vervoer rijdt/reed deze serie voor Qbuzz. De 4385 is naar Next gegaan als 1178, die daar in opdracht van Connexxion rijdt. | 
|
| 4401-4531 | 131 | 0 | VDL Berkhof Ambassador ALE120 | 2008 | Regio Utrecht (U-OV) | Overgenomen van Connexxion (ex 3159-3289). 4404 is in 2020 uitgebrand. | 
|
| 4551-4561 | 11 | 10 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2008 | Regio Utrecht (U-OV) | Overgenomen van Connexxion (ex 9228-9238). 4558 is in 2019 uitgebrand. | 
|
| 4601-4610 | 10 | 10 | Ebusco 2.1 | 2017 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 1) | 
| |
| 4611 | 1 | 1 | Ebusco 2.0 | 2017 | Regio Utrecht (U-OV) (lijn 1) | Extra bus voor lijn 1 sinds mei 2019 | 
|
| 4650-4669 | 20 | 20 | Ebusco 2.2 LE | 2019 | Regio Utrecht (U-OV) (U-links 34 en 50) | 
| |
| 4701-4715 | 15 | 15 | Setra S 418 LE Business | 2019 | Regio Utrecht (U-OV) (U-links 41 en 50) | 
| |
| 4801-4835 | 35 | 35 | Heuliez GX 437 ELEC Linium | 2020 | Regio Utrecht (U-OV) (lijnen 3, 7 en 8) | 
| |
| 6101-6139 | 39 | 37 | Ebusco 2.2 LF[47] | 2018 | DMG (stadsBuzz Drechtsteden) | De 6138 en 6139 zijn naar München gegaan als 4011 en 4012. | 
|
| D6101-D6135 | 35 | 0 | MAN Lion's City TÜ (A78) | 2007 | DMG (stadsBuzz Drechtsteden) | Deze voormalige Connexxion-bussen uit de serie 3813-3941 uit 2007, die voorheen in Amstelland-Meerlanden reden, waren tijdelijk voor de stadsdienst van Dordrecht en R-net totdat de Ebusco's zijn ingestroomd. | 
|
| 6151-6156 | 6 | 2 | Rošero First (elektrisch) | 2017/2018 | DMG (stadsBuzz Drechtsteden lijn 10) | 6151-6153 zijn ex-Arriva 6091-6093. | 
|
| 6161-6162 | 2 | 0 | VDL Citea LLE 99-E | 2017 | DMG (stadsBuzz Gorinchem) | Ex-Arriva 9641 en 9642. | 
|
| 6163-6171 | 9 | 0 | Volvo 7700 | 2011 | DMG (stadsBuzz Drechtsteden) | Tijdelijke bussen ter vervanging voor nog niet ingestroomde Ebusco's. Ex-Arriva. | 
|
| 6201-6222 | 22 | 22 | Scania-Higer A30 | 2018 | DMG (snelBuzz) | 
| |
| 6301-6328 | 28 | 28 | Iveco Bus Crossway LE | 2018 | DMG (R-net) | TCR reed met de 6319-6328 tot 2019 voor Qbuzz. | 
|
| 6329, 6340 | 2 | 1 | 2019 | DMG (R-net) | TCR heeft met de 6329 gereden voor Qbuzz. | ||
| 6401-6416 | 16 | 16 | 2018 | DMG (snelBuzz/R-net) | 6401-6412 zijn tussen 2020 en 2022 in R-net huisstijl gebracht. | 
| |
| 6501-6522 | 22 | 22 | DMG (streekBuzz/R-net) | 6501-6509 zijn in 2022 in R-net huisstijl gebracht. | 
| ||
| 6601-6610 | 10 | 10 | Rošero First (diesel) | 2018 | DMG (streekBuzz) | Tot 3 januari 2021 reed Juijn met deze bussen voor Qbuzz. | 
|
| 6651-6656 | 6 | 0 | Tribus Civitas | 2018 | DMG (stad + streekBuzz) | Reden bij Juijn voor Qbuzz. | 
|
| 6657-6664 | 8 | 8 | 2018 | DMG (buurtBuzz), Regio Utrecht (lijn 565) | Alleen de 6664 rijdt in de regio Utrecht. | 
| |
| 6681-6683 | 3 | 3 | 2019 | DMG (streekBuzz) | Ex-Syntus Twente 322, 326 en 328 | ||
| 6684-6689 | 6 | 6 | 2018 | DMG (streekBuzz), Regio Utrecht (lijn 565) | Ex-Syntus Twente 316-321, alleen de 6684 rijdt in de regio Utrecht. | ||
| 7001-7032 | 32 | 32 | VDL Citea SLF 120-E | 2019 | Groningen/Drenthe (stad) | 
| |
| 7050-7060 | 11 | 11 | VDL Citea SLFA 180-E | 2019 | Groningen/Drenthe (stad) | 
| |
| 7101-7124 | 24 | 24 | Mercedes-Benz Citaro 2 LE | 2019 | Groningen/Drenthe (streek) | 
| |
| 7201-7230 | 30 | 30 | Van Hool newA330FC | 2020 | Groningen/Drenthe (streek) | 
| |
| 7301-7360 | 60 | 60 | Ebusco 2.2 LE | 2019 | Groningen/Drenthe (streek) | 
| |
| 7401-7449 | 49 | 49 | Heuliez GX 437 ELEC Linium | 2019 | Groningen/Drenthe (Q-links 3 t/m 6) | Oorspronkelijk waren er 59 van deze bussen besteld.[48] | 
|
| 7468-7477 | 10 | 10 | Mercedes-Benz eCitaro G | 2024 | Groningen-Drenthe (Q-link 15) | In Q-link neutrale kleurstelling met kleuren van alle lijnen. | |
| 7501-7522 | 22 | 22 | Mercedes-Benz Citaro 2 G | 2019 | Groningen/Drenthe (streek) | 
| |
| 7523-7547 | 25 | 25 | Mercedes-Benz eCitaro G | 2024 | Groningen/Drenthe | In nieuwe gele/lichtgrijze huisstijl (zonder onderscheid tussen stad en streek). | |
| 7601-7649 | 49 | 49 | Setra S 419 UL | 2019 | Groningen/Drenthe (Qliner) | 
| |
| 7650-7660 | 11 | 0 | MAN Lion's City L LE | 2017 | Fryslân (Qliner) | Tijdelijke bussen afkomstig van Bliva Buss uit Zweden. | |
| 7661-7666 | 6 | 0 | Volvo 8900 LE | 2018 | Fryslân (Qliner) | Tijdelijke bussen afkomstig van Bliva Buss uit Zweden. | |
| 7684-7687 | 4 | 4 | Van Hool TDX27 Astromega | 2019 | Groningen/Drenthe (Qliner) | 
| |
| 7901-7923 | 23 | 13 | Tribus Civitas | 2019 | Groningen/Drenthe (streek) | Deze serie rijdt Taxi Dorenbos voor Qbuzz. De 7905, 7907, 7908-7910, 7911, 7915, 7918, 7920 en 7923 zijn vernummerd naar 8905, 8906, 8907, 8904, 8909, 8908, 8902, 8903, 8910 en 8901 (in die volgorde). | 
|
| 8051-8073 | 23 | 0 | Iveco E-way 12 | 2024 | Zuid-Holland Noord (stadsBuzz) | ||
| 8901-8910 | 10 | 0 | Tribus Civitas | 2019 | Zuid-Holland Noord (buurtBuzz) | Ex Qbuzz GD 7923, 7915, 7918, 7909, 7905, 7907, 7908, 7911, 7910 en 7920 | |
| 8??? | 102 | 0 | Iveco e-Crossway | 2024 | Zuid-Holland Noord (streekBuzz)[49] | ||
| 8??? | 15 | 0 | Iveco E-way 10.7 | 2024 | Zuid-Holland Noord (stadsBuzz) | ||
| 8701-8750 | 50 | 0 | Yutong U15 | 2024 | Zuid-Holland Noord (R-net) | ||
| n.n.b. | 28 | 0 | VDL Citea | 2024 | n.n.b. | Afkomstig uit IJsland | |
| 9991 | 1 | 0 | Ebusco 2.0[43] | 2016 | Groningen/Drenthe (Airportlink 100) | Demobus | 
|
| 9992 | 1 | 0 | Ebusco 2.0[43] | 2017 | Groningen/Drenthe (Airportlink 100) | Demobus | 
|
| Geen | 4 | 0 | Volkswagen Crafter Volt | 2008 | Zuidoost-Fryslân (buurtbus) | Werden tot 21 december 2013 ingezet op de vier buurtbuslijnen. Waren aan vervanging toe vanwege de hoge kilometerstand. Enkele bussen uit deze serie reden in Groningen en Drenthe. | 
|
| Geen | 4 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter | 2013 | Zuidoost-Fryslân (buurtbus) | 
|
Het publieke vervoer in Groningen en Drenthe (vroeger bekend als kleinschalig openbaar vervoer) is door OV-bureau Groningen Drenthe apart aanbesteed en aan andere bedrijven gegund.
Trammaterieel
[bewerken | brontekst bewerken]Naast de bussen die Qbuzz van Connexxion en GVU overnam voor de concessie Regio Utrecht, reed Qbuzz ook met de 26 Zwitserse trams. De trams waren eigendom van het Bestuur Regio Utrecht, die ook het onderhoud aan deze trams uitvoerde. Qbuzz leverde alleen trambestuurders. De trams zijn tussen 2010 en 2013 in- en uitwendig gerenoveerd. Tussen 2019 en 2021 werden deze trams vervangen door Spaanse lagevloertrams. Dit kwam mede door de leeftijd van de Zwitserse trams en doordat deze trams een hoge vloer hadden en er voor de uitbreiding van het tramnetwerk lagevloertrams gewenst waren door het BRU.
| Series | Totaal aantal | Aantal in dienst | Type | Bouwjaar | Concessie | Herkomst | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5001-5027 | 27 | 0 | Zwitserse trams | 1982-1983 | Regio Utrecht | Eigendom Bestuur Regio Utrecht, later provincie Utrecht | Tram 5018 raakte in 2010 zwaar beschadigd door een aanrijding en werd in 2013 gesloopt. De rest volgde in 2020, alleen de 5017 bleef bewaard en ging naar het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep. | 
|
| 6001-6027 | 27 | 27 | CAF Urbos 100 (5-delig) | 2017 | Regio Utrecht | Eigendom provincie Utrecht | Ten behoeve van de Uithoflijn. | 
|
| 6051-6077 | 27 | 27 | CAF Urbos 100 (7-delig) | 2020 | Regio Utrecht | Eigendom provincie Utrecht | Ten behoeve van de aangepaste SUNIJ-lijn. In de eerste instantie werden er 22 trams besteld en in november 2020 werd er nog 5 extra trams besteld. | 
|
| 4905, 4916, 4925, 4929, 4943, 4947, 4948 | 7 | 0 | Weense trams E6 | Regio Utrecht | Weense Stadtbahn | Motorwagens. Vormden driewagenstellen samen met bijwagens. Reden alleen als spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd. | 
| |
| 1935, 1937, 1941 | 3 | 0 | Weense trams C6 | Regio Utrecht | Weense Stadtbahn | Bijwagens. Vormden driewagenstellen samen met motorwagens. Reden alleen als spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd. | 
|
Treinmaterieel
[bewerken | brontekst bewerken]
Op 9 december 2018 nam Qbuzz de MerwedeLingelijn over van Arriva. Qbuzz nam de tien bestaande treinstellen over die rijden onder de R-net formule. In 2019 en 2020 zijn de treinen onder andere voorzien van nieuwe stoelen, USB aansluitingen, nieuwe informatieschermen en is de buitenkant voorzien van R-net kleuren. De namen van bekende personen in de omgeving van de MerwedeLingelijn zijn bij de vernieuwing verwijderd. Het is niet bekend of deze namen terugkeren.
| Stelnummer (Arriva) | Stelnummer (Qbuzz) | Naam | Type | Concessie | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| 10407 | 6350 | Frank Wels | Stadler GTW-EMU 2/6 | DMG / MerwedeLingelijn | |
| 10408 | 6351 | Trijntje | |||
| 10501 | 6352 | Ronald Bandell | Stadler GTW-EMU 2/8 | DMG / MerwedeLingelijn | Het eerste treinstel dat in Nederland arriveerde. |
| 10502 | 6353 | Baron van Verschuer | |||
| 10503 | 6354 | Adriaan Volker | |||
| 10504 | 6355 | Ida Gerhardt | |||
| 10505 | 6356 | Andries Dirk Copier | |||
| 10506 | 6357 | Maarten Schakel | |||
| 10509 | 6358 | Jan van Arkel | |||
| 10510 | 6359 | Hendrik Hamel |
Externe links
[bewerken | brontekst bewerken]- ↑ Qbuzz moest van de weg, Telegraaf 13 december 2008
- ↑ Qbuzz wil kwart van de busmarkt, Nu.nl, 7 november 2008
- ↑ Rapportage Onderzoek Deloitte naar Kruissubsidiëring NS, pagina 23, Rijksoverheid.nl
- ↑ NS wil Qbuzz, RTV Utrecht.nl, 13 maart 2013
- ↑ Nieuwe directeur Qbuzz moet imago herstellen
- ↑ a b c OV Pro.nl NS-dochter Qbuzz mogelijk in handen van Franse spoorwegen’, 5 augustus 2015, geraadpleegd op 6 augustus 2015
- ↑ Qbuzz zelfstandig verder met Busitalia, 13 juli 2017
- ↑ Actuele treininfo in bussen Qbuzz, Krant van Hoogeveen 4 oktober 2011
- ↑ Reeds geplaatste artikelen in DvhN, 2009
- ↑ RTV Noord, 28 mei 2009[dode link]
- ↑ Qbuzz en Arriva tegenover elkaar in rechtszaal, RTV Noord, 21 aug 2009
- ↑ Qbuzz mag definitief busvervoer verzorgen[dode link]
- ↑ Qbuzz doet aanval op Noordelijke markt, De Telegraaf, 12 december 2009
- ↑ Qbuzz blijft nog twee jaar langer rijden
- ↑ Qbuzz mag busconcessie Groningen-Drenthe voortzetten Gepubliceerd op 12-07-2018 om 17:20
- ↑ Dubbelgelede bussen op nieuwe Q-link lijn 11
- ↑ Qbuzz plaatst reuzenorder e-bussen in Brabant
- ↑ Record in Europa: Qbuzz koopt 160 elektrische bussen. RTV Noord. Geraadpleegd op 21 maart 2021.
- ↑ Twintig nieuwe waterstofbussen in Groningen en Drenthe. Provincie Groningen. Geraadpleegd op 21 maart 2021.
- ↑ De tien bussen op waterstof voor Emmen zijn besteld. RTV Drenthe. Geraadpleegd op 21 maart 2021.
- ↑ Qbuzz stalling verhuist naar de Peizerweg
- ↑ Qbuzz bestelt 100 E-bus snelladers bij ABB
- ↑ Qbuzz start met OV-chipkaart Leeuwarder Courant, 4 januari 2010
- ↑ OV-chipkaart nu ook in Groningen Drenthe
- ↑ OV-chipkaart later in Groningen en Drenthe Nu.nl 31 augustus 2010
- ↑ Qbuzz.nl 40/4
- ↑ nieuwe concessies, Provincie Utrecht
- ↑ Voorzieningenrechter schorst besluit concessie, BRU 4 februari 2011
- ↑ Qbuzz nieuwe vervoerder regio Utrecht, BRU 29 augustus 2011
- ↑ Connexxion naar rechter over aanbesteding
- ↑ Rechter: BRU moet Connexxion nieuwe kans geven RTV Utrecht 3 november 2011
- ↑ Qbuzz mag toch ov Utrecht verzorgen Nu.nl (8 oktober 2012)
- ↑ Bezwaren tegen gunningsbesluit OV ongegrond. Gearchiveerd op 17 juni 2013. Geraadpleegd op 14 januari 2013.
- ↑ Connexxion opnieuw naar rechter voor busvervoer
- ↑ Gunning van de concessie openbaar vervoer Regio Utrecht aan Qbuzz blijft in stand, 2 mei 2013
- ↑ Arriva verliest concessie Drechtsteden met MerwedeLingelijn aan Qbuzz Gepubliceerd op 10 januari 2018 om 16:17
- ↑ Vanaf eind 2018 verzorgt Qbuzz openbaar vervoer in Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden Gepubliceerd op 21 februari 2018
- ↑ RET en Qbuzz richten nieuw busbedrijf op
- ↑ Haags busvervoer weer helemaal in handen van HTM
- ↑ Qbuzz verliest geschil om extra geld provincie Leeuwarder Courant 20 oktober 2016
- ↑ ‘Nu definitief kiezen is een te groot risico’ door Guus Puylaert; woensdag 18 september 2019
- ↑ Brand verwoest vier bussen van Qbuzz in Oosterwolde
- ↑ a b c Fabrikant: Golden Dragon.
- ↑ Qbuzz presenteert eerste elektrische bus en waterstofbus vrijdag 10 februari 2017
- ↑ De tekst achter op de bus: Mercedes Citaro Compact Hybrid is veranderd in Hybride Technologie
- ↑ dubbelgelede bussen verdwijnen uit straatbeeld
- ↑ Fabrikant: Bus and Coach International (BCI).
- ↑ Qbuzz bestelt tientallen e-bussen bij VDL in Eindhoven en Ebusco in Deurne
- ↑ Nieuwe bussen Zuid-Holland Noord
· 
· 
· · · ·