Tez (Doktora) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2015Thesis (PhD) -- İstan... more Tez (Doktora) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2015Thesis (PhD) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2015Elektrik enerjisi ve devimsel (kinetik) enerjinin birbirine dönüştürülebilir olması, elektrikli taşıtları geleneksel içten yanmalı motorlu (İYM) araçlardan ayıran bir doğal olaydır. Elektrik makineleri sayesinde gerçekleşen bu olay ile geleneksel taşıtlarda frenleme ile kampana ve disklerde ısı enerjisine dönüştürülerek çevreye atılan devimsel enerji, elektrikli taşıtlarda elektrik enerjisine dönüştürülerek batarya ve ultrakapasitör sistemleri üzerinde depolanıp tekrar kullanılabilir. Bu olay enerji geri kazanımlı (rejeneratif) frenleme olarak adlandırılır. Enerji geri kazanımlı frenleme, taşıtın toplam verimi ile erimini arttıran bir özelliktir ancak enerjinin depolanabileceği belirli koşullarda mümkündür. Ticarileşmiş ya da araştırma aşamasında olan hemen hemen tüm elektrikli araçlar ile elektrik ile hafif ve üzeri sevi...
Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005Thesis (M.Sc.) ... more Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2005Bu çalışmada, seri-paralel konfigürasyona sahip bir hibrit elektrikli araç incelenmiş, hibrit elektrikli araclara yönelik teknik bilgiler özetlenmiş, seri paralel hibrit elektrikli aracın Matlab/SIMULINK programında modellenmesi yapılmış, oluşturulan model yardımıyla aracın çalışması şehir içi ve şehir dışı sürüş çevrimleri için simüle edilmiş, aracın çalışma algoritması bu çevrimler için optimize edilmiştir. Aracın modellenen bileşenleri; aracın içten yanmalı motoru, aracı hareket ettiren elektrik makinası, hareket miline planet dişli sistemiyle bağlanmış ana baraya seri bağlı generatör, planet dişli sistemi, aracın makanik ve dinamik sistemi, akü ve konvertörler ile aracın hareket algoritmasını içeren kontrol ünitesidir. Şehir içi ve şehir dışı yol çevrimleri için standart kabul edilen çevrimler kullanılmıştır. ...
... Oxford, UK: Clarendon Press, 1985. [12] Worleyparsons Energy Cells, Lithium Polymer Cell Perf... more ... Oxford, UK: Clarendon Press, 1985. [12] Worleyparsons Energy Cells, Lithium Polymer Cell Performance SLPB526495, Nisan 2005. [13] O. Ustun, M Yilmaz, A. Tuysuz, FK Titiz, A. Sahin, RN Tuncay, C. Gokce, U. KaUDND\D $ <LOGLULP ≥*ÅQHV (QHUMLOL <DULV ...
Elektrik enerjisi ve devimsel (kinetik) enerjinin birbirine dönüştürülebilir olması, elektrikli t... more Elektrik enerjisi ve devimsel (kinetik) enerjinin birbirine dönüştürülebilir olması, elektrikli taşıtları geleneksel içten yanmalı motorlu araçlardan ayıran bir doğal olaydır. Elektrik makinaları sayesinde gerçekleşen bu olayda, geleneksel taşıtlarda frenleme ile kampana ve disklerde ısı enerjisine dönüştürülerek çevreye atılan devimsel enerji, elektrikli taşıtlarda elektrik enerjisine dönüştürülerek batarya ve ultrakapasitör sistemleri üzerinde depolanıp tekrar kullanılabilir. Bu olay enerji geri kazanımlı (rejeneratif) frenleme olarak adlandırılır. Enerji geri kazanımlı frenleme, taşıtın toplam verimi ile erimini (menzilini) arttıran bir özelliktir ancak enerjinin depolanabileceği belirli koşullarda mümkündür. Özellikle lokomotif gibi çok büyük devimsel enerjiye sahip raylı taşıtlarda ve vinç gibi yüksek frenleme gücü isteyen aletlerde dinamik frenleme yapıldığı da görülmektedir. Bu yöntemde de yine devimsel enerji elektrik enerjisine dönüştürülür, ancak depolama yerine, bir direnç üzerinden ısı enerjisine çevrilir. Elektrik ile frenleme uygulamalarından biri de, pozitif referansta dönen bir elektrik makinasına tersi yönde dönmesini sağlayacak bir döner alan uygulamaktır. Literatürde ters akımla-gerilimle frenleme ya da “plugging” yöntemi olarak geçmektedir. Bu makale çalışmasında bir elektrikli taşıtın yalnız elektrikli frenleme yöntemleri ile durdurulmasına çalışılmıştır. Yukarıda bahsi geçen frenleme yöntemlerinin sınırları araştırılmış, tüm fren aralığını kapsayabilecek yeni bir elektriksel frenleme algoritması tanımlanmıştır. Yöntem tam elektrikli frenleme (TEF) olarak adlandırılmıştır. Yöntemi gerçeklemek için model tabanlı kontrol yöntemleri kullanılarak bir bulanık mantık kontrolcü geliştirilmiştir. Geliştirilen sistem bir elektrikli motosiklet üzerinde denenerek sonuçlar tartışılmıştır.
The energy management method for designing a solar-cell supplied electrical vehicle is described ... more The energy management method for designing a solar-cell supplied electrical vehicle is described and its implementation on Istanbul Technical University (ITU) race cars is discussed. The effectiveness of the method has been tested and proved during the 2006, 2007 and 2008 races organized by the Scientific and Technical Council of Turkey. The ldquoenergy management model (EMS)rdquo, which computes the energy consumption of the virtual vehicle on the virtual race track. For this purpose, electrical and mechanical components of the vehicle are modeled and the energy values are calculated while vehicle computer model is running on three dimensional model of the test track. When the maximum performance scenario, which means maximum possible speed for available energy, is obtained, then brushless dc machine and its driver are designed accordingly. A data acquisition system is formed to measure vehicle's electrical and electromechanical quantities. This information is send to the main computer through a wireless communication system. The main computer runs the energy management program and controls whether the race is progressing suitable with the best race scenario. If any discrepancy between simulation and experiment is detected a new optimum scenario is defined and implemented. With this flexible method, maximum performance is achieved by neither flatting the battery in the middle of the race nor remaining partially charged at the finish line.
Tez (Doktora) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2015Thesis (PhD) -- İstan... more Tez (Doktora) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2015Thesis (PhD) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2015Elektrik enerjisi ve devimsel (kinetik) enerjinin birbirine dönüştürülebilir olması, elektrikli taşıtları geleneksel içten yanmalı motorlu (İYM) araçlardan ayıran bir doğal olaydır. Elektrik makineleri sayesinde gerçekleşen bu olay ile geleneksel taşıtlarda frenleme ile kampana ve disklerde ısı enerjisine dönüştürülerek çevreye atılan devimsel enerji, elektrikli taşıtlarda elektrik enerjisine dönüştürülerek batarya ve ultrakapasitör sistemleri üzerinde depolanıp tekrar kullanılabilir. Bu olay enerji geri kazanımlı (rejeneratif) frenleme olarak adlandırılır. Enerji geri kazanımlı frenleme, taşıtın toplam verimi ile erimini arttıran bir özelliktir ancak enerjinin depolanabileceği belirli koşullarda mümkündür. Ticarileşmiş ya da araştırma aşamasında olan hemen hemen tüm elektrikli araçlar ile elektrik ile hafif ve üzeri sevi...
Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005Thesis (M.Sc.) ... more Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2005Bu çalışmada, seri-paralel konfigürasyona sahip bir hibrit elektrikli araç incelenmiş, hibrit elektrikli araclara yönelik teknik bilgiler özetlenmiş, seri paralel hibrit elektrikli aracın Matlab/SIMULINK programında modellenmesi yapılmış, oluşturulan model yardımıyla aracın çalışması şehir içi ve şehir dışı sürüş çevrimleri için simüle edilmiş, aracın çalışma algoritması bu çevrimler için optimize edilmiştir. Aracın modellenen bileşenleri; aracın içten yanmalı motoru, aracı hareket ettiren elektrik makinası, hareket miline planet dişli sistemiyle bağlanmış ana baraya seri bağlı generatör, planet dişli sistemi, aracın makanik ve dinamik sistemi, akü ve konvertörler ile aracın hareket algoritmasını içeren kontrol ünitesidir. Şehir içi ve şehir dışı yol çevrimleri için standart kabul edilen çevrimler kullanılmıştır. ...
... Oxford, UK: Clarendon Press, 1985. [12] Worleyparsons Energy Cells, Lithium Polymer Cell Perf... more ... Oxford, UK: Clarendon Press, 1985. [12] Worleyparsons Energy Cells, Lithium Polymer Cell Performance SLPB526495, Nisan 2005. [13] O. Ustun, M Yilmaz, A. Tuysuz, FK Titiz, A. Sahin, RN Tuncay, C. Gokce, U. KaUDND\D $ <LOGLULP ≥*ÅQHV (QHUMLOL <DULV ...
Elektrik enerjisi ve devimsel (kinetik) enerjinin birbirine dönüştürülebilir olması, elektrikli t... more Elektrik enerjisi ve devimsel (kinetik) enerjinin birbirine dönüştürülebilir olması, elektrikli taşıtları geleneksel içten yanmalı motorlu araçlardan ayıran bir doğal olaydır. Elektrik makinaları sayesinde gerçekleşen bu olayda, geleneksel taşıtlarda frenleme ile kampana ve disklerde ısı enerjisine dönüştürülerek çevreye atılan devimsel enerji, elektrikli taşıtlarda elektrik enerjisine dönüştürülerek batarya ve ultrakapasitör sistemleri üzerinde depolanıp tekrar kullanılabilir. Bu olay enerji geri kazanımlı (rejeneratif) frenleme olarak adlandırılır. Enerji geri kazanımlı frenleme, taşıtın toplam verimi ile erimini (menzilini) arttıran bir özelliktir ancak enerjinin depolanabileceği belirli koşullarda mümkündür. Özellikle lokomotif gibi çok büyük devimsel enerjiye sahip raylı taşıtlarda ve vinç gibi yüksek frenleme gücü isteyen aletlerde dinamik frenleme yapıldığı da görülmektedir. Bu yöntemde de yine devimsel enerji elektrik enerjisine dönüştürülür, ancak depolama yerine, bir direnç üzerinden ısı enerjisine çevrilir. Elektrik ile frenleme uygulamalarından biri de, pozitif referansta dönen bir elektrik makinasına tersi yönde dönmesini sağlayacak bir döner alan uygulamaktır. Literatürde ters akımla-gerilimle frenleme ya da “plugging” yöntemi olarak geçmektedir. Bu makale çalışmasında bir elektrikli taşıtın yalnız elektrikli frenleme yöntemleri ile durdurulmasına çalışılmıştır. Yukarıda bahsi geçen frenleme yöntemlerinin sınırları araştırılmış, tüm fren aralığını kapsayabilecek yeni bir elektriksel frenleme algoritması tanımlanmıştır. Yöntem tam elektrikli frenleme (TEF) olarak adlandırılmıştır. Yöntemi gerçeklemek için model tabanlı kontrol yöntemleri kullanılarak bir bulanık mantık kontrolcü geliştirilmiştir. Geliştirilen sistem bir elektrikli motosiklet üzerinde denenerek sonuçlar tartışılmıştır.
The energy management method for designing a solar-cell supplied electrical vehicle is described ... more The energy management method for designing a solar-cell supplied electrical vehicle is described and its implementation on Istanbul Technical University (ITU) race cars is discussed. The effectiveness of the method has been tested and proved during the 2006, 2007 and 2008 races organized by the Scientific and Technical Council of Turkey. The ldquoenergy management model (EMS)rdquo, which computes the energy consumption of the virtual vehicle on the virtual race track. For this purpose, electrical and mechanical components of the vehicle are modeled and the energy values are calculated while vehicle computer model is running on three dimensional model of the test track. When the maximum performance scenario, which means maximum possible speed for available energy, is obtained, then brushless dc machine and its driver are designed accordingly. A data acquisition system is formed to measure vehicle's electrical and electromechanical quantities. This information is send to the main computer through a wireless communication system. The main computer runs the energy management program and controls whether the race is progressing suitable with the best race scenario. If any discrepancy between simulation and experiment is detected a new optimum scenario is defined and implemented. With this flexible method, maximum performance is achieved by neither flatting the battery in the middle of the race nor remaining partially charged at the finish line.
Uploads
Papers by Can Gökçe